K.L.M. leed in 1962 een
verlies van f 75.51 min
Dividenden
Winst- en verliesrekening
Ruteck's ook
door Zwols
man beheerst
2cv
- DE BEURS -
ƒ4790,-
3690.-
JAARVERSLAG VERSCHENEN
Verkoopgroei blijft achter bij die
van de wereldluchtvaart
Uitbreiding samenwerking
Calvé-Twijnstra
Trekking premielening
VA Alkmaar 1956
Deelnemingen zijn
belangriik geworden
voor Rott. Lloyd
Met VELPONz'8 je er geen barst van! bCeEver
Ook US. Steel
verhoogt prijzen
SCHEEPVAARTBERICHTEN
13
WOENSDAG 17 APRIL 1963
Financiering
Kosten
neem de voordelige
grote tube.
De K.L.M. heeft ook haar boekjaar
1962 met een groot verlies moeten af
sluiten 75,51 miljoen. Dit blijkt uit
het zojuist verschenen jaarverslag.
Weliswaar werd in 1961 een nog
groter verlies geleden f 76.66 mil
joen) maar deze geringe daling van
het verlies doet aan het trieste be
drijfsresultaat niets af. De K.L.M.
heeft namelijk in 1962 een groot aan
tal bijzondere vluchten naar en van
Nieuw-Guinea uitgevoerd. Het verlies
iran deze Biak-vluchten komt de
K.L.M. in 1963 op een daling van de
bruto-vervoersinkomsten van onge
veer 30 miljoen te staan. Over de
perspectieven die de vluchten van en
naar Djakarta zullen bieden kan de
directie zich niet uitlaten. Zij dient af
te wachten hoe groot de belangstel
ling zal zijn. De K.L.M.-directie heeft
trouwens in het jaarverslag in het ge
heel niets gezegd over de vooruit
zichten. Zij heeft aan de Nederlandse
regering een aantal nrojecten voorge
legd en zij wacht thans op het ant
woord. Wellicht kunnen tiidens de ko
mende iaarveroadering van de maat-
schanpii (9 mei) nadere gegevens be
kend worden gemaakt.
De voornaamste moeilijkheden waarmee
de K.L.M. te kampen heeft zijn:
De luchtvaartpolitieke zwakheid.
De lage opbrengst per tonkilometer
(voorbeeld: K.L.M. 1,20, S.A.S. f 1.60 per
tonkilometer). De verhouding passagiers
vervoer vrachtvervoer is bij de K.L.M.
ongunstiger dan bij andere maatschap
pijen.
De K.L.M. blijft in de verkoop achter
bij de groei van de verkoop van het we-
reldluchtvaartverkeer. De directie spant
zich in om deze grote moeilijkheden te
overwinnen. De produktie van de K.L.M.
is in 1962 met 9 percent gestegen tot
829,6 miljoen tonkilometer. De vervoersin-
komsten stegen met 3 percent tot 557,6
miljoen. Op de normale lijndiensten steeg
de produktie, evenals het vervoer, met 1
percent. De beladingsgraad op de lijn
diensten was 55,4 percent, in 1961 55,6 per
cent.
Het in 1962 geleden verlies kon slechts
gedeeltelijk uit de reserves worden gedekt.
Dientengevolge paraisseert op de balans
per ultimo 1962 een saldo verlies van bij
na 59 miljoen. Deze situatie is uiteraard
zeer ernstig. De K.L.M. is de Staat bij
zonder dankbaar dat zij is bijgesprongen.
In augustus 1962 is de wet tot verlening
van tijdelijke financiële steun aan de
K.L.M. tot stand gekomen. Deze wet heeft
het mogelijk gemaakt hei door de K.L.M.
opgenomen dollarkrediet (70 miljoen dol
lar) dat in de jaren 1962 tot en met 1966
had moeten worden afgelost, te herfinan
cieren.
De bedrijfskosten waren in 1962 bijna 2
percent lager dan in 1961. Dit is het re
sultaat van de in 1961 aangevangen maat-
Adverteitie
Vi -I
Met schitterende plaatjes
van rederijYlaggen
NIEMEYER GARANDEERT DE KWALITEIT
Diepenbrock en Reigers (DRTJ) heeft
över 1962 een nettowinst behaald van
587.000 (v.j. 438.964). Er wordt een divi
dend voorgesteld van 9 percent (onv.).
De Overjjselsche Houthandel stelt voor
over 1962 een dividend uit te keren van
8 percent. Over 1961 werd eveneens acht
percent dividend uitgekeerd, waarvan vier
percent in agio-aandelen.
De Amstel Brouwerij stelt voor het
dividend over 1962 (met inbegrip van het
reeds gedeclareerde interimdividend van
6 percent) te bepalen op 12 percent (onv.).
Houders van niet royeerbare certificaten
zullen in de gelegenheid worden gesteld
die vergadering bij te wonen.
regelen die op verbetering van de efficiën
tie en op directe besparingen gericht zijn.
