IJmuider Courant | 1962 | 11 januari 1962 | pagina 13

Nederland van 7 de naar 9 de plaats
maar vloot ver jonging is lichtpunt

KSG-staalproduktie steeg
in 1961 met slechts 0,6%

- DE BEURS -

r

Per Saldo
AJ

Spaak tegen associatie
neutralen bij EEG

Aanzienlijk aantal
nieuwe schepen

Benelux-produktie bleef onveranderd

SCHEEPVAARTBERICHTEN

KLM concurreert
de TWA niet weg

BNG komt opnieuw
met rentespaarbrieven

Split-up bij Ford

DONDERDAG 11 JANUARI 1962

13

ASPECTEN VAN DE ZEESCHEEPVAART IN 1961

INTERNATIONALS ONGEANIMEERD

Amerikaans expert:

Ir. E. C. L. Schiff t

Buitenlandse handel van de
Benelux in november

Vele spoorwegmijen in de
V.S. willen fuseren

Kort economisch nieuws

4

Het Internationale Monetaire Fonds zal
aanmerkelijk versterkt worden, opdat het
zijn stabiliserende invloed in de interna
tionale monetaire verhoudingen beter zal
kunnen doen gelden. Tot deze versterking
is in de herfst van het vorig jaar te We
nen besloten. Nog niet duidelijk was na
afloop van de conferentie echter hoe de
procedure bij de beslissingen over de
thans toegezegde gelden zou zijn. Deze is
thans bekend gemaakt.

Het I.M.F. geeft steun aan valuta's in
nood, dus aan landen met bij voorbeeld
betalingsbalansmoeilijkheden, door kredie
ten tegen lage rente voor in het alge
meen perioden van drie tot vijf jaar te
verschaffen. Daartoe stellen de leden-lan
den eerst gelden aan het I.M.F. ter be
schikking. Het Fonds bezit weliswaar on
geveer tien miljard dollar aan goud en
convertibele valuta, maar dit acht het toch
niet voldoende om in alle eventualiteiten
te voorzien. Vandaar de versterking ter
waarde van zes miljard dollar.

Deze zal het Fonds in staat stellen voor
al de dollar te steunen^ wanneer deze on
verhoopt verder mocht verzwakken. Zoals
bekend zijn dollar en pond de laatste ja
ren herhaaldelijk de dupe van speculatie
ve bewegingen op de internationale geld
markt, hetgeen de rust in het monetaire
vlak allesbehalve ten goede komt.

Deze speculaties houden weer verband
met de interne conjuncturele en structurele
situatie in Engeland en de V.S. Alleen een
zodanig economisch beleid dat de inflatoi
re krachten worden beteugeld kan derge
lijke speculaties voorkomen. Een grotere
greep op het bestuur van het I.M.F. en via
dat op de om steun vragende landen, is
wat de tien landen wensen die thans de
extra bijdragen zullen moeten verstrek
ken. Over steunaanvragen zal voortaan na
melijk niet eenvoudig door de bewinds
lieden van het Fonds kunnen worden be
slist, zoals tot dusver het geval was, maar
als de nu te fourneren zes miljard zullen
worden aangesproken is daarvoor niet al
leen de toestemming van het land uit welks
valuta geput wordt formeel noodzakelijk,
doch die van alle tien landen. Zij zullen
streven naar unanimiteit bij hun beslissin
gen maar er kan met tweederde meerder
heid besloten worden.

De steunverlening kan dus minder soe
pel gegeven worden dan tot nu toe. Het is
maar de vraag of men dit als een ver
sterking van het I.M.F. kan zien.

(Van onze correspondent)

BRUSSEL Ter gelegenheid van de
derde algemene vergadering van het ver
bond van vrije vakverenigingen in de lid
staten van de E.E.G., heeft Paul-Henri
Spaak, de Belgische minister van buiten
landse zaken, een korte rede uitgesproken,
waarin hij zich afvroeg of het wel een
wijze gedachte was om neutrale landen te
accepteren als geassocieerde leden van de
E.E.G. Hij wees deze associatie van de
hand, omdat naar zijn mening deze lan
den zich a priori hebben gekant tegen een
politieke integratie en omdat zij als voor
waarde hebben gesteld dat zij hun vol
strekte politieke en militaire neutraliteit
wensen te behouden.

NEDERLAND is van de zevende naar de negende plaats gedaald op de wereldrang
lijst van zeevarende naties, maar een lichtpunt is dat de Nederlandse koopvaardijvloot
in het afgelopen jaar een krachtige verdere verjonging heeft ondergaan. Met het oog
op de scherpe concurrentie is deze verjonging onontbeerlijk: alleen met de modernste
schepen kan het hoofd worden geboden aan het gevaar dat de Nederlanders het op
dit gebied finaal gaan afleggen tegen de buitenlandse rederijen. Van groot belang is
hierbij de mate van tegemoetkoming op fiscaal gebied door de overheid, welke nog
een vraagteken is. In haar overzicht van de voornaamste aspecten van de zeescheep
vaart in het vorig jaar, komt de Koninklijke NederiaVidsche Reedersvereniging tot
de conclusie, dat het krachtig doorzetten van de algemene economische groeiprocessen,
ondanks de politieke spanningen, een goede basis heeft gelegd voor het herstel van
gunstiger verhoudingen in de internationale zeescheepvaart. De revaluatie heeft de
Nederlandse rederijen in twaalf maanden 60,8 miljoen gulden schade berokkend.

