Katwijkers redden vijf Belgen
van snel zinkende kotter
Daarna liep de Rijnmond II
op het drijvende wrak
„Het aantal aangegeven zeden
delicten neemt af"
de Rooy
Zeesleepboten uit
in drie dagen vier
IJmuiden helpen
schepen in nood
IEDERE STAND
KOLEN CONTANT
dames- en
herenbonthoeden
Scheepsdrama op 90 mijl noord van IJmuiden
Velsen won protest
IJmondverenigingen
vandaag en morgen
Worsteling tegen
de elementen
^^Brieven aan
de redactie
MAANDAG 21 JANUARI 1963
A. Toonen wordt directeur
VVV Velsen-IJmuiden
Er tegen aan gezet
Goed verzorgd
STOFZUIGERS
KW 43 liep op wrak
r-
DE GEZAMENLIJKE BRANDSTOFFENHANDEL
Raad van Beverwijk
worden veel
kredieten gevraagd
Full Speed-team rekende
met mede-kandidaat af
Oud-hoofdinspecteur J. A. Kwast:
dei*
Examens
WEDEROM
IN VOORRAAD
Plein 1945 no. 3
Tel. 4074
Parklaan' met slagzij
„Luiz Dorletta" binnen
Titan bij „Rijnmond II"
„Oost-Vlieland" voer
drie keer uit
SALON DE COIFFURE
3 A N SUYK
Advertentie
De heer A. Toonen, uit Capelle aan de
IJsel, is, met ingang van 17 februari aan
staande, benoemd tot directeur van V.V.V.
Velsen-IJmuiden.
De heer Toonen, die 32 jaar oud is, is
sinds 1954 werkzaam bij het V.V.V.-wezen.
Hij is thans hoofd van de afdeling pers en
publiciteit van V.V.V.-Rotterdam.
Ze waren aan de laatste trek bezig. In het ruim van de 99 ton metende Bel
gische kotter „Karina" (Nieuwpoort 232) lag ongeveer 2.000 kilo tong. Om kwart
over een in de nacht van vrijdag op zaterdag begon de motor van hun schip
te kloppen. De machinist kwam angstig naar boven. „Ik durf niet meer naar
beneden", zei hij tegen schipper Robert Beijern. De vijf Belgische vissers visten
op dat moment op 53.55 Noorderbreedte en 4.20 Oosterlengte, op ongeveer
negentig mijl ten noorden van IJmuiden. Er volgden explosies in de machine
kamer, de brokstukken vlogen in het rond. Het schip zou het niet lang meer
houden. De motor was tevoren nog op het minimum gezet. Een ogenblik later
sloeg de bodem tussen motor en schip lek. Dit was het sein voor de 52-jarige
schipper Beijern eeij vuurpijl af te schieten. Het was toen omstreeks halftwee
in de nacht.
De vuurpijl, later gevolgd door nog een,
werd gezien door de bemanning van de
„Mare Liberum", KW. 117, die op onge
veer acht mijl van de Belgische kotter
was op dat moment.
Schipper Jacob van Duin van de „Mare
Liberum" zette meteen volle kracht
koers naar het in nood verkerende schip
Daar door de explosie ook de radiozender
van de Belg was uitgevallen, konden bei
de schepen geen radiocontact met elkaar
onderhouden.
„Het was een behoorlijk ruwe zee,
windkracht zeven. Om drie uur die nacht
waren we bij hem. Ik heb mijn schip
langszij tegen de Belg aangezet. We gin
gen een beetje op en neer en allemaal
waren we natuurlijk zenuwachtig," vertel
de schipper Duin ons zaterdagmiddag in
IJmuiden.
Er stond een vuurtje te branden aan
dek van de Belgische kotter, zodat schip
per Duin een klein lichtpuntje had in de
duinsternis. Toen de „Mare Liberum" bij
de Belg was, stond het water al op het
dek. De vijf Belgen konden gemakkelijk
overstappen op het Nederlandse vissers
schip. Het was binnen tien minuten ge
beurd. Vijftien minuten later zonk de Bel
gische kotter.