In 1962 is een gestegen produktie dus ge
paard gegaan met lagere kosten. Bij de
beoordeling van het nuttig effect van
maatregelen ter verlaging van de kosten
moet, aldus de K.L.M.-directie, bedacht
worden dat bij een gegeven structuur van
het bedrijf en een gegeven samenstelling
van de vloot een groot deel van de kosten
niet of slechts in geringe mate beïnvloed
baar is.
Slechts één grote post kan direct be-
invloed worden: salarissen, lonen en socia
le lasten. Het a- ntal personeelsleden is in
1962 gedaald van 18.065 tot 16.728. Voor
een groot deel kon de vermindering wor
den gerealiseerd door het natuurlijke ver-
De oliefabrieken Calvé-Delft en U Twijn-
stra's hebben, mede met het oog op de
ontwikkeling binnen de E.E.G., besloten
hun samenwerking op gebied van meng
voeder, die reeds bestond met betrekking
tot landbouwkundig onderzoek, research en
technische ontwikkeling, uit te breiden. De
gezamenlijke commerciële belangen zul
len worden ondergebracht in een door Cal-
vé en Twijnstra op te richten maatschap
pij, die de naam zal dragen „N.V. Meng
voeder U.T. - Delfia".
Bij de trekking van de 2'/j percent
premielening Alkmaar 1956 is de premie
van 25.000 gevallen op no. 72893. Die van
5.000 viel op no. 106437 en die van 2.500
op no. 8937. De volgende vijf obligaties viel
een premie van 1.000 ten deel: no. 38597,
no. 46314, no. 62224, no. 94266 en no. 115479.
Een premie van 250 viel op de nummers:
16794, 51839, 64401, 81974 en 99270.
in duizenden guldens
Bedrtifslnkomsten: 1962 1961
vervoersinkomsten 557.554 543.653
overige inkomsten 58.022 48.066
615.576 591.719
Bedrijfskosten:
salarissen, lonen en sociale lasten 224.537 228.486
materialen, diensten van derden/diverSen 262.190 262.543
brandstoffen en smeermiddelen vliegtuigen 70.536 76.590
financieringskosten 22.247 20.486
579.510 588.105
36.066 3.614
afschrijving vliegend materieel 68.360 67.693
afschrijving overige duurzame activa 16.094 14.199
amortisatie voorbereidingskosten 4.445 3.451
Saldo bedrjjfsinkomsten en -kosten 52.833 81.729
winst verkoop en huuropbrengst verouderd vliegend
materieel enz6.831 6.413
extra afschrijving vliegend materieel 5.000 5.000
saldo overige baten en lasten 4.906 6.032
—55.908 —86.348
reorganisatiekosten 19.605 964
Verlies voor belastingen 75.513 87.312
vrijgekomen uit de voorziening voor belastingen naar
de winst - +10 655
Verlies —75.513 —76.657
(Voor vergelijkingsdoeleinden zijn de cijfers over 1961 gehergroepeerd).
loop en door de uiterste beperking te be
trachten bij het vervangen van personeel
Wat de kostenfactoi betreft behoeft de
K.L.M. zicji niet bepaald te schamen.
De kosten per tonkilometer produktie
bedragen namelijk bij Swissair 0.98,. bij
de SAS 0,93 en bij de K.L.M. f 0,81.
De uitvoering van het gehele complex
van maatregelen tot verlaging van de kos
ten brengt belangrijke kosten van inciden
tele aard mee. Deze kosten zijn in de
winst- en verliesrekening over 1962 opge
nomen onder het hoofd „reorganisatiekos
ten."
„De plannen tot onderlinge samenwer
king van luchtvaartmaatschappijen in
Europa blijven onze volle aandacht hou
den." Op het moment dat deze passus
werd geschreven (nu bijna twee maanden
geleden omdat het jaarverslag toen naar
de drukkerij moest) kon niet meer gezegd
worden, zo vernamen wij, dan deze vrij
kryptische zin. Op dat ogenblik was niet
bekend hoe het met de plannen tot op
richting te komen van de „Air Union"
zou gaan. Sindsdien is bekend geworden,
zo vernamen wij verder, dat de plannen
in elkaar zijn gezakt." De K.L.M. blijft
altijd open voor samenwerking. De sa
menwerking zoals die in de op te rich
ten „Air Union" tot uitdrukking zou heb
ben moeten komen was te vaag. „En als
.je. op je knieën,,,,Air Union" binnen zou
zijn gegaan, zou je helemaal niets meer
bereikt hebben."
