+EN OP ZEE
I
in
Visrecept
Weer een schipper veroordeeld
voor te kleine netmazen
door dr. R.
mm
WOENSDAG 4 APRIL 1962
7
Circus Boltini komt in
juli naar Beverwijk
Drie bierdieven gepakt
door Velsense politie
Velsense schooljeugd doet
morgen verkeersexamen
Scholier reed in Beverwijk
tegen personenbusje
Winkelsluitingswet
overtreden, 10 boete
Ditmaal eens een gerecht, dat men met
garnalen klaar kan maken. Niet goedkoop
dus, maar zeer de moeite waard voor
bijzondere gelegenheden: garnalencocktail.
Men heeft hiervoor nodig: 200 gram ge
pelde garnalen, mayonaise, melkroom,
tomatenketchup, 1 deciliter cognac, zout
en peper, citroenschijfjes, peterselie, enzo
voorts.
De bereiding luidt als volgt: maak een
gebonden mayonaise, meng onder de ma
yonaise de melkroom. de tomatenketchup
(volgens smaak) en de cognac.
Meng de gepelde garnalen eronder en
proef ze. Bekleed de glazen (liefst cham
pagneglazen) met een blaadje sla en vul
ze met het mengsel. Versier het geheel
met citroenschijfjes en peterselie en dien
het fris op.
Dinsdag
In IJmuiden werden dinsdag in totaal
aangevoerd 3990 kisten verse vis, waarvan:
1585 tong en tarbot, 1 heilbot, 5 griet, 678
schol, 113 schar, 20 bot, 123 verse haring,
115 makreel, 346 schelvis, 530 wijting, 366
kabeljauw en gul, 8 leng, 8 poon, 130 kool-
vis en 32 diversen.
De prijzen per 1 kilogram in guldens:
heilbot 3.702.20, gr. tong 3.803.60, grm.
tong 32.80, kim. tong 32.60, kl. tong I
3.303, kl. tong II 2.802.50 en tarbot I
3.60—3.
Per 50 kilogram in guldens: tarbot IV
11672, gr. griet 90, kl. griet 6362, gr.
schol 2726, grm. schol 2926, kim. schol
30—25, kl. schol I 42—24, kl. schol II 44—
18.50, schar 3319, bot 711.40, verse ha
ring 3120, makreel 3317.40, gr. schelvis
5640, grm. schelvis 5232, kim. schelvis
5632, kl. schelvis I 5727, kl. schelvis II
4124, wijting 2110, gr. gul 4440, mid.
gul 42—35, kl. gul 3831, kl. leng 35, poon
tjes 3213 en kleine zwarte koolvis
31—25.
Per 125 kilogram in guldens: gr. kabel
jauw 19265, gr. koolvis zw. 7055, gr.
koolvis wit 80 en gr. leng 94.
De besommingen, in guldens: HD 87 4.400,
KW 175 6.830, KW 90 9.780, KW 141 12.238,
KW 196 15.800, KW 153 15.325, KW 171
7.542, KW 40 6.800, KW 46 4.516, KW 126
4.826, KW 108 3.200, KW 38 2.923, ICW 190
7.000, KW 199 2.999, KW 51 3.700, KW 52
4.800, KW 70 4.488, KW 81 665, KW 58
5.757, KW 186 3.851, KW 72 5.453, KW 205
4.104, KW 180 5.265, IJM 56 5.205, IJM 65
5.456, IJM 54 6.453, IJM 59 3.887, IJM 45
4.130.
Aanvoer van woensdag
Achttien vaartuigen voerden in IJmuiden
aan 360 kisten schelvis, 500 wijting, 185 gul
en kabeljauw, 460 koolvis, 300 haring, 1.155
makreel, 220 schol, 25 tarbot, 190 varia,
915 stuks kabeljauw en 17.500 kilogram
tong.
De KW 159 Marian Ellen kwam aan de. men' "hiermee de krimp gihg ïbeproeven,
markt met 60 kisten schelvis, 60 haring,
380 makreel, 110 wijting, 150 koolvis en
5 diversen. De VL 131 Petronella met 90
kisten schelvis, 70 haring, 150 makreel,
125 wijting, 15 gul en kabeljauw, 150 kool
vis en 10 diversen. De KW 39 Wilhelmina
Johanna met 45 schelvis, 110 haring, 470
makreel, 60 wijting, 15 gul en kabeljauw,
110 koolvis, 40 diversen en 30 stuks kabel
jauw.
