Prijzen van de kolen
zullen blijven stijgen
EVA-landen zijn na de
EEG grootste exporteurs
Effectenbelasting in de
VS gaat maandag in
Amsterdam herwint oude
functie van stapelhaven
Belastingen op wegvervoer
zijn onredelijk zwaar
- DE BEURS -
Binnenkort IS tot f 17 voor een
hl anthraciet normaal
Bod op Linkungan
Borneo Rubber
Nieuwe Shell-fabriek voor
schuimplastic-grondstof
Jaarverslag van de Zeven
Kort economisch nieuws
Bijzonderheden
bekend gemaakt
Haagse begroting met
bijna l1/z miljoen uit
reserve sluitend
Eerste spoorweghaven van Nederland
Verladers richten
zich tot regering
SCHEEPVAART BERICHTEN
MprLi -•**- "L
VRIJDAG 16 AUGUSTUS 1963
CONSUMENTEN CONTACT ORGAAN
Hogere marges
Alles-branders
Stukgoed
I I
ALST.JONGE MOETHZIJN
Tintelfris, zacht van smaak
Kerkelijk nieuws
Gaat u met vakantie?
H.V.A....TT
WALL STREET
Het beeld van de te verwachten prijs
ontwikkeling van huisbrandkolen is weinig
opwekkend. Waren de voorjaarsprijzen dit
jaar al 0.95 tot 1.45 per hl. hoger dan
de prijzen in de afgelopen winter, de win-
terprijzen van het komende seizoen zullen
zo mogelijk nog hoger liggen. Het is dan
ook niet uitgesloten dat binnen niet al te
lange tijd een prijs van f 15 tot 17 per
hl. voor anthraciet normaal zal zijn. Dit
constateert het Consumenten Coutact Or
gaan (C.C.O.) in zijn jongste informatie
bulletin.
De stijging van de voorjaarsprijzen met
95 tot 145 cent per hl. tegenover de voor
jaarsprijzen van 1962 is toe te schrijven
aan twee factoren. Ten eerste aan een
verhoging van de groothandelsprijzen voor
Limburgse kolen met maximaal f 5.50 per
ton, waarmee het ministerie van Economi
sche Zaken enige tijd geleden akkoord is
gegaan. Bij doorberekening door de de
tailhandelaar betekent dit een prijsstijging
van ongeveer 45 cent per hl. Daar echter
normaal is, dat de voorjaarsprijs ongeveer
70 cent lager is dan de winterprijs, zou
de detailhandel toch nog voorjaarsprijzen
hebben kunnen aanbieden die ongeveer 25
cent lager liggen dan de winterprijs.
Het ministerie van Economische Zaken
heeft er evenwel geen bezwaar tegen ge
maakt, dat de detailhandel deze 25 cent
incasseert als voorlopige margeverbete
ring, hangende het onderzoek van de toe
laatbaarheid van een vrij aanzienlijke
margeverbetering, die de detailhandel be
weert nodig te hebben wegens kostenstij
gingen en een te verwachten aanzienlijke
loonsverhoging voor zijn personeel.
De andere oorzaak van de stijging der
voorjaarsprijzen ligt in de import. Een
steeds groter deel van de Nederlandse
huisbrandbehoeften moet door invoer wor
den gedekt; de invoer bedraagt nu reeds
60 a 65 percent van de totale vraag tegen
enkele jaren geleden 45 percent. Aangezien
ook in de naburige landen de huisbrand
betrekkelijk schaars is, doen zich ook
daar prijsstijgingen voor; zo ook onlangs
weer in Duitsland, waarvandaan wij veel
importeren. De Nederlandse handel mengt
de importkolen met goedkopere Limburgse
antraciet.
De schaarste aan huisbrandkolen zal
waarschijnlijk een blijvend probleem vor
men en het C.C.O. meent daarom, dat de
plannen waarvan men nu en dan hoort om
in samenwerking tussen de kolenproducen-
ten en -handelaren en de haardenfabrikan
ten te komen tot de produktie van „alles-
branders" veel toejuiching verdient. In
deze verwarmingsapparaten zouden ook
kolen gestookt moeten kunnen worden die
niet tot het klassieke huisbrandpakket be
horen, dus ook vettere kolensoorten, waar
van voldoende voorraad aanwezig is, en
die heel wat goedkoper zijn. Op deze wijze
zou de consument een betere dienst be
wezen worden dan met de produktie vah
convectors voor de kleine soorten brand
stof het geval is geweest. Degenen die de
ze dure verwarmingsapparaten hebben
aangeschaft hebben wel van een tijdelijk
voordeel geprofiteerd, maar kennelijk heeft
het in het verleden wel aan de nodige sa
menwerking tussen de brandstoffensector
en de haardenproducenten ontbroken.
Het is immers gebleken, dat de prijzen
van de kleine afmetingen sterk oplopen,
zodat er van grote besparingen op de
brandstoffenrekening niet veel meer te
recht komt en de bezitters van de convec
tors zich in feite bekocht voelen. Door het
ontwerpen van een goede „allesbrander"
zouden de betrokkenen ook zichzelf een
dienst bewijzen.
