IJmuider Courant | 1962 | 12 februari 1962 | pagina 9

Exploitatieresultaat KNSM
daalde met 4,3 miljoen

Britse vliegtuigindustrie
loopt groot gevaar

SKODA

De beurs

Onttrekkingen aan de reserves

Courtaulds krijgt grote
Russische orders

Beaverbrook trekt van
leer tegen Britse politiek

Hoger dividend van
Société Générale

Gemeente Den Haag wil
EMS-aandelen verkopen

Uittocht van personeel naar Nederland\

Vulcaansoord zal geen
dividend uitkeren

Sombere geluiden over
de conjunctuur

Brussel gereserveerd
over Spaans verzoek
tot toetreding EEG

De Waerdije had een
goed lustrumjaar

de nieuwe SKODA Combi staat voor U klaar

EEN VEILIGE KEUZE

SCHEEPVAARTBERICHTEN

MAANDAG 12 FEBRUARI 1962

REVALUATIE WAS ERNSTIGE SLAG

Gesprek over bouw van
fabriek van f 70 min

Produktie-index steeg
in 1961 met 2 punten

Nog steeds voor de
imperiale vrijhandel

SUNDAY TELEGRAPH:

Kontaktgroep Werkgevers
Metaal bijeen

Unilever bouwt een
proeffabriek bij Arnhem

H. ENGLEBERT N.V. - DOBBEWEG - VOORSCHOTEN - TEL. [phone]"

Kort economisch nieuws

Munitieleverantie

1

De exploitatie-uitkomsten van de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot-Maat
schappij n.v. vertonen over 1961 een daling ten opzichte van 1960 van circa 4,3 mil
joen. Niettemin meent de directie dat de resultaten van het scheepvaartbedrijf onder
de in het jaarverslag beschreven omstandigheden, niet al te ongunstig zijn. De
spreiding van de belangen heeft opnieuw haar nut bewezen. De exploitatie van de
vloot leverde op 22,39 miljoen (v.j. 26,68 miljoen) bruto. De baten uit interest en
dividenden namen toe van 2,97 miljoen tot f 3,01 miljoen, zodat een bruto overschot
ontstond van 25,40 miljoen (v.j. 29,65 miljoen). In verband met het noodzakelijke
bouwprogramma en andere voorzieningen leek het de directie wenselijk de liquiditeit
te verstevigen door de verkoop van beleggingen. Het provenu hiervan ad 4,39 mil
joen werd toegevoegd aan de winst- en verliesrekening.

Aan de „reserves tot vernieuwing en
uitbreiding van de vloot en overige
eigendommen" heeft de directie een
extra dotatie van 2,39 miljoen ten
goede laten komen. Op de vloot werd
afgeschreven 14,31 miljoen (v.j. 13,16
miljoen). De verkregen boekwinst op
verkochte schepen ad 1,35 miljoen
werd toegevoegd aan de „reserves tot
vernieuwing en uitbreiding van vloot en
overige eigendommen". Echter werd
wederom een belangrijk bedrag aan deze
reserves onttrokken voor extra afschrij
ving op de vloot. Het bedrijfsresultaat
bedraagt dan 10,52 miljoen (v.j. 14,84
miljoen). Voorgesteld wordt, zoals ge
meld, het dividend over 1961 te bepalen
op acht percent in contanten (v.j. tien
percent, waarvan naar keuze vijf percent
in aandelen).

Vijf pet.

Door de mogelijkheid om het dividend
over 1960 voor de helft in aandelen te
ontvangen, werd het geplaatste gewone ka
pitaal gebracht van 58.592.000 op afge-
rorfd 61.600.000.

Ontstellend

Hei^ verslag merkt op dat de opleving
in de wereldscheepvaart, die tegen het ein
de van 1960 merkbaar was, zich in 1961
niet heeft voortgezet. De plotselinge re
valuatie van de gulden plaatste de directie
voor-het „ontstellende feit" dat de bruto
inkomsten vanaf dat ogenblik met circa
vijf percent daalden. De revaluatie bete
kende niet alleen een gevoelige verminde
ring van inkomsten, maar ook werden
daardoor alle banksaldi enz. in het buiten
land met vijf percent „gedevalueerd". Wel
daalden de kosten in buitenlandse havens
met circa vijf percent, maar deze daling
werd ver overtroffen door de verminde
ring in inkomsten. Het behoeft geen be
toog, aldus het verslag, dat de revaluatie
en haar repercussies voor de scheepvaart
ernstige gevolgen moesten hebben.

De directie acht het aan gerede twijfel
onderhevig of de doeleinden, die de rege
ring met de revaluatie nastreefde, niet
langs een andere weg hadden kunnen wor
den verwezenlijkt zonder aan een belangrijk
onderdeel van het bedrijfsleven zulk een
zware slag toe te brengen. Bovendien is
in de co-existentie van de rederijen van
diverse nationaliteiten het onderlinge ven
band tussen inkomsten en uitgaven door
de eenzijdige revaluatie van de gulden en
de Duitse mark scheefgetrokken.

