Goedkope ziekenhuistarieven
voor ouden van dagen in V.S.
ESEE! witte tanden
Nieuwe smaak
Minister
juni met
Rusk komt eind
Adenauer praten
nstandse
HE
Onvoorzichtigheidoorzaak
van bromfietsongelukken
wiel
De caravan wordt reis
vaardig gemaakt
CONTROLEER DE ACCU
REGELMATIG
Plan van Kennedy-regering krijgt
veel weerstand bij de artsen
Washington
weer verstoord over lek
Ook in Oude Maas
een stuwschuif
Ook Britse troepen naar
het bedreigde Thailand
f i
Dr. Erich Mende herkozen
als partijvoorzitter
vervetal
fan Vettewinkel
sterk... prachtig
VRIJDAG 25 MEI 1962
15
T egenwerking
Eerste stap
Bureaucratie
Gepensioneerde ambte
naren teleurgesteld
Prof. Geyser hoogleraar
te Witwatersrand
Niet ïvaar
Oppositie tot 11 mensen
ineengeschrompeld
Verkeer in 1961 relatief
veiliger dan voorheen
Van onze correspondent)
WASHINGTON President Kennedy
sprak zondag voor een stampvolle zaal,
een dokter sprak maandag voor stoelen
en banken. Maar dat was een opzettelijke
t.v.-dramatisering van de dokters. Zij be
streden Kennedy in een televisie-program
ma, opgenomen in dezelfde zaal waar
Kennedy gesproken had, maar zij toon
den op het scherm een lege zaal, daarbij
onderstrepende, dat zij niet over de pu-
bliciteitsmiddelen beschikten die de pre
sident hanteren kan.
De Kennedy-regering heeft een wet aan
hangig gemaakt, waarbij ieder, die boven
de vijf en zestig is en die in aanmerking
komst voor oudendagspensioen, tevens
recht krijgt op sterk gereduceerde beta
ling, wanneer hij of zij naar een zieken
huis of een rusthuis moet. Om dit pro
gramma te betalen stelt de regering voor
de bijdragen die vrijwel ieder hier beta
len moet voor de „social security" (dat
is: het oudendagspensioen) enigszins te
verhogen.
De regel zou dus worden, dat ieder of
vrijwel ieder, die de vijf en zestig was
gepasseerd, zeer weinig zou behoeven te
betalen voor de kosten van een ziekenhuis
of een rusthuis. Maar dat zou geen on
dersteuning van staatswege zijn, men zou
daar immers zelf voor hebben betaald in
de jaren dat men normaal verdiende. Zij
die thans reeds boven de vijf en zestig zijn
(en dat zijn er 17 miljoen) zouden die pri
vileges krijgen zonder dat zij vroeger een-
verhoogde „social security" belasting had
den betaald.
Men kan zich dus voorstellen, dat het
regeringsplan bij de oudste kiezers in
Amerika (en zij vormen 15 percent van
het kiezerscorps) heel populair is. Toen
was de enorme zaal van Madison Gar
den stampvol en de ouden van dagen
vormden verreweg de meerderheid. Maar
ook voor een jongere groep met name de
groep tussen de veertig en vijftig heeft
dit programma veel aantrekkelijks.
Dat zijn namelijk de vaders en moe
ders, die op hoge kosten zitten omdat
zij hun kinderen willen laten studeren en
die zich tevens bezorgd moeten maken
dat hun eigen vader of moeder naar een
ziekenhuis zal moeten en, vanwege de ge
weldige kosten, de steun zal behoeven van
de „kinderen tussen de 40 en 50".
Kennedy achtte het nodig om zich tot
het volk te wenden, omdat zijn wet zwaar
werd tegengewerkt door de doktersorgani
satie in Amerika: de American Medical
Association die iedereen hier noemt bij de
afkorting A.M.A. Tot nu toe lijkt het heel
moeilijk om het wetsontwerp uit de com
missie te krijgen voor een behandeling in
de voltallige vergadering van het Huis
van Afgevaardigden. De machtige pres
siegroep van de A.M.A. overstroomt de
congresleden met kaarten en brieven, aan
dringend op verwerping van het regerings
voorstel.