Op een buitengewone vergadering van
Linkurgan Borneo Rubber Mij. is gisteren
bekendgemaakt dat een buitenlander, die
in het bezit is van het gehele cumulatief
preferente aandelenkapitaal een bod wil
uitbrengen op de in ons land aanwezige
aandelen A en B. Voor de aandelen A komt
dit bod uit op 82 percent en voor de aan
delen B op 80 percent. Het geplaatste kapi
taal aandelen A bedraagt 180.000 nomi
naal, terwijl van de aandelen B f 4.500 is
uitgegeven. Het preferente kapitaal be
draagt f 180.000. De laatste biedkoers voor
aandelen A was 65.
Binnenkort zal op het terrein van Shell
Nederland Chemie te Pernis een nieuwe
fabriek verrijzen voor de fabricage van
een produkt dat tot dusver door dit be
drijf nog slechts op kleine schaal werd
vervaardigd: caradol. Het produkt, dat
onder deze naam verkocht zal worden, is
een grondstof voor de bereiding van
schuimplastic. De fabriek is in aanbouw
en zal in het voorjaar van 1964 in gebruik
worden genomen.
GENèVE (Reuter) Uit het derde
jaarverslag van de Europese Vrijhandels
associatie (E.V.A.), over de periode
1 juli 1962 tot 30 juni van dit jaar, blijkt
dat de export van de E.V.A. met vijf
ercent is toegenomen en de interne
andel van de groep met zes percent.
Hierdoor komt de E.V.A. wat de export-
handel aangaat op de tweede plaats, na
de Europese Economische Gemeenschap
(E.E.G.) maar vóór de Verenigde Staten.
De leden van de E.V.A. (Engeland, Zwit
serland, Portugal, Oostenrijk, Zweden,
Denemarken en Noorwegen) en Finland
(als geassocieerd lid) hebben de interne
tarieven op de meeste produkten reeds ge
halveerd. Deze invoerrechten zullen samen
met andere handelsbelemmeringen tegen
het einde van 1966 geheel zijn afgeschaft.
Dit betekent dat drie jaar eerder dan oor
spronkelijk de bedoeling was voor indu-
trieprodukten en verscheidene andere cate
gorieën goederen een vrije markt zal ont
staan voor negentig miljoen verbruikers.
Volgens het verslag heeft de groep in
1962-1963 met inbegrip van de Finse ex
port, voor een waarde van 21.527 miljoen
dollar uitgevoerd tegen de Verenigde Sta
ten 21.360 miljoen en de E.E.G. 34.248 mil-
Bij de plaatselijke spaarbanken is in de maand
juli 213 miljoen gestort en f 185 miljoen opge
vraagd Het spaaroverschot bedraagt derhalve
28 miljoen, tegenover 19,1 miljoen in juni en
f 17,5 miljoen in juli 1962,
WASHINGTON (Reuter) —Het Ameri
kaanse ministerie van financiën heeft gis
teravond bijzonderheden bekendgemaakt
over de voorgestelde belasting op de aan
kopen van buitenlandse effecten op Ameri
kaanse effectenbeurzen, die op 19 augus
tus van kracht wordt.
Volgens de nieuwe bepalingen kan ge
regelde handel op de New York Stock
Exchange en de American Stock Ex
change in belastbare buitenlandse effecten
slechts plaats vinden als de verkoper een
Amerikaans ingezetene is die de buiten
landse effecten belastingvrij kan verko
pen. Transacties waarbij de verkoper
geen ingezetene van de Verenigde Staten
is zullen worden behandeld als bijzondere
transacties en worden aangemerkt als
„onderworpen aan rente-egalisatiebelas
ting".
Als gevolg hiervan zal een Amerikaans
staatsburger die op een van deze beurzen
een buitenlands effect verwerft via een
geregelde transactie onder'de uitzondering
van de voorgestelde belasting vallen die
wordt verleend bij aankopen van andere
Amerikanen. Het ministerie van financiën
zal van hem geen bewijs van eigendom
verlangen. In plaats daarvan zal van le
den en leden-organisaties der beurzen
worden geëist dat zij bij het effec
tueren van een geregelde transactie van
de verkoper of diens principaal een be
wijs van eigendom verlangen ter dekking
van de verkoop.
De gewone dienst van de ontwerp-begro-
ting van de gemeente Den Haag voor 1964
vermeldt een uitgaventotaal van
253.180.634,zondet de verrekenposten
van 186.185.876.Voor het in evenwicht
brengen van de begroting is onder de in
komsten een bedrag van de saldi-reserve
opgenomen van 1.400.000.
Voor 1964 wordt een nadelig saldo van
de Haagse tramwegmaatschappij geraamd
van bijna 6,7 miljoen.
Voor de duinwaterleiding zijn de lasten
in vergelijking met 1963 767.000.hoger
geraamd. Een voorstel tot verhoging van
de watertarieven zal in september in de
gemeenteraad komen.
Om de afhandeling van posten van ver
scheidene buitenlandse effecten te verge
makkelijken zal het leden van de beurzen
toegestaan zijn af te gaan op collectieve
bewijzen van Amerikaans eigendom. Van
deze formulieren mag gebruik worden ge
maakt door personen die sedert 18 juli
1963 ononderbroken Amerikaans staatsbur
ger zijn geweest, angezien deze bewijzen
alle verkopen dekken die op de beurs via
één rekening tot stand komen zal deze
gang van zaken de noodzaak tot het leve
ren van een nieuw eigendomsbewijs voor
elke afzonderlijke transactie voorkomen.
