Vestigingsklimaat voor kleinindustrie
niet gunstig door arbeidstekort
IN DE VISHALEN OP ZEE
W.P.-commissies werken aan
produktieverhoging bij
Hoogovens-I Jmuiden
B. en W. Velsen beantwoorden vragen
VVV-Velsen stelt
directeur aan
Explosie op een Brits
vliegdekschip: 5 doden
Rotterdam als oliehaven
importeert 1/5 voor EEG
Kort Umondnieuws
Schepen voor toekomst
niet te groot maken
„Historische bestuursgril"
wordt ongedaan gemaakt
Brand op Sarpedon
Logger „Voorwaarts'1
tot wrak verklaard
WOENSDAG 21 NOVEMBER 1962
Subsidie van 25.100,-
voor '63 gevraagd
Opvarenden van Spaanse
vissersboot opgegeven
Zoeken gestaakt
Ongevallen door gladde
wegen in Velsen
„Rijmonders" hadden
last van gladheid
Kerkelijk nieuws
Zakken vismeel gestolen
557ste STAATSLOTERIJ «ekias 7e njst
Het Velsense gemeentebestuur heeft schriftelijk geantwoord op de vragen van
het raadslid J. G. Kolkman betreffende de vestiging van Velsense bedrijven elders.
De redenen die tot vestiging elders hebben geleid, zijn moeilijk na te gaan en zullen
voor elk van de bedrijven die vertrokken zijn, anders liggen. Dit antwoordden B. en
W. Bovendien wordt gezegd, dat in het algemeen kan worden gesteld, dat de ernstige
spanningen op de arbeidsmarkt in het westen des lands, in de IJmond nog geaccen
tueerd door de zuigkracht van de zware industrie, die veel geschoolde en ongeschoolde
werkkrachten trekt, ten gevolge hebben dat de kleine en middelgrote bedrijven te
kampen hebben met een ernstig tekort aan arbeidskrachten.
In hun beantwoording zeggen B. en W.
verder het volgende: Voor zover het col
lege bekend heeft in de laatste drie jaar
één Velsens bedrijf zich elders gevestigd;
dit betreft het brood- en banketbakkerij-
bedrijf Bakker Winkel N.V. te Velsen-
Noord, dat in de loop van dit jaar naar
de gemeente Beverwijk is verplaatst. Voor
zover kan worden nagegaan hebben de
volgende bedrijven in het bedoelde tijdvak
elders filiaalbedrijven of afdelingen ge
sticht: De elektro-motorenfabriek van Wals
en Co N.V. te IJmuiden heeft in 1960 zo-
wel in Hengelo (Gld.) als in Terborg wik- voor de grond aan de Hageveldlaan toe^
kelafdelingen gevestigd, terwijl voordien gezonden met verzoek deze akte getekend
reeds in de gemeente Waarder een as- terug te zenden vóór 16 januari 1961 en
semblagebedrijf was gesticht; De N.V. tevens het tiende gedeelte van de vooilo
Mulder en Rijke te IJmuiden heeft in de Pi§e koopsom te storten. Aangezien zowel
loop van dit jaar eveneens een nieuwe tak de toezending van de koopakte als de stor-
van het bedrijf in Lemmer gevestigd; De ting achterwege bleven, waren B. en W.
fa. Lagendijk te IJmuiden heeft een lom- genoodzaakt Wals en Co. N.V. bij brief
pensorteerderij in Hoorn gevestigd; Staal- van 7 februari 1961 mede te delen, dat
meubei N.V. 'te Velsen(noord) heeft een I de betrokken grond niet langer gereser
N.V. werd onder overlegging van een twee
tal situatietekeningen medegedeeld, dat op
het industrieterrein te IJmuiden grond be
schikbaar was voor de prijs van 17,50 per
m2.
Geen reactie
Met betrekking tot de aangeboden grond
op het industrieterrein werd geen reactie
van Wals en Co. N.V. vernomen.
Bij schrijven van B. en W. werd aan
de N.V. een voorlopige koopovereenkomst
als industriekern werd aangewezen de
nieuwbouw van jachten en kleinere sche
pen ter hand te nemen.
Ook de andere bedrijven van de fa. La
gendijk en Staalmeubel N.V. hebben geen
contact met betrekking tot de aankoop
van bouwgrond met de gemeente gezocht.
Geen faciliteiten
De veronderstelling, dat het „klimaat
van Velsen" voor de kleinere en middel
grote industrie niet of minder aantrekke
lijk zou zijn, zou kunnen voortkomen uit
de hierboven aangegeven redenen, te we
ten het tekort aan arbeidskrachten en het
niet verlenen van financiële faciliteiten bij
vestiging van industrie in deze gemeente.
Te dien aanzien kan ook nog worden
vermeld, dat enkele bedrijven aan de zuid
zijde van het Noordzeekanaal worden ge
handicapt door het ontbreken van voldoen
de haven- en kade-accommodatie.