Voorts .waren er de KW 4 Golfstroom met
460 kisten en de KW 54 Dirkje met 275
kisten en 750 stuks kabeljauw.
Frjjzen van woensdag
In guldens per kilogram: lever 0,200,30,
heilbot 4,102,20, tarbot 3,803,60, grote
tong 3,80—3,70, grootmiddel tong 32,80,
kleinmiddel tong 3,102,90, tong I 3,203,
tong II 2,70—2,50.
Per 50 kilogram: grote gul 6541, middel
gul 5240, kleine gul 5234, koolvis I
27—24, koolvis II 27—26, lom 26—24, leng
3228, witte koolvis 4236, zuidharing
2218, noordharing 3124, grote makreel
4342, makreel 2618,80, paapjes 1815,60,
schar 3319, bot 126, grote kuit 3818,
kleine kuit 6660, poontjes 187, schol III
3522, schol II 54 42, schol I 5843, zet-
schol 3430, grote en grootmiddel schol
3027, grote schelvis 4237, grootmiddel
schelvis 4134, kleinmiddel schelvis 4033,
schelvis I 4831, schelvis II 3926, kust-
wijting 2317, noordwijting 3326, dichte
wijting 18,5016, tarbot II 160140, tarbot
111 130110, tarbot IV 9080, tongschar
7767, schartong 3530, wolf 5440, griet
85—72.
Per 125 kilogram: grote kabeljauw 75
66, kleine kabeljauw 7572, grote koolvis
6150, middel koolvis 6458, leng 9284,
wolf 92108, witte koolvis 112104.
Per regel: grote kabeljauw 10880,
kleine kabeljauw 8062.
Besommingen
VL 16 24.600, KW 153 Francina 15.200,
IJM 30 Jacoba Gezina 20.100, KW 42 Ni-
colaas Senior 20.400, SCH 117 18.400,
KW 159 Marian Ellen 18.600, VL 110
Michile Jan 18.100, VL 131 Petronella
16.000.
Op zee
De IJM 35 Postboy meldde gistermiddag
aan de rederij dat de weersomstandigheden
zodanig waren dat het schip niet eerder
dan hedenmorgen tussen 4 en 5 uur IJmui
den kon binnenlopen. Er werd daarom be
sloten donderdag te markten. De schroef
van de Postboy heeft het niet zo gedaan
als verwacht mocht worden. Men zal het
euvel trachten te verhelpen in de tijd dat
het schip binnen ligt.
De schipper van de kotter Wiron 4 IJM
209 sprak van een „waardeloze" visserij.
Het schip heeft gisteren het grootste deel
van de dag liggen steken.
De Doggersbank KW 72, die vist aan
de onderkant van het Zand heeft dinsdag
zo goed als niets gevangen.
Ook de Haarlem IJM 9 meldde een zeer
schrale visserij. Men deed een trekje met
wat vis per dag. „Als het niet overal zo
was, zou je eraan twijfelen of je je netten
wel goed had uitgezet", was het commen
taar van de schipper. De Haarlem ving
6 tot 7 manden haring en koolvis, enkele
hammen en wat heilbot. De Delft IJM 37
zette gisteravond twee pakjes scheep,
waarin zich een grote heilbot bevond met
een kop, die 15 kilogram woog. De hele
vis zou, volgens de schipper, ongeveer
60 kilogram wegen.
De Liesje en Rutger VL 153 meldde van
boven de 59 graden n.b. een harde bries
en een „hemelhoge zee". In de nacht ving
men niets. Overdag ving de Vlaardinger
per trek 10 tot 12 manden. Elke trek nam
vier uur in beslag.
De schipper van de Cornelia Maria SCH
135 zei nog enkele dagen te willen blijven
vissen, ondanks de slechte resultaten van
de laatste dagen. Hij vertelde 700 kisten
aan boord te hebben. De makreel is zo
danig weggeborgen dat ze tot de maandag-
markt kan worden bewaard. Hij verwacht
te voor maandag binnen te zijn.
