u
H. J. Krijnen verlaat loodsdienst na drie en dertig jaar
IN DE VISHAL+EN OP ZEE
„Haarlem wil meepraten over
het Noordzeekanaalgebied"
Officier eist tien maanden
tegen Italiaanse arbeider
Velsen en Rijkswaterstaat hebben
verschil van mening over ponten
Groot bosplan voor Velsen-N.
f
«pa
1
S5*SU5T N;r-
Overleg tussen alle
eerste vereiste
Auto kantelde,
zes gewonden
Haarlemse rechtbank
Nieuwe pontveer alleen
voor langzaam verkeer
Ook volkstuintjes
V R IJ D A G 23 NOVEMBER 1962
Wethouder Happé in gemeenteraad:
Een eeuw Schuttevaer
Man uit stilstaande
trein gevallen
WASMACHINES
LOENDERSLOOT
Vechtpartij met mes in
nachtelijk Beverwijk
DURFINE bestek
Aa ets
Uitgejouwd
Loods Krijnen, poserend voor een
schilderij van de loodsboot Deneb
terdammer. Na zijn schooltijd werd hij
eerst dekjongen bij de machinefabriek Van
de Wetering, daarna trad hij in dienst
bij Wijsmuller in Rotterdam Hij was 15
toen hij naar IJmuiden kwam. waar hij
op de havensleepboten van Wijsmuller
voer. Hij maakte ook. grote sleepreizen,
o.a. onder kapitein Henk van der Wiele.
Op de visserij school in IJmuiden haalde
hij zijn derde rang. Directeur (de eerste)
van de visserijschool was in die tijd de
heer Duyckinck Sander.
Na het behalen van zijn rang ging de
heer Krijnen ter koopvaardij en wel bij
Van Nievelt Goudriaan. In die periode
deed zich de gebeurtenis voor die de mees
te indruk op hem heeft gemaakt en waar
bij hij zelf nauw was betrokken: de ramp
van het Italiaanse passagiersschip Prin-
cipesa Mafalda in oktober 1927 bij Bra
zilië. Hij voer toen op de Alhena.
„Door een asbreuk sloeg de schroef door
het schip heen. Aangezien wij dezelfde
koers liepen, voerden we de snelheid op om
hulp te bieden. We waren het tweede
schip dat op de plaats van de ramp aan
kwam. Onze kapitein wilde de Alhena
eerst tegen de Italiaan aan zetten Hij
moest dat plan opgeven omdat er al veel
drenkelingen in het water lagen. We zet
ten daarop drie boten uit, ieder met vier
Hollanders bemand. De machinekamerbe
manning bestond uit Chinezen. Het eerst
aankomende schip, een Engelsman, zette
één boot uit. Later kwamen er nog wat
schepen bij. Uiteindelijk werden van de
1014 opvarenden van de Principesa Ma
falda ruim 700 gered. Wij brachten 536 in
veiligheid. In Rio de Janeiro wilde men die
mensen eerst niet aan wal hebben. We
hadden namelijk geen officiële passagiers
lijst.... Journalisten hebben ervoor ge
zorgd dat de drenkelingen wel aan land
mochten. Met barkassen werden zij ver-
j voerd. Dat was nog het moeilijkste mo
ment voor ons, redders. De dankbaarhied
van die mensen. Het ging je door merg en
been toen ze wegvoeren. Het redden was
eigenlijk vanzelf gegaan, maar .het af
scheid Bij de redding was onze boot,
die onder bevel stond van stuurman Bak
ker uit IJmuiden, het eerste weg en het
Loods H. J. Krijnen gaat de loods
dienst verlaten met pensioen. Op 1 de
cember is het zover. „Ik heb anders zout
water genoeg moeten vreten voor ik mijn
examen mocht doen', zegt lüj. De heer
Krijnen is namelijk zeven jaar kwekeling
geweest, voordat hij werd benoemd tot
hulploods. Hij is nu kapitein van de
loodsboot Deneb, die in IJmuiden is ge
stationeerd. „Als het slecht weer is be
horen wij altijd tot de laatsten die de
loodsdienst staken', aldus loods Krijnen.
