„Witte Kruis" Velsen verrichtte
in 1961 weer veel werk
Sport in de IJmond
Dienstregeling van Naco in
Kennemerland ongewijzigd
IN DE VISHAL+EN OP ZEE
Is men aansprakelijk voor
de fout van anderen
Knipper
licht-
helm
Britse verkeersfilm maant
tot voorzichtigheid
In het komende najaar
bosaanplant tussen
Beverwijk en badplaats
ONDERZOEK NAAR
FUNCTIE VAN DE
OMBUDSMAN
VERKEERSPROBLEEM
V, O v SD AG 16 MEI 1962
7
Meer personeel nodig
Zestig deelnemers aan
Rijmond-puzzelrit
Ongevalletjes in IJmuiden
Tweeledige taak
Kelder ondergelopen bij
V. en D. in IJmuiden
Mr. C. A. baron Bentinck
Kleine wagen van Ford
Japans wagentje met dieselmotor
De personeelsvoorziening bij het „Witte
Kruis-' in Velsen baart 't bestuur wel eni
ge zorgen, werd gisteravond tijdens de
jaarlijkse ledenvergadering in 't Cultureel
Centrum te IJmuiden medegedeeld. De
moeilijkheid zit hem in het verkrijgen van
huisvestingsgelegenheid voor 't personeel
Men zou meer personeel kunnen krijgen,
indien een huis beschikbaar zou zijn. Doch
in Velsen is een woning niet op korte ter
mijn te verkrijgen. Het vele werk dat de
afdeling Velsen van „Het Witte Kruis"
doet, neemt in omvang toe. Wijkzusters
binnenkort wordt een tiende aangesteld
zouden gezien het grote aantal bezoeken
de besch'kking dienen te krijgen over een
auto. Het bestuur heeft begrip voor de
situatie, maar het aanschaffen van auto's
is een dure zaak.
Er waren gisteren niet veel leden aan
wezig. De aanwezigen bestonden allen uit
de zusters van „Het Witte Kruis". De af
deling telt thans bijna tienduizend leden.
In het afgelopen jaar traden 605 personen
als lid toe, er bedankten er 602, zodat de
ledenwinst over het afgelopen jaar drie
bedroeg.
Voorzitter P. Waardenburg zei dat men
meer belangstelling voor 't werk van „Het
Witte Kruis" wil wekken. Hiertoe heeft
men landelijk een wijziging in de statuten
aangebracht. Volgens deze wijziging wordt
het instellen van een adviesraad bestaande
uit 55 leden van elke afdeling, mogelijk
gemaakt. De adviesraad adviseert het be
stuur.
In het afgelopen jaar is contact gelegd
met het bestuur van „Het Wit Gele Kruis"
in Velsen, zo werd medegedeeld. Beide
verenigingen streven immers hetzelfde doel
na. Gezegd werd dat 't contact vruchtbaar
is geweest. Onder meer is de gemeentelij
ke subsidieregeling besproken door de be
sturen van beide kruisverenigingen. Ge
wezen werd tijdens de vergadering op het
vraagstuk van de vijfdaagse werkweek,
De judovereniging „Uchi Mata", aange
sloten bij de vereniging Kennemerstaten,
heeft haar eerste examens voor de Gele
Band achter de rug. De examens werden
afgenomen door de heer P. Westbroek.
Bij de dames slaagden A. Ent, G. Haas
noot, L. Lammers, G. Slatman en R. Uiten-
tuis; bij de heren kwamen in het bezit van
de gele band H. Bosch, B. Bruinenberg, S.
de Jong, E. Jonker, J. Kooyman, L. Lans,
O. Oosterwolde, S. Pirovano, D. Thijs, G.
van der Vlerk, A. van der Weiden en H.
Wassink.
waardoor meer mensen nodig zijn. Het be
stuur wil het geschikte ogenblik om meer
personeel aan te trekken afwachten.
