Ir. G. J. Lienesch opent nieuwe
visafslag in Den Helder
Opvarenden Ierse Zee enterden
in stormweer losgeslagen sleep
Veerboot „Oost-Vlieland" had weinig
moeilijkheden op weg naar IJmuiden
Oranjevereniging
„IJmuiden-Oost"
Beverwijk krijgt een
„Bejaardenkoor"
Maar sloep werd wrakgeslagen
Coaster in brand
IJmondverenigingen
vandaag en motgen
Uitbreidingen bij de
Hoogovens
Zweedse vrachtboot
gezonken: 2 doden
Sleepboot Friesland
sleept trawler
DONDERDAG 17 JANUARI 1963
Bromfietser slipte
- %4
De directeur van de visserijen van het
ministerie van Landbouw en Visserij,
ingenieur G. J. Lienesch, heeft woens
dagmorgen in Den Helder de aldaar
aan de Buitenhaven gebouwde visafslag
geopend. In verband met treinvertraging
kwam de heer Lienesch een half uur te
laat in Den Helder aan, zodat burge
meester mr. G. D. Rehorst met het oog
op de temperatuur in de hal van de
afslag besloot toch op tijd te beginnen.
Een talrijk publiek, waaronder afgevaar
digden van afslagen elders uit het land,
de voorzitters van de Nederlandse Vis
sersbond en de Helderse vissersvereni
ging „Samenwerking", kon door hem
worden welkom geheten. Na zijn inlei
ding gaf de burgemeester het woord
aan de wethouder voor visserijaange
legenheden, de heer J. Stoop, die in het
kort een overzicht van de totstandko
ming van de plannen voor de nieuwe
afslag gaf.
Het oude gebouw dat dateerde uit 1890
en op de dijk tegenover de brug naar de
nieuwe marinehaven stond, moest in ver
band met de aanleg van een brug over de
'binnenhaven verdwijnen. Daarom werd
een noodgebouw ingercht waarin sedert
het begin van 1961 is afgeslagen. Reeds
voor de tweede wereldoorlog lagen er
plannen gereed voor het stichten van een
nieuwe afslag. Nadat de oude was afge
broken werd een begin gemaakt met het
realiseren van nieuwe plannen. Er werd
een visserijcommissie in het leven geroe
pen en ondermeer bezoeken aan visafsla-
gen te Bremerhaven, Cuxhaven, Urk, Enk
huizen en Harlingen gebracht. Het hierna
aanvankelijk ruim opgezette plan stuitte
af op financiële bezwaren van G.S.
Op 17 januari 1961 besloot de gemeen
teraad tenslotte tot stichting van een nieuw
visafslaggebouw d-at aan behoorlijke eisen
voldoet en dat mogelijkheden tot uitbrei
ding biedt. In samenwerking met de Rijks
waterstaat, die het gedeelte Van de nieu
we kade waarop het gebouw zou worden
geplaatst speciaal als fundament liet con
strueren, kon met de bouw worden begon
nen.
Het nieuwe gebouw bestaat uit een af
slaghal van 60,50x10 meter, die naar be
hoefte in een afslag- en een verwerkings
ruimte kan worden ingedeeld, alsmede
een dienstgebouw dat toegankelijk is van
uit een over de volle diepte van de hal
doorlopend, iets verhoogd bordes, en waar
in de kantoorruimten, de was- en verblijf-
ruimten voor de vispakkers, een kantine en
overige dienstruimten zijn ondergebracht.
De vloer van de afslaghal loopt naar de
kant van het water af, waardoor het rei
nigen wordt vergemakkelijkt. De ruime
kantine is behalve vanuit de afslaghal ook
Een deel van het interieur van het
nieuwe afslaggebouw.
via een tweede toegang aan de noordzijde
bereikbaar. Behalve op zondag is deze
kantine elke dag tot 's avonds tien uur,
ook voor het publiek geopend. Door de
brede ramen heeft men een prachtig uit
zicht op de havens.
Tijdens de toespraak van wethouder
Stoop was inmiddels de heer Lienesch
aangekomen, die vervolgens door de bur
gemeester het woord werd gegeven.
In zijn rede wees de directeur van de
visserijen er op, dat Den Helder geen be
dreiging voor IJmuiden behoeft te vor
men. Spreker suggereerde evenwel de mo
gelijkheid die is ontstaan om bij drukte
te IJmuiden de aanvoerende vissers op de
afslag te Den Helder te attenderen.