De resultaten bleven bij die van 1960 ten
achter ondanks het feit dat opnieuw ver
stevigingen tot stand konden worden ge
bracht in de samenwerking in conferen
ce-verband. Het gebrek aan voldoende ge
schoolde arbeiders in vele havens en de
daaruit voortvloeiende onvoldoende ar
beidsprestaties en congesties, oefenden een
ongunstige invloed uit op de exploitatie.
Voorts werd het bedrijf in verschillende
havens door stakingen getroffen. Voortge
gaan werd met vernieuwing eo «"'tbreiding
van de vloot. De K.N.S.M. beschikt thans
over een moderne voot met een zeer gun
stige gemiddelde leeftijd. In de vaart zijn
89 zeeschepen, 47 Rijnschepen en 95 lich

ters, dekschuiten, sleepboten en motorbo
ten. In aanbouw zijn zes zeeschepen en
twee Rijnschepen de totale boekwaarde van
de vloot per 1 januari 1962 is 188,30
miljoen.

De uitkomsten van het passagebedrijf
vertoonden een geringe achteruitgang die
mede moet worden toegeschreven aan de
revaluatie van de gulden.

Te voorzien valt dat de resultaten van
de n.v. Vereenigde Nederlandsche Scheep
vaartmaatschappij over 1961 zullen achter
blijven bij die van 1960. De resultaten van
de Nieuwe Rijnvaart Maatschappij n.v.,
dochteronderneming van de K.N.S.M., ble
ven door het onbevredigende vrachtenpeil
bij die van 1960 ten achter. Ook de re
sultaten van de Nieuwe Kustvaart Maat
schappij, n.v. waren minder gunstig dan
over 1960.

(Van onze correspondent)

LONDEN In Londen wordt beweerd
dat de Svojet-Unie en andere landen van
het communistische blok bereid zouden
zijn Courtaulds te helpen in haar strijd
tegen de I.C.I., namelijk door het eerst
genoemde concern grote orders te ver
strekken. Als uitvloeisel hiervan zijn in
Rome onderhandelingen begonnen tussen
Courtaulds en de Russen voor de bouw
van een fabriek van zeventig miljoen gul
den in Letland. Courtaulds heeft reeds eer
der contracten afgesloten met de Sovjet
Unie, Joegoslavië en Polen.

Courtaulds staat zakelijk op de beste voet
met al deze landen. Beter, zegt de Cour-
taulds-propaganda, die overal onder andere
door grote advertenties in de biaden, steeds
sterker merkbaar wordt, dan met de I.C.

het geval is. De Russen zouden Cour
taulds speciaal nodig hebben om hun bin
nenlandse markt van meer verbruiksarti-
kelen te voorzien. De Russische uitnodi
ging voor Courtaulds om naar Rome te
komen, kwam als 'een verrassing, omdat
Coprtaulds voor het te verwachten CQn
tract Italiaanse en Amerikaanse mededin
ging tegenover zich vond.

De algemene produktie-index heeft,
blijkens het C.B.S. voor 1961 een jaarge
middelde (1953 100) opgeleverd van 159
tegen 157 in het voorgaande jaar en 139
in 1959. De gemiddelden van de indus
trieën, waarvan de cijfers bekend zijn
geven alle stijgingen te zien.

Het C.B.S, becijferde de algerpene pro
duktie-index voor december 1961 (21'/:
werkdag) op 148 tegen 167 in de voorgaan
de maand en 162 in december 1960.

(Van onze correspondent)

LONDEN Lord Beaverbrook, wiens
dag- en weekbladen de kampioen zijn voor
wat zij altijd het Britse imperium gelie
ven te noemen en zich dan ook van het
begin af heftig verzet hebben tegen En
gelands eventuele aansluiting bij de E.E
G. laat hierover in de Sunday Express
een nieuwe politieke oorlogsverklaring
aan de Britse regering horen. Beaver
brook zegt dat gedurende een halve eeuw
hij en andere personen, machtiger dan
hijzelf, getracht hebben de Conservatieve
partij ertoe te brengen één gemeenschap
pelijke markt van het Britse imperium
te maken.

Het plan kreeg bekendheid onder de
naam van imperiale vrijhandel. Vele con
cessies tegenover de dominions zouden no
dig zijn geweest, maar minder dan de
Britse regering thans moet doen tegen
over de Europese Gemeenschappelijke
markt. Het Beaverbrook-plan zou leiden
tot een belasting op voedselinvoer uit net
buitenland, behalve uit Britse gebieden.
De toris verwierpen dit plan, omdat zij
van oordeel waren dat het berustte op een
„belasting op de maag". Nu streeft dezelf
de partij naar een gemeenschappelijke
markt met Europa, een begrip dat in Bea
verbrooks bladen een afschuwwekkende
klank bezit.

Invoerrechten op alle voedselinvoer uit
het imperium naar Engeland, een belas
ting van tien percent. Een „maagbelasting
roept Beaverbrook uit, maar niet tegen
vreemdelingen gericht, maar tegen onze
eigen mensen overzee. Wij zullen vechten
verkondigt Beaverbrooks melodramatisch
maar als deze worsteling wegens dolheid
en boosaardigheid wordt verloren, dan is
het onze laatste hoop dat Canada bereid
zal zijn de leiding van het imperium over
te nemen, die de Britse regering vast
besloten is uit handen te geven. Zoals
men weet is Beaverbrook Canadees. Bea
brooks bladen bezitten een miljoenenop
laag, maar hun politieke invloed is om
gekeerd evenredig aan hun aantal.

