Hogere lonen onmisbaar om
mijnwerkerstekort op te heffen
Aardgasvondsten blijken een
rem op arbeidsvoorziening
J Voor u, mevrouw.
een stuk Castella
Schoonheidszeep
V GRATIS
- DE BEURS -
Telegram van Federatie aan MIR
Schuitema sticht
de N.V. Kopak
„Enige oplossing is
Engeland bij EEG"
Hogere omzet
Chas Macintosh
Hogere produktie van
Eerste Nederlandsche
Orderontvangst
nam iets toe
Einde havenstaking
is in zicht
N.S.-tekort dit jaar
25 a 30 miljoen
Rotterdam leent bij
BNG 15 miljoen
SCHEEPVAARTBERICHTEN
Amerikaanse kolen
voor Nederland
Geen huisbrandcokes
naar Duitsland
Spaarkassen hadden
produktie van 88 min
Akkoord vijfdaagse
bij de kappers
Onveranderd resultaat
Mij. Zeeland
bij aankoop van 3 stukken
JitéVK m. T
DONDERDAG 24 JANUARI 1963
11
Vertrouwen
Kansen
A antrekkelijk
Centr. Orgaan tot De Quay
Conjunctuurtest CBS
Ver. Staten
HAL
Kennedy's perschef neemt
poolshoogte in New York
zm
Kort economisch nieuws
De katholieke'federatie in het'mijn
bedrijf heeft een schrijven gezonden aan
de Mijnindustrieraad (M.I.R.), waarin
verzocht wordt beraadslagingen te ope
nen over een algemene loonsverhogin
voor het gehele mijnpersoneel, het af
schaffen van de nog resterende werk-
zaterdagen en het verstrekken van een
uitkering ineens aan onder- en boven-
f;ronders. De federatie is van oordeel dat
angs deze weg alleen de prioriteit van
de mijnarbeid kan worden teruggewon
nen als onmisbare voorwaarde om het
mijnwerkerstekort op te heffen. Het hui
dige mijnwerkerstekort aan het kolen-
front (4.000 tot 5.000 man) is een zeer
ernstig knelpunt voor de ondergrondse
mechanisatie en daardoor voor de pro-
duktiviteit van de mijnindustrie ge
worden.
De voorzitter van de Nederlandse Ka
tholieke Mijnwerkersbond, NKMB, de
heer F. Dohmen, heeft gisteren in Heer
len tijdens een persconferentie de huidige
situatie van de Nederlandse mijnindustrie
nu ook van werknemerszijde als moeilijk
geschetst. Hij lichtte toe dat deze toestand
feitelijk al in 1957 was ingezet, toen het
duidelijk werd dat de olie en de kernener
gie op langere termijn de energieproduk-
tie structureel zouden veranderen. Maar
deze structurele wijziging zou voor de
Limburgse mijnen zelfs nog niet bepaald
zorgwekkend zijn geworden, als niet zeer
recent belangrijke aardgasvondsten in ons
land gemeld waren.
De NKMB-voorzitter was toch van oor
deel dat de Limburgse mijnen, die tot de
meest moderne van West-Europa behoren,
ook nu nog geen uitzichtloze tijd tegemoet
gaan mits van overheidswege bepaalde
maatregelen zouden worden getroffen,
waardoor de produktie in de Limburgse
mijnen op rendabel niveau en in het bij
zonder op concurrentiekracht ten opzichte
van de buitenlandse steenkool zal wor
den gebracht. De heer Dohmen memo
reerde dat het grote verlies van de Neder
landse kolenwinning in 1962 vooral was
veroorzaakt door gebrek aan arbeiders.
Al jaren is er een tekort aan ondergrond
se arbeiders aan het kolenfront, wat on
der andere verband houdt met de onze
kerheid of en in welke mate de steenkool
in het kader van de energievoorziening in
het KSG-gebied nog aandeel heeft. Het ko-
lenaandeel was in 1962 gedaald tot 62 per
cent en de voorspellingen omtrent voort
zetting van die daling Zijn somber en wei
nig bemoedigend voor de toekomst.
Het vertrouwen in de kolenindustrie
heeft in West-Europa een zware schok ge
kregen, zodat in het tijdvak van 1956 tot
1962 het aantal ondergrondse arbeiders in
hef KSG-gebied van 651,000 tot 460.000 is
teruggelopen. In dit gebied zijn de laatste
tijd ruim 100 mijnen gesloten. In België
werd het aantal ondergrondse arbeiders
gehalveerd; in West-Duitsland liep het
aantal ondergronders met bijna 100.000
terug. Toch Leunden genoemde landen
respectievelijk de Belgische en Duitse
mijnindustrie, op zeer belangrijke wijze.
België bijvoorbeeld met 4 miljard Belgi
sche franken, Duitsland met DM 1 miljard.
In Nederland is de teruggang niet zo
spectaculair: de heer Dohmen wees erop,
L'elijk ook de president-directeur van de
staatsmijnen onlangs betoogde, dat Ne
derland nog geen mijnen behoefde te slui
ten, hoewel in Nederland elke overheids
steun tot nu toe ontbrak. Met grote nadruk
en stelligheid betoogde de heer Dohmen
dat waar de KSG de buitenlandse kunst
matig gedrukte kostprijs voor kolenwin
ning in alle overige zes landen van de
zes niet ongedaan kan maken de Ne
derlandse regering het verlossende woord
moet spreken voor de Limburgse mijnin
dustrie.