Nog net op tijd hadden de mannen kans
gezien een rubbervlot te redden door het
touw waarmee het aan dek van de Belg
vastzat, snel door te snijden. Op het water
begon het licht van het reddingvlot auto
matisch te branden. De mannen van de
„Mare Liberum" pikten dit vlot op.
Om twee uur zaterdagmiddag stonden
de vijf Belgen op de kade bij de IJmuider
vishal, opgelucht. Spoedig waren zij om
ringd door verslaggevers, fotografen en
TV-mensen. De mannen gaven gewillig
antwoord op de vragen, in rap Vlaams.
De Belgische consul, de heer H. Zwart
was aanwezig. De IJmuidenaar Leen van
der Valk bracht vier Belgische beman
ningsleden naar een warme kantoorruim
te in IJmuiden. Schipper Beijern reed met
de heer Zwart mee.
In de auto zei een van de Belgische
mannen: „Als u wat in de krant schrijft,
moet u ook zeggen dat we aan boord van
de KW.117 een uitstekende verzorging heb
ben gehad." De andere drie mannen knik
ten instemmend.
De gezonken Belgische kotter van 99
ton, werd in 1922 gebouwd. Er zat een
250 pk Carels-motor in. Het was voor
schipper Robert Beijern de tweede reis
met de kotter. Het zou tevens zijn laatste
reis zijn. Goed doorgewarmd zijn de vijf
mannen zaterdagmiddag per trein naar
huis gegaan.
Advertentie
Electrolux, Excelsior, Erres,
Holland Electro, Ruton, AEG, Philips enz.
VERKOOP - REPARATIE
Betaling in overleg
Vermoedelijk is het lek raken van de
Belgische kotter te wijten aan een explo
sie in de motor. Het schip was reeds 38
jaar oud. Het had voor de huidige eigena
ren slechts één reis volbracht en lag op
het moment van de ramp aan de laatste
trek voor de aanvang van de thuisreis (de
tweede) naar Oostende.
De KW.43 Rijnmond II is zondagmor
gen omstreeks half acht de IJmuider Ha
ringhaven binnengelopen, geëescorteerd
door de IJM.293 Nooitgedacht, de IJM.54
Swift en de sleepboot Titan uit IJmuiden.
De IJM. 43 kwam in de nacht van zaterdag
op zondag om een uur in aanvaring met
een wrak vermoedelijk dat van de Bel
gische kotter Nieuwpoort 232, welke kot
ter door de bemanning in de nacht van
vrijdag op zaterdag was verlaten en met
de kiel naar boven dreef.
De Rijnmond II was op weg naar IJmui
den met aan boord 2000 kisten verse haring
en 760 kantjes steurharing, die in Store-
way (Schotland) waren geladen.
Op ongeveer 30 mijl noordnoordwest
van IJmuiden werd de bemanning, terwijl
het schip op volle kracht liep, opgeschrikt
door een dreun, gevolgd door een tweede
harde klap. De machine werd meteen ge
stopt. Men zag een wrak met de kiel naar
boven drijven aan stuurboordzij. Direct
werd „overal" gemaakt.
Een groot gat zat in de voorpiek. Er
kwam vvater binnen
De schipper gaf meteen een „may-day"-
melding aan Scheveningenradio. Dit be
richt werd onmiddellijk gerelayeerd op de
andere zenders van Scheveningenradio en
opgevangen door de eveneens thuisvarende
IJM 239 Nooitgedacht schipper Piet
Plug die daarop voor een nauwkeurige
positiebepaling in contact trad met de in
nood verkerende hektrawler. De schepen
Waren ongeveer 20 mijl van elkaar ver
wijderd. Schipper Plug riep de hulp van
andere schepen in op de onderlinge golf.
De raad van Beverwijk komt donderdag
avond bijeen ter behandeling van een vrij
omvangrijke en belangrijke agenda. Voor
de installatie van het raadslid D. Jaape,
zal de benoeming van een wethouder aan
de orde komen. Vermoedelijk zal de heer
F. R. W. Kaebisch als zodanig worden be
noemd. Op de agenda staan voorts voor
stellen tot het verlenen van kredieten voor
aanschaffing van een rioolreinigingsma-
chine 38.500), voor het aanleggen van
een hoofdriool tussen Spoorsingel en Be-
neluxlaan in verband met het bouwrijp
maken van grond en van een ander hoofd
riool (tezamen 150.000), voorts een voor
stel tot het verlenen van een krediet voor
voorzieningen aan het vroegere slot „Oos-
terwijk", voor het aanschaffen van brand-
weermaterieel. Tot slot zal de burgemees
ter, de heer J. G. S. Bruinsma, een nieuw
jaarsrede uitspreken.