(Van onze correspondent)

BRUSSEL In haar jaarverslag over
het boekjaar 1961 stelt de directie van de
in 1822 opgerichte Société Générale de
Belgique, de grootste Belgische houdster
maatschappij voor een dividend van 500
fr. per aandeel zonder nominale waarde
toe te kennen, tegenover vorig jaar 475 fr.
Tot deze verhoging kan worden overge
gaan, doordat de vermindering of het ach
terwege blijven van dividend-inkomsten
uit verscheidene Afrikaanse ondernemin
gen ruimschoots werd goedgemaakt door
het herstel van de inkomsten uit andere
waarden en door de opbrengst van recente
deelnemingen.

In het afgelopen jaar was de activiteit
in de meeste sectoren van de Belgische
industrie bevredigend. De investeringen,
die in 1960 reeds een hoog peil hadden
bereikt, werden aanzienlijk vermeerderd.
Toch is de direktie van de Société Géné
rale van oordeel, dat de eerste taak van
België is zich niet alleen te bezinnen op
zijn eigen problemen. In alle Europese
landen breiden de" grote ondernemingen
hun activiteiten uit buiten de grenzen en
ook België zal dat moeten doen. Het ver
slag vermeldt onder andere, dat werd be
sloten ten noorden van Gent een staalbe
drijf op te richten, op voorwaarde dat de
hoge Autoriteit van de Europese Gemeen
schap voor Kolen en Staal de vereiste ver
gunningen nog zal geven. Deze onderne
ming zal zich hoofdzakelijk bezig houden
met de fabrikage van koudgewalst plaat
staal.

Uiteraard spreekt het verslag ook over
Kongo, omdat de Société Générale belang
heeft bij verscheidene ondernemingen, die
daar hun werkterrein hebben. De financië
le positie van het land is slecht en zij
beheerst de economische activiteit. Waar
orde en rust heersten, is de produktie ge
lijk gebleven, zelfs hier en daar toegeno
men. De teruggang van de uitvoer is nog
weer ernstiger geworden als gevolg van
de blokkade van de Oostprovincie en van
Kivoe. De Société Générale is van oor
deel dat ondanks alle moeilijkheden waar
mee het land te kampen heeft, de econo
mie van Kongo meer dan ooit steunt op
particuliere ondernemingen. De aandelen-
portefeuille komt op de balans voor met
circa 4,3 miljard Belgische franken. De
obligatieportefeuille met 215 miljoen frank,

B. en W. van Den Haag willen gebruik
maken van het aanbod van De Landbank,
die de aandelen van de gemeente Den
Haag in de Exploitatie Maatschappij Sche-
veningen wil overnemen tegen een koers
van 1000. Het gaat hier om 716 aandelen
van nominaal 500. samen 21,06 pet. van
het geplaatste aandelenkapitaal van de
E.M.S. Het voorstel van B. en W. zal op
12 februari door de gemeenteraad worden
behandeld.

In hun toelichting op het voorstel mer
ken B. en W. op, dat de gemeente zeker
een taak heeft bij de bevordering van de
economische ontwikkeling van Scheve-
ningen als badplaats.

Maar het komt B. en V/. voor, dat het de
juiste onderlinge verhoudingen slechts ten
goede zal komen, indien de gemeente daar
bij niet tevens de positie inneemt van be
langhebbend aandeelhoudster en zulks le
meer waar, hoe belangrijk de positie van
de Exploitatie Maatschappij Scheveningen
ook is, de belangen dezer n.v. en die der
badplaats niet altijd geheel identiek behoe
ven te zijn en het zijn uiteraard de laatst
bedoelde belangen, die de gemeente heeft
voor te staan.

Opgemerkt wordt nog, dat het recht
van de gemeente om een vertegenwoordi
ger in de raad van beheer van de E.M.S,
aan te wijzen, berust op het erfpachtcon
tract met de E.M.S. en dus bij verkoop
van de aandelen blijft.

(Van onze correspondent)

LONDEN. Een speciale correspondent van de Sunday Telegraph meldt uit
Amsterdam dat de Britse vliegtuigindustrie gevaar loopt honderden geschoolde
arbeidskrachten aan Nederland te verliezen. Velen hebben reeds gesolliciteerd bij
Nederlandse vliegtuigfabrieken. Zoals men weet heeft de Britse regering ontkend,
dat er van een exodus sprake zou zijn en gezegd dat slechts een handjevol Britse
arbeiders naar Fokker zal gaan. Volgens de correspondent zeggen de mannen dat
ze genoeg hebben van de voortdurende bedreiging met ontslag door overbodigheid
en andere storende factoren. Meer dan een dozijn arbeiders uit Belfast is reeds bij
Fokker aan het werk. Anderen worden spoedig verwacht en er zijn bijna honderd
sollicitaties ontvangen.

