Luchtbrug N.-Guinea-Schiphol
16.000 mensen in 3 maanden
„Draaischijf
Bangkok
m
Ver. Bezit heeft voorkeur
voor belegging in aandelen
Macmillan beantwoordt
EEG-rede van Gaitskell
Suggesties van Bowles
voor ontwikkelingshulp
De beurs
FAO verwacht stijging
van landbouwproduktie
Waarde Benelux-
handel stijgt
Bredero internationaal
NV opgericht
In New Yorkse haven
wordt weer gewerkt
KRACHTTOER VAN DE K.L.M.
Gunstige gang van
zaken bij Enkes
Afscheid H. H. Wemmers
bij de Staatsmijnen
Kritiek in jaarvergadering
op tantièmesdirectie
SCHEEPVAARTBERICHTEN
Pamflet aan het Britse volk
.Eventueel bijstand weigeren
Brazilië staakt
de betalingen
Deense vestiging
van Van der Heem
Hyperintellectuelen
aller landen...
MAANDAG 8 OKTOBER 1962
11
Pendeldienst
T ussenlandingen
Onder hoogspanning
Critiek bij Pietersen
I
b
WASHINGTON (AP) De voedsel- en
landbouworganisatie van de Verenigde
Naties, de FAO, verwacht dat de wereld-
Iandbouwproduktie in het seizoen 1962'63
belangrijk hoger zal zijn dan in het sei
zoen 1961-1962. „De klimatologische om
standigheden schijnen over het algemeen
gunstiger geweest te zijn dan in 1961-'62,
toen het slechte weer wijdverbreid was,"
aldus een rapport van de FAO, die voor
al in de produktie van graan en suiker
stijgingen verwacht.
De afgelopen tien jaar is de landbouw
produktie per jaar gestegen met gemid
deld 2,9 percent, terwijl de bevolkingsaan
was gemiddeld 1,8 percent bedroeg. De
landbouwproduktie per hoofd van de be
volking is omstreeks 10 percent hoger dan
voor de tweede wereldoorlog. De totale
voedselproduktie in de meer ontwikkelde
gebieden steeg met 56 percent en in de
minder ontwikkelde gebieden met 54 per
cent.
De landbouwproduktie is in West-Euro
pa 20 percent hoger dan voor de oorlog,
in Oost-Europa en de Sovjet-Unie 46 per
cent en in Noord-Amerika 16 percent. Per
hoofd van de bevolking is de produktie in
Noord-Amerika echter aanzienlijk hoger
dan in Oost-Europa, de Sovjet-Unie en een
groot deel van West-Europa, aldus het
rapport.
De voedselprijzen zijn in de meeste lan
den stabiel gebleven en daalden lichtelijk
in 15 van de 79 landen waarvan gegevens
bekend zijn. Maar de FAO merkt op, dat
in de meeste landen de prijzen die de
boeren moesten betalen voor wat zij koch
ten sneller stijgen dan de prijzen die zij
ontvangen voor de produkten die zij ver
kopen
Volgens mededeling van het secretariaat-
generaal der Benelux Economische Unie,
bedroeg de waarde van de invoer uit derde
landen tijdens de maand augustus 1962
2.387 miljoen (augustus 1961: ƒ2.153 mil
joen) terwijl voor een waarde van 1.932
miljoen (augustus 1961: ƒ1.864 miljoen)
naar derde landen werd uitgevoerd.
De waarde van de Beneluxinvoer in au
gustus 1962 is vergeleken met augustus '61
met ll°/o gestegen. De waarde van de uit
voer geeft een stijging te zien van bijna
4°/o.
De intra-Beneluxhandel ontwikkelde zich
in de maand augustus 1962 als volgt: de
invoer in de B.L.E.U. uit Nederland beliep
180 miljoen (augustus 1961: 190 miljoen)
de invoer in Nederland uit de B.L.E.U. be
droeg 287 miljoen (augustus 1961: ƒ255
miljoen). Voor de noord-zuidhandel wordt
derhalve van augustus 1961 op augustus
1962 een daling van ruim 5 percent vast
gesteld. De handel in de richting zuid
noord is, bij vergelijking van de overeen
komstige perioden, naar waarde gerekend
met 13 percent gestegen.
De direktie van de Verenigde Bedrijven
Bredero n.v. deelt mee, dat door haar is
opgericht de naamloze vennootschap Bre
dero Internationaal n.v. gevestigd te
Utrecht.
Het maatschappelijk kapitaal bedraagt
5.000.000 waarvan 1.000.000 is geplaatst
en volgestort. Van het geplaatste aande
lenkapitaal zijn 99 aandelen van nominaal
f 10.000 in handen van de Verenigde Be
drijven Bredero n.v., terwijl het resteren
de aandeel op naam staat van drs. J. de
Vries te Vinkeveen.
De direktie wordt gevoerd door de Ver
enigde Bedrijven Bredero n.v. In deze
nieuwe vennootschap zullen de buitenland
se bouw- en konstruktieaktiviteiten worden
uitgeoefend, voorzover deze niet in lokale
maatschappijen zijn ondergebracht.
NEW YORK (AP) De New Yorkse
havenarbeiders hebben zaterdag het werk
hervat, nadat een gerechtelijk bevel een
tijdelijk einde had gemaakt aan de sta
king die het scheepvaartverkeer op de At
lantische kust en op de Golf van Mexico
had verlamd.
De staking duurde vijf dagen. Donder
dagavond werd de staking voor tien da
gen opgeschort in afwachting van een on
derzoek van de regering tot een opschor
ting van 80 dagen volgens de Taft Hart
ley Wet.