Voor donderdag
Voor de donderdagmarkt is reeds binnen
de Postboy, uit de Noord. Voorts worden
verwacht de Allanwater, eveneens uit de
Noord, en de VL 7 Ada, van de kust, met
tongen.
Scheveningen
In Scheveningen bedroeg de aanvoer van
vis vanmorgen 240 kisten schelvis, 210 wij
ting, 35 gul en kabeljauw, 150 koolvis, 20
haring, 100 makreel, 130 schol, 200 stuks
kabeljauw en 9.000 kilogram tong.
De Hoop weer vertrokken.
Het hospitaalkerkschip De Hoop is gis
termiddag weer uit Scheveningen ver
trokken. Bij_ het omroepuur, dat 's avonds
om negen uur begon, was de Pollux de
eerste klant. Dit schip was al thuisvaren
de en meldde sinds zaterdag een zieke
matroos aan boord te hebben. Bij het ad
vies zei de arts op het hospitaalkerkschip
dat het raadzaam is de man bij aankomst
Het Beverwijkse gemeentebestuur heeft
het circus van Toni Boltini toestemming
verleend zijn tenten in Beverwijk op te
slaan. Het bekende circus zal daar op het
Kuenenplein standplaats hebben op 13, 14
en 15 juli.
aan de wal zo snel mogelijk per auto naar
zijn huis te brengen.
Bij de KW 335 Emma Wilhelmina had
een matroos met een voet knelgezeten.
Zijn hiel was sterk gezwollen. Op de Dei
ning KW 8 lag een matroos te kooi, die
een dikke enkel had. Hij was van een
trap gevallen. Een matroos van de Bea
trice IJm 72 had met een hand tussen
de lijnen gezeten. Zijn duim en pols wa
ren flink gezwollen. De Hoop gaf alle drie
dezelfde raad: een nat verband met wa
ter en azijn en stand bij blijven voor
eventueel verder advies.
Hinderlijk.
Het opvangen van radioberichten werd
gisteren zeer bemoeilijkt doordat de schip
pers van uitvarende vissersschepen elk be
manningslid toestonden een „schreeuwtje"
via de radio naar huis te geven. De P.T.T.
heeft aangekondigd hiertegen te zullen
optreden. Dit is begrijpelijk omdat de
schippers om de noord vrijwel onverstaan
baar waren in hun „legale roepie".
Visauto uit de bocht.
Bij Zundert is gisteren een visauto van
een IJmuidense firma uit de bocht ge
vlogen en totaal vernield. De chauffeur
zou een schedelbasisfractuur en een ge
broken been hebben opgelopen. Aanvan
kelijk werd hij overgebracht naar een zie
kenhuis in Breda. Later vervoerde men
hem naar een hospitaal in Tilburg. De
auto was leeg onderweg van Frankrijk
naar huis.
Wederom is in Haarlem een Noordzee
visser uit Katwijk door de economische
rechter tot een boete veroordeeld, omdat
hij gevist had met netten met een te ge
ringe maaswijdtc. Ook ditmaal luidde de
klacht van de visser, dat het net was ge
krompen.
De verdediger, mr. Heskes te Leiden,
constateerde, dat de nylonnetten een on
toelaatbare krimp van 10 percent plegen
te vertonen.
Na proeven heeft de rederij Orion nu
ook besloten weer over te gaan op sisal-
kuilen, omdat dit materiaal geen gevaar
lijke krimp vertoont. Het bezwaar is ech
ter, dat sisal minder sterk is
Het betrof in dit geval de KW 139. Mer.
had controle aan de wal gekregen en toen
bleek dat de maaswijdte niet de voorge
schreven 75 millimeter was, maar slechts
69.76 mm.
De controleur had geadviseerd om een
net rechtstreeks bij een met name ge
noemde nettenfabriek in IJmuiden te be
stellen (het betrokken net was via de vis-
serijschool te Katwijk aangeschaft). Toen
bleek dat ook dit net in vochtige toestancj
een te kleine maaswijdte vertoonde. Daar
om is men nu van nylon afgestapt.
Mr. Bredius zei, dat het verweer van de
schipper feitelijk alleen op onkunde en
overmacht berustte. De schikking ad
500, dus nog geen 4 percent van de be
somming van f 14.568,39, was zeer laag,
want door te geringe maaswijdte vangt
men nu eenmaal meer vis. Hij bleef ook
nu bij f 500 of 50 dagen.