Kennedy tracht thans over de hoofden
van de dokters en van vele congresleden
heen het volk toe te spreken en in het volk
een beweging op gang te brengen waar
voor het congres toch ten slotte zal moe
ten zwichten. Het wetsontwerp is, zoals ge
zegd, bij grote groepen populair. Of de
president erin zal slagen nog voor de
verkiezingen van november de wet aan
genomen te krijgen is niet zeker. Maar
men moet betwijfelen of hij dat zelf wel
zo belangrijk vindt. Zoals de zaken thans
staan hebben de democraten in dit stre
ven hun beste verkiezings-onderwerp ge
vonden. Het lijkt niet onmogelijk, dat de
partij in november met de actie voor de
ze ouderdomszorg belangrijke successen
kan behalen. En voor Kennedy is het heel
belangrijk om in de volgende twee jaar
van zijn bewind een groter meerderheid in
het congres te hebben.
Zondag kon men op de televisie Ken
nedy zien spreken voor de volle zaal,
Maandag zag men dokter Annis uit Mia
mi het woord voeren voor stoelen en
banken, waarboven de leuzen van zondag
nog hingen. De dokters hier leggen
er de nadruk op, dat zij het systeem
willen handhaven van particuliere artsen
met particuliere patiënten. Dat die pa
tiënten ziekteverzekeringen nemen, daar
hebben zij geen bezwaar tegen, maar /-.ij
zijn beducht voor gesocialiseerde medische
zorg, zoals die thans in Engeland be
staat. Wat de Amerikaanse regering thans
voorstelt beschouwen de artsen hier als
een eerste stap in die richting. De re
gering ontkent dit.
De patiënt blijft zelf zijn arts betalen,
maar het ziekenhuis zal hem veel en veel
minder gaan kosten als hij de 65 is ge
passeerd. De artsen echter betogen, dat
de bureaucratie, die noodzakelijk zal wor
den bij toepassing van de voorgestelde
wet, de gezondheidszorg zal schaden.
Zij zien vertraging bij het opnemen van
patiënten en zij verwachten een toeloop
naar de ziekenhuizen, nog groter dan
thans reeds het geval is. Via de televisie
heeft dr. Annis alle Amerikanen verzocht
zich om advies over het wetsvoorstel tot
hun arts te wenden en vervolgens na
dus door hem te zijn voorgelicht aan
hun vertegenwoordiger in het congres te
schrijven. De post zal drukke dagen krij
gen in Washington.
Advertentie
Uitsluitend verkrijgbaar bij H.H. apothekers, drogisten, kappers en de speciaaibranche
H WO»
(Van onze correspondent)
Bonn Eind Juni zal de Amerikaanse
minister van Buitenlandse Zaken Dean
Rusk naar Bonn komen. Dit bezoek, aan
de vooravond van de reis van Adenauer
naar Parijs zal in verband staan met
Washingtons wens de as Bonn-Parijs meer
in de richting van de Atlantische verbon
denheid te sturen; Van Amerikaanse en
Westduitse zijde heeft men betoogd, .lat
het bezoek van Rusk een routine-aange
legenheid is. Volgens het ministerie van
Buitenlandse Zaken in Bonn was in prin
cipe al tot Rusks bezoek besloten op de
NAVO-conferentie in Athene.
Advertentie
Alleenverkoop voor Haarlem en omstreken
Prospectus wordt u op aanvr. toegezonden
SPORTSHOP
Bronsteeweg 8, Heemstede
Tussen de Spijkenissebrug en de Botlek-
brug over de Oude Maas zal in de komen
de jaren een schuif moeten worden ge
bouwd zoals er thans al een bij Krimpen
aan de IJssel in gebruik is. Die bij Krim
pen dient om het achterliggende land te
beschermen tegen hoog water. Zij zal daar
om maar in enkele gevallen worden geslo
ten. De schuif in de Oude Maas zal mees
tentijds gesloten moeten zijn om het uit
het achterland komende water tegen te hou
den. Dit zal worden gedaan om het van de
Waal komende water met een zo groot
mogelijke kracht door de Nieuwe Maas en
door de Rotterdamse havens via de Water
weg te lozen om 'n zo groot mogelijk effect
van de doorstroming te krijgen. Alleen
wanneer de stroomsnelheid te groot zou
worden wordt de schuif in de Oude Maas
geopend. De schuif zal ook worden ge
opend wanneer bij hoog water zoveel wa
ter de Waterweg wordt opgestuwd, dat
het „opgeborgen" zal moeten worden in
het dan van de zee afgesloten Haringvliet.