Collectieve eigendomsbewijzen blijven van
kracht tot ze herroepen worden of tot de
status van de verkoper veranderd.
joen dollar. In het voorafgaande jaar voer
de de E.V.A. voor 19.500 miljoen dollar
uit, de Verenigde Staten voor 20.600 mil
joen en de gemeenschappelijke markt voor
32.300 miljoen dollar.
Volgens een woordvoerder van de E.V.A.
staat de groep thans op de eerste plaats
wat betreft de uitvoer per hoofd, namelijk
227 dollar tegen 199 dollar in de E.E.G. en
113 dollar in de Verenigde Staten. Het
succes van de E.V.A. is volgens de woord
voerder voor een groot deel te danken aan
de belangrijke positie van Engeland als
handelsgenoot. Europa was in het afge
lopen boekjaar veruit de belangrijkste
markt voor de E.V.A. De helft van haar
totale uitvoer ging naar landen op het
Europese continent terwijl het aandeel
van de Europese landen in invoer der
E.V.A. eveneens ongeveer de helft bedroeg.
Een grotere IJmuidense havenmond,
een verruimd Noordzeekanaal zullen
over een tweetal jaren de haven van
Amsterdam, als eerste haven op het
continent, toegankelijk maken voor
schepen tot 100.000 ton. Massagoed
schepen zullen aan de nieuwe haventer
reinen, in havenbekkens met een diepte
van 15 meter, lig- en losplaats vinden.
Zo schrijft de vereniging „De Amster-
damsche Haven" in haar jaarverslag over
1962.
Overslag en opslag van de belangrijkste
massagoederen worden voor de haven van
Amsterdam van steeds groter betekenis.
Doelbewust heeft de haven zich in het
jongste decennium, en in het bijzonder na
de ingebruikneming van het Amsterdam
Rijnkanaal, ingesteld op de behandeling
van massagoed. Steenkool, ertsen, graan,
oliën, chemicaliën en wijnen vinden in
steeds groter hoeveelheden hun weg naar
Amsterdam. Invoer en doorvoer nemen
daarbij gestaag in betekenis toe.
Maar zeer in het bijzonder wordt de ha
ven van Amsterdam, dankzij de ruimte die
hier beschikbaar is, tot opslag- en distri
butiecentrum voor tal van overzeese
grondstoffen, waaraan het achterland van
Amsterdam behoefte heeft. Amsterdam,
aldus het jaarverslag, herwint als het wa
re zijn oude functie van stapelhaven. In
de eerste plaats met betrekking tot mas
sagoederen. Maar in belangrijke mate ook
wat stukgoederen betreft. Nieuwe vemen,
nieuwe pakhuizen, nieuwe koel- en vries
huizen bieden, zowel de handel van Am
sterdam, éls kopers of verkopers uit het
buitenland, de gelegenheid hier niet alleen
tropische produkten, maar vooral ook
voortbrengselen van de industrie op te
slaan.
Wat stukgoederen betreft bleef in 1962 de
aan- en afvoer over zee ten achter bij het
totaal van 1961. Dat het goederenvervoer
langs de binnenwateren geringer van om
vang was dan in 1961 mag volgens de ver
eniging voor een deel geweten worden aan
eenzelfde vermindering van het totale
aanbod van stukgoed. De Rijnvaart onder
vond dit jaar echter da invloed van een
tweetal bijkomstige factoren. Lage water-
Het Nederlandse internationale goede
renvervoer over de weg is aan een onre
delijk zware belastingdruk onderworpen.
Dat is de mening van de Algemene Verla
ders- en Eigen Vervoerders Organisatie
(E.V.O.), de Nationale Organisatie voor het
Beroepsgoederenvervoer (N.O.B. wegtrans
port) en de Kon. Ned. Vereniging van
Transportondernemingen (K.N.V.T.O.). De
drie organisaties geven deze mening weer
in een rapport waarin zjj pleiten voor een
verlichting van deze druk. die volgens hen
nog steeds een neiging tot stijgen vertoont.
Zij berekenen bijvoorbeeld in hun rapport
dat een transportondernemer die geduren
de een jaar met vier vrachtautocombina
ties grensoverschrijdend beroepsgoederen
vervoer verricht, over de hierdoor bereik
te bruto inkomsten ter waarde van onge-
veern I 282.000 aan bijzondere fiscale lasten
in binnen- en buitenland ongeveer f 64.000
moet betalen. Ongeveer 23 percent van
zijn omzet raakt hij dus alleen reeds kwijt
aan de speciale belastingen op het weg
vervoer. Een eigenvervoerder moet in het
onderhavige voorbeeld zelfs ruim 109.000
direct aar. fiselae lasten in binnen- en bui
tenland betalen.
De lasten, die aan het wegvervoer en
in het bijzonder aan het grensoverschrij
dend wegvervoer worden opgelegd, over
schrijden verre de kosten, die van over
heidswege worden gemaakt voor de voor
zieningen ten behoeve van dit vervoer, al
dus de drie organisaties.
