Frans-Duits huwelijkscontract
werd in Parijs ondertekend
Meesterlijke manoeuvre
geeft de Bondsdag het
recht van goedkeuring
Meer spoorwagons voor
het vervoer van kolen
Wrak van tanker
op Noordzee
gevonden
HET WEER
Welvaartsvast pensioen
voor de ambtenaren
Tanker op eigen
Grafische CAO
in het slop
Eventueel ook inschakeling
van militaire trucks
Beide verdachten tot
vier jaar veroordeeld
Uitslag
kerstprijsvraag
pagina 5
I. A. Aler vraagt
ontslag als
KLM-commissaris
Zonder kranten
iejoreyou
Het woord is aan
Fagelstraatzaak
Wellicht „Thuntank 7"
FALCON TWEEDJASSEN
Westen wind
2
2
In de krant van heden:
48e JAARGANG NUMMER 6 7
Kantoor: Lange Nieuwstraat 427, IJmuiden.
Geopend van 9-12.30 en 2-5 u. Zat. 9-11 u.
Telef. adm. 5437, chet bezorging tot 7 u. 7519.
Telef. redactie 5389, na kantooruren 5080.
Haarlem: hoofdred. en alle afd. Telef. 15295.
IJmuider Courant
DAGBLAD VOOR V E L S E N-IJ MU ID E N, SANTPOORT, DRIEHUIS, BEVERWIJK EN OMGEVING
WOENSDAG 23 JANUARI 1963
Verschijnt dagelijks beh. zon- en feestdagen.
Abonnement per week 62 cent, per kwartaal
8.—, franco per post f 8.50. Losse
nummers, afgehaald aan ons bureau, 15 cent.
Giro-rekening IJmuider Courant no. 129288.
te IJmuiden: J. Kosak Uitgave: Grafische Bedrijven Damiate N.V., Grote Houtstraat 93, Haarlem Directie: P. W. Peereboom^enMnH^C^^^^^
Hoofdredacteur: Simon Koster Adj. Hoofdredacteur: Jos L. Lodewijks Redactiechef
(Van onze correspondent)
PARIJS. Met een handtekening en een innige omhelzing op beide wangen, onder
de felle lichten der televisiecamera's, hebben bondskanselier Adenauer en president
De Gaulle, gistermiddag op het Elysée te Parijs het verdrag bekrachtigd, waardoor de
beide legendarische staatslieden hun landen, Frankrijk en West-Duitsland, na vier
honderd jaren onenigheid, bloedige conflicten en massale oorlogen, definitief aan
elkander hopen te kunnen kluisteren. De overeenkomst omvat politiek-diplomatieke,
militaire en culturele clausules en verbindt de participanten over alle belangrijke
problemen, die zich in die domeinen kunnen voordoen, periodieke contacten te onder
houden. Er moet tijdens de vele uren, dat de beide leiders met elkaar gesproken
hebben ook nog kwestie van een Frans-Westduitse douane-overeenkomst zijn geweest.
Van die stap hebben de heren echter afgezien, om de overige bondgenoten van de
Europese Economische Gemeenschap niet al te pijnlijk voor de hoofden te stoten.
Wel zijn er afspraken gemaakt om verschillende militaire objecten als de vervaardi
ging van een dertig tons-tank, een reuzenhelikopter en een transportvliegtuig ge
zamenlijk te ondernemen.
de Europese Commissie, professor Hall-
stein, zal worden opgedragen de catalogus
op te stellen van alle punten, waarop de
zes en Groot-Brittannië gedurende hun
maandenlange onderhandelingen wel en
nog geen akkoord hebben mogen boeken.
Of Hallstein aan de hand van die inven
taris later ook voorstellen zal mogen for
muleren, hoe de resterende geschillen op
te heffen, is nog niet officieel bekend.
De Gaulle moet, om zijn gezicht te kun
nen redden, trouwens al hebben laten we
ten dat hij nog niet kon zeggen of hij
bereid zou zijn die eventuele suggestie ook
te overwegen. Vanmorgen, bij een af-
scheidsontmoeting met de bondskanselier,
zou hij hem zijn definitieve beslissing ken
baar maken. Om echter de wittebroods
weken niet onmiddellijk met een eerste
huwelijksgeschil te vergallen, zal De Gaul
le bezwaarlijk nee kunnen zeggen.