De heer Lienesch had de indruk dat de
omzet aan de Helderse afslag stijgende
zou kunnen blijven wanneer men er voor
blijft zorgen dat zowel het bedrijf als de
vis beide van kwaliteit zijn. Bovendien
opent de Euromarkt perspectief.
De heer J. W. Stevenson, voorzitter van
de Helderse vissersvereniging „Samen
werking", sprak zijn tevredenheid over de
totstandkoming van de afslag uit en wees
Zo komen de vissersvaartuigen bij de
Helderse vishal te liggen.
evenals de vorige spreker op het belang
van een goede service. Namens zijn ver
eniging bood hij een klok voor het kan
toortje van de directeur aan. Uurwerken
werden eveneens aangeboden namens de
aannemer en de plaatselijke vishandela
ren. Van de firma's Kalsbeek en Bakker
werd een radio met visserijband ontvan
gen, terwijl namens de kleinhandelaren
een barometer werd aangeboden
Onder de verdere sprekers bevonden
zich de directeuren van de afslagen te
Urk en te Enkhuizen, de voorzitter van de
Nederlandse Vissersbond en een afgevaar
digde van de Wieringer vissers. Tot slot
sprak de nieuw benoemde directeur, de
heer G. Mulder, tot voor kort administra
teur waarnemend directeur van de afslag
te Enkhuizen, die een beroep op vissers
en handelaren tot samenwerking deed. Uit
de kringen van de Helderse vissers was
kort daarvoor een spreker naar voren ge
treden die namens zijn collega's toezegde
de plaatselijke afslag zoveel mogelijk te
zullen bezoeken. Na afloop van de plech
tigheid kwam men in de kantine bijeen
om door te warmen en een kop koffie of
een drankje te gebruiken.
In tegenstelling tot de afslag te IJmui
den is de Helderse afslag wel op zaterdag
in bedrijf.
Ter gelegenheid van de verjaardag van
H.K.H. Prinses Beatrix, biedt de Oranje
vereniging „IJmuiden-Oost" haar leden op
donderdag 31 januari in het Patronaatsge
bouw aan de Willemsbeekweg een film
avond aan. Vertoond wordt „Onvergetelij
ke melodie" (Song to remember), een kleu
renfilm over het leven van Chopin, met
in de hoofdrollen Merle Oberon en Paul
Muni. Het bijprogramma bevat een repor
tagefilm in kleuren over het zilveren hu
welijksfeest van ons vorstenpaar.
Koninginnedag
Het programma voor koninginnedag op
dinsdag 30 april wordt des morgens inge
zet met een voorstelling in het Patronaats-
gebouw voor de leerlingen van de lagere
scholen. Door „Roberti's Jeugdtoneel" zal
een opvoering worden gegeven van het
kindertoneelstuk „Tom Poes en Ollie B.
Bommel." Voor de hogere klassen van de
lagere scholen geeft het variétégezelschap
an Hans Cordan een voorstelling in het
hervormd jeugdhuis aan de Rembrandt-
laan. Voor de kleuterscholen wordt voorts
nog een feestelijke ochtend in de scholen
georganiseerd.
In de middaguren geeft het variétégezel
schap van Hans Cordan ook nog een open
luchtvoorstelling op het Marktplein, waar
door een plaatselijke harmonie muzikale
medewerking aan zal worden verleend. De
avondvoorstelling in het Patronaatsgebouw
wordt dan verzorgd door „Het Amstel Ca
baret", met Gerry Roeland, Tonny Huur
deman en Henk Poen.
Als het niet zo koud was geweest, dan
had Beverwijk al sinds 6 januari van dit
jaar een „Bejaardenzangkoor" gehad; er
zal nu mee worden gewacht, tot de tempe
ratuur draaglijker wordt. Dit heeft ir. P.
R. van Nifterik gisteravond in de recrea
tiezaal van de Humanitas Torenflat aan
de Waranda medegedeeld. Het laat zich
aanzien, dat met ten minste twintig leden
zal worden begonnen. Gedacht wordt aan
leden van om en nab'j de zestig, maar
ook ouderen zijn welkom.