Limburg voelt zich door overig Neder
land tot nu toe in de steek gelaten als
het ging om de verbetering van de socia
le positie van de mijnwerkers. Bij de Lim
burgse mijnindustrie zijn rönd 500.000
mensen betrokken en sluiting van één of
alle mijnen of een ernstige teruggang van
de kolenwinning zou een catastrofe voor
de Nederlandse arbeidsmarkt kunnen wor
den, tenzij oen groot aantal nieuwe indu
strieën het Limburgse arbeiderspotentieel
zou kunnen opvangen, hoewel met zo'n om
schakeling enorme problemen zouden ge
moeid zijn.
De Limburgse mijnindustrie kan echter
in een gecoördineerde energievoorziening
van West-Europa blijven bestaan als de
regering bepaalde financiële en sociale
maatregelen zou kunnen treffen ten gun
ste van de Limburgse steenkoolindustrie,
die enerzijds tegemoet komt aan de so
ciaal-economische positie van de mijnwer
kers, anderzijds aan de wens van de werk
gevers om un kostprijs op concurrentie-
niveau te brengen.
Het gaat niet aan zich te verdiepen in
beschouwingen over de vraag of men de
ontwikkeling van de energiemarkt van het
laatste decennium had kunnen voorzien en
daarnaar maatregelen te treffen, de voor-
De dalende kolenproduktie moet voor
het grootste gedeelte geweten worden aan
het tekort aan ondergrondse arbeiders, die
men niet meer voldoende kan aantrekken
Daarom dient, aldus de heer Dohmen
voor de mijnwer'.ers deze arbeid aantrek
kelijker gemaakt te worden door hogere
beloningen en betere sociale voorzieningen
dan in andere industrieën. Sluiting van
een mijn wegens exploitatietekort kan on
mogelijk tijdelijk zijn: een gesloten mijn
is afgeschreven. De Limburgse mijnindu
strie in haar huidige omvang heeft echter
mogelijkheden als ze de bijzondere concur
rerende omstandigheden van het buiten
land kan weerstaan, aldus de heer Doh-
Gebr. Schuitema heeft opgericht de N.V
Kopak V. en W. in Oosterhout. De nieu
we n.v. beoogt onder meer het oprichten
klein-handelszaken in levensmiddelen, in
het bijzonder supermarkten.
De „Kopak" is een verkooporganisatie
waarin circa 20 zelfstandige supermarkt
ondernemers samenwerken. Dit geschiedt
n het kader van het zogenaamde ,,S
plan, d.w.z. in beginsel neemt Schuitema
(soms) deel in het aandelenkapitaal van
een op te richten supermarket. De super
markets zijn het eigendom van de di
verse ondernemers, die onder een gemeen
schappelijke naam (Kopak) naar buiten op
treden. Het ligt in de bedoeling de aan
delen te zijner tijd af te stoten, die ge
leidelijk door de overige oprichters zullen
worden overgenomen. In de toekomst zul
len nog meer van dergelijke vennootschap
pen worden opgericht.
De animo onder de jeugd voor het
vak van ondergronds mijnwerker is
de laatste jaren zo sterk gedaald, dat
aan het eind van de drie jaren duren
de opleiding slechts een handjevol
„kompels-in-de-dop" overblijft, zo
heeft een bestuurslid van de Neder
landse Katholieke Mijnwerkersbond
verklaard. Maar een heel klein ge
deelte van de ongeveer 120 leerlingen,
die aan de opleiding beginnen, maken
deze af. Dit jaar zijn dat er waar
schijnlijk maar twaalf. „We mogen in
de handen knijpen als van dit aantal
na twee jaar nog vier ondergronds in
de mijnen werken, zo zei hij.
zieningen voor een mijn met investerin
gen, noodzakelijk op lange termijn en de
aard van de kolenwinning zelf vragen pe
riodes van zeker 15 jaar. De heer Dohmen
verklaarde dat de Limburgse mijnindu
strie en de mijnindustrieraad met minis
ter De Pous onlangs informatieve bespre
kingen hebben gehouden en hij voegde er
namens de ongeveer 60.000 werknemers
in de Nederlandse kolenwinning aan toe
dat het thans ingezette en ongetwijfeld
voort te zetten overleg met de regering
zal slagen. Steenkool is en blijft een be
trouwbare primaire warmtebron, waarop
men in moeilijke tijden zal kunnen reke
nen, tenminste als de Nederlandse rege
ring de Limburgse kolenindustrie en de
concurrentiemogelijkheid van een ook in
de toekomst goed mijnbedrijf de noodza
kelijke steun zal verlenen.
„Enige aanvaardbare oplossing lidmaat
schap Engeland van E.E.G.". Met deze zin
eindigt het telegram, dat het Centraal Or
gaan voor de economische betrekkingen
met het buitenland aan prof. De Quay heeft
gezonden. Daarin wordt stelling genomen
tegen een samenwerking tussen E.E.G. en
Engeland, die beperkt wordt tot een vrij
handelszone voor uitsluitend industriële
produkten.
Voorts wijst het Centraal orgaan op een
economische integratie van Europa, waar
in industrie- en landbouwprodukten gelijk
opgaan, op Engeland als afzetgebied voor
agrarische produkten en op de ongelijke
verdeling van voordelen en nadelen voor
Nederland, als Engeland een volledig lid
maatschap van de E.E.G. wordt onthouden.