Het protest dat de voetbalvereniging
Velsen na afloop van de op 2 december
tegen DWS gespeelde wedstrijd indiende
wegens het niet toekennen van een doel
punt, is toegewezen. In plaats van 3-2 in
het voordeel van de Amsterdammers is
de uitslag nu een gelijkspel (3-3) gewor
den. j
Het protest van VSV, ingediend na de
uitwedstrijd tegen Leeuwarden, wordt ko
mende zaterdag behandeld.
Het dameshandbalteam van Full Speed
zal niet degraderen. Gisteren namelijk re
kende de ploeg in Amsterdam af met me
dekandidaat SDW (3-5). Laatstgenoemd
team kan Full Speed nu niet meer be
reiken. Tot aan de rust verliep de strijd
in een prettige sfeer, na de hervatting
(2-4) echter bezondigde degradatie-kandi
daat SDW zich nogal eens aan keihard,
unfair spel. Desondanks hield Full Speed
de thuisclub op een afstand.
Het voorschip van de Rijnmond II,
zwaar beschadigd door de aanvaring
met het drijvende wrak van de
Belgische kotter.
Daarop kwam schipper Gerard Nijg van
de IJM 54 Swift in de lucht. Dit schip be
vond zich tussen de IJM 43 en de Nooit
gedacht in.
Een onbekend gebleven vrachtschip
bleek reeds in de nabijheid van de Rijn
mond II te zijn. De sleepboot Titan gaf
vanuit IJmuiden reeds antwoord op het
eerste noodsein van de IJM 43.
Aan boord van de Rijnmond II had men
inmiddels ook niet stilgezeten. Om het schip
lichter te maken rolde men via een deur
in de verschansing 200 vaten haring, die
op het dek stonden, in zee. Deze vaten
stonden op de voorpiek. Zij maakten zeker
een gewicht van 25.000 kilogram uit. Het
gat, dat door de aanvaring in de boeg was
veroorzaakt, lag dan ook na het verwij
deren van de tonnen ongeveer een meter
boven de waterlijn.
Het schip werd weer op koers gelegd
en langzaam varend is het, beurtelings
voor- en achteruit stomen naar IJmuiden
gevaren.
Het noodverkeer via Schevingenradio
werd opgeheven. Het radiocontact tussen
de verschillende schepen werd onderhou
den door de schipper van de Nooitge
dacht. Omstreeks half acht arriveerde het
konvooi met teruggebrachte vaart veilig in
IJmuiden.
„Het aantal de laatste tijd aangegeven zedendelicten stijgt niet, doch neemt eerder
af", luidde een der uitspraken van de heer J. A. Kwast, die als oud-hoofdinspecteur
van de zedenpolitie te Rotterdam, in een der zalen van het Cultureel Centrum een
spreekbeurt vervulde voor de plaatselijke afdeling van de Nederlandse Vereniging
voor Sexuele Hervorming. Met mevrouw T. Blankenstijn-Biersma, bestuurslid van
deze organisatie, besprak hij de gevaren die de jeugd op straat bedreigen en de
manier, waarop zij hiertegen enigszins kan worden beschermd.
VEESERDUINWEG 173 - TELEFOON 4402
Leiden. Doctoraal scheikunde: F. M. A.
H. Schuurmans Stekhoven (Leiden) en A.
Koorevaar (Haarlem). Kandidaats L wis-
en natuurkunde: mej. E. Dazert (Leiden)
Kandidaats B wis- en natuurkunde: G M
D. Zaaijer (Leiden). Kandidaats A wis- en
natuurkunde: H. R de Beun (Leiden) Kan
didaats A wis- en natuurkunde: Mej. A. de
Leeuw van Weenen (Leiden). Kandidaats
F wis- en natuurkunde: H A. T. M. Koets
(Den Haag), H. J. Munter (Delft) en J. A.
v. d. Sande (Leiden). Kandidaats K wis- en
natuurkunde: Mej. H. E. Pieters (Leiden)
Kandidaats geneeskunde: J. A. van der
Snoek (Oostgeest).