De Newyorkse havenarbeiders weiger
den zaterdag het eerste niet-Amerikaanse
schip dat goederen naar Cuba had ge
bracht, te laden. Het is de onder Griekse
vlag varende „President Hoffman", eigen
dom van een Zuidafrikaanse scheepvaart
maatschappij, die goederen uit Roemenië
naar Cuba had gebracht
(Van onze Amsterdamse redacteur)
Sinds enkele dagen is de evacuatie van burgers uit Nieuw-Guinea via de
luchtbrug Biak-Schiphol uitgebreid met een grootscheepse afvoer van militairen.
Voor de K.L.M. is dit de grootste operatie die ooit door een burgerluchtvaart
maatschappij is uitgevoerd. Totaal zullen via deze luchtbrug, die 1 augustus is
begonnen en voortduurt tot midden november, bijna 16.000 mensen worden
vervoerd op één van de langste luchtroutes ter wereld. Dank zij een ten top
gevoerde efficiency, een doeltreffende samenwerking tussen civiele en tech
nische diensten en grote opoffering van vliegend en grondpersoneel is het mo
gelijk geworden dat deze gigantische operatie plaats heeft zonder dat de
normale dienstregeling van de K.L.M. wordt aangetast.
Eind juli werd aan het Centrum Vlucht-
regeling van de K.L.M. gevraagd: „Er
moeten voor eind oktober 7000 vrouwen
en kinderen uit Nieuw-Guinea worden op
gehaald. Kunnen jullie dat?" Op dat ogen
blik zat de K.L.M. midden in de topdruk
te van het zomerseizoen.
Een vliegtuig dat aan de grond staat
is niet rendabel en geen luchtvaartmaat
schappij kan zich de weelde van een re-
servevloot veroorloven. De opgelegde
vloot Super Constellations, die, verpakt in
plastic, op kopers staat te wachten, kwam
niet in aanmerking. Het vliegklaar ma
ken zou een tijdrovende zaak zijn, nog af
gezien van het feit dat er geen beman
ningen voor beschikbaar zouden zijn.
De mannen van Vluchtregeling gingen
aan de slag. Zij slaagden erin een aan
tal transatlantische chartervluchten te la
ten vervallen door de passagiers in de
normale lijndienst onder te brengen en
er moest een extra straalverkeersvlieg-
tuig worden bemachtigd. De K.L.M. kon
de hand leggen op een splinternieuwe
DC-8, die door de fabriek aan de Philip
pines Airlines moest worden geleverd,
maar die terstond van de P.A.L. kon wor
den gehuurd. De machine kon worden ge
bruikt voor twee extra vluchten per week
via de poolroute. Dit betekende reeds een
belangrijke versterking van de lijndienst
Biak-Schiphol: tweemaal per week via de
pool en eenmaal per week via de zuide
lijke route.
Het beschikbare aantal vliegtuigen was
niet groot genoeg om het enorme vervoers
aanbod via een ononderbroken luchtbrug
Biak-Schiphol te verwerken. Daarom heeft
de K.L.M. in Bangkok een „draaischijf"
in de luchtbrug aangebracht. Extra inge
legde Super-Connies vliegen nu repatrian
ten van Biak naar Bangkok. De op dit
vliegveld gestationeerde K.L.M.-staf, waar
soms 400 passagiers op één dag uit Biak
komen, staat voor de zware opgave deze
reizigers in te passen op de normale
L.M.-lijndiensten die Bangkok aandoen.
Hét zijn de toestellen van de diensten op
Sydney, Singapore, Manilla en Tokio, die
op deze manier geheel bezet naar Euro
pa terugkeren. Het K.L.M.-hotel „Plas-
wijck" in Bangkok, dat over 140 bedden
beschikt, kan de drukte uiteraard niet ver
werken. Soms moeten de met de pendel
diensten uit Nieuw-Guinea aangevoerde
reizigers wel 2 of 3 dagen wachfen voor
zij hun reis kunnen vervolgen. Er is be
slag gelegd op een groot aantal kamers
in andere hotels in de stad om de over
blijvers te kunnen huisvesten.
De problemen van de K.L.M.-employés
in Bangkok worden nog vergroot door de
constante stroom spijtoptanten, die de In
donesische luchtvaartmaatschappij Garu-
da van Djakarta naar Bangkok brengt,
als eerste etappe van hun reis naar Ne
derland. Het zal menigeen verbazen, dat
er wekelijks gemiddeld 80 spijtoptanten
uit Indonesië op Schiphol komen.
Nu het militaire vervoer ook op gang
is gekomen zullen deze maand tussen
Bangkok en Schiphol 27 extra-vluchten per
DC-7 en twee extra-vluchten per D.C.-8
worden gemaakt. Een D.C.-7 kan 84 en
een D.C.-8 143 passagiers vervoeren.
Het vervoer van de militairen naar Ne
derland geschiedt per D.C.-8, D.C.-7 en
Super-Connie. Voor de vluchtregeling en
het routebedrijf van de K.L.M. heeft de
organisatie hiervan ook veel hoofdbrekens
gekost. De \llucht van een D.C.-8 is be
trekkelijk eenvoudig. Dit toestel maakt na
Bangkok slechts één tussenlanding in Ka
rachi. De D.C.-7 moet bovendien nog een
tussenlanding maken in Beirouth, en de
Super-Connie moet Calcutta, Karachi, Dah-
ran, Beirouth en Rome aandoen, zodat in
al deze plaatsen landingsfaciliteiten moe
ten worden verzorgd.
