Naar Spanje, Mallorca en Canarische eilanden
UNiC
JOOP KUIJPERS WIPTE EVEN OVER
Vissersvloot in beefden Gevonden
DE NEELTJE OP SCHAAL
STOFZUIGERS
Bedankt
Amerikaans-Russische
kerkelijke verklaring
Vertegenwoordigers
van reisbureaus
naar Moskou
IJmondverenigingen
vandaag en morgen
Mr. J. A. W. Burger
naar Eerste Kamer
Namaak van munten in
karton of plastic
straks strafbaar
Havenberichten
Minder stijve constructie
van oceaanreuzen
DONDERDAG 21 MAART 1963
WISKER
Interessante partijen in
onderlinge competitie
van „Santpoort"
Examens
WAT 63 DRAAGT, DAT ZIET U BIJ ONS!
heren
mode
LANGE NIEUWSTRAAT - MARKTPLEIN
Spanje, geleidelijke over
gang van Europa naar
Afrika heeft noordelijker
wonende Westeuropeanen
kennelijk veel aantrekke
lijks te bieden, want het
aantal toeristen, dat naar
het Iberisch schiereiland
trekt om er enkele weken
door te brengen, wordt elk
jaar groter.
Hoc- is het klimaat in
Spanje? Natuurlijk hangt
het er van af, waar in
Spanje men zich bevindt.
In Madrid, bijvoorbeeld,
zijn de winters vaak zeer
koud of streng en in de zo
mer kan het er erg heet
zijn. Barcelona heeft
's winters een mild kli
maat en in de zomer is het
daar heet, maar bepaald
niet ondragelijk. In het
zuiden van Spanje zijn de
zomers altijd heet en als
men dit gedeelte van het
land wil bezoeken, dan zou
men dat het beste kunnen
doen in de herfst, in de
lente ofin de winter.
De Spanjaarden, voor
zover die veel met toeris
ten in aanraking komen,
verstaan en spreken
meestal voldoende Frans,
Duits of Engels.
De munteenheid is de
pese'a 100 centimos) en
u doet goed te onthouden,
dat vijf peseta's gelijk
staan aan één duro. De
verhouding tot onze gulden
is ongeveer: honderd pe
seta s 6,05.
In de zogenoemde „toe
ristische streken" heeft
men, wat hotels en pen
sions betreft, een ruime
keus. Uit de Spaanse keu
ken komen, volgens Ne
derlanders die in Spanje
zijn geweest, heel wat ver
rukkelijke gerechten, maar
wie er niet van houdt, die
hoeft niet altijd en overal
„Spaans" te eten, want
heel wat hotels en restau
rants hebben zeer goed be
grepen, dat de beste poli
tiek is, het de gasten naar
hun zin te maken.
Sitges, ongeveer veertig
kilometer ten zuiden van
Barcelona ('t Spaanse Pa
rijs) en Torremolinos zijn
veel gezochte badplaatsen,
maar daarmee is het lijstje
van aantrekkelijke zeebad
plaatsen beslist niet vol.
Alvorens we iets gaan
vertellen over reismoge
lijkheden, wippen we eens
over naar Palma de Mal
lorca, dat in de laatste ja
ren door vele tienduizen
den Westeuropeanen is be-
zoch;. Het eiland Mallorca,
grootste van de Balearen,
ligt in de Middellandse
Zee, zuidoostelijk van Bar
celona. Mallorca is vrijwel
het gehele jaar door toe
vluchtsoord voor vele Ne
derlanders. Belgen, Duit
sers, Engelsen, Scandinavi-
ers en andere Westeuro-
peanen, die het niet eens
zijn met het klimaat thuis.
Eveneens tot Spanje be
horen de Canarische Eilan
den (met Teneriffe, Grand
Canary, Fuerteventura, et
cetera), gelegen in de At
lantische Oceaan, voor de
westkust van Afrika. Het
gehele jaar door kan men
daar genieten van een sub
tropisch klimaat. Ook hier
is een grote verscheiden
heid in hotelkeuze.
Kiezen wij voor het Ibe
risch schiereiland Madrid
als uitgangspunt, dan ligt
de luchthaven, Barajas, op
drie en een half uur vlie
gen verwijderd van Am
sterdam. Een retour in de
eerste klassen Schiphol
Bara'as kost 614 gulden; in
de toeristenklasse 468.
