IJmuider Courant | 1962 | 19 maart 1962 | pagina 6

Havenkantoor wordt weer Havenkantoor

Mammoetwet bedreigt
de onder wijs vrede

IEDERE STAND

KOLEN CONTANT

SPORT IN DE IJMOND

Feestavond besloot viering van het
zilveren jubileum buizengieterij

Aanmeldingsformulier

Comrpandopost Sluiseiland regelt
verkeer op Noordzeekanaal

LERAREN VERONTRUST:

Fundamentele bezwaren van neutrale
en prot.'Chrlerarenverenigingen

HAVENBER1CHTEN

IJmuider Courant

MAANDAG 19 MAART 1962

6

DE GEZAMENLIJKE BRANDSTOFFENHANDEL

Baldadigheid maakt einde
aan 10 x 10-avond

CENTRIFUGES

LOENDERSLOOT

Publiekrechtelijk

Terwyl de werkzaamheden ter vergroting van de havenmond in IJmuiden en voor
de verbeteringen van de toegang tot het Noordzeekanaal in volle gang zijn, worden
voorbereidingen getroffen om het scheepvaartverkeer in het kanaal zelf vlotter te
doen verlopen. Het zal nu niet zo lang meer duren, of het fortachtige betonnen ge
bouw dat het sluizencomplex beheerst, en waarop in gulden letters HAVENKAN
TOOR is aangebracht, zal inderdaad volledig beantwoorden aan die naam. Dit doet
het nu maar zeer ten dele. Want het overgrote deel van het gebouw wordt en dat
is al sedert de bevrijding in 1945 het geval in gebruik genomen door de douane;
de Rijkshavenmeester voor het Noordzeekanaal en IJmuiden zetelt met zijn staf in
een veel minder indrukwekkend gebouw, namelijk in het pand De Wetstraat 1. Als
de douane er eenmaal uit is, begint een grondige inwendige verbouwing: hier komt
het hart, het werkelijke centrale punt van waar uit het scheepvaartverkeer tussen
Amsterdam en de denkbeeldige lijn Noorderpierhoofd-Zuiderpierhoofd zo efficiënt
mogelijk wordt geregeld.

Muren zullen worden gesloopt, één enor
me oppervlakte glas zal de tientallen vak
jes „glas in ijzer" vervangen, waardoor
het zicht naar voor, opzij en naar achteren
veel beter wordt. Daarna, en dit is nog
veel belangrijker, volgt een betere opstel
ling van de communicatie-apparaten,
waarvan enkele door modernere zullen
worden vervangen, waardoor nog meer
plaatsruimte zal worden gewonnen.

Zo ver is het dus nog niet. Maar intus
sen gaat het scheepvaartverkeer door het
kanaal door. Het moet ongestoord door
kunnen gaan. Bij dag en bij nacht. Met
het oog op de vrije zaterdag is de vrij
dagmiddag bepaald geen rustige middag
voor hulpsluismeester P. Boom, die met
sluiswachter Cor Hokke de scheepvaart
tussen Amsterdam en IJmuiden regelt als
we er een kijkje komen nemen.

Vier schepen komen, uit Amsterdam, op
de Noordersluis af. Het zijn de Duitse
..Kamerun" op weg naar Hamburg, de
,-Finnmaster" die naar zijn thuishaven
Kotka wil, de „Ommenkerk" met bestem
ming Bremerhaven, en de „Fountains Ab
bey". Eigenlijk zouden we moeten zeggen:
„Wat er van de „Fountains Abbey" is
overgebleven, na de brand van maandag
12 februari jongstleden". Het was de „Ti
tan", die drie dagen later het toen nog ro
kende en brandende wrak IJmuiden bin
nen sleepte; nu is het dezelfde zeesleper
van Wijsmuller die de „Fountians Abbey"
in omgekeerde richting door de IJmuiden-
se pieren sleept, naar Zeebrugge, waar de
Brit op een sloopwerf een roemloos einde
wacht.

Veel tijd om er bij stil te staan is er
overigens niet. De schepen moeten zo snel
en veilig mogelijk geschut worden.

