Verwezenlijking van Russisch
zeven jarenplan stokt
„Geheime contracten" N.S. geen
dekmantel voor discriminatie
EEN MARS PER DAG
- DE BEURS -
Vele branches bleven achter op schema
Gazelle kon omzet en
winst evenredig verhogen
Luchtvaartproblemen maken
samenwerking nodig
Confectie-industrie
kon produktie in
'61 nog opvoeren
Bod op aandelen
Pondok Gedeh
Japan bouwde in 1961
de meeste schepen
SCHEEPVAARTBERICHTEN
WOENSDAG 24 JANbARl 1*62
11
Dagra onderhandelt over
samenwerking
DE WEEKSTAAT
Saldo schatkist is
versterkt
Zuid-Hollandse Bank
trekt bod op
A'damsche Bank 14
(onv.)
De obligatielening van
de Verenigde Naties
De Brusselse guldenslening
STAATSSECRETARIS STIJKEL TE KEULEN
Ondanks personeeltekort
GEEFT
DRIE KEER
NIEUWE
ENERGIE
Het vliegen over de
Atlantische Oceaan
p u
Exportkredietregeling in
Groot-Brittannië
Krediet van 25 min voor
Dominicaanse Republiek
Gids voor Incourante
Fondsen 1962
Hoewel de Russische krantekoppen gis
teren geestdriftig gewaagden van de ver
wezenlijking van het produktieplan voor
1961, bleken bij nadere beschouwing ver
schillende tekortkomingen. Het regerings
blad Izwestia bracht zijn verslag onder de
kop „Zegevierende opmars van het zeven
jarenplan" maar in het artikel zelf stond
te lezen „hoewel het plan over het alge
meen door de industrie met succes is uit
gevoerd was het zeer nadelig dat een
aantal ondernemingen hun plannen niet
verwezenlijkt hebben."
In de volgende branches zijn volgens het
blad de plannen niet geheel verwezenlijkt:
ijzer, staal, papier, de krantenproduktie,
apparatuur voor de chemische industrie en
de olie-industrie en „bepaalde machines".
Ook de huizenbouw is bij de plannen ten
achter gebleven.
De produktie van vlees is een weinig ge
stegen, aldus de Izwestia, „maar het tem
po van de produktiestijging van dierlijke
produkten was niet voldoende om aan de
behoefte van de bevolking te voldoen." De
aankoop van melk en eieren door de re
gering is gestegen, maar de aankoop van
vlees werd verminderd. Dit betekent waar
schijnlijk, dat de boeren meer geprodur
ceerd maar minder verkocht hebben, in
andere woorden dat zij meer van hun eigen
produktie hebben geconsumeerd.
Het verslag begon met de trotse mede
deling dat het bruto nationaal produkt van
de Sovjet-Unie het afgelopen jaar met 9,2
percent gestegen is, terwijl de stijging in
Amerika slechts één percent bedroeg. Het
artikel was doorspekt met dergelijke ver
klaringen maar tegen het eind waren aan
merkingen te lezen in de trant van: „Vele
industriële en commerciële organisaties
hebben geen aandacht gegeven aan kwa-
liteitsvei betering en aan een grotere ver
scheidenheid van consumptiegoederen, in
het bijzonder van kleding, schoeisel en
stoffen."
Volgens het rapport zijn er ongeveer
2.200.000 nieuwe flats gebouwd. Hoevêel er
volgens plan gebouwd moesten worden
werd niet gemeld. De produktie van auto's
bedroeg volgens de Izwestia 89 percent van
de produktie van 1960.
De directie van Dagra n.v. te Diemen
en de directie van n.v. Oliefabrieken „Het
Hart" en „De Zwaan" voorheen Adriaan
Honig te Zaandam delen mede, dat onder
handelingen zijn geopend met het doel tot
een nauwe samenwerking tussen beide
vennootschappen te geraken.
Banken iets onder verplicht
reserve per cent age
Blijkens de weekstaat van de Nederland-
sche Bank per 22 januari is de inkrimping
van de chartale circulatie verder doorge
zet, als gevolg van het terugvloeien van
bankbiljetten. In de afgelopen week be
droeg de inkrimping 50 min, waardoor
de stand der circulatie kwam op 1901
min. Dee inkrimping vormde de enige
verruiming van de geldmarkt, de andere
rekeningen onttrokken geld aan de markt.
Zo vloeide 19 min af naar de schatkist,
waardoor het saldo van het rijk steeg tot
f900 min.
Ook naar de rekening „andere ingezete
nen" ging 14 min, als gevolg waarvan
deze rekening kwam op 150 min. Aankoop
van deviezen vergde 3 min. De totale
goud- en deviezenvoorraad bedraagt thans
6.105 min, waarvan onveranderd 5.698
min aan goud. Verder werd nog 2 min
aan „dure voorschotten" afgelost. Deze re
kening bedraagt thans nog f 14 min.
Als gevolg van alle mutaties steeg het
tegoed van de banken uiteindelijk met
13 min tot 600 min. Met ingang van 22
januari is *t kasreservepercentage door de
Nederlandsche Bank gebracht van zes op
acht. Hierdoor wordt naar schatting 630
min renteloos gebonden. De banken begin
nen de nieuwe periode dus met een klem
tekort, maar op 25 januari komt er circa
370 min in de markt, als gevolg van de
kwartaaluitkering van het rijk aan de ge
meenten.
De geldmarkt is ruim en zal, volgens
geldkringen, tot die datum weinig veran
deren. De daggeldrente werd maandag (22
januari) verlaagd van 1% tot 1 Vipercent.