Bij „Het Witte Kruis" waren in het af
gelopen jaar in dienst 17 kraamverzorg
sters en drie leerlingen. Voor de gezins
verzorging waren aan het einde van vo
rig jaar 19 verzorgsters en 16 gezinshul
pen werkzaam. Binnenkort hoopt men de
tiende wijkzuster aan te stellen.
De aanwezigen gingen akkoord met een
voorstel tot uitbreiding van het personeel
van het provinciale apparaat van „Het
Witte Kruis". De uitbreiding komt neer
op aanstelling van een medisch adviseur,
een diëtiste, een secretaris voor de di
rectie en een steno-typiste. Meer perso
neel is nodig in verband met het omvang
rijker wordende werk. Voor de afdeling
Velsen betekent deze uitbreiding een jaar
lijkse bijdrage van 5000.
Het IJmuidense Marktplein bood dins
dagavond laat een Amerikaanse aanblik.
Amerikaans, door het grote aantal ge
parkeerde auto's. De bestuurders van de
ze auto's wachtten in café Kraak onder het
genot van een glaasje tonic, cola of melk
met grote spanning op de uitslag van de
door „De Rijmonders" georganiseerde auto
puzzelrit. Er waren zestig deelnemende
equipes, dertig in de a-klasse en dertig
b-klassers. De route had een lengte van
52 kilometer en was uitgezet door de he
ren Jordaan en Gravemakers. Zij voerde
de deelnemers via een dertigtal controle
posten door IJmuiden en Velsen-N. Het
was moeilijk maar we hebben genoten,
was 't algemene oordeel. De uitslagen wa
ren, a-klasse: 1. W. A. Rolvink 98 s.p.,
2. S. P. Bakker, 299 s.p., 3. G. Swier 327
s.p., 4. Van Gelder 387 s.p., 5. Storch-
horst 394 s.p. B-klasse: 1. Zwirs 554 s.p.,
2. Groot 569 s.p., 3. Schol sr. 572 s.p.,
4. Stillbroer 584.s.p., 5. De Vries 612 s.p.
Een door de busonderneming N.V. Na-
co, gevestigd in Alkmaar, gehouden en
quête onder het bedrijfsleven in Kenne
merland met betrekking tot de geldende
dienstregeling, bracht geen nieuwe aspec
ten i$ar voren. Men bleek in Kennemer
land over de dienstregeling van de Na-
co, die een uitgebreid net van buslijnen
onderhoudt in Noord-Holland boven het
Noordzeekanaal, tevreden.
Wel kwamen enkele verzoeken binnen
tot het doen rijden van latere diensten,
zulks in verband met de omstandigheid,
dat bepaalde culturele evenementen en
dergelijke soms pas op een zodanig tijd
stip afgelopen zijn, dat de laatste bus
verbinding niet meer kan worden gehaald.
Naar aanleiding van die verzoeken is een
speciale regeling ontworpen, inhoudend
dat in geval van bijzondere gebeurtenis
sen die laat eindigen aan het bedrijf kan
worden verzocht een extra bus te laten
rijden.
In de treindienstregeling Amsterdam,
Wormerveer, Krommenie, Alkmaar tra
den kleine verschuivingen op. Die zijn
er oorzaak van geweest, dat kleine cor
recties zijn aangebracht in de dienstre
geling op de lijnen Haarlem, Spaarndam,
Buitenhuizen, Assendelft Wormerveer Pur-
merend, Monnikendam en Beverwijk, As
sendelft, Krommenie, Wormer. Die cor
recties hebben ten doel te voorkomen,
dat in de Zaanstreek voor gesloten spoor
wegovergangen moet worden geacht, waar
door treinaansluitingen zouden kunnen
worden gemist. Dit is van nog meer be
lang omdat de pontveerdienst in Buiten-
Dinsdag
De aanvoer in IJmuiden was dinsdag
8200 kisten, waarvan 921 kisten tong en
tarbot, 1 heilbot, 10 griet, 10 tongschar en
schartong, 313 schol, 15 schar, 2 bot, 17 ha
ring, 6240 makreel, 205 schelvis, 153 wij
ting, 243 kabeljauw en gul, 12 leng, 10 poon,
20 koolvis en 28 diversen.