Rotterdam. Kandidaats economische we
tenschappen: H. A. Woensdregt (Rotter
dam), J. van Beuzekom (Nieuwpoort), A.
Kunstman (Rotterdam), P Guyt (Voor
burg), F. S. von Balluseck (Rotterdam) en
R. A. A. Rammeloo (Rotterdam). Doctoraal
economische wetenschappen: W. M. van
Dijk (Rijswijk), A. Goudsmit (Rotterdam).
H.' Kramer (Rijswijk) en J. J. Krabbe
(Slikkerveer).
Nijmegen. Examen kandidaats genees
kunde deel 1: P. M. J. Th. Jordans (Vught)
MAANDAG 21 JANUARI
Wijkcentrum, Velsen-Noord, 20 uur Le
denvergadering Ned. Chr. Vrouwenbond.
DINSDAG 22 JANUARI
Hervormd Verenigingsgebouw, Bever
wijk, 14 uur: Filmmiddag voor Algemene
Bond van Bejaarden.
K.S.A.-gebouw, 19.30 uur: Jubileum
revue „Kindergeluk".
De heer Kwast veronderstelde, dat zijn
in de aanhef vermelde uitspraak wellicht
te optimistisch zou lijken, omdat juist de
laatste tijd diverse gesignaleerde aanran
dingen en zedenmisdrijven overal een on
miskenbare onrust hebben veroorzaakt.
Spreker schreef dit echter toe aan de
grote ruchtbaarheid, welke door de pers
aan deze gevallen wordt gegeven. Overi
gens was hij met deze publicaties bijzon
der ingenomen, omdat een goede voorlich
ting' de strijd tegen dergelijke uitwassen
alleen maar kan vereenvoudigen. Wel wen
ste spreker hiervan enkele bladen uit te
zonderen, omdat deze zich voortdurend
speciaal op de sensatie hebben toegelegd.
In het bijzonder heeft de heer Kwast
zich deze avond beziggehouden met de
pedofielen: lieden met een verwrongen
ziels-, drift- en gedachtenleven, die zich
hierdoor voornamelijk tot kinderen voelen
aangetrokken. Zij zijn tot de meest geme
ne perversiteiten in staat en ontzien daar
bij zelfs geen kleuters van twee of drie
jaar. Weliswaar zijn het zelden lustmoor
denaars, zodat zij hun slachtoffertjes al
leen doden wanneer zij ontdekking vre
zen. Deze individuen worden in alle ran
gen en standen van de maatschappij aan
getroffen en zij scharrelen meestal rond
op plaatsen in park, plantsoen en strand,
waar kinderen zonder toezicht zouden kun
nen speJen.
De praktijk heeft spreker geleerd, dat
het kind van zulk een aanranding een
Advertentie
Vier zeesleepboten van de IJmuidense Zeesleepvaart en Bergingsmaatschappij
n.v. Bureau Wijsmuller zijn de laatste drie dagen tijdens slechte weersomstandig
heden - in het Engels Kanaal een oosterstorm met windkracht 10 - in actie
geweest om twee Nederlandse kustvaarders, een Spaanse trawler en een Kat-
wijkse trawler hulp te verlenen.
zware geestelijke schok ondergaat. Daar
om adviseerde hij de ouders met klem,
in het bijzijn van het kind nimmer tot dra
matische scènes over te gaan, doch het
weer zo normaal mogelijk in het gezins
leven op te nemen. Voorts is het abso
luut misplaatst uit een soort valse schaam
te te verzuimen, de recherche met een
geval van aanranding op de hoogte te
brengen. Men onthoudt de politie hierdoor
immers feiten, die bij reeds bekende kun
nen worden gevoegd en aldus dikwijls tot
arrestatie van de dader leiden.
