IJmuider Courant | 1962 | 2 januari 1962 | pagina 11

EEG-ministers verlengen 1961

Personeelstekort geeft grote
spanningen in Amsterdam

De beurs

Overgang naar tweede fase
is thans waarschijnlijk

Produktie in de V.S. zal
de komende maanden
blijven stijgen

Jaarrede Mr. Delprat

Reorganisatie van het
Vredestein-concern

SCHEEPVAARTBERICHTEN

Introductie International
Electronics Cy Curacao

Resultaten Staatsmijnen
zullen iets bij die van
1960 achterblijven

China wil Britse
vliegtuigen kopen

DINSDAG 2 JANUARI 1962

11

Zwaardere munteenheid
in Bulgarije

Jaaroverzicht OESO

Rolls Royce zou met
BMC gaan samenwerken

Dienstverleningssector komt ernstig in de knel

Kort economisch nieuws

West-Samoa onafhankelijk

Fusie tussen CP-fabrieken
en J. A. Mulder

(Van onze correspondent

BRUSSEL. Anti-climax, zaterdagavond tegen middernacht in de vergadering van
de Ministerraad van de Europese Economische Gemeenschap in het Congrespaleis
te Brussel: de ministers besloten de zitting 4 januari aanstaande voort te zetten. Daar
mede hebben zij dus het juridische probleem c.q. omzeild. De raad is van oordeel dat
de vergaderingen in het nieuwe jaar nog tot de zitting van 1961 behoren en dat dus
alsnog kan worden besloten, of en wanneer kan worden overgegaan tot de tweede
fase van de EEG.

Zowel de Duitse minister van Economische Zaken, Erhard, die de vergaderingen
van vrjjdag en zaterdag naar wij van verscheidene zjjden vernamen: slap en met
weinig kennis van de dossiers heeft gepresideerd, als de Nederlandse delegatie,
geleid door de ministers De Pous en Marijnen, toont zich aan de vooravond van het
nieuwe jaar nogal optimistisch ten aanzien van het verdere verloop der gebeurtenis
sen binnen de Euromarkt.

Er is veel werlc verricht, zo zeiden de
Nederlandse ministers, enige essentiële
vraagstukken zijn weliswaar opengeble
ven (onder andere die van de ontsnap
pingsclausules) en er zijn nog wel moei
lijke problemen te overwinnen, doch wij
hopen toch dat aan het einde van deze
zitting de tweede etappe zal kunnen
beginnen. Ex-minister Mansholt, thans
lid van de Executieve Commissie en
daarin belast met de landbouwzaken,
was al even vervuld van goede hoop.

„Er zijn moeilijkheden geweest op land
bouwgebied", zei hij ons, en de ontsnap
pingsclausules vormen de belangrijkste
punten van welke de vervulling voorwaar
de zal zijn voor het overgaan naar de vol
gende periode van de Euromarkt. Ik ver
wacht echter dat de Ministerraad toch wel
binnen enige dagen daartoe zal besluiten.

Keuze van Hallstein

Aan die vergadering van de Minister
raad,'waarin tot voortzetting was beslo
ten, was een vrij rumoerige bijeenkomst
van de Executieve Commissie voorafge
gaan. Zoals bekend moet deze, overeen
komstig artikel 8 van het verdrag van Ro
me, advies uitbrengen aan de raad van
ministers over het al of niet overgaan
tot de volgende fase. Prof. Hallstein, de
voorzitter van de Executieve Commissie,
had het volgende verklaard:

a. wij stellen vast dat voor het over
gaan naar de tweede fase de belangrijk
ste doeleinden zijn bereikt, en wij advi
seren derhalve deze overgang.

b. de Executieve Commissie wijst de
Raad van Ministers er nadrukkelijk op dat
een evenwichtige ontwikkeling van de
Euromarkt ernstig in het gedrang kan ko
men, wanneer niet de eerste stappen naar
een gemeenschappelijk landbouwbeleid ten
spoedigste zullen worden genomen.

Verwondering

Daarop hebben zowel Nederland als
Frankrijk (verwonderd eensgezind te
zijn?) gereageerd. De Nederlandse minis
ters zeiden namelijk: „Wij hebben, zeer
tot ons verdriet, geconstateerd, dat er on
voldoende vooruitgang valt vast te stellen
in het landbouwbeleid. Wij zijn van oor
deel, dat wij niet pessimistisch behoeven
te zijn over de mogelijkheid alsnog tot
overeenstemming te komen. Dus stellen
wij voor de zitting van de Ministerraad
voort te zetten. Uit het Franse en Neder
landse standpunt bleek voldoende, dat er
zeker geen unanimiteit zou bestaan ten
aanzien van het overgaan naar de tweede
fase. Daarom heeft de heer Erhard de
kwestie ook niet in stemming gebracht,
maar is men tot het reeds genoemde be-
èluit gekomen.

Het Nederlandse en Franse standpunt
moge velen wat star en formalistisch voor
komen, doch daar staat tegenover dat
men zal moeten erkennen dat het getuigt
van een grote mate van praktisch inzicht.
Het totstandkomen van de gemeenschap-
pelijke markt is, zo zeggen beide landen, t
zo belangrijk en heeft zulke verstrekken
de gevolgen voor de economie van de zes
landen, dat het absoluut onverantwoorde
lijk zou zijn tot de tweede periode over te
gaan wanneer niet voor alle hangende
kwesties een duidelijke oplossing zou zijn
gevonden. Men heeft ook zaterdag nog de
gehele dag gewerkt aan het zoeken naar

oplossingen. Voor enige is men tot over
eenstemming gekomen; onder andere met
betrekking tot de gelijke beloning voor ge
lijk werk van mannen en vrouwen (die
voor 31-12-1964 volledig zal zijn), terwijl
ook de kartelregeling definitief is aange
nomen.

