Eeuw geleden kwam wet tot stand
tot aanleg van twee waterwegen
Noordzeekanaal en Waterweg
R'dam-Hoek: levensbelang
OPRUIMING
COR OLY
COR OLY
EXAMENS
IO
Niet improviseren met de kachels
Vijftig]
aar samen
SERVICE-VERKOOP
ƒ49 - reductie
Joh. MEIJER Zn
Polar schaatsen
Faillissementen
Havenberichten
IJmondverenigingen
vandaag en morgen
Sport in de IJmond
5
Houten Noren
Nooitgedagt
Nieuwe Waterweg
GRAMMOFOONPLATEN
VERLICHTINGS-ORNAM ENTEN
Philips producten speciaalzaak
Plein 1945 no. 4 - IJmuiden telefoon 6561
Toekomst
op een
„STIJLGROEP"-KOSTUUM
van 195.—
Dames- en Herenmodes
en -konfektie
Kennemerlaan 36 - Tel. 4453
LEDEREN CAPS v a. 2.95
heeft het wel
wt>:
Vandaag is het een eeuw geleden, dat de wet tot stand kwam (Staatsblad
no 4) tot aanleg van het Noordzeekanaal (dat in 1876 gereed kwam) en van de
Nieuwe Waterweg (gereed gekomen in 1870). Wanneer in het jaar 1965 de
nieuwe IJmuidense havenmond gereed zal zijn, wanneer de grootste massa
goedschepen ter wereld vol geladen opvaren naar de Hoogovens in e's™. of
naar de overslagbedrijven in Amsterdam, is het precies honderd jaar geleden
dat in de duinen, tien minuten gaans van het Noordzeestrand, de eerste spade
in de grond ging voor het graven van het Noordzeekanaal.
Plannen voor een directe verbinding van
de haven van Amsterdam met de Noord
zee bestonden er al lang. De stoot tot de
uitvoering van een definitief plan kwam
van de zijde van de Duinwatermaatschap
pij die in 1851 de eerste duinwaterleiding
vanuit het grondbezit van mr. Jacob van
Lennep, bij de Breesaap. naar Amsterdam
bouwde.
De man die tenslotte de uitvoering -van
al deze werken mogelijk maakte was
de Engelse Hertog van Portland. Alleen
Engelse ingenieurs waren in die jaren in
staat dergelijke grote waterbouwkundige
werken uit te voeren. De Engelse inge
nieur van de Duinwatermaatschappij was
Bland W. Croker, protégé van de Duke of
Portland. Die zelf en met zijn vrienden
de financiële basis legde voor de aanleg
van het Noordzeekanaal.
Het kanaal werd niet gegraven om der
wille van de waterhuishouding van Noord-
Holland. Het had en heeft één primair
doel: een directe waterweg te vormen van
de Noordzee naar Amsterdam en Zaan
dam.
Die taak heeft het kanaal, dank zij de
vooruitgang van de techniek tot op deze
dag altijd op de beste wijze kunnen vervul
len.
Toen het gegraven werd was een diepte
van 7.5 meter voldoende voor de grootste
zeeschepen. Zeilvaart was in die tijd nog
overheersend. En de breedte tussen de
westelijke uitloper van het voormalige IJ
werd destijds dan ook zo vastgesteld dat
de zeilschepen de mogelijkheid zouden
hebben bij westelijke wind te kruisen.
Toen in 1896 de middensluis geopend werd
had het grootste schip ter wereld de
Campania een lengte van 200 meter en
een diepgang van ruim 7 meter.
In 1930, bij de opening van de Noorder
sluis stonden de Normandië en de Queen
Elisabeth op stapel; schepen van iets
meer dan 300 meter lengte met een diep
gang van nog geen 12.50 meter.
scheepvaartweg met een diepte van 15 me
ter alle schepen ter wereld een vrije vaart
zal kunnen bieden.