Omdat de K.L.M. op de lijndiensten in
het Midden en Verre Oosten geen vlieg
tuigen van het type D.C.-7 en. Super-Con-
nie gebruikt, ontbraken op de vliegvelden
de reserve-onderdelen. Om alle risico's
van vertraging uit te sluiten, heeft men
op enkele plaatsen reserve-motoren gede
poneerd. De boorduitrusting van deze
vliegtuigen is bovendien met tal van re
serve-onderdelen aangevuld. Een ingewik
kelde organisatie is voorts de bezetting
van de toestellen met vliegend personeel.
Op deze lange routes maakt men gebruik
van „slippende" bemanningen, die ieder
een traject voor hun rekening nemen.
De vliegtuigen, die gemiddeld na 350
vlieguren aan een grote revisie toe zijn,
krijgen een „grote beurt" vóór zij in de
luchtbrug worden ingezet, zodat stagnatie
in het afvoerschema wordt voorkomen.
Er wordt niet alleen onder hoogspan
ning gewerkt in Bangkok en in het ge
bouw van het centrum Vluchtregeling op
Schiphol, maar ook bij tal van andere
K.L.M.-diensten. Men denke slechts aan
de maatregelen, die moeten worden ge
troffen om de grote aantallen passagiers
op tijd Van maaltijden te voorzien en te
zorgen, dat er speciale voeding voor de
baby's is. Het zijn de chef-koks van de
K.L.M. in Biak en Bangkok, die hiervoor
de verantwoording dragen.
Dan is er de zorg voor de bagage, waar
over men vooral in het overstapcentrum
te Bangkok kan meepraten. En omdat de
K.L.M. wenst, dat de reizigers ook onder
deze bijzondere omstandigheden tevre
den reizigers zullen zijn, heeft de afdeling
reisvoorzieningen een taak, die niet alleen
zorgt voor kranten en tijdschriften, maar
ook voor grote hoeveelheden speelgoed,
die uit Nederland naar Bangkok gaan. De
kinderen van vandaag zijn de klanten
van morgen en mogen dus niets te kla
gen hebben over de service", zegt de
K.L.M.
Een belangrijk aandeel in de luchtbrug
levert ook de „Kroonduif," de zuster
maatschappij van de K.L.M. op Nieuw-
Guinea, die voor de grote opgave staat
om met de kleine Dakota's zoveel mensen
uit Hollandia en het binnenland naar Biak
te vervoeren, dat steeds het juiste aantal
passagiers op tijd bij de aan strenge ver
trektijden gebonden K.L.M.-machines
wordt afgeleverd. Evenals Bangkok heeft
ook Biak daardoor zijn huisvestingspro
blemen. Het K.L.M.-hotel is reeds gedeel
telijk in gebruik door V.N.-vertegenwoor
digers en Indonesische ambtenaren. Tot
dusver heeft men zich weten te behelpen
met enige door het vertrek van Nederlan
ders leeggekomen huizen.
Begin november zullen alle 7000 vrou
wen en kinderen naar Nederland zijn ge
bracht. Tegen 15 november zullen ook
5700 militairen per vliegtuig zijn terugge
keerd. Daar tussendoor heeft men dan nog
ruim 3000 gewone passagiers te vervoe
ren. De luchtbrug functioneert feilloos, al
thans voor de buitenwereld, die er geen
weet van heeft, hoe er dag en nacht door
honderden K.L.M.'ers hard wordt gewerkt
en niet zelden ook wordt geïmproviseerd.
En aan hun prestaties gedurende twee
maanden luchtbrug is het te danken dat
de grootste vertraging tot dusverre slechts
3 uren bedroeg.
De resultaten van „Enkes n.v." over de
eerste zes maarfden van het boekjaar 1962
zijn, aldus de directie, gunstig geweest.
Dit is een voortzetting van de algemeen
gunstige tendentie over de jaren 1959,
1960 en 1961. Ondanks de steeds moeilij
ker wordende verhoudingen op de arbeids
markt, zijn de bereikte resultaten tot nu
toe bevredigend, mede dank zij techni
sche vernieuwingen en uitbreiding van de
handelsafdeling, o.m. door de oprichting
van de „Molykote" in België. De ver
wachtingen voor 1963 acht de directie
eveneens bevredigend.
DINSDAG 30 oktober zullen de staats
mijnen officieel afscheid nemen van pre
sident-directeur H. H. Wemmers, die 1
oktober 65 jaar is geworden en op 1 no
vember met pensioen gaat. De heer Wem
mers, oud-minister van verkeer en water
staat en voorzitter van het verbond van
Protestants Christelijke Werkgevers in Ne
derland, zal bij die gelegenheid namens
het personeel der Staatsmijnen een af
scheidsgeschenk worden aangeboden. Zo
als bekend zal de heer Wemmers als pre
sident-directeur worden opgevolgd door
hoofddirecteur drs. A. Rottier, die de eer
ste Katholieke president-directeur der
Staatsmijnen wordt.
„Beleggingen in aandelen verdienen op
het ogenblik de voorkeur boven die in
obligaties, welke het risico hebben van
muntontwaarding," aldus commentarieer
de in de jaarvergadering mr. W. Suer-
mondt Wzn., president-commissaris, de be-
leggingspolitiek van de n.v. „Vereenigd
Bezit van 1894" in Rotterdam. Over de
verdere ontwikkelingen is z. i. nog weinig
te zeggen. Wel gaf hij het publiek de raad
de gelden niet in speculatieve, maar in
zgn. defensieve fondsen te beleggen. De
maatschappij zelf heeft het behoudend
element in haar portefeuille versterkt tot
ca. 40 percent.