De tweede fase betekent in de eerste
plaats, dat van de datum van ingang af
over een groot aantal zaken door de Mi
nisterraad met tweederde meerderheid in
plaats van met eenstemmigheid kan wor
den beslist. Dat zal uiteraard een grote
vereenvoudiging van de procedure met
zich brengen, omdat niet, zoals tot nu toe,
één recalcitrant land met de achterge
dachte aan een koehandel, een besluit kan
saboteren. Ten tweede, dat, waar de over
gang van de tweede naar de derde etappe
automatisch is (al is één jaar uitstellen
mogelijk) het thans in het minst gunstige
geval nog negen jaar zal duren tot er
een volkomen gemeenschappelijke markt
zal zijn.

De totale verlaging van de tarieven zal
thans met ingang van 1 januari 1962 waar
schijnlijk veertig pet kunnen worden van
het peil van 1957. Het is zelfs mogelijk dat
zal worden besloten om nog een extra
versnelling toe te passen, zodat de totale
tariefsverlaging dan niet veertig maar
vijftig pet zal zijn.

De Bulgaarse lev is met ingang van 1
januari gerevaloriseerd. De nieuwe munt
vertegenwoordigt thans een waarde van
tien oude levs. Volgens het Bulgaarse pers
bureau zijn in het gehele land tweedui
zend loketten geopend om de bevolking in
staat te stellen de oude-munten in te wis
selen.

Bulgarije is het eerste Oosteuropese
land dat het voorbeeld volgt van de Sovjet-
Unie, die ongeveer een jaar geleden de
zogenaamde zware roebel in de plaats
stelde van tien oude roebels.

MUTATIES BIJ PHS. VAN OMMEREN

Phs. van Ommeren n.v. te Rotterdam
bericht, dat met ingang van 1 januari 1962
aan ir. J. S. Pel, directeur van hun binnen
tankvaartbedrijf, wegens het bereiken van
dé pensioen gerechtigde leeftijd, op de
meest eervolle wijze ontslag uit hun dienst
werd verleend. De heer Pel is 'ruim 35
jaren bij de vennootschap werkzaam ge
weest. Om dezelfde reden werd op de
meest eervolle wijze heden ontslag ver
leend aan de heer P. J. van Fenema, pro
curatiehouder der vennootschap, in het
bijzonder belast met de zaken van het
zeerederijbedrijf. De heer Van Fenema
heeft gedurende ruim veertig jaren de ven
nootschap gediend. Met ingang van heden
is de heer F. Cochius, onderdirecteur van
het zeerederijbedrijf, benoemd tot direc
teur. Tot procuratiehouder van de vennoot
schap werd benoemd de heer M. P. H
van Engelen en H. Sickens de Wal voor
het zeerederijbedrijf en de heer A. J
Metzlar voor het tankopslagbedrijf.

De Organisatie voor Economische Sa
menwerking en Ontwikkeling (O.E.S.O.)
heeft haar economisch jaaroverzicht voor
de Verenigde Staten gepubliceerd; het eer
ste van een reeks overzichten van de le
den-landen. Over de vooruitzichten op kor
te termijn voor de Verenigde Staten wordt
in het overzicht gezegd, dat het produktie-
peil in een groot deel van 1962 snel zal
blijven stijgen onder invloed van de na
tuurlijke krachten van herstel en van de
stimulans, die uitgaat van de fiscale en
monetaire politiek.

Alle voorname sectoren van de binnen
landse vraag zullen tot de vooruitgang bij
dragen, maar de netto uitvoer zal een nei
ging tot dalen vertonen. De staatsuitgaven
zullen in belangrijke mate bijdragen tot
een verdere expansie van de totale vraag;
de investeringen van de staten en de ge
meenten stijgen; de federale uitgaven zul
len waarschijnlijk aanzienlijk toenemen en
de stijgende defensie-uitgaven zullen in
1962 een sterke invloed op de expansie
doen gelden.

Op korte termijn zal het effect van deze
groei op de handelsbalans waarschijnlijk
ongunstig zijn. De toenemende activiteiten
het binnenland die verwacht worden,
zouden tot medio 1962 de invoer kunnen
doen stijgen met anderhalf a twee miljard
dollar boven het peil in het eerste halfjaar
van 1961. In dezelfde periode zal de export
enigszins verbeteren, maar de mate van
toeneming is onzeker.

De ontwikkeling van de uitvoer naar
Europa is onzeker, zo wordt in het over
zicht opgemerkt, en zal afhangen van het
tempo van de Europese expansie en voor-
raadvorming. De uitvoer naar Japan zal
daarentegen waarschijnlijk op hetzelfde
peil blijven of misschien iets verminderen.

De export van langlopend kapitaal zal
wellicht een neiging tot stijgen vertonen,
maar in bescheiden mate; een snellere ex
pansie in de Verenigde Staten en betere
winstmogelijkheden zouden een remmende
invloed op de uitvoer van langlopend kapi
taal kunnen hebben. In de eerstkomende
maanden zal een vermindering van de uit
voer van kortlopend kapitaal een compen
serend effect op de gehele betalingsbalans
kunnen hebben, maar het is duidelijk dat
de onafhankelijke ontwikkeling van het ba
sistekort in de richting van een groter te
kort zal gaan door de verandering in de
cyclische positie.

De voornaamste vraag is of in dit geval
de economische groei kan voortduren tot
een peil waarop volledige werkgelegenheid
wordt bereikt om daarna te veranderen in
een bevredigender tempo van groei op lan
ge termijn, dan is bereikt in de vijftiger
jaren. Op langere termijn, zo wordt in het
overzicht gezegd, zal de betalingsbalans
veel baat vinden bij de maatregelen, die
zijn genomen tot verbetering ervan.

