PANDA EN DE MEESTER-KIEKER
10
PUZZEL NUMMER 40
in de Hooglanden
0
Amsterdam-honden: één uur in de
lucht plus 2y2 uur in de autobus
e
\ün~
„Leerdoos" maakt
spieken onmogelijk
Minder meisjes
loos' in Gaevle
Baie dorst
ZATERDAG 15 JUNI 1963
12
aooooccooooooococ
Ons vervolgverhaal
EEN SPEURDERROMAN VAN JOHN MARSH
zeer
Comfort belangrijker
$S rffV
Een uur wordt 41/2 uur
Plannenplannen
8)
„Maar die andere mannen? Die zul
len inmiddels toch wel op zijn?"
„Hoogstens Tommy en Charlie. Die
zorgen voor de huishouding en koken
eten. Zij zijn gewoonlijk in de keuken.
„Dus zij zullen voorlopig waar
schijnlijk niet merken, dat ik niet
meer in die kelder zit." Felton trok
zijn hand los. „Dit zou onze kans
dan wel eens kunnen zijn. Als wij
het huis uit kunnen komen wij
drieën, bedoel ik eer de dwerg en
zijn schurken wakker worden, zouden
wij een flinke voorsprong hebben."
„Wie heeft beweerd, dat ik met
je mee ga?" vroeg zij en ging over
eind zitten.
„Ik zou zeggen, als de chef jou op
zo'n manier behandelt!" begon hij.
Nog eens greep zij zijn hand. Zij
trok hem omlaag, zodat hij op de
rand van het bed moest gaan zitten.
„Ik kan wel een stootje verdragen,"
zei zij binnensmonds, maar voegde er
kwaadaardig aan toe, „ofschoon ik het
dat kleine loeder graag betaald zal
zetten. Om me zoiets aan te doen.
Terwijl er geen enkele reden was.
Somber staarde zij naar haar verbon
den vingers.
Hij nam de leiding in het gesprek
weer.
„Jij en ik zouden best met elkaar
kunnen opschieten in andere om
standigheden," zei hij en opeens be
gonnen haar ogen te schitteren als
briljanten. „Maar dan moeten wij hier
eerst weg zijn."
„Bedoel je?" fluisterde zij.
„Ik bedoel precies wat ik zeg," zei
hij en zijn lippen drukten zich op de
hare.
Plotseling rukte hij zich los.
„Er is iemand op de gang," zei hij
en weer ging hij bezijden de deur te
gen de wand staan. „Doe je ogen
dicht."
De kruk kwam in beweging. Een
hoofd werd naar binnen gestoken. Het
meisje in het bed leek buiten kennis.
Gerustgesteld trok de man zijn hoofd
terug en sloot de deur zacht achter
zich.
„Dat scheelde niet veel," zei Felton,
terwijl hij naar het bed terugging.
„Zie je nu wel, dat het hoog tijd
wordt hier weg te gaan?"
„Kleed je aan en vertel mij, waar
het andere meisje is".
Haar gezicht betrok.
„Je wilt haar dus werkelijk mee
nemen?"
„Jij snapt heel goed, dat ik haar
niet in de tedere hoede van die ben
de kan achterlaten!" Ze knikte.
Opeens werd zij gedwee. Zij Jcwam
uit bed en greep haar kleren.
„Nee, dat zal wel niet." Terwijl
zij zich aankleedde, wat haar' veel
moeite kostte met de gekwetste hand,
vertelde zij hem dat Fazia, het Ethi
sche meisje, zich een verdieping ho
ger bevond. „Het is mij overigens
een raadsel, hoe je bij haar binnen
wilt komen."
„Wie heeft de sleutel van haar ka
mer?"
„De dwerg natuurlijk."
„En waar is zijn kamer?"
Zij staarde hem aan met angst in
de ogen.
„Je wilt toch niet
„Aan de overkant van de gang. Een
deur verderop."
Hij liep de kamer door.
„Blijf hier wachten," fluisterde hij,
trok de deur open en speurde voor
zichtig de gang af. De gang bleef
verlaten terwijl hij overstak naar de
bedoelde kamer.
Terwijl hij de deur opendeed hoor
de hij zacht snurken. Even later
stond hij binnen.
Het bed stond dicht bij het raam,
waarvoor zware gordijnen hingen,
die de kamer donker hielden.