In het vervolg van zijn betoog noemde
de heer Kwast enige middelen, waarmee
de jeugd een zekere preventieve bescher
ming kan worden geboden. In de eerste
plaats achtte hij een goede sexuele voor
lichting van groot belang, ofschoon het
moeilijk is hiervoor bepaalde richtlijnen
aan te geven. Toch mag men het kind
nimmer geblinddoekt in het leven sturen
en het kan beter door de ouders worden
voorgelicht, dan door vrienden en vrien
dinnetjes op straat. Wat de ouders eventu
eel trachten te verzwijgen, wordt door de
kinderen heus wel onderling besproken.
Voorts moeten de kinderen bij herhaling
worden gewaarschuwd voor mensen die
het slechte zoeken en doen. Ook moet hen
worden ingeprent nimmer op uitnodigingen
van vreemden in te gaan voor een wan
deling of een tochtje per auto of brom
fiets. „Eerst aan moeder vragen, zelfs al
betreft het de buurvrouw." En hoe ge
vaarlijk liften kan zijn, meende spreker
buiten beschouwing te kunnen laten. Kin
deren zijn nu eenmaal groot van vertrou-
we en klein van geheugen, zodat aanbie
dingen van geld en snoep eveneens steeds
dienen te worden afgeslagen. Even nood
zakelijk is het voor de ouders enige con
trole uit te oefenen op lectuur en het uur
van thuiskomst en moeten zij de kinderen
op het hart drukken bij avond en in de
schemering eenzame en onverlichte plaat
sen te vermijden.
De heer Kwast besloot zijn met grote
aandacht beluisterde causerie met erop te
wijzen, dat hij de arrestatie van een ze-
denmisdrijver belangrijker achtte, dan het
aanhouden van een inbreker. Wat hem be
trof zouden dergelijke individuen voor al
tijd uit de samenleving moeten worden
verwijderd. Zijn opvattingen en die van
mevrouw T. Blankenstijn-Biersma, die het
zelfde onderwerp behandelde zonder hier
bij nieuwe gezichtspunten te openen, gaven
de aanwezigen aanleiding tot het stellen
van enige vragen, die na een korte pauze
uitvoerig werden beantwoord.
De zeesieepboot „Utrecht" kwam na een
worsteling van drie dagen tegen de ele
menten zondagavond in Brest aan met
de Nederlandse kustvaarder „Hada 2".
De zeesleper „Friesland" was bijna twee et
malen in de weer om de Nederlandse kust
vaarder Parklaan" te assisteren en zon
dagmorgen in Lorient af te leveren. De
sleepboot „Zeeland" maakte op de Atlan
tische Oceaan de ronddrijvende Spaanse
trawler „Luiz Dorietto" vast en sleepte
het schip het afgelopen weekeinde te Las
Palmas binnen. Tenslotte was in de nacht
van zaterdag op zondag de „Titan in ac
tie om bijstand te verlenen aan de nieu
we Katwijkié hektrawler „Rïjhrriond 2"
KW. 43, die lek stootte op een ronddrij
vend wrak in de Noordzee op 30 mijl ten
noordnoordwesten van IJmuiden.
De hulpverlening door de „Utrecht" aan
de „Hada 2" is er een geweest, die heeft
plaats gehad onder de slechts denkbare
omstandigheden. In de nacht van donder
dag op vrijdag meldde het schip op 40
mijl ten noorden van Ouessant in het
Engelse Kanaal, dat het roer defect was
geraakt en dat bovendien een van de red
dingboten niet meer was te gebruiken. De
„Utrecht", onder bevel van kapitein A.
van Oosten uit IJmuiden, ging onmiddel
lijk naar zee en kwam in de loop van vrij
dag ter plaatse. Daar het door de weers
omstandigheden voor de opvarenden van
de „Hada 2" onmogelijk was op het
voorschip te komen om daar de sleep-
draad van de „Utrecht" te bevestigen
moest met vastmaken worden gewacht.
Nadat enkele pogingen vrijdagavond en
zaterdag waren mislukt in de oosterstorm,
werd in de nacht van zaterdag op zon
dag weer een poging ondernomen. Om
half drie kon de sleepboot „Utrecht"
melden, dat de „Hada 2" was vastge
maakt op bijna 55 mijl ten noordoosten
van Ouessant. Zondag had het trans
port een moeilijke reis naar Brest, maar
zondagavond laat werd de 499 ton meten
de kustvaarder daar veilig afgeleverd.