De „hele kluit" komt in de Noordersluis.
De kleinste, een coaster, zou best door de
Middensluis kunnen. Maar het aantal
schuttingen moet zo laag mogelijk worden
gehouden, want de verzilting van het bin
nenwater moet tot het uiterste worden be
perkt. Zoiets houdt vanzelfsprekend ook
in dat zoveel mogelijk schepen per schut
ting tussen de sluisdeuren moeten liggen.
Vier is maar aan de zuinige kant. Er zijn
er wel eens zestien tegelijk in geweest.
Maar dat waren dan bijna allemaal kust
vaarders. die vanwege stormweer lang wa
ren blijven liggen. Zoveel mogelijk tege
lijk dus, zo lang de veiligheid het toelaat,
tenminste.

Tot welke grootte kan de Noordersluis
een schip hebben?

In de elektrische centrale van de Noor
dersluis hangt een werktekening die het
antwoord geeft. Maar daar mag men
niet binnen. We verklappen echter geen
staatsgeheim door te publiceren dat de
„Queen Mary" (en nog wel grotere
oceaanreuzen) er best in kan.

Het zijn niet alleen de belangen van zijn
werkgever, Rijkswaterstaat, die Boom
heeft te behartigen. De rederijen, waarvan
schepen door het Noordzeekanaal varen,
hebben recht dat ook met hun belangen
rekening wordt gehouden; oponthoud kost
geld, dikwijls heel veel geld: onnodig la
ten wachten moet dus worden voorkomen.

Veiligheid gaat vóór alles. Daarom moet
Boom er voor zorgen, dat een ontmoeting
van grote en diepgaande schepen op de
smalle gedeelten van 't kanaal of in de vaar
geul van de buitenhaven vermeden wordt.
Hij heeft tot taak „de scheepvaart te rege
len". Dit is met een paar woorden neer
geschreven, maar dat er wel iets meer
aan vast zit, wordt ons steeds duidelijker.

Zo moeten de ligplaatsen in de sluizen
zodanig worden gekozen, dat schade door
botsingen wordt voorkomen. De manoeu
vreerbaarheid van zeeschepen is afhanke
lijk van vele factoren, zoals weerstoestan-
den, de stroom, de belading van het schip.
Daarom behoort de man die het hier te
zeggen heeft niet alleen over een grondige
kennis van sluizen te beschikken, maar hij
moet ook nautisch behoorlijk onderlegd
zijn en bovendien de eigenschap hebben
snel een juiste beslissing te nemen.

Over welke hulpmiddelen beschikt men
nu op deze centrale post? Het is een heel
lijstje, waarvan we de voornaamste heb
ben onthouden. Er is natuurlijk een centra
le telefoonpost. Bij de Hembrug en op de
plaats waar vroeger de Velser spoorbrug
was, zijn langs het kanaal controleposten
opgesteld.

Hulpsluismeester P. Boom.

Uitermate belangrijk is de Kustwacht,
in de volksmond beter bekend als „de Se
maphore".

Onmisbare schakel is uiteraard het ha
venkantoor in Amsterdam.

Dan zijn er de communicatie-apparatu-
ren, waarvan we noemen de V.H.F.-instal-
latie en de zogenaamde Loudhailer-instal-
latie.

Wonderlijk bescheiden van afmetingen
is de schakeltafel voor de bediening van
de mistverlichting, de toegangsseinen
naar de sluizen enzovoort.

De rol die de radar speelt in de scheep
vaart is overbekend: dit is een onmisbaar
hulpmiddel geworden. Wanneer ongeluk
ken ontstaan op zee, ondanks het feit dat
de betrokken vaartuigen over radar be
schikken, dan ligt dit bijna altijd aan het

verkeerd gebruik, ofhelemaal géén

gebruik van de radarinstallatie. Voor het
scheepvaartverkeer vanuit zee via de
IJmuider pieren naar de Noordzeekanaal-
sluizen kan men niet buiten radar, wil
men dit verkeer ook onder ongunstige
weersomstandigheden (zo lang het natuur
lijk niet al te gek wordt) toch door laten
gaan. De radarpost aan de kust is dus
eveneens een zeer belangrijk hulpmiddel
vóór de centrale. Met de radar spreekt
men de schipper bij mist binnen.