Drieëndertig jaar geleden kwam de lieer
Krijnen van de grote vaart bij het loods
wezen. Hij werd als loodskwekeling ge
plaatst op de loodsboot 4 in IJmuiden.
Alles ging toen nog met de roeijol. „We
sloegen in stormweer eens onderste
boven onder een Griek", vertelt de heer
Krijnen. „Loods Stam raakte helemaal
onder het schip, kwam aan de andere
kant weer boven en werd daar opgepikt.
Daarvan heeft hij de schrik in zijn bloed
gekregen en later is hij ook aan de ge
volgen overleden. De andere drie leer
lingen die in de jol zaten hadden geen
last van het avontuur. Dat speelde zich
af in 1930".
Na zeven jaar in IJmuiden te hebben
dienst gedaan werd de heer Krijnen over
geplaatst naar Den Helder. Een jaar later
werd hij hulploods. Twee jaar daarna was
het oorlog. Het gezin Krijnen werd uit
Nieuwediep geëvacueerd naar Broek op
Langendijk. Loods Krijnen deed in die tijd
veel bij de betonning.
Na de oorlog vestigde de heer Krijnen
zich weer in Den Helder. Hij werd uitge
leend aan de routeringsdienst van de ma
rine. Hij had toen de rang zeeloods eer
ste klas. Vervolgens kwam hij achttien
maanden als stuurman op het Engelse be-
tonningsvaartuig Barnehurst, dat voorna
melijk op de Noordzeeroutes werkzaam
was. In zijn Helderse tijd „bestreek" de
heer Krijnen honderd mijl vaarwater. Ook
was hij schipper van het jacht van het
loodswezen dat opereerde in het IJsel-
meer.
In 1948 keerde loods Krijnen terug naar
IJmuiden, waar destijds een tekort aan
loodsen op Amsterdam bestond. Het duur
de niet lang of hij werd stuurman op de
oude Canopus, die thans in handen van
de sloper is gevallen, na jarenlang het
schip van de zeekadetten te zien geweest.
De Aldebaran was zijn volgende schip en
de Deneb, waarop hij nu schipper is,
heeft hij als stuurman uitgehaald. „Het is
na de oorlog allemaal soepel verlopen,"
zegt loods Krijnen. „Er was na de oorlog
wel een tekort aan loodsen, maar ik heb
het altijd zo weten te plooien, dat elk
schip een loods kreeg. Tegenwoordig zit
ten we in een periode van overgang. De
vijfdaagse werkweek brengt problemen j Het Haarlemse bezwaar tegen de Am-
loods krijgen, is beslist overdreven. We j zeekanaalgebied is, dat alleen is gelet np
hebben nu veel adspirantloodsen in oplei- economische belangen en geen rekening
ding, zodat alle leed binnenkort geleden ,s Kehouden mei andere planologische as-
is." Kapitein Krijnen is over de Deneb I
best te spreken. „Het is een goede boot.P.?5ten, zoals wonen, verkeer en recrea-
En in stormweer kunnen we het lang vol-
■iMm
laatste terug. Onze boot was vol toen het
achterschip van de Italiaan al onder wa
ter was. We konden niet meer wegkomen
door de zuiging. We konden een afstand
van 100 meter krijgen, toen zonk het schip.
We brachten daarop onze lading weg, gin
gen terug en pikten nog tien man op."
De Alhena voer na het aan wal brengen
van de geredden in Rio naar Buenos Aires.
De redders, waaronder dus ook de heer
Krijnen, werden tot ereburgers van die
stad benoemd als beloning voor hun moe
dig gedrag. Op de thuisreis werd de be
manning van de Alhena ook gehuldigd in
de Braziliaanse stad Bahia. In de thuisha
ven Rotterdam wachtte de Alhena een
grootse ontvangst. De redders kregen tal
van onderscheidingen, waaronder een ko
ninklijke, namelijk de bronzen erepenning
voor menslievendheid en hulpbetoon. De
heer Krijnen is ook in het bezit van de Or
de van de Koopvaardij, die tegenwoordig
niet meer bestaat. Vijf jaar later, Musso
lini zorgde voor enige vertraging, werd hij
Ridder in de Orde van de Kroon van Italië.