Nederland heeft de zevende plaats op
de wereldranglijst verloren tengevolge
van de sterkere groei van de Griekse en
in mindere mate van de Franse vloot. In
de periode medio 1960-medio 1961 nam de
Nederlandse koopvaardijvloot toe met
ruim 25.000 brt. tot een totaal van 4.9
min. brt., tegenover een groei van de we-
reldvloot, in deze periode met 6.1 min.
brt. tot 135.9 min. brt. Wanneer men dit
in percenten wil uitdrukken komt men tot
een groei van eenhalf percent van de Ne
derlandse tegenover een groei van bijna
5 percent van de wereldvloot. Stelt men
naast deze cijfers, welke de periode me
dio 1960-'61 bestrijken, die over januari
tot en met november 1961, dan blijkt dat
de groei, namelijk 160.000 brt, in deze pe
riode eveneens bescheiden van omvang is
gebleven, doch dat niettemin een aanzien
lijk aantal nieuwe schepen, (220.000 brt.
aan tankers en 145.000 brt. aan droge la
dingschepen) aan de Nederlandse vloot
werd toegevoegd, terwijl een aantal oude
re schepen is afgevoerd tot een totaal van
205.000 brt.

T ankvaart

Buiten de verwachting is er in het af
gelopen jaar geen voortgezette verbetering
geweest van de marktverhoudingen in de
sector van de tankvaart, waarvan in zeke
re mate de ontwikkeling in de trampvaart
en ook in de lijnvaart afhankelijk is. Het
vrachtenpeil in het olievervoer is zelfs on
der dat van 1960 gebleven. Het overcom
pleet aan tankers had mede tengevolge
dat een aanzienlijk aantal van deze een
heden werd ingezet in de graanvaart, in
plaats van kolen thans de belangrijkste
categorie van massavervoer van droge la
ding, waar betere besommingen dan in het
olievervoer konden worden gemaakt.

A mer ik a

De inmiddels van kracht geworden Bon
ner Bill legt aan de vrije uitoefening van
de werkzaamheden der conferences moei
lijkheden in de weg Deze Amerikaanse
wet komt neer op een aantasting van het
soevereiniteitsbeginsel en de vrees be
staat dat andere landen hierdoor worden
geïnspireerd.

Ook de vlagdiscriminatie is opnieuw toe
genomen.

Voorts hebben de Verenigde Staten hun
50-50 politiek met betrekking tot de ver
schepingen die samenhangen met hulp
programma's nog verder verscherpt. De
campagne in dat land om zoveel mogelijk
lading met Amerikaanse schepen te ver
voeren, zulks op grond van de tekorten op
de Amerikaanse betalingsbalans is niet
zonder invloed gebleven. Om dezelfde re
den werden geen dispensaties meer ver
leend op de maatregel volgens welke alle
exporten van de V.S. die door bemiddeling
van de Import-Exportbank tot stand kwa
men geheel met Amerikaanse schepen
dienen plaats te vinden.

Brazilië en Uruguay namen verdere

maatregelen ter bevoordeling van hun
eigen vloten boven die van het buiten
land.

West-Europa

Maatregelen als hierboven gesignaleerd
hebben de vraag doen rijzen of men in
West-Europa verder moet gaan dan ver
weer op diplomatiek niveau. West-Duits-
land en Italië overwegen afweermaatrege-
len op wettelijke basis, of hebben die reeds
genomen.

Aan rederszijde wordt deze ontwikkeling
met aarzeling gevolgd. Op deze wijze im
mers wordt het voor de traditionele mari
tieme landen allesbeheersende principe
van de vrijheid der wereldscheepvaart ge
weld aangedaan. In de tweede plaats kan
de vraag worden gesteld, of de economi
sche aaneensluiting van de Westeuropese
landen, welke een steeds wijder kring trekt,
niet binnen afzienbare tijd van voldoende
gewicht zal zijn om retaliatie overbodig te
maken. Het enorme economische poten
tieel waarover kan worden beschikt en de
grote invloed welke dit blok in grote de
len van de wereld uitoefent, zouden vol
doende kunnen blijken om zonder speciale
maatregelen vlagdiscriminatie terug te
dringen.

Als voorbeeld van concurrentieverval
sing wordt Italië genoemd, waar subsi
dies worden verleend aan scheepvaart en
scheepsbouw. West-Duitsland gaat binnen
kort dit voorbeeld volgen.

Dit, gevoegd bij de reeds bestaande fis
cale voordelen in andere landen aan de
scheepvaart toegekend (zoals de bekende
40 percent investeringsaftrek in het Ver
enigd Koninkrijk, welke met de eveneens
bekende belastingvrijdom in de goedkope
vjag landen kan worden gelijk gesteld)

Over het geheel genomen is 1961 voor de staalindustrie in de E.G.K.S. een gunstig
jaar geweest, daar de produktie van ruw staal met 73,247 miljoen ton de recordpro-
duktie in 1960 heeft overtroffen. De produktiestijging heeft echter in het afgelopen
jaar niet meer dan 411.000 ton bedragen of 0,6 percent tegen 9,6 percent van 1959 op
1960. Bovendien valt, volgens de Hoge Autoriteit, waar te nemen, dat de produktie
in het tweede halfjaar van 1961 kleiner is geweest dan in het eerste halfjaar en dat
de maandelijkse produktie in het merendeel van de leden-landen sinds de zomer
iets geringer is geweest dan in de overeenkomstige maanden van 1960.