De resultaten van confectie-ateliers
Chas Macintosh NV over het jaar 1962 zijn,
naar het zich thans reeds laat aanzien,
van dien aard dat wederom een stijging
ten opzichte van het voorafgaande boek
jaar geconstateerd kan worden. De voor
gezette verbetering is mede het gevolg van
een omzetstijging van ongeveer 10 percent.
De door de „Eerste Nederlandsche" in
1962 gemaakt produktie overtreft, weder
om die van het daaraan voorafgaande
jaar. De voorlopige cijfers geven nu
reeds de indruk dat in 1962 aan nieuwe
verzekeringen is gesloten een bedrag, dat
de 60r min benadert en mogelijk over
treft.
Het C.B.S. heeft de resultaten gepubli
ceerd van een onderzoek volgens de Con
junctuurtestmethode over de gang van
zaken in december 1962 bij industriële
ondernemingen en bij aannemersbedrijven
in de burgerlijke en utiliteitsbouw. De ant
woorden van de geënquêteerde onder
nemingen mogen representatief worden ge
acht voor ongeveer 70 percent van de
Nederlandse industrie (exclusief de voe-
dings- en genotmiddelenindustrie) en voor
de gehele burgerlijke en utiliteitsbouw.
De voorraden onverkocht produkt wer
den ultimo december door 75 percent der
ondernemingen normaal, door 15 percent
te groot en door 10 percent te klein ge
noemd; deze beoordeling was gelijk aan die
van ultimo november. De orderontvangst
nam in december enigszins toe. voorname
lijk als gevolg van een toeneming van de
orders uit het buitenland
De beoordeling van de orderontvangst
was in december iets ongunstiger dan in
lovember. Door 55 percent (vorige maand
0 percent) der ondernemingen werd de
orderontvangst normaal genoemd voor de
tijd van het jaar, door 20 percent (vorige
maand 20 percent), groot, en door 25 per
cent (vorige maand 20 percent) klein.
De orderportefeuille, uitgedrukt in aan
tal maanden werk, vertoonde in alle sec
toren een dalende tendentie. De beoor
deling van de orderportefeuille was ultimo
december vrijwel gelijk aan die van ultimo
november." Zij werd door 75 percent der
ondernemingen normaal, door 10 percent
groot, en door 15 percent klein genoemd
voor de tijd van het jaar.
NEW YORK (AP) Het einde van de
ongekend lange havenstaking van 32 da
gen in de havens langs de oostkust van
de Ver. Staten en de Golf van Mexico na
dert thans haar einde. Verwacht wordt
dat de eerste van de 610 schepen, die op
de hervatting van het werk door de ha
vtnarbeiders liggen te wachten, weldra
weer zullen varen.
De vrede in de havens kwam een gro
te stap dichterbij, toen de reders te New
Orleans gisteren verklaarden akkoord te
gaan met het regeringsvoorstel om de
contractlonen met in totaal 37 dollar cent
te verhogen. De verliezen voor het scheeps-
vaartbedrijf als gevolg van deze uitzon
derlijk lange en kostbare staking worden
geraamd op ongeveer 750 miljoen dollar.
De Holland-Amerika lijn heelt een aan
tal maatregelen genomen voor een her
vatting van het transatlantisch vrachtver
keer nu de werkgevers- en werknemers
organisaties, die betrokken zijn bij de ha
venstaking aan de oostkust van de Verenig
de Staten, principiële overeenstemming
hebben bereikt.
In verband daarmee zal de H.A.L. nog
deze week het nieuwe ms Gorredyk'
geheel vol naar New York laten vertrek
ken, de „Kerkedyk" vaart op 31 januari
af en voorts is het waarschijnlijk dat het
vertrek van de „Westerdam" volgens sche
ma op 2 februari gehandhaafd kan blij
ven. Over de afvaarten van de andere
vrachtschepen worden spoedig nadere bij
zonderheden bekend.
De staking heeft vrijwel geen invloed
gehad op de passagiersdiensten van de
H.A.L.
Op het ogenblik liggen negen schepen
van de rederij in Amerikaanse havens
De Nederlandse Spoorwegen verwachten
voor dit jaar een tekort van 25 a 30 mil
joen gulden. De oorzaken van de kosten
stijgingen bij de N.S. zijn niet van voorbij
gaande aard en in dit opzicht is er dus
sprake van een structurele ontwikkeling.
Dit heeft de staatssecretaris van Verkeer
en Waterstaat aan de Tweede Kamer
medegedeeld.
In 1961 bedroegen de personeelskosten
bij de N.S. ongeveer 42 pet. van de totale
kósten Bij de autobusbedrijven ligt dat
cijfer gemiddeld op 45 pet.
Advertentie
Internationals merendeels hoger
De stemming is gisteren bij de opening
voor het merendeel van de internationale
waarden aan de vaste kant geweest. A.K.U.
en Hoogovens waren op dat moment res
pectievelijk iets zwakker en onveranderd.
De handel in alle hoeken van de hoofd
fondsen was minimaal. A.K.U. opende op
440, tegen een vorige slotkoers van 44014.
Later voltrok zich bij gebrek aan koop
orders een geleidelijke koersdaling tot 437.
De stukken verlieten de markt op circa
438. Hoogovens kwam op 552 na een ope
ning op 550. Philips lag goed in de markt
De elektro-aandelen verbeterden ruim
twee gulden op f 151.50. Unilever deed van
zich spreken met een koersstijging van
ruim twee gulden bij een notering op
f 148,70, na 148,20. Kon, Olie wilde be
paald niet achterblijven en werd op f 162,
plus 1,20, uit de markt genomen.