Overigens is een dergelijke veronderstel
ling in haar algemeenheid naar de mening
van het college niet juist, zoals reeds ge
noegzaam kan blijken uit het feit, dat ver
schillende vrij grote bedrijven, die afkom
stig zijn uit andere gemeenten, zich in
de laatste jaren in Velsen hebben geves
tigd, waaraan dezerzijds alle medewerking
is verleend.
Het bestuur van de Vereniging voor
Vreemdelingen-verkeer Velsen-IJmuiden
is voornemens begin volgend jaar een di
recteur aan te stellen. Het bestuur van de
VVV heeft derhalve het verzoek tot het
Velsende gemeentebestuur gericht te be
vorderen dat aan de vereniging voor 1963
een subsidie wordt toegekend van 25.100.
nevenbedrijf gesticht in Roden (Dr.).
Andere kernen
veerd kon blijven
Met betrekking tot het bedrijf van de
I N.V. Mulder en Rijke kan worden vermeld
dat dit bedrijf van oudsher gevestigd is
Enige gemeenten in het noorden en het geweest op het terrein van het S taats viS'
oosten van het land zijn aangewezen als sershavenbedrijf. De N.V. heeft zich nim
industriekernen, zodat bij vestiging van in- mer tot de gemeente gewend met een ver-
dustrieën in die gemeenten van overheids- zoek om beschikbaarstelling van bouw-
wege belangrijke financiële faciliteiten grond,
worden verleend. Blijkens een perspublikatie over de offi-
Wat betreft Bakker Winkel N.V. wijst ciële opening van de ingebruikstelling van
het college er op, dat haar zodra in het bedrijf in Lemmer ligt het in de be
1959 bij geruchte was vernomen, dat deze doeling in die gemeente
N.V. haar bedrijf wenste te vergroten
werd medegedeeld, dat deze gemeente nog
braakliggende grond aan de Wijkerstraat-
weg ter beschikking had.
Nadat de N.V. omtrent de voorwaarden
van aankoop had geïnformeerd, bleek ech
ter, dat het ontworpen bouwplan niet ter
plaatse kon worden verwezenlijkt wegens
strijd met het wederopbouwplan A voor
Velsen(noord). Dit werd aan de N.V. me
degedeeld, terwijl er tevens op werd ge
wezen, dat in de naaste toekomst bouw
grond beschikbaar zou komen op het in
dustrieterrein te Velsen(noord). De N.V.
heeft echter op dit schrijven niet meer
geantwoord.
Ten aanzien van het bedrijf van Wals
en Co. N.V. kan worden opgemerkt, dat
dit is gevestigd te midden van woonbe
bouwing, hetgeen de mogelijkheden van
uitbreiding ernstig beperkt, mede in ver
band met hinder voor de omwonenden.
Met de wensen nopens de toewijzing van
woningen voor werknemers van de in Vel
sen gevestigde bedrijven wordt uiteraard
zoveel mogelijk rekening gehouden.
In verband met de heersende woning
nood is het echter onmogelijk om maar
enigszins in deze behoefte aan woningen
te voorzien, hetgeen ook al blijkt uit het
feit, dat de gemeente zelf voor haar amb
tenaren niet een voldoend aantal woningen
ter beschikking kan stalen.
In het bouwvolume voor 1962 werden aan
de Hoogovens 78, aan de Papierfabriek 20
en aan de overige industrie 12 woningen
opgenomen. Met de bouw van deze wo-
welke eveneens ningen is een aanvang gemaakt.
Op zee
De Magnolia SCH. 22 heeft, nadat men
maandag weinig had gevangen, gisteren
voor de middag gevist benoorden de San
dettie. Na de middag werd de visserij ver
legd naar het z.o. van de Sandettie ter
treffend I Deliauw ZZ" """"[hoogte van De Ruytingen. De eerste .trek
onderhoud met de wethouder van openba- ,Poon> - 'leverde al 3 pakjes op en de'tweedé T beste
re werken gaf de directie van de N.V. pryzen
Dinsdag
Dinsdag werden in IJmuiden 2420 kisten
vis aangevoerd, w'aarvén: 601 kisten'tong
en tarbot, 2 heilbot, 100 schol, 238 haring. 5
makreel, 256 schelvis. 181 wijting, 84 ka-
Naar aanleiding van een dësbët^ffend b„eliauw e„n„„g^ 2 ham'
bij brief van 12 maart 1959 te kennen, dat
zij niet afwijzend stond tegenover de sug
gestie om de mogelijkheid te onderzoeken
het bedrijf naar een ander punt in de
gemeente te verplaatsen. Aan Wals en Co.
ANGLESEY (Wales) (Reuter)
De
De prijzën waren dinsdag per kilogram:
heilbot 4,70-4,40; gr. tong 5,80-5,50; grm.
tong 4,20-3.90; kim. tong 3.60-3; kl. tong I
3.90-3,70; kl. tong II 3,10-2,70; tarbot I 4,90-
4,40.