Tenslotte: de toekomst. Wij hebben
reeds opgemerkt dat de K.L.M.-directie
wacht op een beslissing van de Neder
landse regering ten aanzien van enkele
projecten. Naar wij vernemen hebben de
ze projecten betrekking op de nieuwe sa
menstelling van de vloot. Hierdoor zal
weer een grotere mate van efficiëntie be
reikt kunnen worden die de post „salaris
sen etc." omlaag zal kunnen brengen. De
afschrijvingen zullen in 1963 17,5 mil
joen minder belopen. De directie streeft
er naar verdere kostenbesparingen te be
reiken zonder dat enige concessie zal wor
den gedaan aan de maatstaven op het ge
bied van technische betrouwbaarheid,
operationele veiligheid en de verlenging
van service aan het publiek. Aan de ver
betering van de organisatie van het bedrijf
ten aanzien waarvan de principiële be
slissingen reeds zijn genomen, wordt met
voortvarendheid gewerkt, aldus de
K.L.M.-directie.
Het bestuur van De Rutten's bier
brouwerij „De Zwarte Ruiter" (in de
wandeling bekend als Ruteck's), dat
zich door een wijziging van de statu
ten wilde wapenen tegen een „over
val" van buiten zal daar vrijwel zeker
niet in slagen. Op de dag voor de
buitengewone vergadering, waarin
over deze wijziging zou worden beslist
heeft het bestuur als gevolg van „door
de meerderheid van aandeelhouders
tegen de voorgestelde wijziging aan
gevoerde bezwaren" besloten na te
gaan hoe aan die bezwaren tegemoet
kan worden gekomen. Dit betekent
uitstel van de vergadering, die statu
tair vóór 1 september zal moeten wor
den gehouden.
De meerderheid waarover in de publi
catie van Ruteck's wordt gesproken is de
groep Zwolsman (Exploitatie Maatschap
pij Scheveningen). Door grote aankopen in
België is deze groep er vlak voor de ver
gadering in geslaagd 650.000 nominaal
aandelen te deponeren. Dit betekent dat
de Zwolsman nu ruim 38 percent van het
geplaatste kapitaal ad f 1.7 min. van Rut-
tens Bierbrouwerijen in zijn bezit heeft.
Naar verluidt zou hij bovendien nog een
belangrijke suppletie achter de hand heb
ben.
Het gevolg van deze situatie is dat
Zwolsman het vrijwel geheel voor het zeg
gen heeft in Ruteck's. De statutenwijzi
ging behoeft een twee derde meerderheid,
terwijl in de praktijk het belang van het
bestuur van Ruteck's in geen enkele ver
houding zal staan tot dat van Zwolsman.
Uit het verloop van zaken blijkt dat het
bestuur van Ruteck's dus te laat tot de
ontdekking is gekomen, welke gevaren
haar boven het hoofd hingen. Bekend is
toch immers welke grote aankopen de
Zwolsman-groep de laatste maanden
in de Horeca- en amusementssector heeft
gedaan. Praktisch het gehele uitgaans
leven in Scheveningen wordt door de groep
beheerst, terwijl grote aankopen zijn ge
daan in Den Haag (Houtrust) en Amster
dam (Carré). De Ruteck's zaken, die in
een groot aantal plaatsen van ons land
zijn gevestigd, zullen uitstekend in dit ka
der passen.
De spreiding van belangen bij de Rot-
terdamsche Lloyd is in de jaarvergade
ring weer duidelijk tot uiting gekomen.
De nieuw verworven Reimann, Stok en
Kersken's Vereenigde Expeditiebedrijven
in Amsterdam werd door de president
commissaris mr. Ph. A. J. Mees een zeer
belangrijke deelneming genoemd: Hij had
goede hoop dat ook het Antwerps haven
bedrijf' Pays N.V. binnen afzienbare tijd
tot de resultaten zal bijdragen. De Lloyd
participeert in dit bedrijf met het Rot
terdamse concern Phs. van Ommeren. Er
zullen in Pays investeringen worden ge
daan tot een bedrag van enkele miljoenen
guldens.
De vloot van de Lloyd (zonder dochter
ondernemingen) telt nu 35 schepen, die
een gezamenlijk draagvermogen hebben
can bijna 400.Ö00 t<pn en een boekwaarde
vertegenwoordigen van 237 miljoen gulden.
De afschrijvingen geschieden op basis van
vervangingswaarde (4 pet,.), maar zo werd
meegedeeld het kan wellicht noodzakelijk
worden de schepen sneller af te schrij
ven. Daar staat tegenover dat de nieuwe,
nauwere samenwerking met de Mij. „Ne
derland" het mogelijk maakt de vloot te
zijner tijd in te krimpen. Het passagiers
schip „Willem Ruys" zal, als het uit de
vaart is, waarschijnlijk niet meer worden
vervangen. Wel zijn er nieuwbouwplan-
nen voor vrachtschepen.
Advertentie
Nieuwe motor
AMI 6
onnavolgbaar!
I.D. 13
2 C.V., A.Z. 4
Auto mobiel bedrijf
GEERT HOOGEVEEN
Hoofdagent voor Citroen en Panhard
Showroom: Zljlweg 26
HAARLEM
Tel. 02500 - 17296 en 58041
„WILLIG" VOOR INTERNATIONALS
Het Damrak heeft gisteren een „willige"
tendentie te zien gegeven bij de opening
voor de meeste internationale waarden.