Over zijn gehele lengte wordt het Noord
zeekanaal uitgediept tot 15.50 NAP het
geen daar de waterspiegel zich in het
algemeen op 0.50 meter NAP bevindt
een bruikbare diepte betekent van niet
minder dan 15 meter.
Achter de sluizen, bij Velsen en verder
voorbij de Velsertunnel, krijgt thans het
kanaal een bodembreedte van 100 meter;
gezien de noodzakelijke helling van het ta
lud betekent dit een spiegelbreedte van
225 meter.
In het oosten begint men bij de Amster
damse Westhaven met het weggraven van
een strook ter breedte van 85 meter aan
de zuidoever. Tot ver in het Amsterdamse
havengebied krijgt hier het kanaal een
diepte van 15.50 meter NAP met op deze I
diepte een bodembreedte van 135 tot 150
meter. En dit betekent een spiegelbreed
te van 250 meter!
En nog is dit niet het einde van de ver-
ruiming van Nederlands grootste zee-J
scheepvaartkanaal. Want voor de toekomst
is er bezuiden de nieuwe oeverlijn alweer
een strook van ongeveer 60 meter gereser-
veer zodat op den duur het kanaal een
breedte van meer dan 300 meter op de wa
terlijn zal krijgen.
Het Noordzeekanaal wordt het diepste,
het breedste en het grootste van alle zee-
scheepvaartkanalen.
Wat de Rotterdamse Waterweg betreft
moet worden gereleveerd, dat het bewuste
wetsontwerp hoofdzakelijk was geïnspi
reerd op de plannen van Pieter Caland,
een waterbouwkundig genie.
Evenals Amsterdam heeft Rotterdam
lang moeten vechten voor een passende
verbinding met de open zee. Onwil, maar
ook de natuur met al haar grillen waren I
moeilijk te nemen hindernissen.
Zowel voor Amsterdam als voor Rotter
dam was het besluit van de Staten Gene-
raai, honderd jaar geleden genomen, een
zeer gelukkig besluit, gezien de enorme
belangrijkheid van beide waterwegen he
den ten dage en voor de toekomst van Ne
derland.
Advertentie
In de tegenwoordige tijd worden er sche
pen gebouwd van meer dan 100.000 ton
de scheepsbouw in Amsterdam is begon
nen met het graven van een nieuw dok
voor schepen tot 150.000 ton. Schepen
die weliswaar nog geen 400 meter lang
zijn maar die ruim 47 voet, d.i. 14,35 me
ter, diep steken. En aangezien ook deze al
lergrootste massagoedschepen het Noord
zeekanaal moeten kunnen bevaren, ook in
geladen toestand, wordt nu de voorhaven
van IJmuiden, de toegangsweg tot het
Noordzeekanaalgebied, vernieuwd, ver
groot en verruimd, opdat van ver in zee
tot diep in het hart van Holland, een zee-
Advertentie
Wegens het verbindend worden van de
enige uitdelingslijst is op 21 januari 1963
geëindigd het faillissement van: Reinier
Johannes Kaptein, kaashandelaar in Haar
lem, Schotersingel 155, uitgesproken dd
6 februari 1962, curator mr. .J. C. Smithuy-
sen. advocaat en procureur in Haarlem.
Wegens het verbindend worden van de
enige uitdelingslij st is op 23 januari 1963
geëindigd het faillissement van de v.of
Zaans Isolatiebedrijf „Plaza". gevestigd en
kantoorhoudend in Zaandam, Schubert-
straat 6 en de vennoten: Chr. Plooyer, in
Zaandam, Blekerstraat 30 en C. Scheerman.
in Zaandam, Schubertstraat 6, uitgespro
ken dd. 18 april 1961, curator mr. C. J. Doo-
renbos, advocaat en procureur in Wormer-
veer.