Komt een schip uit de richting Amster
dam, dan geven de controleposten langs het
kanaal bij de Hembrug en de post Vel-
sen dit telefonisch door naar de centrale
post. Zij geven de naam en de nationali
teit op van het passerende schip, het tijd
stip van het voorbijvaren, de diepgang en
andere bijzonderheden.

De controleposten dienen er onder ande
re op te letten, dat de schepen zich hou
den aan de voorgeschreven snelheid. Want
te snel varen kan bij voorbeeld tot gevolg
hebben dat de oevers van het kanaal ern
stig worden ondermijnd of beschadigd.
Voorts zouden er aanvaringen door kunnen
ontstaan.

Alle gegevens worden in een journaal
verzameld en aan de hand hiervan wordt
het schutplan opgemaakt voor de uitgaan
de scheepvaart.

Over opvarende schepen, op weg naar
Amsterdam of tussenliggende havens dus,
waarschuwt de sluismeester de controlepos
ten, die naam en nationaliteit, diepgang,
tijd van vertrek uit de sluis, sleepboten, al
dan geen gevaarlijke lading, etc. verne
men.

Drie inspectievaartuigen van het Rijk
houden er toezicht op, dat ook buiten de
gezichtseinder van de controleposten de op
het kanaal varende schepen zich aan de
verkeersregels houden. Het zijn de „IJmui
den", „Wortman" en „Sperwer". Radar
aan boord helpt te constateren of er uit
een of ander zijkanaal een vaartuig nadert
als juist ter hoogte een groot schip vaart.
De inspectievaartuigen treden dan corrige
rend op.

Het bovengenoemde drietal zal binnen
kort worden versterkt door een vierde boot.
Dit zal een zeer snel vaartuig zijn, voor
zien van de modernste hulpmiddelen.

De Kustwacht, de Semaphore, geeft van
een binnenkomend schip alle gegevens op,
die nodig zijn voor het opmaken van een
schutplan. De Kustwacht krijgt dan te ho
ren Lvelke sluis voor het schip gereed wordt
gemaakt en andere bijzonderheden, bij
voorbeeld hoe lang voor de sluis zaj moe
ten worden gewacht. De Kustwacht geeft
dit weer door aan het betrokken schip. De
centrale post moet voortdurend op de hoog
te blijven wat het schip doet en waar het
zich bevindt.

Bij een uit de sluis naar zee vertrekkend
schip krijgt de Kustwacht alle gewenste
gegevens van de centrale post. De kust
wacht is een nieuwsgierig instituut: Men
wil weten hoe het met de bezetting der
sluizen staat, hoe laat er een, en dan wel
ke sluis gereed kan zijn.

De kustwacht heeft ook een oogje te hou
den op de buitenhaven: valt er een schip
onklaar, heeft daar een aanvaring plaats,
of maakt een schip slagzij, het centrale
punt wenst het allemaal onmiddellijk te
weten.

Amsterdam, het havenkantoor, heeft
een rechtstreekse telefoonverbinding met
het sluiscommando. Dit moet weten wel
ke schepen het in het komende etmaal
kan verwachten. En wat hebben die sche
pen in hun ruimen: gewone lading, ge-

f v

Advertentie

Met een aantal belangrijke principiële
bezwaren tegen het ontwerp der Mam
moetwet hebben vier grote verenigingen
van leraren aan scholen voor middelbaar
onderwijs zich gericht tot de Tweede
Kamer, waar de Mammoetwet dinsdag
in behandeling zal komen. De bezwaren
van de leraren zijn samen te vatten in
de volgende punten:

Het ontwerp van de Mammoetwet be
dreigt de grondslag van de in Nederland
in 1917 met moeite tot stand gebrachte
pacificatie (de vrede tussen aanhangers
van openbaar en bijzonder onderwijs).
Deze bedreiging komt in hoofdzaak

vaarlijke lading of vaart het in ballast?
Uiteraard moet de diepgang opgegeven
worden. Verlaat een schip de sluis op weg
naar Amsterdam, dan kan het haven
kantoor daar rekenen op een prompte ver
strekking van alle gegevens die men maar
wil weten.

Het kan gebeuren dat de sluiswachter
zich op de sluis bevindt en telefonisch niet
te bereiken is. Hij krijgt zijn orders dan
via de „loudhailerinstallatie".