Wat de vervoerders vooral steekt, zijn
de dubbele belastingen. Zij moeten in Ne
derland voor hun wagens het volle pond
aan motorrijtuigenbelasting betalen en
zien zich in een aantal andere landen dan
bovendien nog speciale vervoerbelastingen
opgelegd, die in feite het karakter heb
ben van een wegenbelasting. De drie or
ganisaties pleiten in hun rapport opnieuw
voor afschaffing van deze vervoerbelastin
gen. Maar zolang dit doel nog niet is be
reikt, willen de organisaties, dat de Ne
derlandse regering de internationale ver
voerders vermindering van motorrijtuigen
belasting geeft voor de perioden, waarin
hun wagens zich in het buitenland bevin
den.
Scherpe kritiek wordt in het rapport ook
geleverd op het feit, dat Frankrijk en
West-Duitsland invoerrechten heffen over
de brandstof, die zich in de normale
tanks van buitenlandse vrachtauto's be
vindt. Op die manier moeten de vervoer
ders twee maal rechten betalen thuis
en nogmaals aan de Franse en Westduit-
se grens. Het rapport is onder meer aan
geboden aan de ministers van Financiën,
Verkeer en Waterstaat, Economische Za
ken, Landbouw en Buitenlandse Zaken.
standen bemoeilijkten aan- en afvoer. En
meer dan tot dusverre ondervond de bin
nenscheepvaart de concurrentie zowel van
het spoorweg- als van het wegverkeer.
Het op Amsterdam gerichte groeiende
spoorwegverkeer maakt de hoofdstad tot
de eerste spoorweghaven van Nederland,
zo wordt verder opgemerkt. Het wegver
keer wees in alle verkeersrichtingen aan
voe zowel als afvoer een verdere stij
ging aan. Hoewel er een nauwe samen
hang bestaat tussen de gang van zaken
bij de nationale scheepvaart en bij het
goederenverkeer in de nationale zeeha
vens, kan men de lichte daling in het stuk-
goedverkeer in de haven van Amsterdam
en de problemen, waarvoor de scheepvaart
gesteld wordt niet aan dezelfde oorzaken
toeschrijven.
De resultaten van de Amsterdamse re
derijen worden meer nog beheerst door
de verhoudingen op de internationale
scheepvaartmarkt dan door de speciale
ontwikkeling in het goederenaanbod in
Amsterdam en men zou zowel uit de
nieuwbouwactiviteiten bij de Amsterdam
se scheepvaartondernemingen, als uit het
langzaam maar gestaag groeiende aantal
scheepvaartverbindingen, de conclusie kun
nen trekken mede dankzij de opening
van nieuwe lijndiensten onder buitenland
se vlag dat de scheepvaart met betrek
king tot de positie van de haven van Am
sterdam op langere termijn allerminst pes
simistisch gesteld is, aldus de vereniging
in haar jaarverslag over 1962.
'Advertentie
Ned. Herv. Kerk
Beroepen te St. Annaland B. J. Zaal
te Nieuwe-Tonge; te Tjerkwerd K. v. d.
Sluys, kand. te Amsterdam; door de prov.
kerkverg. van Z.-H. voor Krimpen aan de
IJsel (nevenpastoraat) J. Vink te Lopik.
Ned. Herv. kerk
Beroepen te Beesd F. Möll, kand. te Die-
men te Jorwerd c.a. D. A, Brinkerink te
Geesteren.
De Unileverwaarden hebben gisteren
een „willige" stemming te zien gegeven
met een openingsprijs op 175.80 tegen
woensdag als slotprijs 165 Er bestond
zeer grote belangstelling voor deze waar
den, merendeels door aankopen van 't pu>
bliek. Ook de overige internationale waar
den lagen goed prijshoudend tot vast in
de markt. De prijs van de Unileverwaar
den liep in zeer korte tijd op van f 166
tot 172,50, tegen een slotprijs van 165.
De stukken rolden over elkaar heen als
gevolg van de zeer grote vraag van het
publiek, die het Amerikaanse aanbod gre
tig uit de markt nam. Gedurende het niet-
officiële telefonische avondverkeer van
woensdag bleef de vraag aanhouden te
gen nog steeds sterk oplopende prijzen
Het hoogst werd toen gedaan 181.50, een
prijsverhoging derhalve ten opzichte van
de slotkoers van die dag van f 16.50 ofwel
ruim tachtig punten op de oude omreke
ningsbasis
Philips verbeterde twee gulden tot
158.20, terwijl aandelen Kon. Olie 3.50
hoger in de markt lagen. AKU verbeterde
van 4881/s tot 491 (487). Ook voor dit fonds
is de belangstelling op het Damrak groei
ende. In Wall Street liggen de AKU-aan
delen de laatste tijd tegen oplopende prij
zen in de markt bij grote omzetten.
jpj» Boelsa. en Huidekoper yan 203'/j op 203;
Volle pond Boom-Èuygrok van 156 op 155.
en wilt u dat wij uw krant naar
uw vakantie-adres opzenden
Stuurt u ons dan minstens drie dagen
voor uw vertrek een briefkaart met ver
melding van uw naam. uw vaste adres,
uw vakantie-adres, de datum waarop de
eerste krant naar uw vakantie-adres ge
zonden moet worden en de datum waarop
de krant voor het laatst moet worden
toegezonden.