Bij beschikking van de arrondissements
rechtbank in Haarlem van 15 januari 1963
is aan- de Naamloze Vennootschap Con
structiebedrijf Klein N.V., gevestigd en
kantoorhoudend in IJmuiden, gemeente
Velsen, Bronsstraat 12. voorlopig surséan
ce van betaling verleend, met benoeming
van mr. G. J. Vermeulen, advocaat en pro
cureur in Haarlem, tot bewindvoerder, ter
wijl het verhoor van de schuldeisers is be
paald op dinsdag 12 maart 1963 's middags
om 2 uur.
Bij beschikking van de arrondissements
rechtbank in Haarlem van 15 januari 1963
is aan: Cornelis Grauwelman, wonende in
Halfweg, gemeente Haarlemmerliede en
Spaarnwoude, Dubbele Buurt 38 en de
Naamloze Vennootschap Grauwelman
Co N.V., gevestigd en kantoorhoudend in
Halfweg, gemeente Haarlemmerliede en
Spaarnwoude, Dubbele Buurt 38, voorlopig
surséance van betaling verleend, met be
noeming van mr. J. Verheus, advocaat en
procureur in Haarlem, tot bewindvoerder,
terwijl het verhoor van de schuldeisers is
bepaald op dinsdag 12 maart 1963 des na
middags om 3 uur.
Woensdag kwamen in IJmuiden aan: Dagrun
van Hull; Wexford, Boston, naar Zaandam; Den
zo, Londen; Start, Londen; Orsa Minore, Safi,
Helen, Londen; Helios, terug uit zee, bijlegger
IJmuiden; Selenga, Klaipeda; Grebbestroom, Li
verpool; Algol, Rotterdam; Montferland, Buenos
Aires; Cheviot, Pepel, erts voor IJmuiden; Eem-
l stroom, Londen; Congokust, Le Havre; Tika,
Londen; Swift,. Londen; Jean E., Londen; Mor-
bihan, Antwerpen; Olhorn, Uddevalla; Oosten-
burgh, Rotterdam, voor IJmuiden; Garm, Dell~
zijl; Guarico, Rotterdam, bijladen IJmuiden;
Thallo, Rotterdam; Josta, Rotterdam, naar pa
pierfabriek Velsen; Henriette B., terug uit zee,
bijlegger IJmuiden.
Donderdag kwamen in IJmuiden aan: Pere
grine van Londen; Aun, pmden; Axel, Manty-
luoto: Bakala, Le Havre.
Woensdag vertrokken uit IJmuiden: Vliestroom
naar Londen; Helios, Newcastle: Escorpion,
Antwerpen, van IJmuiden: Phidias, Rotteidam,
Vechtborg, Groningen, kunstmest van IJmuiden;
Oost-Vlieland. Vlieland. Terschelling, passa-
giers en goederen; Delian Apollo, Noordzee,
proelvaart; Helios, Newcastle; Parthenon, Rot
terdam; Louise Emilie, Rotterdam; Panda, Lon
den; La Paloma, Rotterdam, van Zaandam: Hijde,
i Londen; Egret, Rotterdam; Gefle, Rotterdam;
Alphacca, Londen; Mercurius H., Londen; Minos,
Rotterdam; Albert Voegler, Bremen: Visten,
Uddevalla; Henriette B„ Newport, slabs van IJ
muiden; Julia Mary, Londen; Julien de Weert,
Livorno; Lizard, Scheveningen, van Zaandam;
Erik Blumenfeld, Norlolk, van IJmuiden.
Donderdag vertrokken uit IJmuiden: Nina
Borthen naar Antwerpen; Harrogate, Goole,
walsmateriaal van IJmuiden; Wester-Eems, Huil;
Windhuk, Antwerpen; Mynias, Hamburg; Dieck-
sand, Antwerpen.
(Indien achter de scheepsnaam en de haven
van herkomst of bestemming geen nadere aan
duiding volgt, betekent dit dat het schip van of
naar Amsterdam is gegaan).