Gaat u met de trein, dan
kost een retour eerste klas
168, tweede klas ƒ114,55.
Ongeveer 98 pet. van de
Nedetlandse vakantiegan
gers naar Mallorca reizen
per vliegtuig (Amsterdam
Mallorca twee en een
half uur). Kosten: eerste
klas 557 en toeristenklas
ƒ441, alles retour; het (17-
daagsj gereduceerd tarief
is 386. Het is natuurlijk
ook mogelijk om over land
naar de havenstad Barce
lona te reizen en vandaar
per schip de overtocht te
maken naar Palma; een
enkele reis Barcelona
Palma kost op deze Spaan
se passagiersschepen: eer
ste U'.as 481 pesetas, twee
de k!as 333 en derde 249.
De Canarische Eilanden
kunt u het snelste bereiken
door via Brussel te vliegen
en dit duurt dan ongeveer
zeven uren. Een retour
eerste klasse kost U 1.079
en in de toeristenklasse
f 855. De Canarische Eilan
den zijn ook per schip be
reikbaar en de havenplaats
Teneriffe wordt dan ook
veelvuldig aangelopen door
schepen van praktisch alle
nationaliteiten. De passa
getarieven zijn afhankelijk
van het type schip en van
de gewenste accommoda
tie; wij baseren ons voor
de richtlijn op de passage
tarieven van een bekende
Nederlandse rederij, die op
haar lijndiensten naar
Zuid-Afrika Teneriffe op
uit- en thuisreis regelma
tig aanloopt Berekend op
half-retour basis kost een
enkele reis u vanaf Am
sterdam in de toeristen
klasse 230,— en in de
eerste klasse 395 (hut
zonder privé-faciliteiten)
en f 435 (hut met facilitei
ten).
Het Spaans Nationaal
Verkeersbureau te 's-Gra-
venhage (gevestigd aan de
Laan van Meerdervoort 8-
8A, tel 070-182766) is gaar
ne bereid mondeling dan
wel schriftelijk alle ver
dere inlichtingen over
Spanie te verstrekken.
NEW YORK (Reuter/AP) Achttien
Russische kerkelijke leiders, onder leiding
van aartsbisschop Nikodim van de Rus
sische Orthodoxe kerk van Jaroslav en
Rostov, hebben drie weken in de Ver
enigde Staten doorgebracht waarbij zij in
vele delen van het land van de kansel
de gelovigen toespraken en besprekingen
met Amerikaanse protestantse leiders voe
ren.
In een gemeenschappelijke verklaring
die door aartsbisschop Nikodim en Ir
win Miller, president van de Nationale
Raad van kerken in de Verenigde Staten
is uitgegeven, werd verklaard dat de kerk
leiders van beide landen waardevolle con
tacten hebben gelegd die kunnen bijdra
gen tot stopzetting van de kernproeven
en de bewapeningwedloop.
Aartsbisschop Nikodim heeft op een
persconferentie verklaard, dat er in de
Sovjet-Unie een levendige en wederzijdse
wedijver bestaat tussen christendom en
atheïsme. „Er zijn mensen die de kerk
de rug toekeren om atheïst te worden en
anderen, die het atheïsme afzweren om
lidmaat van de kerk te worden". „De zes
kerkgenootschappen die wij vertegenwoor
digen hebben in ons land miljoenen lid
maten. Onze kerken vervullen hun aposto
lische zending.en prediken het evan
gelie voor ons volk", zo zei hij.
Advertentie
Alle goede merken
100 service en garantie.
Betaling in overleg
MARKTPLEIN
TELEFOON 4262
Het was slechts een bescheiden program
ma dat voor de onderlinge competitie van
de schaakclub Santpoort werd afgewerkt.
De schaakwedstrijd Santpoort 2 VHS 3
was daaraan niet vreemd. Deze, voor de
2e klasse C van de NHSB gespeelde wed
strijd, was onbelangrijk geworden daar
beide teams noch in degradatiegevaar ver
keerden, noch kampioen konden worden
De uitslag (55) was daarmee geheel in
overeenstemming.