In elk geval is voor het ogenblik een
onherstelbare breuk tussen Groot-Brittan
nië en het Europese continent toch nog
vermeden, een mogelijkheid, die voor de
komst van kanselier Adenauer in Parijs,
bijna algemeen uitgesloten werd geacht.
Levis:
Ieder mens wil het goede; maar
slechts weinigen accepteren de midde
len, die ertoe kunnen leiden.
President Gharles De Gaulle van
Frankrijk (links) en bondskanselier dr.
Konrad Adenauer van West-Duitsland
hebben na twee dagen onderhandelen
gisteren op het Elysée-paleis in Parijs
hun handtekeningen gezet onder het
nieuwe Frans-Westduitse verdrag van
samenwerking. (Telejoto)
Terwijl de Fransen aanvankelijk slechts
aan een akkoord hadden gedacht, stelde
de kanselier maandag al voor een for
meel verdrag te sluiten. Met dat voorstel
heeft de sluwe oude vos uit Bonn zi.in
gesprekspartner vermoedelijk ook een
strik willen voorhouden, waaraan de pre
sident zich moeilijk onttrekken kon. De
attractie, die voor De Gaulle aan een ver
drag verbonden is, was dat langs die weg
ook de opvolger van de kanselier, die
binnen luttele maanden het veld moet rui
men, zal worden verplicht de ingeslagen
weg met de Fransen hand in hand te ver
volgen.
Tegenover die attractie stond voor De
Gaulle echter ook een niet gering gevaar
dat hij eveneens op de koop toe heeft
moeten nemen. Een verdrag moet zo
niet in Frankrijk dan toch wel in West
Duitsland en in de andere meer ortho
doxe democratieën door een parlement
worden geratificeerd. Gezien de stemming
in de Westduit-c Bondsdag, waarvan de
drie voornaa: 1 partijen onwrikbaar
vasthouden aan ..et toetreden van Groot
Brittannië tot de E.E.G. valt te verwach
ten en voor De Gaulle te vrezen, dat de
inwilliging van dat verlangen bij deze pro
cedure als onmisbare voorwaarden voor
de ratificatie zal worden uitgeroepen.
Het ziet er dus naar uit dat Westduitse
voorstanders van samenwerking met Groot-
Brittannië, en minister Schroder in de
eerste plaats, succes hebben geboekt bij
hun pogingen de kanselier tegen De Gaul
le uit te spelen. Zonder al te ver op de
verdere ontwikkeling der gebeurtenissen
vooruit te lopen, kan toch al wel worden
geconstateerd dat Frankrijk dankzij deze
meesterlijke manoeuvre, in het defensief
is gedrongen en dat met de aanstaande
ministersconferentie op maandag in Brus
sel de kous der Brits-Europese betrekkin
gen zeker nog niet af zal zijn. Tot gis
teren werd die zitting door officiële Fran
se kringen als een formaliteitsconcessie
voorgesteld met het doel de Britse af
tocht wat eleganter te maken.
Men verwacht nu dat de voorzitter van
De onderhandelingen over de Collectie
ve Arbeids Overeenkomst van het tech
nisch personeel in de grafische bedrijven
zijn in het slop geraakt. Op de bijeen
komst van werkgevers en werknemers, die
in Utrecht heeft plaatsgevonden, hebben
de werkgeversvertegenwoordigers meege
deeld, dat zij nog niet met hun intern
beraad gereed waren gekomen en dat zij
uit dien hoofde niet wilden spreken over
uitbreiding van de vakantierechten.
Zoals bekend, vormen deze vakantierech
ten bij alle huidige C.A.O.-onderhandelin-
gen (een kleine 200) het knelpunt. Onder
druk van de centrale werkgeversorgani
saties weigeren de werkgeversverenigin
gen in de bedrijfstakken voorop de
metaal-werkgevers te praten over uit
breiding van de vakantie van 13 tot 15
werkdagen. Alleen de# overheid en de
werkgevers in de confectie-industrie ble
ken hiertoe wèl bereid.