GROENTEVEILING BEVERWIJK.
De prijzen van woensdag waren: prei
150-220; selderyknollen 3373; spruiten
80—130; boerenkool 2545; rode kool 40—
50; waspeen 22—54; winterpeen 30—55;
uien 3045; witlof 90106.
DONDERDAG 24 JANUARI
Cultureel Centrum, 20 uur: H. Smit
spreekt voor cactusvereniging „IJmond"
over „Cactuscollecties in het Middellandse
Zeegebied".
Hervormd Jeugdhuis, Rembrandtlaan,
20 uur: Filmavond voor de jeugd van voet
balvereniging ..IJmuiden" (WIJ).
K.S.A.-gebouw, Beverwijk, 20 uur: Ont
spanningsavond voor bejaarden.
Na een matige eerste helft in de compe
titie volleybal van de overgangsklasse-
West is de IJmuider volleybalvereniging
VCIJ de tweede helft goed begonnen. De
ontmoeting tegen „The Smash (Castricum)
werd gemakkelijk gewonnen. VCIJ speelde
voorts in Beverwijk tegen „Tyfoon", een
vereniging die weliswaar nog niet lang in
de overgangsklasse uitkomt, maar die, me
de door de aanwinst van enige nieuwe spe-
Iers, beslist niet te onderschatten valt. Na
dat de eerste twee sets door „Tyfoon" wer
den gewonnen was VCIJ voldoende warm-
gedraaid om de volgende twee s§ts voor
zich op te eisen en kon, na een overigens
weinig sfeervolle wedstrijd, toch nog met
een gelijkspel huiswaarts kéren. Zaterdag
avond vindt in het Gymnasium in Velsen
de wedstrijd VCIJOVRA plaats.
Advertentie
VRIJDAG 25 JANUARI
Hotel „Royal", Kennemerlaan, 20 uur:
prof. dr. C. G. Egeler en dr. T. de Booy
spreken over hun Andes-expeditie voor de
„N.I.V.O.N."
heeft in voorraad
één der beste merken
ver beneden de pr(js.
LAARZEN, le kwaliteit, met imitatie-
en origineel vacht.
Lederen jassen, jekkers, vesten,
handschoenen, wanten, lederen petten,
oorwarmers.
BREESTRAAT 108 - BEVERWIJK
Zeer vaak, overdag en
's nachts loeit in de brand
weerkazerne van Velsen de
alarmsirene. Het geluid
oringt in alle hoeken en
gaten door. Het doet mannen
van hun britsen springen,
hun uitmonstering aanschie
ten en naar de rode auto's
rennen, die enkele tellen la
ter zo snel als mogelijk is
door Velsens straten en over
Velsens wegen razen. Op
weg naar de brand. Eén van
de vele. Door de langdurige
koudeperiode is alles „brand-
rijp" geworden. De branden
zijn niet alleen groter in aan
tal maar meestal ook hevi
ger. De lucht is kurkdroog en
de huizen zijn kurkdroog ge
stookt. Kachels worden dag
en nacht boven hun capaci
teit gestookt en uit dikwijls
lang vergeten plaatsen sleept
men toestellen aan die
warmte kunnen verspreiden.
Deze petroleumkachels,
straalkacheltje of andere ap
paraten zijn nog al eens de
fect of worden her en der
neergezet, zodat men ze om
loopt. En weer ontstaat een
brand. Of men zet een bran
dende kaars gewoon maar
op het hout in het keuken
kastje om de afvoer te ont
dooien. Of men richt de
straal van de elektrische
kachel uitgerekend op iets
brandbaars. Of men laat de
was drogen door die aan een
rekje te hangen en ylak om
de kachel te plaatsen. Dit
zijn allemaal handelingen
die het ontstaan van brand
in de door koude gedesorga
niseerde huishoudens in de
hand werken. Men improvi
seert maar raak op verwar-
mingsgebied. Men sluit
eigenhandig butagastoestel-
len aan en laat dit niet doen
Met deze takelwagen, voor
zien van sneeuwkettingen,
werden tientallen vracht
wagens de opritten van de
Velsertunnel op geholpen.