Ook de bemanning van de zeesleper
Friesland van Wijsmuller zal deze ooster
storm nog lang heugen, daar zij van de
Engelse zuidkust volle kracht onderweg
gingen naar de Nederlandse kustvaarder
„Parklaan", die met veertig graden slag
zij vrijdagavond omstreeks 6 uur rond
dreef op 60 mijl zuidwest van Ouessant in
de Golf van Biscaye. Ook de zeesleepboot
,Tyne", die in de Atlantische Oceaan voer,
ging naar de „Parklaan" onderweg. De
bemanning van de „Parklaan" slaagde er
in de slagzij terug te brengen tot 15 gra
den, maar de situatie bleef kritiek door
de lading uit koolzaad bestond en enkel
tanks waren overpompt om het schip
rechter te brengen.
De gezagvoerder van de „Farklaan' ac
cepteerde eerst de assistentie van de
„Tyne", maar later deelde hij mee de
eerstaankomende zeesleper te accepteren,
daar de toestand kritiek bleef. Ook de as
suradeuren en reder van de „Parklaan"
dachten er zo over. De „Tyne", eigendom
van L. Smit Co. te Rotterdam, maakte
de kapitein van de „Parklaan" erop at
tent, dat hij een contract op basis Lloyd's
Open Form had. Maar de kapitein nam
geen enkel risico en bleef bij zijn stand
punt dat hij de eerste sleepboot moest heb
ben. Wijsmuller liet zijn „Friesland" vol
le kracht doorgaan en zaterdagmiddag om
streeks half drie was het deze sleepboot,
die onder bevel staat van kapitein A. v.
d. Veen uit Winschoten, die als eerste hulp
kon verlenen. Opgelucht waren kapitein
en bemanning van de „Parklaan" dat
thans Kuip op enkele tientallen meters af
stand aanwezig was.
De „Friesland" escorteerde de „Park
laan" door de stormachtige nacht van za
terdag op zondag naar Lorient en kwam
daar in de loop van zondag in de haven
binnen. Te Lorient zal de lading koolzaad
van de „Parklaan" opnieuw worden ge
stuwd. De sleper „Friesland" is intussen
weer naar zee vertrokken.
De sleepboot „Zeeland" was vrijdag, za
terdag en zondag bezig met het slepen
van de Spaanse trawler „Luiz Dorletta"
die vrijdagmorgen had gemeld onder de
Afrikaanse westkust machineschade te heb
ben. De „Zeeland" die aldaar is gestatio
neerd, ging naar de trawler onderweg en
maakte het schip vrijdagavond omstreeks
kwart voor elf vast. De hulpverlening, even
als de hulpverleningen aan de „Parklaan
en „Hada 2", uitgevoerd op basis „Lloyd's
Open Form, no cure no pay, werd zondag
avond omstreeks 8 uur besloten, toen de
„Zeeland" de trawler in Las Palmas bin
nensleepte voor reparatie.
Zaterdagnacht omstreeks kwart voor een
meldde de Katwijkse trawler KW.43 „Rijn
mond 2" de tweede, nieuwe, hektrawler
van de Rederij N. Parlevliet dat het
schip op ongeveer 30 mijl ten noordnoord
westen van IJmuiden op een omgesla
gen wrak was gelopen en een gat in het
voorschip had opgelopen. Het schip maakte
water. Er werd dringend om assistentie ge
vraagd.
Daar de reddingsboten van Dert Helder
en Terschelling niet konden uitvaren door
de weersomstandigheden voornamelijk
als gevolg van de vorst werd in eerste
instantie de scheepvaart verzocht bijstand
te verlenen aan de „Rijnmond 2", die 478
ton meet en die onderweg was met een
vangst vis naar IJmuiden. Enkele vracht
schepen. zoals de „Cardiffbrook en de
Fritz Thyssen" kwamen in de buurt en
enkele IJmuidense kotters, waaronder de
IJM. 239 Nooitgedacht en de IJM. 54 Swift
wijzigden koers en zette volle kracht koers
naar de noodpositie. Uit IJmuiden zette
Wijsmullers „Titan" volle kracht koers naar
de „Rijnmond 2". De „Titan" werd voor
hulpverlening door de schipper van de
trawler, geaccepteerd.