Vooral Hoogovens maakten een grote
sprong omhoog tot 570, tegen een voor
gaande slotkoers van 541 Unilevers ver
beterde vijf gulden tot 166.60, ofwel 25
punten op de oude omrekeningsbasis. Kon.
Olies lieten zich niet onbetuigd met een
koersstijging van 3.60 op 177.40. Philips
deed het wat kalmer aan met een avance
van f 2.70 tot f 158 80. AKU bleef in koers
stijging bij de overige hoofdfondsen ten
achter. Dit fonds opende vier punten hoger
op 454V2. Later op de middag daalde Hoog-
Advertentie
Drie belangrijke Amerikaanse staalpro
ducenten hebben gisteren het voorbeeld
van vier andere staalfabrieken gevolgd:
Armco Steel Corporation, U.S. Steel en
Jones and Laughiin hebben de prijs ver
hoogd van een deel hunner produkten. Pre
sident Kennedy heeft niet terstond op dit
nieuws gereageerd, hoewel men thans als
zeker kan aannemen dat vrijwel de gehele
Amerikaanse staalindustrie streeft naar
prijsverhoging op een aantal produkten
U.S. Steel, de grootste reus in Amerika's
staalfamilie, verhoogde de prijs per ton
voor gerold staal met 4.65 dollar. Dezê
verhoging geldt voor 29 percent van
U.S. Steels produktie. Het patroon dat
zich vorige week reeds aftekende, wordt
dus inderdaad uitgewerkt: geleidelijk vol
gen de staalindustrieën het voorbeeld van
de kleinere fabrieken, die reeds een week
geleden begonnen met een prijsverhoging
in bepaalde categorieën. Kennedy heeft
+órige feeds kenbaar gemaakt dat
hij niet al te beducht is voor een selee
tieve prijsverhoging. Dat wekte de in
druk dat men ditmaal bij het Witte Huis
op minder tegenstand tegen een prijsver
hoging zou stuiten dan een jaar geleden.
Tal van deskundigen geven de redenen
aan waarom de president deze keer niet
bijzonder ongerust behoeft te zijn. Velen
van hen zijn van mening dat dê staalfa
brieken hun verhoogde prijzen niet kunnen
handhaven. En zelfs al zouden de prijzen
het op het nieuwe niveau kunnen volhou
den, dan nog zou, naar het oordeel van
vele experts, deze prijsstijging het leven
in Amerika slechts weinig duurder ma
ken. Een ernstige inflatie wordt in dê
huidige omstandigheden daarom niet ver
wacht.
De concurrentie onder de staalvérbrui'
kers is zo groot, dat vele staalverwer
kende industrieën gedwongen zouden wor
den de prijsstijging te absorberen en niet
in de prijs hunner produkten tot uiting te
doen komen. Deze optimistische ziens
wijze wordt intussen niet gedeeld door be
langrijke senatoren zoals Mansfield en
Douglas, die een onderzoek van het Con
gres voorstaan naar de prijssituatie in
de staalbedrijven.
Aagtekerk pass. 16 Guardafui n. Djibouti.
Abebkerk 17 te Singapore.
Abida 17 te Rotterdam verwacht (dokken)
Achilles 16 te Callao.
Acila 16 930 m. z.w. Azoren n. Curacao.
Acmaea 16 te New York.
Acteon 17 te Curacao verwacht.
Adara 13 90 m. n.n.o. Kp. San Thome n. B. Aires.
Adonis pass. 16 Azoren n. Gent.
Aegis 16 360 m. w. Landsend n. Nassau.
Agamemnon 16 530 m. w.n.w. Finist. n. Londen.
Alamak 16 155 m. o.n.o. Aden n. Kuwait,
Alblasserdijk 17 v. Galveston n. Le Havre.
Alca 16 v. Chimbote n. Vera Cruz.
Alcor 16 te Las Palmas v. Dakar.
Algenib 16 v. Montreal n. Toronto.
Algol 16 310 m. n.n.o. Las Palmas n. Kaapstad.
Alhena 16 180 m. w.z w. St. Vincent n. L. Palmas.
Almdijk 17 v. Durban n. Lorenco Marques.
Alphard 16 25 Om. n.o. Pto. Rico n. Santander.
Alwakl 17 te Barcelona verwacht.
Ameland 16 440 m. o. St. Vincent n. St. Vincent.
Amerskerk 16 300 m. z.w. Marseille n. Marseille.
Ammon 17 te Grenada.
Amstelland 16 360 m n.n.o. St. Vincent n. A'dam.
Amstelmeer 16 250 m. z. Yap eiland n. Panama.
Amstelmolen 16 900 m. o.z.o. Mauritius n. Bcira.
Amstelstad 16 180 m. o. Shanghai n. Hsinkang.
Amstelveld 16 v. Beyrouth n. New Orleans.
Andijk 16 480 m. zo. Kp. Race n. Pt. Everglades
Annenkerk 16 850 m. z.w. Ceylon n. FremantUs.