Een pracht-apparaat is de VHF-instal-
latie. Het is een modern communicatie
middel waar men nauwelijks meer buiten
kan. Vele schepen hebben reeds een der
gelijke installatie en het direkte contact
tussen schip en havencommando, dat hier
door mogelijk wordt, is ongetwijfeld in het
belang van een sneller en veiliger verkeer.

Het sluiscommando heeft doorlopend
contact met de sleepboten op het kanaal.
Ook de havenboten ontvangen hun orders
via deze installatie. Het gebruik van
V(ery) H(igh F(Requency) neemt snel
toe.

Mistverlichting, misthoorns en toegangs
seinen naar de sluizen zijn met het om
draaien van een aantal knoppen te rege
len van af de schakeltafel.

Maar de telefoon blijft belangrijk, zo
niet het belangrijkst. We hebben gepro
beerd uit te vinden, hoeveel telefoontjes
er voor een enkel schip nodig zijn en kwa
men op... vijftien.

Dagelijks komen er gemiddeld vijftig
schepen door de sluizen. Dat zijn er 750
per dag. En wanneer we stellen, dat elk
gesprekje een minuut duurt, wel, dan volgt
daaruit dat er twaalf uur per etmaal bij-
elkaar getelefoneerd wordt over de sche
pen die tussen IJmuiden en Amsterdam
varen.

Het is dus zó wonderlijk niet, dat hulp
sluismeester Boom en sluiswahcter Hakke
óns weinig te vertellen hebben: tijd om
een gezellige boom op te zetten heb je be
paald niet bij zo'n „kletsjob"...

voort uit de belangrijke functie die in
het nieuwe onderwijsbestel wordt toe
gedacht aan de maatschappelijke or
ganen.

Ten gevolge van de wijze waarop de
Mammoetwet het onderscheid tussen
openbaar en bijzonder onderwijs ver
vangt door een onderscheid in uit de
openbare kas bekostigd en niet uit de
openbare kas bekostigd onderwijs, wordt
de positie van het openbaar onderwijs

Badminton

Zaterdagavond heeft de badmintonclub
Velsen de jaarlijkse feestavond gehou
den ter afsluiting van het seizoen.

Voorzitter W. Menger huldigde zijn pu
pillen nu officieel wegens het behaalde
hoofdklasseschap. Vier jaar terug startte
hij met dit zelfde team in de competitie
en hij herinnerde er nog eens aan dat de
eerste ontvangende vereniging hem vroeg
waar zijn dames waren. „Die heb ik niet"
was het droge antwoord waarop de tegen
partij met een licht schouderophalen be
gon aan de strijd tegen de kinderen.

Het kwam hen echter duur te staan want
diezelfde „kinderen" veegden hun tegen
standers van de baan.

De leden van het eerste team kregen
presentjes en feliciteerden daarna hun
grote voorgangers,, namelijk het vetera
nen-team dat eveneens het kampioenschap
had behaald, en hadden voor hen ook
presentjes in petto.

Trainer Fortunati werd natuurlijk in de
hulde betrokken. De consequenties van de
promotie werden nog eens uitvoerig uit
de doeken gedaan door ere-voorzitter Riet
veld. Hij sprak onder meer zijn teleur
stelling uit over de toegekende subsidie
die dit jaar belangrijke minder is dan
voorgaande jaren. Juist nu er van de
club nog grotere financiële offers zullen
worden gevraagd.

Met kienen en dansen was het al gauw
diep in de nacht voordat iedereen weer
huiswaarts toog.

Duivensport

De postduivenvereniging „De Reisduif"
heeft aan de vooravond van het komende

Met een feestavond in het Concertge
bouw te Haarlem heeft de buizengieterij
van Hoogovens zaterdagavond het vijfen
twintigjarig bestaan gevierd. Prof. dr. J.
F. ten Doesschate, een der directeuren
van Hoogovens, opende de avond met het
uitspreken van zijn gelukwensen aan het
adres van de zilveren buizengieterij. Hij
wees erop dat de buizengieterij, die oor
spronkelijk was bestemd restanten van
ruwijzer te verwerken, tot een belangrij
ke bron van inkomsten is geworden voor
het bedrijf.