UTRECHT. Kandidaatsexamen wis
kunde en natuurwetenschappen A: R. H.
Dietvorst (cum laude) (Tilburg); A. Bloem-
sma (Tiel); J. de Bree (Roozendaal); A. T.
Langsveld (Eindhoven); M. A. Leusink
(Haaksbergen); A. K. van der Tuin (Hil
versum); E: M. J. van Essen (Utrecht); F:
G, van den Bosch (Maarssen); K: mej. I.
W. van Ingen (Rotterdam), mej. Ch. D.
Vertregt (Bloemendaal) en de heer T. K. J.
van den Berg (Utrecht; L: Th. J. Hakke-
steegt (Schagen).
Doctoraal examen biologie: J. O. van
Hemel (Hilversum). Doctoraal examen wis
kunde: H. Keers (cum laude) (Utrecht); J.
van Mier (Tilburg). Doctoraal examen na
tuurkunde; J. Meijer (Kampen). Doctoraal
examen sterrenkunde: E. P. J. van den Heu
vel (cum laude) (Utrecht). Doctoraal exa
men scheikunde: A. J. G. Bartels (Vier
lingsbeek); A. J. Bastiaanse (Aalst-Waalre);
J. R C. Holst (Den Haag); W. H. G. L.
Linssen (Venlo); G. B. Vegt (Utrecht) en
K. M. van der Waarde (Amersfoort). Doc
toraal examen farmacie; J. A. M. in 't
Groen (cum laude) (Dongen); J. M. H. A.
Martens (cum laude) (Utrecht); W. A. van
Seters (Voorburg). M.O.-biologie: P. A.
Voogt (Utrecht).
DEN HAAG. Examen belastingweten
schappen (directe belastingen): D. A. J.
Hoogenkamp. B-examen belastingweten
schappen (invoerrechten en accijnzen): R-
C. Tuk, beiden te Rotterdam.
AMSTERDAM (Gem. Un.) Gepromo
veerd tot doctor in de letteren de heer E.
Velema, wonende te Uithoorn, op 'n proef
schrift, getiteld „Het oriëntatiejaar van het
lagre technisch onderwijs: een empirisch-
pedagogisch onderzoek".
DEN HAAG. Examen wiskunde K V
mej. Th. M. Ceelen (Oss) en H. Dullemond
(Winterswijk) J. M. Habets (Guttecoven),
A. J. J. Husken (Almelo), Th. P. Klaassen
(Nijmegen), Th. C. Jansen (Roermond), J
C. Boekkooi (Emmen), F. A. Rimann (Al
melo), H. Krutzen (Amby L).
AMSTERDAM (Gem. Un.) Kandidaats
examen Engels: mevrouw J. C. Ekkel-van
Harte (Amsterdam). Doctoraal Engels: mej.
I. H. R. Pissowotsky (Amsterdam) en de
heer B. v. d. Horst (Hoorn) Kandidaats
rechten: mej. M. G. F. v. d. Ven en W. E. J.
Stut, W. E. Kulsdom, A. Komen. K. Philips
en A. W. J. Buitenweg (Amsterdam)
DELFT. Aan prof. dr. J. J. Koch is
met ingang van 1 september 1963 op zijn
verzoek eervol ontslag verleend als ge>
woon hoogleraar in de afdeling der werk'
tuigbouwkunde.
door een vakbekwame in
stallateur.
Een brand ontstaat vaak
zeer geniepig. Een te heet
gestookte kachel doet het
hout van de vloer ervoor
haast onmerkbaar verkolen.
Een beetje toevoer van zuur
stof en het is weer raak.