Men houdt er rekening mee, dat het tarief
binnenkort verder zal worden verlaagd.
De resultaten van n.v. Gazelle Rijwiel-
fabriek voorheen Arentsen en Kölling te
Dieren in het per 30 september 1961 afge
sloten boekjaar worden in het jaarverslag
bevredigend genoemd. Het saldo bedrijfs-
rekening (na aftrek van vennootschapsbe
lasting en vóór afschrijving) steeg tot
962.000 (v.j. 941.000). Uit beleggingen
werd verkregen 20.000 39.000). Na af
schrijving op fabrieksgebouwen etc ad
446.000 614.000) resteert een statutaire
winst van 536.000 366.000). Voorgesteld
wordt f 250.000 100.000) aan de algemene
bedrijfsreserve toe te voegen en, zoals be
kend, het dividend te verhogen van elf tot
twaalf percent. De eerste maanden van het
lopende boekjaar geven vooral een toe
neming van de omzet in fietsen en trucks
te zien. De export naar het Westduitse
grensgebied blijft zich in stijgende lijn ont
wikkelen.
Ondanks de gestegen kosten kon door
een verhoging van de omzet de percen
tuele winst op circa hetzelfde niveau ge
handhaafd blijven. De directie hoopt, dat
een tot meer onderdelen uitgebreide „plan
ning" zal bijdragen tot een hogere omzet.
De Zuid-Hollandse Bank n.v. en het Zuid
hollands Effectenkantoor n.v. berichten,
dat hun op 10 januari, namens principalen,
gedaan aanbod tot het overnemen van de
aandelen, onderaandelen en oprichtersbe-
wijzen der n.v. Maatschappij tot Exploita
tie van Onroerende Goederen „De Wereld
haven" wordt ingetrokken.
Zoals bekend geldt het hier een bod van
250 percent op de aandelen en van 15.000
voor de oprichtersbewijzen. Later werden
deze prijzen door een andere gegadigde
verhoogd tot respectievelijk 300 percent
en f 20.000.
De Amsterdamsche Bank n.v. stelt voor
over 1961 een dividend uit te keren van
14 percent op de gewone aandelen (onv.).
AD VIES KOERSEN
BUITENLANDS BANKPAPIER
De advieskoersen voor buitenlands bankpapier,
vandaag geldend in Amsterdam, luiden: Engels
pond 10 09—10.19, Amerikaanse dollar 3,58—3,62.
Canadese dollar 3,41-3,46. Franse frank (100'
72 3572,85, Belgische frank (100) 7,21'/i7,26'.i.
Duitse mark (100) 89,90—90.40. Zweedse kroon
69 2570.15, Zwitserse frank (100) 83,35 83.85
Italiaanse lire 10.000) 57,00—59.00. Deense kroon
(100) 51 7052,70, Noorse kroon (100) 50,00 51.00
Oostenrijkse schilling 100) 13.95—14,05. Portugese
escudo (100) 12,30—12,45. Spaanse peseta (100
grote coupures) 5,92'/!—6,07'/».
De Verenigde Naties hebben bekendge
maakt dat secretaris-generaal Oe Thant
alle leden schriftelijk voorgesteld heeft
deel te nemen in de obligatielening van 200
miljoen dollar, die uitgegeven wordt om
de financiële nood van de organisatie te
lenigen.
De obligaties kunnen krachtens een reso
lutie, die in december door de algemene
vergadering goedgekeurd werd, uitsluitend
geplaatst worden bij regeringen, ofifciële
instellingen en in bepaalde gevallen, bij in
stellingen of verenigingen zonder winst
bejag.
De obligaties dragen twee percent rente
en zullen in 25 jaar afgelost worden. Presi
dent Kennedy wil dat de Verenigde Staten
honderd miljoen dollar van de lening over
nemen.
Aanleiding tot de lening van dertig mil
joen gulden die de stad Brussel in Neder
land zal plaatsen, is een verbod van de
Belgische minister van Financiën voor de
Belgische gemeentebesturen om in het
begin van dit jaar leningen op de Belgi
sche geldmarkt te plaatsen. De stad Brus
sel heeft het geld nodig om het groeiende
begrotingstekort te dekken. De lening heeft
een rentevoet van vijf percent en een loop
tijd van 25 jaar. (In financiële kringen te
Amsterdam waren over deze lening nog
geen verdere inlichtingen te krijgen).
Op een gecombineerde vergadering van de „Verkehrswissensehaftliche Gesell-
schaft" en de „Duits-Nederlandse Kamer van Koophandel, welke gisteren te Keulen
werd gehouden, heeft de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, de heer
E. G. Stykel, het woord gevoerd over de Nederlandse ervaringen ten aanzien van
het vervoer. De heer Stijkel zei het zeer op prijs te stellen in de gelegenheid te
worden gesteld voor dit buitenlandse forum de Nederlandse vervoerspolitiek toe te
kunnen lichten. „De steeds voortschrijdende economische en politieke verbondenheid
van de landen van vry Europa", zo zei hij, „maken het immers van het grootste
belang de verhoudingen in de partnerstaten te leren kennen".
Ook voor de verwezenlijking van een ge
meenschappelijke verkeerspolitiek binnen
de E.E.G. is het noodzakelijk dat de „zes"
tot uitwisseling van ideeën komen. „Be
grip voor elkanders standpunten vormt het
cement, dat de bouwstenen van Europa
bijeen moet houden", zo zei de heer Stij
kel.