Ook de staalmarkt van de Gemeenschapijzer _en_ hoogoven y zerlegeringen bedroeg
werd in 1961 gekenmerkt door een afne
ming van de buitengewoon goede conjunc
tuur, die in 1960 op de staalmarkt heer
ste. Deze conjunctuurverandering zou kun
nen samenvallen met het begin van een
nieuw evenwicht op de markt.

In de afgelopen tien jaar hebben de pro-
duktiecapaciteiten, vooral die van de hoog
ovens en de staalovens, de ontwikkeling
van de vraag slechts met moeite kunnen
volgen. Op het ogenblik schijnt de produk-
tiecapaciteit iets voor te liggen op de
vraag. Hetzelfde schijnt trouwens ook het
geval te zijn op de wereldstaalmarkt, waar
nieuw, aanbod is ontstaan zowel van de
zijde van Europese landen als Groot-Brit-
tannië en Oostenrijk zowel als van de zijde
van verder afgelegen landen als Japan.

De daling van het produktietempo is het
gevolg van de vermindering die veroor
zaakt wordt door de wens van deze ver
bruikers hun voorraden te beperken. Dit
vooral merkbaar in West-Duitsland

waar bijna de helft van het in de EGKS
geproduceerde staal wordt verbruikt. Het
gevolg hiervan is dat de Westduitse pro
duktie in 1961 met 1,9 percent is gedaald
in vergelijking met 1960.

De produktie in de Benelux-landen is in
vergelijking met 1960 vrijwel onveranderd
gebleven. Indien men rekening houdt met
het in 1961 als gevolg van de stakingen in
België geleden produktieverlies, is de pro
duktie in vergelijking met 1960 zelfs enigs
zins gestegen. De staalproduktie van Ne
derland bedroeg in 1961 1.967.000 ton tegen
1.942.000 ton in 1960, de produktie van ruw

1.455.000 tegen 1.347.000 ton.

Het voortduren van de conjuncturele ex
pansie in Frankrijk en Italië heeft het
gehele jaar tot een grote vraag van de
verbruikers geleid, zodat de staalproduk
tie in deze landen met respectievelijk 1,7
en 10,9 percent steeg.

Steenkoolproduktie

Blijkens gegevens van de Hoge Autori
teit heeft de steenkoolproduktie in de
EGKS in 1961 in totaal 229.963.000 ton be
dragen, wat 3,98 miljoen ton of 1,7 percent
minder was dan in het voorafgaande jaar.
De kolenwinning van 1961 was de klein
ste sedert het ontstaan van de EGKS
en doet op haar manier de structuurwijzi
gingen tot uiting komen, die zich op de
wereldenergiemarkt voltrekken. Het totale
verbruik gaf een vermindering té zien van
4,3 miljoen ton.

In vergelijking met 1960 is de produk
tie het afgeiopen jaar het sterkst gedaald
in Frankrijk, namelijk met 6,4 percent
tot 52,35 miljoen ton gevolgd door België
met een produktievermindering van 4,2
percent tot 21,5 miljoen ton. In de Bonds
republiek is de steenkoolproduktie het af
gelopen jaar met 142,7 miljoen ton 0,3
percent groter geweest dan in 1960 en in
Nederland 1 percent groter. De Nederland
se kolenproduktie bedroeg 12.618.000 ton.
In Italië tenslotte heeft de produktie, die
minder belangrijk is dan in de andere lan
den der Gemeenschap, zich kunnen hand
haven op hetzelfde niveau.

steekt wel sterk af bij de situatie in Ne
derland.

T eleurstellingen

In Nederland bracht de revaluatie de
grootste teleurstelling. Deze is de Neder
landse scheepvaart op een aanzienlijk ver
lies komen te staan.

Een tweede grote teleurstelling is de
aangekondigde beëindiging van de extra
inventeringsaftrek voor schepen die in het
internationaal verkeer worden gebezigd
op 31 december aanstaande.

De Nederlandse rederswereld heeft zich
in verband met deze maatregel tot re
gering en parlement gewend met het ver
zoek bij de behandeling van de algemene
belastingherziening aan deze problema
tiek aandacht te schenken. Met grote vol
doening heeft de vereniging kennis geno
men van de toezegging van Minister Zijl
stra in het parlement, dat hij bereid is
bij deze belastingherziening aan de po
sitie van de zeescheepvaart bijzondere
aandacht te schenken.

Doorgaan

Dit alles overziende, kan de conclusie
worden getrokken dat het krachtig door
zetten van de algemene economische groei
processen, ondanks de politieke spannin
gen, een goede basis heeft gelegd voor
het herstel van gunstiger verhoudingen in
de zeescheepvaart.

Dat gewekte verwachtingen nog niet in
vervulling zijn gegaan, vindt zoals
reeds opgemerkt zijn oorzaak in moei
lijkheden in de tankvaart. Wanneer deze
zouden verdwijnen, zou met stelligheid
een aanzienlijke verbetering in de scheep
vaartconjunctuur kunnen worden tege
moet gezien.