Per 50 kilogram: tarbot IV 120-98; kl.
schol II 42-21; verse haring 35-34; makreel
57-56; gr. schelvis 61-60; grm. schelvis 60-
59; kim. schelvis 67-59; kl. schelvis I 71-56;
kl. schelvis II 62-45; wijting 51-34; gr. gul
60-56; middel gul 51; kl. gul 44-41; kl. haai
17-14; ham 134-102; poontjes 22-19; kl.
koolvis zwart 40-26.
Per 125 kilogram: gr. kabeljauw 204-186;
gr. koolvis wit 228-212; gr. leng 140-116.
Besommingen
De besommingen van dinsdag in guldens:
Britse admiraliteit heeft medegedeeld, dat kW 189 7.670. 146 10.490. 52 7.630, 209 6.950
maandag vijf mensen om het leven geko- 208 5.170, 153 990, IJM 66 4,780. 67 5.010, VL
men zijn bij een ontploffing als gevolg no 14.150, SCH 171 8.300, 27 6.650, 260 10.440.
van een ernstig lek in de ketelruimte
van het Britse vliegdekschip „Centaur", I Aanvoer van woensdag
dat bij Point Lynas aan de noordkust Zes schepen zorgden vanmorgen voor
van Wales voor anker ligt. een aanvoer van 100 kisten schelvis. 85 wij
Er werd ook enige schade toegebracht ting, 52 gul en kabeljauw, 550 koolvis,
aan de bovenbouw van het schip. Het aan- 75 schol, 15 tarbot. 45 diversen. 150 haai
tal gewonden is niet bekendgemaakt. Zij 75 stuks stijve kabeljauwen, 9.1O0 kilogram
werden aan boord behandeld. Het 22.000 tong.
ton grote schip heeft een bemanning van De IJM 25 Julie Streiff was aan de
1.700 koppen. markt met 90 schelvis, 70 wijting, 50 kabel
SAN SEBASTIAN (Reuter, AP) Men jauw en gul, 550 koolvis, 10 radio, 150 haai,
neemt aan, dat de twaalf opvarenden van 30 diversen, 15 stijve kabeljauwen,
de Spaanse trawler „De Jesus" (130 toni De IJM 54 Protinus had aan boord 3.000
zijn verdronken. Opsporingen hebben geen kilogram tong, 350 kilogram tarbot en
enkel resultaat opgeleverd. Het schip is ver- griet. 15 kisten schol, 7 wijting, 40 stijve
1 kabeljauwen.
De SCH 117 Onderneming 3 liep van
I morgen IJmuiden binnen met aan boord
200 kisten verse haring. Aangezien er voor
morgen zeer weinig wordt verwacht, acht
te de rederij het beter de SCH 117 dan te
moedelijk gezonken.
NEW YORK (AP) —De brandende
Griekse vrachtboot Captain George die in I jgSggn
de Atlantische Oer aan door de bemanning
werd verlaten is vermoedelijk gezonken, prijzen van woensdag
Het zoeken naar de vijftien nog vermis- Prijzen, in guldens, per kilogram: heilbot
te bemanningsleden is gestaakt. 4,60—4.40, tarbot 4,704,10, grote tong
Het Canadese vrachtschip „East Star" 5.705,40, grootmiddel tong 4,203,90
(540 ton), dat zaterdag door de bemanning kleinmiddel tong 3,202,90, tong I 3,90
werd verlaten, is ten noordwesten van 3^0, tong II 32.70.
pakken, zodat dit schip een dagvangst van
80 kantjes kon maken. De KW. 144, Cor
nelis den Duik haalde achtereenvolgens 10
4 en 38 kantjes scheep. Dit was tussen
4 en 6 uur gistermiddag. Voor de middag
ving het schip vrijwel niets.
De schepen die boven 59 gr. n.b. vis
sen, hadden prachtig visweer. De vangsten
waren echter zuinig. De „Postboy" haal
de na een trek slechts 4 manden schelvis
en 30 kabeljauwen aan boord.
De IJm. 15, „Emma" wilde aan de zuid
oostkant van de koraalbank proberen wat
makreel te verschalken in de komende
nacht.
HD 74 verloor schroef
De HD 74 Verloor maandagmorgen tij
dens het vissen zijn schroef. De rederij
heeft de HD 79, Drie Gebroeders naar de
„Michiel" gedirigeerd. De HD 79 had niet
slecht gevist. Er waren reeds 3200 kilo
gram tong en 5 tot 6 manden tarbot aan
boord.
Rotterdam zal in 1965 ca een vijfde van
de olie voor de EEG-markt importeren, of
ca 12 percent van geheel West-Europa
inclusief Groot-Brittannië, zo voorspelde
op het congres „Schepen van de toe
komst" in Rotterdam de directeur van
Shell-tankers N.V., mr. E. H. Larive.