(Van onze correspondent)

LONDEN Volgens de Daily Express
zou Rolls Royce van plan zijn te gaan sa
menwerken met de British Motor Corpo
ration (Austin-Morris). De dure Roils
Royce-wagens, welke nog steeds niets van
hun deftige statigheid van weleer en hun
vermogen tot symbolisering van rijkdom
verloren hebben, zijn ernstig getroffen
door Selwyn Lloyds verminderde belas
tingaftrek van vorig jaar.

Het eerste resultaat van de fusie tus
sen Rolls Royce en de B.M.C. zal een
kleinere goedkopere Rolls zijn. De „volks'
Royce zal waarschijnlijk echter nog altijd
25.000 kosten! Deze zal waarschijnlijk
een motor krijgen van 3.000 kubieke cen
timeter in plaats van de tegenwoordige,
welker inhoud 6.230 c.c. bedraagt.

De voorzitter van de Kamer van Koophandel en Fabrieken voor Amsterdam, mr.
D. A. Delprat, heeft ljeden in z(jn nieuwsjaarsrede de politieke en economische we
reldsituatie, de E.E.G., Nederland en de positie van Amsterdam belicht

Wat de economische ontwikkeling in ons land betreft merkte hjj op, dat er voor
ons land aanwijzingen zijn dat wij in 1961 in de gevarenzone van de hausse zjjn ge
komen. „Hoewel waakzaamheid geboden is, kunnen we echter met voldoening op het
afgelopen jaar terugzien. Ook voor de naaste toekomst acht ik de perspectieven voor
het bedrijfsleven overwegend gunstig", zei de heer Delprat. Gezien de verwachte
ontwikkelingen in de overige Westeuropese landen en in de V.S. kan wel op een
voortduren van de gunstige conjunctuur worden gerekend.

Hij noemde het kardinale probleem in
de huidige conjunctuurfase de vraag of
wij er in zullen slagen zonder moeilijk
leden van de periode van snelle expan
sie over te gaan naar een tijdperk van
regelmatige groei, die afgestemd zal
moeten zijn op de geleidelijk aan be
schikbaar komende nieuwe capaciteit
van het produktie-apparaat. Lukt dit niet
dan zal, zijns inziens, ernstig rekening
gehouden moeten worden met een her
haling van de overheidsmaatregelen no
dig om een bestedingsbeperking te ver
wezenlijken.

Sprekend over de overspannen marktsi
tuatie deelde de heer Delprat mede dat
het aantal openstaande aanvragen voor
werknemers het afgelopen jaar steeg van
59.300 tot 76.200, terwijl het aantal werk
lozen daalde van 30.400 tot 25.400. Het aan
bod van vrouwelijk personeel was op 30
november 1961 gedaald tot 4.400, de vraag
steeg tot 37.800.

Niet achter

Volgens de voorzitter van de Amster
damse K.V.K. is de conjuncturele ontwik
keling in de hoofdstedelijke agglomeratie
niet achter gebleyen bij de landelijke ont
wikkeling. Het nijpende personeelstekort
heeft naast de belemmering van de ex
pansiemogelijkheden van het bedrijfsleven,
voor Amsterdam een bijzonder kwalijk as
peet daar de dienstverleningssector voor
grote moeilijkheden wordt geplaatst. Voor
al bij de posterijen dreigt het gebrek aan
arbeidskrachten thans tot een zodanige
verslechtering van het dienstbetoon te lei
den dat daarvan ongetwijfeld een ongun
stige invloed zal uitgaan op de slagvaar
digheid van het gehele Amsterdamse be
drijfsleven", aldus mr. Delprat.

In de Amsterdamse haven heeft het goe
derenverkeer zich in de loop van 1961 ver
der uitgebreid, doch in een langzamer
tempo. Met name de ontwikkeling van de
voor uitvoer bestemde goederenoverslag
was onbevredigend. Het aantal zeeschepen
dat tot en met 27 december de Amster
damse haven binnenliep, bereikte een
nieuw hoogtepunt en bedroeg 7.910 sche
pen (in 1960 7.530). In tegenstelling tot het
voorgaande jaar was in 1961 de doorvoer
het meest expansieve element in het ha
ven ver keer;

Door de politieke situatie in Ëuropa
daalde het aantal Amerikaanse toeristen
dat in de eerste negen maanden van 1961
Amsterdam bezocht met zes percent. Dit
werd echter ruimschoots goedgemaakt
door het grotere aantal Duitsers en Belgen
dat de hoofdstad bezocht.

„Een opvallend en niet in de laatste
plaats voor de detailhandel in het stads
centrum verheugend verschijnsel dat in
1961 aan de dag trad, was de toenemen
de faam, die Amsterdam als winkelcen
trum in het internationale vreemdelingen
verkeer verkrijgt. Er liggen stellig nog mo
gelijkheden om deze positie verder tot
ontwikkeling te brengen. Zii zal onder an
dere versterkt kunnen worden door het
's avonds geopend houden van de winkels
in de binnenstad", aldus de heer Delprat.

De hotelaccommodatie zal in 1962 met
1.600 bedden toenemen door de bouw van
nieuwe hotels, een tweede motel en de
Casa Academica.

Voor de Amsterdamse nijverheid was
1961 over het algemeen een bevredigend
aar, al werd zij wel in steeds sterkere
mate geconfronteerd met de gevolgen van
de gespannen conjunctuur".

Hij zei dat Amsterdam, na de oorlog
uitgegroeid tot een van de belangrijkste
hardhouthavens van het continent, zijn po
sitie als overslaghaven van overzees hout
ten volle wist te behouden.