Mr. Heskes meende, dat de verdachte
schipper geen schuld had. Proefondervin
delijk is vastgesteld dat nylon te veel
krimpt. Maar daar kan de schipper op zee
toch niets aan doen? Hij krijgt netten van
de walschipper mee en neemt aan dat ze
goed zijn.
De economische politierechter was ech
ter van mening, dat de schepper wel dege
lijk schuld heeft. Hij moet nu eenmaal aan
boord nagaan of het net goed blijft en
proeven nemen. Hij verlaagde de geldboe
te echter tot 250.-.
Krimp is zelfs groter
De totale krimp van nylonkuilen is niet
10"/t, maar zelfs 15 a 16%. Dit heeft de
betreffende fabrikant van netten ons des
gevraagd medegedeeld. Wanneer men goe
de vangsten doet, wordt deze krimp op
geheven door de rek. Maar moeilijker
wordt het wanneer men de eerste trek
ken maar weinig ophaalt. Dan is de rek
nog niet volledig en is het mogelijk, dat
de maaswijdte op dat moment te klein is.
Dit is te ondervangen door een iets rui
mer net te kopen, maar dat doet een vis
ser niet graag, omdat speciaal bij de vis
serij op platvis een iets grotere maat met
een verlies oplevert. De nettenfabrikanten
verkopen de kuilen licpajwjgffr myycvwjtitOr-
nu gebeurt.
In de Vèrenifrde Staten.'enrQcmasfp Ju&eft
men om de moeilijkheden te ondervangen
een geheel andere controlemethode dan in
Nederland gebruikelijk is. Daar keurt men
een net voor het naar zee gaat en hecht
m.en er een zegel aan. Als het net op zee
of later aan de wal wordt gecontroleerd,
dan kijkt men louter naar het zegel. In
Nederland is men nog niet tot deze me
thode overgegaan, al zijn er controleurs,
die er de voorkeur aan zouaen geven.
Men controleert hier achteraf, en in
enkele gevallen is nu gebleken, dat het
wel eens moeilijkheden kan geven. Al kan
VAN VINKENBAAN TOT VINKENBAAN
IS-ïW
Al weer geruime tijd ge
leden hebben wij in deze
rubriek een paar keer een
wandeling uitgestippeld, ge
schikt om zo maar eens,
„tussen de bedrijven door",
te maken, om er eens even
helemaal uit te zijn. Van
enkele kanten kregen we
het verzoek om nog eens een
dergelijk tochtje in de om
gevingvan Haarlem uit te
zoeken, een uitstapje, dat ons
dit keer voerde door een vrij
onbekend deel van Sant
poort, een wandeling die ge
titeld zou kunnen zijn „Van
Vinkenbaan tot vinkenbaan".
Het waarom zal u duidelijk
worden.
We startten bij het station
Santpoort-Zuid (om er te
komen moet men bij de lo
ketten van het Haarlemse
NS-station een kwartje voor
een enkele reis neertellen).
Een van de stille lanen van
Duinlustpark.
Recht tegenover de uitgang
van het station vindt men
de Vinkenbaan van Sant
poort (gemeente Velsen, ver
meldt het plaatsnamen-
bord) en daar lag ons uit
gangspunt voor een heerlijke
herfstwandeling. Langs deze
kronkelende weg, die hal
verwege overgaat in de wijk
Duinlustpark van de ge
meente Bloemendaal, bereikt
men de Duinlustparkweg
waar men rechts af moet
gaan. Na een paar honderd
meter linksaf de C. Schulz-
laan op (genoemd naar een
Bloemendaals raadslid) en
ook deze laan weer helemaal
uitwandelen. Bij de Brede-
rodelaan steekt men recht
De Vinkenbaan in Santpoort.
over en via een smal pad
tussen de hockeyvelden door
bereikt men de Bergweg.
Hier weer rechtsaf naar de
Velserender weg, langs de
vooral in de winter zo goed
zichtbare Ruïne van Brede
rode en verder rechtsaf langs
de Brederoodscheweg en de
Brederodelaan naar Bloe
mendaal. Daar heeft men na
een wandeling van ongeveer
zeven kilometer de keus yit
twee mogelijkheden. Of bus
3 pakken naar Haarlem terug
öf over de Aelbertsbergweg
naar het Openluchttheater
wandelen.