Boeke en Huidekoper van 194 tot 198,
Boom-Ruygrok van 175 b tot 176; Figee
Rotterdam wil met de Bank voor Neder
landsche gemeenten een onderhandse-
lening van 15 miljoen gulden aangaan voor
de financiering van de kosten van de
aankoop van domeingronden op westelijk
Rozenburg.
De lening wordt gesloten tegen een koers
van 99 3/4 percent, heeft een looptijd van
30 jaar en een rentevoet van 4 Vs percent
per jaar. De aflossing zal in de jaren 1964
tot en met 1993 geschieden in dertig ter
mijnen van 500.000. Extra aflossing is
niet toegestaan tot 15 februari 1973, daar
na tot 1977 tegen een koers van 101 V2
percent en gedurende de verdere looptijd
tegen een koers van 101 percent.
WASHINGTON (Reuter-UP) De pers
chef van het Witte Huis, Pierre Salinger,
zal heden aan president Kennedy verslag
uitbrengen over de stand van zaken bij
de krantenstaking in New York die al 48
dagen duurt. Salinger voerde woensdag
avond laat onverwacht in New York een
bespreking met afgevaardigden van de
uitgevers en de stakende typografen
De uitgevers en de stakende drukkers
hebben woensdag voor de eerste maal in
een week tijd een nieuwe poging gedaan
om een einde te maken aan de staking
Bij de onderhandelingen, die vandaag wor
den voortgezet zijn echter geen vorderin
gen geboekt.
Aagtekerk pass. 23 Cocos eilanden n. Aden.
Abida 25 te Curagao verwacht.
Achilels 23 900 m. n.o. Porto Rico n. Europa.
Acila 23 530 m. n.n o Recife n. Curasao.
Acmaea 25 te Perth Amboy verwacht.
Acteon 24 te Beira verwacht.
Aegis 24 te Curasao.
Agamemnon 24 te Sint John.
Alamak 23 v. Livorno n. Marseille.
Albireo 23 v. Las Palmas n. Rio de Janeiro.
Alca 23 80 m. w.n.w.' Algiers n. Felixtowe.
Alcor 24 v. Genua n Port Said.
Alhena 23 v. Salvador n. Las Palmas.
Alkes 23 rede Galveston.
Almdijk 23 v. Avonmouth n. Rotterdam.
Alnati 23 te Hamburg.
Ameland 26 te Groton verwa ht.
Amerskerk 23 v. Massawa n. Akaba.
Ammon 23 te Port of Spain.
Amstelkroon 23 te Singapore.
Amstelland 23 v. Santos n. Bahla.
Amstelsluis 23 v. Hamburg n Rouen.
Andijk 23 v. Hamburg n. Antwerpen.
Area 23 v. Curacao n. Kingston.
Arendskerk 23 v. Port Swettenham n. Penang
Ares 23 te Balboa
Atys 23 v. Thameshaven n. Teesport.
Balong 23 te Kuwait.
3anda 24 te Cochin verwacht.
Barendrecht 31 te Mena verwacht.
Batavia 23 v. Malacca n. Singapore.
Beninkust pass. 24 Ouessant n. Le Havre.
Bintang 23 300 m. o. Saigon n. Singapore.
Blitar 23 te Suez.
Bonita 22 v La Ceiba n. Charleston.
Bovenkerk 23 75 m. z.z.o. Beira n. L. Marques.
Burl S. Watson 23 200 m. n.w. Aden n. Rastanura.
Bussum 23 60 m. w Vlissingen n. Kopenhagen.
Calamares 23 te Porto Barrios.
Calt Amst.erd 23 137 m. n.n.w. Perim n. Bahrein.
Caltex Arnhem 23 25 m z.z.w. Wight n. R'dam.
Caltex Delft 23 v. Bahrein n. Abadan.
Calt. Leiden 23 112 m. n.w. Alexandr. n. Kopenh.
Caltex Madrid 23 80 m o.n.o Oran n. Rotterdam
Calt. Naples 23 147 m. z.z.o. Muscat n. Mosselbay
Caltex Pernis 23 ten anker Karachi n. Bahrein.
Caltex The Hague 23 v. Bahrein n. Colombo.
Camphuys 24 te Ummsaid.
Cartago 23 190 m. o Jamaica n. Almirante.
Castor 22 v. Barcelona n. Malaga.
Celebes 23 v. Kuwait n. Khorramshahr.
Charis 23 160 m. z.o. Bermuda n. Hamburg.
Cinulia 17 v. Barton n. Curaqao.
Cradle of Lib. pass. 23 K. Al Hatt n. Wilhelmshav.
Crania 20 te Stanlow n. Barton.
Dinteldijk 23 te Avonmouth.
Diogenes 24 v. Callao n. Matarani.
Doel wijk 23 150 m. o. Bahrein n. Thameshaven.
Dorestad 22 300 m. n. Curacao n. New York.
Echo 23 v. Vlaardingen n Koper.
Eenhoorn verm. 26 v. Caen n. Rotterdam.
Esso Amsterdam 23 ten anker Ancona.
Esso Rotterdam 23 140 m n.n.o. Finist. n. R'dam.
Eumaeus 23 210 m. n.w. Sabang n. Trlncomalee.