Op het ogenblik is de invoer van ruwe
olie via Rotterdam ca. 26 miljoen ton,
waarvan 6 miljoen ton via de oliepijplei
ding naar West-Duitsland gaat. Maar voor
1965 verwacht men een invoer van 32 mil-
Het bestuur motiveert het verzoek met I J°en ton.waarvanlOmüjoen ton voorde
erop te wijzen dat naar redelijkheid met oliepijpleidmg. Het grootste dee lis be
kan worden verwacht dat zijn leden in zelf- K "1 voor de P
werkzaamheid de zich steeds uitbreidende de Caltex <21 pet), de Esso (SI pet). Mo
werkzaamheden van de vereniging blijven Oil (pi]p raffinaderii in aan-
verrichten. Deze taak behoort ook niet te pet), die een nieuwe raffinaderij m aan
worden verricht door de informatrice, de bouw heeft.
enig betaalde kracht, van de plaatselijke U ^oor T ptx?n7 plaal'TrXbt
Het bestuur meent dan ook dat mede uit het oostelijk deel van deMiddeiiandse
gelet op de ontwikkeling van 't VVV-werk Zee, voor 27 percent ut betC^ara'b^ch®
volgens moderne bedrijfsinzichten. de I gebied, voor 20 Pff^ uit Noord- en West
noodzaak aanwezig is een vakman als di- I Afrika en voor p
recteur aan de vereniging te verbinden.
Het gemeentebestuur onderschrijft de mo
tieven van de VVV in het pre-advies aan
de raad ten volle. De recreatie gaat een
steeds groter wordende plaats in de sa
menleving innemen. Door haar vele aan-
zische Golf.
De wereldtankersvloot bestond op 30 ju
ni j.l. uit 2659 schepen van 10.000 tot
75.000 ton dw of hoger. De totale lading
capaciteit was 68,5 miljoen ton. Vijftig per
cent van deze vloot heeft betrekking op
trekkelijkheden is Velsen aangewezen om schepen van 25,000 t°t50„999,t°"'c?e £f"
een rolvan betekenis te vervullen in de tegone die beladen het Suezkanaal kan
ontwikkeling van het toerisme, mede door passeren. aC 421 percent heeft ee g
ligging ten opzichte van de grote steden, vermogen van 10.000 o
Het gemeentebestuur meent verder dat rest is schepen van meei da
de organisatie van het vreemdelingenver- dw.
keer de aangewezen instelling is om, in In aanbouw waren 259 tankers en een
samenwerking en met hulp van de ge- totale ladingcapaciteit van I
meente, deze toeristische ontwikkeling in ton De nieuwe schepen worden dus aar-
goede banen te leiden. De vraag is echter merkelijk groter Het is, volgens mr. La-
of de gemeente de lasten van de aanstel- rive, een absolute noodzaak dat d
ling van een directeur volledig moet subsi- poort binnen niet al te lange "J"
diëren. Het college meent dat de subsidie ook de plannen zijn toegankelijk woi
van de gemeente in de kosten van de ver- voor schepen van 100.000 ton dw. Want
eniging in redelijke verhouding dient te ook rondom ons m ^uropaAS, men^ezig
staan tot de eigen inkomsten.
De raad wordt voorgesteld de gevraag
de medewerking voor 1963 te verlenen tot
een bedrag van 25.100 of zoveel minder
als de eigen inkomsten t.o.v. de overge
legde begroting zullen zijn gestegen.
aan de bouw van havens voor 100.000 ton-
irs.
De Velsense automobilistenclub „De
Rijmonders" heeft dinsdagavond een oriën
tatierit gehouden. Er waren 55 deelnemers
De uitslag was: A-klasse: 1. G. den Har-
De onverwacht opgetreden gladheid I tog 181 strafpunten, 2. J. H v. d. Putten
heeft dinsdag ook in IJmuiden diverse on- 255, 3. Van Bugnum 265, 4. S. P. Bakker
gelukjes ten gevolge gehad, die echter 288. B-klasse: 1. Starkhof 271 sti afpunten,
overal tot materiële schade bleven be- 2. Broekhuyzen 285, 3. Wolthuizen 33„, 4
perkt. Het eerste slachtoffer viel des mor- .Stillebroer 372. 5. De Boer 418, 6. Buit
gens om zeven uur op de Broekbergerlaan, 7. Gremmink 474.
waar een bromfietsrijder slipte. Zelf liep w*i haH men veel
hij geen verwondingen op, maar zijn brom- De nt was mrt.:met
fiets gleed door en kon niet meer door een last van be §la
naderende vrachtauto worden ontweken, vertraging binnenkv ri ement De
Een flinke beschadiging was het resultaat, echter wat di Kraak aan het
Een Duitse personenauto, waarvan de prijzen weiden m za
bestuurder later in de morgen op de hoek Marktplein uitgereikt,
van de Kanaalstraat en de De Wetstraat
moest inhouden, om een van rechts ko
mende auto voorrang te verlenen, werd
van achteren aangereden door een vracht
auto, die bij het remmen doorgleed. Beide
auto's werden beschadigd.