„Ik heb nog vergeten te vertellen, dat
we zesduizend pesos hebben geweigerd als
beloning. Het ereburgerschap van Buenos
Aires aanvaardden we wel."
Loods Krijnen is 32 jaar getrouwd. Hij
heeft vijf zoons en een dochter. Eén van
zijn zoons is ook loods.
De heer Krijnen krijgt nu tijd voor zijn
liefhebberijen. „Het thuiszijn is mijn voor
naamste hobby", zegt hij. Hij heeft ook
een schildersezel op zijn verlanglijst staan
(vroeger heeft hij al eens het penseel ge
hanteerd). Het maken van een studie over
de pyramiden heeft hij enige tijd laten
rusten, maar daar zal ook wel verandering
in komen.
houden."
„Er is ongetwijfeld veel verbeterd in de
arbeidsomstandigheden van de loodsen,"
aldus de heer Krijnen. „Zat je vroeger
als stuurman van de grote vaart, acht
jaar als matroos op een loodsboot, alvo
rens loods te worden, tegenwoordig wordt
je als zodanig meteen aspirant-loods.
Ze leren je alles in één jaar. Wat je vroe
ger in je vrije tijd moest leren, leer je
thans in de werktijd. Ik moet ook zeggen
dat de opleiding van nu veel beter is. Dat
moet, gezien het feit dat de schepen en
hun navigatiemiddelen veel ingewikkelder
zijn geworden. Een adspirant-loods zit nu
twee maanden op een loodsboot en gaat
tien maanden met de loodsen mee om het
water te leren kennen en navigatie en -zee-
wetten te leren. Ik wil niet zeggen dat je
als zeeman minder was vroeger. Juist met.
Je werd als het ware vanuit de wieg tot
zeeman gestompt. Maar ik kan de verbe
tering in onze arbeidsomstandigheden al
leen maar toejuichen. Het is al met al geen
beroerde tijd geweest. De collegialiteit
was groot. Je leerde wat jezelf en een
ander waard waren in de beroerdste om
standigheden. Je zat samen in een jolletje
en je moest roeien. Nu heb je een motor-
jol. Samen zat je in rotzooi. Het is tegen
woordig meer: Hij dat schip, jij dat schip,
ik dat schip".
Loods Krijnen, die in december 56 jaar
wordt (loodsen worden op 55-jarige leef
tijd gepensioneerd), is een geboren Rot-
I mede, is er alleen sprake geweest van in
cidentele contacten tussen bepaalde ge-
I meentebesturen over bepaalde onderwer-
Hotrr»lrlrPnP>n ppn pen' Zo is er met Amsterdam overleg ge-
UCII v^iA-JtVCllCIl 13 V-C-ll weest over beider recreatiebelangen.
Maar dat betekende praten over een ge
bied, dat noch bij Haarlem noch bij Am
sterdam behoort. Daarom moet overleg
tussen alle betrokkenen worden geopend
om te voorkomen, dat een nationaal en
zelfs Europees belang als de uitbreiding
van het Amsterdamse havengebied een
belangenstrijd tussen gemeentebesturen
wordt, aldus wethouder Happé. „En bij
dat overleg, zo voegde hij er aan toe, zal
de openbaarheid zoveel mogelijk moeten
worden bevorderd. Wij willen meepraten
opdat wij niet verrast worden door een
bepaalde ontwikkeling."
tie. Ons doel is nu alle betrokken gemeen
tebesturen om de tafel te brengen ten
einde met elkaar te komen tot één pla
nologisch harmonische opzet cn daarna
samen het overleg te openen met de pro
vincie. Want ook ons staat voor ogen een
streekplan voor het Noordzeekanaalge
bied, waarin stellig ook gedeelten van be
staande streekplannen als voor IJmond en
Zuid-Kennemerland zullen moeten worden
opgenomen".
Dit was de kern van het antwoord, dat
de wethouder van stadsontwikkeling en
openbare werken, de heer W. F. Happé,
gisteravond bij de behandeling van zijn
begrotingshoofdstuk in de Haarlemse ge
meenteraad gaf op vragen vap de heren
P i e 1 a g e (P.v.d.A.) en S p e k (Prot. Chr.).