De Nederlandse staatssecretaris stelde
met voldoening vast, dat Nederland een
der weinige gelukkige landen is, waar niet
over een spoorwegprobleem gesproken
wordt. Hij trok een vergelijking tussen de
tariefsregeling, waaraan het Nederlandse
spoorwegtransport sinds 1934 gebonden is,
en het discriminatieverbod, dat samen met
de concurrentietarieven, de grondslag van
de Europege verdragen yormt.
Prijsverlagingen zijn immers slechts
toegestaan, indien zij uit commerciële
overwegingen gerechtvaardigd zijn. Van
commercieel onverantwoorde begunsti
gingen" kan geen sprake zijn. De heer
Stijkel zei te weten, dat in het buitenland
dikwijls ernstige bedenkingen worden ge
koesterd tegen het contractsysteem van
de Nederlandse Spoorwegen, waarvan de
zogenaamde geheime contracten een dek
mantel voor discriminatie zouden vormen.
In werkelijkheid, aldus de heer Stijkel,
zijn deze contracten niet meer of minder
geheim dan in handel en industrie algemeen
gebruikelijk is. Hij zei van mening te zijn,
dat dit systeem volledig aan zijn doel heeft
beantwoord.
Vervolgens besteedde de staatssecretaris
aandacht aan het binnenscheepvaartver-
keer en het wegvervoer. Wat dit laatste
betreft, wees de heer Stijkel zijn Duitse toe
hoorders erop, dat de zo vaak in het bui
tenland heersende opvatting dat ook in het
Nederlandse wegvervoer capaciteitscon
trole de belangrijkste verkeerspolitieke
maatregel is, op een misverstand berust.
Ten aanzien van het luchtverkeer dat,
zoals de staatssecretaris zei, thans met te
genwind heeft te kampen, zag hij geen re
denen om aan te nemen dat de stijgende
tendens in de totale vervoersbehoefte niet
meer zou terugkeren. Hij sprak echter als
zijn oordeel uit, dat deze modernste vorm
van verkeer niet door de primitiefste aan
pak rendabel kan blijven: bilaterale onder
handelingen die tot internationale overeen
komsten moeten leiden. De huidige lucht
vaartproblemen kunnen slechts in samen
werking in groot verband worden opgelost.
Bij de zeescheepvaart signaleerde de
heer Stijkel met bezorgdheid het toene
mend aantal gevallen van vlagdiscrimina-
tie, vooral van de zijde der Verenigde Sta
ten. Het leek hem van het grootste be
lang dat de benadeelde landen de proble
men in de zeescheepvaart op multirale ba
sis uit de weg trachten te ruimen.
De economische ontwikkeling in de Ne
derlandse confectie-industrie is in 1961 in
menig opzicht bevredigend geweest. Dit
verklaarde de heer F. Horsman, algemeen
secretaris van het Nederlands Economisch
Verbond van de Confectie-industri" (Ne-
vec), in zijn heden voor de leden van het
algemeen bestuur in Amsterdam uitge
sproken nieuwjaarsrede. De elasticiteit
van de produktiecapaciteit, zo vervolgde
hij, is groter gebleken dan was voorzien.
Dientengevolge steeg in 1961 de produktie
nog boven het hoge niveau van het voor
gaande jaar. De vooral in de eerste maan
den van 1961 sterk gestegen consumptie
heeft de afzetmogelijkheden gunstig beïn
vloed.
De geldomzetten van de confectie-in
dustrie vertoonden opnieuw een belangrij
ke stijging, waarbij de buitenlandse afzet
in nog sterker mate is toegenomen dan de
waarde van de afzet in het binnenland. De
omzetten van de detailhandel bleven, na
een zeer forse toeneming in het eerste
kwartaal, ook in de overige maanden van
1961 boven het niveau van 1960 De detail
handel in textielgoederen noteerde in de
periode januari t/m oktober een omzet
stijging van acht pet., vergeleken bij de
overeenkomstige periode van I960. Gezien
de gunstige verkoop in december zal het
jaarresultaat waarschijnlijk dienovereen
komstig zijn.
Het aantal openstaande, geregistreerde
aanvragen om personeel was in 1961 in de
confectie-industrie groter dan in enige an
dere bedrijfstak, ondanks het feit dat het
aantal werknemers eind september 70.500
bedroeg tegen 67.800 per eind september
1960.
De heer Horsman achtte het niet voor
barig te constateren dat 1961 een fase heeft
ingeluid waarbij de snelle expansie van de
periode 1959-61 overgaat in een periode van
gematigde groei. De consumptieve beste
dingen aan kleding (in 1960 een toeneming
met twaalf pet en in 1961 naar schatting
nog van 7 a 8 percent) zullen in 1962 stel
lig een geringere toeneming laten zien, die
zich laat schatten op drie percent.
Gebr. Teixeira de Mattos te Amsterdam
deelt in overleg met de directie van de
n.v. Cultuur Maatschappij Pondok-Gedeh
mede, dat besprekingen geopend zijn over
het uitbrengen van een publiek bod op de
aandelen Pondok-Gedeh.
Binnenkort zal een bericht worden gepu
bliceerd. Aandelen Pondok Gedeh Cultuur
Maatschappij zijn het laatst ter beurze
verhandeld tegen tien percent. Het laatst
werd dividend uitgekeerd over het boekjaar
1940, te weten vier percent.
EMISSIE INVENTUM
Emittenten delen mede, dat bij de in
schrijving op 370.000 nominaal aandelen
Koninklijke Fabriek Inventum n.v. in De
Bilt, nagenoeg alle houders van claims van
hun recht tot inschrijving gebruik hebben
gemaakt.