Hetzelfde was desmiddags om drie uur,
het geval op de hoek van de Kerkstraat voor buitengewone werkzaamhedenJvei_
en de Koningsstraat, tussen een personen- zdfgfitg gerepatneerdew w de
en een vrachtauto.
Ned. Herv. Kerk
Beroepen te Hoogeveen (vac. dr. E. van
den End) Joh. van der Schee te 's-Gra-
venmoer door de Generale als predikant
Ten slotte slipte in de vooravond een
personenauto op de Heerenduinweg, waar
door deze in aanraking kwam met een
lichtmast. De voorzijde van de auto werd
geheel vernield.
Dinsdagavond is ingebroken in een che
mische fabriek in IJmuiden. Men verschaf
te zich toegang tot de terreinen door het
hangslot te vernielen, waarmee het hek
was afgesloten. Uit een loods werden enige
zakken vismeel ontvreemd.
NOORSE OPDRACHT VOOR
BOUW BAGGERMOLEN
De Noorse regering heeft opdracht, ge
geven tot de bouw van een baggermolen
ter waarde van 7 miljoen kroner, bij de
Internationale Handelscombinatie Holland
in Den Haag. De molen zal in 1964 geleverd
moeten worden.
provincies) A. M. Middag, zendingspredi
kant met verlof te Zeist.
Aangenomen naar Veenendaal (vac. Jac
Vermaas) dr. C. Graafland te Woerden.
Bedankt voor Genderen J. Vroeginde
wey, kand. te Bleiswijk.
Geref. Kerken (Vrijgemaakt)
Tweetal te Amersfoort-Centrum (3de
pred. pi.) J. Kok te Enschede-Zuid en W
van der Lingen te Schildwolde.
Aangenomen naar Overschie O. J. Dou-
ma te Souburg-Vlissingen.
Bedankt voor Bunschoten-Spakenburg
(vac. G. Zomer) J. J. de Vries te Bergent-
heim.
De vereniging van Hoogovenambtc-
naren houdt vrijdag 23 november een
ledenvergadering in het Hervormd Jeugd
huis aan de Rembrandtlaan. Door het be
stuur zullen diverse mededelingen worden
gedaan en voorts houdt de heer H. Lamé-
rus een lezing over „De computer, één van
de moderne hulpmiddelen van de admini
stratie".
Scheepsbouwers, ontwerp de schepen
niet te groot, want ge riskeert dat steeds
minder havens bereikbaar worden.
Dat was de waarschuwing, die de tech
nisch onderdirecteur van het gemeentelijk
havenbedrijf van Rotterdam, ir. H. P.
Meijer tot zijn deskundig gehoor richtte op
het congres „Schepen van de toekomst"
in Rotterdam. Het congres, georganiseerd
ter gelegenheid van de eerste internationa
le scheepsbouwtentoonstelling in de Ahoy-
hallen, (zie elders in dit blad) werd offi
cieel geopend door burgemeester mr. G.
van Walsum van Rotterdam in aan
wezigheid van vele leden van het corps con
sulaire in de Maasstad.
Op buitenstaanders maakt het vaak de
indruk, alsof bij' het ontwerp van een schip
alleen of in hoofdzaak rekening wordt ge-
houden met de eisen van het schip zelf,
in aanzienlijk minder mate met de eisen
van het laden en lossen en nauwelijks of
het geheel niet met de verlangens van
de havens. Alleen echter als bij het ont
werp aan al deze facetten de nodige aan
dacht wordt gegeven, kan het schip zijn
rol vervullen in de gehele cyclus van het
vervoer, die zo goed en voordelig moge
lijk moet geschieden, aldus ir. Meijer.
Over de steeds grotere diepgang zei hij:
„Tot nu toe hebben de havens, zij het vaak
zeer schoorvoetend, ten koste van grote
inspanningen de ontwikkeling van de diep
gang kunnen volgen. Maar telkens moest
daarbij worden geconstateerd dat bepaal
de havens voor de onmogelijkheid kwa
men te staan verder verdieping uit te voe
ren, omdat een grens was bereikt. Dit be
tekent dat het aantal havens, die de zeer
grote tankers kunnen ontvangen, met de
groei van deze schepen regelmatig minder
is geworden".
De mammoettanker heeft betekenis voor
de economie van het massavervoer, maar
toch is een waarschuwing noodzakelijk,
„opdat ons achteraf geen verwijt kan wor
den gemaakt". Met het uitvallen van ha
vens loopt immers de algemene bruikbaar
heid van het schip terug.