Over het havengebied merkte hij op dat
de gang van zaken met betrekking tot
de westelijke toegang van de haven, de
havenmond IJmuiden, tot tevredenheid
stemt. „Het belang van het gehele Noord
zeekanaalgebied, en daarmee van bijna
twee miljoen Nederlanders is betrokken
bij de werken aan deze havenmond", al
dus mr. Delprat.

Sprekend over de Coentunnel en de
Hembrug merkte hij op: „op nog geen
vier km afstand van de geprojecteerde
Hemtunnel wordt nu de autotunnel ge
bouwd. Wat zou uit een oogpunt van kos
ten en doelmatigheid logischer zijn dan
in dit geheel 'tevens de vervanging van
de Hembrug door een spoortunnel, op te
nemen?"

De heer Delprat is van mening dat de
algehele modernisering van het Amster
dam-Rijnkanaal binnen een redelijke ter
mijn zowel aangevat als voltooid moet wor
den.

Niet te veel

De raad van bestuur van de n.v. Rub
berfabriek Vredestein te Loosduinen maakt
bekend, dat per 2 januari 1962 uitvoering
is gegeven aan de reeds enige tijd be
staande plannen om te geraken tot een
wijziging in de structuur van het Vrede-
steinconcern door de oprichting van de
vier naamloze vennootschappen: „Rubber
fabriek Vredestein Loosduinen n.v. te Loos
duinen," „Rubberfabriek Vredestein Doe-
tinchem n.v. te Doetinchem," „Vredestein
International n.v. te Loosduinen" en „Vre
destein Bekledingstechnieken n.v. te En
schede."

Doordat deze nieuw opgerichte dochter
maatschappijen elk bepaalde gedeelten
van de activiteiten, die tot heden door de
vennootschap zelf werden uitgevoerd, heo-
ben overgenomen zal de n.v. Rubberfa
briek Vredestein uitsluitend voortbestaan
als een houdster- en financieringsmaat
schappij, welke geleid wordt door een raad
van bestuur. Leden van deze raad van Pe
stuur zijn de heren ir. E. L. C. Schiff
en P. van den Bergen.

Ir. C. J. Rondberg, die deel uitmaakte
van de raad van bestuur van de oorspron
kelijke n.v., trad op 31 december in ver
band met het bereiken van de pensioen
gerechtigde leeftijd af. Als commissaris
van Vredestein International n.v. is be
noemd ir. W .A. M. Hanlo, directeur van
de n.v. Nederlandsch-Amerikaansche Auto
bandenfabriek Vredestein.

Behalve de vier hierboven genoemde
dochtermaatschappijen (100 percent be
lang) behoren thans nog tot het Vrede-
stein-concem: De n.v. Nederlandsch-Ame-
rikaanse Autobandenfabriek Vredestein
te Enschede-belang houdstermaatschappij:
circa 79 pet.; de n.v. Bataafsche Rubber
Industrie Radium met haar dochtermaat
schappijen n.v. Radium Latex en n.v. Ra
dium Export, alle te Maastricht-belang
houdstermaatschappij: 100 pet.; Jannink's
Textiel- en Nettenbedrijf n.v. te Goor-be-
lang houdstermaatschappij: honderd pet.
Daarnaast beschikt het Vredestein-concern
over eigen verkoopkantoren in België,
Frankrijk, Zweden en Kongo.

Aardijk 31 te Hamburg.

Abida 31 v. Puerto Miranda n. Buenos Aires.

Achilles 29 te Amsterdam.

Acila 30 te Kopenhagen verwacht.

Acteon 3 te Mtwara verwacht v. Dar Ee Salaam.

Aegis 30 v. Curacao n. La Guaira.

Albireo 31 te Hamburg.

Alamak 2 te Port Said.

Alca 30 100 m. n. Ameland n. Gothenburg.

Aldabi 30 v. Rio de Janeiro n. Ilheus.

Algorab 30 te Las Palmas.

Alhena 2 te Santos verwacht.

Alioth 31 te Vera Cruz.

Alkaid 30 v. Antwerpen n. Las Palmas.

Alkmaar 30 70 m. w. Algiers n. Lissabon.

Almkerk 31 te Rotterdam.

Alnati 31 te Rotterdam.

Alnitak 30 v. Rotterdam n. Rio de Janeiro.

Alphacca 30 te Bremen v. Hamburg.

Alphard 1 v. Trinidad n. Fort Aleza.

Alpherat pass. 2 Kp. Canaveral n. New York.

Alwaki 31 te Aden verwacht.

Amerskerk 30 65 m. n.n.w. Dakar n. Capetown.

Amsteldijk 1 v Rotterdam n. Hamburg.

Amstelkroon 30 190 m. z.z.w. Calcutta (bestem.).

Annenkerk 31 v. Rotterdam n. Amsterdam.

Arendskerk 2 te Bangkok verw. v. Singapore.

Argos 30 te Thessaloniki.

Arnedijk 2 te Port Everglades.

Atys 30 v. Calcutta n. Bombay.

Balong 31 te Le Havre.

Banda 30 300 m o.n.o. Aden n. Bahrein.

Barendrecht 2 te Mena Al Ahmadi.

Bennekom 30 v. Amsterdam n. Curagao.

Bifttang nass. 30 Socotra n. Immingham.

Blitar 30 910 m. n.w.n. tYii,a m axEd.Werikèm

Boissevain 30 v Rio de Janeiro n. Capetown.

Borneo 31 v. Djeddah n Damman.

Burl S. Watson 2 v. Rastanura n. San Francisco.

Caltex Arnhem 31 te Kharg eiland.

