Aarzelen van minister bemoeilijkt
bouw van nieuw Schipholcentrum
alstublieft...
m
in de voordelige
Platform moei later weer
worden opengebroken
fris-vrolijk-fantastisch
1/ ik i n r i 1/ n a li t
i% ii i r u l l i\ n h ii i
Pleidooien voor
eenheidsstaat
in België
Treinontsporing
bij Nijmegen
Machinisten komen
op voor collega
Morgen komt de Sint
in Amsterdam
Er liggen honderden vliegtuigwrakken
in de nieuwe polders
m
Brand aan boord van
de „Tjiluwah''
v.Viwiwiewöiecfe
141,-
Fa. B. J. VAN LIEMT
R IJ DAG 15 NOVEMBER 1963
4
Bouw onderbroken
PLUM
PICCADILLY
Fundering
Aa-Be
PLAIDS
Zaalberg
29.75
en 43.75
Wissel werd te
vroeg verzet
Kort
nieuws
Teveel gezagvoerders bederven de koers!
g"7V=>
Gisteren zo maar toevallig
eens bij v. Kimmenaede
naar binnen gelopen.
Leuke pullovers en ves
ten gezien. In lambswool
v.a. 39.75. Suède vesten
met gebreide mouw en
rug 59.90. Moet U ook
eens doen. Zó maar eens
binnen lopen. U staat ver
baasd over de sortering.
Kerkelijk nieuws
r
(Van onze redacteur in Amsterdam)
Het uitblijven van een regeringsbe
slissing over de aanleg van de spoorlijn
Amsterdam-Sehiphol-Leiden-Den Haag
is er oorzaak van dat men het bouw
schema van het nieuwe centrum van
Schiphol op vele punten heeft moeten
wijzigen.
Ten zuiden van de rijksweg Amsterdam-
Den Haag wordt met man en macht ge
werkt aan een stationsgebouw met bijbe
horend platform, de verkeerstoren en een
bemanningencentrum. Deze hoofdgebou
wen van het nieuwe Schiphol moeten in
1965 gereed zijn. Als Schiphol wordt voor
zien van een spoorverbinding zal de spoor
baan de luchthaven ondergronds moeten
passeren, waarbij op drie plaatsen om
vangrijke kunstwerken moeten worden ge
construeerd.
Hoewel aanvankelijk werd aangenomen
dat het bouwen van deze kunstwerken
twee onderdoorgangen onder startbanen en
één onder het platform in de bouw van
het nieuwe centrum zou kunnen worden
ingepast, mag hierop niet meer worden
vertrouwd.
Wat het platform betreft: zelfs als op
dit ogenblik tot de aanleg van een spoor
weg zou worden besloten is het niet meer
mogelijk deze in te passen in de bouw
van het zeer zwaar geconstrueerde plat
form. Schiphol-directeur mr. J. C. H. A.
van Stapele had graag gezien dat bij de
bouw van het platform provisorische voor
zieningen zouden worden getroffen voor
het latere aanleggen van de ondergrondse
spoorbaan. „Wij hadden de bouwkosten
hiervan op 25 miljoen gulden begroot,
maar het rijk durfde het niet aan. Als
straks wordt besloten de spoorlijn aan te
leggen zal ons kostbare nieuwe platform
ter plaatse moeten worden opengebroken,
wat uiteraard storend zal werken in het
functioneren van onze nieuwe luchthaven".
Zijn mede-directeur, de heer S. de
Mul, had even tevoren gewezen op het
onderbreken van de aanleg van start
baan 09-27. „Wij hadden graag gezien
dat bij de aanleg van deze baan tevens
het viaduct voor de spoorweg kon wor
den gebouwd. In afwachting van de be
slissing van de minister hebben wij in
middels maar andere karweitjes aange
pakt, maar als die beslissing eind 1964
nog niet is gevallen zullen wij toch die
startbaan af moeten maken.
Als men daarna toch een viaduct moet
laten maken zullen wij de nieuwe start-
Advertentie
Breng de Kerstdagen door in
LONDEN - een belevenis om
nooit te vergeten. Unieke Kerst
sfeer, feeërieke verlichting en...
heerlijk eten.
GA PER DAGBOOT
VAN DE MIJ. ZEELAND
U reist welverzorgd, comfortabel
en gezellig. Zo'n reis is al een
vakantie!
5, 7 en 8 daagse hotelreizen
naar Londen reeds vanaf
Bovendien aan boord gezellig en
voordelig winkelen in de "Tax
free shop".
BOEK VIA DE HOEK
Reis rustig en betrouwbaar
=3
per dagdienst^
HOEK VAN HOLLAND-HARWICH
BRUSSEL (ANP) Het nieuwe parle
mentaire jaar in België is geopend met plei
dooien van de voorzitters van de Kamer
van Volksvertegenwoordigers en Senaat
vcor 't behoud van de Belgische eenheids
staat.