Ook in de huidige omstandigheden gaat
de Nederlandse koopvaardij door met het
vernieuwen van de vloot, in de overtui
ging dat deze gedragslijn, welke ook in
de voorbije jaren werd gevolgd, bij de
terugkeer van gunstiger verhoudingen de
gewenste vruchten zal afwerpen. Ook thans
reeds kan worden geconstateerd dat het
in de huidige scherpe concurrentieverhou
dingen mogelijk is met moderne schepen
deze concurrentie met succes te blijven
voeren.

Bij dit alles is echter mede van groot
belang in hoeverre de overheid bereid
zal blijken aan de wensen van de Ne
derlandse scheepvaart op fiscaal gebied
tegemoet te komen.

Aagtekerk 10 75 m. n.n.o. Majorca n. Lissabon.

Abida 15 te Buenos Aires verwacht.

Achilles 11 te Amsterdamterug van proefvaart.

Acila 15 et Curagao verwacht.

ACmaea 10 360 m. w.n.w. Fimsterre n. Pt. Fortin.

Acteon 16 te Abadan verwacht.

Adrastus 10 300 m. w. Minlcoy n. Aden.

Aegis 10 v. Port of Spain n. Carupano.

Akkr&mdiik '9 dv. Golf V. Tehiferrtê'peï n. Antw.

Alamak 10 te Zubaya.

Alca 10 te Bremen.

Algol 10 v. Zanzibar et Tanga.

Alhena 10 v. Santos n Buenos Aires.

Alkes 10 te Napels v. Port Said.

Almkerk 10 v. Hamburg n. Bremen.

Alnati 10 te Rotterdam.

Alphacca 11 v. Rotterdam n. Noordzee

Alpherat pass. 10 Key west n. Panamacity.

Alwaki 10 te Genua.

Ampenan 10 te Bombay

Amsteldijk 10 v. Rotterdam n. Havana

Amstelkroon 10 520 m. w.z.w. Colombo n. Durban.

Amstelsluis 9 v New Orleans n. Cristobal.

Angolakust 12 te Douala verw. v. Pt. Harcourt.

Annenkerk 10 v Hamburg n. Antwerpen.

Archimedes 11 te Rotterdam.

Ares 10 v. Curacao n. Balboa.

Arnedijk 10 te Tampa v. Mobile.

Attis 9 te Gent n. Amsterdam.

Atys 12 te Madras verwacht.

Balong 11 V. Genua n. Marseille.

Banda 10 v. Kuwait n. Khorramshahr.

Barendrecht 11 te Suez verwacht.

Bengkalis 10 v. Kohsichang n. Manilla

Beninkust 10 Las Palmas gepass. n. Duinkerken.

Bennekom 10 250 m. n.o. Guadeloupe, 12 te Curae.

Bintang 11 te Ceuta.

Bonita 10 240 m n. Cristobal n. Cristobal.

Bosco 10 te Kuwait.

Bovenkerk 10 Alexandrië. 13 te Genua verw.

Burl S. Watson pass. 10 Sabang n. San Francisco.

Bussum 11 te Aruba verwacht.

Caltex Amsterdam 10 te Bahrein verwacht.

Caltex Eindhoven 10 te Rastanura.

Caltex Gorinchem 10 te Fredericia.

Caltex Madrid 10 v. R'dam, pass. Wight n. Sidon.

Caltex Napels 10 te Mena verw. v. L. Marques.

Cartago 10 te Cortes verwacht v. Kingston.

Castor 9 v Klaipeda n. Antwerpen.

Charis 10 165 m n.o. S. Salvad. n. Pt. Au Prince.

Chiron 11 te Funchal.

Cinulia 14 te Alexandrië verwacht.

Cities Service Valley Forge 14 te Coryton verw

Cradle of Lib. 9 180 m. n.o. Curacao n. Rio de Jan.

Crania 10 te Barton.

Delft 10 280 m. n.o. Azoren n. Rotterdam
Dorestad 9 74 m. n. Fort Aleza n. Curacao.
Drente 10 v. Genua n. Marseille.

Echo 9 v. Durban n. Londen.

Eliz, Broere 10 260 m. o.n.o. PitCairn n. Sydney.
Forest Hill 11 te Tripolis.

Forest Town 10 70 m. w. Little Quoin n. Abadan.

Gaasterdijk 10 v Antwerpen n. Port Everglades.

Ganymedes 10 te Hamburg.

Geertje Buisman 11 te Rhodos.

Geestland 10 300 m. z. Azoren n Barbados.

Giessenkerk 11 te Colombo verwacht.

Gloria Maris 10 v. Vlaardingen n. Heroya.

Gooiland 10 90 m. n o. Madeira n. Amsterdam.

Graveland 10 te Recife v. Tenerife.

Groote Beer 10 v. Napels n. Southampton.

Hathor 10 te Rotterdam n. Hamburg

Heelsum 10 300 m. z.o. Kp. Palmas n. Lobito.

Heemskerk 10 v Bremen n. Antwerpen.

Helena 10 400 m. o.n.o Cristobal n. Balboa.

Hersilia 10 v. Hamburg n. Amsterdam.

Holendrecht 19 te Zeebrugge verwacht.

Iberia 11 te Holtenau n. Wismar.

Japara 9 v. Kaapstad n. Las Palmas.

Jason 12 te Paramaribo verwacht.

Java 11 v. Chalna n. Penang.

Johannes Frans 10 te Ilo.