Caltex Delfzijl 1 v Rotterdam n. Kopenhagen.

Caltex Eindhoven 30 v. Tutunciftlib n. Port Said.

Caltex Gorinchem 2 v Kopenhagen n. Pernis.

Caltex Rotterdam 30 v Sidon n. Rotterdam.

Caltex Utrecht 1 te Holehaven verwacht.

Camerounkust 30 te Bilbao.

Celebes 30 45 m o. Aden n. Mombasa.

Charis 27 te Charleston.

Concepcion 29 165 m z. K. Verd. eil. n. B. Aires

Congokust 30 v. Antwerpen n. Amsterdam.

Dahomeykust 30 v. Freetown n. Le Havre.

Chiron i v Rotterdam n. Antwerpen.

Daphnis 29 te Point a Pitre n Fort de France.

Delft 30 te Puerto Ordaz n. Europa.

Diemerdijk 1 v. Kingston n. Londen.

Diogenes 31 te Cartagena.

Doris 31 v. Mobile, 1 te Houston.

Echo pass. 30 Kaapstad n. Durban.

Eemland 30 v. itoria, 2 te Cabedelo.

Esso Amsterdam 30 v. Rotterdam n. Mena

Forest Lake 30 50 m. z. Ras Al Hadd n Mena.

Forest Town 30 120 m. z.o. L. Quoin n L. Aden.

Fravizo 30 15 m. z. Almeria n. Rotterdam.

Gaasterdijk 31 v. Hamburg n Bremen.

Gabonkust 30 4 m. w. Noordhinder n. Freetown.

Geertje Buisman 30 200 m. n.w. Alexandr. (best.).

Geeststar 2 te Bridgetown.

Gooiland 31 te Bahia.

Groote Beer 2 te Aden.

Groote Kerk 1 v. Rotterdam n. Hamburg.

Ouineekust 30 45 m. n w. Monrovia n. Abidian

Hector 30 te Alexandrië verwacht v. Tripoli.

Helicon 1 te La Libertad v. Corinto.

Hestia pass. 30 Vlissingen n. Amsterdam.

Hoogkerk 1 te Sydney verwacht.

Houtman 30 v Port Harcourt, 31 te Lagos.

Trazu 29 v Curagao n. Philadelphia.

Tttersum 1 te Bermuda.

Ivoorkust 30 v. Luanda n. Novoredondo.

Tzalco 1 dwars Callao n Cristobal.

Jagersfontein 30 v Ea*t-London n Durban

Japara 30 v. Lorenzo Marques, 31 te Durban

Jason 30 v. Amsterdam n. Paramaribo.

Joh. v. Oldenbarnev. 30 v. Sydney n. Wellington.

Kabylia 1 v. Rotterdam n. Londen.

Kara 2 te Punta Cardon.

Katelysia 30 v. Montevideo, 31 te La Plata.

Keizerswaard 31 v. Ardrossan n. Stanlow.

Kelletia 31 v. Puerto Miranda n. Punta Cardon.

Kerkedijk 31 te Boston.

Korenia 30 v. Bayonne n. Punta Cardon.

Korovina 30 480 m. w. Melbourne n. Geelong.

Kreeft 2 te Puerto Ordaz.

Kreon 30 15 m. z.o. Wight n. Amsterdam.

Kylix 30 v. Puerto Miranda n. Landsend.

Laarderkerk 30 90 m. z. Kreta n. Rotterdam.

Ladon 2 te Georgetown.

Liberiakust 30 80 m. n.n.o. L. Palm. n. Freetown.

Liberty Bell 31 v. Mena A1 Ahmadi n. Ie Havre.

Loppersum 30 v. Lake Charles, 31 te N. Orleans.

Lycaon 31 te Port Said.

Maasdam 2 te Madeira.

Maaslloyd 30 te Calcutta.

Mataram 30 v. Chimbote n. Honolulu.

Memnon 30 v. New York n. Curagao.

Minos 30 v. Kctka n. Amsterdam.

Mississippilloyd 2 te Tampico.

Mitra 30 340 m. o. Curagao n. Curagao.

Mohammed Reza Shah 31 te Milfordhaven.

Moordrecht 30 150 m. n.w. Alexandr. n. Augusta.

Munttoren 2 te Malta.

Mijdrecht 30 160 m. n.w. Minicoy n. Shimizu.

Mylady 1 te Carteret (N.J.).

Naess Comm. 30 200 m. o.z.o. Messina n. P. Said.

Naess Lion 30 110 m. o. Mena n. Suez.

Naess Tiger 31 te Antwerpen.

Nanusa 30 v. Freetown n. Dakar.

Nashira 27 v. New York n. Philadelphia.

Neder-Waal 30 90 m n. Ouessant n. Port Said.

Neder-Weser 31 v. Port Swettenham n. Aden.

Nestor 30 te Bremen.

Nieuwe Tonge 1 te Mobile.

Noordwijk 30 194 m. z. Dakar n. Monrovia.

Notos 31 v. Rotterdam n. Tunis.

Nijkerk 1 te Antwerpen.

Ommenkerk 30 10 m. z. Ceylon n. Singapore.
Ondina 30 130 m. n.n o. Massawa n. Mena.
Papendrecht 31 te Odessa.

Parkhaven 31 v. Bahia n. Rotterdam.

Peperkust 31 +e Antwerpen.

Philadelphia 30 220 m. o.noo.Aden n. Mena.
Philidora 31 v Rotterdam n. Mena A1 Ahmadi.
Philine 30 105 m. o. Ras Al Hadd n. Singapore.
Pieter S. 1 te Rotterdam.