Mevrouw H. Hippe-Tendeloo wist te ver
tellen, dat het „Bejaardenkoor Gerard-
huis" in Amsterdam 36 leden telt, met
een gemiddelde leeftijd van 75; het oudste
lid is 84 jaar!
De controbutie behoeft voor niemand een
bezwaar te zijn want deze zal tussen de
20 en 30 cent per week liggen. Wel re
kent het comité van voorbereiding op een
gemeentelijke subsidie. Men wil de repe
tities houden iedere woensdagmiddag van
2 tot 4 uur in de recreatiezaal van de
Torenflat. Men kan zich aanmelden of in
lichtingen vragen bij mevrouw Stoeltje-
Van der Pol, Wijkeroogstraat 148, Velsen-
noord, telefoon 5573; de heer A. Doorn
bos (Torenflat) Waranda 145; ir. P. van
Niftèrik, Laan van Blois 96, tel. 4416; en
de heer C. Hollander, Hornlaan 6, Bever
wijk.
Een zeventienjarige Beverwijker is gis
teravond bij het nemen van de bocht Bree-
straat-Alkmaarseweg ter hoogte van de
Schans met zijn bromfiets geslipt en over
de kop geslagen. De jongeman kwam met
zijn rug op de stoeprand terecht en bleef
bewusteloos liggen. Hij is naar het Roode
Krujsziekenhuis overgebracht.
Zes maanden en tien dagen reis, vijf
slepen waarvan drie bijzonder belang
rijke en bij de laatste een stunt in storm
weer waar ze bij de sleepdienst nog lang
over zullen praten.dat was de eind-
rekening welke kapitein C. J. Broek van
de sleepboot Ierse Zee (de gewezen
Zwarte Zee 3) vanmorgen kon opmaken
toen hij in de thuishaven Maassluis zijn
schip afmeerde. Die stunt daar vlak na
de kerstdagen bij de Azoren uitgehaald,
doet hij af met de opmerking: „Nou ja,
we konden niet anders, die sleep zouden
we anders door stranding hebben ver
speeld, zo dicht kwamen we al onder
de wal", wat weer niet wil zeggen dat
hij niet alle respect heeft voor wat zijn
mannen hebben aangedurfd om hij
stormweer en hoge zee met de motor
sloep naar de losgeslagen tanker te varen
en cleze te enteren.
Wat dan wel de mooiste sleep was? „De
tanker Naess Spirit die ik met de Tasman
Zee van Rio naar Kaapstad sleepte", zegt
hij. Een hij. laat er met al zijn ervaring
en kunde direct achter volgen: „Omdat ik
er veel van heb geleerd. Het was voor de
eerste keer dat ik zo'n bakbeest van 65.000
ton dw achter me aan de tros had han
gen. En dat is een bijzonder ervaring. Ik
heb ervan geleerd". Óm te beginnen met
de meest spectaculaire sleep, die van de
Noorse tanker Bohème van de Azoren naar
Gothenburg. De tanker was na een aan
varing op de Missisippi uitgebrand. Twin
tig leden van de bemanning kwamen hier
bij om het leven. Het wrak de tanker
had een groot gat in de boeg. was voor
en achter uitgebrand en niet gasvrij
moest naar Gothenburg en werd op sleep
touw genomen door de Rode Zee en de
Oceaan van L. Smit en Co's Internationa
le Sleepdienst. Bij de Azoren zou de Ierse
Zee de sleep overnemen en naar Gothen
burg brengen. Op de dag voor Kerstmis
vond de overname bij het eiland St. Michel
van de Azorengroep plaats.
's Middags was een oosterstorm opge
stoken die niet mis was. De sleep bevond
zich toen 180 mijl ten oosten van Santa
Maria, een der eilanden van de Azoren
Om 5 uur 's middags brak de nylonrekker
van de tros. De Bohème sloeg op drift.
De tanker had geen runners aan boord.
„We konden niet anders doen dan in de
nabijheid blijven", zegt kapitein Broek. De
zee was te hoog om er ook maar over
te denken een sloep te strijken en men
sen naar de sleep over te brengen om
weer een trosverbinding tot stand te bren
gen. Op tweede kerstdag geen ver
betering in het weer. En elk etmaal be
tekende 80 mijl dichter bij lager wal. Op
de morgen van 27 december was het al
niet beter.