De dwerg lag vast te slapen. Hij
lag op zijn zij, met het hoofd op zijn
ene arm. Zijn kleine lichaam deed
de dekens nauwelijks opbollen. Van
die afstand leek hij misleidend veel
op een kleine jongen, die de slaap
des onschulds sliep.
Maar Felton, die naar hem keek,
wist inmiddels dat dit kleine lichaam
evenveel haat en boosaardigheid be
vatte als er aanwezig kon zijn in
een half dozijn mannen, die twee
maal zo groot waren als hij.
Onhoorbaar liep hij de kamer door.
Zijn ogen waren al aan het flauwe
licht gewend en gretig doorzocht hij
de voorwerpen, die op de wrakke
toilettafel lagen. De chef had kenne
lijk zijn zakken leeggemaakt eer hij
naar bed ging. Tussen de uitgestal
de bezittingen vond Felton wat hij
zocht: een sleutelbos.
Die greep hij, maar daarbij stiet
hij tegen een hoopje kleingeld. Veel
lawaai maakte hij niet, maar het was
voldoende om de bewoner van de ka
mer te wekken.
„Wie is daar? Hé, wie is daar?"
Er lag een angstige klank in de
schelle hoge stem. Terwijl het man
netje zich op zijn ene elleboog in zit
tende houding werkte, sprong Fel
ton toe. Even later had hij het man
netje bij de keel en drukte hij hem
weer in het kussen.
Zijn voet schopte tegen een of an
der aan. Een schoen was het, die
de dwerg daar had neergezet eer hij
naar bed ging.
Felton hield hem met één hand in
bedwang en met de andere raapte
hij de schoen op.
Hij toonde zich niet barmhartig,
vatte de schoen als een ploertendo
der beet en gaf er een klap mee op
het hoofdje. Hij had de goede plek
uitgezocht. Zacht kreunend zakte het
mannetje uit zijn hand en bleef roer
loos liggen.
Felton richtte zich op, met de
schoen nog stevig in zijn hand. De
dwerg bewoog zich niet meer.
4. Achtervolging.
Eer hij de kamer van de dwerg
verliet ging Felton op zoek naar een
vuurwapen. Hij vond een automatisch
pistool onder een jongessporthemd in
de bovenste lade van de toilettafel.
Haastig overtuigde hij zich, dat het
geladen was, liet het in zijn zak glij
den en luisterde met zijn oor tegen
de deur, die hij vervolgens opende.
Hij keek de gang af.
Er klonken stemmen op de bene
denverdieping terwijl hij naar Son-
ja's kamer terugsloop.
Angstig en gejaagd wachtte zij op
hem. Een trui van zachte grijze wol
en een strakke, donkerblauwe panta
lon overtuigde Felton pas ten volle,
dat zij een fraai figuurtje had.
„En?"
„Hij is buiten westen. Ik moest
hem een mep met de hak van zijn
eigen schoen geven. Kom".
Zij liepen nu samen de gang in.
Op Feitons verzoek ging Sonja voor.
Zij sloegen een hoek om en stonden
aan de voet van een smalle trap
naar de hogere verdieping, boven
met een deur afgesloten.
„Daar zit zij", mompelde het meis
je en zij keek hem opstandig aan, ter
wijl hij op het slot van de trapdeur
achtereenvolgens de door Felton mee
gebrachte sleutels probeerde.
„Ik begrijp niet, waarom je hier
je tijd staat te verknoeien", voegde
zij hem toe. „Wij moeten weg zijn
eer de chef bijkomt en
Hij lette niet op haar. Opeens pak
te een sleutel in het slot. De deur
ging open.
Fazia stond midden in de ruimte.
Zij was gekleed en droeg nog de
blauwe jur.k, waarin Felton haar een
aantal uren tevoren had gezien.
Haar felblauwe ogen keken hem uit
dagend aan. Hij zag, dat zij een wond
op haar voorhoofd had. Die moest
zij hebben opgelopen nadat zij de
auto van de weg liet vliegen.
„Wat wilt u?" vroeg zij, en toen
zij achter hem Sonja in het oog kreeg:
„Ik ga niet met u mee. Ik ga onder
geen voorwaarde met u mee!"