Advertentie
Internationals lager, Delimij. vast
Het Damrak heeft gisteren met lagere
koersen genoegen moeten nemen voor de
internationals. De affaire in Amsterdam,
alsmede die op de overige Europese beur
zen, was minimaal. Kon. Olie stelde bij een
koers op 124,20 teleur, 2,Unilevet
lag tegen pariteit New York aan op
f 186,80. 2,—). Philips 9 op 962.
AKU 3 op 397. Hoogovens opende vier
punten hoger op 762. Later op de middag
ging de gehele koerswinst verloren. De
hoek waar gisteren vrij regelmatig in werd
gehandeld, was de hoek van de certificaten
Delimij. Deze stukken werden voor lokale
speculatieve rekening uit de markt ge
nomen. De hoeklieden hadden midden
koersvraag waardoor zo hoog mogelijk
werd geopend. Dit geschiedde op 154,00
151,60). Later op de middag werd
153,00 gedaan. De omzet in Delimij.
heeft maandag nominaal 126,00 bedra
gen. Amsterdam Rubber en H.V.A. no
teerden lager. In de scheepvaartsector viel
weinig te beleven. De stemming was hier
nauwelijks prijshoudend. In de staatsfond
senhoek werd het bericht over een vijf
percent 25-jarige guldenslening ten laste
van de stad Brussel druk besproken. Men
acht het niet onwaarschijnlijk dat de Ne
derlandsche Bank binnen afzienbare tijd
wederom zal overgaan tot het verlenen
van vergunningen voor buitenlandse gul
densleningen. De koersen voor de staats
obligaties gaven weinig veranderingen te
zien. Voor de inschrijving a pari op de
37,5 min. BNG-rentespaarbrieven 1962
II bestond ter beurze zeer grote belang
stelling. De zeven percent obligaties repu
bliek Oostenrijk werden onveranderd op
99% geadviseerd. De eerste koers van de
nieuwe aandelen „Inventum" werd gead
viseerd op 570.
Boeke Huidekoper van 234 op 235l/i;
Boom Ruygrok van 158 b op 159; Figeevan
210y2 op 212V2; Spaarnestad van 888 op
880 1.
In Japan zijn in 1961 meer schepen ge
bouwd dan in enig ander land, aldus heeft
Lloyds Register of Shipping bekendge
maakt. Op de tweede plaats komt Groot-
Brittannië, op de derde West-Duitsiand. In
1961 zijn de volgende tonnages te water
gelaten: Japan 1.835.000 bruto register ton,
in Groot-Brittannië (met inbegrip van
Noord-Ierland) 1.192.000 ton en in West-
Duitsland 972.000 ton.
In het laatste kwartaal van 1961 lever
de Japan ook het grootste aantal sche
pen ter wereld op. Van de 610 opgelever
de stoomschepen en motorvaartuigen met
een wereldtotaal van 2.354.313 ton, nam
Japan 216 stuks met 576.472 ton voor zijn
rekening. In Groot-Brittannië werden 67
schepen met 374.913 ton opgeleverd en in
West-Duitsland 89 schepen met 267.315 ton.
Voor België was het cijfer één schip met
9.404 ton en voor Nederland 50 schepen
met 106.280 ton.
Volgens Lloyds Register bedroeg de ton
nage van op 31 december 1961 in Neder
land in aanbouw zijnde schepen 626.380
brt. Dit is 25.875 brt meer dan aan het
einde van het derde kwartaal 1961. Eind
december waren in de voornaamste
scheepsbouwlanden van de wereld 1.449
schepen in aanbouw van in totaal 8.614.817
brt. Dit is 173.518 brt minder dan eind
september 1961.
De commerciële directeur van de Franse
luchtvaartmaatschappij „Air France", De
Villeneuve, heeft gisteren op een perscon
ferentie te Parijs meegedeeld dat een twin
tigtal luchtvaartmaatschappijen dezer da
gen schriftelijk stemt over een voorstel de
tarieven voor groepsreizen over het noor
delijk deel van de Atlantische Oceaan met
38 percent te besnoeien. Deze beperking
zou betrekking hebben op groepen van
minstens 25 personen en het gehele jaar
door van kracht zijn. De Villeneuve ver
wacht over twee dagen het resultaat te
weten. Hij neemt aan dat de maatschap
pijen zich voor dit voorstel zullen uit
spreken.
Acila 29 ter hoogte Landsend verwacht.
Acmaea 23 1050 m. n.o. Trinidad n. Landsend
Acteon 23 220 m z.o. K. Guardafui n. L. Marques
Adara 20 v New York n. Ascuncion.
Adrastus 23 130 m. o. Gibraltar n. Liverpool.
Aegis 23 350 m n.o. Flores n. Gent.
Agamemnon 24 te La Guaira.
Akkrumdijk 22 120 m z.w. Fayal n. Antwerpen.
Albireo 23 200 m n. Villano n. Antolagasta.
Alcor 23 v Antwerpen n. Marseille.
Algenib 23 255 m. n Cayenne n Santos.
Algol 23 te Port Sudan verwacht.
Algorab 24 v. Rotterdam n. Buenos Aires.
Alkes 23 250 m. o z o Fayal n. New York.
Almdijk 23 rede Beira.
Almkerk 23 15 m. z z.w. Ouessant n. Lissabon
Alphacca 24 te Akaba
Alphard 23 v. Cabedelo n. Puerto Alegre.
Amerskerk 23 v Lorenco Marques n. Nacala.
Ammon 22 v. La Guaira n. Puerto Cabello.
Amsteldijk 23 in Straat Florida n. Havana.