Hoewel er in de grafische industrie ook
nog geen afgerond akkoord is bereikt over
de uurloonsverhoging, speelt de verdeling
van de ruimte met name dus de va
kantierechten de voornaamste rol. Het
lijkt erop dat de werkgeversorganisaties
in de bedrijfstakken willen afwachten hoe
deze principiële strijd in de metaalnij
verheid, de grootste bedrijfstak, verloopt.
In de grafische industrie is geen nieuwe
datum voor een gesprek bepaald. De
werknemers wachten af, wat het intern
beraad van de werkgevers zal opleveren.
Vier jaar gevangenisstraf wegens het
medeplegen van verkrachting en aanran
ding van de eerbaarheid heeft de Amster
damse rechtbank opgelegd aan een 25-
jarige Amsterdamse kelner en een 30-jarige
kermisexploitant. Beide mannen hebben
op 28 augustus een 17-jarige Hilversums
meisje in de woning van de kelner in de
Fagelstraat te Amsterdam mishandeld en
verkracht.
De ministeries van Economische Za
ken en van Verkeer en Waterstaat zijn
met de Nederlandse Spoorwegen en de
Limburgse mijnen doende de levering
van kolen aan de handel zoveel mogelijk
te bespoedigen, zo heeft het ministerie
van Economische Zaken bekendgemaakt.
Daartoe zullen naast het maximale aan
tal beschikbare spoorwagons voor de
afvoer van de produktie van de mijnen
spoorwagons worden ingeschakeld die
normaal dienst doen voor afvoer van
kolen uit de havens.
In overleg met de importhandel, de be
trokken burgerlijke vervoerders en met
militaire autoriteiten zullen regelingen
worden getroffen om de in de havens aan
BARTEUORISSTR HAARLEM TEL. 13439
LEIDSESTRAAT (BIJ KONINGSPLEIN) AMSTERDAM TEL 223596
Verwachting tot morgenavond:
Bewolkt weer met plaatselijk
mist, maar ook enkele opklarin
gen. Zwakke tot matige wind uit
westelijke richtingen. Lichte
vorst tot temperaturen om het
vriespunt.
volledige weerrapporten op pagina twee.
De sleepboot „Noordzee" van L. Smit
en Co. te Rotterdam heeft vannacht om
twee uur vastgemaakt aan het wrak, dat
gistermiddag op 80 mijl ten westen van
IJmuiden was aangetroffen. Waarschijnlijk
zal de Gele Zee het wrak overnemen en
Rotterdam binnenslepen. Er zijn geen te
kenen, die erop wijzen, dat er bemannings
leden zijn gespaard. Vermoedelijk is het
wrak dat van de Zweedse olietanker
„Thuntank 7".
De Thuntank, die zaterdag uit Delfzijl
naar Rotterdam was vertrokken, was
reeds als vermist opgegeven.
Een vliegtuig van het vliegdekschip „Ka-
rel Doorman" had in de Noordzee een
wrak zien drijven en men veronderstelde
aanvankelijk, dat men hier te doen had
met het wrak van de Belgische kotter
„Carina", waarop de vorige week de Kat-
wijkse hektrawler KW 43 lek is gestoten.
Het Britse betonningsvaartuig „Mermaid"
dat in de nabijheid van het wrak was,
meldde later echter, dat het omgeslagen
schip niet het wrak van de Carina is. Het
omgeslagen schip heeft namelijk een lengte
van ruim 55 meter en moet een kustvaar
der of een klein tankschip zijn. Men ge
looft daarom dat men de vermiste Zweed
se kustvaarder „Thuntank 7" heeft ge
vonden. Op klopsignalen kregen ze geen
antwoord.
Vier Nederlandse zeesleepboten waren
dinsdagavond omstreeks elf uur onderweg
naar het ronddrijvende wrak, namelijk de
zeesleepboten „Titan" en „Nestor" van
Wijsmuller uit Den Helder en IJmuiden
en de sleepboten „Noordzee' en „Gele
Zee" van L. Smit en Co. uit Great Yar-
moüth en Hoek van Holland.
Men wilde proberen een lijn onder de
„Thuntank 7" door trekken en het schip
ondersteboven naar de haven slepen. Daar
zullen de bokken er aan te pas moeten
komen om het schip weer in de juiste
positie te brengen.