(Wordt vervolgd)
Vliegen duurt langer dan u denkt
(Van onze Amsterdamse redacteur)
IN 1970 gaan er Concordes vliegen
supersonische vliegtuigen van Brits-
Franse makelij die 2400 kilometer per
uur kunnen maken. De Pan American
Airways heeft deze toestellen besteld om
er passagiers in 2'/^ uur tijds mee over
de Atlantische Oceaan te vliegen. Einde
lijk zal het dan zover zijn, dat men na
het diner 's avonds om acht uur uit
Europa vertrekt om op de middag van
dezelfde dag om half vier in New York
aan te komen, juist op tijd om na een
aperitiefje opnieuw te kunnen dineren,
dank zij het tijdsverschil tussen de Oude
Wereld en de Nieu\ye.
Het laat zich aanzien, dat ook de
Britse BOAC en de Franse Air France
met deze Concordes zullen gaan vliegen
(kosten per stuk 40 miljoen). Intussen
stellen de Amerikaanse vliegtuigbouwers
nu reeds alles in het werk om ook vlieg
tuigen van een snelheid van minstens
„mach. 2" (tweemaal de snelheid van
het geluid) voor dat jaar 1970 af te
leveren.
En nog zal dat niet het einde zijn van
de ontwikkeling in de luchtvaart. De
volgende stap wordt ongetwijfeld het
atoomvliegtuig, dat met twee ons ura
nium als brandstof rond de aarde kan
vliegen.
MAAR ZO maniakaal als de mens op het gebied van de snelheid ook mag zijn,
de raketachtige supersonische toestellen zullen alleen bruikbaar zijn op afstanden
van vele duizenden kilometers. Van Amsterdam naar Haarlem neemt men trein
of bus en geen vliegtuig. Het heeft straks evenmin zin om in tien minuten super
sonisch naar Parijs te vliegen als het kopen van het vliegbewijs al méér tijd
vraagt. De luchtvaartmaatschappijen weten dat ook wel. Op de korte afstand
kan men met snelheden niet meer concurreren. Er worden nu andere wapens in
de strijd geworpen: de opvoering van comfort en veiligheid en straks, misschien,
ook tariefsverlaging. En daarmee is de doorsnee-reiziger meêr gebaat dan met
snelheden a la Glenn en Cooper
MAAR ER IS nog een belangrijk facet
de snelle vliegverbindingen hebben de in
ternationale luchthavens zo dicht bfi
elkaar gebracht dat de trage verbindingen
tussen de steden en hun eigen luchthavens
storend gaan werken. Een schrale troost is
dat Nederland niet het enige land is waar
de oplossing van dit probleem nog in het
stadium van de plannenmakerij is.
Amsterdam-Londen is de oudste lucht
lijn van 's wereld eerste luchtvaartmaat
schappij, de KLM. Sinds jaren wordt de
verbinding gemeenschappelijk door de
KLM en de British European Airways
onderhouden. Het is een boemellijn ge
worden men kan iedere dag dertien
maal heen en weer van Amsterdam naar
Londen, waarvan eenmaal via Rotterdam
Een dezer dagen vlogen wij het traject
met het nieuwste type Vanguard, dat de
BE A op deze lijn heeft ingezet, een vier
motorige schroefturbinemachine of turbo
prop, waarin het de passagier zo comfor
tabel mogelijk wordt gemaakt. Het „boe
melen" gaat toch altijd nog met een snel
heid van zo'n 700 km per uur, maar men
vliegt nog net laag genoeg om het strand
vgn Zandvoort en de Brits'6 kustlijn te
kunnen zien en de vliegtijd is net vol
doende om rustig te lunchen of de thee
te gebruiken Overigens is het opvallend
dat de Vanguard in de toeristenklasse een
stoelruimte heeft waarin men comfortabel
een transatlantische vlucht zou kunnen
uitzitten. Maar op dergelijke langdurige
vluchten zit men in straalreuzen als de
DC 8 of Boeing benauwder dan in de bus
Amsterdam—Den Haag en vraagt het heel
wat overleg met de buurman-passagier
om rustig te eten. Uit produktiviteitsover-
wegingen hebben de luchtvaartmaatschap
pen getracht, elkaar op deze lange routes
de loef af te steken door een zo groot mo-
COf. MAlTtfc IOONDK
r(v *5
7-76 I ~W
7. „Kom assistent," sprak de Meester-Kieker, „we
gaan nu fluks naar een dagblad om mijn fotoserie aan
te bieden." Maar alvorens te vertrekken, maakte hij
nog even een foto van Huize Hobbeldonk. „Dit zal de
serie volledig maken," verklaarde hij, „een kruisje zal
de plaats aangeven waar jullie aan het balkon hingen.''