„Er moest wat gebeuren", zegt kapitein
Broek laconiek. „Er zat nog maar tachtig
mijl tussen ons en de kust. Ik vroeg vrij
willigers om met de motorsloep te probe-
i-en aan boord van de tanker te komen.
Ze- meldden zich allemaal. Toen heb ik ze
j maar aangewezenEerste stuur
man Theo Dragt (30), tweede machinist
Jaap Koorevaar (26), bootsman Janus
Bouwmeester, matroos Herman van Zelm
en de runners Cor Spanjersberg en Arnold
Louwer. Het stormde nog hard en de zee
was hoog. We kregen de sloep heel te wa
ter en vier van de zes zagen kans, toen
de sloep langszij van de tanker was aan
gekomen, aan boord te komen. Met het
vastmaken zijn ze de hele dag bezig ge
weest en het gelukte niet. Tegen donker
worden heb ik de sloep toen maar terug
geroepen. Bij het weer aan boord hijsen
sloeg de motorsloep wrak tegen de wand
van de Ierse Zee maar iedereen kwam
heelhuids aan boord.
De volgende dag moest het voor elkaar
komen of anders was het mis. Ze heb
ben het toen met een opblaasbaar rubber-
vlot geprobeerd dat aan een drijflijn voor
zichtig door de Ierse Zee naar de tanker
werd gesleept.
Van dat vlotje af zag alleen de water-
vlugge bootsman kans op de tanker over
te springen. Maar alleen kon hij niets uit
richten. Hij bracht takels naar het voor
schip voor de tijd dat hij hulp zou krij
gen. Die hulp kwam binnen een paar uur
in de gedaante van de sleepboot Oceaan
die van de Azoren te hulp kwam, zijn
motorsloep in zee bracht en mannen van
de Ierse Zee naar de Bohème bracht. En
's avonds om 6 uur was de zaak in orde,
hadden ze de sleep weer aan de tros, net
op tijd om hem voor stranding te bewa
ren. Toen zette de sleep koers naar Go
thenburg.
Vanmorgen omstreeks halfacht is brand
uitgebroken aan boord van de Nederlandse
kustvaarder „Maria W.", die op de rede
van Great Yarmouth lag. De sleepboot
„Titan", van n.v. Bureau Wijsmuller is uit
IJmuiden op weg naar 't brandende schip,
dat door de gehele bemanning is verlaten.
Een reddingboot uit Great Yarmouth is
uitgevaren met blusmateriaal. Later werd
gemeld, dat de kapitein, eerste stuurman
en hoofdwerktuigkundige met de redding
boot uit Great Yarmouth naar hun schip
teruggekeerd zijn. De „Maria W." is eigen
dom van de rederij Weber te Rotterdam.
BURGERLIJKE STAND BEVERWIJK.
GEBOREN: Rudolf TL A., z. v. H. J.
Stellbrink en W. E. Bakker; Johan G„ z. v.
H. Schepers en H. C. Moorman; Monica
M. J., d. v. G. M. de Wit en H. Wijnberg;
Giovanni B„ z. v. C. C'.saria en L. G. Weers;
Robert H. P., z. v. W. O. Kaltschmidt en
G. C. H. van Egmond; Anna M. G„ d. v. H.
de Groot en G. A. Noom: Hermina M.. d.
v. H. J. Blommers en M P. H. Holla; Fer
dinand J. A., z. v. A. J. Lempers en C. M.
van der Zon; Johannes H., z. v. J. C. Don
kervoort en H. H. van Gulik; Bernardina
H. M„ d. v. P. G. Bakker en M. E. M. Hel
sloot' Hendrik H„ z. v. A. Smith en E.
Nuis; Nico R„ z. v. K. de Haan en J. J.
Philipsen; Gerhardus M„ z v. K. Daalhui
zen en G. M. Apeldoorn; Petrus M„ z. v.
M. van den Rijk en G. M. Vloeimans.
GETROUWD: H. Nijenhuis ~n W. A.
Boelhouwers; P. J. J. Kramer en S. Bos-
man; F. F. A. Moore en J. Schutter.
O DERTROUWD: H. G. P. Beentjes en
C. A. van der Lee; J. van 't Hof en J. L.
Burghout.