Want daar wilden we u
eigenlijk hebben. Of liever
op het nabij gelegen land
goed Caprera, dat in beheer
bij de stichting Openlucht
theater is. Op dit landgoed
treft men namelijk nog een
originele vinkenbaan aan.
De Ruïne van Brederode.
Maar daarover en over Ca
prera z^f wilden we het een
volgend keer hebben.
Deze week wilden we al-
een maar wijzen op die wan
deling door Santpoort in de
winter, het stille deel vaii
Velsen, bovendien, ver weg
van de rook en smook spui
ende Hoogovens, ver weg ook
van het zo drukke Haarlem.
Probeert u het maar eens
Op een snipperdag bijvoor
beeld of op een (vrije) zater
dagmorgen. U komt ver
kwikt weer terug, opgewas
sen tegen de zebra's, de knet
terende brommers, de nog
komende sneeuwbuien en het
invullen van het aangifte
biljet.
De Vinkenbaan op het land-
goéd Caprera in Bloemen
daal.
>A,
men natuurlijk niet uitsluiten dat er ge
vallen zijn, waarin de vissers inderdaad
met te nauwe mazen ter visserij zijn ge
gaan. Evengoed als de zo voor warmte en
lucht gevoelige nettenbreimachines wel
eens iets kunnen afwijken. Het kopen van
iets ruimere netten verkleint ook daarom
het risico aanmerkelijk.
HEEFT DE BENELUX NOG TOEKOMST?
Opnieuw heeft onlangs Eu
ropees overleg plaatsgevonden
over de plannen, eens gemaakt
door De Gaulle en bekrachtigd
door Adenauer, later op naam
gesteld van de Franse diplo
maat Fouchet (die inmiddels
van het Europese toneel ver
dween), en opnieuw heeft mi
nister Luns zijn bezwaren te
gen deze plannen toen kenbaar
gemaakt op de zeer duidelijke
wijze die hem eigen is wan
neer hij het niet met een voor
stel eens is. Bij die gelegenheid
vond hij Paul-Henri Spaak,
zijn Belgische collega, geheel
aan zijn zijde. Het laatste was
iets nieuws; de tegenstand van
minister Luns tegen de plan
nen van De Gaulle en wat
daarvoor langzamerhand in de
plaats kwam is allang geen
nieuws meer. Mag men aan
dit gezamenlijk afwjjzen van
een plan, dat uiteraard een
negatieve daad is, ook positie
ve waarde toekennen? Mag
men erin een teken zien dat
eindelijk de Benelux weer tot
een zeker leven gebracht wordt
door de twee staatslieden die
daarvoor in de eerste plaats
verantwoordelijk zijn? Wij
willen het van harte hopen,
maar geloven toch niet dat,
ook hier. één zwaluw zomer
maakt.
De berichten uit Luxemburg
over de jongste vergadering
van Euromarkt-ministers ga
ven verder de indruk dat in de
zaak van de politieke eenwor
ding op ons werelddeel toch
wel enig schot begint te ko
men; sedert de Nederlandse
wensen ook door andere lan
den worden gedeeld, wordt de
houding van Frankrijk blijk
baar ook iets minder star én
ontstaat de kans op werkelijke
onderhandelingen. Dit is ten
slotte steeds weer het hoop
volle bij de besprekingen in
West-Europees verband, dat
het wezenlijke meningsver
schil niet dermate groot Is of
met een dosis goede wil aan
weerskanten valt het te over
bruggen. En zo gaan wij dus
in de richting van een nauwe
re politieke samenwerking in
dit West-Europese verband.
Het woord federatie is daarbij
zelfs al meer dan eens geval
len zonder dat daarbij blijk
baar de wenkbrauwen al te
veel gefronsd zijn.
Het is dan ook niet te vroeg
om zich af te vragen welke de
positie van Nederland straks
in dit grotere verband zal zijn,
en voorts of er nu nog wel een
toekomst is voor de Benelux.
Op het eerste gezicht zal me
nigeen die laatste vraag ont
kennend willen beantwoorden;
vooral degenen die al jaren
lang hebben geijverd voor een
Europese federatie zullen mis
schien het Nederlands-Bel
gisch-Luxemburgse streven
naar eenheid met enigszins
meewarige blik bezien en oor
delen dat dit nu eigenlijk een
fase is die al vrijwel tot het
verleden behoort.