De schuif in de Oude Maas zou al in
1968, tegelijk met de gereedkoming van
de werken in 't Haringvliet, gereed moeten
zijn. Ten behoeve van de scheepvaart naar
Dordrecht is er naast de schuif een grote
zeesluit geprojecteerd. In verband met de
werken is het noodzakelijk dat Rotterdam
en rijkswaterstaat voor 1968 Europoort ge
reed hebben.
„Het jaar 1961 is ongunstig geweest
voor de gepensioneerde ambtenaren," zei
de heer G. de Noo, voorzitter van de Al
gemene Nederlandse Bond van Gepensio
neerden in de in Utrecht gehouden jaar
vergadering van deze bond. Hij zei teleur
gesteld te zijn, dat de minister van Binnen
landse Zaken nog geen memorie van ant
woord heeft laten verschijnen op een wets
ontwerp, waarin de korting van twee per
cent op de bodempensioenen wordt terug
gebracht tot 1,4 percent. Vele afdelingsbe
stuurders pleitten voor een nauwere
samenwerking met andere bonden voor ge
pensioneerden en het instellen van een
bondsraad. Het aantal leden van de bond
steeg tot ruim 67.000.
BANGKOK (Reuter). Ook Groot-
Brittannië zal een contingent troepen naar
Thailand zenden. Australië en Nieuw-
Zeeland hebben eerder troepen voor Thai
land toegezegd. Amerikaanse troepen zijn
reeds in Thailand.
In welingelichte kringen meent men, dat
de Australische en Nieuwzeelandse con
tingenten op zijn vroegst pas over enkele
dagen in Thailand verwacht kunnen wor
den. Zes Britse Hunter-straaljagers en een
Canberra-bommenwerper zijn vandaag in
Bangkok geland. De vliegtuigen vormen
een eerste zending van de Britse militaire
steun in verband van de Zuidoostaziatische
Verdragsorganisatie ter beveiliging van
Thailand tegen communistische bedreigin
gen.
JOHANNESBURG (Reuter) De 43-
jarige Zuidafrikaanse professor Albert
Geyser, die twee weken geleden door de
synodale commissie der Nederduits Her
vormde Kerk schuldig is bevonden aan
ketterij, is tot hoogleraar in de godge
leerdheid benoemd aan een nieuwe fa
culteit van de universiteit te Witwaters
rand.
Advertentie
Behalve in verband met de al te nauwe
vriendschap tussen Bonn en Parijs, waarbij
wel eens tot anti-Amerikaanse standpun
ten besloten zou kunnen worden, wordt het
bezoek van Rusk gezien als een poging de
storing, die reeds op de lijn Bonn-Wash
ington valt waar te nemen, te verhelpen.
Overigens zegt men in Westduitse rege
ringskringen dat men niets begrijpt van
de jongste Amerikaanse ergernis over het
zogenaamde uitlekken van de Westduitse
tegenvoorstellen op de Amerikaanse plan
nen voor het overleg met Moskou. Deze
ergernis is volmaakt misplaatst, aldus de
ze kringen, omdat de in de pers versche
nen berichten over het Westduitse stand
punt niet kloppen.
Men meent in kringen van waarnemers
te Bonn, dat Adenauer zich tegen het
Amerikaanse plan heeft gekeerd een con
trole-orgaan van dertien leden in te stellen
voor de toegangswegen naar Berlijn. Aden
auer zou vooral bezwaren hebben tegen het
feit, dat bij deze dertien leden ook aan
Oost-Duitsland was gedacht. Daarom '.ou
hij Washington hebben voorgesteld alleen
een controle-orgaan van de Grote Vier aan
de Russen voor te stellen, dat naast een
technisch apparaat eventueel neutrale le
den en Oost- en Westduitse vertegenwoor
digers zal kunnen hebben.
Een hoge ambtenaar van het ministerie
van Buitenlandse Zaken te Bonn ontkende
evenwel dat dit klopte. Eveneens zou het
bericht niet juist zijn, dat de bondsregering
zich gekeerd had tegen een Amerikaans
plan de huidige kernbewapening te bevrie
zen, daar dit zou betekenen dat ook de
Bundeswehr niet met kernwapens zou
worden uitgerust.