Een 25-jarige Schot, die Belfast in de
steek liet om voor 19 pond sterling per
week bij Fokker te gaan werken, zeide tot
de correspondent: „Ik ben er zeker van
dat meer Britse arbeiders ons hier zullen
volgen. Ik zou hun het leven hier willen
aanbevelen, omdat de omstandigheden in
Nederland ver te verkiezen zijn boven die
thuis en de Nederlanders een energie en
geestdrift bezitten, die je doet voelen dat je
iets nuttigs doet. In mijn eigen land is er
kans op een staking, wanneer ik een vijl
zou trachten op te rapen".

Dit is een zinspeling op de in Engeland
vaak nog in het absurde doorgevoerde
werkafbakening, welke een constant rem
mende factor is voor de produktie en een
bron van talrijke conflicten.

Verbazing

Nederlandse luchtvaartdeskundigen zijn
verbaasd over de reactie uit Engeland bij
hun aanvraag van arbeidskrachten en ont
hutst over het gebrek aan organisatie in
de Britse vliegtuigindustrie. Zij zeggen dat
miljoenen ponden-sterling zijn verknoeid in
projecten, die bij voltooiing verouderd wa
ren of een commerciële mislukking wer
den. De heer H. C. van Meerten, een van
Nederlands vooraanstaande vliegtuigont
werpers, zei dat Engeland de fout heeft
gemaakt te denken dat na de oorlog ieder
een altijd zou doorgaan Engelse vliegtui
gen te kopen. Engeland heeft zichzelf ge-
isoleerd met het gevolg dat er fantastische
sommen zijn verknoeid door een zo grote
verscheidenheid van firma's, welke aan in
dividuele projecten werken. Waarom kun
nen wij niet nauwer samengaan? (De heer

Van Meerten gewaagde niet van de reeds
door de Britse regering doorgevoerde gro
tere centralisering van de Britse vliegtuig
industrie - Red.)

De Nederlanders geloven, zegt de jour-

naTist.'datïndTen'Engeland fnTernation~ale I tot bezorgdheid over de verwachtingen
i ■>-»«-* in jxrliootiiicfinHiwtrip I Vein CÜt jctS!*-, dldllS dG tlGGT Nljmsn.

j vncroionH wachtte te vangen, is weinig terecht gekomen.

zouden zijn opgelost, ingeland wachtt g vooruitzichten van

tien Jaar alvorens zich in september laatst- bl]zonder

leden aan te sluiten bij de Internationale h

Vereniging voor Vliegtuigfabrikanten, die I buusuk.

De directie van de N.V. „Vulcaansoord" ii
Terborg deelt mede, dat via de beurs een be
langrijke Duitse onderneming in het bezit is
gekomen van een groot pakket aandelen Vul
caansoord.

Daarna werd betreffende uitgifte van
nieuwe aandelen in beginsel overeenstem
ming bereikt met vorenbedoelde Duitse on
derneming, een Amerikaanse onderneming
en een Nederlandse beleggingsmaatschappij

In verband daarmee is op de uitstaande
21.000 proriteitsaandelen een bod gedaan
van 200 percent door de vennootschap met de
bedoeling deze in te trekken. Voorts zal in
hiertoe bijeen te roepen vergaderingen van
aandeelhouders worden voorgesteld over te
gaan tot een algehele statutenwijziging.

De resultaten ove.r het verstreken boekjaar
zijn beter dan over het voorgaande jaar, doch
tot uitkering van een dividend over het boek
jaar 1961 zal waarschijnlijk geen voorstel
worden gedaan. De orderpositie is op dit mo
ment bevredigend.

De gewone aandelen werden gisteren ter
beurze van Amsterdam genoteerd op 156 ge
daan en bieden. Over het boekjaar 1958 werd
voor het laatst dividend op de gewone
aandelen uitgekeerd en wel tien percent in
contanten.

Ook 1961 werd gekenmerkt door het
voortduren van welvaart en hoogconjunc
tuur. Er zijn echter verschijnselen, die
wijzen op een daling van de hoogconjunc
tuur en het naderen van een crisis. Dit
blijkt uit de cijfers van het Centraal Bu
reau voor de Statistiek. Zij geven weer
dat de industriële produktie tot staan is
gekomen. De produktie van de metaalin
dustrie bij voorbeeld beweegt zich sinds
april 1961 op een duidelijk lager niveau
dan in de overeenkomstige periode .van
1960.

Dit betoogde vorige week voorzitter J. M.
Nijman op de landelijke vergadering van
de Kontaktgroep van Werkgevers in de
Metaalnijverheid in Utrecht. De inkrim
ping van de winstmarges als gevolg van
de stijgende produktiekosten en ue door
de felle concurrentie dalende prijzen, het
onbevredigende verloop van investeringen
en de teleurstellende ontwikkeling van de
export, die in 1960 nog slechts met en
kele percenten toenam, geven aanleiding

veel heeft gedaan op het gebied van stan
daardisering van methoden en materialen,
en het gemeenschappelijk gebruikmaken
van windtunnels en ander kostbaar weten
schappelijk onderzoek, alsmede de ontwik
keling van gemeenschappelijke richtlij-
in.