Prins Casimir 30 290 m. z.o. Kp. Race n. Halifax.
Prins Frederik Hendrik 31 te Castillon
Prins Fred. Willem pass. 30 Finist. n. Majorca.
Prins Willem v. Oranje 30 v. Le Havre n Halifax.
Prins Willem II 30 12 m. w. Ibiza n. Genua.
Prins Willem IV 30 120 m. n.w. Malta n. Palma
Mallorca.

Prins Willem V 30 v. Rotterdam n.\Londen.

Pygmalion 30 v. Bremen n. Amsterdam.

Radja 2 in Suezkanaal n. Port Said.

Randfontein 30 v. Antwerpen n. Amsterdam.

Reza Shah the Great 30 70 m. n.w. Finist. n. Malta

Rossum 30 v. Port Everglades n. Aruba.

Rotte 1 et Houston.

Rotterdam 2 e New York.

Riinkerk 31 té Hamburg.

Saloum 30 115 m. n. Port Etienne n. Dakar.

Sanana 3 te Haiphong verwacht.

Sarpedon 29 te La Guaira n. Maracaibo.

Scherpendrecht 30 te Novorossisk.

Schiedijk 1 v. Rotterdam n. Bremen.

Seinelloyd 31 te Rotterdam.

Sepia 30 dwars Monrovia n. Liverpool.

Sigli 1 t.e Songhkla verwacht.

Simonskerk 31 te Genua.

Skadi 30 te La Pallice,

Slamat 30 dwars Sicilië n. Port Said.

Sliterdijk 29 v. New York n Antwerpen

Sloterkerk 1 v Port Said n. Genua.

Soestdijk 2 te New York.

Solon 30 v. Hamburg n. Amsterdam.

Sommelsdijk 1 te Rotterdam.

Stad Alkmaar 30 60 m. z.o Marseille n. Sagunto.
Stad Amsterdam 31 v. B. Aires n. St Vincent
Stad Breda 1 te Rotterdam.

Stad Haarlem 30 70 m. o. Gibraltar n. Palermo.
Stad Rotterdam pass. 2 Malaga n. Rotterdam.
Stad Utrecht pass 30 St. Paulsrocks n. itoria.
Statue of Liberty 30 120 m. w.z.w. Kuria Muria

naar Mena.

Steenkerk 30 v. Hamburg n. Bremerhaven.
Stentor 30 et Bremen.

Straat Cumberland 30 rede Beira.

Straat Madura 1 v. Durban n. Lorenzo Marques
Straat Rio 30 te Hongkong.

Straat Singapore 1 te Brisbane.

Straat Soenda 30 v. Melbourne n Fremantle.
Straat van Diemen 2 te Montevideo.

Sumatra pass. 30 Santa Maria (Az n. Tripolis
Sunetta 1 v. Londen n. Rotterdam.

Tahama 30 80 m. o. Ras Al Hadd n. Abadan.
Theron 30 te Puerto Limon.

Tjikampek 30 te Mombasa.

Towa 31 te Rotterdam.

Tweelingen 31 te Rotterdam.

Van der Hagen 30 210 m. o. Saigon n. Singapore
Waibalong 1 te Izmir.

W. Alton Jones 1 dw. Saba (West-Indië) naar

Slaengenstaenken.

Waterland 30 100 m. n. Finisterre n. Amsterdam
Weltevreden 2 te Genua.

Westerdam 30 v Rotterdam n. New York.
Wieldrecht 30 300 m. z.w. Azoren n Einswarden.
Woensdrecht 30 75 m. z. Ouessant n. Bremen.
Woltersum 30 te Hamburg.

Wonosobo30 v. Tandiong Mani, 31 te Singapore.
Zafra 2 dwars Muscat n Suez.

Zuiderkerk 30 v Rotterdam n. Amsterdam.
Zuiderkruis 2 te Aden.

KLEINE VAART

Adara pass. 30 ET-12 v. Rotterdam n. Naskov.

Aeneas 30 te Roval Sovereign n. Lissabon.

Aerdenhout 30 50 m. w. Algiers n. Avonmouth.

Amyntas 30 60 m. w. Kp. Trafalgar n. Lissabon

Areas 30 30 m. z. Wight n. Gibraltar.

Draco 29 v. Aarhus n. Amsterdam.

Flevo 30 100 m. n n.o. Villano n. Amsterdam.

Heemskerk 29 te Genua v. Londen.

Helvetia S 28 v Antwerpen te Waterford.

Inspecteur Mellema 1 te Oporto n Calencia.

Julia Mary 30 dwars Southend n. Amsterdam.

Jupiter 30 te Dungeness n. Bayonne.

Keizersgracht 30 5 m. n.o. Westhinder n. R'dam

Mare Liberum 29 30 m z Seydisfjord (bestem.).

Midas 30 50 m. z.w. Oporto n. Antwerpen.

Nero 29 te Tel Aviv n. Haifa.

Strabo 30 10 m o.n o. Goeree n. Pasajes

Thaletas 29 te Lissabon n. Amsterdam.

Twee Gebroeders 30 20 m. z.z.w. Taragona naar

Valencia.

Westerdok 27 v Rotterdam te Dublin.

Wilpo 30 60 m. z. Hanstholm n. Zaandam.

SLEEPVAART

Cvgloop 1 nog te Colombo.

Friesland 31 250 m z Salvador n Pointe Noire
Gele Zee 29 v. Southampton te Vlaardingen.
Humber 25 te Colombo.

Noordzee 26 te Malta.

Zeeland 2 te Lissabon.