De heer Van Dijk dankte namens het
personeel van de buizengieterij de direc
tie, die het door het geven van een be
langrijk bedrag, mogelijk heeft gemaakt
het zilveren jubileum op grootse wijze
te vieren. Hij bood de directie een plastiek,
voorstellende een buizengieter, aan met het
verzoek het beeldje te mogen plaatsen in
het shcaftlokaal. Prof. Ten Doesschate
toonde zich met dit geschenk zeer inge
nomen.

Een feestrevue, geschreven, samenge
steld en geregisseerd door Gerard Bar
biers, gaf vervolgens een vaak humoris
tisch beeld van de geschiedenis van de
buizengieterij. Jammer was het, dat het ge
sprokene achter in de zaal dikwijls moei
lijk was te verstaan. De tekst verdiende
een beter lot. Overigens alle lof voor de
heer Barbiers en zijn medewerkers voor
deze revue, waaraan een balletgroep on
der leiding van mevrouw Gré Bolhoven,
een koor onder leiding van Huib Slings
en een Revue-orkest samengesteld uit leden
van de Hoogoven Harmonie onder leiding
van Jan Stoker medewerking verleenden.
Een aparte vermelding verdienden de de
cors, die zeer goed waren.

Blijkens een hartelijk applaus na elk
nummer waardeerden de aanwezigen, de
zaal was tot de laatste plaats bezet, het
gebodene zeer. Na afloop van de revue
deed de heer L. van Kuyk, een der orga
nisatoren, mededeling van het door Sjouk-
je Dijkstra behaalde wereldkampioenschap

kunstrijden op de schaats. De zaal rea
geerde hierop met luid gejuich.

Na de pauze bleef men nog enkele uren
gezellig samen, dansend op muziek van het
dansorkest „The yerry yox" en kijkend
en luisterend naar de accordeonist Eddy
de Jong, Johnny Kraaykamp, de Fouryo's
de muzikale clown Rexis en het acroba-
tengroepje De Rethlems. De balleiding
was in handen van de heer W. P. van Eek
hout, die na het einde van het geslaagde
feest ook nog zorgde dat ieder in de goe
de bus terug naar huis plaats nam.

Onder de aanwezigen was ook oud-be-
drijfs-directeur ing. F. W. E. Spies.

Niet allen waren zaterdagavond van
goeden wille om mede te werken aan de
Tcenagershowavond ten bate van de actie
10 x 10 in Beverwijk. De vijf meisjes,
van 14 tot 16 jaar, die deze avond op
touw hadden gezet konden ruim 300 aan
het actiecomité afdragen, maar helaas
maakte een aantal jongelui het te bar
waardoor deze avond vroegtijdig gesloten
moest worden.

In de benedenhal van de bloemenveiling
heerste eerst een gezellige drukte. Ieder
had oor voor de bands, die aan deze
avond medewerking verleenden: „The Co-
met Strings", „The Stringswingers", me
vrouw Konijn, solo-danseres en een lid van
het duo „The Emeralds" (de ander was
wegens ziekte verhinderd). De heer De Gel
der zorgde voor de conférences en dank
zij de gulgevigheid van de middenstanders
was er een aantrekkelijke verloting.

Na de pauze was het optreden aange
kondigd van de „Chicken Reels", maar
toen de consumptieflesjes stuk gegooid
werden en er enige door de ramen vlo
gen oordeelde men het beter het bal na
af te gelasten. Jammer voor de organisa
toren, die zo hun best gedaan hadden.

vluchtseizoen een vergadering gehouden.
Secretaris G. Visser kon zich wegens werk
zaamheden niet langer disponibel stellen.
Tot zijn opvolger werd de heer P. van de
Outenaar gekozen.

Besloten werd alvorens men weer aan
het wedstrijdseizoen begon, eerst enige
proef-vluchten te houden.

Advertentie

Miele, AEG, Edy, Bico, DRU, Erres,
Scharpf. Electrolux, Sema, Principal.
Hoover, Zanker.

Reeds vanaf f 149.50 met garantie.

Gem. betaling en 100 °/o service.