Ierse arbeiders bij Fokker leggen spe
ciaal de nadruk op de bestaande vlotheid
in de arbeidsbetrekkingen in Nederland en
zien daarin een van de voornaamste rede
nen voor het welslagen van de industrie.
Sinds de oorlog heeft Fokker slechts één
sit-dow-staking van 15 minuten gekend.
Slechts drie vakbonden bestrijken de hele
vliegtuigbouw en zij werken nauw samen.
Vliegtuigarbeiders en technici uit Enge
land kunnen in Nederland tussen 15 en 23

De Nederlandse ondernemingen
zullen vrij spoedig met een minder gevul
de orderportefeuille en minder goede prij
zen worden geconfronteerd. Om deze por
tefeuille op peil te houden, zal een harde
strijd moeten worden gevoerd. In verband
hiermede bepleitte de heer Nijman een
strenge toepassing van prijs- en loonbe-
leid van de regering.

(Van onze correspondent)
BRUSSEL In Europese kringen te
Brussel is men enigszins terughoudend

pond sterling per week verdienen. De kos- ten aanzien van het Spaanse ver
ten van levensonderhoud zijn er lager dan zoek om toelating tot de Europese Ge
in Engeland. meenschap. Men begroette het uiteraard

welwillend, dat weer een Europees land
de wens te kennen geeft zich aan te slui
ten bij de EEG, doch men ontveinst zich
nietdat de positie van generaal Franco
niet zodanig is, dat in alle landen op een
ontvangst met open armen van deze mo-
Ook in het vijfde jaar van haar bestaan I gelijke nieuwe partner kan worden gere
heeft De Waerdye, maatschappij van le- I kend.

vensverzekering op basis van belegging in
aandelen, een bijzonder bevredigende toe
neming aan afgesloten verzekeringen kun
nen boeken. De vooruitgang over 1961 be
droeg in Waerdyefracties uitgedrukt 21,5
miljoen, zo deelt de directie mede. Zoals
bekend hanteert De Waerdye een eigen re
keneenheid, de Waerdye-fractie. Al haar
contracten luiden in deze rekeneenheid.

Iedere maand wordt de guldenswaarde
van deze Waerdyefractie berekend, op
grond van. koers en. opbrengsten van de
beleggingen van De Waerdye in aandelen

Bijzonder enthousiast was bet commen
taar van het liberale Franstalige Brussel
se dagblad „La dernière Heure". Dat
noemde de geografische positie van Span
je en zijn politieke onafhankelijkheid een
te waarderen bijdrage' tot een grotere
Europese aaneensluiting.

Unilever-is voornemens in 1946 in de

Robeco. Deze guldenswaarde bedroeg bij gemeente Duiven (bij Arnhem) in het ka
de oprichting van De Waerdye in septem- der van de Euromarkt een groot research-
ber 1956, 1,- en is sindsdien opgelopen laboratorium te openen op gebied van de
tot een waarde van 1,65 per eind decern- levensmiddelen voorziening, uitgezonderd
ber 1961 margarine, olies en vetten. Aan dit labo-

De hiervoor vermelde vooruitgang, ten ratorium zal een proef fabriek je worden
bedrage van wf 21,5 miljoen, komt omge- verbonden, zoals men die bijvoorbeeld ook
rekend tegen de guldenswaarde van de in Vlaardingen kent. Hier zullen nieuwe
Waerdyefractie per ultimo 1961 neer op I Procédé s op kleine schaal worden be
een bedrag van 35,4 miljoen. Onder meer proefd.
door deze vooruitgang en door de opwaar- I 1° 'lel nieuwe laboratorium zal een gro
dering van het in voorgaande jaren verze- te wetenschappelijke staf te werk worden
kerde kapitaal, bedroeg het verzekerd be- gesteld. Deze deskundigen zullen het
stand eind 1961 111,7 miljoen (wf 67,71 deel van de bezetting uitmaken,

miljoen).

Advertentie

;'<5vA

'WViv,

draagvermogen 400 kg - laadruimte met neer
geklapte achterbank: 150 x 100 x 80 cm - geheel
stalen carrosserie van 1 mm dikke staalplaat -
Super motor: 1221 cc - 47 pk - 125 km/u.

V

DEALER: Garage VERBEEK, Bloemendaalseweg 5-7, Bloemendaal, tel. 52301

Aagtekerk 10 te Genua verwacht.

Acila 10 300 m. z.z.o. Flores n. Curacao.

Acmaea 10 v. Old Kilpatrick te Eastham.

Adonis 10 te Port of Spain v. Cumana.

Aegis 10 450 m. n.w. Finisterre n. Ft. de France.

Agamemnpn 11 te Port of Spain verwacht.

Albireo 10 275 m. n.w. Callao n. Antofagasta.

Alblasserdijk 10 600 m. n.o. Az. n. P. Everglades.

Alca 10 te Venetië.

Alcor 10 500 m. z. Suez n. Aden.

Algorab 11 te Buenos Aires verwacht.

Alhena '0 v. Salvador n. Las Palmas.

Alioth 10 350 m. w. Bermuda n. New Orleans.

Alkmaar 11 te Las Palmas verw. v. Willemstad.

Almdijk 10 v. Dar Es Salaam n. Zanzibar.

Almkerk 10 110 m. n.w. Djeddah n. Aden.

Ammon 9 v. Baltimore n. Curacao.

Amstelmeer 10 v. Antwerpen n. Londen.

Annenkerk 11 v. Suez n. Penang.

Area 10 v. Trinidad n. Rotterdam.