Als u de krant per week betaalt, wilt u
dan het abonnementsgeld voor de vakan
tieweken vooruit aan de bezorger be
talen
DE ADMINISTRATIE
BUITENLANDS BANKPAPIER
De advieskoersen voor buitenlands bankpapier,
geldend in Amsterdam, luiden: Engels pond 10,05
—10,15. Amerikaanse dollar 3,58—3,62, Canadese
dollar 3,28' 3,33'/i, Franse frank (100) 73,35—73,85,
Belgische frank (100) 7.12V-7,17'/i, Duitse mark
(100) 90,25—90,75, Zweedse kroon (100) 68.9069.90,
Deense kroon (100) 51,80—52,80, Noorse kroon (100)
50.0051,00. Zwitserse frank (100) 83,4053,90, Ita
liaanse lire (10.000) 57.50—59,50. Oostenrijkse Schil
ling (100) l3,97'/i—14.07'/», Portugese escudo (100)
12.57'/»12.72'/», Spaanse peseta (100 grote coup.)
5.97":—6,12'/t.
Aagtekerk 15 v. Bremerhaven n. Hamburg.
Abbekerk 15 480 m. o. Socotra n. Penang.
Abida 15 160 m. z.w. Masira ëil. n. Abadan.
Achilles 15 v. Curacao n. Europa.
Agamemnon 15 v Santo Domingo n. La Romana.
Alamak 15 te Jabaldhanna v. Djeddah.
Alcor 15 te Antwerpen v. Duinkerken.
Algcnib 15 te Bremerhaven v, Rotterdam.
Alhena 15 60 m. n.o. Recife n. Santos.
Alkes pass. 15 Gibraltar n. New York.
Alkmaar 15 310 m o. Azoren n. Montreal.
Almdijk 15 210 m. z.o. Port Sudan n. Aden.
Alpiiard 15 v. Hamburg n. Rotterdam.
Amerskerk 15 25 m n. Cherborug n. Marseille.
Ampenan 15 te Los Angeles v. Portland (Oregon)
Amsteldiep 15 270 m. z.o. Okinawa n. Geelong.
Amstelkroon 15 165 m. z.z.o. Suez n. Suez.
Amstelmeer 15 300 m. n.w. Sabang n. W.-Australië
Amstelmolen 15 te Mackay.
Amstelsluis 15 te Kobe.
Amstelveen 15 1200 m. n.o. Tokyo n. Kobe
Andijk 15 te Charleston.
Area pass. 15 Puerto Rico n. Quebec.
Arendskerk verm. 15 v. Chalna n. Rangoon.
Aristoteles 15 v. Puerto Cabello n. Curacao.
Artemis 15 te Philadelphia v. Curacao.
Asterope 15 46 m. z.w. Ibiza n. Savona.
Attis 14 v. Funchal n. Bridgetown.
Atys 15 650 m. n. Madagascar n. Tamatave.
Avedrecht 15 130 m. z.o. Port Sudan n. Mena.
Bali 15 te Suez v. Djibouti.
Banggai 15 te Alexandrië v. Tripoli.
Bantam 15 te Akaba.
Batjan 15 v. Buena Ventura n. Cristobal.
Batu 15 730 m w. Azoren n. Port Everglades.
Borneo 15 te Amsterdam.
Burl S. Watson 15 v. Suez n. Rastanura.
Bussum 15 300 m. n.o. Azoren n. West-Indië.
Calamares 15 v. Bremerhaven n. Kingston.
Casamance 15 te Dakar.
Caltex Amsterd. 15 180 m. o.z.o. P. Sudan n. Suez.
Calt. Arnhem 15 205 m. n.o. L. Marq. n. Bahrein.
Caltex Delft 15 ta Mombasa v. Abadan.
Caltex DelfziU lain Kielerkanaal n. Brunsbüttel.
Caltex Madrid 1*00 m. n. Socotra n, Suez.
Calt. Naples 15 33 m. n.w. R. A1 Hadd n. Bahrein.
Caltex Rotterdam 15 120 m. z. Rhodos n. Savona
Caltex Utrecht 15 v. Dingle n. Carthagena.
Camphuys 15 20 m. z.w. Kurta Muria n. Mukalla.
Carrillo 15 v. Corinto n. Golfito.
Castor 15 te Alexandrië.
Celebes 15 te Bushire v. Kuwait.
Ceres 15 te Amsterdam.
Cinulia 16 te Curacao v. Plymouth.
Cities Service Valley Forge 15 45 m. n. Finlsterre
naar Coryton.
Colytto 15 te Lourenco Mdrques.
Daphnis 15 v. Hamburg n, Bremen.
Delft 15 870 m. w.z.w. Azoren n. Rotterdam.
Diogenes 14 v. Ilo n. Arica.
Doelwijk 15 150 m. z.w. Corsica n. La Skhirra.
Dongedijk 15 160 m. w.z.w. Flores Az, n. Antw.
Dorestad 15 te Curacao
Drente 15 te Damman v. Djeddah.
Echo 15 90 m. o.n.o. Canarische ell. n. Ceuta
Eenhoorn 15 30 m. n.w. Gibraltar n. Dordrecht.
Elizabeth Broere 15 te Bombay.
Eos 15 te Amsterdam
Forest Hill 15.100 rri. z. Korfoe n. Venetië.
Forest Lake 15 25 m. n. Muscat n. Suez.
Forest Town 15 25 m. z. Kuria Muria n. Aden.
Fravizo pass. 15 Bornholm n. Antwerpen.
Friesland KRL 15 te Hongkong.
Friesland SSM 15 te Immnigham v. Rotterdam.