Er werden in de hoogste afdeling van
de onderlinge competitie toch enkele in
teressante partijen gespeeld. In de eer
ste plaats was er het gevecht tussen kam
pioen en lijstaanvoerder Kroone tegen De
Jong, die nog op de tweede plaats op de
ranglijst staat. De Jong trok zich van de
reputatie van zijn gerenommeerde tegen
stander weinig aan. Hij bracht Kroone in
het nauw, maar kon de sterk opgebouw
de barrière van zijn rivaal toch niet zoda
nig ondermijnen dat het bolwerk het zou
moeten begeven. Het duel werd na veel
spanning remise, hetgeen voor De Jong be
slist een mooi succes was.
De speler, die de laatste weken sterk
naar voren kwam en kandiaat voor de
tweede plaats was geworden, P. Sterk sr.,
moest spelen tegen de „oude rot" Tuning.
Sterk maakte een verkeerde manoeuvre en
de listige Tuning profiteerde dankbaar. Hij
veroverde een stuk en won toen uiteraard
ook de partij.
Kievit verbeterde zijn positie ten koste
van Everaars, die onderaan de ranglijst
blijft; Pels kwam met een zege op Blans-
jaar goed voor de dag.
Baljet had in de tweede groep een bij
zonder slechte week. Hij had drie afge
broken partijen uit te spelen maar slaag
de er geen enkele keer in ook maar de
halve winst veilig te stellen. Daar de spe
lers uit de kopgroep hun krachten aan
het tweede tiental gaven, kwamen zij voor
de onderlinge competitie niet in het strijd
perk. Aan de kop kwam dan ook geen
wijziging in de posities.
Onder leiding van de heer G A. Wisse
van de afdeling verkoopleiding Oost-Euro
pa van de K.L.M. zijn vijf vertegenwoor
digers van grote Nederlandse reisbureaus
naar Moskou vertrokken. Op Schiphol deel
den zij mede dat zij in de Russische
hoofdstad en in Leningrad hopen te onder
hoeken op welke wijze het toerisme naar
de Sovjet-Unie kan worden bevorderd.
„Aangezien we deze reis maken op uit
nodiging van de president-directeur van
het reisbureau der Russische regering. In-
tourist, hebben we goede hoop dat we in
de Sovjet-Unie begrip zullen vinden voor
ons streven", zo zeiden onze landgenoten
bij hun vertrek. Zij hopen voor een toe
nemend aantal Nederlandse, maar even
tueel ook Amerikaanse toeristen in Neder
land de weg te openen voor een bezoek
aan de Sovjet-Unie. Tot dusver heeft zo
iets steeds veel voeten in de aarde gehad
DONDERDAG 21 MAART
Bethlehemkerk, Radarstraat, 20 u.: Cau
serie „Joods volksleven en Oost-Europa"
voor N.I.V.O.N.
Patronaatsgebouw, Witlemsbeekweg, 20
uur: Gymnastiekuitvoering christelijke
gymnastiekvereniging IJmuiden"
Hervormd Jeugdhuis, Rembrandtlaan, 20
uur: Prof. dr. G. C. Niftrik en prof mr. I.
A. Diepenhorst spreken voor Anti Revo
lutionaire en Chr. Historische Kiesvereni
gingen.
VRIJDAG 22 MAART
Patrnnaatsgebouw, Willemsbeekweg. 20
Gymnastiekuitvoering christelijke
T T r*r» 111 H OM
Op de kandidatenlijst voor de verkiezing
van ie Eerste Kamer die door de partij
raad van de P.v.d.A. is vastgesteld komt
ook de naam voor van mr. J. A. W Bur
ger, die fractievoorzitter van de Pv.d A.
in de Tweede Kamer is geweest. De
P.v.d.A. bezet 23 van de 75 zetels in de
Eerste Kamer.
Bij de oorspronkelijke redactie van het
wetboek van strafrécht iS men er van uit
gegaan dat het namaken van munten
slechts kan geschieden door gebruikma
king van metaal. Nu de praktijk heeft uit
gewezen dat „bedriegelijke nabootsingen
ook uit andere materialen, zoals karton en
plastic, kunnen worden vervaardigd is aan
de Tweede Kamer voorgesteld de woorden
„stukken metaal" te vervangen door „an
dere voorwerpen".
De laatste jaren zijn veel klachten bin
nengekomen over het gebruik van derge
lijk ..nieuwe" imitaties oie voor onderwijs
doeleinden in de handel worden gebracht
als wettig betaalmiddel.