De wethouder herinnerde er aan, dat
Haarlem met het oo op Haarlemse be
langen Gedeputeerde Staten al in 1958 ge
vraagd had om een ontwikkelingsplan
voor het gebied tussen het Amsterdamse
havengebied en het streekplan Zuid-Ken
nemerland, omdat, zoals de wethouder het
uitdrukte hét ongewenst zou zijn wanneer
hier een soort „niemandsland" zou blijven
liggen. „Gunstiger was het geweest als
Gedeputeerde Staten aan deze suggestie
gevolg hadden gegeven, want, ik heb de
indruk, dat we nu een slag achter zijn
gekomen Maar misschien is het nog niet
te laat", aldus de heer Happé.
Tot nu toe, deelde de wethouder verder
En burgemeester Cremers voegde er
aan toe: „Er moet nu komen, wat ons
zo vaak is toegezegd en wat wij altijd
hebben gezocht een formele commissie,
waarin wij vrij kunnen praten over el-
kaars belangen." De burgemeester wees
er in dit verband nog op, dat men welis<
waar spreekt van Amsterdamse haven
plannen, maar dat het hier nog slechts
om een idee gaat en dus niet over een
officieel plan van Burgemeester en Wet
houders van Amsterdam.
Het volgend jaar zal het een eeuw ge
leden zijn. dat „Schuttevaer", de iande-
lijke schippersvereniging werd opgericht.
Haar naam was aanvankelijk „Eendracht
Maakt Macht" maar op de eerste jaar
vergadering in 1863 werd de naam ge
wijzigd in die van „Schuttevaer", naar
een verenigingslid. dat zich in de schip-
perswereld grote verdiensten had verwor
ven.
Het eeuwfeest zal in januari feestelijk
worden herdacht.
Een 55-jarige inwoner van IJmuiden-
Oost is gisteravond om ongeveer negen
uur bij de halte Casembrootstraat in
IJmuiden uit de trein gevallen. Dp trein
stond stil. De man liep een wond aan de
neus op.
Donderdag
De aanvoer, in IJmuiden was donderdag
1800 kisten, waarvan 352 tong en tarbot,
605 schol, 7 schar, 3 bot. 658 haring. 24
wijting, 130 kabeljauw en gul en 21 di
versen.
Prijzen, in gulderts, per kilogram: gr.
tong 5.70—5.20, grm. tong 4.304.10, kim.
tong 3.60—3.20, kl. tong I 2.90—2.40, kl.
tong II 2.90—2.40, tarbot I 4.90—4.60.
Per 50 kilogram: tarbot IV 11094, kim.
schol 59—57, kl. schol I 60—58, kl. schol II
58—21. schar 52—41, bot 24, verse haring
46—37. wijting 63—46, grote gul 62—58,
mimd. gul 3446, kl. gul 46 39 en wit-
baars 32.
Besommingen, in guldens: KW 107—
13.200. KW 79—5130, IJM 11—4110.
Aanvoer van vrijdag
Vier en dertig vaartuigen voerden heden
morgen in IJmuiden 2210 kisten vis aan.
waarvan 80 schelvis, 90 wijting. 114 gul en
kabeljauw, 480 haring, 40 makreel. 600
schol, 20 tarbot, 65 stuks stijve kabeljauw,
80 varia en 40.000 kilo tong.
Prijzen van vrijdag
Per kilo, in guldens: Tarbot 4.50—5.40,
grote tong 5,50—4.90; grootmiddel tong
4 203,60, kleinmiddeltong 3.302.80; Tong
I 3,40—2,20; tong II 2.90—2,60; zalm 6.
Per 15 kilo: Grote kabeljauw 158—140.
Per 50 kilo: Grote gul 58—54; middel
gul 51—45; kleinmiddel gul 41—36; grote
en grootmiddel schol 77—60; zetschol 66—
82; schol I 65—56; schol II 45—41schol III
3021; open wijting 4931; dichte wijting
44—31; schar 42—28; poon 28; bot 23—18;
radio 38—35; tarbot 188—74; griet 75;
grootmiddel schelvis 73: kleinmiddel
schelvis 68; schelvis I 65—60; schelvis II
56—50; haring 43—30; makreel 60—23, pil
chards 11.