Branden die door genoemde
oorzaken ontstaan kunnen
dus worden voorkomen. Kijk
de verwarmingstoestellen na
voor het gebruik en plaats
ze op verantwoorde plekken,
zet kaarsen op een schotel
tje, stook de kachel niet te
hoog op en span lijnen om
c.e was op te hangen, dan
droogt het ook snel genoeg
omdat de warmte naar bo
ven trekt.
Is er vuur bel dan meteen
de brandweer (tel. 02550
6400) op. Hoe eerder een
brand wordt gemeld, hoe
sneller hij kan worden be
dwongen. Iedere seconde telt.
Vooral nu de brandweer
auto's door de gladheid niet
zo snel „uit de voeten" kun
nen. De brandweerchauffeurs
kunnen onder normale om
standigheden op de Lange
Nieuwstraat een snelheid
van negentig kilometer ha
len. Tegenwoordig houdt het
met dertig al op.
De extreme temperaturen
en de snijdende wind hebben
de vorst al 70 tot 80 centi
meter diep de grond in ge
drongen. Hier en daar zijn
dan ook brandkranen bevro
ren. Gelukkig lang niet alle
1700 in de gemeente Velsen.
De putten staan onder gere
gende controle van de brand
weer, die ze waar nodig met
spiritus ontdooit. Dat is tot
nu toe een bruikbare metho
de gebleken. Wel zijn de
kranen door de sneeuw vaak
moeilijk te vinden. En zij
stuiven steeds weer onder.
Dat bevriezen van brand
kranen, die een meter onder
de grond zijn aangebracht,
De Velser brandweer moet in
deze winter veel meer werk
doen dan anders.
en het steeds maar weer
moeten schoonmaken van
het wegdek is een drama dat
misschien maar eens in de
twintig jaar voorkomt. Dit
probleem heeft de volle aan
dacht. Zo worden de brand
kranen bij vitale punten, zo
als het ziekenhuis en grote
brandgevaarlijke bedrijven,
dagelijks nagekeken. Er is
geen reden tot ongerustheid,
zegt de brandweer.
Het meeste heeft de Vel-
sense brandweer in deze da
gen aan de wagen die is uit
gerukt met drie nevelspui
ten. Deze kunnen meteen
worden gebruikt. Er behoeft
niet eerst gekoppeld en ge
daan te worden. En tegen
drie nevelstralen begint een
brand niet veel. Hij wordt
volkomen ingesloten. Zeer
grote branden kunnen er mee
binnen de perken worden
gehouden. De nevelspuitwa-
gen is door een mobilifoon
verbonden met de kazerne.
Aan vijvers en dergelijke
heeft de brandweer nu niet
veel. Er zit meestal maar
weinig water tussen het
grondijs en het bovenijs. Is
de brandkraan onbruikbaar,
bijvoorbeeld door buisbreuk,
en is er geen buitenwater in
de buurt, „dan moet het al
erg hard gaan willen we het
niet kunnen beperken met de
nevelstralen", aldus de
brandweer. „Maar die om
standigheden zijn er in Vel
sen niet. Van het grootse be
lang is en blijft het meteen
melden van een brand".
Ook brandweerlieden krij
gen het erg koud als zij,
soms enkele uren, bezig zijn
met een brand. Daarom zijn
er in allerijl 24 (flatteuze)
iismutsen aangeschaft, die
men onder de helm kan dra
gen.
Tot de taak van de Velsen-
se brandweer behoort ook
het slepen van auto's die in
de tunnel zijn blijven staan.
Zo haalde de takelwagen,
uitgerust met zware sneeuw
kettingen, in één week tij
dens vorst en sneeuwval, 52
wagens, meest zware, uit de
Velser tunnel. Deze auto's
waren niet in staat op eigen
kracht tegen de bevroren
opritten op te komen. Van
die 52 waren er slechts 2
echt defect. De overige gle
den gewoon terug. In de pe
riode van 26 december tot 8
januari werd liefst 25.400
liter pekel in de tunnel ge
strooid. Dat is dus rond 2000
liter per dag.