De prijzen per 1 kilogram in guldens:
heilbot 4,202,90, grote tong 43,40, groot-
middel tong 2,902,60, kleinmiddel tong
2.302,10, kleine tong I 21,84, kleine tong
II 1,32—1,14, tarbot I 3,40—2,90.
Per 50 kilogram: tarbot IV 9666, grote
griet 5748, kleine griet 44—42, tongschar
7976, kleine tongschar 7775, klein
middel schol 13, kleine schol I 35, kleine
schol II 34—8, schar 2315,50, bot 5, verse
haring 37, makreel 269, grote schelvis 50,
g octmiddel schelvis 5045, kleinmiddel
—helvis 5650, kleine schelvis I 65—50,
ome schelvis II 5740, wijting 4826,
•■"o'o gul 4238, middel gul 40, kleine gul
37, poontjes 2926 en kleine witte
hrr'vis 54.
Per 125 kilogram: grote kabeljauw 260
24, grote koolvis zwart 110106, grote
koolvis wit 138 en grote leng 9886.
Besommingen
KW 141 6.480, KW 82 f 15.100. KW 144
20.070, KW 159 f 24.110, KW 132 3.370,
KW 89 2.790, KW 143 f 5.640, KW 12
5.820, KW 34 7.140, KW 146 6.590,
KW 196 7.760.
A°nvoer van woensdag
Vijftien schepen met platvis en zeven
met makreel voerden vanmorgen in IJ
muiden aan 300 kisten schelvis, 200 wij
ting, 185 gul en kabeljauw, 20 koolvis, 10
haring, 6360 makreel, 180 schol, 140 varia,
1000 stijve kabeljauwen en 10.000 kilo tong.
Prijzen van woensdag
Per kg: heilbot 4.10-2,50; tarbot 3.70-2.90;
g'-ote tong 3,80-3.60; grootmiddel tong 2,90-
2.70; kleinmiddel tong 2,50-2,20; tong I 2,20-
2.10; tong II 1,40-1,30.
Per 50 kg: grote gul 68-43; middel gul 57-
42; kleine gul 56-42; haring 40-37; makreel
15-9; grote makreel 25-13,40; schar 28-15,50-
poon 20-15; schol 3 20-15; schol 2 41-23;
schol 1 40-32; zetschol 29-22; grote en groot-
i-'ddel schol 26-22; grote schelvis 54-50;
p-ootmiddel schelvis 54-45; kleinmiddel
"-'-"'vis 52-50; schelvis 1 54-48: schelvis 2
-■«-tq; wijting 45-31; dichte wijting 31-23;
et 2 150-38; tarbot 3 120-108; tarbot 4
"1; tongschar 84-85.
"w 125 kg: grote kabeljauw 130-110;
'-'cl kabeljauw 150-112; grote en groot-
'~1 koolvis 144-122; lengen 96-90; wolf
'1; regels grote kabeljauw 140-114; re
's middel kabeljauw 72-54.
—Amingen van woensdag
r 32 19.000; HD 79 9.790; IJM 54
'"0; IJM 61 4.970; VL 84 16.600.
"lingen
Scheveningen werden vanmorgen
oerd 450 tong en 50 kisten schol.
^etronella", VL 131. haalde heden-
drie pakjes scheep. Dit was de
-ek van het schip, dat sedert
aan de visserij deelneemt. De
IJM 99, viste hedenmorgen even
benoorden de 57 graden noorderbreedte.