S.A.S. annuleert order voor twee
Convair 990-toestellen

De S.A.S. heeft bekend gemaakt, dat de op
dracht bij de Amerikaanse vliegtuigfabriek Ge
neral Dynamics Corporation voor de levering van
twee Convair 990 Coronado-vliegtuigen geannu
leerd is. Toch zal de S.A.S. met dit nieuwe
straaltoestel gaan vliegen, want zij krijgt er twee
in bruikleen van de Swissair, die er zeven heeft
besteld Verwacht wordt, dat deze twee Corona
do's in de komende lente op de zuidelijke route
naar Tokio in gebruik zullen worden genomen

De vraag of Amsterdam niet te veel
in eens verlangt meende de heer Delprat
om drie redenen ontkennend te mogen
beantwoorden: Ten eerste omdat het
Noordzeekanaalgebied één van de groot
ste concentraties van welvaartscheppende
activiteit in ons land is, waarvoor goed
functionerende verkeersverbindingen te
water en te land vereist zijn. Ten tweede
omdat er naar wordt gestreefd de oude
kwestie van de Schelde-Rijnverbinding uit
het slop te halen. „Is het te veel ge
vraagd, wanneer Amsterdam nu verzoekt
niet bij Antwerpen (met een Schelde-Rijn
verbinding), te worden achtergesteld en
het Amsterdam-Rijnkanaal zo tijdig ge
reed te maken voor de duwvaart dat Am
sterdam over die verbeterde vaarweg kan
beschikken vóórdat Antwerpen zijn op Ne
derlands gebied aan te leggen Rijnverbin
dihg' krijgt?" zo stelde 'rfft. Delprat.

Als derde punt voerde hij aan: „De Ne
derlandse Rijndelta zal verkeers-geogra
fisch een unieke positie in de E.E.G. in
nemen, als in- en uitvalspoort voor het
Westeuropese continent en als vestigings
plaats voor nauw aan deze verkeersfunc
tie gebonden bedrijven. Het vormt een ha
vencomplex dat eerder Can welke andere
Westeuropese haven ook, de grootste zee
schepen zal kunnen ontvangen en waar
nog ruime vestigingsmogelijkheden zijn
voor industrieën, enz. Het Noordzeekanaal
gebied is dan ook méér d n een van de
grootste economische concentraties van
ons land. In dit gebied bezit Nederland po
tentieel een van zijn weinige hoge troeven
in het spel van de gemeenschappelijke
markt. Het zal eerst dan een werkelijke
troefkaart worden, wanneer dit gebied,
waarvan Amsterdam en zijn haven het
hart vormen, zal kunnen beschikken over
een aan de eisen des tijds aangepaste ver
binding met het achterland."

Over het Amsterdamse parkeerpro
bleem merkte hij op dat men dit niet ge-
isoleerd van de gehele verkeerssituatie kan
zien. „Ieder plan om deze verkeerssitua
tie te verbeteren, dient als uitgangspunt
te hebben dat de binnenstad zonder het
zakelijke verkeer niet kan leven en dat
Amsterdam voor een belangrijk deel van
de zakelijke activiteiten in de binnenstad
moet bestaan. Alleen meer parkeerruimte
en dan meer in het bijzonder ruimte voor
de kortparkeerders, kan uitkomst bren
gen." De heer Delprat meende dat het
ogenblik daar is om een algeheel verkeers
plan voor de stad op te stellen.

Woensdag 10 januari zal de handelmaat
schappij H. Albert de Bary hier ter beurze
introduceren certificaten in de „Internatio
nal Electronics Company Curacao" n.v. te
Willemstad. De afgifteprjjs was op 20 de
cember 8,54 of 307,46 per certificaat van
tien aandelen. Notering ter beurze is aan
gevraagd.

Het betreft hier een „open-end mutual
fund" voor belegging in de elektronische-
en aanverwante industrieën. De maat
schappij werd opgericht in november 1958
op Curagao. Haar maatschappelijk kapitaal
is groot 2.000.000 nominaal. In december
1958 begon het fonds zijn activiteiten, door
afgifte van 100.000 aandelen tegen 10 per
aandeel. De netto vermogenswaarde per
aandeel was op 16 maart gestegen tot
16,45. In maart 1961 werd een stockdivi-
derd van honderd percent gedeclareerd.

In beginsel richt het beleggingsschema
van het fonds zich op het aankopen van
aandelen in Amerikaanse maatschappijen,
die op het gebied van de elektronika werk
zaam zijn. Op 31 oktober 1961 bedroeg de
beurswaarde van het totale vermogen
6.029.078. Wanneer zich gunstige moge
lijkheden tot het investeren van gelden
buiten de Verenigde Staten voordoen,
wordt daarvan gebruik gemaakt. Het fonds
bezit, blijkens het prospectus, een brede
spreiding in zijn beleggingen.

Over de eerste twee boekjaren heeft de
vennootschap geen dividend uitgekeerd
doch haar inkomsten voor beleggingsdoel
einden aangewend. Het ligt in de bedoeling
deze politiek voorlopig voort te zetten. Het
verschaffen van inkomsten op de aandelen
van het fonds behoort niét tot de doelstel
ling. Het voornemen is dan ook om in de
komende jaren de winst wederom aan het
vermogen van het fonds toe te voegen.

Versterking en expansie zijn doeleinden
die om extra inspanning vragen, want de
tendenties die in het economisch bestel
tot uiting komen, laten noch onze vaste
brandstoffen, noch onze chemische produk-
ten onbedreigd, aldus de president-direc
teur van de Staatsmijnen in Limburg, H.
H. Wemmers, in zijn nieuwjaarsrede, van
daag in het casino Maurits te Geleen uit
gesproken. De financiële resultaten van
de Staatsmijnen over 1961 zijn goed, al
liggen zij niet op het peil van 1960, toen
bijzondere omstandigheden van invloed
waren, zo deelde de heer Wemmers in
zijn rede mede.