Dit laatste zal inderdaad het
geval zijn wanneer de Bene
lux-partners er binnenkort
niet ernstig toe overgaan, van
de Benelux veel meer te ma
ken dan zij tot dusverre is:
een economische unie, waar
binnen geen invoerrechten
worden geheven. Groeit de
Benelux hier niet boven uit tot
een politieke eenheid, dan
wordt zij binnen niet heel
lange tijd om zo te zeggen au
tomatisch opgelost in de Euro
pese Economische Gemeen
schap, die immers precies het
zelfde wil. maar dan in veel
groter verband.
Als dit het verloop der din
gen is, dan wordt straks Ne
derland in de Raad van Minis
ters van de E.E.G., en ook in
het te stichten politieke Euro
pese orgaan (wat de juiste
vorm daarvan ook moge wor
den) geconfronteerd met een
reeks van landen die het onze
aanzienlijk in betekenis over
treffen: Frankrijk, de Duitse
Bondsrepubliek. Italië en ook
Engeland. Het laatste land is,
tot grote opluchting juist ook
van Nederland, in beginsel tot
de E.E.G. toegetreden en het
staat een gematigde vorm van
nauwere politieke samenwer
king voor veel meer in de
richting van wat De Gaulle
wil dan van wat Luns of Spaak
voorstaan.
Het is volkomen duidelijk
dat, naarmate de E.E.G. meer
groeit, de relatieve plaats van
een weliswaar economisch zeer
belangrijk maar toch altijd po
litiek heel weinig machtig land
als het onze een steeds minde
re wordt. En hoe stringenter
de vormen van de politieke
eenheid, of althans de politie
ke eenwording, eruit zullen
zien, hoe moeilijker het zal
worden om gehoor te vinden
voor specifieke Nederlandse
verlangens. Men moet wel een
heel groot voorstander van het
Europese federalisme zijn om
hiervan, als Nederlander, de
nadelen niet duidelijk in te
zien.
Juist ook om deze nadelen
voor een goed deel weg te ne
men, is een voortstuwen van
de Benelux in politieke rich
ting op dit ogenblik bepaald
wenselijk. En trouwens niet
alleen hierom. Ook in het con
tact met derde landen kan de
Benelux als politieke unie vele
goede diensten bewijzen. Men
zal minder gemakkelijk over
de Benelux als eenheid heen-
wandelen dan men thans over
Nederland heen wandelt bij al
lerlei gelegenheden.
En dit is maar één kant van
de zaak. Er is daarnaast nog
een heel andere, die men de
positieve zou kunnen noemen
in tegenstelling tot de juist
aangevoerde, in wezen ijega-
tieve elementen. Die positieve
kant is dat de Benelux, zo zij
inderdaad zonder verder ver
lies van tijd zich ontwikkelt
tot een politieke eenheid, op
nieuw een stuwende taak in
de Europese eenwording kan
gaan vervullen. Die stuw
kracht is aan de Benelux-lan-
den te enen male ontvallen
sedert in 1957 de verdragen
van Rome tot stand kwamen.
De. verwezenlijking van een
politieke Benelux-eenheid
vraagt visie en doorzetting bij
de politieke leiders van de drie
betrokken landen; de vraag
stukken die erbij aan de orde
komen zijn niet eenvoudig en
het ligt niet in de landaard
van de betrokken volkeren om
gemakkelijk over moeilijkhe
den heen te lopen. Toch zijn al
die kwesties ook zeker niet on
oplosbaar; waren zij het wel,
hoe zou men dan ooit in een
politieke eenwording van
West-Europa kunnen geloven?
Het grootste bezwaar ligt
niet daar, maar in het bedroe
vende gemis aan belangstel
ling voor de Benelux bij onze
politieke leiders (niet slechts
in ons land, maar ook in Bel
gië en Luxemburg). Gemis aan
enthousiasme ook bij het pu
bliek in de betrokken landen,
dat zeker niet voldoende is
voorgelicht en er kennelijk ook
niet echt aan toe is om de on
miskenbare weerstanden, die
er nog tussen onze landen be
staan, welbewust uit de weg
te ruimen.