Area 16 te Hamble.
Archimedes 16 890 m. n.o. Azoren n. Curacao.
Ares 16 v. Chimbote n. Guayaquil.
Aristoteles 17 te Porto Ordaz.
Asmidiske 16 250 m z.w. Freetown n. St. Vincent.
Attis 12 te New York.
Baarn 16 v. Amsterdam n. Bremen.
Barendrecht 16 v. Mena n. Suez.
Batu lfi v. Bahrein n. Damman.
Bengkalis 16 v. Bohihan n. Singapore.
Benlnkust 16 v. Amsterdam n. Hamburg.
Blitar 17 te Melbourne verwacht.
Bonita 17 v. New York n. Charleston.
Borneo 15 v. Akaba n. Djibouti.
Bovenkerk 16 75 m. n.o. East-London n. Durban.
Breda 16 v. Belize te Porto Cortez.
Burl S. Watson 13 v. Nagasaki n. Rastanura.
Bussum 16 240 m. z. Azoren n. Lissabon.
Caltex Arnhem 16 v. Canvey ell. n. Port Said.
Caltex Deltt 15 v. Bahrein v. Colombo.
Caltex Delfzijl 17 v. Sunderland n. Fawley.
Caltex Gorinchem 16 v. Norresundby n. Bruns-
bilttelkoog.
Caltex The Hague 17 te Punta Cardon.
Caltex Madrid 16 te Bari.
Caltex Naples 16 85 m. z.o. Kuria Muria naar
Gothenburg.
Caltex Pernis 16 35 m. n.n.w. Jabal Attair naar
Avonmouth.
Caltex Rotterdam 16 200 m. n. Azoren n, Vltss.
Calt Utrecht 16 61 m. n.w. R. Al Hadd n. Djeddah.
Camerounkust 16 te Port Harcourt.
Camitia 16 500 m. o.n.o. Kaapstad n. Durban.
Camphuys 17 te Masirah verwacht v. Mukalla.
Carrillo'l6 330 m. z. w.Azoren n. Cristobal.
Cartago 17 te Coryto verwacht.
Casamance 16 150 m n.o. P. Etienne n. Duinkerk
Castor 16 97 m. n.n o. Kp. Villano n. Tripolls.
Ceres 16 v. Santo Domingo n. Europa.
Chivon 16 te Nickerie v. Georgetown.
Cinulla 22 te Curacao verwacht.
Cities Service Valley Forge 16 30 m. z.w. Kuria
Muria eil. naar Mena.
Cradle of Liberty 16 75 m. w. Djedda hn. Suez.
Crania 16 te Rotterdam.
Dahomeykust 16 v. Freetown n. Lagos.
Dint.eldi.ik 16 170 m. z.w. Mona Pass. n. Londen.
Diogenes 17 te Curacao.
Dorestad 16 350 m. n.o. Lour. Marques n. Abadan.
Eos 16 te Antwerpen.
Esso Amsterdam 16 05 m. n.w. Perim n. Mena.
Esso Rotterdam 15 v. Mena n. Suez.
Eumaeus 17 te Port Swettenham verwacht.
Forest Hill 16 v. Philadelphia n. Punta Cardon.
Forest Town 16 80 m. w. Kp. Roca n. Hamburg.
Fravizo 16 te Casablanca.
Friesland KRL 12 v. S. Franc, n. Portland (Oreg.).
Gaasterkerk 16 100 m. z.o. Socotra n. Aden.
Ganymedes 16 v. La Guaira n. Port of Spain.
Garote 16 750 m. z.z.o. Monrovia n. Kaapstad.
Gemma 16 115 m. w.z.w. Oporto n .Las Palmas.
Gorredijk 16 400 m. z. Kp. Race n. Rotterdam.
Grebbedijk 16 v. Philadelphia n. Miami.
Grote Dijk 16 430 m. o.z.o. Kp. Race n. Le Havre.
Groot.e Kerk 16 90 m. o. Aden n. Kuwait.
Gulf Hansa pass. 16 Muscat n. Mena A1 Ahmadi.
Gulf Hollander 16 50 m. n.w. Tunis n. Mena.
Gulf Italian 16 130 m. n.n.o. Kp. Finlsterre naar
Isle of Grain.
Gulf Swede 17 te Suez verwacht.
Heemskerk 14 v. Bedibunder n. Aden.
Hermes 16 v. Amsterdam n. Bremen.
Hilversum 16 te Houston v. Bermuda.
Hollands Diep 16 290 m. o.z.o. Seychellen naar
Lourenco Marques.
Inca 13 500 m. z.o. Suez n. Tamatave.
Isis 17 te La Guaira.
Ittersum 17 te Jacksonville.
Izalco 16 v. San Antonio n. Porto Montt.
Jason 15 700 m. z.w. Flores n. Londen.
Kaap Hoorn 16 420 m. w. Landsend n. Curacao.
Kabylia 18 te Kingston verwacht.
Kalydon 16 v. Porlo Miranda n. Landsend.