Panda keek de fotograaf bewonderend aan. Maakt u
altijd zulke spannende foto's?" vroeg hij. „Het is mijn
specialiteit," zei de Meester-Kieker, „ik heb de gave
om steeds daar langs te komen waar iets spannends
gebeurt, zei je." Op dat moment werd de stilte in de
voorname omgeving plotseling verscheurd door een
salvo geweerschoten en floten hen tientallen kogels om
de oren. „J-ja, ik zie het," stamelde Panda, nadat het
schieten was opgehouden, „m-maar ik vraag m-me af
of het wel zo'n prettige gave is. Ik vond dit een beetje
dl te spannend!" „Kom, kom," sprak de ander kalm,
„nu moet je niet overdrijven, assistent. Dat geschiet
was helemaal niet spannend. Daar ben ik al zó aan
gewend dat ik het gewoonweg saai vind." Panda kreeg
een onrustig gevoel van binnen. „Ik heb nog nooit
iemand ontmoet die schieten saai vond," zei hij be
drukt, „en waarom schoot die meneer eigenlijk?"
gelijk aantal makke passagiers in één hok
te stouwen.
Zo niet bij de Vanguard, waarin het fijn
reizen is. En evenmin in de Viscount, een
ander produkt van de Britse Vickersfa-
briek, waarmee de KLM op Londen vliegt
of in de Elektra, waarin de KLM de passa
gier ook op deze route in de watten legt.
Gerieflijk reizen dus tussen Amsterdam
en Londen. De Vanguard doet er 55 minu
ten over, de Viscount 60 en de Elektra
65 minuten.
Maar het snelle straalvliegtuig Cornet
dat de BEA ook op dit traject laat vliegen,
heeft er altijd nog 45 minuten voor nodig.
Snelle straalvliegtuigen zullen het niet
vlugger kunnen doen, omdat de afstand
te kort is om een produktieve vlieghoogte
te bereiken. Het vliegen op de korte tra
jecten heeft bij de intrede van de turbo
prop-toestellen de maximale tijdwinst be
reikt.
VOLGENS de dienstregeling is het een
uurtje van Amsterdam naar Londen. Maar
de werkelijkheid is anders. Want om van
bijvoorbeeld Amsterdam-Oost per bus
naar Schiphol te komen moet men vijf
kwartier rekenen. Voor het kopen van de
Advertentie
N.V. MIJ. „HOLSTER" - OVERVEEN
Tel. 02500 - 60002, 57290 en 57833
Centrale verwarming
Airconditioning
Aut. oliestook
ticket, het afgeven van de bagage en het
gaan naar het vliegtuig is een half uur
aan de krappe kant. Na aankomst in Lon
den vragen douane-afhandeling en het
ontvangen van de bagage ook een half
uur En tenslotte is er minstens vijf kwar
tier durende busrit van het vliegveld
(Heathrow) naar de city van Londen. De
reis AmsterdamLonden heeft dan 41/?
uur geduurd. Grootvader zou dit in zijn tijd
verbijsterend snel hebben gevonden, maar
die 4'/« uur staan in 1963 in geen verhou
ding tot de werkelijke vliegtijd.
Londen gaat nu de verbinding vliegveld-
stad verbeteren met een (reeds in aanleg
zijnde) snelle verkeersweg. De BEA zal
daarnaast binnenkort een helikopterdienst
openen tussen de luchthaven en de
city. Het is een kostbare oplossing maar
een die op den duur ook in andere steden
wel navolging zal moeten vinden.
Misschien ook in Amsterdam. De huidige
wegverbinding is volkomen uit de tijd en
zelfs als het nieuwe stationsareaal straks
een directe aansluiting krijgt op de rijks
weg AmsterdamDen Haag blijft er nog
het risico, dat de naar luchthaven op weg
zijnde passagier zijn vliegtuig mist, omdat
hij voor een van de bruggen over de
Schinkel moet wachten. Het plan voor
een spoorlijn naar Schiphol dat sinds
twintig jaar niet meer dan een plan ge
weest is, lijkt echter meer kans te hebben
nu B. en W. deze week de raad voorgesteld
hebben, negen miljoen te voteren voor de
eerste grondwerkzaamheden voor de aan
leg van deze spoorbaan die later naar Lei
den en Den Haag zou kunnen worden
doorgetrokken. Brussel is er het voorbeeld
van hoe economisch zo'n spoorlijn voor de
luchtreiziger is.