Per 40 kilogram: Lever 52, sardien 11,
haai 28—14.50; krabben 5—4.40; inktvis 45.
Regels kabeljauw: Grote 12472; mid
del 54—48. Per stuk; rog 76.
Besommingen van vrijdag
IJM 55 t 12.400, KW 124 13.100. KW 152
13.900, KW 174 18.000. KW 12 f 14.700,
KW 112 2040, KW 199 4900. KW 186
f 4200, KW 109 3500, IJM 61 4150, IJM
54 en KW 75 17.200.
Haringvangsten
KW 175—10, 22—10, 4034. 7—34, 141—
34, 168—34. De overige schepen hadden
geen vangst.
Advertentie
«sa ï-shmbbbéms*
Miele AEG Edy Bief) Suva Velo DKU
Erres. Electrolux Seiria Principal reeds
vanaf 129.59 met tijdklok Gemakkelijke
betaling en XOCIservice
LANGF, NIEUWSTRAAT 433 435
Scheveningen
Te Scheveningen werden vanmorgen
aangevoerd 500 kisten spanharing, 150
schol en 100 varia. Bovendien was er 7500
kiló tong.
Op zee
De ..Adrians Johanna", SCH. 63 (een ex-
Marezaten-boot) is gisteravond in moei
lijkheden geraakt bij Falmouth. De koel
installatie van de motor werkte niet- Er
wordt advies gevraagd aan de wal. Uit
berichten bleek dat men op de wal niet
veel wijzer kon worden. Getracht zou
worden de moeilijkheden zelf te te lossen.
Mocht dit niet lukken dan zal de thuis
vaart moeten worden aangevangen.
De op haring vissende schepen gaven
gisteren zeer wisselvallige vangsten door.
Ze zijn aan het vissen in de omgeving
van het Engelse Kanaal en de Franse kust.
Er waren schepen met een dagvangst van
150 kantjes. Anderen moesten een zwarte
dag noteren.
Zes personen werden gisteren gewond,
van wie twee tamelijk ernstig bij een ver
keersongeluk op de Amsterdamse weg in
de gemeente Haarlemmerliede. De politie
van Velsen heeft de zaak behandeld.
De personen, afkomstig uit Ede en Veè-
nendaal waren met een Volkswagenbusje
op weg naar Den Helder om familieleden,
terugkerend van Nieuw-Guinea., af te ha
len. De bestuurder van het busje schrok
van een tegenligger op de Amsterdamse
weg. Hij remde af, slipte, waardoor de
wagen in de berm geraakte en kantelde.
Een 51-jarige vrouw liep een schouder
fractuur op en een negentienjarige jonge
dame kreeg een hersenschudding. Alle ge
wonden zijn door de Velsense ongevallen-
dienst, naar het Antoniusziekenhuis in
I,Tmuiden-Oost overgebracht. Twee van
hen moesten worden opgenomen. De auto
werd zwaar beschadigd.
KORT NIEUWS
Fototentoonstelling. Na afloop van
de avondkerkdienst voor vrijzinnig her
vormden kan men in het zaaltje bij de
kerk foto's bezichtigen Deze kleine ten
toonstelling wordt zondagavond acht uur
geopend.
De kleine donkere Italiaan in de be
klaagdenbank luisterde onbewogen naar
de eis van de officier van Justitie, die de
tolk voor hem vertaalde: tien maanden
gevangenisstraf met aftrek van preventie
ve hechtenis. In zijn eigen taal Zei hij:
„Ik ben naar Holland gekomen om te
werken, niet om anderen lastig te vallen.
Ik heb geen goede schoolopleiding gehad
maar wel een goede opvoeding. Ik heb de
ze mensen niet aangevallen, maar zij heb
ben zich op mij geworpen." Het was het
slot van het onderzoek dat de Haarlemse,
rechtbank donderdagmiddag instelde naar
Rijkswaterstaat (arrondissement Noord
zeekanaal) weigert medewerking te verle
nen aan het streven van de gemeente om
het overzetveer van Donkersloot op een an
dere plaats dan de huidige te laten varen.