De verschillende grenzen voor een ha
ven zijn: de ligging achter een tunnel,
c.q. de niet meer wijzigbare diepten in de
toegangsrivieren of -kanalen (Hamburg,
Antwerpen en de oude havens van Rotter
dam). Ook financieel-economische motie
ven kunnen een grens stellen: de toena
me van de kosten van baggerwerkzaamhe-
den verhoudt zich soms in de derde macht
tot de toename van de diepte.
Het is economisch niet verantwoord om
voor supertankers alleen nieuwe havens
aan te leggen. De haven wordt daardoor
te kwetsbaar. Integratie van de gehele goe
derenstroom is noodzakelijk en Rotterdam
is in de gelukkige omstandigheid dat het
die heeft.
Ir. Meijer bepleitte voorts standarisatie
van een groot aantal technische details op
hetzelfde type schepen.
Het kerkdorp Eerde in Noord-Brabant
heeft reeds vele jaren een gemeentegrens
cjie dwars door het dorp loopt. Als d'e
pastoor 's morgens de deur van de gro
te, statige pastorie achter zich dicht slaat,
Verlaat hij het grondgebied van St. Oeden-
rode. Als hij de mis opdraagt in de kerk,
bevindt hij zich echter binnen de gemeen
tegrenzen van Veghel. Pastorie en kerk
staan vlak naast elkaar. De grens loopt
ook dwars over het kerkhof en door de
Dorpsschool.
De minister van Binnenlandse Zaken
heeft nu de gemeenteraden van St. Oeden-
rode, Veghel en Schijndel laten weten dat
hij aan de hand van de adviezen van Ge
deputeerde Staten van Noord-Brabant, van
mening is dat Eerde bij Veghel moet ko
men. Hiernaar streeft reeds lang een
commissie in Eerde, waarin vertegenwoor
digers van de boerenorganisaties, van de
K.A.B., de middenstand en het kerkbe
stuur zitting hebben. Eerde is een paro
chiegemeente waarvan de geschiedenis te
rug gaat tot de veertiende eeuw. Maar
Eerde ging een dood dorp worden: het
groeide niet meer, de bevolking verouder
de en de scholen liepen leeg. De com
missie is verheugd dat er nu een einde
komt aan de „historische bestuursgril",
die het dorp in tweeën deelt.
Bermuda gezonken
MANILLA AP) Zestien personen wor
den vermist na het omslaan van een mo
torboot in de wateren van de Soeloe-archi-
pel.
Per 125 kilogram: kabeljauw 160140,
koolvis 130—102. leng 124. witte koolvis
204—200.
Per 50 kilogram: grote gul 62—49. middel
gul 58—50, kleine gul 48^42, grote en
TOKIO (AP) Het hoofdkantoor van grootmiddel schol 67—62. zetschol en schol
de veiligheidsdienst voor de scheepvaart te i 70—62, schol II 53—47. schol III 20—28,
Jokohama is een onderzoek begonnen naar gestripte wijting 5346, wijting dicht 61
de aanvaring tussen de Noorse tanker 47 schar 4037, poontjes 2622, radio
Tharald Brovig en het Japanse tankschip 4240, kleine koolvis I 34—29. kleine kool-
Manoekata Maroe. Van beide schepen zijn vjs n 30—26. hake 90, ham 130, kleine leng
de logboeken en andere documenten in 3gj kleine witte koolvis 63, rode poon 45
beslag genomen. Van de opvarenden van 40, tarbot 196—92, grote schelvis 72—58.
het Noorse schip is een zeeman later over- grootmiddel schelvis 7264. kleinmiddel
leden, waarschijnlijk door benzinedamp
vergiftiging.
Op het Nederlandse schip „Sarpedon'
(2.531 ton), dat zich voor de kust van North
Carolina bevindt, woedt een brand in de
machinekamer. Het ziet er naar uit, dat
men de brand met eigen middelen zal
weten te blussen.
MAN BRANDDE VOETEN
Een 25-jarige man uit Den Helder,
werkzaam bij de Havenstichting, stapte
iinsdag in het hete-water-bassin onder
een blustoren op het Hoogoventerrein. Hij
schelvis 68—57, schelvis I 6864, schelvis
II 68—63, haring 43.
Per 40 kilogram: lever 47, sardien 17,
haai 197,50.
Regels kabeljauw: grote 9288, middel
57—52.
Per stuk: haai 150.
Besommingen van woensdag
IJM 154 12.100, HD 8 2.580, IJM 25
33.800.
Scheveningen
In Scheveningen werd vanmorgen in het
I geheel geen vis aangevoerd.
Haringvangsten
KW 110—15,
KW 147—3, KW 73—9,
kreeg brandwonden aan voeten en enkels KW 16—2. KW 7010, KW 163—A KW
en moest in het Rode-Kruisziekenhuis wor- 37—10, KW 167—2, KW 175—2, KW 22—
den opgenomen. 11 130 10 kantjes.