Door de grote vraag van de staalindus
trie en de leveranties aan de elektrische
centrales zijn de totale voorraden aan vas
te brandstoffen van de Staatsmijnen wel
iswaar iets gedaald, terwijl intussen de
produktie op vrijwel hetzelfde niveau
bleef, doch van een bevredigende afzet-
situatie op langere termijn kan toch niet
worden gesproken. De scherpe concurren
tie met andere energiegrondstoffen duurt
onverminderd voort.

Ook voor de chemische produkten van
de staatsmijnen was de marktsituatie in
het afgelopen jaar niet rooskleurig.

Bij de kunststoffen heeft de prijsdaling
zich voortgezet. De staatsmijnen hebben
dan ook zeker niet zonder meer op goede
resultaten kunnen rekenen. Dat zij toch
zijn behaald, ligt aan de verbeteringen,
die op belangrijke werkgebieden zijn aan
gebracht.

De mijnen hebben ondanks de invoering
van de vijfdaagse werkweek en een ver
dere daling van de ondergrondse bezet
ting hun produktieniveau goed kunnen
handhaven. In het afgelopen jaar produ
ceerden zij circa 7.770.000 ton kolen tegen
ongeveer 7.760.000 ton in 1960.

Gezien de cijfers van de laatste twee
maanden heeft de directie goed vertrou
wen dat de noodzakelijke verdere stijging
in 1962 inderdaad zal worden bereikt.

Tot het welslagen van de pogingen om
het koolwinningsbedrijf verder aan te pas
sen aan de moeilijke marktomstandighe
den zal naar de directie hoopt ook bijdra
gen het succes van de nieuwe vaste brand-
stofsyntraciet.

De regering van communistisch China
zou voornemens zijn een omvangrijke
luchtvloot van Britse vliegtuigen op te
bouwen. Onlangs werden door de regering
te Peking bij Vickers zes „Viscounts"
gekocht. Een woordvoerder voor de Hand-
ley Page vliegtuigfabrieken deelde mee
dat vertegenwoordigers van de Chinese
Volksrepubliek onlangs een bezoek hadden
gebracht aan diverse Britse fabrieken.
Met Handley Page zijn inleidende be
sprekingen gevoerd over de „Herald" die
door deze fabriek wordt vervaardigd en
die geschikt is voor het vervoer van 52
passagiers.

Volgens deze woordvoerder hadden de
Chinese vertegenwoordigers belangstelling
vQor eerv order van tientallen vliegtuigen.
Passagiersvliegtuigen van dit type staan
niet op de lijst van strategische goede
ren waarvan de uitvoer naar communis
tische landen door de geallieerden is ver
boden. De verkoop van de zes Viscount-
vliegtuigen heeft onlangs, vooral in de
V.S., aanleiding gegeven tot scherpe kri
tiek.

AUCKLAND (AP) West-Samoa, dat
bij het begin van de eerste wereldoorlog
door Nieuw-Zeeland als Duits bezit in Po-
lynesië werd geannexeerd en dat nadien
als mandaatgebied door Nieuw-Zeeland
werd bestuurd, is sinds gisteren een onaf
hankelijke zelfbesturende staat.

In de hoofdstad Apia werd dit feit ge
vierd door de ceremoniële vlagverwis-
seling: het neerlaten van de Nieuwzee-
landse vlag en het hijsen van de vlag van
de nieuwe staat het zuiderkruis op een
rood en blauwe achtergrond. Het gebied
bestaat uit vier eilanden en telt 113.000
inwoners. De Nieuwzeelandse premier
Keith Holyoke stond aan het hoofd van
de Gemenebest-delegatie die de feestelijk
heden bijwoonde. Ook de Nederlandse bui
tengewoon gezant in Nieuw-Zeeland, O. F.
baron Bentinck van Schoonheten, en de
Britse Hoge Commissaris, Sir Francis
Cumming Bruce, woonden de plechtigheid
bij.

Premier van West-Samoa is Fiame Ma-
ta'afa.

De Sovjet-Unie heeft West-Samoa als
onafhankelijke en soevereine staat erkend.

Met ingang van 1 januari 1962 zal een
fusie tot stand komen van de C. P. Fa
brieken n.v. te Groningen met J. A. Mul
der n.v. te Sappemeer. De gecombineerde
bedrijven worden voortgezet onder de
naam C. P.-Fabrieken n.v. Het C. P.-be-
drijf heeft zijn bekendheid te danken aan
de sinds 1866 gebrachte limonade siropen
„Ranja" en „Rojo". De n.v. Mulder is een
grootimporteur van wijnen. Door deze
fusie zal de positie van C. P. belangrijk
worden versterkt. De C. P.-Fabrieken n.v.
is een dochteronderneming van de Ver
enigde Brouwerijen Oranjeboom te Rot
terdam, bij welke groep zich het vorige
jaar reeds aangesloten hebben, de ZHB te
Den Haag, Phoenix Brouwerijen te Amers
foort, Keyzer Barbarossa Bierbrouwerij te
Groningen en de n.v. Wertha Brouwerij
te Weert. De directie van de gefuseerde
bedrijven zal voortaan worden gevoerd
door de heren J. A. Mulder, J. Scheep
vaart en G. Steen.

ADVIESKOERSEN
BUITENLANDS BANKPAPIER

De advieskoersen voor buitenlands bankpapier,
geldend in Amsterdam op de volgende werkdag,
zijn vergeleken met gisteren ongewijzigd geble
ven.

VOORBEURS VAN HEDEN

Slot

lste tijdv. 2de tijdv

A.K.U

Kon. Olie125,10—125,40 125,30

Philirs 985—986

Unilever f 186.20—186,50

Hoogovens 775 775

1