Fina Nederland 23 380 m. w.n.w. Bombay (best.)
Forest Hill 23 215 m. n.w. Finlsterre n. Cardon.
Fravizo 23 ter hoogte van Stockholm n. R'dam
Friesland SSM 24 v Rotterdam n. Sluiskil.
Geertje Buisman 24 te Genua verwacht.
Geestland 23 210 m. z.w. Flores n. Preston.
Giessenkerk 24 te Genua.
Guineekust 22 te Takoradi.
Gulf Hollander 23 75 m. o.n.o. Algiers n. R'dam.
Gulf Italian 23 te Suez.
Gulf Swede 23 50 m n. Alexandria n. Port Said.
Helicon 23 rede Algiers.
Hera 23 v. Antwerpen n. Rotterdam.
Hollands Dreef 23 350 mijl w.z.w. Midway naar
Chinwangtao.
Inca 22 780 m. w. Madagascar n. Tamatave.
Isis 24 te Sint Thomas.
Ivoorkust 23 70 m. z. Las Palmas n. Antwerpen.
Japara 23 v. Port Elisabeth n. Kaapstad.
Joh v. Oldenbarnev. 23 680 m. o.z.o. Sydney, best.
Kaap Hoorn 23 10 m. z. Aruba n. Buenos Aires.
Kabylia 24 te Punta Cardon.
Karachi 23 te Le Havre.
Karakorum 23 250 m. n.o. Colombo n. Chittagong,
Katelysia 23 v. Punta Cardon n. New York.
Katendrecht 23 te Bahrein.
Katsedijk 23 200 m. n. Bahamas n. Le Havre.
Keizerswaard 23 v. Donges n. Curacao.
Kelletia 23 te Stockholm.
Kennemerland 24 te Teneriffe.
Kinderdijk 23 240 m. w. Brest n. Vera Cruz.
Koningswaard 23 410 m. o.n.o. Aden n. Turku.
Koratia 26 te Curacao verwacht.
Kossmatella 23 te Dingle.
Krebsia 24 te Rotterdam.
Kreeft 23 50 m. z.w. Bergen n. Narvik.
Kreon 23 570 m. z.w. Azoren n. Amsterdam.
Kylix 23 v. New York n. Aruba.
Laertes 23 120 m. o.n.o. Gibraltar n. Lirevpool.
Leersum 23 rede Bombay.
Lekhaven 23 420 m. n.n.o. F. Noronha n. R'dam
Lelykerk 23 v. Hamburg n. Rotterdam.
Liberiakust 23 25 m. z.o. Catharinapt. n. Dakar.
Limburg v23 170 m. w. Fayal n. Malta.
Lombok 23 420 m. n.o. Lissabon n. New York.
Loosdrecht 23 te Rangoon.
Loppersum 23 150 m. n.w. Bermuda n. Le Havre
Maasdam 24 v. Southampton n. Cobh.
Maaskerk 23 560 m. w.z.w. Aden n. Suez.
Madisonlloyd 23 te Hamburg.
Marathon 23 90 m. n. Kp. Villano n. Lissabon.
Markab 23 10 m. o. Kp. Passero n. Velaluka.
Maron 23 te'Kingston.
Maureen verm. 23 v. Savannah n. Europa.
Meerdreeht 23 510 m. z.z.w. D. Garcia n. Singap.
Meerkerk 23 v. Lissabon n. Marseille.
Meliskerk 23 te Port Sudan.
Merwede 23 45 m. w. Hoe kv. Holl. n. Takoradi
Moordrecht 25 te New York verwacht.
Muiderkerk 23 40 m. z.o. Barcelona n. Barcelona.
Munttoren 23 207 m. o. Aden n. Karachi
Mijdrecht 24 te Paulsboro verwacht.
Naess Commander 24 te Fawley.
Naess Lion 23 v. Tripoli n. Napels.
Naess Tiger 23 t.h.v. westp. Kreta n. Antwerpen.
Neder-Ebro 23 v. Timaru n. Balboa.
Neder-Elbe 23 te Cristobal.
Neder-Rijn 23 190 m z. Kp. Padaran n. Manilla
Nieuw Amsterdam 24 te Barbados verwacht.
Noordwijk 23 25 m z.o. Dungeness n. Monrovia.
Oberon 24 v. Port Au Prince n. Nassau.
Ondina 25 te Kawasaki verwacht.
Onoba pass. 23 Kp. St. Vine n. Mena Al Ahmadi,
Oostkerk 23 210 m. n-.wr Casablanca n. Kaapstad 1
Ootmarsum 23 360 m w.z.w. Lórient n. Lorient.
Oranje 24 v. Callao n Balboa.
Oranje Nassau 24 te Punta Del Gada verwacht
Palamedes 24 v. Rotterdam n. Antwerpen.
Papenrdecht v. Kiel n Nadendal.
Parkhaven 24 te Montevideo.
Pendrecht 25 te Norfolk verwacht.
Pericles 23 te Curacao.
P. G. Thulin 22 255 m. z.w. Key West n. Mobile.
Philidora 24 te Mena A1 Ahmadi verwacht.
Philtne 23 280 m. o.z.o. Malta n. Thameshaven.
Philippia 24 te Le Havre verwacht.
Poseidon 23 780 m n o .Martinique n. Guanta.