De „Nestor", KW 101, die gisteren naar zee
vertrok na een totale onderhoudsbeurt,
was hedenmorgen omstreeks negen uur de
55 graden noorderbreedte gepasseerd. De
VL 121 „Willem", die thuisvarende was
voor de donderdagmarkt en geen risico
wilde nemen voor de vrijdagmarkt te blij
ven liggen heeft de steven naar Vlaardin-
gen gewend. De vangst bestaat uit 1000
kisten makreel, 100 viswaren en 200 stijve
kabeljauwen. Van IJsland is onderweg naar
Scheveningen de „Arie van der Zwan" met
onbekende vangst om aan de vrijdag- of
zaterdagmarkt te verkopen. In de afgelo
pen nacht zijn er door de kotters, die om
de west visten, goede resultaten behaald.
Er zijn mededelingen gedaan van 100 kilo
tong en meer per trek, vergezeld van enige
rrtanden andere vis. Men klaagde over een
lastige en steeds moeilijker wordende zee.
in verband met een stijve noordwesten
wind.
In het komende najaar zal worden be
gonnen met de aanplant van kleine denne-
boompjes en duindoorns ten zuiden van de
weg tussen Beverwijk en Wijk aan Zee.
De Nederlandse Heidemaatschappij is in
opdracht van Hoogovens in IJmuiden vo
rige maand al begonnen met het verbe
teren van grond. Daarvoor wordt klei uit
de kleiput aan de westkant van het be
drijf gebruikt.
De aanplant van boompjes en duin
doorns staat in verband met de opmars
van het Hoogovenbedrijf in noordelijke
richting. De nieuwe walserijen komen vrij
dicht bij de weg te staan. Ten noorden
van de Zeestraat is eveneens industrieter
rein voor toekomstige uitbreidingen van
Hoogovens gereserveerd, zodat de Zee
straat als het ware dwars over het fa
brieksterrein zal komen te lopen.
In het streekplan voor de IJmond-Noord
is echter een broenstrook gereserveerd,
die ongeveer driehonderd meter breed is.
De Zeestraat loopt door de groenstrook.
Hoogovens heeft voor de beplanting advies
ingewonnen van prof. dr. ir. Bijhouwer
van de landbouwkundige hogeschool te
Wageningen.
Een 24-jarige opevarende van een sleep
boot van de rederij Goedkoop is gisteren
nabij de middensluis in IJmuiden misge
stapt. De man werd aan de voet gewond.
Hij is naar het Antoniusziekenhis overge
bracht.
Een 43-jarige arbeider uit Sliedrecht is
nabij de kleine sluis met zijn voet be
klem geraakt tussen de walkant en een
aan te brengen balk. De man is naar het
Antoniusziekenhuis overgebracht.
Een 27-jarige arbeider, werkzaam bij
koelhuis Frigo te IJmuiden, is vanmorgen
vroeg aan het hoofd -gewond doordat een
kabel van een hijsinstallatie hem raakte
Het slachtoffer is na verbonden te zijn,
naar zijn woning overgebracht.
huizen tegenwoordig stipt volgens een
dienstregeling drie maal per uur vaart,
tegenover vroeger vier maal per uur op
tijdstippen waarop dat het beste uit
kwam.
In de dienstregeling van de lijn Heems
kerk-Beverwijk v.v. werden zodanige cor
recties aangebracht, dat de vertrektijden
in zowel Heemskerk als Beverwijk na
8 uur steeds eenzelfde aantal minuten
na het hele uur zijn komen te liggen.
Er is een nieuwe zomerdienstregeling van
de Naco verschenen, die op 27 mei in
gaat.
De Nederlandse Organisatie voor
Zuiver-Wetenschappelijk Onderzoek
heeft de Vereniging voor Administratief
Recht een subsidie verleend voor een
onderzoek naar de functie van de om
budsman in Scandinavië. De vereniging
heeft dit onderzoek in handen gelegd
van mr. dr. J. G. Steenbeek, weten
schappelijk hoofdambtenaar aan de Gro
ningse universiteit. Dr. Steenbeek is ver
trouwd met de betreffende materie en
beheerst de Scandinavische talen.