Dit deelde wethouder A. de Jong gister
avond mede in Velsen-Noord.
Rijkswaterstaat wil zo min mogelijk
dwarsverkeer op het Noordzeekanaal heb-
bên. De gemeente acht het belangrijk dat
al zal het pontveer verlegd worden naar
de plaats waar voorheen de spoorbrug was
het veer van Donkersloot toch zal blijven
varen en wel op de plaats waar de ponten
thans varen.
De afwijzing motiveert Rijkswaterstaat
door op het destijds gehouden onderzoek
te wijzen. Iedere pontpassagier moest een
aantal vragen schriftelijk beantwoorden.
Hieruit bleek dat 65 percent van de onder
vraagden de pont wilde hebben op de
plaats van de spoorbrug. Onverschillig
,vas 20 percent en 15 percent' zei nog be-
i oef te te hebben aan een ander overzet
eer.
Een ander motief voor de weigering het
eer van Donkersloot te laten varen, was
at men bij Rijkswaterstaat meent dat het
eer het in dat geval toch niet zonder
;emeentelijke subsidie zal kunnen doen
Wethouder De Jong zei gisteravond, dal
hij de verzekering van de firma Donker
sloot had, dat deze wel degelijk zonder ge-
neentehjke steun zou kunnen blijven va
ren, ook al is dit op een andere plaats.
Ander belangrijk nieuws over het Rijks-
pontveer is, dat Rijkswaterstaat geen
auto's meer wil overzetten, wanneer de
ponten op de nieuwe plaats gaan varen.
Men redeneert in Haarlem aldus, dat wie
een auto heeft maar gebruik moet maken
van de Velser tunnel. Uiteraard zullen
auto's met gevaarlijke stoffen wel van de
ponten moeten blijven gebruik maken. De
wethouder onthulde dat de gemeente thans
strijd voert met Rijkswaterstaat over deze
kwestie. „Het laatste woord is er nog niet
over gesproken," zei hij.
Mogelijk zal lijn 75 van de N.Z.H. wor
den doorgetrokken tot het nieuwe noorde
lijke pontplein, wanneer dat gereed is. De
wethouder zegde zijn medewerking toe
om te bereiken dat de busroute te zijner
tijd gewijzigd wordt, overeenkomstig de
wensen.
Advertentie
DUURzaam en FIJN van vorm
de toedracht van de vechtpartij in Bever
wij, op de late avond van 20 augustus, tus
sen drie Velsende jongelui, twee Italiaan
se arbeiders, werkzaam bij Hoogovens, en
een Griek.
De verdachte, 26 jaar oud eri afkomstig
van Sardinië, zou een 23-jarige timmer
man uit Velsen-Noórd, met een groot mes
hebben aangevallen en deze in het linker
bovenbeen hebben gestoken. Kórt daarop
zou de Italiaan de 29-jarige Griek, dié
hem het mes wilde afnemen, tijdens een
worsteling met het mes in een arm heb
ben verwond. Een andere messteek had
gelukkig alleen het jasje van de Griek
vernield. De verklaringen van de Velsena-
ten en de Griek stonden lijnrecht tegen
over die van de Italiaan. Volgens de 23-
jarige timmerman, die het eerst, met het
steekwapen (een knipmes) had kennis ge
maakt, was de rel ontstaan om een fiets.
De Velsenaren waren met viêr fietsen
op weg naar huis toen ze de Italianen te
genkwamen. De verdachte zou gevraagd
hebben of hij een van de fietsen mocht
lenen om er mee naar de „AroSa Sun,"
het hotelschip van Hoogovens, te rijden.
Toen de Velsenaren dat hadden gewei
gerd zouden de Italianen kwaad én hand
tastelijk zijn geworden.
Na een korte vechtpartij zóudèn de Ita
lianen de vlucht hebben genomen, maar
later teruggekomen zijn. Volgens de getui
ge was de verdachte met een mes in dé
hand dreigend op hem afgekomen en had
hij hem een diepe steek in het linkerbeen
toegebracht.