Ganymedes 15 te Georgetown v. Paramaribo.
Geertje Buisman 15 160 m. o. Madeira n. Sevilla.
Geeststar 15 v. Viewfort n. Barry.
Gooiland 15 te Las Palmas.
Grote Dijk 15 te Le Havre v. Savannah.
Gulf Hansa 15 145 m. o.z.o. Port Sudan n. R'dam.
Gulf Holland. 15 60 m. n.o. Kuria Muria n. Mena.
Gulf Swede 15 160 m. o. Gibraltar n. Liverpool.
Hathor 14 v. Bremerhaven n. Hamburg.
Hector 15 v. Kiuluk n. Tabarka (Tunesië).
Heemskerk 14 v. Aden n. Suez.
Helicon 15 te Amsterdam.
Hilversum 15 te Le Havre v. Antwerpen.
Holendrecht 15 te New Orleans v. Catania.
Hollands Dreef 15 te Yokohama.
Inca 14 860 m. z.w. San Miguel n. Cristobal.
Isis 15 v. Curasao n. Tampa.
Ittersum 14 60 m. w.z.w. Bermuda n. Houston.
Izalco 15 te Tampico v. Vrea Cruz.
Jagersfontein 15 te Lourenco Marques v. Durban.
Japara 15 220 m. w. Kp. Guardafui n. Colombo.
Jason 15 te Amsterdam.
Kabylia 15 te Trinidad.
Kamperdijk 15 v. Rotterdam n. Antwerpen.
Karakorum 15 210 m. z.o. Kp. Cod n. Tripoli.
Karimata 14 te Noumea.
Katelysia 15 v. Teesport n. Curagao.
Katsedijk 15 v. Rotterdam n. Antwerpen.
Kelletia 15 te Curasao.
Kenia 15 te Purfleet.
Kermia 15 110 m. z. Monrovia n. Pointe Noire.
Khasiella 15 te Curagao.
Kieldrecht 15 te Bremen v. Rotterdam.
Kloosterdijk 15 500 m. n.w. Azoren n. Rotterdam.
Kopionella 15 dwars Rio de Janeiro n. B. Aires.
Korendijk 15 550 m. o.n.o. K. Race n. New York.
Korenia 15 275 m. n.o. Las Palmas n. Dakar.
Laarderkerk 16 te Rotterdam.
Liberiakust 15 te Antwerpen v. Le Havre.
Loosdrecht 15 120 m. n.o. Massawa n. Muscat.
Lycaon 15 v. Hongkong n. Shanghai.
Maasdam 15 te Cobh v. New York.
Maaskerk 15 v. Kuwait n. Bandar Mashur.
Madisonlloyd 15 200 m. w. Colombo n. Singapore.
Mariekerk 15 te Antwerpen v. Port Said.
Maron 14 v. Puerto Limon v. Monetgabay.
Maureen 15 120 m. z.w. Ouessant n. Londen.
Merseylloyd 15 360 m. z.o. Djeddah n. Port Said.
Merwede 15 160 m. w.n.w. Freetown n. Hamburg.
Merwelloyd pass. 15 Gibraltar n. Lissabon.
Moh. Reza Shah 15 400 m. z.w. Bombay n. B. Mash.
Montferland 15 ten anker rede Santos.
Naess Commander 15 v. Thameshaven n. Brega.
Naess Lion 15 v. Rotterdam n. Mena A1 Ahmadi.
Neder-Ebro 15 v. Cristobal n. Willemstad.
Neder-Elbe 15 te Penang.
Neder-Rijn 15 te Hamburg v. Antwerpen.
Neder-Weser 15 50 m. n. Le Havre n. Marseille.
Ondina 15 15 0m. n. Benghazi n. Rotterdam.
I Ootmarsum 15 60 m. w. Kp, Finlsterre n. Leith.
Oranje 15 te Funchal.
Oranjestad 15 v. Funchal n. Port of Spain.
Osiris 15 v. Orinoco rivier n. Kp. Haitien.
Ouwerkerk pass. 15 Vlissingen n. Marseille.
Overijsel 15 v. Akaba n. Suez.
Pacaya 15 v. Guayaquil n. San Juan.
Parkhaven 15 ten anker rede Maceio.
Pendrecht 15 te Paulsboro v. El Palito.
Pericles 14 630 m. w.n.w. Azoren n. Rotterdam.
Poolster 15 40 m. n.o. Casquets n. Colombo.
Pr. Alexander 15 175 m. z.w. Scillys n. Chandler.
Prins Fred. Willem 15 te Toronto v. Rochester.
Prins Johan Willem Friso 15 v. R'dam te Antw.
Prins Maurits 15 800 m. n.w. K. St.Vine. n. Cadiz.
Prins Willem II 15 v. Hontreal n. Londen.
Prinses Irene 15 17 m. w.z.w. Startpt. n. Le Havre.
Provenierssingel 15 175 m. z. Azoren n. Amerika.
Pygmalion 15 te Amsterdam.
Radja 14 v. Beira n. Mtwara.
Raki 15 970 m. z.w. Karachi n. Karachi.
Riouw 15 te Lissabon v. Safi.
Rossum 14 230 m. z.o. San Jose n. San Francisco.
Ruys 15 480 m. z. Hongkong n. Hongkong
Rijnkerk 14 250 m. o. Gibraltar n. Port Said.