De aandelen Vereenigd Bezit zijn in het
afgelopen boekjaar ca. 11,4 percent in
waarde gedaald per eind september jl.
was dat teruggebracht tot ca. 9 percent
maar deze vermindering was, volgens
het bestuur, toch nog gunstig ten opzichte
van het algehele koerspeil der Nederland
se aandelen, dat volgens de ANP-C.B.S.-
indices in dezelfde periode met ca. 18 per
cent was teruggelopen.
Deze relatieve winst is te danken aan
een sterke spreiding. „Wij bezitten geluk
kig een portefeuille, waarin een gunstige
verhouding is tussen groeifondsen en ge
wone aandelen met een goed rendement,"
zei daarover de commissaris mr. Ph. A.
J. Mees. De directeur, mr. J. W. Tabingh
Suermondt, was dan ook niet pessimistisch
ten aanzien van de ontwikkeling op lan
gere termijn.
Het bestuur heeft berekend dat de uit
breidingen in het afgelopen jaar niet ten
koste zijn gegaan van de waarde van het
aandeel, hetgeen impliceert dat goede
fondsen zijn aangetrokken. Het beleid is er
op gericht de huidige samenstelling van
de portefeuille nagenoeg te handhaven.
Eén der aandeelhouders oefende kritiek
uit op de tantièmes voor het bestuur
Achilles 7 te Maracaibo.
Acila 6 v. Durban n. Matadi.
Acmaea 6 580 m. z. Azoren n. Gothenburg.
Acteon 6 330 m. n.o. Socotra n. Mauritius.
Adara 5 120 m. z.o. Fern. Noronha n. L. Palmsa.
Adrastus 8 te Suez verwacht.
Agamemnon 8 te Nassau verwacht v. Turks eil.
Alamak 7 te Genua.
Alchiba 6 te Abadan verw. v. Khorramshahr.
Alkaid 6 450 m. n.o. Belel eil. n. Montreal.
Alkes 6 160 m. n.n.o. Horta n. Beyrouth.
Alphacca 8 v. Mormugao n. Bombay.
Alpherat 6 345 m. z.z.o. Kp. Palmas n. Dakar.
Aludra 6 te Rio de Janeiro v. Santos.
Ameland 7 te Rotterdam.
Amsteldijk 6 300 m. z.w. Ouessant n. Londen.
Amstelland 6 125 m. n.o. Fernando Noronha naar
Montevideo.
(Van onze correspondent)
LONDEN Terwijl dezer dagen de op
zienbarende anti-E.E.G.-rede van oppositi-
leider Gaitskell in een miljoen exempla
ren van de drukpers zal rollen, heeft pre
mier Macmillan gedurende het weekeinde,
tevens als inleiding voor het deze week in
Llandudno te houden jaarcongres der con
servatieven, in brochure-vorm zijn repliek
gepubliceerd. De lezing ervan maakt ech
ter de indruk dat het in algemene termen
gehouden betoog op een enkele zin na,
geschreven is voordat Gaitskell zijn grote
storm veroorzaakte.
Macmillans tegenaanval op al degenen,
die zich tegen Engelands lidmaatschap
van de E.E.G. kantten, vormt het begin
van een grootscheepse regeringscampagne
WASHINGTON (Reuter) Chester Bow
les, de speciale raadgever van president
Kennedy op het gebied van de ontwikke
lingslanden, heeft voorgesteld aan die lan
den, die niet het juiste gebruik van de
Amerikaanse hulp kunnen maken, „op-
tactvolle wijze rechtstreekse bijstand voor
projecten te weigeren". In dergelijke ge
vallen zou hulp moeten worden gegeven
via het Amerikaanse vredeskorps, het pro
gram „voedsel voor vrede", of via de tech
nische en raadgevende diensten van de
Bowles deed deze suggestie in een memo
randum aan de voornaamste leden van
de regering-Kennedy.
Welke landen „de bekwaamheid, het or
ganisatietalent en de wil" missen om
rechtstreeks gegeven hulp doeltreffend te
gebruiken, zei Bowles niet. Wel somde hij
drie andere categorieën op. Zo sprak hij
over landen als Argentinië, Chili, Grieken
land, Jamaica en Singapore, die volgens
hem 'n bruto nationaal produkt hebben van
meer dan 350 miljoen dollar en waarvan
de problemen weliswaar groot genoeg zijn
om Amerikaanse hulp te rechtvaardigen,
maar waarvan tevens gezegd kan worden,
dat hun vraagstukken hoofdzakelijk een
yy
gevolg zijn van „een verkeerd gebruik en
een verkeerde verdeling" van hun rijk
dommen.
Een andere categorie vormden de lan
den die een bruto produktie van minder
dan 350 miljoen dollar hebben, maar die
„een buitengewone bekwaamheid en moed
aan de dag leggen bij het samenbundelen
van hun hulpbronnen". In dit verband
noemde Bowles Columbia, El Salvador,
India, Nigeria, Pakistan, Formosa en Tu
nesië. Ten aanzien van deze landen zou
den de V.S. moeten samenwerken met de
internationale geldverstrekkende organi
saties en met andere kapitaaluitvoerende
landen.
Als derde categorie noemde Bowles de
landen die wel een voldoende nationale
produktie hebben, maar zich niet in alle
delen van hun gebied goed kunnen hel
pen. Hiervan werden in memorandum geen
voorbeelden genoemd. Tenslotte merkte
bowles op, dat in ruim de helft van de
landen die Amerikaanse hulp ontvangen,
een autoritair bewind in een of andere
vorm aan de macht is. Een militair re
gime was zijns inziens aanvaardbaar als
het streefde naar hervormingen.
om de nog altijd in grote verwarring ver-
kerendë openbare mening gunstig voor het
Britse plan te stemmen. Macmillan noemt
dit „de meest vergaande en vooruitziende
beslissing in vredestijd." De oplaag van
deze brochure zal onbeperkt zijn, zodat
aan de ongetwijfeld enorme vraag er naar,
geheel zal kunnen worden voldaan. De
E.E.G. is hier thans het favoriete onder
werp van gesprek. Zelfs in de gevangenis
sen discusieert men over de al of niet
wenselijkheid van Engelands toetreding,
zoals deze week uit een brief van een ge
detineerde aan een Lagerhuislid bleek.