Prins Casimir 23 25 m. w z.w. Lissabon n R'dam
Pr Fred. Hendr. 23 17 m z w Berlenga n. R'dam
Prins der Nederl. 23 v, Pt. of Spain n. La Guaira
Prins Willem George Fred. 23 50 m. z.w. Lissabon
naar Malaga.
Prins Willem II 25 te Le Havre verwacht.
Prinses Margriet 23 25 m. z. Wight n. Antwerpen
Purmerend 23 330 m n.o. Azoren n. Heysham.
Pygmalion 23 ten anker Livorno.
Raki 23 te San Francisco.
Randfontein 23 750 m. o z.o. Ascension n. Tenerife
Reza Shah the Great 23 17 m. w.n w. Kaap Bon
naar Mena.
Riouw 23 te Zanzibar.
Roepat 23 te Hamburg.
Roggeveen 23 v. Shanghai n. Hongkong.
Rijndam 23 v. Halifax n. Southampton.
Sanana 21 v. Mekong-rivier n. Haiphong.
Schelpwijk 23 720 m. z.w. Bombay n. Bombay
Scherpendrecht 23 100 m. o. Ceylon n. Abadan.
Schiekerk 23 te Port Sudan
Schielloyd 23 te Papeete n. Cristobal.
Schouten 24 te Lome verwacht.
Sepia 23 218 m. w. Sabang n. Mena.
Serooskerk 23 57 m. z.o. Valencia n. Marseille.
Servaaskerk 23 100 m. z.o. Sokotra n. Singapore.
Siaoe 22 v. Melbourne n. Devon.
Situla 23 20 m o. Mona eiland n. Charleston.
Skadi 23 te Fecamp.
Slamat pass. 23 Kreta n. Genua.
Sliedrecht verm. 25 v. Kanasoki n. Vancouver.
Socrates 23 te Chancay.
Sommeisdijk 23 t. anker P. Everglades n. R'dam
Stad Alkmaar 23 16 m. z.w. Gibraltar n. Sagunto.
Stad Delft 25 te Emden verwacht.
Stad Den Haag 23 800 m. o.n.o. Bermuda n. Golf
van Mexico.
Stad Kampen 23 te Savona.
Stad Maastricht 23 300 m. z.o. K Race n. IJmuid.
Stad Rotterdam 23 65 m. z. Lissabon n. R'dam.
Statue of Liberty 26 te. Mena verwacht.
Steenwijk 23 255 m. z. Monrovia n. Durban.
Straat Bali 23 870 m. n.o. D. Garcia n. Mauritius.
Straat Clement 23 240 m. z.o. Beira n. Beira.
Straat Colombo 23 v. Matadi n. Douala.
Straat Madura 23 v. Beira n. Fremantle.
Straat Magelhaen 23 rede Vitoria.
Straat Singapore 23 te Port Lincoln.
Streefkerk 23 te Akaba.
Tahama 23 75 m. n.w. Algiers n. Palermo.
Talita 23 v. Rotterdam n Antwerpen.
Tamara 23 70 m. z. Fayal n. Hamburg.
Tegelberg 23 60 m. o.z.o. Madagasc. n. Mauritius.
Telamon 23 te Kingston.
Tero 23 200 m. n.n.o. Madeira n. Rio de Janeiro.
Tjitarum 23 80 m. w.n.w. Walvisbaai n. Kaapstad.
Tjitjalengka 24 te Durban.
Triton 23 180 m. n.w. Azoren n. Santo Domingo.
Tweelingen 23 275 m. z.w. Finlsterre n. R'dam.
Ulvsses 23 200 m. z.w. Flores n. Le Havre.
Van der Hagen 22 v. Melbourne n. Port Lincoln.
Van Linschoten 24 te Cebu verwacht.
Van Waerwijck 23 420 mijl n.w. Kaapstad naar
Saldonhabay.
Vasum 23 te Cristobal.
Viana 23 200 m. n.w. Perim n. Suez.
Videna 27 in Panamakanaal verw. n. Mamonal.
Vitrea 23 190 m. o.n.o. Aden n. Gibraltar.
Vivipara pass. 23 Kp. Finisterre n. Liverpool.
Vlist 23 te Boston.
Voco 22 v. Genua n. Sfax.
Waardrecht 24 v. Djibouti n. Moji.
Waibalong 24 te Kuwait.
W. A. Jones 23 280 m. z Sokotra n. Philadelphia.
Westertoren 23 150 m. z. Socotra n. Abadan.
Willem Ruys 22 v. Singapore n. Melbourne.
Witmarsum 23 v. Le Havre n. Hamilton.
Wonogiri 23 v. San Francisco n. Portland
Wonosari 2 3550 m. o. Ascunslon n. Kaapstad.
Wonosobo 23 180 m. w. Sabang n. Penang.
Zafra 23 115 m. o.z.o. Port Sudan n. Mena.
Zaria 25 ter hoogte Gibraltar verw. n. R'dam.
Zwijndrecht 23 235 m. n.w. Freetown, n. P. Nolre.
KLEINE VAART
Adara 23 50 m n. Smithknoll n. Emden.
Adine 23 te Lissabon verwacht.
Admiraal Courbet 23 te Liverpool.
Admiraal De Ruyter 23 te Birkenhead.
Aeneas 23 30 m. z.w. Casquets n. Rotterdam.
Alcetas 22 te Genua.
Ardeas 22 40 m. w. Oporto n. Malaga.
Arnoudspolder 25 te Rotterdam verw. v. Lissab.