Joh V Oldenbarnev. 10 v. Melbourne n. Sydney.

Kabvlia 12 te Dakar verwacht.

Kalydon 11 in Kielerkanaal verwacht n. Curacao.

Karakorum 10 150 m. z. Penang n. Madras.

Karimata 10 v Timaru n. Cristobal.

Karimun 9 v. Singapore, 10 te Port Swettenham.

Katelysia 22 te Rotterdam verwacht.

Katendrecht 11 te Genua verwacht.

Kelletia 13 te Rotterdam verwacht.

Kenia 10 te Curacao v. Trinidad.

Kennemerland 10 te Hamburg verwacht.

Kermia 12 te Stanlow verwacht.

Khasiella 10 te Punta Cardon n. Curacao.

Kieldrecht tot 12 rede Vlissingen.

Kloosterdijk 10 in Panamakanaal n. Cristpbal.

Kopionella verm. 11 v. Rouen n. Curacao.

Koratia 13 te Curacao verwacht.

Korendijk 9 250 m. z. Kp. Race n. New York.

Korenia 11 te Perth Amboy verwacht.

Korovina 10 te Geelong verwacht.

Kosicia i4 te Curacao verwacht.

Krebsia 10 v. Thameshaven n. Hamburg.

Kreon 10 v. Rotterdam te Amsterdam.

Kvlix 12 te Shellhavx verwacht.

Laga 10 42 m. n.o. Ouessant n. Piraeus.

Leiderkerk 10 20 m. w. Guernsey n. Genua.

Lelykerk 11 v Bahrein n. Brisbane.

Liberiakust 10 180 m. w. Kp. Formosa n. Douala

Liberty Bell 16 te Le Havre verwacht.

Loppersum 11 te Jacksonville.

Maasdam 11 te Southampton.

Maaskerk 11 te Londen.

Maaslloyd 10 240 m. w. Rangoon n. Penang.
Marnelloyd 10 v. Wellington te Dunedin.
Maureen 11 et Rotterdam.

Meerdrecht verm. 10 v. Hamburg n. Hampt.rds.
Meerkerk 11 te Port Said verwacht.

Mentor 10 te Amsterdam n. Rotterdam.

Minos 10 v. Turku, 11 te Helsinki.

Modjokerto 10 60 m. n.w. Belawan n. Djibouti
Moordrecht 10 v Wadi Feiran n. Venetië.
Musilloyd 10 te Rotterdam.

Mijdrecht 15 te Shimizu verwacht.

Naess Commander 10 te Mena Al Ahmadi.

Naess Tiger 10 50 m. o Kp. Da Gata n Pt. Said

Nanusa pass. 10 kp. Finisterre n. Amsterdam

Neder-Ebro pass. 10 Socotra n. Aden.

Neder-Eems 10 v. Singapore n. Bangkok.

Neder-Waal 10 te Djibouti.

Nestor 11 v. Amsterdam n. Levant.

Nieuwe Tonge 9. w, K. Rojo n. Pt. Aransas (Teat.)

Noordwijk 10 140 m. w, St Vincent n. IJmuitTer

Notos 9 v. (Tunis' 'fi Alexandrië

Nijkerk 10 te Marseille verwacht.

Oberon 10 v Guanta n. Port of Spain.'

Ondina 10 180 m. o n o Aden n. Suez.

Oostkerk 11 te Barcelona.

Oranje 10 v. Svdney n. Wellington

Oranjefontein 11 v. Antwerpen tl Amsterdam

Ossendrecht 9 v ÏJmuiden n. Hampton Roads.

Ouwerkerk 9 v Mackay n Townsville.

Papendrecht 19 te Rostock verwacht.

Parthenon 11 te Cartagena.

Pendrecht 14 te Dakar verwacht.

Peperkust 10 v Amsterdam n West-Afrika

Pericles 10 v. Guayaquil, 12 te Paita verwacht

P. G. Thulin 10 360 m. n n w Lima n Balboa

Philidora 10 v. Suezkanaal n Mena Al Ahmadi

Philine 11 v Singapore n Perzische Golf

Philippia 11 te Aden verwacht.

Polydorus 10 v Trincomalee n. Djibouti

Prins Frederik Willem 10 t anker rede Valencia

Prins Maurits 10 v Rotterdam n. Antwerpen.

Prinses Margriet 10 700 m. w Faval n Miami.

Pygmalion 10 v Amsterdam n Bremen

Raki 10 v. Mombasa n. Djibouti

Roepat 10 te Antwerpen

Roggeveen 10 1020 m. w. Amsterd. eil. n Sydne.y
Rondo 6 te Beira

Rotte 11 te New Orleans verwacht v Miami.
Rotterdam 10 v Antiqua n. Barbados.

Rotti 10 te Honiara.

Sanana pass. 10 Kp Padaran n Pnompenh.
Scherpendrecht 14 in Zwarte Zee verwacht.
Schiediik 10 v Rotterdam n New York
Senegalkust 10 v Abidian n Freetown
Sepia 10 v. Liverpool n Banias.

Serooskerk 10 400 m. n o St Helena n Kaapstad
Silingdoeng 10 v Assab te Massawa verwacht.
Skadi 10 v. Fowey n. Ceuta
Slamat 10 v. Djibouti n. Penang.

Sliedrecht 14 te Tampa verwacht.