Archimedes 10 v. Arica n. Mejillones.

Ares 10 v. Huaeho te Chanay.

Arkeldijk 10 800 m. o.n.o. Bermuda n. Havana.

Arnedijk 11 te Hamburg v. Bremen.

Artemis 10 v. Hamburg n. Rotterdam.

Attis 10 v. Port of Spain n. Nassau.

Atys 10 v. Port Said n. Rotterdam.

Baarn 10 v. La Guaira n. Puerto Cabello.

Bali 10 te Syracuse v. Amsterdam.

Batjan 10 te Nelson.

Bennekom 10 50 m. w.n.w. Trinidad n. Matanzas.

Bintang 12 te Port Said.

Bovenkerk 10 v Antwerpen n. Hamburg.

Breda 11 v. Hamburg n. Antwerpen.

Caltex Gorinchem 10 dwars Norderney n R'dam

Caltex Rotterdam 10 te Antwerpen v. Rotterdam.

Camitia 10 v. Punta Cardon n. Mersey rivier.

Carrillo 10 te Almirante v. Santa Marta.

Casamanee 10 125 m, z.z.w. Ouess. n. Pt. Etienne.

Castor 10 120 nr.. o. Tripoli n. Alexandrië.

Ceres 11 te Amsterdam.

Cinulia 10 290 m. z. Calcutta n. Mena.

Concepcion 10 50 m. z.o. Rio Gr. n. Montevideo.

Congokust 10 te Accra verwacht v. Takoradi.

Cradle of liberty te Santos.

Dahomeykust 10 v. Lagos n. Port Harcourt.

Dinteldijk 12 te Antwerpen.

Dorestad 10 75 m. n.o. Rio Magdalena n. Honolulu.
Doris 10 v. New York n. Port Au Prince.

Echo 10 50 m. n. Finisterre n. Las Palmas.

Esso Rotterdam 10 85 m. n.o. Algiers n. Brega.
Eumaeus 11 v. Suez n. Aden.

Fina Nederland 10 205 m. z. Mekka n. L. Aden.
Forest' Lake pass. 10 St. Vincent n. Mena.

Forest Town pass. 10 Minicoy n. Kwinana.
Friesland KRL 10 590 m. z.z.w. Dakar n. Tema.
Gaasterdiik 10 390 m. n.n o. B'muda n. Le Havre
Gabonkust 10 50 m. z.w. Finisterre n. Antwerpen
Ganymedes 12 te Guayaquil.

Geertje Buisman pass. 10 Bougie n. Tripoli.
Geestland 10 260 m. n.o. Barbados n. Barbados.

Giessenkerk 10 v. Lissabon n. Antwerpen.

Graveland 11 v. Puerto Alegre n. Rio Grande.

Groote Kerk 10 v. Aden n. Cochin.

Guineekust 10 v. Amsterdam te Rotterdam.

Heelsum pass. 10 Gibraltar n. Napels.

Heemskerk 10 v. Aden n. Karachi.

Helena 12 v. Valparaiso n. Antofagasta.

Helicon 10 v. Hamburg n. Bremen.

Hersilia 10 100 m. n. Flores n. San Juan.

Holendrecht 11 te Baltimore.

Irazu 10 880 m. o.z.o. Bermuda n. Londen.

Ittersum 10 te Amsterdam.

Ivoorkust 12 te Amsterdam.

Izalco 11 te Pacasmayo v. Callao.

Kabylia 11 te Abadan v. Lourenco Marques.

Kalydon 10 te Bonny v. Dakar.

Karachi 10 v. Penang n. Colombo.

Karimata 10 v. Amsterdam n. Bremen.

Karimun 10 v. Barcelona n. Leixoes.

Katwijk 10 345 m. w. Walvisbay n. Rotterdam.

Keizerswaard 11 v. Curagao n. Punta Cardon.

Kelletia 11 v. Aruba n. Freetown.

Khasiella 11 v. Amsterdam n. Berre.

Kieldrecht pass 12 Kp. Da Gata n. Genua.

Kinderdijk 10 v. Coatzacoalcos, 11 te Tampico.

Korenia 10 65 m. z.w. Cork n. Stanlow.

Kreon 10 700 m. n.o. Paramaribo n. Amsterdam,

Kryptos 9 v. Curagao n. New York.

Kylix 12 v. Rotterdam n. ëordenhamn.

Laertes 10 v. Aden n. Penang.

Lemsterkerk 10 dwars Kuria Muria n. Djibouti.

Leto 10 330 m. w.z.w. Ouessant n. Brake.

Liberiakust 10 420 m. z.o. K. Palmas n. Freetown.

Limburg 11 te Port Said verwacht v. Beyrouth.

Loppersum 10 v. Hamburg n. Antwerpen.

Lutterkerk 10 te Le Havre v. Marseille.

Maron 9 v. Jemerie n. Port Au ^Prince.

Maureen 8 v. Jacksonville n. Panamacity.

Medon 12 te Barbados verwacht.

Meerdrecht pass. 10 Pantellaria n. Ryeka.

Memnon 10 v. La Guaira n. Maracaibo.

Mentor 10 te Calamata.

Merwelloyd 10 te Suez v. Aden.

Minos 11 te Amsterdam.