Atlas 23 90 m. n.o. Villano n. Leixous.
Batavier-3 23 v. Vlissingen n. Antwerpen.
Beekbergen verm. 23 v. Amsterdam n. Bordeaux
Berkhout 23 te Amsterdam v. Shoreham.
Binnenhaven 23 dwars Vigobaai n. Antwerpen
Bonafide 23 10 m z.o. Wicklow n. Newport.
Calchas 23 dwars Ushant n. Ceuta.
Cocclnelle 24 te Rouen verwacht v. Agadlr.
Billingh. n. Dordrecht
Dordr. n. Billingham
Corn. Broere verm 23 v
Corrie Broere verm 23
Dillgentia 23 te Poole.
Driebergen 23 te Caen.
Drie Gebroeders 23 v. Galway.
Eemstroom 23 te IJmuiden n. Amsterdam.
Elshout 23 te Kotka.
Engelina Broere verm. 23 v. R'dam n. Bilbao.
Fiducia 23 te Ipswich.
Fiducia-2 23 te Rotterdam v. Boston.
Frans Böhmer 23 125 m z.w. Ouess. n. Bremen
Geestdijk 23 50 m n w Hk. v. Holl. n. Maassluis
Heemskerk 23 te Royal Sovereign n. Ipswich.
Laui iel gracht 23 in Kattegat n. Abö.
Leendert Brpere verm 23 v. ft'dam n. Felixtowe
Leliegracht 23 rede Vlissingen n. Antwerpen.
Libertas 23 te Villano n. Volos.
Looiersgracht 23 te Kotka.
Manto 22 dwars Drogden n. Amsterdam.
Marianne pass. 23 Egmond n. Gothenburg.
Marie Christine 22 120 m w. Hanstholm n. Huil
Mathilde 21 te Enith
Meidoorn 23 v Rotterdam n. Lissabon.
Merwehaven 23 te Duinkerken v. Casablanca.
Midas 22 te Barcelona.
Nero 22 te Malaga
Pasteursingel 23 40 m. z. Finisterre n. Boulogne
Plato 22 v. Oporto n Vigo.
Steenbergen pass 23 Noordhinder n. Bremen.
Stella Antares 23 dwars Ibiza n. Marseille.
Stella Maris 23 10 m w. Dungeness n. Aviles.
Thaletas 23 20 m. w. Dardanellen n. Istanbul.
Tilly 21 te Dublin
Vanda 22 v. Duinkerken.
Vechtborg 22 te IJmuiden.
IJselhaven verm. 24 v. Kenitra n. Duinkerken.
Walenburgh 23 te Varne n. Rotterdam.
Wlebold Böhmer 23 80 m w Cyprus n. Limassol
Willy 22 30 m z.w. Swansea n. Swansea.
Zevenbergen verm. 24 v. Liverpool n. Belfast
Gele Zee 22 v. Hk v. Holl. n. zee n. Thuntank 7
Nestor 22 t.h.v Smithknoll n. Thuntank 7.
Noordzee 22 te Smithknoll n. Thuntank 7.
Schouwenbank 23 v Hoek van Holland.
Titan 22 t h.v. Smithknoll n. Thuntank 7.
van 214 tot 212; Spaarnestad van 784 tot
780 en Van Waveren van 115 1 tot 114 1.
VERHANDELDE FONDSEN
23 jan. 22 jan.
Totaal 458 476
Hoger 272 (59,4%) 270 (56,7%)
Lager 105(22,9%) 100(21,0%)
Gelijk 81 (17,7%) 106 (22,3%)
AVONDVERKEER VAN GISTEREN
Slot
A.K.U440%441
Kon. Olie162,30-163,30 gl
Philips 151,80-152,60 gl
Unilever 149—149,70
Hoogovens 554 gl
Stemming: Prijshoudend, en iets betar.
VOORBERS VAN HEDEN
Slot
lste tijdv. -2de tijdv.
A.K.U439440 438V2
Kon. Olie162,60—163 gl 162,60
Philips 151,10—151,80 ƒ151,40
Unilever 148,50—149,20 148,80
551
Hoogovens
551—552
Vorige
slotkoers
A'dam Rubber
H.V.A
A K.U
Deli Mij
Hoogovens
Philips Gem. Bez.
Unilever
Dordtsche Petr.
K. Ned. Petr. Mij.
Holl. Am. Lijn
K.L.M
K.N.S.M
Ned Stoomv. Mij.
Ommeren, Phs. v.
Scheepv. Un. Ned.
Interunie
Nefo
Robeco
Unitas
Ver. Bezit v. 1894
Amsterd. Bank
Ned. Handel Mij.
Rotterd. Bank.
Twentsche Bank.
Albert Heijn
Am stel Brouwerij
Berkel's Patent
Bols
Bührmann Papier
Fokker
Ford
Gelder Kon. Pap.
Gist Spir.f. Kon.
Van der Heem
Heineken's Bier
Hoogenbosch Sch.
Indola
Kon. Zout-Ketjen
Müller Nat. Bezit
Ned. Kabelfabr.
Philips Pref
Stokvis
Thomassen Dr.
Ver. Machinefabr
Wessanen
Wilton Fijenoord
Zwanenberg-Org.
Billiton Mij. II
Alurtvpium LJd...
American Motors
Anaconda
Bethlehem Steel.
Cities Service....
General Motors.