Amstelhoek 23 625 m. z.o. Freetown n. Avonmth
Amstelkroon '!3 480 m n.o. Durban n. Durban.
Amsteimeer 26 te Rotterdamv erwacht.
Andiik 23 380 m. n.o. Santa Maria n. Houston
Appingedijk 23 410 m. n.w. Azoren n. Norfolk.
Archimedes 23 840 m. o. Bermuda n. Curacao
Argos 23 te Rotterdam n. Hamburg.
Arnedijk 23 800 m. w.z.w. Flores n Le Havre.
Artemis 23 970 m. z.w. Flores n. Le Havre.
Asmidiske 23 70 m. n.o P'maribo n. Rio de Jan
Attis 23 45 m. z.w. Scillys n. Point a Pitre.
Atys 29 te Abadan verwacht.
Bali 23 v. Antwerpen n. Hamburg
Balong 23 442 m o Aden n. Ummsaid.
Bantam 23 40 m n The Brothers n. Aden.
Barendrecht 23 630 m, w. Azoren n. Portland M
Bawean 23 v. Port Said n. Marseille.
Bermekom 24 te Guanta
Blitar 25 te Lissabon verwacht v. Marseille.
Bussum 23 300 m w Dakar n. Dakar.
Calamares 23 in Panamakanaal n. New York.
Caltex Arnhem pass 23 Bizertha n. Pernis.
Caltex Eindhoven 23 80 m. z.z.o. Suez .n. Suez.
Caltex Gorinchem 23 v Kopenh. n. Bunsbüttel
Caltex Leiden 23 te Bangkok verw. v. Singapore
Caltex Madrid 23 100 m. o. Malta n. Rotterdam
Caltex Napels 23 250 m. o.z.o. Malta n. Landsend.
Calt Rotterd 23 225 m n o. Guadeloupe n Aruba
Caltex The Hague 23 v. Stockholm n. Bahrein.
Camerounkust 23 25 m. n.w K Blanc n. Fr'town
Cartago 23 te Cristobal v. Boston.
Charis 23 v. Paramaribo n. Georgetown.
Chiron 23 te Wageningen verw v. Georgetown
Cinulia 23 375 m o. Aden n Bombay.
Cirrus (weerschip) 23 v. Atl. Oceaan te R'dam.
Crania 23 te St; nlow verwacht v. Rotterdam.
Dahomeykust 24 v. Antwerpen n. Amsterdam.
Dalerdijk 23 v. San Francisco n. Seattle.
Delft 24 v Bremen n. Hamburg
Dinteldijk 23 150 m. z.o. Pt. Au Prince n. Londen
Eliz Broere 23 200 m. w. Kp. Maria van Diemen
naar Sydney
Eos 23 dwars Syracuse n. Gibraltar.
Esso Amsterdam 23 dw. Kp Bougaroni n. Mena.
Esso Nederl. 23 400 m. n.w, Villano n. Gothenburg
Esso Rotterdam 23 30 m. z.w. Kreta n. Banias.
Eumaeus 23 te Birkenhead.
Forest Lake 23 te Banias,
Fravizo 23 v Gandia n Hamburg.
Friesland KRL 19 v. San Francisco n. L. Angeles
Gaasterkerk 23 v. Port Swettenham n. Penang
Gaasterland 25 te Cabedelo verwacht.
Gabonkust 23 v. Lagos n. Abidjan.
Ganvmedes 23 1 00 m w. Ouessant n. Cartagena.
Geertie Buisman 23 50 m. n.o. Ouess. n. A'dam.
Geeststar 23 150 m. z.w. Sta. Maria n. Barbados
Guineekust 24 v Lagos n. Freetown.
Gulf Italian 23 100 m. n. Lissabon n Kharg ell.
Hathor 23 v Rotterdam n Alexandrië.
Hector 23 40 m z. Kp Finisterre n. Antwerpen
Heemskerk 23 te Genua verwacht v. Marseille.
Hersilia 23 v. Amsterdam n. Hamburg.
Hestia 23 te San Croix.
Holendrecht 23 v. Zeebrugge n. Antwerpen.
Houtman 24 te Kaapstad.
Hydra 22 v. Antofagasta n. Valparaiso.
Ittersum 23 te Savannah verwacht.
Ivoorkust 23 100 m. n. Kp. Blanc n. Antwerpen.
Japara 23 150 m o. Madeira n.' Duinkerken.
Johann. Frans 23 400 m. z. K. Mala n. Baltimore.
Kaap Hoorn 24 v. Rotterdam n. Hamburg.
Kabylia 23 235 m. n.w. Goede Hoop n. Durban
Kalydon 25 te Curagao verwacht.
Kara 24 te Groton verwacht.
Karakorum 23 t^ Chalna.
Karimata 25 te Cristobal verwacht v. Timaru.
Karimun 23 v. Djibouti n. Port Said.
Katendrecht 23 60 m. w.z.w. R. Fartak n. Das eil.
Katwijk 23 630 m z. Ceylon n. Lorenco Marques.
Keizerswaard 23 v. Liverpool n. Borburatabay.
Kelletia 27 te Curagao verwacht.
Kennemerland 23 v. Las Palmas n. Rio de Jan
Kerkedijk 23 400 m. w. Scillys n. Antwerpen.
Khasiella 25 te Rotterdam verwacht.
Kinderdijk 23 225 m. n.w. K. Finisterre n. Miami.
Koningswaard 22 360 m. w. B'muda's n. Curagao.
Kopionella 25 'e Puerto Miranda verwacht.
Koratia 23 360 m. z.w. Azoren n. Triëst.