Kamperdijk 16 te Bremerhaven v. Rotterdam.
Kara 17 te Curacao verwacht.
Karakorum 16 360 m. z.w. Azoren n. Tripoli.
Kasimbar 16 v. Singapore, 18 te Penang verw.
Katelysia 24 te Rotterdam verwacht.
Katwijk 16 480 m. n.o. Bahamas n. New Orleans.
Kelletia 17 v. Rotterdam n. Stockholm.
Kenia 16 v. Tham.eshavqn n, Stanlow.
Kermia 16 v. Thameshaven n. Teesport.
Kopionella 16 in Suezkanaal n. Mena A1 Ahmadi.
Koratia 17 te Bachaquero.
Korenia 16 v. Harburg n. Rotterdam.
Korovina pass. 16 Madeira n .Curacao.
Kosicia 17 te te Freetown verwacht.
Kossmatella 16 te Thameshaven v. Rotterdam.
Kreon 17 te Barbados.
Kryptos 16 no m. n.o. Barbados n. Nynashamn.
Kylix 18 te Curacao verwacht.
Langkoeas 16 te Suez.
Leiderkerk 16 v. Das eiland n. Bahrein.
Lekhaven 17 te Rosario.
Liberty Bell 16 80 m. n.n.o. Finlsterre n. R'dam.
Lombok 16 te Curacao.
Loosdrecht 16 40 m w.n.w. Bone n. Port Said.
Maasdam 17 te Rotterdam.
Maashaven 17 te Port Arthur.
Maaskerk 17 v. Bd. Shapur, 18 te Damman vêrw.
Maaslioyd 16 60 m. w. Algiers n. Lissabon.
Madisonlloyd 17 te Singapore.
Mainlloyd 16 te Noumea v. Balboa.
Mariekerk 16 te Antwerpen.
Marnelloyd 16 300 m. z. Chagos n. Aden.
Mataram 17 v. Bremerhaven n. Rotterdam.
Maureen 16 500 m. z.o. St. Johns n. Rotterdam.
Medon 16 450 m, n.o. Barbados n. Bremen.
Memnon 17 te Maracaibo verwacht.
Mentor 16 v. Lattakia n. Beyrouth.
Mohamed Reza Shah 17 te Palermo.
Moordrecht 16 840 m. w.z.w. Flores n. Landsend.
Mylady 16 70 m. z.o. Valencia n. Genua.
Naess Commander pass, lfi Ras Al Hadd n. Suez.
Neder-Eems 16 75 m. z.o. Minicoy n. Aden.
Neder-Eibe 17 v. Calcutta n. Penang.
Neder-Rijn 16 v. Antwerpen n. Hamburg.
Neder-Waal 17 te Amsterdam.
Nestor 16 v. Porto Cabellero n. Barranquilla.
Nieuw Amsterdam 16 v. St. Thomas n. Bermuda's.
Noordwijk 16 480 m. z.z.w. Lissabon n. IJmuiden,
Ommenkerk 16 40 m. z. Kreta n. Genua.
Ondina 16 180 m. o. Gibraltar n. Thameshaven.
Onoba 16 v. Port Said n. Thameshaven.
Ootmarsum 16 70 m. z,-w. Pt. Elisabeth n. Dakar.
Oranje 16 v. Cristobal n. Port Everglades.
Oranjefontein 16 v. Kaapstad n. Port Elisabeth.
Oranje Nassau 15 v. Barbados n. Trinidad.
Osiris 16 370 m. w. Azor enn. Le Havre.
Ouwerkerk 17 te Amsterdam.
Papendrecnt 16 63 m. n.w. Abuail n. Djibouti.
Parthenon 17 te Willemstad.
Pendrecht 16 570 m. o. K. Canaveral n. Paulsboro.
Peperkust 16 310 m. z.o. Abidjan n. Pointe Noire.
Philine 16 325 m. z.z.w. Bombay n. Mena.
Philippia 16 170 m. z.z.w. Ouessant n. Port Said.
Poseidon 16 v. New Orleans n. Willemstad.
Prins Fred. Hendrik 16 500 m. n.o. Az. n. Quebec.
Prins Willem George Frederik 16 te St. Lawrence
naar Rochester.
Prins Willem v. Or. pass. 16 K. Race n. Montreal.
Prins Willem IV 16 te Montreal verw. v. Quebec.
Prinses Margriet 16 300 m. w. L end n. Quebec.
Purmerend 16 105 m. z.o. Monrovia n. Thameshav.
Pygmalion 16 40 m. w. Goeree n. Hamburg.
Raki 16 280 m. z.z.w. Rangoon n. Penang
Randfontein 16 500 m. o. St. Helena n. Tenerlfe.
Reza Shah the Great 16 700 m. o.z.o. Bermuda
naar Curacao.
Riouw 16 260 m. o. Malta n. Port Said.
Roebiah lfi 400 m. n.w. Azoren n. Houston.
Rossum 13 v. Philadelphia n. Porto La Cruz.