Lange Nieuwstraat 433 - 435

Zaterdag kwamen in IJmniden aan: British
Craftsman van Swansea; Diana V, Felixtowe,
explosie ven Buitenhuizen; Eos, Hamburg; Start
Point, Boston, leQig Umuiden; Mufrid, Boulogne,
ferromagaan voor IJmuiden; Arbon, Fowey. los
sen Velsen; Esso Hamburg, Milfordhaven; Bloem-
nia, Kirkenes; Hinde, Londen; Zaanstroom, Bris-
gracht, Mantyluoto, hout voor Zaandam; Rhena-
tol; Borneo, Rotterdam

Zondag kwamen in IJmuiden aan: Looiers
gracht, Kotka; Alexander, Norköping; Karimun,
Antwerpen; Hille, Papenburg, ledig IJmuiden;
Basse Indre, Bremen, ledig IJmuiden; Atlantic,
Hull; Ronan, Sunderland; Rijnstroom, Londen;
Hoogkerk, Bremen; Rondo, Hamburg; Julia Mary,
Londen; Keizersveer, Londen; Eckero, Kotka,
Evje, Cuba; Eddystone, Stralesund, bijlegger IJ
muiden; Grebbestroom, Hull; La Paloma, Ips
wich; Vesta, Oxelosund, bijlegger IJmuiden;
Harrogate, Goole; Hera, Antwerpen; Gerd, Lon
den; Shetland Trader, Swansea; Neth. Coast,
Newcastle; Dinkelstroom, Londen; Areas, Kopen
hagen; Barbara, Bremen; Essen, Antwerpen;
Cleanthis, Mormagoa, erts IJmuiden; Lifan, Go
thenburg; Rone, Rouaan; Jagersfontein, Mohira-
na,lossen IJmuiden; Foglaroe, Gefle, erts voor
IJmuiden; Heriot, Leith; Kasprowy, Gdynia;
Nesshorn, Uddevalla; Steady, Swansea; Atlas,
Aarhus; Irex, Londen.

Zaterdag vertrokken uit IJmuiden: North Mo-
nach, Golf van Mexico; Margriet L., Terneuzen;
Alpha, Dunston; Bohus, Randers; Aldebaran,
Helsinki; Kindat, Hamburg; Kirtondike, walsma-
teriaal van IJmuiden; Dongeborg, Jugarn, kunst
mest van IJmuiden; Jans, Londen; Jean E., Lon
den; Gerardmer, Hamburg; Bartenstein, Aruba;
Annie G., Goole; Zingst, Stettin, wèlsmateriaal
van IJmuiden; Roozenburgh, Norrköping; Zee
hond. Uttersen; Agneta, Rotterdam; Oceaan,
Shoreham; Patria, Stockholm; Inge, Narvik; Ma-
ron, Rotterdam; Eemstroom, Leith; Draco, Ran
ders; Clio, Abö; Baltic, Antwerpen; Inamo. Han-
gö; Doris, Hamburg; Triton, Londen, walsmate-
riaal van IJmuiden; Duisburg. Bremen; Ladon,
Paramaribo; Castor, Algiers; Hontestroom, Huil;
Pericles, Curaqao; Frankrich, Bilbao.

Zondag vertrokken uit IJmuiden: Mexican Ree
fer naar Buen. Aires; Lingestroom, Londen; Ru-
dolf Oetker, Constanza, Erich Hasslinger, Cork,
bijlegger IJmuiden; Rugen, Kopenhagen: Karachi,
Antwerpen; Hathor, Rotterdam: Friesland. Im-
mingham, ledig IJmuiden; Eddystone, Plymouth,
bijlegger; Vesta, Rouaan.

Maandag kwamen in IJmuiden aan: Spes van
Swinemünde, kalk voor IJmuiden; Rigel, Kotka;
Nordtyn. Peter Port; Burgwall, Caen: Zaan
stroom, Fowey.

bedreigd en wordt de vrijheid van het
bijzonder onderwijs in gevaar gebracht.
Door dit nieuwe onderscheid te maken
komt de Mammoetwet in strijd met de
bedoeling van artikel 208 van de grond
wet.

Het is ongewenst dat het voortgezet
onderwijs in één wet wordt geregeld,
zoals de Mammoetwet dat doet.

In het uitgangspunt van de Mammoet
wet overschat de overheid haar taak en
mogelijkheden, wanneer zij stelt dat zij
geroepen is de ontwikkeling van het
onderwijs voor de toekomst in grote
lijnen vast te leggen. De onderwijs
vormen dienen veeleer uit de samen
leving zelf voort te komen.