Na afloop van het onderzoek waar
van de resultaten zullen worden gepubli
ceerd zal een commissie uit de Ver
eniging voor Administratief Recht ver
slag uitbrengen over de vraag of de in
stelling van een ombudsman in Neder
land mogelijk en wenselijk is.
Dr. Steenbeek vertrekt dezer dagen voor
een verblijf in Noorwegen en Zweden; hij
heeft reeds enige tijd in Denemarken ver
toefd.
De bedoeling van het instituut ombuds
man is tweeërlei: hij dient a) de volksver
tegenwoordiging meer inzicht te verschaf
fen in het doen en laten van het overheids
apparaat en b) zich bezig te houden met
de verhoging van de rechtsbescherming.
In Zweden heeft aanvankelijk, in de
eerste helft van de vorige eeuw, het eerste
facet gedomineerd. De ombudsman is zo
wel in Zweden als in Denemarken (waar
het instituut pas enkele jaren bestaat) een
vertrouwensman van het parlement, dat
hem benoemt.
De ombudsman heeft in Scandinavië een
zeer zelfstandige positie gekregen. Hij is
zowel onafhankelijk van het parlement als
van de regering. Hem staan alle dossiers
ter inzage en hij heeft het recht alle door
hem gewenste personen te verhoren.
In Nederland is de belangstelling voor
het instituut van de ombudsman onder
meer gerezen na het rapport van de Twee
de-Kamercommissie-Koersen over het
militaire aankoopbeleid. Het rapport be
steedde aandacht aan de vraag, hoe de
volksvertegenwoordiging beter op de hoog
te kan komen van de administratie en
wijdde in dit verband een beschouwing aan
de ombudsman.
Het rapport-Koersen deed bij de Ver
eniging voor Administratief Recht de vraag
rijzen of Nederland niet beter op de hoogte
van zulk een figuur dient gebracht te
worden.
De belangstelling voor de rechtsbescher
ming is in Nederland altijd zeer levendig
geweest. De laatste commissionele werk
zaamheid op dit gebied was die der com
missie-De Monchy, die in 1950 een rapport
indiende, waarin onder andere een wet be
roep administratieve beschikkingen werd
aanbevolen. Een ontwerp van zulk een wet
is inmiddels bij de Tweede Kamer inge
diend; de memorie van antwoord erop ver
schijnt wellicht deze zomer.
Mocht dit wetsontwerp worden aange
nomen, dan blijft de vraag of de volksver
tegenwoordigers hiermee volledig zullen
zijn tevredengesteld in hun verlangens,
ten aanzien waarvan de belangstelling
voor het instituut van de ombudsman naar
voren is gekomen.
De expeditiekelder van V. en D. aan de
Lange Nieuwstraat in IJmuiden is zover
onder water gelopen, dat een van de bouw
vakarbeiders in zwembroek door het wa
ter moest waden teneinde een kraan dicht
te draaien.
Gistermorgen om acht uur werd ontdekt
dat de kelder onder water stond. Arbeiders
hadden een hoofdrkaan opengedraaid ten
einde specie te maken. Zij wisten niet dat
de kraan in de kelder geopend was. Een
avond te voren namelijk had een arbeider
enige kinderen water zien drinken en
daarom de hoofdkraan afgesloten. De
schade is aanzienlijk.
Kan men in het verkeer aansprakelijk worden gesteld
voor de schade welke door een verkeersfout van een andere
weggebruiker is veroorzaakt? Zal men ons kunnen ver
wijten, dat wij onvoldoende waren geprepareerd op die
fout en zo ja, zijn wij daardoor mede schuldig aan deze
fout? Over deze vragen schreef mr. C. A. baron Bentinck
onderstaande beschouwing, waarbij ter illustratie enkele
uitspraken van de Hoge Raad worden aangehaald.