Utrecht. De heer J. H Bruens uit Breda
is tot doctor in de geneeskunde gepromo
veerd op het proefschrift: „Over psycho
tische toestanden bij epilepsie"
Delft. Kandidaats bouwkundig inge
nieur: mej. J F. Meij (Amstelveen) en de
heren A. J. Bedaux (Goirle), M. van den
Berg (iHlversum), H. R de Boer (Den
Haag), A. Brandwijk (Dordrecht), J Brou
wer (Den Haag), A. Daae (Rotterdam), H.
F. D. Davidson (Amsterdam), M. H. L. M.
F. Dickhaut (Heerlen), H. Elsas (Haarlem),
N. J. Engelsman (Delft), C. P. Lageifteg
(Brielle), T. B. P. M. Noordman (Heerlen),
M. F. M Reichert (Delft), A. P. M. Runder
kamp (Voorburg), K. Rijnboutt (Rotter
dam), W. T. J. M. Tutert (Nieuw Loos-
drecht), J Visser (Den Haag), J. T. Wisch-
meijer (Eindhoven), K. F. Zaunbrecher
(Geldermalsen), M. E. Zwarts (Amsterdam)
Nijmegen. Kandidaats Frans: P. G. M.
de Kleyn (Wychen), Chr. W. C. M. de Kok
(Eindhoven) en M. J. H. Smeets (Maas
tricht). Kandidaats Nederlands: J. G. Don
kers (Nijmegen), A J. M. Luyten (Wychen)
en J. J A. M. Sax (Smakt-Venray). Docto
raal Nederlands: J. J. M M. Strous (Neder-
weert) Doctoraal rechten mej. H. U. C. M.
Roosen (Oisterwijk) en de heer J. M. Vul-
lings (Ottersum).
Leiden. Doctoraal rechten C. Fasseur
(Qegstgeest). Doctoraal Frans F W. C. de
Grave. Th K Gribnau (beiden Den Haag)
en J. A. G. M. Kuijlaars (Dordrecht). Kan
didaats godgeleerdheid B. J Boland (Oegst-
geest).
Amsterdam. Doctoraal examen rechten
mevrouw C H Duijntjer van Lange (Lei
den), mevrouw J. Wentzel-Paalman
(Ouderkerk aan de Amstel), mej. H. J.
Duinhoven en de heer W. E. Haak (Am
sterdam).
Groningen. Kandidaats sociale weten
schappen: M H. van Delden (Delfzijl) en
I. J Schooneboom (Opwierde). Doctoraal
economische wetenschappen Th IJ. H
Heijn 'Wormerveer) en F A. H. Holtkamp
(Haren).
Advertentie
uur
gymnastiekvereniging „IJmuiden".
Woensdag kwamen in IJmuiden aan: Wiebold
Böhmer van Rotterdam: Cormead, Sunderland;
Tamsalu, Antwerpen, voor IJmuiden; Atlas. Rot
terdam. Struer, Rohester; Stavfjord, Terneuzen.
Bern, Par, voor Velsen; Swift, Londen; Hannes
Lunstedte Korsor; Cylops, Rotterdam; Saint
Marc, Le Havre; Dahomeykust, Le Havre; Tank-
fjord, Rotterdam; Swallow. Londen; Hektos, Rot
terdam Magne. Delfzijl, Jean E., Londen; Hanna
Muller, Rotterdam, voor IJmuiden; Jans, Londen;
Spolanda, Kingslynn.
Donderdag kwamen in IJmuiden aan: Marwtck
Head van Surtderland, voor IJmuiden; Energie,
Par; Adriana. Rotterdam, naar Koog a d Zaan;
Manto, Rotterdam: Sabine Howaldt, Lagos; Hans,
Kopenhagen, bijlegger IJmuiden; Bovenkerk,
Rotterdam; Eemstroom, Grangemouth.
Woensdag vertrokken uit IJmuiden: Pacific
Cornet naar Bremen; Janny, Hansweert: Vesta,
Londen, van IJmuiden; Svealand, Hamburg;
Schurbek, Santo Domingo; Hado, Middelharnis;
Wilhelm Karlshamn, van IJmuiden; Maria G. L.,
Newcastle on Tyne; Zaanstroom. Londen; Man-
dan Rotterdam: Waterland. Hamburg; Struer,
Hamburg; Port Talbot, Boston, van IJmuiden:
Norfolk Trader, Harlingen; Esso Emden, Emden;
British Reliance, Isle of Grain. Auguste Schulte.