In Stockholm werd meegedeeld dat de
vermiste Thuntank het derde schip van
de Zweedse reder Helge Kaellson is dat
in de afgelopen week moeilijkheden heeft
gehad.
Op 16 januari zonk de 1130 ton meten
de Oestanhav 35 km. ten zuiden van het
Zweedse eiland Oeland. Twee dagen la
ter verging nog een schip van de reder,
de 630 ton metende Vaestanhav in de Oost-
De hele bemanning van de Oestanhav
kwam om het leven, die van de Vaestan
hav werd gered.
(Van onze Haagse redacteur)
De vroegere president-directeur van
de K.L.M., de heer I. A. Aler, heeft ont
slag gevraagd als commissaris van deze
maatschappij. Zijn besluit hangt ver
moedelijk samen met het feit, dat hij de
laatste weken nogal wat critiek op zijn
persoon te verduren heeft gehad omdat
hij als commissaris medewerkt aan het
saneren van een toestand die onder zijn
beleid is ontstaan
wezige kolen met vrachtauto's en zonodig
met militaire trucks af te voeren.
De instanties die bij de produktie, in
voer, vervoer en aflevering van kolen zijn
betrokken onderhouden voortdurend nauw
contact opdat een zo snel mogelijke dóór
stroming van de kolen naar handel en ver
bruiker plaatsvindt, zo verklaart het mini
sterie.
Begin januari 1963 waren niettegenstaan
de de koude november- en decemberdagen
de voorraden in het algemeen op een nor
maal peil. Daarna evenwel is door de felle
en doorzettende koude het verbruik in
januari ten opzichte van het normale ver
bruik verdubbeld terwijl het vervoers-
apparaat onder meer door bevriezing van
kolen voor steeds grotere problemen is
komen te staan.
Bovendien is door het dichtvriezen van
de Rijn sinds verleden week de kolenaan-
voer vanuit Duitsland belemmerd. Bespre
kingen hebben het reeds mogelijk ge
maakt de aanvoer van huisbrandkolen uit
Duitsland weer op het gewone peil te
brengen, zowel doo- railvervoer als door
het inschakelen van particuliere vracht
auto's.
Op vele plaatsen in Amsterdam staan
Weerrapporten L
Agenda van IJmond en Haarlem
Beeldverhalen2,
Uit het binnenland 2, 6
Op de Praatstoel 3
Buitenlands nieuws 3, 6
Langs sluizen en havens4
In de Vishal en op zee4
Uit stad en omgeving4, 5, 10
Kunst t
Horen en Zien 7
Feuilleton 9
Economisch nieuws11
Beurs H
Scheepsberichten 11
Topsy 12
Sport 13
Luidsprekers 12
Dit nummer bestaat uit
veertien pagina's
de hoofdstedelingen in lange rijen bij de
kolenhandelaren om een paar zakjes ko
len te bemachtigen. Tal van handelaren
hebben al een distributie ingevoerd, ande
ren hebben een bordje „geen kolen meer"
op hun deur bevestigd. Vrijwel elke dag
moet de politie assistentie verlenen als er
moeilijkheden bij de handelaren ontstaan
doordat sommigen zich benadeeld voelen.
Maar de kolensituatie in de hoofdstad
nu zo precair als men hieruit zou kunnen
opmaken? Volgens de directeur van een
grote steenkolenmaatschappij is er geen
enkele reden voor een paniekstemming.
Naar zijn mening is die veroorzaakt door
de vele kleine handelaren die geen grote
voorraden hadden ingeslagen. De handela
ren die bij zijn maatschappij zijn aange
sloten worden regelmatig bevoorraad en
ook de maatschappij zelf krijgt nog steeds
grote hoeveelheden steenkool aan, uiter
aard niet meer per schip doch per trein.
Vooral in de personele sector werd het
als onjuist beschouwd, dat drie naaste
medewerkers van de oud-president-direc
teur uit de directie werden ontslagen, en
honderden andere K.L.M.'ers het bedrijf
zouden moeten verlaten, terwijl de heer
Aler als commissaris zou aanblijven.