OVERLEDEN: R. Wolters, oud 2 jaren;
L. Loocks, oud 87 jaren geh. gew. m. A.
Maks; M. L. K. van Doorneveld, oud 49
iaren, geh. m. T. Bakker; W. van Segge
ien, oud 92 jaren, geh. m. A. J. van Tonge
"fin; J. D. Wilgenhof, oud 82 jaren. geh. m.
O. Kleijn; C. J. de Graaf, oud 65 jaren
-eh. m. P. Schrieken.
DONDERDAG 17 JANUARI
Hervormd Wjjkgebouw, Radarstraat, 20
uur: Majoor P. van Beem spreekt over het
Leger des Heils voor Ned. Chr. Vrouwen
bond.
K.S.A.-gebouw, Beverwijk, 20 uur: To
neelvereniging „T.O.V." speelt voor K.C.C.
„De Keerkring".
VRIJDAG 18 JANUARI
Petrazaal, Spaarnestraat, 20 uur: Maat
schappij tot Nut van 't Algemeen: H. P.
Baard spreekt over „Hoe benaderen wij
Frans Hals"
Cultureel Centrum, 20 uur: Ned. Ver.
voor Sexuele Hervorming: J. A. Kwast en
mevrouw T. BlankenstijnBierma spreken
over „Hoe beschermen wij onze kinderen
tegen gevaren van de straat".
Patronaatsgebouw, Willemsbeekweg,
19.30 uur: Clubavond postzegelvereniging
„IJmuiden".
Gebouw „Concordia", Velsen-Noord, 20
uur: Feestavond jubilarissen en gepensio
neerden Papierfabrieken.
HAKU MICIIIGANU IN BEVERWIJK.
De belangstelling voor de Japanse „7de
dan Judoka" Haku Michiganu, die woens
dagavond in de sportschool De Langen te
Beverwijk les gaf, was buitengewoon
groot. Reeds ver voor de aanvangstijd
waren alle beschikbare plaatsen bezet. De
Japanner gaf onderricht aan een groot
aantal leerlingen van de sportschool. Van
een echte wedstrijd was geen sprake, want
tegen deze Michiganu was geen der aan
wezigen opgewassen. Wel hebben de aan
wezigen veel opgestoken van de gastleraar,
die tot de groten op dit gebied behoort.
Het is voor de sportschool De Langen een
succesvolle avond geworden.
GROENTEVEILING
De noteringen op de groenteveiling te
Beverwijk waren woensdag: Andijvie 95
140; prei 115205; knollen 18—47; boeren
kool 2054; rodekool 25—44; spruiten 80
148; uien 3046; waspeen 22—61; winter
peen 1433.
Jelle Horrius, kapitein van de veer
boot Oost-Vlieland, heeft liet woensdag
niet al te moeilijk gehad tijdens de reis
van de veerboot van Vlieland naar IJ
muiden, waarmee het isolement van dit
Waddeneiland werd verbroken, 's Och
tends om 9 uur vertrok het schip, dat elf
mijl kan lopen, voorafgegaan door de
sleepboot Stortemelk. De sleepboot ver
liet zijn jongere broer toen het ergste, het
eerste stuk door het ijs, achter de rug
was. Daarna moest de Oost-Vlieland het
alleen doen. Het ging best. Om kwart
over vijf doemde de forse contour van
het schip tussen de IJmuidense pieren
op. De veerboot meerde af achter de
reddingboot Neeltje Jacoba in de Vis
sershoven. Kapitein Horrius poseerde
gewillig voor de persfotografen. De
Oost-Vlieland vertrok vanmorgen weer
om negen uur, met aan boord een lading
van onontbeerlijke levensbehoeften. Of
de veerboot deze winter nogmaals de
reis van Vlieland naar IJmuiden zal ma
ken, is nog niet bekend. Het ijs is ten
slotte een onberekenbare factor.
De ongeveer dertig passagiers, afkom
stig van Vlieland en Terschelling, hebben
het aan boord lang niet slecht gehad. De
eetsalon was goed verwarmd en de reizi
gers konden van alles nuttigen. Twee mil-
litairen, ingedeeld bij de schietschool van
Op het terrein van Hoogovens bij de
Sinterfabriek is men bezig met het optrek
ken van een nieuw, drie verdiepngen tel
lend dienstgebouw, dat twintig meter lang
en zeven meter breed wordt. Er komen be-
drijfskantoren voor opzichters, een kanti
ne en een magazijn in.