Kennecott Copper
Republic Steel
Shell Oil
U.S. Steel
105%
1293/4
439%
142,30
551%
151,35
148,30
737
161,85
116
50,50
144%
134%
241V2
130V4
192,50
113,—
215,-
500,—
f 128,50
390
373
387%
346
601
465
198 Va
920
745
429
918
266
371
296%
473%
297
465
775
332
470%
57,
182
731
200
366
305
912..
480
2?%
èo«v,8
44%
32% 6
57%
60% 6
70%
6%
48%
Gedane noteringen.
Tientallen vrachtwagens uit alle delen
van het land staan in lange rijen te wach
ten aan de Rotterdamse Waalhaven om
een lading antraciet op te nemen, die
oorspronkelijk voor Amerikaanse legereen
heden in Duitsland was bestemd.
Besprekingen tussen de directie van de
Scheepvaart- en Steenkolenmaatschappij in
Rotterdam en Amerikaanse legerautoritei-
ten hebben er namelijk toe geleid dat de
20.000 ton antraciet, waarmee het Ameri
kaanse vrachtschip Globe Carrier de Rot
terdamse haven is binnengelopen, doorver
kocht is aan Nederlandse handelaren.
Dat is voor beide partijen een bijzonder
prettige oplossing, want aangezien de Ne
derlandse Spoorwegen voorlopig geen goe
derenwagens meer vrijgeven voor vervoer
naar het buitenland zouden de Ameri
kaanse legereenheden in Duitsland, die
voorlopig voorraad genoeg hebben, toch
niet op korte termijn de beschikking heb
ben gekregen over de antraciet.
De staatsmijnen hebben besloten aan
Duitse vrachtrijders, die bij de cokesfa-
briek Emma van de staatsmijnen j lachten
te komen, geen huistrandcokes meer te le
veren. De staatsmijnen willen de huis
brandcokes uitsluitend reserveren voor de
afzet op de binhenlahdse markt.
De spaarkasinstellingen, aangesloten bij
de Nederlandse vereniging ter bevordering
van hqt spaarkasbedrijf, hebben in het
jaar 1962 een produktie bereikt van rond
f 88 miljoen. Het totaal ingeschreven be
drag vermeerde in het afgelopen jaar met
ongeveer ƒ43 miljoen'tot 714 miljoen.
Niettegenstaande de vermindering door
verdeling van de afgelopen jaarkassen en
het verval door -ndere oorzaken steeg het
spaartegoed met 27 miljoen tot 297
miljoen.
(Verstrekt door de Amsterdamsche Bank)
WALL STREET: Staal en spoorwegaan
delen verder omhoog
Staalwaarden en spoorwegaandelen ga
ven gisteren wederom in Wall Street de
toon aan in een overigens onregelmatig
stijgende markt. De koersen waren van het
begin af aan hoger bij een tamelijk actieve
handel. Youngstown en Inland Steel ste
gen l'/s dollar elk. Atlantic Coast won twee
dollar. Van invloed op de spooraandelen
was het bericht dat ei mogelijk dezer da
gen een eind komt aan de havenstakingen.
De omzet bedroeg 4.8? miljoen shares te
gen 4.81 miljoen shares dinsdag.
De Dow Jones indices: industrie 677.58
2.05), spoorwegen 148.98 (+1.34) en open
bare nutsbedrijven 134.74 (+0.49).
De organisaties van werkgevers en werk
nemers in het kappersbedrijf hebben over
eenstemming bereikt over invoering van
de vijfdaagse werkweek, verhoging van het
loon en aanpassing van de vakantietoeslag.
Het overeengekomene zal ter goedkeuring
worden voorgelegd aan de Stichting van
de Arbeid en het College van Rijksbemid
delaars.
De vervoersopbrengsten van het bedrijf
van de stoomvaart maatschappij Zeeland
over 1962 zullen, zo deelt de directie me
de, naar alle waarschijnlijkheid ongeveer
elijk zijn aan die over 1961.
BUITENLAND SBANKPAPIER
De advieskoersen voor buitenlands bankpapier,
geldend in Amsterdam, luiden: Engels pond 10,07
—10,17. Amerikaanse dollar 3,58—3,62, Canadese
dollar 3,31—3,36, Franse frank (100) 73,25—73,75,
Belgische frank (100) 7,21—7,26, Duitse mark (100)
89,75—90,25, Zweedse kroon (100) 68,80—69,80, Zwit
serse frank (100) 83,10—83.60, Italiaanse lire (10.000)
57.00—59.00, Deense kroon (100) 51,50—52,50, Noorse
kroon (100) 49,9050,90, Oostenrijkse schilling (100)
13,921/,—14,02Vi, Portugese escudo (100) 12,47»/j
12,62*/*, Spaanse peseta (100, grote coupures) 5,09
—6,05.
Youngstown Sheet Tube Company bereikte
tn 1962 een omzet van S 603 miljoen, tegen 656
miljoen ln het voorgaande Jaar. De winst per
aandeel steeg tot 7.81 (v. J. 6.49).
De Japanse automobielproduktie heeft ln 1962
het ongekend hoge aantal van 990.705 eenheden
bereikt. 21,7 percent meer dan ln 1961.
De Britse onderneming Birfield Ltd. heeft de
Amsterdamse firma Remka (handel ln artikelen
voor de automobielbranche) overgenomen. De
firma zal worden omgezet ln een namaloze ven
nootschap onder de naam Birfield (Nederland)
Transmission N.V.