Sloterkerk 10 15 m. n. Majorca n. Duinkerken.
Soestdijk 10 te Baltimore v Philadelphia.

Solon 11 v Amsterdam n. West-Indië.
Sommelsdijk 10 te Bremerhaven verw v. Hamb
Stad Amsterdam pass. 10 Recife n Sint Vincent
Stad Breda 10 v Rotterdam n Civita Vecchia.
Stad Dordrecht 10 50 m. z.w. Genua n Genua
Stad Leiden 10 v Civita ecchia n. Sagunto.

Stad Maastricht pass. 10 Kp St Vine n Savona.
Stad Utrecht 9 v. Vitoria n. Rotterdam.

Statue of Liberty 15 te Gaeta verwacht.
Steenkerk 10 v. Rotterdam n. Kobe.

Stentor 10 50 m. n.o. Kp Villano n. Malta.
Straat Bali 11 te Kaapstad.

Straat Banka 10 v. Santos n. Montevideo.

Straat Clarence 10 te Bombay v. Karachi.

Straat Mozambique 10 te Durban verwacht.
Streefkerk 10 v. Hongkong n. Aden.

Sumatra 10 v. Beyrouth n. Port Said.

Sunetta 10 te Rotterdam.

Tahama 10 190 m. o.n.o. Aden n. Suez.

Tamo 10 600 m. w. Cochin n. Aden.

Telamon 10 te Barbados v. Bermuda's.

Tjimanuk 12 te Bangkok verwacht.

Tjipondok 10 v. Mombasa n Port Swettenham
Tjisadane 10 450 m. z o Ceylon n. Mauritius.
Triton 10 te Port of Spain v. Sto. Domingo.
Towa pass. 11 St. Vincent n. Rio de Janeiro.
Tweelingen 11 te Rotterdam verwacht.
Van Heemskerck 10 te Takoradi.

Van Spilbergen pass. 10 Sabang n. Singapore.
Van Waerwijck 10 teReunion.

Vasum 10 te Rotterdam.

Viana 12 te Tranmere verwacht.

Vivipara pass. 11 Pt. Sudan n. Mena Al Ahmadi
W. Alton Jones 12 te Slangenstangen verwacht.
Waterland 10 te Brake verwacht.

Weltevreden verm. 10 v. Barcelona n. Le Havre.
Westland pass. 9 Santos n. Montevideo.

Willem Ruys 10 v. Port Said n. Suez.
Witmarsum 10 te Le Havre.

Woensdrecht 10 165 m. o. Algiers n. Banias.
Woltersum 10 te Le Havre.

Zaanland 10 v. Santos 11 te Ilheus.

ZafralO 120 m. n.w Alexandrië n. Gibraltar.
Zaria 14 te Las Palmas verwacht.

Zuiderkruis 10 v Napels n. Southampton.

KLEINE VAART

Abel Tasman 9 v. Kopenhagen.

Adine 10 te Antwerpen.

Aerdenhout 10 5 m. w. Hartlandpoint n. Grimsby
Ank T. 8 te Gyon.

Anna Broer 12 te Malmö verwacht.

Appingedam 19 50 m. z.w. Ouessant n. Lissabon
Areas 9 v. Barcelona n. Tarragona.

Ardeas 10 te Sandettie n. Antwerpen.
Arnoudspolder verm. 10 v. Lissabon n Oporto
Carnissesingel 10 te Avonmouth.

Diligentia 10 v. Antwerpen n. Amsterdam
Drie Gebroeders 10 v. Aalborg.

Elsa 9 v. Gefle te Hudiksvall.

Engelina Broere 11 te Billingham verwacht.
Fiducia 10 5 m. z.w. Lynnwell n. Huil.

Flores 10 te Bremen.

Geo—-diep 10 te Smithsknoll n. Maassluis.

SLEEPVAART

Cycloop 10 te Colombo.

Friesland 8 700 m. w. St. Helena n. Pointe Noire
Gele Zee 10 v Hoek van Holland n. Noordzee
Stentor verm. 10 v. TJmuiden n. Noordzee.
Tasmanzee 6 te Madeira.

Titan 10 te Great Yarmouth met „Afflrmlty".

V

Het Damrak heeft gisteren een ongeani
meerde stemming te zien gegeven voor de
internationals. De opdrachten waren we
derom dun gezaaid. Het publiek onder
neemt zeer weinig. Het is moeilijk koop
orders van die zijde te bemachtigen. Men
voelt er echter ook weinig voor om tot
verkopen over te gaan. Deze houding heeft
tot gevolg dat er weinig zaken tot stand
kunnen worden gebracht. Hierbij komt
nog dat de arbitrage internationaal weinig
kan uitrichten. De Philipsaandelen stelden
gisteren teleur met een koersverlies bij
opening van 12 p. op 966. Unilever moest
een paar dubbeltjes prijsgeven. Kon. Olie
een gulden lager op 121,90. AKU en
Hoogovens twee punten lager op respectie
velijk 3861/2 en 746)4. Wall Street trachtte
zich gisteren te herstellen van het koers
verlies op de voorgaande beursdagen. Ge
durende de verdere beursduur kwam er
in de openingskoersen van de hoofdfond
sen weinig verandering meer.