Rotterdam 16 v. New York n. Southampton.
Saloum 16 125 m. n.n.w. Lissabon n. Dakar.
Sambas 16 te Singapore v. Phnompenh.
Sanana 16 te Haiphong.
Scherpendr. 16 140 m. w.z.w. Freetown n. Gibralt.
Schiedijk 16 te Rotterdam.
Senegal 16 loo m. w. Lissabon n. Dakar.
Sepia 18 te Singapore verwacht.
Serooskerk 16 v. Melbourne n. Adelaide.
Servaaskerk 16 te Bremerhaven v. IJmuiden.
Sigii 16 v. Songkhla n. Bangkok
Silindoeng 17 v. Dubai n. Das eiland.
Simonskerk 16 v. Genua n. Marseille
Simon 16 v Philadelphia n. New York.
Sirrah 16 te Fretlericia.
Sinoutskerk 16 210 m. w.n.w. Sabang n. Aden.
Slamat pass. 16 Gibraltar n. Marseille.
Sliedrecht 16 480 m. w.n.w. Fayal n Hamptonrds.
Sloterkerk pass. 16 K p St. Vincent n. Marseille
Soestdijk 16 122 m. w Scillys n. New York.
Spaarnekerk pass. 16 Malta n. Port Said,
stad Kampen 16 420 m. z.z.w. K. Race n IJmuid
Stad Maastricht 16 710 m. o. Kp. Race n. Norfolk.
Stad Utrecht pass. 16 Weser n. Bremen.
Stad Zwolle 16 130 m n. Flores n. Norfolk.
Statendam 16 v. Mallorca n. Lissabon.
Statue of Liberty 16 te Mena A1 Ahmadi.
Steenkerk 16 v. Fremantle n. Aden.
Steven 16 450 m. z.w. Finisterre n. Guadeloupe.
Straat Colombo 17 te Hongkong verwacht.
Straat Johore 16 v. Alleppy, 17 te Colombo.
Straat Torres 16 440 m. z.w. Seychelles n. Singap
Streefkerk 17 te Mtwara verwacht.
Sumatra 16 570 nr. w. Azoren n. Beyrouth.
Tahama 16 v. Ceuta n. Tripoli (Libië).
Tamara 16 85 m. n.w Alexandrië n. Wadifeizan
Tegelberg 16 170 m. z.w. Reunion h. L. Marquis.
Tero 17 te Bahia.
Themis 16 te Jacksonville.
Tjiliwong 17 v. Hobart n. Dunedin.
Tjimenteng 16 190 m. n.w. Chagos eil. n. Singap.
T.iipondok 16 v. Dar Es Salaam n. Mozambique.
Tjitarum 17 le Durban verwacht.
Togokust 17 te Takoradi.
Triton 16 te Nassau v. Amsterdam.
Ulysses 17 te Hamilton verwacht.
Utrecht pass. 16 Straat Cabot n. Montreal.
Van der Hagen 16 250 m. z.w. Albany naar New
Plymouth.
Van Linschoten 16 v. Takoradi n. Abidjan.
Van Noort 16 190 m. o. K. St. Jacques n Singap.
Van Riebeeck 17 te Port Elisabeth v. Kaapstad.
Van Spilbergen 16 600 m. n.w. K. Leeuw. n. Beira.
Van Waerwijck 16 540 m. n.o. Maurit. n. Reunion.
Viana 16 170 m. o. Aden n. Mena.
Videna 16 v. Portland (Maine) n. Maracaibo.
Vitrea 16 81 m. n.o. Kuria Muria n. Bd. Mashur.
Vivipara 16 450 m. w. Finisterre n. Curacao.
Vlieland pass. 16 Landsend n. Rotterdam.
Voco pass. 16 Kp. Villano n. Napels.
Waardrecht 16 200 m. z.o. Kyussu n. Geelong.
Waingapoe 16 v. Tanga n. Djeddah.
W. A. Jones 16 190 m. n.n.o. L. Marq. n. Ph.delph,
Waikelo 16 v. Djeddah n. Akaba.
Westerdam 16 270 m. z.o Kp. Race n. Rtoterdam.
Witmarsum 16 600 m. n.o. Bermuda n. Houston.
Wonosari 16 v. Amsterdam n. Bremen.
Zaankerk 16 te Suez
Zaanland 17 te Recife.
Zafra 21 in Suezkan. verw. n. Mena A1 Ahmadi.
Zaria 18 te Isle of Grain verwact.
SLEEPVAART
Clyde 15 860 m. w. St. Vincent n, Port Harcourt.
Elbe 15 v. Blackwater n. Bilbao.
Gele Zee 16 60 m. z. Landsend n. Sunderland.
Groningen 12 v. Amsterdam n. IJmuiden.
Maas 15 600 m. z.w. Azoren n. Rotterdam.
Mississippi 15 120 m. w. Sabang n, Brits Borneo.
Noordzee 16 z Plymouth n. Terneuzen.