(Van onze correspondent)
BONN Op het partijcongres van de
partij (FDP) in Dusseldorp is dr. Erich
Mende opnieuw tot voorzitter van de partij
gekozen: 242 van de 280 stemmen werden
op hem uitgebracht. Tot plaatsvervangen
de voorzitter werden gekozen minister
Lenz, dr. Leverenz en de afgevaardigde
Döring.
Het bestuurslid, dat met de meeste stem
men werd herkozen, was dr. Thomas
Dehler, de man die enige maanden gele
den voor een rel zorgde door in een tele
visie-interview de Duitsers een al dertig
jaar oud agressief anti-bolsjewisme in de
schoenen te schuiven.
Er waren gisteren drie sprekers. Weyer,
partijvoorzitter in de deelstaat Nordrhein-
land-Westfalen, keerde zich tegen het chris
tendemocratische federalisme, dat volgens
hem de autoriteit van de Bondsregering
zeer verzwakt.
Minister Scheel (ontwikkelingshulp) zei
dat het geloof, dat de Duitse hereniging
automatisch zou volgen uit de klein-Euro
pese integratiepolitiek, geleid had tot ern
stig tekortschieten. De minister voor
vluchtelingengenzaken Mischnick vond dat
met de wet op doorbetalep van loon bij
ziekte een toestand was geschapen, waar
in velen dachten met ziek zijn meer geld
te kunnen verdienen dan met werken.
Met het congres kan vooral voorzitter
Mende tevreden zijn. Nadat de liberale par
tij vorig jaar herfst toch in zee was ge
gaan met Adenauer, gonst het in alle
rijen van critiek op de partijleiding. Die
blijkt nu ineengeschrompeld te zijn tot
zegge en schrijve elf mensen: degenen,
die hun stem uitbrachten tegen een nieuw
partijvoorzitterschap van Erich Mende.
De vrije democraten verzamelden bij de
laatste verkiezingen meer dan vier mil
joen stemmen en bezetten nu in de bonds
dag 67 van de 499 zetels.
Bromfietsongelukken zijn, helaas, aan de orde van de
dag. En uit de resultaten van een recent onderzoek blijkt,
dat de oorzaak niet in de eerste plaats is gelegen in een
gebrekkige kennis van de yerkeersregels, maar in een on
begrijpelijke onvoorzichtigheid en nochanlance.
De Verkeersgroep Bilthoven van de Rijkspolitie heeft
de oorzaken van alle in 1961 gebeurde bromfietsongelukken
in het district Utrecht (nagenoeg provincie Utrecht) nauw
keurig geanalyseerd. Daarbij kwamen als voornaamste oor
zaken van 615 ongelukken naar voren:
0 verkeerd handelen in voorrangssituaties (kwestie
van regelkennis);
onvoorzichtig inhalen;
0 niet rechtshouden;
onvoorzichtig oversteken;
tegen stilstaand voertuig rijden;
0 uitrit onvoorzichtig uitgereden.
Duidelijk blijkt
uit deze analyse,
dat de onvoorzich
tigheid van brom-
.fietsberijders, die
betrokken waren
bij een ongeluk, in
de meeste geval
len als oorzaak
van een dergelijk
ongeval kan wor
den aangewezen.
Maar terecht stelt
het Verbond van
Veilig Verkeer
die het initiatief
heeft genomen tot
een actie die ten
doel heeft de
bromfietsberijder
op zijn fouten at
tent te maken
dat andere ver
keersdeelnemers
vaak nalaten het
goede voorbeeld
te geven. „En wie
de jeugdige brom-
fietsberiiders wil
opvoeden, moet
eerst zorgen dat
hijzelf het goede voorbeeld geeft," aldus het Verbond.
Men is er zich echter van bewust, dat men onmogelijk
de grove verkeersfouten van de jeugdige „bromfietsers"
kan goedpraten. In een poging om hen te wijzen op een
correcte deelname aan het verkeer, heeft het daarom „Tien
gulden regels voor berijders van bromfietsers opgesteld, die
wij hieronder laten volgen:
1. „Brom" niet onnodig op de rijweg en maak in ieder
geval gebruik van het verplichte rijwielpad.
2. Rijd als er geen verplicht fietspad is zoveel mogelijk
rechts.
3. „Brom" als regel achter elkaar, en alleen dan met z'n
tweeën .naast elkaar als de omstandigheden dat toe
laten.
4. Als u wilt afslaan, kijk dan eerst even achterom en
steek dan tijdig en duidelijk uw arm uit.