Het is iets geheel nieuws, dat een Engel
se premier zich in een pamflet recht
streeks tot het algemene publiek wendt.
Macmillan, die waarschuwt dat „dit geen
tijd is om ons hoofd in het zand van het
verleden te begraven" doet een speciaal
beroep op de jonge generatie. Hij be
schouwt Engelands toetreding tot de E.E.G.
als een stap naar wereldeenheid, „welke
het visionnaire einddoel van de mensheid
Macmillan tracht reeds voor het con
gresdebat van aanstaande donderdag de
stelling van zijn tegenstanders in de con
servatieve partij te ontzenuwen, dat Enge
land onherroepelijk zou moeten opgaan in
een Europese politieke of federale unie.
Macmillan zegt hierover dat hij gelooft
dat het merendeel van de publieke opinie
sterk gekant is tegen de verdwijning van
de wezenstrekken van de afzonderlijke na
ties en een Europa wenst dat het beste
van de verschillende nationale tradities in
stand houdt en met elkaar in harmonie
brengt.
Macmillans opponenten in zijn eigen
partij, aangevoerd door drie vroegere mi
nisters, namelijk Turton, Sir Derek Wal
ker-Smith en Sir M. Harmer Nicholls heb
ben een amendement ingediend op de offi
ciële partij-resolutie, die Engelands toe
treding toejuicht. Dit amendement is
uiterst voorizchtig gesteld met het doel
om zoveel mogelijk steun van het congres
te krijgen. Het doet een beroep op de re
gering om haar belofte inzake de E.E.G.
te vervullen wat betreft de Engelse land
bouw, de andere leden .van de Europese
vrijhandelsassociatie en de gemenebestbe-
langen en het Verdrag van Rome niet te
ondertekenen, zolang deze beloften niet
zijn ingewilligd. Evenals de officiële poli
tiek van de Labourpartij concentreren de
tegenstanders bij de conservatieven zich
meer op de voorwaarden tot toelating dan
op de toetreding zelf.
Amstelstad 6 500 m. z.w. L'end n. Golf v. Mexico.
Area 8 te Napels.
Archimedes 6 te Rotterdam.
Arendskerk 6 v. Rotterdam n. Antwerpen.
Asmidiske 6 50 m. z.o. Vltoria n. Las Palmas.
Asterope 6 5 m. z.o. Dover n. Antwerpen.
Attis 7 v. Rotterdam n. Bremen.
Baarn 6 v. Hamburg n. Antwerpen.
Bali 6 te Penang v. Singapore.
Banda 6 90 m. z.w. Kreta n. Gibraltar.
Banggai 6 405 m. w. Bombay n. Calcutta.
Bantam 7 te Napels.
Batavia 6 v. Singapore n. Malacca.
Batjan 7 te New York v. New Orleans.
Bawean 7 te Beyrouth v. Three Rivers.
Bengalen 7 te Bombay v. Karachi.
Beninkust 7 te Lagos v. Port Harcourt.
Bennekom 7 v. Rotterdam n. Hamburg.
Bosco 7 v. Galle te Basrah verwacht.
Bovenkerk 6 50 m. z.z.w. Durban n. East-London.
Calt. Amsterd. 6 90 m. n.o. Durban n. Mosselbay.
Caltex Arnhem 6 120 m. n.n.o. Finist. n. R'dam.
Caltex Leiden 6 73 m. o. Bahrein n. Abadan.
Caltex Naples 8 te Port Said.
Caltex Rotterdam 7 v. Port Said n. Rotterdam.
Camerounkust 6 180 m. z.w. Ouess. n. Le Havre.
Camitia 6 95 m. o. Gibraltar n. Curagao.
Casamance 6 140 m. z.z.w. Las Palmas n. Nantes.
Castor 6 te Hamburg v. Rotterdam
Ceres 6 v. Cartagena n. Cristobal.
Chiron 6 70 Om. o.n.o. Berbados n. Amsterdam.
Cinulia 6 v. Rotterdam n. Liverpool.
Conception 6 100 m. z.z.w. Rome n. Skaratnangas.
Cradle of Liberty pass. 6 Perim n. Landsend.
Crania 5 100 m. z.w. Azoren n. Rotterdam.
Dalerdijk 7 te Stockton.
Diemerdijk 6 te Londen v. Antwerpen.
Diogenes 7 te Rotterdam.
Dorestad 6 620 m. z.z.o. Bermuda n. Stanlow.
Drente 6 150 m. n.n.w. Muscat n. Kuwait.
Eenhoorn 6 35 m. o.z.o. Wight n. Beyrouth.
Elizabeth Broere 6 v. Donges n. Thameshaven.
Eos 6n150 m. n. Kreta n. Cartagena.
Esso Amsterdam 6 120 m. w.z.w. Kreta n. R'dam.
Esso Rotterdam 6 240 m. z.z.w. Ouess. n. Fawley.
Fina Nederland 6 v. Bahrein n. Engeland.
Fravizo 6 te Algiers.
Gaasterdijk 6 325 m. z.z.o. Kp. Race n. Le Havre.
Gaasterkerk 7 te Hongkong v. Bangkok.
Gaasterland 7 te Rio Grande v. Porto Alegre.