Sedert geruime tijd komen in verschil
lende bedrijfsafdelingen van de Koninklij
ke Nederlandsche Hoogovens en Staalfa
brieken N.V. en aangesloten bedrijven pe
riodiek groepjes arbeiders bijeen om on
der leiding van hun opzichter voorstellen
te bedenken en uit te werken, die de pro-
duktiviteit van het bedrijf kunnen verho
gen. Dit geschiedt in het kader van de
aktie W.P. (Werkoverleg-Produktiviteits-
bevordering).
De vier W.P.-commissies van de Erts-
voorbereidingsinstallatie in totaal 21
man hebben bij dit werk midden in de
roos geschoten. Niet alleen bedachten zij
een methode om in de sinterfabriek een
tijdrovend euvel, dat de produktie belem
merde, te verhelpen, maar zij werkten de
ze methode ook volledig uit.
De beloning bedroeg f 945,- dus 45,- per
man. De heer J. Maes, bedrijfschef Erts-
voorbereidingsinstallatie, die dinsdagoch
tend 20 november vijf leden van een ploeg
hun deel uitreikte ('s middags geschiedde
dit met een tweede ploeg en maandag 26
november a.s. zullen de overigen hun be
loning ontvangen), roemde de gezamenlij
ke krachtsinspanning, die uitmondde in
één werkmethode voor vier verschillende
ploegen; iets wat over het algemeen in de
praktijk niet eenvoudig is te verwezenlij
ken.
Het euvel bestond uit het vast blijven
plakken van verslakte sinter aan de eerste
BROMMER TEGEN STILSTAANDE
AUTO
Een zestienjarige bromfietser is in de
Galgenweg te Beverwijk tegen een stil
staande personenauto gereden en gevallen.
De jongen moest in het Rode-Kruiszieken
huis worden opgenomen. De knaap heeft
de auto door zware sneeuwval niet gezien,
ofschoon de auto onder een brandende lan
taarn was geplaatst.
sinterband. Dit betekende produktieverlies
daar de band werd stopgezet. Kwamen er
bijzonder veel „plakkers" voor dan wer
den vroeger, om produktieverlies te voor
komen, deze stukken met handkracht ver
wijderd, hetgeen een moeizaam karwei
was. Dank zij de ideeën van de W.P.-com
missies behoren storingen door „plakkers"
tegenwoordig vrijwel tot het verleden.
De vorige week bij Bakkum gestrande I
logger kwl40 „Voorwaarts" van de heer
A. Ouwehand is door rijkswaterstaat tot
wrak verklaard. Het wrak zal door rijks
waterstaat worden opgeruimd.
Volgens de wet mogen er geen goederen,
met uitzondering van lijfgoed, beddegoed I
en scheepspapieren van boord worden ge-
haald. Eventuele berging, opruiming, ver
lichting, bewaking, vervoer etcetera zullen
uiteraard hoge kosten met zich meebrengen
Indien zekerheid is verkregen, dat deze
kosten door eigenaar, verzekeringsmaat
schappij of hoe dan ook zullen worden ver
goed, kan toestemming worden verleend
de goederen van boord te halen.
Rijkswaterstaat wil namelijk ter bestrij
ding van de kosten die gemaakt zijn en I
eventueel nog komen een zo gunstig moge-
lijk rendement zien te verkrijgen.
Het is intussen nog de vraag, of, aan I
wie ook toestemming zal worden verleend
enig graafwerk rondom het tegen de duin
rand liggend vaartuig te verrichten, daar I
zulks gevaar zou kunnen opleveren voor
de duinen.
NOORS VRACHTSCHIP IN NOOD
Het agentschap Dirkzwager heeft van
ochtend vroeg bekendgemaakt dat het 1.599
ton metende Noorse vrachtschip „Bro" van
„Birger Pederson and Sons", ter hoogte
van de Portugese kust in moeilijkheden
verkeert.