Het spreekt vanzelf, dat van ons niet gevergd kan wor
den, dat wij bedacht zijn op alle denkbare fouten van
anderen. Er moet een zekere kans bestaan, dat de fout
gemaakt wordt. Hoe groot moet die kans zijn? Vroeger
stelde de Hoge Raad de eis, dat de fout „met een grote
mate van waarschijnlijkheid" te verwachten was. In de
laatste jaren heeft de Hoge Raad deze strenge maatstaf
niet meer gehanteerd. Wel is het waarschijnlijkheidsele
ment een belangrijke rol in de rechtspraak blijven spelen.
Ter verdere oriëntatie laten wij enkele uitspraken volgen.
Geheel aan de rechterzijde van de ongeveer zes meter
brede Soestdijkerstraatweg in Baarn stond een onverlichte
vrachtwagen, voorzien van twee reflectoren. De chauffeur
had zijn wagen daar achtergelaten om benzine te gaan
halen. Ongeveer een half uur na zonsondergang reed de
bestuurder van een personenauto recht achter tegen en
onder de vrachtauto zonder te remmen of een poging tot
uitwijken te doen, ten gevolge waarvan hij vrijwel on
middellijk overleed.
Voor de rechtbank te Utrecht Vorderde de weduwe van
het slachtoffer schadevergoeding van de chauffeur en van
de eigenaar van de vrachtwagen. De rechtbank oordeelde,
dat de automobilist en de chauffeur van de vrachtwagen
even veel schuld hadden aan het ongeval, en wees daarom
de vordering gedeeltelijk toe.
Dit vonnis werd door het gerechtshof te Amsterdam ver
nietigd. Het gerechtshof achtte het van belang, dat ter
plaatse geen parkeer- of stopverbod voor auto's bestond,
zodat de automobilist een stilstaand motorrijtuig kon ver
wachten en daarop bedacht diende te zijn. De omstandig
heid, dat de vrachtauto onverlicht en niet op de wegberm
geplaatst was, kon naar het oordeel van het gerechtshof
in geen enkel opzicht afdoen aan de schuld van de auto
mobilist. Aldus weet het gerechtshof het ongeval aan de
onoplettendheid van de automobilist en wees de vordering
van diens weduwe af.
De Hoge Raad vernietigde dit arrest. Voor de beant
woording van de vraag, of de chauffeur van de vracht
wagen mede aansprakelijk gesteld moest worden voor
het ongeval, diende gelet te worden op de mate van waar
schijnlijkheid, waarmede te verwachten was, dat niet alle
bestuurders van motorrijtuigen de vereiste oplettendheid
in acht zouden nemen. De Hoge Raad verwees de zaak naar
het gerechtshof met de opdracht te onderzoeken, of de
chauffeur het ongeval als gevolg van zijn handelwijze had
behoren te voorzien, zodat ook hem met betrekking tot het
gebeurde een verwijt trof.
Bekneld
De bestuurder van een personenauto reed te Vroomshoop
in de richting van de brug over het kanaal Almelo-Coe-
vorden. Op hetzelfde ogenblik naderde van links een kleine
auto over de weg, die langs het kanaal liep. Er volgde een
aanrijding, waardoor de grote personenwagen naar rechts
werd gedrukt en door de ijzeren brugleuning in het kanaal
terecht kwam. Ongelukkigerwijze geraakte een voetgang
ster bekneld tussen de auto en de brugleuning. Zij viel
zwaar gewond in het water. Haar beide benen moesten
geamputeerd worden.
Zij was toen 28 jaar en moeder van drie kleine kinderen.