Met het oog op de hogere staalproduktie
bij Hoogovens, ondergaat de schrootinstal-
latie een belangrijke uitbreiding. De over
slaghal wordt met 44 meter verlengd. Er
zal ook een derde magneetkraan komen.
Eergisteren is per trein de romp van de
zevende cementmolen voor de „CEMIJ"
in IJmuiden aangekomen. Het gevaarte
heeft een lengte van vijftien meter, een
diameter van vier meter en een gewicht
van negentig ton. De nieuwe molen zal te
zijnertijd een capaciteit hebben van vijf
tig ton cement per uur.
LONDEN (Reuter) De 1100 ton me
tende Zweedse vrachtboot Oesthanhay is
woensdag in de Oostzee ten zuiden van
het eiland Oeland gezonken. Twee van de
veertien leden van. de bemanning z(jn
verdronken. De anderen zijn gered.
(AP-)-Vier schepen zirjn onderweg naar
de Duitse trawler Mecklenburg, die voor
de kust van Cornwall met vijftien opva
renden aan boord in zinkende toestand
verkeert. Een vijfde schip ligt in de buurt
van het in nood verkerende scheepje. De
Mecklenburg heeft over de radio meege
deeld, dat haar pompen niet opgewassen
bleken tegen het snel stijgende water in
de machinekamer. Na een S.O.S.-signaal
spoedden de reddingsboot van Padstow,
de Nederlandse sleepboot Friesland
en twee andere vaartuigen de trawler te
hulp.
Op veertig mijl ten noorden van Lands-
end in het Sint George Kanaal is omstreeks
middernacht de 300 ton metende Duitse
trawler „Mecklenburg" in nood komen te
verkeren. Het schip begon, in slecht weer,
water te maken door een lek op een nog
onbekende plaats. De schipper verzocht om
een sleepboot en reddingsboot, omdat zijn
schip steeds meer water maakte. De
„Mecklenburg" aanvaardde de hulp van
de sleepboot „Friesland" van N.V. Bureau
Wijsmuller te IJmuiden: de „Friesland"
bevond zich namelijk in de buurt.
Vanmorgen omstreeks zeven uur bereik
te de „Friesland" de in nood verkerende
trawler. De sleepboot maakte vast en de
sleep is nu, langzaam varend, op weg naar
een Engelse haven. Naar alle waarschijn
lijkheid zal geprobeerd worden Milford
Haven te bereiken.
Om kwart over vijf liep de „Oost-
Vlieland" de IJmuider Vissershaven
binnen.
Kapitein Jelle Horrius poseerde aan de
railing gewillig voor de persfotografen.
de cavalerie op Vlieland, hadden echter
onvoldoende soldij ontvangen om de brood
jes ham (a f 1,15 per twee stuks) te ge
bruiken. Zij waren evenals de overige pas
sagiers blij vaste grond onder de voeten
te hebben, ofschoon een van hen bekende
dat hij zijn verlof speciaal had genomen
om dit zeereisje mee te maken. Een da
me, die naar Hilversum moest zei, dat zij
zelf niet zeeziek was geweest. „Maar een
paar mensen wel wat witjes om de neus
gezien".
Een groepje van drie Duitse dames, die
een vakantie van vier weken op het eiland
Vlieland hadden doorgebracht, waren blij
weer naar huis te kunnen terugkeren. Het
is daar misschien iets beter. Het was voor
hen een teleurstelling dat er geen taxi's
stonden Zo moesten de dames met hun
bagage door de sneeuw zeulen naar het
eerste het beste hotel dat zij tegenkwa
men. De ontscheping was duidelijk proviso
risch. Aanvankelijk was er geen loop
plank, maar desondanks gingen de passa
giers ongeveer dertig in getal aan
wal, daarbij geholpen door personeel van
het Staatsvissershavenbedrijf. Toch moes
ten de kaartjes worden gecontroleerd. Daar
de handen gauw verstijfd waren van de
kou, hadden vele paasagiers moeite hun
kaartje uit de portemonnee te wurmen
Wat later kwam er een loopplank en toen
verliep de ontscheping vlotter.
Hier verlaten passagiers, geholpen
door bemanningsleden van de veer
boot en walpersoneel, het schip.