Korenia 23 te Curagao.
Kosicia 23 v. Punta Cardon n. Buenos Aires.
Kreeft 23 184 m. n.o. Trondheim n. Rotterdam.
Kreon 23 614 m n.o. Paramaribo n. Paramaribo.
Krvptos 24 te Punta Cardon.
Kylix 23 v. Gothenburg n. Rotterdam.
Ladon 23 te Amsterdam n. Rotterdam.
Langkoeas 24 te Genua.
Leersum 23 240 m. n. Seychellen n. L. Marques
Leiderkerk 23 te Port Said.
Loppersum 23 420 m w.z.w. Ouess. n. Le Havre
Lutterkerk 23 90 m. z.z.o. Suez n. Port Said.
Maashaven 23 160 m. o.n.o. F. Noronhan. L. Palm
Maaskerk 23 te Genua v. Marseille.
Madisonllovd 24 te Hongkong verwacht.
Mainllovd 23 v Rotterdam n. Noordzee (proefv.).
Maron 24 te Willemstad.
Maureen 23 400 m. w. Azoren n. Savannah.
Meerdrecht 23 240 m. o.n.o. B'muda n. Baltimore
Meliskerk 23 te Suez.
Mentor 24 te Piraeus verwacht.
Merwellovd 24 te Penang verw. v. Pt. Swettenh
Mitra 24 te Stanlow verwacht.
Modjokerto 23 270 m. n.w. Dieddah n. Suez.
Moh. Reza Shah 23 te P. Said verw. v. Marseille
Montferland pass. 23 Pernambuco n Santos.
Musi 24 te Patani verwacht v. Songkhla
Naess Comm. 23 Pantellaria gepass. n. Fawley.
Neder-Waal 23 v. Singapore n. Manilla.
Neder-Weser 23 v. Barcelona n. Amsterdam.
Nestor 23 160 m. z.w. Kreta n. Alexandrië.
Noordwijk 23 155 m. z.z.w. L. Palm. n. Monrovia
Notos 22 te Catania n. Messina.
Nijkerk 25 te Aden verwacht.
Oberon 24 te Granada.
Oldekerk 23 et Penang verwacht v. Suez.
Ondina 24 te Fawley verwacht v. Port Said.
Oostkerk 23 v. Amsterdam n. Bremen.
Oranje Nassau 24 te Barbados verwacht.
Oranjestad 23 170 m. w. Oporto n. Madeira.
Osiris 23 te Point a Pitre verw. v. Antwerpen
Parthenon 24 te New York.
Peperkust 23 37 m. z. Sassandra n. Lagos.
Philidora 27 in Panamakan. verw. n. L.Avera
Philine 23 70 m n.o. Kuria Muria n. Suez.
Philippia 23 175 m. n. Benghasi n. Fawley.
Polvdorus 23 75 m. n. Alexandrië n. Liverpool
Prins Alexander 23 894 m w. Haifa n. Antwerp
Prins Casimir 23 te Rotterdam.
Prins Maurits 23 40 m. z.o. Lizard n. Hallfax.
Prins Willem George Frederik 23 45 mijl Z.w.
Ouesant naar Antwerpen.
Prins Willem v. Oranje 23 750 m. w.z.w. Valencia
naar Le Havre.
Prins Willem III 23 v. Castellon, 24 te Gandia.
Prins Willem IV 23 te Londonderry.
Purmerend 24 te Maracaibo.
Pygmalion 23 180 m. n.o. Finisterre n. Tunis.
Radja 23 110 m z.o. Ouessant n. Antwerpen.
Raki pass. 23 Pantellaria n. Lissabon.
Rand-fontein 23 te Pt. Elisabeth verw. v. Kaapst.
Reza Shah The Great 23 40 m. n.o. Masira naar
Bandar Mashur.
Roepat 23 te Le Havre.
Rondo 22 te Durban.
Rijnkerk 23 te Londen.
Salatiga 24 te Callao.
Sarpedon 22 v. Port Au Prince n. St. Marc.
Senegalkust pass. 23 K. Finisterre n. Antwerpen.
Sepia 30 te Rotterdam (Europoort) verwacht.
Silindoeng 23 v. Beyrouth n. Famagusta.
Sinon 23 v. Curagao n. Cartagena.
Sirrah 23 480 m z.z.w. K. Verd. eil. n. Necochea.
Sloterdijk 23 80 m. z. Fastnet n. New York.
Socrates 23 365 m. w.z.w. Flores n. Le Havre.
Soestdijk 23 420 m. o.z.o. K. Race n. Antwerpen
Sommelsdijk 23 230 m. z.o. Halifax n. New York
Stad Dordrecht 23 20 m. z.o. St. Vinv. n. R'dam
Stad Gouda 23 50 m w. Oporto n. Savona.
Stad Den Haag 23 460 m. z.z.w. L. Palm. n. R'dam
Stad Haarlem 23 te Freetown.
Stad Kampen 23 ten anker Vitoria.
Stad Leiden 23 v Sagunto n. Rotterdam.
Stad Maastricht 23 v. Savona n. Vitoria.
Stad Rotterdam 23 60 m. n.o. Villano n. Reggio.
Stad Utrecht 23 275 m. w.z.w. Kp. Sint Vincent
naar Rotterdam.
Statendam 24 v. Curagao n. Nassau.
Statue of Liberty 23 te Port Said.
Steenkerk 24 v. Djibouti n. Singapore.
Stentor 22 v. Mykonos n. Iskenderun.
Straat Chattam 23 v. R'dam n. zee (proefvaart).
Straat Cook 23 v. Karachi n. Bombay.