Voor de rechtbank te Groningen eisten deze vrouw en haar
echtgenoot schadevergoeding van de bestuurders der beide
auto's. Deze gaven elkaar de schuld. De bestuurder van de
kleine wagen beweerde, dat hij niet met grotere snelheid
had gereden dan onder de gegeven omstandigheden verant
woord was. Bij het kruispunt had hij nagegaan, of er voor
hem van rechts verkeer naderde, en de andere auto niet
waargenomen. Daarom had hij een begin gemaakt met het
oversteken van het kruispunt, waar hij de feitelijke aan
wezigheid van de grote auto eerst door de botsing had
ondervonden. Die auto was het kruispunt met zeer grote
snelheid genaderd, waardoor hij (de bestuurder van de
kleine personenwagen) geen voorrang had kunnen verlenen.
De bestuurder van de wagen die in het kanaal was ge
stort gaf een geheel andere lezing van het geval. Hij nader
de het kruispunt met een matige snelheid van veertig kilo
meter per uur, toen de kleine wagen met grote snelheid
kwam aanrijden. De bestuurder remde, maar kon een aan
rijding niet voorkomen.
De rechtbank besliste, dat de bestuurder van de kleine
wagen zich aan een ernstige verkeersovertreding had
schuldig gemaakt, omdat hij geen voorrang had gegeven
aan de van rechts komende auto. De snelheid, waarmede
deze auto had gereden kon hieraan niets veranderen. Zelfs
al zou die snelheid 60 a 70 kilometer per uur geweest zijn,
dan zou die snelheid toch niet als een abnormale snelheid
aangemerkt kunnen worden, die voor de bestuurder van de
kleine wagen overmacht zou opleveren. Met deze moti
vering werd de schadevergoedingsvordering tegen de be
stuurder van deze kleine personenauto toegewezen.
Afgewezen
Ten aanzien van de bestuurder van de grote wagen over
woog de rechtbank, dat van hem niet gezegd kon worden,
dat hij met een grote mate van waarschijnlijkheid moest
aannemen, dat de kleine personenauto hem geen voorrang
zou verlenen. Hij mocht verwachten, dat de bestuurder van
de kleine personenauto zich aan de verkeersregels zou
houden. Aldus werd de vordering tegen de bestuurder van
de grote wagen afgewezen.
In hoger beroep overwoog het gerechtshof te Leeuwarden,
dat niet de verwachting van wat andere weggebruikers
zouden doen het gedrag van de bestuurder van de grote
wagen behoorde te bepalen. Op een bestuurder, die een
onoverzichtelijk kruispunt van wegen nadert, rust immers
de plicht om zich te gedragen in overeenstemming met de
bijzondere gevaren, die de situatie ter plaatse schept. Blij
kens een verklaring van een opperwachtmeester kunnen
de bestuurders van elkaar kruisende motorrijtuigen elkaar
eerst waarnemen, wanneer zij zijn gekomen op een afstand
van 22 meter van het middelpunt van de betreffende krui
sing. Dus had de bestuurder van de grote auto met zodanige
oplettendheid en met zodanige aan de omstandigheden
aangepaste snelheid moeten rijden, dat hij een botsing kon
vermijden. Naar het oordeel van het gerechtshof had hij
niet aldus gereden, daar reeds, toen hij de kleine personen
auto zag en afremde, een situatie was ontstaan, waarin een
botsing niet meer te vermijden was. Om deze redenen werd
ook de bestuurder van de grote wagen tot betaling van
schadevergoeding veroordeeld.
Voor de Hoge Raad betoogde hij, dat de mate, waarin
men zich door zijn wijze van rijden moet prepareren op
een fout van andere weggebruikers, afhankelijk is van de
mate van waarschijnlijkheid, waarmede men die fout kan
verwachten. Zijn klacht, dat het gerechtshof omtrent deze
waarschijnlijkheid niets had vastgesteld, achtte de Hoge
Raad evenwel ongegrond. In de beslissing, dat hij zodanig
had behoren te rijden, dat hij een botsing had kunnen
voorkomen, ligt opgesloten, dat de waarschijnlijkheid, dat
een van links komende bestuurder geen voorrang zou ver
lenen, zeker zo groot was, dat de bestuurder van de grote
personenauto op vorenomschreven wijze had moeten rijden.