Salatiga 15 te Montreal v. Hamilton.
Saloum 15 te Brest.
Sarpedon 15 te Curagao v. Aruba.
Scheldelloyd 15 te Rotterdam.
Schiedijk 15 530 m. w. Landsend n. Antwerpen.
Seinelloyd 15 90 m. w. Ouessant n. Curagao,
Senegalkust 15 v. Dakra n. Freetown.
Sepia 15 320 m. o.z.o. Ceylon n. Mena.
Servaaskerk 15 v. Rotterdam n. Amsterdam.
Siberoet 15 te Singapore.
Sibigo 15 v. Singapore nè Sydney.
Silindoeng 15 te Bahrein v. Das eiland.
Simonskerk 15 te Antwerpen.
Sinoutskerk 15 50 m. w. Sabang n. Aden.
Situla 15 400 m. o.n.o. Barbados n. Buenos Aires.
Sliedrecht 15 90 m. n. Santander n. Port Said.
Socrates 15 v. Puerto Cabello n. La Guaira.
Soestdijk 15 te Rotterdam.
Spaarnekerk 15 230 m. w. Kreta n. Port Said.
Stad Alkmaar 15 v. Sagunto n. IJmuiden.
Stad Amsterdam 15 20 m. z.z.w. Ouess. n. IJmuid.
Stad Delft 15 35 m. n.o. Bornholm n. IJmuiden.
Stad Rotterd. 15 50 m. o.z*o. K.St.Vine. n. Palermo
Stad Zwolle 15 300 m. z.o. Kp. Cod n. Amsterdam.
Steenkerk 15 84 m. n.n.o. K. Villano n. Antwerp.
Steenwijk 15 950 m. z.z.o. K. Race n. Pacagoula.
Straat Clarence 15 55 m. n.w. Djakarta n. Singap.
Straat Colombo pass. 15 Reunion n. Singapore.
Straat Frazer 15 550 m. w. Lobito n. Walvisbaai.
Straat Lombok 15 v. Mtwara n. Kaapstad.
Tamo 15 te Rotterdam.
Telamon 15 te Port of Spain.
Tjiliwong 15 v. Hobart n. Sydney.
Tjimenteng 15 v. Freetown n. Lagos.
Tjinegara 15 150 m. w. Thursday eil. n. Brisbane.
Triton 14 70 m. w. Ouessant n. Hamburg
Tweelingen 16 te Rotterdam verwacht.
Utrecht 15 te Sasebo.
Van Heemskerck 15 te Lobito.
Van Noort 15 200 m. n. Darwin n. Lautoka.
Van Linschoten 15 v. Abidjan n. Mónrovia.
Van Riebeeck 15 te Das eiland v. Abudhabi.
Van Spilbergen 14 v. Melbourne n. Durban.
Vasum 15 te Suez.
Vldena 15 te Mena A1 Ahmadi.
Vitrea 15 te Mena A1 Ahmadi.
Vivipara 15 100 m. n.n.o. Port Sudan n. Mena.
Vlist 15 35 m. n.w. Lissabon n. Liverpool
Waardrecht 15 600 m. w.z.w. Azoren n. Galvestön.
Waikelo 15 v. Mtwara n. Dar Es Salaam.
Waterman 15 te New York.
Westertoren 15 330 m. o.n.o. Madras n. Calcutta.
Wonosari verm. 16 v. Bremerhaven n. Rotterdam.
Zaanland 15 60 m. n.o. Madeira n. Amsterdam.
Zafra 15 95 m. o.n o. Aden n. Rotterdam.
Zaria 15 90 m n.n.o. Bahrein n. Rotterdam.
Zuiderkerk 15 150 m. n. Massawa n. Suez.
KLEINE VAART
Abel Tasman 13 v. Hernösand te Zaandam.
Adara pass. 15 Borkum n. Abö.
Adine 15 25 m. n.o. Barfleur n. Antwerpen.
Alcetas 14 50 m. z.w Finisterre n. Rotterdam.
Amyntas 15 te Jabuk eiland n. Rijeka.
Ank T. 13 v. Sandvik n. Zaandam.
Areas 14 v. Tunis te Tripoli.
Ardeas 14 v. Gibraltar n. Barcelona.
Batavier-5 15 v. Guernsey n. Bordeaux.
Bianca 15 v. Duinkeren te Rouen.
Binnenhaven 15 v. Kenitra te Granton.
Bloemgracht 15 v. Abö te Helsinki.
Borculo 15 v. Hamina te Zaandam.
Coccinelle 15 dwars Villano n. Duinkerken.
David 13 v. Paisley.
Dido 15 dwars Kp. Nao n. Alicante.
Driebergen verm. 15 v. Bayonne n. Hamburg.
Flores 15 9 Om. w. Crosica n. La Spezia.
Geestdam pass. 15 Noordhinder n. Maassluis.
Gramsbergen 15 v. Dublin te Swansea.
Hardenberg 11 v. Barbados n. Liverpool.
Heemskerck 15 60 m. w. Scheveningen n. R'dam.
Huybergen 15 60 m. n. Texel n. Murwick.
Inspect Mellema 14 v. Swansea n. La Rochelle.
Jupiter 14 v. Carrickfergus te Swansea.
Kerksingel 15 23 m. n. Septiles n. Bayonne.
Lauriergracht 15 in Kielerkanaal n. Walkom.