Gabonkust 6 13 m. w. Finisterre n. Le Havre.
Ganymedes 6 te Corinto v. San Juan del Sur.
Garoet 6 12 m. z. Minicoy n. Aden.
Geertje Buisman 7 v. Curagao n. Bissau.
Giessenkerk 8 te Antwerpen.
Gooiland 6 480 m. z.w. Horta n. Le Havre.
Graveland 6 500 m. n.n.o. st. Paulsr. n. Recife.
Grote Dijk 6 320 m. z.z.w. Halifax n. Le Havre.
Groote Kerk 7 te Rotterdam.
Guineekust 8 te Antwerpen verwacht.
Gulf Italian 6 185 m. n.o. Alexandrië n. R'dam.
Gulf Swede 6 160 m. n.o. Alexandrië n. R'dam.
Hector 6 v. Mersin n. Napels.
Hecuba 9 te Puerto Cortez verwacht.
Helena 6 110 m. n. Azoren n. Santo Domingo.
Hera 5 25 m. v. Kingsto nn. Santo Domingo.
Hilversum 6 v. Le Havre n. Amsterdam.
Holendrecht 6 90 m. n.w. Oran n. Rio de Janeiro.
Hollands Dreef 6 600 m. o. Ceylon n. Singapore.
Inca 6 v. Rotterdam n. Conakry.
Ittersum pass. 6 Lizardhead n. Houston.
Jagersfontein 6 140 m. z. Freetown n. Tenerife.
Japara 6 190 m. o. Malta n. Rotterdam.
Jason 6 v. Hamburg n. Antwerpen.
Johan v. Oldenbarnevelt 6 v. Napels n. Pt. Said.
Joseph Frering 6 15 m. n.w. Dakar n. IJmuiden.
Kamperdijk 6 1200 m. o. New Yor kn. New York.
Karossa 6 te Sorong verwacht v. Timordilly.
Katelysia 6 350 m. n. Finisterre n. Curagao.
Kenia 6 v. Rotterdam n. Newcastle.
Kerkedijk 6 te Antwerpen v. Rotterdam.
Kermia 6 te Stanlow v. Puerto Miranda.
Khasiella 6 70 m. n.o. Huil n. Invergordon.
Kigldrecht 7 v. Stettin n. Hamburg.
Koningswaard 6 145 m. z. Lagos n. Rotterdam.
Kopionella 6 v. Rotterdam n. Curagao.
Korendijk 6 340 m. w. Bishoprock n. Antwerpen.
Korenia 6 te Larnaca v. Piraeus.
Kosicia 6 80 m. z.w. Azoren n. Rotterdam.
Kossmatella 6 v. Thameshaven n. Killingholme.
Kreeft 6 390 m. z.z.w. St. Vincent n. Vitoria.
Kreon 7 te Paramaribo v. Georgetown.
Kryptos 7 te Baltimore.
Kylix 6 te Buenos Aires.
Laertes 7 te Liverpool.
Langkoeas 6 80 m. n.n.w. Alexandrië n. A'dam.
Lawak 6 20 m. z.z.o. Guardafui n. Djibouti.
Leiderkerk 6 v. Port Sudan n. Suez.
Liberiakust 6 370 m. z.z.w. L. Palm. n. Le Havre.
Liberty Bell 6 65 m. o. Malta n. Tranmere.
Loosdrecht 6 v. Gdynia n. Hamburg.
Maashaven 6 30 Om. n.w. Dakar n. Las Palmas.
Maaslloyd 6 te Honiara v. Noumea.
Meliskerk 7 te Rotterdam.
Memnon 6 te Aruba.
Mentor 6 te Bremen v. Amsterdam.
Merseylloyd 6 te Port Said v. Rotterdam.
Merwede 6 160 m. z.o. Madeira n. Newport.
Mississippilloyd 8 te Bombay verwacht.
Mitra 6 v. Trinidad n. Rotterdam.
Musi 6 voor 16 dagen te Steenkool.
Mijdrecht 6 360 m. o. Kp. Hatteras n. La Salinas.
Naess Lion 6 25 m. z.o. Masira n. Durban.
Nanusa 8 te Freetown.
Neder-Eems 9 te Lyttleton verwacht.
Neder-Weser 6 te Barcelona.
Nias 7 v. Monrovia n. Takoradi.
Noordwijk 6 v. Monrovia n. IJmuiden.
Onoba pass 6 Little Quoins n. Lavera.
Oostkerk 6 110 m. z.z.w. Bathurst n. Kaapstad.
Ootmarsum 6 te Antwerpen v. Glasgow.
Oranje 8 te Fremantle verwacht.
Oranjefontein 6 te Antwerpen.
Oranje Nassau 7 te Plymouth v. Barbados.
Ossendrecht 6 120 m. n.o. Mauritius n. Singapore.
Overijsel verm. 11 v. Beira n. Mtwara.
Palamedes 8 te Hamburg.
Papendrecht 6 40 m. z.w. Casquets n. Zwarte Zee.
Peperkust pass. 6 Las Palmas n. Antwerpen.
Pericles 6 te Le Havre.
P. G. Thulin 7 te Balboa v. Chanaral.
Philidora 6 v. Rotterdam n. Banias.
Poseidon 6 v. Georgetown n. Rotterdam.
Prins Alexand. 6 485 m. o. Belle eil. n. Le Havre.
Prins Frederik Willem 6 760 m. n.w. Scillys naar
Le Havre.
Prins Johan Willem Friso 6 v. Hamb. n. R'dam.
Prins Willem II 7 v. Glasgow n. Montreal.