De heer Ronald
McNamara uit
Leeds draagt hier
een motorhelm,
welke is uitgerust
met knipperlichten
om richting aan te
geven. Batterijen
zorgen voor de
voeding. Aan de
voorzijde van de
helm bevindt zich
de schakelaar.
Een Nederlands bedrijf heeft een automatische benzine
pomp geconstrueerd, die thans in de gemeente Rijswijk
een plaats heeft gekregen. Na inworp van een rijksdaalder
kan men zelf benzine tanken. Deze pomp is bedoeld als
nachtservice en zal overdag normaal zijn bemand.
Een Britse verzekeringsmaatschappij heeft opdracht
gegeven tot de vervaardiging van een veilig-verkeersfilm
die, dank zij de activiteiten van de voorlichtingscommissie
uit het schadeverzekeringsbedrijf in Nederland, ook in ons
land aan het publiek zal worden vertoond.
Deze 16 mm zwart-wit-film „Six Candles" met een speel-
duur van 22 minuten, werd van Nederlandse onderschriften
voorzien om haar voor een groter publiek toegankelijk te
maken en zal door de stichting Technisch Filmcentrum te
Den Haag in distributie worden gebracht en gratis ter
beschikking worden gesteld.
De film, die met indringende beelden de grote gevaren
laat zien waaraan men dagelijks in het verkeer blootstaat,
kwam tot stand in nauwe samenwerking met de Britse
politie en de „Royal Society for the Prevention of Acci
dents".
Zij vertelt in sobere doch zeer realistische beelden het
verhaal van een verzekeringsagent die als automobilist
zich schuldig maakt aan de fouten, die dagelijks honderden
malen worden gemaakt, maar die meestal geen ernstige
gevolgen hebben.
Op de dag echter, dat hij en zijn vrouw hun dochtertje
uit het ziekenhuis gaan halen (de dag waarop het kind zes
jaar wordt en een taart zal krijgen met zes kaarsen), maakt
hij een noodlottige fout en wordt voor de ogen van zijn
vrouw doodgereden.
Als velen deze film onder ogen krijgen kan zij een
waardevolle bijdrage leveren tot het zich bewust worden
van de verantwoordelijkheid die wij allen dragen tegenover
onszelf en ons gezin bij het deelnemen aan het verkeer, dat
(in Engeland) dagelijks zes doden of zwaargewonden eist.
De Fordfabrieken hebben bevestigd dat het voornemen
bestaat in de komende herfst een nieuwe kleine wagen op
de markt te brengen die kleiner zal zijn dan de zogenoemde
compact car.
Het bovenstaande was vermeld in een prospectus die
Ford bij de overheid heeft ingediend in verband met de
voorgenomen openbare aanbieding van Fordaandelen door
de Fordstichting.
Details over het nieuwe model werden niet gegeven Deze
kleine auto van Ford is reeds sinds 1957 in ontwikkeling.
Naar verluidt wordt het nieuwe model dat waarschijn
lijk Cardinal zal heten 12^ centimeter langer dan de
Volkswagen.
De wagen zal een viercilinder krachtbron krijgen en
voorwielaandrijving, zo meent men in autokringen (AP).
De Japanse automobielindustrie is met een kleine diesel
auto op de markt verschenen. Isuzu Motors, de fabrikante
van deze „Bellel"-auto, zegt, dat het de eerste kleine per
sonenwagen ter wereld met een dieselmotor is.
De „Bellel" biedt plaats aan zes personen.
Isuzu had zich tot dusverre gespecialiseerd op de pro-
duktie van vrachtauto's en bussen.
De maximumsnelheid van de diesel is 106 kilometer per
uur. Het brandstofverbruik is 1 op 20.