Ondanks alle pogingen van de Westduitse
overheid het beroep van onderwijzer voor
aspiranten interessant te maken, ondanks
verregaande financiële assimilatie en het
aantrekken van hulpkrachten, gelukt het
nog steeds niet, he'. in de Bondsrepubliek
heersende gebrek aan onderwijzers uit de
weg te ruimen. Zo zijn enige scholen nog
steeds aangewezen op groepsonderwijs, zo
moeten kinderen van verschillende jaar
gangen in een klas samengebracht worden,
ook daar waar het systeem van de een-
klassige dorpsschool niet meer gewenst is.
De uitvinding van een nieuw soort „leer-
machine" door de Keulse rector W. Schiff-
gens is een nieuwe „reddingspoging" in
deze richting.
Zeker zullen de leerlingen die voor de
eerste proefnemingen uitgekozen worden,
met belangstelling het onooglijke apparaat
bekijken dat als onomkoopbare leermeester
hun kennis moet testen en vergroten. Een
kleine doos verbergt het hele geheim; drie
paar schuiven met daarop vragen en ant
woorden vormen de oplossing van het
raadsel. De leerling trekt bijvoorbeeld de
eerste schuif met een vraag uit, waar
onder hij zijn antwoord moet schrijven.
Schuif nr. 2 met het antwoord en de vol
gende vraag kan door een bijzondere ver
grendeling pas uitgetrokken worden als de
eerste schuif in zijn oorspronkelijke stand
teruggebracht is. Zo kan de leerling zijn
kennis zelf controleren. Achteraf verbete
ringen aanbrengen is echter niet mogelijk.
En wat waarschijnlijk nog belangrijker is:
„spieken is uitgesloten".
Niet alleen in de klas en op het examen
zal deze kleine doos de onderwijzer ideale
mogelijkheden bieden, de kennis van de
afzonderlijke leerlingen te testen. Ook bij
een gebrek aan leerkrachten kan het
nieuwe apparaat zeker goede diensten be
wijzen. De leerling zal echter waarschijn
lijk spoedig merken, dat dit kleine appa
raat voor hem zekere schaduwkanten
heeft De machine laat zich namelijk niet
bedriegen en zelfs de meest hulpvaardige
buurman brengt hier geen uitkomst.
;«V
Horizontaal: 1. be
neden; 5. zuiver ge
wicht; 10. drasland;
12. tegenstelling van
stad; 13. houten vat;
14. gesloten; 16.
stronkje; 17. railroad
(afk.); 18. zichtbare
voorstelling; 20. soort
onderwijs (afk.); 21.
telwoord; 22. vreem
de munt; 24. dam
langs een water; 27.
plomp; 29. muziek
instrument; 32. jong
schaap; 33. grasveld;
34. ieder; 36. voeg
woord; 37. zijtak Sei
ne; 38. water in
Noord-Brabant; 39.
meisjesnaam; 41. gro
te uitgestrektheid
zout water; 42. boom;
43. persoon wie iets
toebehoort (meerv.)
46. meisjesnaam; 47.
watervlakte; 49. vaar
tuig; 51. jongens
naam; 52. maanstand;
54. verdicht verhaal
in proza; 56. muziek
noot; 57 deel van een
boom; 59. doorgang;
60. deel van koeie-
maag; 61. lusthof; 63.
verstand; 64. tel
woord; 65 strafwerk
tuig.
Verticaal: 1. de
buitenlijn; 2. Euro
peaan; 3. boom; 4.
bijwoord; 6. bekende
afkorting; 7. hoogste
punt; 8. cilindervor
mig slaginstrument;
opschudding; 11.
stok; 14. voorzetsel;
15. priem; 18. lichaamsdeel; 19. landschap
op de oostkust van Sumatra; 21. gem. in
N.H.; 23 interval van negen tonen; 25.
steenvrucht met eetbare pit; 26. aandoen
lijk; 28. suikerstroop; 30. malle; 31 lijn
(Lat.)32. kan men op schrijven; 35. hoofd
deksel; 40. opera van Verdi; 42. iemand de
achting geven, welke hem toekomt; 44. ge
noeg gekookt; 45. het zij zo; 46. gem. in
Gelderland; 48. vreemde munt; 50. drinkt
men uit; 51. zangstem; 53. als 24 horiz.; 55.
mens; 56. toespraak; 58. wig; 60. onder
richt; 62. scheik. element (afk.); 63. mu
zieknoot.