Mississippilloyd 10 te Bombay.

Moh. Reza Shah 10 80 m. w. Djeddah n. Suez.

Moordrecht 10 200 m. n.o. Istanbul n. Venetië.

Munttoren 10 45 m. w. Sicilië n. Malta.

Musi 10 v. Singapore n. Manokwari.

Musilloyd 10 1200 m. n.o. Marques eil. n. Papeete.

Mijdrecht 9 v. Mena n. Kawasaki.

Naess Commander 10 30 m. z.z.o. The Brothers

naar Mena.

Naess Lion pass. 10 Suezkanaal n. Coryton.
Naess'Tiger 10 v. Nanels n. Banias.

Neder-Elbe 10 te Baltimore verw v. Nw. Orleans.
Nestor 10 v. Scusse n. Gibraltar.

Nieuw Amsterdam 11 v. Montegobay v. Nassau.
Noordwijk 10 25 m. z. Wight n. Monrovia.
Oberon 10 480 m. w.z.w. Bermuda n. Hamburg.
Oldekerk 10 180 m. z.w. Saigon n. Hongkong.
Ondina 13 te Mena verwacht v. Suez.

Oranje 12 te Amsterdam.

Oranjefontein 10 175 m. z.w. Monrovia n. Kaapst.

Oranje Nassau 12 te La Guaira.

Osiris 12 te Houston.

Pacaay 13 te Puerto Barrios verwacht.

Palamades 10 v. Barranquilla n. Puerto Lima.

Parthenon 10 v. Trinidad te Georgetown.

Peperkust 9 v. Rio Binito n. Port Harcourt.

Pericles 10 v. Curagao n. Le Havre.

Poseidon 10 420 m. z.o. Flores n. Curagao.

Prins der Nederlanden 10 180 m. w.z.w. Landsend

naar Barbados.

Prins Willem George Frederik pass. 10 Bougie

naar Tel Aviv.

Prins Willem v Oranje 10 v. Hamburg n R'dam.
Prins Willem II 10 te Gandia v. Valencia.

Prins Willem III 10 te Hamburg v. Gandia.

Prins Willem IV 11 te Haifa.

Purmerend 9 v. Curagao n. Buenos Aires.
Pygmalion 10 te Thessaloniki verwaeht v. Volos.
Radja '11 te Amsterdam.

Randfontein 12 te Port Elisabeth.

Roepat 10 550 m. n.o. Galapagos eil. n. Noumea.
Rondo 23 te Rotterdam verwaeht v. Kaapstad.
Rossum 10 1200 m. z.z.w. Azoren n. Bergen Nw.
Rotterdam 10 te Alexandrië verwaeht v. Athene
Rijnkerk 12 v. Port Sudan n. Das eiland.
Sarangan 10 v. Manilla n. Singapore.

Sarpedon 11 v. Hamburg n. Amsterdam.
Schiedijk 10 450 m. o.z.o. Kp. Race n. Rotterdam
Seinelloyd 10 v Bremerhaven n. Antwerpen.
Senegalkust pass. 10 Ouessant n. Freetown.

Sinon 9 540 m. z.z.o. Bermuda n. Amsterdam
Skadi 10 20 m. w. Lissabon n. Leith.

Sloterkerk 10 v. Hamburg n. Antwerpen.
Socrates 11 v. Antwerpen n. Rotterdam.

Solon 9 v. Charleston n. Baltimore.

Stad Alkmaar 10 16 m. w.z.w. Goeree n. Marseille.
Stad Gouda 10 460 m. z. St. Vincent n. Vitoria.
Stad Kampen 10 100 m. z.z.w. St. Vine. n. R'dam
Stad Utrecht 10 500 m. w.z.w. Bishoprock naar

New York.

Statendam 11 v. Nassau n. New York.

Steenkerk 12 v. Hongkong n. Kobe.

Straat Banka 11 te Kaapstad.

Straat Clarence 10 v. Singapore n. Brisbane.
Straat Lombok 11 te Adelaide verw. v. Fremantle.
Straat Mozambique 10 v. Buenos Aires n. Vitoria
Tacana 10 te Puerto Barrios v. Puerto Limon
Tahama 10 te Punta Cardon verw. v. Eastham.
Tero 10 te Lagos.

Theron 10 te Curagao verwaeht v. Cumana.

Tweelingen 11 v. Bergen (Noorw.) n. Rotterdam.
Triton 10 v. St. John n. Halifax.

Utrecht 11 te Bahrein.

Van Heemskerck 11 te Port Elisabeth.

Van Noort 10 240 m. o.n.o. Singapore n. Lautoka
Viana 12 rede Suez.

Videna pass. 10 Ras Al Hadd n. Portland Maine.
Vivipara pass. .10 Aden n. Mena.

Vlieland 10 290 m. o.n.o. Amazone n. Buen. Aires.
Waikelo 11 te Basrah.

W. A. Jones 10 250 m. z. Socotra n. Philadelphia.
Waterland 10 100 mijl z.o. Florianopolis naar

Montevideo.

Waterman 10 v. Manokwari n. Singapore.

Weltevreden 10 v. Bremen n. Hamburg.
Westerdam 10 v. New York n. Rotterdam.
Wieldrecht 10 85 m. n Dakar n. Sete.