Zoals de zaken thans staan,
is de Benelux een verwezen
lijkt ideaal en een verwe
zenlijkt ideaal wordt nu een
maal door iedereen aanvaard
als iets dat vanzelf spreekt, en
is dan in het geheel geen ideaal
meer. Maar juist om derwille
van de eigen internationale
positie van de drie landen in
de toekomst, juist ook omdat
het onze gezamenlijke taak is
voor te gaan en niet achteraan
te komen wanneer het doel is
het bereiken van een grotere
eenheid in ons werelddeel,
daarom is het te hopen dat er
nieuwe vaart komt in de Be
nelux en dat deze een nieuwe,
politieke gestalte gaat krijgen.
Welke middelen de beste
zijn om de belangstelling voor
deze ontwikkeling op te wek
ken, willen wij momenteel niet
aan de orde stellen; er zijn er
vele en wij kunnen dan
denken aan het onderwijs aan
de pers, aan de politieke par
tijen, de radio en televisie, aan
genootschappen als dat voor
internationale zaken, aan
volksuniversiteiten, en natuur
lijk ook aan de parlementen.
Ook mogen wij dankbaar con
stateren dat hier en daar op
die terreinen wel eens een
waardevol initiatief wordt ge
nomen. Maar niemand wil be
weren dat dit voldoende is om
tot het doel te voeren.
Tot slot eenvraag. Zou het
kunnen zijn dat de matigheid
waarmee óns departement van
Buitenlandse Zaken vaak Be
nelux aangelegenheden bena
dert verband houdt met het
feit, dat de Benelux van het
begin af aan meer een zaak is
geweest waarvoor men op de
ministeries van Financiën en
Economische Zaken geijverd
heeft?
Een caféhouder in IJmuiden heeft ha
het middernachtelijke uur de politie ge
beld met de mededeling dat drie knapen
in de leeftijd van zeventien jaar drie kis
ten bier van hem hadden gestolen. De kis
ten stonden op de binnenplaats achter het
café. De caféhouder had kans gezien één
van de knapen vast te houden tot de po
litie kwam. De jongen werd overgebracht
naar het hoofdbureau in IJmuiden-Oost,
maar de anderen hadden de vlucht kun
nen nemen. Een speurtocht van de poli
tie door IJmuiden had tot resultaat dat
ook de andere knapen konden worden in
gesloten. De kisten bier waren in een
poort achter het café neergezet, kennelijk
met het doel ze later weg te halen.
Morgen en vrijdag wordt in Velsen het
praktische gedeelte van het verkeersexa
men voor de schooljeugd gehouden.- Daar
aan nemen 1247 leerlingen van 37 scholen
deel. Bij het op 13 maart afgenomen theo
retische gedeelte vielen van de 1387 kandi
daten er 140 af, wat voornamelijk aan griep
te wijten was. De eerste groep.start mór
gen om half negen bij het hoofdbureau van
politie aan het Tiberiusplein. De route is
als volgt: Rotonde, De Noostraat. Plein
1945. Raadhuisstraat. Kalverstraat, Velser-
duinplein. Velserduinweg. Lange Nieuw-
straat, Zeeweg. Groeneweg, Pleintje bij
Rextheater. Wilgenstraat, terug naar het
hoofdbureau De tijden waarop geëxami
neerd wordt zijn zowel donderdag als vrij
dag van half negen tot twaalf uur en van
half twee tot vier uur. zodat de jeugd ge
durende het spitsuur van de straat is. De
diploma-uitreiking heeft plaats op 15 mei.
Een 14-jarige scholier uit Heemskerk is
dinsdagmiddag met zijn fiets tegen een
personenbusje gereden en gewond geraakt.
Het ongeluk gebeurde op de Plantage in
Beverwijk, waar de jongen met drie an
deren reed. In de bocht naar de Alkmaar-
seweg kwam de knaap te veel op de
linkerweghelft en hij botste toen tegen de
personenbus. Het slachtoffer is in het Rode-
Kruis-ziekenhuis opgenomen.
Een groentehandelaar te Velsen is
woensdagmorgen door de economische po
litierechter te Haarlem veroordeeld tot een
boete van 10 of twee dagen hechtenis.
Hij had zijn winkel om kwart over acht
nog open gehad en zodoende de winkel
sluitingswet overtreden.