Rotterdam; Karimun, Londen: Sylt, Southamp
ton: Boma. Gothenburg; Amstelstroom, Bristol
Donderdag vertrokken uit IJmuiden: Sukhumi
naar Bremen Lingestroom, Rouaan; Tankfjord,
Rotterdam. Essen. Hamburg; Pallas, Hamburg
(Indien achter de scheepsnaam en de haven
van herkomst of bestemming geen nadere aan
duiding volgt, betekent dit dat het schip van of
naar Amsterdam is gegaan).
KORT NIEUWS
V.A.R.A. Het bestuur van de afdeling
IJmuiden van de V.A.R.A. is sedert dins
dagavond alsvolgt samengesteld: C. A.
Roose, voorzitter; secretaris: J. C. Kluit,
Da Costalaan 10; penningmeester: W. Vel-
sel; R. H. Greven, H. Heines. P. Sanders,
H. Greven, C. Glas en R. de Jonge be
stuursleden. Op 1 januari van dit jaar tel
de de afdeling 2700 leden of honderd leden
minder dan op 1 januari 1962.
De Shin Mitsubishi, zware industrie,
heeft een manier gevonden om de bouw
kosten voor oceaanreuzen aanzienlijk te
verminderen door de romp uit scharnie
rende delen op te bouwen.
Een woordvoerder zei dat in Japan reeds
patent op de bouwwijze verleend is en
dat in de V.S., Groot-Brittannië, West-
Duitsland, Zweden, Nederland en Spanje
patenten aangevraagd zijn.
De nieuwe minder stijve constructie zou
de bouwkosten voor de scheepsromp met
20 procent kunnen verlagen.
Als voorbeeld gaf de woordvoerder dat
de nieuwe methode het mogelijk zou ma
ken het gewicht van de romp van een
olietankschip van 100.000 ton terug te
brengen van 25 tot 20 duizend ton. De
romp wordt bij de nieuwe methode in
twee secties gebouwd die scharnierend
samengebouwd worden. Deze minder stij
ve constructie maakt het mogelijk het
schip midscheeps, waar de spanningen
het grootst zijn, aanzienlijk lichter te bou
wen. De woordvoerder wees er op dat het
theoretisch mogelijk is scheepsrompen in
twee, drie of meer scharnierende secties
te bouwen.
De woordvoerder wees erop dat een be
sparing van 5.000 ton staal bij de bouw
van een tanker van 100.000 ton ook be
tekent dat het laadvermogen 5.000 ton gro
ter wordt.
Lege schepen zullen ook minder zwaar
geballast moeten worden, omdat de nieu
we bouwwijze het mogelijk maakt het
achterschip grotere diepgang te geven
De 39-jarige Govert Johan
nes Kuijpers („iedereen kent
me hier als Joop") heeft twee
drukke weken achter de rug.
Hij was even overgewipt uit
de States, ten eerste om de
koperen bruiloft van zijn
broer luister bij te zetten en
om zijn familie en kennissen
in Nederland weer eens te
bezoeken. Hij logeerde bij zijn
ouders in IJmuiden, Lange
Nieuwstraat 374.
Bijna drie jaar geleden, in
juli 1960, vertrok Joop Kuij
pers met zijn gezin vrouw
en twee zoons, de 12-jarige
Theo en de 14-jarige Dick
naar Amerika. Hoe dat
kwam? Hij had voor twaalf
jaar getekend bij de KLM.
In 1958 werden tal van Ne
derlanders uit Indonesië ver
wijderd. Ook Joop Kuijpers,
die voor de Garuda werkte
(hij leerde zijn vrouw ken
nen toen hij als marinier in
het voormalig Nederlands-
Indië diende).
„We kwamen in aanmer
king voor emigratie naar
Amerika", vertelt hij. „Met
de boot gingen we naar New
York en vandaar per trein
naar Los Angelos. Een verre
neef ving ons daar op. Ik
keek eerst zes weken rond
om een beetje wegwijs te
worden. Het werkzoeken viel
niet mee. Ik geloof dat de
presidentsverkiezingen de
zaak wat dat betreft wat
stroef deden lopen. Tenslotte
vond ik werk bij een Hollan
der die al twaalf jaar in Los
Angelos woondë. Ik verdien
de slechts 1,50 (uiteraard dol
lars) per uur. Het was niet
veel maar ik had tenminste
wat. Ik moest erg wennen
aan de taal en de mentaliteit,
waarvan je alleen wat wist
door horen zeggen. Na drie
maanden werd ik ontslagen.