Pr. Willem V 6 540 m. z.z.o. K. Farewell n. Lond.
Purmerend 6 v. Curagao n. Puerto Miranda.
Pygmalion 8 te Barcelona.
Rempang 6 30 m. o. Berlenga eil. n. Marseille.
Reza Shah the Great 6 280 m. n. Cartagena naar
Mamonal.
Roebiah 6 90 m. z.w. Dover n. Hamburg.
Rondo 6 v. Alexandrië n. Genua.
Rotti 6 te Port Said v. Suez.
Rijndam 6 400 m. o.n.o. Belle eil. n. South.ton.
Rijnkerk 8 te Rotterdam.
Sabang 6 v. Penang n. Moelmein.
Saloum 6 v. Rouen n. Santa Cruz.
Sarangan 8 te Sorong.
Schouten 6 145 m. z. Takoradi n. Walvisbaai.
Servaaskerk 6 v. Cebu n. Manilla.
Siaoe 6 te Newcastle v. Singapore.
Sinon 6 te Ahtwerpen v. Rotterdam.
Slamat 7 te Rotterdam.
Sliedrecht 6 v Port Said n. Montreal.
Soestdijk 7 v. Rotterdam n. Bremen.
Solon 5 80 m. z.o. Fayal n. Rotterdam.
Stad Alkmaar 6 320 m. n. Dakar n. Amsterdam.
Stad Gouda 6 200 m. w. Dakar n. Vitoria.
Stad Rotterdam 6 55 m. n. Oran n. Catania.
Stad Vlaardingen 7 v. Vitoria n. Rotterdam.
Statue of Lib. 6 165 m. o.z.o. Malta n. Thameshav.
Steenkerk 6 v. Durban n. Lourenco Marques.
Steenwijk 6 190 m. z.z.w. Ouess. n. Immingham.
Stentor 7 te Cartagena.
Steven 6 v. Ceuta n. Tunis.
Straat Banka 6 v. Penang n. Mauritius.
Straat Clarence 7 te Sydney v. Brisbane.
Straat Colombo 6 te Port Elisabeth verwacht.
Straat van Diemen 5 v. Mauritius n. 1L. Marques.
Straat Madura 7 te Sydney v. Melbourne.
Straat Magelhaen 6 200 m. o. Saigon n. Manilla.
Straat Soenda 4 v. Tamatave n. Singapore.
Straat Torres 6 te Tema v. Lagos.
Tahama 6 65 m. n.w. emfwy vbgkq xzea cmwfw
Tamara 9 te Amuaybay verwacht/
Tero 6 v. Rotterdam n. Rio de Janeiro.
Thuredrecht pass. 6 Kattegat n. Gdynia.
Tjikampek 6 500 m. o. Mombasa n. Pt. Swettenh.
Tjimenteng 8 teYokohama verw. v. Hongkong.
Tjitarum 6 90 m. n.n.w. K. Columbine n. Kaapst.
Tjitjalengka 6 v. Rio de Janeiro n. Capetown.
Towa 6 v. Rotterdam n. Antwerpen.
Van Riebeeck 7 te Dar Es Salaam verwacht.
Van Waerwijck 6 110 m. w.z.w. Port Elisabeth
naar Durban.
Vasum 6 100 m. n. Finisterre n. Rotterdam.
Viana 6 90 m. z.o. Little Quoin n. Mena.
Vitrea 6 v. Port Said n. Montreal.
Waikelo 6 v. Triëst n. Beyrouth.
Westerdam 6 v. Rotterdam n. New York.
Westland 6 60 m. o.z.o. Vitoria n. Montevideo.
Willemstad 6 te Port of Spain.
Witmarsum 6 310 m. z.o. New York n. Le Havre.
Woltersum 5 v. Houston n. New Orleans.
Zafra 6 130 m. z.z.w. Ouessant n. Thameshaven.
Zaria 8 te Port Said.
Zuiderkruis 6 675 m. w. Luanda n. Walvisbaai.
KLEINE VAART
Adine 6 dwars Ouessant n. Antwerpen.
Admiraal De Ruyter 6 dwars Texel n. Caen.
Aerdenhout 6 40 m. z.w. Texel n. Shoreham.
Alcetas 6 120 m. z.z.o. Ouessant n. Algiers.
Amstelstroom 6 dwars Beachyhead n. Londen.
Amyntas 6 40 m. n.w. Tenes n. Tel Aviv.
Ank T. 5 v. Domsjö te Kopmanholmen.
Anna Broere 6 dwars Scheveningen n. Stockvik.
Areas 6 50 m. n.o. Kp. Palos n. Cartagena.
Atlas 6 90 m. n. Texel n. Gothenburg.
Bab T. pass. 4 Gothenburg n. Kristinehamn.
Balticborg 6 dwars Svenskabjoern n. Leningrad.
Bonafide 6 dwars Burlings n. Pascara.
Brouwersgracht pass. 6 Borkumrif n. Zaandam.
Calchas 6 40 m. z. Finisterre n. Rotterdam.
Casablanca 6 240 m. z.w. Flores n. Tampa.
Coccinelle 6 20 m. z. Kp. St. Vine. v. Caablanca.
Corrie Broere 6 60 m. n.w. Waterweg n. Billingh.
Draco 5 70 m. o.n.o. Gibraltar n. Alicante.
Driebergen 6 dwars Villano n. Londen.
Erasmussingel 6 20 m. z. Finist. n. Civ. Cecchia.
Fedala 6 bij Startpoint n. Rotterdam.
Geestland 6 400 m. n.o. Azoren n. Barbados.
Groningen 6 15 m. z.w. Casquets n. Bremen.
Heerengracht 6 40 m. w. IJmuiden n. Shoreham.