Het ontslagverzoek wordt vandaag be
handeld in de vergadering van houders
van preferente aandelen, die aan de ge
wone aandeelhoudersvergadering van mor
gen vooraf gaat. De heer Aler, voormalig
chef van de Luchtmachtstaf en luitenant-
generaal-vlieger b.d. der Koninklijke
Luchtmacht, was van 1954 tot 1960 presi
dent-directeur van de K.L.M. Bij zijn pen
sionering werd hij in het college van com
missarissen opgenomen.
Wanneer de goedkeuring van de Staten-
Generaal wordt verkregen, zullen de amb-
tenarenpensioenen welvaartsvast worden.
De vóór 1 januari 1957 vastgestelde pen
sioenen worden verhoogd met een toeslag
van ongeveer 32 pet, welke percentage
kleiner wordt naarmate men ater is ge-
pensionneerd en voorts zuilen in de toe
komst de pensioenen de algemene sala
risbewegingen van het overheidsperso
neel volgen. Hierover is overeenstemming
bereikt in een gisteren gehouden verga
dering van de centrale commissie voor
georganiseerd overleg in ambtenarenza
ken.
In deze vergadering, die in aanwezig
heid van de minister van binnenlandse
zaken, mr. E. H. Toxopeus, werd gehou
den, is men het eens geworden over het
door de minister voorgestelde nieuwe sys
teem van integratie van de ambtenaren-
pensioenen met de algemene pensioen
voorzieningen, met inbegrip van de wel-
vaartsvasthéid der ambtelijke pensioenen.
„Deze integratie houdt in" aldus de be
kendmaking „dat de overheid de premie
A.O.W. voor haar rekening neemt met
dien verstande dat de premie-compensatie
A.O.W. tot een bedrag van 5,6 pet. komt
te vervallen. Het A.Ó.P. en het A.W.P.
zullen volledig worden geïntegreerd in de
ambtelijke pensioenvoorziening tot een
maximum van 80 pet. bij 40 dienstjaren.
Voor de pensioengrondslagen tot 7500
zal over een bedrag van 3750 een pen
sioen van 2 pet per dienstjaar worden
vergoed. Voor het overige blijft dit per
centage 1,75 per dienstjaar. Deze beide
bedragen zijn welvaartsvast. Voor de en
kele gevallen dat de pensioenuitkomsten
in het nieuwe systeem lager mochten zijn
dan onder de oude regeling zal voor de
reeds gepensioneerden een garantierege
ling gelden. Deze garantie zal niet worden
ingelopen en zal dus gelden naast het ove
rigens welvaartsvast pensioen.
De Liberiaanse tanker Resolute, die
dinsdagmorgen omstreeks tien uur vast
liep op het reeds gestorte gedeelte van de
IJmuider zuidpier, is enkele uren later
achteruit draaiend op eigen kracht losge
komen. Drie sleepboten van Wijsmuller as
sisteerden het schip tot in de noorder-
sluis. In Amsterdam zal een onderzoek
naar de schade worden ingesteld. De Re
solute is het eerste schip dat in onzachte
aanraking is gekomen met de nieuwe Die
ren.
De inwoners van de Amerikaanse ste
den New York en Cleveland moeten het nu
al vele weken zonder hun dagelijkse kran-
tenlectuur stellen. En het einde van de
staking der dagbladtypografen, waardoor
die abnormale situatie is ontstaan, is nog
altijd niet in zicht. In Cleveland duurt de
staking nu bijna twee maanden; ze begon
op 29 november. In New York City ver
schijnen de kranten niet meer sedert 8
december. Normaal hebben alleen de New
Yorkse bladen een gezamenlijke oplaag
van 5,7 miljoen exemplaren op werkdagen
en van 7,2 miljoen op zondagen.