Zonder steun, want daar
kwam ik nog niet voor in
aanmerking. Drie weken
later kreeg ik een baan in
een elektriciensbedrijf. Ik
bleef er vijftien maanden en
verdiende 2,50 per uur. Dat
Joop Kuijpers, die even over
kwam uit Amerika.
was al een flinke stap voor
uit. Vandaar kwam ik in
dienst bij de Trans World
Airlines in Los Angelos, als
elektricien-mecanicien. Van
daar dat ik voor een zacht
prijsje naar Holland kon
komen. Als employé van de
TWA krijg je korting. Van
de zomer komt mijn vrouw
over, voor twee maanden".
Joop Kuijpers wordt in
Amerika Joe genoemd. Hij
heeft als elke Amerikaan een
auto. „De bussen en treinen
rijden daar niet zo als hier",
zegt hij. „Je hebt een wagen
nodig". Het bevalt hem aan
de overzijde van de oceaan
beter dan in zijn geboorte
land. „De levensstandaard is
er hoger. Je koopt meer voor
je geld. Als je geen last hebt
van ziekte is het er goed. De
dokter moet je zelf betalen.
Elk bedrijf heeft wel een
hospitaalverzekering en ook
een levensverzekering, maar
de premie wordt van je loon
afgehouden".
Het klimaat bevalt Joop
Kuijpers best. In de winter
is het 20 tot 25 graden, in de
zomer 30 tot 35. Vriezen doet
het er niet Wel heeft Los
Angelos veel last van smog.
„Gelukkig wonen wij aan de
buitenkant van de stad", al
dus Joop Kuijpers. In de
weekends gaat hij met zijn
gezin naar de bergen of naar
het strand.
„Er zitten bij ons in de
buurt duizenden Nederlandse
emigranten", vertelt Joop
Kuijpers. „Ook veel uit Indo
nesië. Ik ben niet veel men
sen tegengekomen die het
slecht gaat. Er zijn er al heel
wat die boerderijen hebben".
Terwijl u dit leest is Joop
Kuijpers weer per vliegtuig
onderweg naar Los Angelos.
Vermoedelijk heeft hij voor
lopig weer genoeg van ons
land.
Een zeer handig en duide
lijk boekje over de Neder
landse zeevisserijschepen is
verschenen in de Alkenreeks,
een reeks van beeld-encyclo
pedieën, van de uitgeverij
De Alk in Alkmaar. Het is
geschreven door de IJmui-
denaar Arie van der Veer,
die bij onze lezers welbe
kend is als de schrijver van
de wekelijkse rubriek Langs
sluizen en havens en die in
veel wijdere kring faam heeft
als houder van 'n uniek al 31
jaar bestaand scheepvaart
archief, dat vooral op het ge-
„Nu de abnormale strenge
winter achter ons ligt, dan
ken wij allen die ons gehol
pen hebben de ernstige ge
volgen van leze periode voor
de vogelstand, zo/°el als in
ons vermogen lag te helpen
bestrijden.
Een woord van dank aan
de scholen, pontic en pers,
de dames die zich verdien
stelijk maakten :loor al het
brood te snijden de vele par
ticulieren die voedsel ver
zamelden en vooral cok bet
Vogel Rampenfonds voor
Haarlem en Omstreken.
Uw aller spontane mede
werking was een stimulans
voor ons om alle krachten in
te spannen, om voor de hon
gerende vogels te doen wat
binnen ons bereik lag", zo
schrijft ons het bestuur van
de Nederlandse Vereniging
tot Bescherming van Dieren,
afdeling Velsen en Om
streken.
Arie van der Veer, auteur
van „Nederlandse Zee
visserijschepen".
bied van de visserij het vol
ledigste van ons land is.
De heer Van der Veer is er
in het boekje „Nederlandse
Zeevisserij schepen" binnen
het bestek van slechts 64
pagina's in geslaagd toch een
volledig beeld te geven van
onze verschillende typen
visserij schepen, methoden
van visserij enz., zonder in
details te vervallen.
De vissersvaartuigen zijn
in drie categorieën ingedeeld:
trawlers, loggers en kotters.