Straat Cumberland 23 te Lorenco Marques.
Straat Magelhaen 24 te Penang v. Pt. Swettenh.
Sunetta 25 bij Hoek v. Holland verw. n. R'dam.
Tabian 23 150 m z. Ceylon n. Singapore.
Tamo pass, 23 Pantellaria n. Liverpool.
Telamon 23 630 m. z. St. John n. St. John.
Theron 23 te Amsterdam.
Thuredrecht 23 400 m. z.w. Tenerife n. W.contin.
Tjimenteng 23 v. Penang n. Singapore.
Tjipanas 23 v. Mahe n. Mombasa.
Tjipanas 23 v. Lorenco Marques. 24 te Durban.
Towa 24 v. Santos n. Montevideo.
Van Cloon 23 300 m. z.o. Hollandia n. Fije eil.
Van der Hagen 23 te Matadi verw. v. Kapstad.
Van Heemskerk pass. 23 Takoradi n Lagos.
Van Neck 23 v. Auckland n. Sydney.
Van Riebeeck 23 120 m. o.n.o. Mogadiscio naar
Mombasa.
Van Waerwijck 23 118 m. z.z.w. Kp. Santa Maria
naar Kaapstad.
Vasum 23 112 m. n.o. Port Sudan n. Mena.
Viana 23 in Suezkanaal verwacht n. Bahrein.
Videna 23 80 m n.w. Oran n. Mena.
Vivipara 26 in Suezkanaal verwacht n. Genua.
Vlieland 23 55 m w.z.w. Scillys n. Curagao.
Vlist 23 v. Geelong n. Adelaide.
Waibalong 24 te Port Said verwacht.
W Alton Jones 24 te Port Said verw. v. Mena.
Waterland 23 v Hamburg n. Amsterdam.
Waterman 24 te Wellington verwacht.
Westertoron 23 1080 m. n.o. Martiniq. n. Curagao
Wieldrecht 23 170 m. w. Lissabon n. Tenerife.
Wilemstad 23 380 m. o.n.o. Barbados n. Madeira
Pr. Fred. Hendr. 23 60 m. z.z.w. Ouess. n. R'dam. Woensdrecht 23 125 m. n.n.o. K. Finist. n. Bremen.
Woltersum pass. 23 Miami n. Houston.
Wonosobo 23 in Suezkanaal n. Napels.
Zaanland 23 5 m. w. Madeira n. Amsterdam.
Zafra 23 25 m n.w. Algiers n. Port Said.
Zaria 27 te Curagao verwacht.
Zuiderkruis 23 v Amsterdam n. Australië.
KLEINE VAART
Adara 21 v. Ehoreham n. Portsmouth.
Adine verm. 23 v. Lissabon n. Oporto.
Admiralengracht 22 te Gibraltar n. La Spezia
Aerdenhout 23.15 m. z. Finisterre n. Messina.
Ank T. 22 v. Santander n. Bayonne.
Areas 23 35 m. w.z.w. Casquets n. Rotterdam
Ardeas 23 te Finisterre n. Ceuta.
Arnoudspolder 23 op Wielingen n. Rotterdam.
Bab T. pass. 21 Brunsbüttel n. Zaandam.
Berkhout 23 Brunsbüttel gepass. n. Amsterdam
Bonafide 23 rede Liverpool.
Carnissesingel 23 v. La Pallice n. N.-Spanje.
Deo Gratias 23 te Dungeness n. Zwijndrecht.
Diligentia 23 v. Bremen te Immingham.
Draco 22 v. Cadiz n. Faro.
Driebergen verm. 23 v. Londonderry n. Silloth
Elsa 21 v. Skutskar te Brunsbüttel (schuilen)
Erasmussingel 23 v. Rotterdam te St. Brieux.
Fiducia-2 23 5 m. w. Goeree n. Maassluis.
Flevo 22 v. Kalundborg n. Gdynia.
Geeststroom 23 op Thames n. Maassluis.
Gemma 23 130 m. z.z.w. Ouessant n. Rotterdam
Gramsbergen verm. 23 v. Passajes n. Le Bouceap.
Huybergen verm. 23 v. Rotterdam n. Dagenham
Inspect. Mellema 22 v. Bristol n. Southampton
Joost 23 20 m. z Ouessant n. West-Hartlepool
Leonidas 23 170 m. w Kp. Matapan n. Sevilla.
Libertas 23 12 m. n. Algiers n. Sfax.
Liberty 23 15 m. z. Goeree n. Rotterdam.
Manto 23 140 m. n.n o. Bilbao n Bilbao,
Markab 23 40 m z.w. Ibiza n. Marseille.
Meidoor 23 op Thames n. Le Havre.
Meidoornsingel 23 nog te Bayonne.
Merwehaven verm. 23 v. Kenitera n. Duinkerken
Muphrid N. 23 v. Livorno n. Syracuse.
Phidias 22 v. Hamburg n. Amsterdam.
Schinkelstroom 23 te Kentishknock n. Huil.
Sheratan verm. 23 v. Bordeaux n. Toulon.
Spolesto verm. 23 v. Rotterdam n. Dublin
Sporonia verm. 23 v. Southampton n Bilbao
Steenbergen verm. 24 v. Bordeaux n Hamburg
Thaletas 22 40 m. w. Kreta n. Famagusta.
Tilly 21 v. Zaandam te Goole.
Ubbergen 24 v. Klaipeda te Amsterdam verw.
Urkersingel 23 v. Silloth n. Partington.
Walenburgh 23 v. Bordeaux te La Pallice.