Ook in de cultures viel weinig te bele
ven. De stemming was hier licht verdeeld.
De scheepvaartaandelen schommelden rond
het vorige slot. De stemming in de staats-
fondsenhoek was doorelkaar vriendelijker.
Voor de introductie van certificaten „In
ternational Electronics Company Curaqao"
bestond ter beurze een zeer grote belang
stelling. De koers werd vastgesteld op cir
ca 8)4 dollar, ofwel f 297 per certificaat
van tien aandelen. De rentespaarbrieven
BNG lagen gedrukt in de markt. Zij wer
den 1V2 punt lager op 102 geadviseerd.
Deze lagere koers is een gevolg van het
feit dat genoemde bank binnenkort met een
uitgifte komt van een tweede lening groot
37,5 min.

Spaarnestad van 850 op 855.

James C. Buckley, luchtvaarteconoom te
New York en adviseur van de K.L.M.
en de Sabena, zegt, dat de Panam en de
T.W.A. die diensten op de Noordatlanti-
sche route onderhouden, een eerlijk aan
deel in dat verkeer krijgen.

De K.L.M. en de Sabena hebben de
verklaring van Buckley voorgelegd aan de
inspecteur, die voorstellen bestudeert van
de Amerikaanse Raad voor de Burger
luchtvaart om van de buitenlandse lucht
vaartmaatschappijen te eisen, dat zij hun
exploitatiegegevens indienen en dienstre
gelingen ter goedkeuring voorleggen. De
K.L.M. en de Sabena verzetten zich te
gen die voorstellen.

Het Noordatlantische passagiersvervoer
van de Panam is van 1952 tot 1960 meer
dan verdrievoudigd, terwij, dat van de
T.W.A. bijna verdubbeldde. Buckley voeg
de hieraan toe, dat de toeneming van het
transatlantische vervoer van de K.L.M.
en de Sabena van 1952 tot 1960 veel min
der groot is geweest dan dat van de an
dere Europese luchtvaartmaatschappijen.
.Gevestigde Europese luchtvaart maat
schappijen, die op de Noordatlantische
route vliegen, zoals de K.L.M. en de Sa
bena, hebben geen voordelen behaald ten
koste van hun Amerikaanse concurrenten"
zei hij.

Ir. E. C. L. Schiff, president van de raad
van bestuur van de n.v. Rubberfabriek
Vredestein, is gisteren overleden in Zuid-
Frankrijk. Hij reed in de omgeving van
Nice met een auto tegen een brugleuning.
De heer Schiff is 66 jaar geworden. Vol
gens de politie verloor ir. Schiff de con
trole over de auto op de brug, waarschijn
lijk ten gevolge van een hartaanval. Op
het stoffelijk overschot zal lijkschouwing
worden verricht.

De n.v. Bank voor Nederlandsche Ge
meenten in Den Haag deelt mede dat zij
binnenkort zal overgaan tot de uitgifte
van rentespaarbrieven 1962 tweede lening
in stukken van 500 en 100 tegen de
koers van 100 percent tot een bedrag van
f 37,5 miljoen. De rente, ingaande 1 maart
1962, is begrepen in het aflossingsbedrag.
De rentespaarbrieven 1962-11 zijn aflos
baar op 1 juli 1979 tegen een koers van
200 percent. Houders kunnen aflossing
vorderen per 1 mei 1971 tegen een koers
van 140 percent. Vervroegde aflosbaar
stelling door de vennootschap zal zijn
voorbehouden op twee data gedurende de
looptijd voor de eerste maal per 1 sep
tember 1973. De inschrijvingsdatum is 23
januari 1962. De stortings-datum is 1
maart 1962. Het prospectus zal op 14 ja
nuari verschijnen.

Volgens mededeling van het secretariaat-
generaal der Benelux Economische Unie
bedroeg de waarde van de invoer uit derde
landen in november 1961 2.485 miljoen
(november 1960: 2.288 miljoen) terwijl
voor een waarde van 2.209 miljoen (no
vember 1960: 2.107 miljoen) naar derde
landen werd uitgevoerd.

Voor een vergelijking van de maand
cijfers van november 1960 en 1961 dient
onder andere rekening gehouden te wor
den met de revaluatie van de Nederlandse
gulden met vijf percent in maart 1961. Da
mutaties in de waarde van de Benelux
handel in november 1961 vergeleken met
november 1960, in percentages uitgedrukt
resulteren in een stijging van de invoer met
negen percent berekend in guldens, en een
stijging met 14 percent berekend in fran
ken. Voor de waarde van de uitvoer is er
eveneens een stijging te zien, in guldens
berekend van vijf percent en, in franken
van tien percent.

De intra-Beneluxhandel ontwikkelde
zich in november 1961 als volgt: de invoer
in de B.L.E.U. uit Nederland beliep 205
miljoen (november 1960: 203 miljoen): de
invoer in Nederland uit de B.L.E.U. be
droeg 313 miljoen (november 1960: 276
miljoen).

ADVIESKOERSEN BUITENLANDS
BANKPAPIER

De advieskoersen voor buitenlands bank
papier vandaag geldend in Amsterdam zijn
vergeleken met gisteren ongewijzigd ge
bleven.

VOORBEURS VAN HEDEN

Slot

lste tijdv. 2de tijdv.

A.K.U 385

Kon. Olie120,10—120,80 122,00

Philir 966 gb—968V2 g 970'/»

Unilever 179,70—18,90gl 177,70

Hoogovens 747 750

Vorige
slotkoers

A'darr Rubber....