De vier bezwaarde verenigingen zijn:
Het genootschap van leraren aan Neder
landse Gymnasia en Lycea, de Algemene
Vereniging van Leraren bij het V.H.M.O.,
de Vereniging van Leraren bij het Chris
telijk V.H.M.O. en de Vereniging van Le
raren aan Rijks en Hogere Burgerscho
len. Het adres is opgesteld onder voor
zitterschap van dr. K. Huibregtse, rector
van het Stedelijk Gymnasium in Haar
lem.

In tegenstelling tot minister Cals zijn
de adressanten van mening dat in te
genstelling tot kleuteronderwijs, basison
derwijs en wetenschappelikk onderwijs
er in het voortgezet onderwijs (daaronder
valt ook het beroepsonderwijs) geen fun
damentele eenheid is te vinden en dat
het, gezien deze wezenlijke verschillen,
daarom niet in één wet geregeld dient te
worden.

De leraren wijzen erop, dat gymnasium,
lyceum, ulo-school, m.m.s. en vele
vormen van beroepsonderwijs in de vrije
maatschappij zijn ontstaan en zich daar
verder hebben ontwikkeld. De werkzaam
heid van de overheid heeft zich daarbij
beperkt tot het legaliseren van hetgeen
spontaan is gegroeid. De overheid over
schat haar mogelijkheden wanneer zij in
deze toestand verandering wil brengen
door zelf schooltypen te gaan creëren,
aldus de leraren.

Zij zijn van mening dat de mammoet
wet in strijd komt met de bedoeling van
artikel 208 van de grondwet wanneer zij
de oude hoofdindeling in bijzonder en open
baar onderwijs vervangt door niét en wél
uit de openbare kas bekostigd onderwijs.
Het openbaar onderwijs is naar zijn we
zen het onderwijs dat uitgaat van de over
heid het bijzonder onderwijs is vrij;
het krijgt met de overheid alleen te ma
ken als het vraagt om bijdragen uit de
openbare kas, stellen de adressanten. De
bepalingen van het nieuwe ontwerp bren
gen dit beginsel in gevaar, menen zij.

Wat het openbaar onderwijs betreft wordt
de positieve verantwoordelijkheid van de
gemeentebesturen met betrekking tot de
verplichting van het stichten van een vol
doend aantal openbare scholen miskend.
Wat het bijzonder onderwijs betreft wordt
de vrijheid bij de stichting van een school
beperkt door een maximum aan deugde-
lijkheideisen, aldus de leraren.

Zij vrezen dat straks een wetgeving zal
gelden, die slechts door een meerderheid
in overeenstemming wordt geacht met de
pacificatiegedachte, terwijl een te grote
minderheid genoodzaakt wordt zich te
schikken.

Groot gevaar duchten de verenigingen
van de maatschappelijke organen, die het
wetsontwerp instelt. Hoewel deze organen
voorshands slechts adviserende bevoegd
heid zullen hebben, bestaat de gegronde
verwachting dat zij in de toekomst met
regelende bevoegdheid zullen worden he
kleed. In katholieke kring zjjn reeds
stemmen opgegaan om de instelling van
deze organen bij de wet verplicht te stel
len Hiermee zou in het onderwijs de pu
bliekrechtelijke organisatie worden inge
voerd. Tegen deze ontwikkeling hebben de
leraren ernstige bezwaren.

Bij het openbaar onderwijs zou de vrij
heid van het schoolverband worden be
perkt en mogelijk zelfs in wezen worden
aangetast. Het openbaar onderwijs zou ;n
feite worden gedwongen tot een categori
sering, die geheel in strijd is met het we
zen van dit onderwijs.

Ondergetekende

Naam

Straat

Plaats

wenst zich met ingang van

te abonneren op

4 1 7.65 per kwartaal of 1 0.59 per week

Doorhalen wat niet verlangd wordt.

Handtekening

Zfl die zich met ingang van 1 april 1962 per kwartaal abonneren, ontvangen de nnmmers

tot en met 31 maart 1962 gratis. Dit geldt alleen voor nieuwe kwartaalabonnees, dus
niet voor omzetting van week- in kwartaalabonnementen.