Later bleek alleen de voorpiek lek te
zijn geraakt. Het ruim maakte geen water.
Eerst achteruit varend, later weer nor
maal, is de „Rijnmond 2" met escorte
van de „Titan", die om drie uur ter plaat
se was, en onder begeleiding van de kot
ters naar IJmuiden gevaren. Het transport
kwam daar zondagmorgen omstreeks half
acht binnen. De trawler, evenals de beide
kotters, dik onder het ijs, meerde af in
de Haringhaven. In het voorschip boven
de waterlijn bevinden zich een grote deuk
en scheur. Het vermoeden bestaat, dat de
„Rijnmond 2" in een golfdal heeft gesto
ten op het nog op een luchtbel ronddrij
vend wrak van de Belgische kotter Nieuw
poort 232 „Karina".
Elders in dit blad kan men meer bij
zonderheden lezen over de onfortuinlijke
reis van de „Rijnmond 2".
De veerboot Oost-Vlieland heeft van
morgen de IJmuider Vissershaven verlaten
om de terugreis naar Vlieland te aanvaar
den.
Zaterdagmorgen en zondagmorgen deed
het vaartuig, dat ongeveer twintig passa
giers aan boord heeft, van wie verscheide-
nen op het schip moesten overnachten,
vergeefse pogingen. Het slechte weer
dwong de kapitein tot twee keer toe naar
IJmuiden terug te keren. Vanmorgen wa
ren de weersomstandigheden echter wat
beter
FRAAIE PRIJZEN VOOR IJMONDERS
Op de slottentoonstelling van de Konink
lijke Vereniging „Avicultura" die dit
weekeinde in dé Houtrusthallen te 's-Gra-
venhage werd gehouden hebben ver
schillende leden van de „IJmond en om
streken" voor hun ingezonden dieren fraaie
predikaten en prijzen verworven. In de af
deling Blauwoogpolen zag C. M. Bos een
Pool met „U" bekroond. In het geheel wer
den slechts twee inzendingen met „Uit
muntend" geclassificeerd. Bovendien boek
te hij ZG en ZZG. Een zelfde onderschei
ding viel A. P. C. Oostdijck voor zijn
Blauwoogpool ten deel.
Nico van Baar tweemaal ZZG bij de
Russen; M. Bakker tweemaal ZZG voor
Klein Zilver. Parelfeh van C. F. van Dam
ZZG. J. Th. Jansen met Kleurdwergen
eenmaal ZZG en een ZG.
De „Utrecht" van Wijsmuller.
Advertentie
voor natuurpermanent of modeling
JAN SUYK
Wijkerstraatweg 259 - Velsen-N.
Tel. 02519 - 3585
Telefoon. Op 15 januari jongstleden, te
15 uur, vroeg een arts uit IJmuiden mij, of
ik even op zijn fiets wilde letten: hij moest
met de grootste spoed een chirurg opbel
len voor een ernstig zieke patiënt, zo ver
klaarde hij mij.
Volgens de arts, had hij bij een bedrijf
aangeklopt om gebruik te maken van de
telefoon, maar men deelde hem daar me
de, dat dit niet was toegestaan, omdat de
telefoon alleen voor eigen personeel be
schikbaar was.
Wat zou nu het antwoord zijn van deze
arts, indien er op bedoeld bedrijf iets was
gebeurd waarvoor medische hulp onmid
dellijk nodig zou zijn?
J. SIERAAD.
(Ongetwijfeld zou hij, met de grootst mo
gelijke spoed, zich naar de patiënt begeven
om hem de nodige medische hulp te ver
lenen. Maar hij zou de directie van het be
drijf, na zijn hierboven geschetste teleur
stellende ervaring, op de hoogte moeten
brengen van het gebeurde: het komt ons
voor, dat herhaling van een dergelijke
stommiteit door een der personeelsleden
van het bedrijf dan is uitgesloten. Red.).