5. Maak de bocht naar rechts klein en naar links
groot, en matig tijdig uw snelheid.
6. Laat bij het wachten voor een verkeersagent of ver
keerslicht de zebra voor de voetgangers vrij en stel
u op in het goede voorsorteervak.
7. Zorg altijd voor een helder wit achterspatbord en
helder rood achterlicht.
8. Geef op gewone kruispunten voorrang aan al het snel
verkeer en aan langzaam verkeer van rechts; onthoud
ook dat rechtdoorgaand verkeer op dezelfde weg voor
rang moet worden gegeven, als u links of rechts af
slaat.
9. Hout u aan de maximum snelheid: 30 kilometer per
uur in, en 40 kilometer per uur buiten de bebouwde
kom.
10. Duopassagiers van bromfietsers moeten net als de
bestuurder zelf altijd schrijlings zitten en de voeten
op voetsteunen laten rusten.
C'K 858ÏWS'-'
SNeuKSO AH
Menig automo
bilist is niet te
overtuigen, dat de
accu een van de
auto-onderdelen
is, waarvan de
levensduur van te
voren niet te be
palen is.
De ene accu zal
twee tot drie jaar
lang uitstekend
functioneren om
daarna plotseling
de geest te geven,
de andere accu
zal sinds de aan
koop langzaam
maar onmisken
baar in kwaliteit
afnemen en voor
tijdig vernieuwd
moeten worden.
Op een vraag
naar de oorzaak
van die opvallen
de kwaliteitsver
schillen zal noch
de garagehouder
noch de fabrikant
een afdoend ant
woord kunnen geven: accu's zijn geheimzinnige dingen.
Toch kan een automobilist wel degelijk zorgen, dat een
accu een zo lang mogelijk leven beschoren is.
De platen in de accu dienen circa twee centimeter onder
de vloeistof te staan. Is dat niet het geval dan dient men
de accuvloeistof bij te vullen met gedestilleerd water. De
aansluitingen van de draden op de accu moeten regel
matig goed schoon worden gehouden.
Bovendien dient men regelmatig het vloeistofniveau te
controleren en van tijd tot tijd het zuurgehalte van de
accuvloeistof te laten nagaan.
AFSLUlTDOrPEN
GOED SLUITEN
ACCUPOLEN EN KLEMHEN
SCHOONNOUDEN
VLOEISTOFNIVEAU 1 cm
BOVEN OE ACCUPLATEN
V.PELTllOftïT
Nu de zomer weer in aantocht is en vele automobilisten
de caravan van stal halen en deze voor de komende
vakantiereis in orde maken, lijkt het ons dienstig in kort
bestek een overzicht te geven van wat de „caravan-markt"
de toerist kan bieden.
De Nederlandse toerist behoorde tot de eersten die het
„groot-toerisme" met caravans bedreef.
Men eiste hier dat de caravan in staat zou zijn een vrij
hoge snelheid te ondergaan en tevens wenste men een grote
bewegingsvrijheid met de combinatie, ook in het bergland.
In Nederland werd dan ook voor het eerst de noodzaak
onderkend om de beschikking te hebben over zogenoemde
„compact-caravans" (stevige, maar toch lichte kampeer
wagens) waarmee zonder moeite in enkele dagen zo'n 1500
kilometer kan worden gereden. Het gewicht van de cara
van speelt hierbij een grote rol. De auto's in de kleine of
middenklasse beschikken nu eenmaal over een beperkte
trekkrachtreserve. Verschillende fabrikanten hebben zich
dan ook in de loop der tijd erop toegelegd hun produkten
aan deze speciale eisen aan te passen.
Regelmatig verschijnen er caravans die met hun gewicht
en afmetingen geschikt zijn om achter kleine auto's te
worden vervoerd. Hiernaast worden de bestaande typen
verbeterd door toepassing van onafhankelijk geveerde
wielen, het aanbrengen van schokbrekers, het lager plaat
sen van voor- en achterraam en een hydraulisch rem-
systeem.
Vaste standplaats
Naast deze caravans, waarbij de goede rijkwaliteit op de
voorgrond staat, komen er steeds meer caravans die zijn
ontworpen voor het gebruik op een vaste standplaats. Over
het algemeen is de inrichting van deze wagens comfortabel,
maar wat betreft de rijkwaliteit heeft men zich op het
standpunt gesteld, dat deze caravans slechts „vervoerbaar"
zijn, zodat het beslist geen aanbeveling verdient met dit
soort wagens een grote reis te ondernemen.