Niet alleen waterleidingen
en afvoerbuizen bevriezen.
Ook gasleidingen. Het in gas
aanwezige vocht zet zich als
ijs af in de buis. Dit kan ver
mindering van gasdruk
een euvel waar velen over
klagen ten gevolge heb
ben. Het gemeentelijk gasbe
drijf heeft tot nu toe steeds
de normale gasdruk kunnen
handhaven. Wél zijn een
man of twintig van gas en
water twaalf tot veertien
uur per dag bezig met het
ontdooien, ook door middel
van brandspiritus, van be
vroren gasleidingen, water
leidingen, watermeters enzo
voorts. Klachten worden
uiteraard naar urgentie be
handeld. Men mag blij zijn
als men binnen een of twee
dagen aan de beurt komt.
De heer Johannes Post,
Marconistraat 74, IJmuiden,
is een vooral voor de oudere
IJmuidenaren zeer be
kende figuur. Tallozen ken
nen hem als controleur
maatschappelijk hulpbetoon
van de gemeente Velsen. Op
30 januari zijn hij en zijn
vrouw, Anna Post-Kramer,
vijftig jaar gehuwd. Het
echtpaar heeft een zoon en
een dochter, zeven kleinkin
deren en een achterklein
kind. De heer Post is een ge
boren Vlaardinger, mevrouw
is afkomstig van Urk. Bei
den zijn nu 72 jaar oud. Toen
zij elkaar leerden kennen, in
augustus 1907, stond me
vrouw Post in een sigaren
winkel in de Prins Hendrik
straat. Johannes Post voer
op de stoomharinglogger
Silene IJM 141 Hij ging in
1903 al naar zee, als afhou-
der op de haringlogger VL
145. Op zijn twintigste hield
hij met varen op. Echter niet
na, als een der eersten, aan
de Visserij school het Staats-
diploma stuurman op stoom-
vissersvaartuigen te hebben
behaald. „Aan dat diploma
heb ik weinig gehad", zegt
hij. Met de trawler IJM 52
Dordrecht, rederij Beheer en
schipper Marinus van der
Kuil, raakte hij eens in een
hachelijke situatie. De IJM
52 werd zelfs als vermist op-
gegeven Het vaartuig zou
een voor die tijd lange reis
van elf dagen maken. „We
hadden op 200 mijl noord ten
westen van IJmuiden gevist,
's Zaterdags zouden we naar
huis gaan. In de nacht raak
te de ketel lek. Tot drie keer
toe werd-ie gerepareerd.
Zonder resultaat. Een paar
dagen dreven we rond in
vliegend stormweer. Toen we
dinsdag daarop nog niet bin
nen waren, werden we als
vermist opgegeven. Op don
derdag echter, werden we
binnengesleept door de En
gelse trawler Clyde".
Johannes Post werd na
zijn vaartijd havenarbeider
en in 1924 werd hij benoemd
tot bedrijfsleider van de vis-
losregeling. Zijn loopbaan bij
de gemeente Velsen begon in
oktober 1931. De heer Post
werd aangesteld bij de con
trole maatschappelijk hulp
betoon. In 1955 werd hij ge
pensioneerd. Hij was toen al
enkele jaren maatschappelijk
werker eerste klas. „Ontzet
tend veel mensen kennen
ons", zegt hij. „We hebben
al veel cadeaus gekregen van
mensen van vroeger".
Het feest wordt woensdag
30 januari gevierd met een
receptie van 18 tot 20 uur in
de Petrazaal en verder thuis
met de kinderen.
De heer en mevrouw Post bij
een deel van de bloemen en
cadeaus die zij van kinderen,
vrienden en bekenden kregen
ter gelegenheid van hun
gouden huwelijk.