Oostzee 15 te Famagusta,
Poolzee 18 te Panama City (Florida) verwacht.
Rode Zee 16 180 m w. Brest n Emden.
Tasmanzee 15 te Suez n. Kuwait,
Thames 13 v. Karachi n. Doha.
ovens tot 567. Philips liep op tot f 159.40,
Unilever tot 167.20 en Kon. Olie tot 178.
AKU verbeterde tot 456. De hoofdfondsen
sloten op vrijwel het hoogste punt van de
dag.
Figée van 234 op 235.
VERHANDELDE FONDSEN
16 april 11 April
Totaal 470 466
Hoger 251 (53,4Vo) 213 (45,7°/o)
Lager 127 (27.0»/») 165 (35,4°/o)
Gelijk 92(19,6»/») 88 (18,9»/o)
AVONDVERKEER VAN GISTEREN
Slot
A.K.U454—456 gb
Hoogovens 570580 gl
Kon. Olief 177—177,80 gl
Philips f 158,40—159,70
Unilever f 165,80—167 gl
Stemming: Prijshoudend, maar tegen het
slot aarzelend,
VOORBEURS VAN HEDEN
Slot
lste tijdv. 2de tijdv.
Hoogovens 456458 gl 455'/j
Kon. Olie575 gb—580 gl 577Vi
Philips 176,60—176.80 176,50
Unilever 159.50-159,80 gl 159,60
A.K.U166,40—166,80 f 166,30
Vorige
slotkoers
A'dam Rubber.
118
H.V.A
1445^
A.K.U
455
Deli Mij
f 134,80
Hoogovens
572
Philips Gem. Bez.
f 159,—
Unilever
f 167,05
Dordtsche Petr
814'A
K. Ned. Petr. Mij.
177,65
Holl. Am. Lijn
114 H
,K L.M
54,—
K.N.S.M
142
Ned Stoomv. Mij.
132
Ommeren, Phs. v.
270
Scheepv. Un. Ned.
13574
200,—
f 109,—
f 218,—
Unitss
f 510,
Ver. Bézit v. 1894
131,
Amsterd Bank
382
Ned. Handel Mij.
370
Rotterd. Bank.
344
Twentsche Bank.
314'/j
Albert Heijn
60.0
Amstel Brouwerij
448
Berkei's Patent
202
Bols
960
Bührmann Papier
730
412 Vz
Ford
915
Gelder Kon. Pap.
270
Gist' Spir.f. Kon.
346
Van der Heem
282
Heinekens Bier
460
Hoogenbosch Sch.
320
485
Kon. Zout-Ketjen
789
Müller Nat. Bezit
339 Vj
Ned. Kabelfabr.
506
Philips Pref
60,80
Stokvis
184
Thomassen Dr
790
Ver. Machinefabr
215
Wessanen
,399'A
Wilton Fijenoord
265
Zwanenberg-Org
879'/i
Billiton Mij. II
447
Aluminium Ltd...
26 Vi
American Motors
20
Anaconda
46
Bethlehem Steel.
34 Vj
Cities Service....
65%
General Motors..
68
Kennecott Copper
75
Republic Steel
40'/,
Shell Oil
41Vi„
U.S. Steel
524
Gedane noteringen.
(Verstrekt door de Amsterdamsche Bank)
Wall Street: Staalwaarden weer va.st
Staalwaarden hadden gisteren wederom
de leiding in de opwaartse koersbeweging
nadat bekend was geworden, dat ook US
Steel voor enkele selectieve produkten de
prijzen had verhoogd. In totaal hebben nu
zeven concerns hun prijzen verhoogd. De
markt was verdeeld bij opening, werd wat
lager tegen het middaguur, maar in de
middaghandel liepen de koersen weer op.
Winstnemingen in het laatste uur waren
er de oorzaak van dat de meeste fondsen
beneden hun beste punt van de dag ein
digden. De winsten liepen van fracties tot
ongeveer één dollar. De omzet bedroeg
5.620.000 shares tegen 5.990.000 shares
maandag. De Dow Jones indices: industrie
710.92 (—0.46), spoorwegen 157,81 0,12)
en openbare nutsbedrijven 137.78 0.18).
BUITENLANDS BANKPAPIER
De advieskoersen voor buitenlands bankpapier
geldend In Amsterdam luiden: Engels pond 10,03
—10,13, Amerikaanse dollar 3,57—3,61, Canadese
dollar 3,30—3,35, Franse frank (100) 73,25—73,75,
Belgische frank (100) 7,09—7,14. Duitse mark (100)
89,65—90,15, Zweedse kroon (100) 68,80—69.80. Zwit
serse frank (100) 82,95—83,45. Italiaanse lire (10.000)
37.00—59.0(1, Deense kroon (100) 51,70—52,70. Noorse
kroon (100) 49,80—50,80. Oostenrijkse schilling (100)
13.90—14.00, Portugese escudo (100) 12,55—12,70,
Spaanse peseta (100, grote coupures) 5,95—6,10.