MARKTPLEIN 7
Velsen's openbare werken heeft een
groot bosplan ontworpen voor Velsen-N.
Gisteravond zijn voor het eerst in het
openbaar tekeningen getoond van het plan
tijdens een bijzondere bijeenkomst in het
Hervormd Wijkhuis in Velsen-Noord. Het
gemeentebestuur beantwoordde hier vra
gen van inwoners.
Het bosplan, waarover indertijd inder
daad is gesproken, omvat het gebied ter
weerszijden van de noordelijke tunnelweg.
Het gebied wordt aan de Velsen-Noordse
kant begrensd door de woningen aan de
Wijkeroogstraat. Aan de oostzijde van de
tunnelweg zal een groot deel van de pol
der De Meerweiden te zijner tijd voor
het bosplan worden aangekocht.
De verbinding tussen de twee delen
van het bos- of recreatiegebied is moge
lijk door de overbrugging van de 'turinel
nabij de n.v. De Plaatwellerij. In het re
creatiegebied komen vijvers, wandelpaden,
speelgelegenheid voor kinderen. Het plan
is in studie.
De wethouder A. de Jong deelde gister
avond in Velsen-Noord mede dat Rijks
waterstaat reeds toestemming heeft gege
ven, de grond die haar eigendom is, te
bebossen. Het zal in het bosplan oók mo
gelijk zijn volkstuintjes aan te leggen,
Een getekende vogelvlucht van het
toekomstige recreatiegebied in Velsen-
Noord. Onderaan ziet men de grens
van de bebouwing, namelijk de wo
ningen aan de Wijkeroogstraat. Rechts
is het. Noordzeekanaal en links boven
ziet men de verkeerstraverse. Het plan
voorziet in de aanleg van volkstuintjes,
speel- en ligweiden, wandelpaden,
vijvers en zitplaatsen.
zulks ter vervanging van tuinen dié als
gevolg van verwezenlijking van uitbret
dingsplannen elders in Velsen-Noord zul
len verdwijnen.
Andere getuigeverklaringen kwamen
grotendeels met deze lezing overeen. In
rad Italiaans verklaarde de verdachte
echter dat de Velsenarên hem en zijn
vriend uitgejouwd, geschopt en in het ge
zicht geslagen hadden. Uit zelfverdediging
had hij een mês getrokken.
Een taxichauffeur getuigde dat hij de
vechtpartij had gezien. Hij had bok gezien
dat de verdachte met een mes stekende
bewegingen had gemaakt. De Griek, even
eens werkzaam bij de Hoogovens, die in
de taxi zat was de Italianen nagelopen.
Hij had eerst met een zoet lijntje gepro
beerd het mes in zijn bezit te krijgen,
maar de Italiaan had daarop gerageerd
met twee messteken.
Mr. J. Verhêus, de raadsman van de
verdachte, merkte op dat het nogal eens
voorkomt dat Italiaanse en Spaanse arbei
ders door Nederlandse nozems onheus
worden bejegend. Deze vfeemdelingen ko
men doorgaans uit een primitief milieu en
ze voelen zich gauw beledigd. De juiste
toedracht van het relletje is echter vol
gens pleiter niet duidelijk komen vast te
staan. Dat zijn cliënt na de eerste vecht
partij teruggekeerd zou zijn om wraak te
nemen trok mr. Verheus zeèr in twijfel.
Het ingrijpen vaft de Griek vond de
raadsman niet erg gelukkig. Zijn cliënt
mocht aannemen dat hij opnieuw werd
aangevallen. Mr. Verheus laakte de zijns
inziens onvoldoende voorlichting van bui
tenlandse arbeidskrachten omtrent de le
vensomstandigheden hier in Nederland.
Hij vond de eis van de officier in ver
houding tot het gepleegde delict oneven
redig zwaar. Pleiter verzocht de rechtbank
uiterst clément te willen zijn, vooral om
dat de voorlopige hechtenis zijn cliënt ex
tra zwaar valt doordat hij ge'eh familie
bezoek kan ontvangen.
Uitspraak donderdag s