Het is nooit eerder gebeurd dat zóveel
geregelde lezers het zó lang zonder hun
krant hebben moeten stellen. En niet al
leen zonder hün krant, de krant waaraan
zij gewend zijn, maar zo ongeveer zonder
enige krant. Want de Amerikaanse dagbla
den die buiten de stad New York verschij
nen hebben, op een heel enkele uitzonde
ring na, een zo plaatselijk karakter dat le
zers elders in het land er in 't algemeen
even weinig aan hebben als een Haarlem
mer aan het „Dagblad voor Noord-Lim
burg" of een Antwerpenaar aan de „Frie
se Koerier". Dat. de New Yorkers nu
af en toe, met veel moeite, een krant uit
Philadelphia, Boston of Baltimore kunnen
bemachtigen, wordt door de meesten dan-
ook maar als een schrale troost be
schouwd. En dus is de aanvoer van kran
ten uit andere steden na het uitbreken
van de staking maar heel weinig toegeno
men.
Als gevolg van dit alles heeft zich in
New York en Cleveland een wonderlijke
toestand ontwikkeld. Radio en televisie,
die in Amerikaanse steden toch al veel
meer plaats voor het nieuws inruimen dan
bij ons (vaak ieder uur een nieuws-uitzen-
ding van drie tot vijf minuten) hebben nu
nog talrijke extra uitzendingen van plaat
selijk, nationaal en internationaal nieuws
ingelast. Maar dit heeft niet kunnen ver
hinderen dat de nieuwshonger van het pu
bliek onbevredigd bleef; men verlangde
en verlangt nog steeds niet alleen méér,
maar vooral ook gedetailleerder en geva
rieerder nieuws; men blijft bovendien ver
stoken van wat de kranten naast het eigen
lijke nieuws bieden: kronieken op aller
lei gebied, beursoverzichten, verstrooi-
ingslectuur, beeldromans, enzovoort. Ra
dio en televisie hebben verschillende po
gingen gedaan om daar iets voor in plaats
te stellen, maar het is hun niet gelukt. Het
publiek blijft onvoldaan.
Ook de zakenlieden voélen zich ernstig
benadeeld door de staking. De Kamer van
Koophandel in New York heeft berekend
dat de schade voor het bedrijfsleven alleen
in die stad ongeveer drie miljoen dollar
per dag bedraagt, wat tot nu toe op circa
140 miljoen dollar zou neerkomen. Maar
waarschijnlijk is de schade zelfs nog gro
ter, zo werd gezegd, omdat er juist in de
topperiode vóór Kerstmis en gedurende de
januari-uitverkopen geen gelegenheid tot
normaal adverteren bestond. Deze laatste
klacht van de zakenmensen is bijzonder
merkwaardig daar Amerika immers het
land bij uitstek is van de commerciële ra
dio en de commerciële televisie. Niet al
leen nationale industrieën maar ook wa
renhuizen en andere plaatselijke firma's
maken er geregeld reclame via radio en
televisie, en sedert het uitbreken van de
krantenstaking zijn die reclamecampag
nes, zoals zich laat denken, nog enorm
vermeerderd en geïntensiveerd. Het heeft
echter allemaal niet mogen baten. Ondanks
de vele honderdduizenden dollars extra,
die deze winter besteed werden aan ver
hoogde radio- en t.v.-reclamebudgets,
bleef de omzet van warenhuizen en grote
winkelbedrijven in New York en Cleveland
aanzienlijk beneden het peil van vorige ja
ren en in verhouding ook beneden het ni
veau van de omzetten van soortgelijke za
ken in andere Amerikaanse steden, waar
wèl kranten verschijnen. De reclame via
radio en t.v. bleek dus een onvoldoende
vervangingsmiddel te zijn.
Het zou de moeite waard zijn voor onze
volksvertegenwoordigers, zich eens in dit
aspect van de krantenstaking in Amerika
te verdiepen voordat de Tweede Kamer
straks de kwestie van reclame in de Ne
derlandse televisie gaat behandelen. Ook
in ons land wordt immers nogal eens be
weerd dat de t.v. een zo krachtig wer
vingsmiddel is dat dit het Nederlandse be
drijfsleven niet mag worden onthouden,
vooral niet in de concurrentie met buiten
landse ondernemingen. In New York en
Cleveland is nu gebleken dat die econo
mische betekenis van de tele-, isie lang niet
zo groot is als men dacht. Een reden te
meer om hier te lande de beslissing in
zake een tweede t.v.-programma alleen te
laten afhangen van de bestaande culturele
en recreatieve behoeften. En van niets an
ders.