Van ieder type beschrijft
Arie van der Veer de ont
wikkeling, die hij met duide
lijke foto's illustreert. Het
werkje bevat voorts korte
beschrijvingen van vroeger
gebruikte vissersschepen (de
bomschuit, buis, drifter, hoe
ker en sloep), een lijstje van
de belangrijkste Nederlandse
en buitenlandse lettertekens
van visserijvaartuigen, een
kaartje van de visgronden op
de Noordzee en omgeving en
typeringen van de in onze
vissershavens meest aange
voerde vissoorten.
Uit het boekje blijkt wel
hoezeer de heer Van der
Veer deskundig is op het ge
bied van de visserij. Ouderen
treffen in „Nederlandse zee
visserijschepen" beschrijvin
gen en afbeeldingen aan van
legendarische schepen (zoals
de eerste IJmuid'ense stoom
trawler Betsy) uit hun tijd
en ook aan het nieuwste Ne
derlandse scheepstype voor
de visserij, de hektrawler, is
in ruime mate aandacht be
steed. Dit bijzonder interes
sante boekje is voor iedere
beurs bereikbaar.
Prachtig werk heeft Arie
van der Veer met behulp van
zijn archief kunnen doen in
Van 9 tot en met 15 maart
werden in Velsen de volgen
de voorwerpen als gevonden
aangegeven: hondenriem met
penning; bankbiljet van 10;
badtas met inhoud; tortel
duif, portemonnee met inh.;
Ting met sleutels; legermuts;
étui met sleutels, portefeuille
met inhoud, hondenpenning;
siersleutel; kinderportemon
nee met inhoud; zilver rin
getje; rozenkrans; aktetas;
1 pr kinderhandschoenen;
damesportemonnee met inh.;
lipssleutel; autoped; sjaal;
driewielig kinderfietsje; pet;
dameshandschoen; aktetas
met inhoud en een p.utooand
met velg.
Inlichtingen over genoem
de voorwerpen nan men
dagelijks krijgen bij het
hoofdbureau van po'itie in
IJmuiden-Oost. De daar ge
deponeerde voo -werpen kan
men elke dins lag en vrijdag
van 16 30 tot 17.30 uur af
halen.
de periode vlak na de oorlog,
toen dank zij zijn hulp tal
van door de Duitsers wegge
voerde schepen konden wor
den teruggevonden.
De heer Van der Veer gaat,
eveneens voor de Alken
reeks, een boekje samenstel
len over sleepboten. Hij
hoopt dit werkje tegen het
eind van dit jaar gereed te
hebben, als de nieuwe boten
van Wijsmuller en Smit in
de vaart zijn.
De 36-jarige heer C. Har-
tog, machinist bij de water
leiding en wonende in de
Watermanstraat 26, IJmui
den, heeft 'n prachtig model
op schaal van de IJmuider
reddingboot Neeltje Jacoba
gemaakt. Hij heeft er, met
een langdurige onderbreking,
anderhalf jaar over gedaan.
Hij wilde het rustig aan
doen om tot een zo verant
woord mogelijk resultaat te
komen. Het model vervaar
digde hij door schijfjes mul
tiplex op elkaar te lijmen.
Er moest heel wat gepast en
gemeten worden. Een werk
tekening van de Neeltje was
niet voorhanden. Daarom
moest de heer Hartog aan
boord van de reddingboot
alles opmeten. Van schipper
en bemanning kreeg hij alle
medewerking. „Als jij een
goed model van de boot wil
maken, heb je mijn toestem
ming om aan boord te gaan",
zei de schipper. Ook werkte
de heer Hartog aan de hand
van detailfoto's. Plaatjes van
het schip op het droge kwa
men hem vooral van pas bij
het maken van het gedeelte
onder de waterlijn. Het oor
spronkelijke door hem ver
vaardigde onderschip bleek
namelijk niet juist te zijn, zo
hoorde hij van de schipper.
Er hebben zich al tal van
liefhebbers voor het model
gemeld. Maar de heer Har
tog is niet van zins het van
de hand te doen. Hij heeft
het voor zichzelf gemaakt.
Hij houdt veel van knutse
len. In zijn Indische tijd
maakte hij onder andere een
De heer Hartog met het
model van de Neeltje.
model van een autobus. Dit
staat nu op zolder. De Neel
tje Jacoba betekent niet het
einde van zijn knutselactivi-
teiten. Binnenkort zet hij een
ander bootje op stapel Een
trawler, of een sleepboot,
denkt hij.
Lnnnnnivmnnnnnnnnnnniinnnnnnmum