Joost 4 v. Haukipudas te Veitsiluoto.
Julia Mary 5 dwars Southend n. Amsterdam.
Kastanjesingel 6 in Sf. Georgekan. n. Plymouth.
Lauriersgracht 6 dw. Norderney n. Amsterdam.
Leendert Broere 6 dwars Texel n. Leningrad.
Leonidas 6 10 m. w. Dungeness n. Sfax.
Libertas 6 50 m. z.w. Oporto n. Rotterdam.
Midas 6 70 m. n. Minorca n. Cartagena.
Plato 6 dwars Finisterre n. Antwerpen.
Quo Vadis 6 dwars Oosterschelde n. Rotterdam.
Sheratan 6 80 m. v. Skagen n. Dublin.
Thaletas 6 40 m. z. Ouesant n. Savona.
140.000), die naar zijn mening te hoog
zijn. Maar de directeur deelde mede dat
men daarmee nog onder het statutair toe
laatbare is gebleven.
In de jaarvergadering van Pietersen en
Co's Automobielbedrijf N.V. kwam de te
leurstelling van aandeelhouders, wegens
de dividendverlaging van zes tot vier pet,
tot uiting. Daarbij werd gewezen op de
resultaten van de overige ter beurze ge
noteerde aandelen van automobielmaat
schappijen. Het bestuur merkte naar aan
leiding hiervan op dat deze een veel gro
tere omzet boekten. Een eventuele divi-
dendpassering, in verband met de liquidi
teit, was echter niet noodzakelijk.
De dochterondernemingen Auto Center
en Spaanse Polder verkeren nog in een
aanloopperiode en hebben nog niet tot de
winst bijgedragen. Daar de kapitalen van
deze dochters te klein zijn, worden de za
ken gedeeltelijk door middel van 'n bank-
schuld gefinancierd. De van bijna 2 ton tot
1 gedaalde winst op elektrische en ver
warmingsartikelen (o.m. Frigidaire) wierp
de vraag op of het niet beter was eventu
eel een gedeelte van deze afdeling te li
quideren, gezien de grote concurrentie.
De voorzitter de heer C. J. van der
Burg meende „ophouden kost ook geld".
Hij noemde de resultaten over het afgelo
pen jaar „pover". De verkopen van Austin
automobielen zijn zeer bevredigend in
1961 verlopen. Van de resultaten van de
afdeling Frigidaire moet men het lopende
boekjaar ook niet te veel verwachten, al
dus het bestuur. „Simon Albert Heyn"
zijn hier de grote concurrenten zoals de
voorzitter het betitelde.
RIO DE JANEIRO (AP) De Bank van
Brazilië heeft tijdelijk alle overmakingen
naar het buitenland opgeschort. De maat
regel is genomen, aldus de bank, om de
overheid gelegenheid te geven regelingen
op te stellen voor de overmaking van win
sten onder de nieuwe Braziliaanse wet
ten op buitenlands kapitaal.
Met de bedoeling haar positie op de
Noordeuropese markten te verstevigen is
Van der Heem, Den Haag-Holland, over
gegaan tot de stichting van een in Kopen
hagen te vestigen verkoopmaatschappij,
Van der Heem Skandinavia A/S.
Deze dochteronderneming zal de scha
kel vormen tussen Van der Heem Interna
tionaal N.V. (de exportmaatschappij van
Van der Heem N.V.) en haar commerci
ële alsmede overige relaties in Noorwegen,
Zweden, Denemarken, Finland en IJsland.
De Engelse industrieel V. Serebriakoff,
die secretaris-generaal is van de „Men
sa", een Engelse vereniging van intellec
tueel bijzonder begaafden, vertoeft op het
ogenblik in ons land als speler in een
amateur-toneelgezelschap. De „Mensa"
(latijn voor „tafel") beoogt mensen met
een intelligentiequotiënt van 148 of meer,
hetgeen maar door twee percent van de
mensen wordt bereikt, bijeen te brengen
om een uitwisseling van ideeën en een
onderlinge stimulering tot vruchtbare ge
dachten tot stand te brengen.
Uitsluitend het I.Q. is maatstaf voor
toelating tot deze vereniging en dus niet
het gebruik dat deze uitzonderlijk begaaf
den van hun vermogens maken. In Enge
land houdt de „Mensa", die ongeveer 1800
leden telt, waarvan 650 in Amerika en
slechts enkelen op het Europese vasteland,
regelmatig bijeenkomsten waar alle mo
gelijke onderwerpen ter sprake komen.
Het is uit opinie-onderzoeken gebleken, al
dus de heer Serebriakoff, dat in deze intel-
lectuelengroep de meningen vooruit lopen
op de ontwikkeling van de opvattingen in
de massa. Het kan volgens hem nuttig
zijn dit verschijnsel te onderzoeken en
eventueel de mening in dit intellectuelen-
forum te aanvaarden als richtlijn voor de
toekomstige ontwikkelingen van de alge
mene opvattingen.
De „Mensa" hoopt dat ook in ons land
en in andere Europfese landen veel meer
leden geworven kunnen worden dan tot nu
toe. Men zou zelfs overwegen een conti
nentale afdeling in het leven te roepen
met Nederland als centrum. Voorlopig is
er een secretariaat te Bilthoven gevestigd.
Tot nu toe zijn twee Nederlanders lid van
de vereniging.
VOORBEURS VAN HEDEN
lste tijdv.
A.K.U.
Kon. Olie
Philips
UnileVer
Hoogovens
Slot
2de tijdv.
141,50—141,80 ƒ141,80
140—140,50 140,20
128,30—128,60 f 128,60
522 528
I