Daarbij komt dat sommige typen langer en breder zijn
dan in Nederland wettelijk is toegestaan, zodat een speciale
vergunning nodig is om een dergelijke wagen naar een
vaste standplaats te vervoeren.
In het bovenstaande is slechts kort gesproken over het
gewicht of beter, de verschillende gewichten van een
caravan. Toch is dit punt bij de aankoop van een kampeer
wagen alleszins een overweging waard. Niet alle caravan
bouwers vermelden het gewicht van hun wagens en niet
alle opgeheven gewichten stemmen met de werkelijkheid
overeen.
Getallen
Bij de aanschaf van een caravan krijgt men te maken
met de volgende getallen:
1) het afleveringsgewicht; 2) het reisvaardig gewicht; 3)
het maximum toelaatbare gewicht; 4) het wegenbelasting
gewicht; 5) het gewicht, dat de leverancier opgeeft.
Als illustratie bij dit laatste, kan het feit dienen, dat
sommige leveranciers als gewicht het wegenbelastingge
wicht opgeven. Maar dat geldt dan voor een kampeer
wagen, ontdaan van alles wat spijkervast is.
Op initiatief van de A.N.W.B. heeft de Nederlandse
Federatie voor Kamperen en Caravanning nu een caravan-
gewichtscertificaat ontworpen waarop de handelaar het
afleveringsgewicht, het belastinggewicht en het maximum
toelaatbaar gewicht kan vermelden. Vooral dit laatste is
belangrijk, omdat dan duidelijk een grens wordt getrok
ken waarboven van overbelasting sprake is.
Dit is een elektrisch voortgedreven vierpersoons „trolley"
voor bedrijfsleiders, die op hun rondrit door grote onder
nemingen eventueel hun secretaresse kunnen meenemen.
Het voertuig werd gedemonstreerd op de Mechanical
Handling Exhibition in Londen.
Het Centraal Bureau voor de Statistiek heeft in een
nummer van het „Statistisch Bulletin" de voorlopige cijfers
van het aantal verkeersongevallen, -doden en -gewonden
over 1961 gepubliceerd.
Volgens deze voorlopige gegevens gebeurden er in 1961
190.246 verkeersongevallen, dat is 12.777 meer dan in 1960,
toen er 177.469 ongevallen plaatsvonden. Het aantal ver
keersdoden bedroeg in 1961 1.992, 66 of 3,4 percent meer
dan in 1960. Het aantal zwaar gewonden ten gevolge van
verkeersongelukken bedroeg in 1961 30.618 (1960: 28.682).
Het aantal licht gewonden daalde; in 1961 werden 19.542
personen licht gewond, dat is 134 minder dan in 1960
(19.676).
Het Verbond voor Veilig Verkeer heeft uitgaande van
deze voorlopige cijfers de indruk dat de progressiviteit
in de stijging, zoals deze zich in de laatste jaren manifes
teerde, een hoopgevende teruglopende tendens vertoont. De
verkeersonveiligheid was in 1961 niettemin wederom groter
dan in de voorgaande jaren, zoals uit de absolute cijfers
zonder meer blijkt.
Toch is naar de mening van het Verbond de voorzichtige
conclusie gwettigd, dat het verkeer in 1961 relatief ge
sproken iets veiliger was dan in de onmiddellijk vooraf
gaande jaren. Uit een op basis van de officiële cijfers van
en in nauwe samenwerking met het C.B.S. door het Ver
bond ontwikkeld begrip „verkeersveiligheidscomponent"
blijkt namelijk dat deze index na het wel zeer ongunstige
jaar 1960 niet verder is gestegen, en zelfs een kleine terug
gang vertoont. In genoemde component is de zo noodzake
lijke relatie gelegd tussen de intensiteit van het'verkeer
enerzijds en het aantal verkeersongevallen anderzijds. Voor
een objectieve beoordeling van de ontwikkeling van de
verkeersonveiligheid is het nodig, daarbij ook rekening
te houden met het steeds intensiever worden van het
verkeer.
Een autobandenindustrie in Duitsland neemt proeven met
autobanden, waarin ruwe wol is verwerkt. Men neemt aan,
dat deze gedeeltelijk „wollen banden" op bevroren en be
sneeuwde wegen niet of nauwelijks zullen slippen.