Oplossingen, uitsluitend per briefkaart,
dienen voor donderdag a.s. in ons bezit te
zjjn.
OPLOSSING PUZZEL No. 39
Horizontaal: 1. kapel; 4. Gen.; 6. piste;
9. adé; 10. oei; 11. Arosa; 13. nee, 14. sneep;
16. lakei; 18. staar; 20. Pisa; 22. lente; 24.
geel; 26. lof; 28. ree; 30. allee; 32. are; 34.
slank; 37. volgens; 38. linde; 41. per, 42.
elite; 45. arm; 47. one; 48. paal; 50. Assam;
53. vore; 56. geest; 58. vadem; 60 Leens; 61.
ale; 62. armee; 63. tra; 64. Ria; 65. natie;
66. les; 67. rente.
Verticaal: 1. knaap; 2. pools; 3. laak, 4.
genie; 5. noest; 6. Pisa; 7. stère; 8. Empel;
12. Saaie; 15. nagel; 17. elf; 19. ter; 21. iel;
23. nergens; 25. een; 27. oever; 29. Essen;
30. aal; 31. lijn; 32 alp; 33. eer; 35. aai; 36.
koe; 39. Ida; 40. Dalen; 43. lever; 44. tor;
46. mas; 47. oma; 48. Polen; 49. agent; 51.
staal; 52. avers; 54. Ommen; 55. edele; 57.
Este; 59. daar.
PRIJSWINNAARS PUZZEL NO. 39:
7,50: E. van der Waag, Molukkenstraat
28, Haarlem; 5,G. Stoffer, Esdoorn
laan 8, Heemstede; 2,50: mevrouw N.
Zijlstravan Wensveen, Moerbergplant-
soen 127, IJmuiden.
Na een verwoede uitputtingsslag van
twee jaar tegen de militaire autoritei
ten hebben Israels vrouwelijke solda
ten eindelijk de strijd tegen de haart
inziens onflatteuze legerbaretten (bij
genaamd „omelet") gewonnen. De
baret (foto links) zal nu vervangen
worden door een kittig kwartiermutsje
van hetzelfde type als ook de stewar
dessen van de El Al-luchtvaartmaatm
schappij dragen.
In Zweden, zo zegt men, zijn de jon
gelui nogal los van zeden. In de haven
stad Gaevle aan de Zweedse oostkust
heeft men jarenlang geworsteld met
het probleem, hoe men de meisjes weg
kon houden van de buitenlandse sche
pen, die in de haven meren. Zodra er
een schip aanlegde, kwam een aantal
meisjes de zeelui aan boord een „be
zoekje" brengen. Bij invallen van de
politie werden aan boord van zulke
schepen herhaaldelijk wilde orgieën
geconstateerd, waarbij vele minderjari
ge meisjes betrokken waren.
Vorig jaar is de politie begonnen met
het uitreiken van een in zes talen ge
stelde brief aan de kapiteins van bin
nenvarende schepen, waarin hun me
dewerking werd gevraagd voor het van
boord houden van de Zweedse jeugd.
Thans heeft de commissaris van Gaevle
meegedeeld dat de ervaringen met dit
rondschrijven het afgelopen jaar zeer
gunstig zijn geweest. De kapiteins heb
ben volledig begrip getoond en het aan
tal scheepsbezoekjes is sterk terugge
lopen. De brief is gesteld in het Zweeds,
Fins. Duits, Frans. Engels en Spaans en
wordt meestal door de loodsen aan de
kapiteins uitgereikt nog voor de sche
pen de haven binnenvaren. (AP).
In Zuid-Afrika is het verbruik van ster
ke drank hoger dan in enig ander Westers
land, aldus is in het Zuidafrikaanse par
lement meegedeeld. Zweden komt op de
tweede plaats.
Dr. A. I. Malan, voorzitter van een
commissie van onderzoek naar de handel
in sterke drank, noemde het verbruik van
alcoholhoudende dranken in de Unie ver
geleken met dat in andere westerse lan
den „schokkend".
„Tenzij iets gedaan wordt om veran
dering te brengen in deze gang van za
ken, zal de toekomst van het land gevaar
lopen", zei hij. Malan, die van mening
is, dat een drankverbod geen oplossing
van het probleem biedt, bepleitte een wij
ziging van de nationale drinkgewoonten.
Hij sprak tijdens een levendig deoat
over een nieuwe drankwet, die gebaseerd
is op de aanbevelingen van de commissie,
waarvan hij voorzitter is.