Leonidas 15 40 m. o. St. Vincent.
Leuvehaven verm. 16 v. Gothenburg n R'dma.
Markab 16 v. Londen te Tyne verwacht.
Mauritssingel 15 5 m. z. Beachyhd. n. Vlaardingen.
Philetas 15 te Gibraltar n. Genua.
Rozenburgh 15 25 m. o. Tersch.bank n IJmuiden.
Schieborg 15 30 m. w. H. v. Holl. n. Kopenhagen.
Stella Polaris 15 40 m. z.o. St. Vincent n. Londen.
Strabo 15 v. Aalborg te Aarhus.
Swift 16 v. Rouen te Kopenhagen verwacht.
Taras 15 dwars Lissabon n. Tunis.
Thaletas 15 25 m. o. Patras n. Limasol.
Willi Böhmer 15 260 m. z. Bombay n. Bombay.
IJsselhaven 15 v. Rouen te Casablanca.
Zevenbergen verm. 17 v. Sevilla n. Duinkerken.
SLEEPVAART
Mississippi 13 t.h.v. Ras Madraka n. Tripoli.
Schelde 14 v. IJmuiden te Maassluis
Tasmanzee 16 bij tanker Ossa verw. ter hoogte
van Mangalore in moeilijkheden.
Thames 15 bij tanker Crisis, stuurloos ter hoogte
Ras Madraka. verm. naar Bombay,
Utrecht pass. 12 Lizard.
1 VERHANDELDE FONDSEN
16 augustus 14 augustus
Totaal 440 431
Hoger 193 (43,9%) 156(36,2%)
Eager 142 (32,3%) 170(39,4%)
Gelijl: 105 (23,8%) 105 (24,4%)
AVONDVERKEER VAN GISTEREN
Slot
A.K.U.
Hoogovens' 489490
Kon. Olie 168,70—169,50
Philips 157,50—158 gl
Unilever 174,40-176,50 gl
Stemming: Kalm.
VOORBEURS VAN HEDEN
Slot
lste tijdv. 2de tijdv.
484—487
485
A.K.U
Hoogovens
Kon Olie168,70 gb—169 168,90
Philips 157,50—158,20
Unilever 174,20175,50
158,50
174,90
Vorige
slotkoers
A'dam Ruljbej-^^
112%
149%
AK.U.
489%
Deli Mij. 1.
ƒ130,—
Hoogovens
599
Philips Gem. Bez.
f 158,05
Unilever
f 176,50
Dordtsche Petr.
781%
K. Ned. Petr. Mij.
169,40
Holl. Am. Lijn
135'/»
K.L.M
55,—
K.N.S.M
153'/»
Ned. Stoomv. Mij.
139'/»
Ommeren, Phs. v.
259'/»
Scheepv. Un. Ned.
138%
f 196,
Nefo
112,50
228,—
Unitas
494,50
Ver. Bezit v. 1894
136,50
Amsterd. Bank
387
Ned. Handel Mij.
362
Rotterd. Bank
356'/»
Twentsche Bank.
326
A'bert Heijn
636
Amstel Brouwerij
440
Berkei's Patent
246
Bols
990
Bührtn ./Tetterode
699
Fokker
355
Ford
915
Gelder Kon. Pap.
245
Gist Spir.f. Kon.
363
Van der Heem
287%.
Heinekens Bier
480
Hoogenbosch Sch
302'/»
Indola
484
Kon. Zout-Ketjen
780
Müller Nat. Bezit
"317%
Ne+ Kabelfabr.
470
Philips Pref
61,70
Stokvis
184'/»
Thomassen Dr.
791'/»
Ver Machinefabr.
230'/»
We^sanen
434%
Wilton Fijenoord
293%
Zwanenberg-Org.
910%
F lliton Mij. II
415
Aluminium Ltd...
26
American Motors
18%
Anaconda
48%
Bethlehem Steel
32%
Cities Service....
70%
Geenral Motors..
71%
Kennecott Copper
72%
Republic Steel
39
Shell Oil
45%
U.S Steel
50%
Gedane noteringen.
(Verstrekt door de Amsterdamsche Bank)
Bij een actieve handel zijn ook gisteren
de koersen in Wall Street wederom geste
gen. Het zag er overigens niet naar uit.
Want vlak voor sluitingsuur werd bekend
dat het arbeidsconflict bij de spoorwegen
wellicht niet zal worden bijgelegd, waar
door de spoorfondsen hun winsten plotse
ling gehalveerd zagen bij een ware ver-
koopgolf. Hoger sloten staal-, auto-, rub
ber-, olie- en bouwmaterialenfondsen. Ook
sporen boekten nog winst. De omzet steeg
tot 4.980.000 shares tegen 4.420.000 shares
woensdag. De Dow Jones indices: industrie
718.55 (+3.60), spoorwegen 173.36 2.4)
en openbare nutsbedrijven 143.89 (+0.48).
Uit de oudheid. Tijdens restauratie
werkzaamheden in de Ned. Hervormde
kerk in Helium (Gr.) zijn in het koor twee
grafkelders ontdekt, evenals in twee rijen
staande zwerfstenen, die vermoedelijk als
funderin voor een altaar hebben gediend.
Het archeologisch insituut van de rijks-
univresiteit te Groningen stelt thans een
nader onderzoek in.