112%

H.V.A

128'/»

385'/»

Deli Mij

145,—

Hoogovens

747'/»

Philips Gem Bez.

970

Unilever

178,30

Dordtsche Petr.

568

K Ned Petr. Mij.

122,—

Holl. Am. Lijn....

149'/»

62,50

K.N.S.M

189

Ned Stoomv. Mij.

160'/»

Ommeren, Phs. v.

341

Scheepv Un. Ned.

151

Interunie

224,50

248,—

Unita'

510,

Ver Bezit v. 1894

143,

Amsterd. Bank

399

Ned. Handel Mij.

345

Rotterd Bank....

395

Twentsche Bank.

338

Albert Heijn

708

Amste, Brouwerij

483

Berkei's Patent

296

Bols

782

Bührmann Papier

690

432

Ford

768

Gelder Kor Pap

360

Gist i' Spir.f Kon.

400

Van der Heem

340

Heineken's Bier

620

Hoogenbosch Sch.

287

524Vj

Kon. Zout-Ketjer.

1046

Müllr Nat. Bezi*

454

Ned. Kabelfabr.

570

Philips Pref

294%

Sikkens Groep

905

Stokvis

254%

Thomassen Dr.

688

Ver. Machinefabr

248'/»

Wessanen

380

Wilton Fijenoord

284

Zwanenberg-Org.

1020

Billitor, Mij 11

482

Aluminium Ltd...

28'/»

American Motors

18

Anaconda

51%

Bethlehem Steel.

43

Cities Service....

54%

General Motors..

54%

Kernecott Copper

84

Republic Steel

59%

38%

U.S Steel

77%

Gedane noteringen.

(Verstrekt door de Amsterdamsche Bank)
NEW YORK: Lager aan het slot

De aandelenmarkt daalde gisteren bij be
trekkelijk langzame handel. De markt was
wat hoger bij het begin, was gemengd om
streeks de middag en werd aanmerkelijk
lager aan het slot. De meeste aandelen wa
ren enigszins boven hun dieptepunten van
de dag aan het slot met verliezen tot on
geveer 2. Sommige spoorwegen stegen
tegen de tendens van de markt in. De
meeste andere belangrijke groepen waren
gemengd of lager. Sommige chemische, ta
bak-, auto- en amusementsindustriewaar
den leden scherpe Verliezen. Er werden
1279 fondsen verhandeld, waarvan 522 la
ger en 452 hoger waren. Het industriege
middelde kwam van 707,64 op 706,02; dat
van spoorwegen van 147,42 op 147,65 en
dat van openbare nutsbedrijven van 124,30
op 124,16. (AP).

De raad van commissarissen van de
Ford Motor Company heeft gisteren voor
gesteld de aandelen van alle klassen te
splitsen in de verhouding van twee op één,
het maatschappelijk kapitaal te verdubbe
len en de nominale waarde der aandelen
te verminderen van 5 dollar tot 2,50 dollar
per aandeel. Verder is voor het eerste
kwartaal van 1962 een dividend aangekon
digd van 90 cents per aandeel. In 1961
werd 75 cents per aandeel per kwartaal
uitgekeerd.

Het aangekondigde dividend is betaal
baar op 1 maart. Medegedeeld werd dat
de uitkering van 90 cents na de splitsing
gelijk zou zijn aan 45 cents per aandeel.

Er staan op het ogenblik ongeveer 55
miljoen aandelen Ford van alle klassen
uit en de maatschappij telt bijna een kwart
miljoen aandeelhouders.

Gregory S. Prince, vice-president en al
gemeen adviseur van de association of
American Railroads heeft vandaag ver
klaard te verwachten, dat het Amerikaanse
ministerie van Justitie en de vakbonden
dit jaar tegenstand zullen bieden aan voor
stellen tot fusie van spoorwegmaatschap
pijen in de Verenigde Staten. Hij achtte
het niet onmogelijk, dat er in 1962 bij de
Amerikaanse spoorwegen arbeidsmoeilijk-
heden zullen ontstaan. De heer Prince zei,
dat ongeveer 15 van de twintig grote on
dernemingen in de Verenigde Staten be
trokken zijn bij aanvragen tot goedkeuring
van fusies of controlerende belangen inge
diend bij de Interstate Commerce Commis
sion.

Waarschijnlijk stijging van Amerikaanse
rentetarieven

De recente stijging van de rentetarieven voor
spaardeposito's bij de banken tezamen met de
toenemende vraag naar leningen voor het be
drijfsleven zullen ertoe leiden, dat het primaire
rentetarief van de handelsbanken en andere ta
rieven zullen stijgen, aldus heeft de president
commissaris van de First National Bank of Chi
cago, Homer J. Livingstone, gisteren verklaard.
Het primaire tarief is het tarief dat wordt be
rekend voor de ondernemingen, die het beste
risico worden geacht. Het bedraagt op het ogen
blik 4'/i percent, maar het zal waarschijnlijk
stijgen tot 5 percent, zo zei Livingstone.

Uranium in Zwitserland

In het Emmental in Zwitserland zijn belang
rijke uraniumlagen aangetroffen, zo maakten
Zwitserse autoriteiten bekend. De ongeveer drie
miljoen ton steenkool die hier in de grond zit
bevat naar schatting tussen de 800 en 1000 ton
zuiver uranium.