Willemstad 10 te Southampton.

Witmarsum 10 550 m. o. Bermuda n. Houston
Woensdrecht 10 te Banias.

Wonogiri 10 te Assab.

Wonorato 12 v. Port Alice n. Hongkong
Wonosobo 11 te Hamburg.

Zafra 10 170 m o.n.o. Ras Fartak n. Suez.

Zaria 11 te Thameshaven n. Puerto Miranda.
Zuiderkruis 10 v. Kaapstad n. Durban.

KLEINE VAART

Adara 10 dwars Downsing n. Newcastle.
Aerdenhout 10 rede Savona v. Messina.

Ank T. 10 15 m w. Bayonne n. Santander.
Cheetah 10 250 m. w.n.w. Dakar n Rio de Jan
Driebergen 10 20 m. n. Ouessant n. La Spezia.
Flores 10 10 m o. Arklow na Barry.

Goote 10 te Smalls n. Antwerpen.

Gouweborg 11 te Dordrecht verw. v. Bridgewater.
Gouwestroom 10 te Cherbourg n. Rouen.

Julia Mary 10 te Southend n. Amsterdam.

Kaap falga pass 10 JE-7 v. Vestervik n. Z'dam
Leendert Broere 10 op Humber n. Birmingham.

Lifana 10 te Ryeka v. Triëst.

Lucas Bols-1 9 v. Rotterdam te Gent.

Maasym N. 10 te Margate n. Rotterdam.
Nassauhaven 10 op Schelde n. Rotterdam.
Neeltje Broere 10 5 m. w. Kp. Villano n Genua
Nero 9 10 m. p o. Terschelling n. Amsterdam.
Netta 10 op Humber n. Hull.

Oranje 10 te Sunk n Rotterdam.

Plato 10 ten aner Benidorme n. Tarragona
Thaletas 9 90 m o.z.o. Kreta n Malta.

Vijgendam 10 te Dudgeon n. Rotterdam.

SLEEPVAART

Loire 9 v. Rotterdam n. Las Palmas.

Poolzee 10 v. Noordzee te Hoek van Holland.

Vier factoren hebben ertoe geleid, dat men
het oog op de gemeente Duiven heeft laten
vallen.

Lening van Wereldbank voor Volta-project

De Wereldbank heeft voor het project in de
Ghanese rivier de Volta een lening voor de te
genwaarde van 47 miljoen dollar beschikbaar
j gesteld. Deze lening, die een looptijd heeft van
25 jaar en een rente draagt van 5% percent met
inbegrip van 1 percent provisie voor de bijzon
dere reserve van de Wereldbank, vormt een on
derdeel van een internationaal financieringspro
gramma, dat niet alleen de bouw van de dam en
het krachtstation mogelijk maakt, maar ook van
een aluminiumsmelterij. Aflossing van de lening,
die is gewaarborgd door de regering van Ghana,
zal beginnen op 15 februari 1968.

Reorganisatie Adriaan Honig

ln het kader van een reorganisatie welke de
directie van de n.v. Oliefabrieken ,,Het Hart" en
,,De Zwaan" v h. Adriaan Honig te Zaandam
I wenst door te voeren heeft zij zich voorgenomen
I een deel van de perserij te gaan sluiten.

Lening tegen inflatie

Een groep grote Braziliaanse industrieën heeft
j de regering een renteloze lening van 100 miljard
cruzeiros (1,6 miljard gulden) aangeboden, die in
tien jaar mag worden afgelost. Als tegenpresta
tie verlangt de industrie van de regering, dat zij
zich verplicht in 1962 geen nieuw papiergeld in
omloop «e brengen. Dit voorstel, waarvan het
voornaamste doel is de bestrijding van de infla
tie ontstaan door het aftreden van president
Quadros, maakt deel uit van een plan van de
Braziliaanse federatie van industrieën, opgesteld
i onder het motto „operatie van vertrouwen".

Amstleven richt beleggingsmaatschappij op

Amstleven, Amsterdamse Maatschappij van
Levensverzekering n.v. heeft opgericht Amst
leven Beleggingsmaatschappij n.v. Van het maat
schappelijk kapitaal ad 5 miljoen, verdeeld in
5000 aandelen van 1000, zijn 1000 aandelen ge
plaatst. De nieuwe n.v. beoogt onder meer het
beleggen en beheren van gelden en wel uitslui
tend of nagenoeg uitsluitend door de verkrijging,
het bezit, het beheer en de vervreemding van
effecten.

Het Duitse persbureau DPA weet te
I melden, dat het Nederlandse bedrijf „De
Kruithoorn" in 's-Hertogenbosch van de
Westduitse „Luftwaffe" een order heeft
ontvangen voor het leveren van munitie tot
I een waarde van 55 miljoen mark.

Het zou hier gaan om een partij munitie
I voor de boordwapens van de Starfighter-
straaljagers, die zoals bekend, gemeen-
schappelijk door België, Duitsland en Ne
derland worden gebouwd.

VOORBEURS VAN HEDEN

Slot

lste tijdv. 2de tijdv.

A.K.U

".on. Olie131,40-131,70 gl ƒ131,20

Philips 957961 gl 960

Unilever 189,60

Hoogovens 780783 gl