Wilpo 21 v. Bilbao te Bayonne.
SLEEPVAART
Cycloop 23 v. Colombo.
Friesland 23 v. Pointe Noire.
Gele Zee 22 v. Noordzee te Maassluis.
Nestor, Simson en Titan 23 te IJmuiden v. Noord
zee met Hjalmar Wessels.
Poolzee 23 v. Hoek v. Holl. n. zee en weer terug
Zeeland 22 nog te Bermuda (station).
ZILVERPRIJS VERLAAGD
De zilverprijs is, blijkens een opgave
van H. Drijfhout en Zoon's Edelmetaal-
bedrijven n.v. in Amsterdam, verlaagd van
118,50—124,00 tot 117,00—122,50 per
kg fijn. Dit als aanpassing aan de ver
laging van de zilverprijs in Londen.
VERHANDELDE FONDSEN
22 januari 23 januari
Totaal 492 490
Hoger 261 (53,0»/#) 184 (37,5«/o)
Lager 131 (26,6»/o) 182 (37,l«/o)
Gelij". 100(20,4»/#) 124 (25,4%)
AVONDVERKEER VAN GISTEREN
Slot
Kon. Óli'e'126,40-126,50 gl ƒ126,40
Philips 955—963 960
Unilever 186,50-187,40 gl 186,90
Hoogovens -
VOORBEURS VAN HEDEN
Slot
lste tijdv. 2de tijdv.
A K.U396—397 396
Kon Olie123,80 gb 123,90
Philips 957V2—960
Unilever 186—186,20 186,00
Hoogovens
Vorige
slotkoers
A'dam Rubber....
113%
H.V.A.
129
A.K.U
396
153,—
758
Philips Gem. Bez.
962
Unilever
186,60
Dordtsche Petr.
573%
K Ned Petr Mij.
124,10
Holl. %n. Lijn
147%
K.L.M
61,80
K N S.M
188%
Ned Stoomv Mij
165
Ommeren, Phs. v
334
Scheepv Un. Ned
152
225,-
247,50
Unitas
520,-
Ver Bezit v. 189#
143,50
Amsterd. Bank
399
Ned. Handel Mij
349
Rot+erd Bank....
378
Twentsche Bank
337
Albert Heijn
715
Amstel Brouwerij
494
Berkel's Patent
307
803
Bührmann Papier
720
452
Ford
765
Gelder Kon. Pap
360
Gist Spir.f Kon
401
Van der Heem
358V4
Helneken's Bier
620
Hoogenbosch Sch
285'A
570
Kon. Zout-Ketjen
1045
Müller Nat. Bezit
479'A
Ned. Kabelf'
609
Philips Pref
296
Sikkens Groep
890
258
Thomassen Dr
680
Ver Machinefabr
249'A
Wessanen
403
Wilton Fijenoord
284
Zwanenberg-Org.
1007
Billiton Mij. II
491%
Aluminium Ltd...
28
American Motors
I6V2
Anaconda
51%
Bethlehem Steel.
4U/2
Cities Service
53%
General Motors..
54%
Kennecott Copper
84%
Republic Steel
563%
Shell Oil
36V2
U.S Steel
74%
Gedane noteringen.
(Verstrekt door de Amsterdamsche Bank)
DALING ZET ZICH VOORT
New York
De aandelenmarkt sloot veel lager bij
een geringe activiteit gisteren. De markt
was iets lager bij de opening. De aan
delen zakten voelbaar in het eerste uur
en de verliezen werden groot aan het slot.
Verdere winstnemingen in de laatste mi
nuten dreven de koersen omlaag. De ver
liezen liepen tot 3. De meeste staal-,
auto-, chemische-, olie- en elektronische
waarden daalden, evenals spoorwegen en
openbare nutsbedrijven. De omzet was
3.350.000 (3.810.000). Van 1302 verhandelde
fondsen waren 677 lager en 362 hoger. Het
industriegemiddelde kwam van 701,98 op
698,54; dat van spoorwegen van 147,77 op
147,33 en dat van openbare nutsbedrijven
van 124,08 op 123,95. (AP).
De Britse regering heeft gisteren plan
nen bekendgemaakt ter stimulering van de
uitvoer door middel van exportkredieten
tot een totaalbedrag van tenminste hon
derd miljoen pond sterling, die door de
vooraanstaande banken en verzekerings
maatschappijen zullen worden verstrekt.
De nieuwe regeling is vooral bedoeld om
het de exporteurs mogelijk te maken toe
komstige afnemers betere kredietvoor-
waarden aan te bieden. De Britse export
nam in dit opzicht een onvoordelige posi
tie in vergeleken met vele buitenlandse
concurrenten.
De leningen kunnen een looptijd van 15
jaar hebben terwijl de rentevoet in het al
gemeen een half percent onder die van
Londen zal liggen.
De Verenigde Staten hebben gisteren een
spoedkrediet van 25 miljoen dollar aan de
Dominicaanse Republiek verleend.
In zijn bekendmaking wees president
Kennedy op de maatregelen welke in de
Dominicaanse Republiek genomen zijn om
de democratie in ere te herstellen. Het
krediet wordt verstrekt uit de gelden die
beschikbaar zijn voor de inter-Amerikaan
se „Bond voor de Vooruitgang".
Bij Broekman's Commissiebank voor In
courante Fondsen n.v. te Amsterdam is
verschenen de bekende „Gids voor Incou
rante Fondsen 1962" waarin men vele
waardevolle gegevens aantreft die voor de
juiste aangifte van vermogens- en inkom
stenbelasting van groot belang zijn.
Advertentie