HOGE PRIJZEN
sftftO 11383 1 1500 14748 f 1000 4144 4312 4586 6798 12505 15010 400 1109 2302 3873 7992
^511113118098 1^17 18811 18948 19318 200 1316 1411 2031 2506 5108 5480 5556 6376
9138 9884 10510 10831 13755 13823 14907 15308 16004 16016 16306 16917 17525 17o47 18082
18247 19172 19663 20987 21079
PRIJZEN VAN ƒ80.—
12013 250 342 424 441 570 602 735 869 94S
13049 088 095 277 294 326 327 339 437 443
493 556 662 694 752 789 896 949
14062 065 129 195 235 358 382 464 468 484
515 673 690 728 787 966 992
15131 154 265 272 320 341 353 471 574 936
16098 192 254 256 370 520 534 612 677 967
987
11037 '055 100 162 173 208 250 272 354 650
748 929 959
18035 044 086 088 411 434 523 567 573 763
992
18418 496 499 569 679 703 774 808 825 961
20021 026 108 305 440 460 574 682 791 810
815 934
21274 478 490 964 985
1150 419 684 856 939 984
3053 pl 164 221 385 517 650 705 771 815
4002 026 070 081 089 110 130 266 283 301
311 335 369 403 507 526 535 647 887
5261 347 405 438 471 584 702 767 783 859
6049 280 435 512 561 621 695 730 752
7233 449 627 640 975
8091 099 109 252 352 476 506 577 787 868
9009 162 206 255 453 465 561 574 710 888
10140 254 379 512 519 886 959
11079 093 127 136 140 238 277 303 354 409
513 533 573 717 944
NIETEN
1008 027 042 068 096 241 246 277 318 340
353 358 363 377 389 422 423 452 455 473
481 489 497 518 659 663 694 705 721 725
727 742 765 778 837 959 964 990
2114 119 141 144 158 170 172 201 237 281
354 362 371 373 394 417 424 447 448 452
515 528 529 538 568 574 739 776 803 825
829 876 883 948
3039 043 046 069 122 155 195 197 217 250
306 319 336 373 398 441 477 521 570 571
600 601 640 646 679 731 750 751 764 766
770 805 812 845 928 940 941 954 983
4042 069 098 209 230 285 291 343 375 399
412 415 420 461 478 581 585 601 604 658
676 677 689 702 740 748 754 765 881 907
931 939 954
5015 050 086 087 126 154 170 178 219 274
300 372 458 522 545 558 560 568 631 650
660 661 680 695 729 737 788 890 891 894
917 935 964
«059 *>81 082 088 091 115 131 147 150 160
164 171 175 176 201 204 222 244 263 282
290 314 394 422 443 456 501 560 595 678
702 7.34 750 770 811 860 873 896 933 952
956 961 978 985 997
1035 057 135 166 171 198 206 219 259 308
338 369 411 418 419 435 445 457 467 522
531 541 586 602 610 643 656 728 840 846
858 890 894 936 942 945 962
8010 024 044 096 107 132 187 206 216 222
238 240 241 259 313 319 335 341 377 386
414 419 461 471 537 594 600 634 663 686
735 751 783 794 797 828 891 901 922 949
955 963 969 982 997
9032 090 101 107 115 123 149 203 213 227
279 285 308 320 328 329 346 354 358 361
394 443 522 599 615 633 673 680 709 730
750 767 787 797 799 821 835 853 854 874
983 993
10011 061 072 076 077 082 115 119 137 219
257 263 361 371 386 398 414 453 463 464
487 506 518 542 550 560 583 587 667 701
716 756 812 818 851 879 973 985 996
11099 107 120 130 143 163 209 216 240 264
281 300 330 341 358 370 385 411 416 462
474 508 531 570 609 614 629 644 649 669
721
729
746
765
783
804
838
871
"Cf
00
00
JO
to
915
952
997
12004
080
084
108
117
137
165
168
176
189
194
196
201
214
245
361
386
420
436
480
488
492
500
517
535
548
559
576
652
675
686
723
913
925
956
13000
13025
048
108
110
116
129
146
159
244
250
276
279
288
300
321
355
389
397
444
455
488
510
536
635
647
685
710
714
717
750
766
800
827
897
908
923
961
972
990
14018
086
087
111
134
149
164
186
213
233
242 296
297
349
378
389
394
407
435
445
462
511
553
570
592
613
631
634
677
740
776
801
836
857
862
877
899
916
941
954
968
971
990
15004
012
036
060
081
086
107
138
139
171
177
190
203
211
214
276
283
314
335
336
340 384
395
419
431
481
484
494
507
511
578
595
636
648
652
664
690
709 712
728
780
785
865
895
911
912
947
971
997
16055
058
079
081
083
085
108
.116
167
188
200
225
232
299
300
313
323
327
350
381
387
396
405
408
436
471
501
511
517
643
656 664
683
762
.798
802
897
908
976
17020
056
070
124
135
183
216
248
253
276
279
291
294
359
370
400
438
478
571
575
606
663
725
736
766
776
837
898
914 951
18036
054
072
076
083
139
149
277
292
294
312
345
371
381
418
423
459
581
583
603
624
647
686
703
707
755
771
799
826
849
864
913
979
987
19020
031
056
088
113
147
154
156
164
173
203
236
249
273
278
339
348
374
382
386
503
526
540
553
562
588
592
600
603
613
619
622
638
645
662
674
694
717
850
883
888
892
952
20012
031
033
045
046
087
120
131
135
185
200
206
219
227
276
283
337
338
344
360
366
425
492
510
524
554
555
565
572
591
594
634
687
719
767
773
817
823
833
847
876
879
913
970
981
992
21046
050
060
062
118
138
154
209
217
276
295
321
365
414
458
475
482
520
525
540
548
597
622
640
673
679
694
731
793
795
804
807
814
821
879
903
943