Na voor de derde keer te zijn gekozen
tot Kamervoorzitter verklaarde de socia
listische oud-premier Van Acker in zijn
openingsrede, dat de eenheid tussen de
Vlaamse en Waalse gemeenschappen „on
ontbeerlijk is voor de harmonische ont
wikkeling van de Belgische economie."
Hij verklaarde dat men niet gekant mag
zijn tegen een „gezond regionalisme".
De herkozen voorzitter van de Senaat,
P. Struye van de Christelijke Volkspartij,
verklaarde dat men de moed moet heb
ben de invoering van het federalisme
dat afgelopen zondag nog het thema was
van een Vlaamse betoging in Antwerpen
en waarvoor ook in Wallonië een heftige
campagne wordt gevoerd beslist van de
hand' te wijzen". Hij zei, dat een ..zeer
ruime meerderheid" van het Belgische
volk het federalisme niet wenst.
baan zeker twee jaar buiten gebruik moe
ten stellen en dat zou bijzonder onaange
naam zijn".
De beide directeuren van de n.v. Lucht
haven Schiphol hebben overigens alle be
grip voor de situatie. De luchthaven heeft
trouwens zitting in de werkcommissie,
die de minister moet adviseren.
In tegenstelling tot het rijk, dat geen ri
sico durft te nemen met het investeren
van geld in een spoorweg waarover de mi
nister nog geen ja-woord heeft gesproken,
heeft de gemeente Amsterdam enige
maanden geleden 9 miljoen beschikbaar
gesteld voor de aanleg van een aarden
baan, waarop in de toekomst de spoorbaan
kan worden gebouwd. Hét was namelijk
goedkoper deze baan thans aan te leggen
als onderdeel van een nieuwe verkeersweg.
Als de spoorbaan wordt aangelegd, zal
Rijkswaterstaat Amsterdam het voorge
schoten geld teruggeven.
Men is inmiddels begonnen met het
storten van de betonnen fundering van het
nieuwe stationsgebouw. Men moet daar
niet gering over denken; de bouwput, die
voor dit gebouw is gegraven, is de groot
ste van Nederland, nameljjk honderdveer
tig bij honderd meter en acht meter diep.
Op de bodem van deze put komt nu de
betonnen funderingsplaat. Eigenlijk is het
geen storten van beton, maar wordt hier
de methode van mortelinjectie gebruikt.
Op de oppervlakte is een laag van twee
meter dik grind aangebracht, in welke
laag nu een mengsel van cement, zand
en water wordt gespoten. Na dertig
twaalfurige werkdagen zal de betonplaat
gereed zijn en kan worden begonnen met
de opbouw van het enorme stationsge
bouw.
Opvallend is dat de bouw van het ketel
huis, dat in de toekomst de centrale ver
warming van het nieuwe Schiphol zal voe
den, het verst is gevorderd. Eind 1964 zal
de verwarming van het dan nog half af
gebouwde stationsgebouw kunnen branden
en hoopt men in die winter geen uitval-
dagen te hebben wegens strenge koude.
Van betrekkelijk geringe omvang is de
fundering van de verkeerstoren. Deze to
ren, die 43 meter hoog wordt waarop ver
volgens een tien meter hoge koepel wordt
gemaakt, zal straks in tien a veertien da
gen tijds uit de grond oprijzen. Als bouw
methode wordt hier de glijbekisting toe
gepast.
Gerekend naar de bouwkosten van dit
moment zal het nieuwe centrum van
Schiphol ongeveer 300 miljoen gaan kos
ten. Hierbij zijn de 28 miljoen voor het
omleggen van de rijksweg Amsterdam-
Den Haag inbegrepen, welk bedrag de
luchthaven moet betalen.
195 x 145
Advertentie
100% WOL
Grote Houtstraat 62 en 67 - Tel. 10657 - 12839
Voor de tweede keer in enkele dagen
tijds is gisteren het spoorwegverkeer bij
het station Nijmegen ontwricht doordat
een trein door een te vroege wisselbedie
ning in botsing kwam met een stilstaand
treinstel. Het treinstel kwam gedeeltelijk
buiten de rails te staan. Hierbij werd een
seinpaal geraakt waardoor de stroomvoor
ziening uitviel. Naar het oordeel van dé
spoorwegen viel de schade mee. Het trein
verkeer ondervond nogal wat vertraging.
101 machinisten van het depot Venlö
hebben een petitie ondertekend, die is aan
geboden aan de directie van de Nederland
se spoorwegen. Hierin wordt verzocht om
verzachting van de disciplinaire straf, die
is opgelegd aan een 46-jarige machinist.
Deze is teruggezet naar de rang van
wagenmeester, omdat hij de afgelopen zo
mer van een rijdende locomotief is ge
sprongen ti.idens het rangeren. Daardoor
kwam dit voertuig onbemand op een spoor
terecht, dat naar het niet afgesloten land-
hoofd van de in aanbouw zijnde spoor
brug leidt. De locomotief stortte van dit
landhoofd naar beneden en liep een scha
de op van rond 85.000.
De collega's schrijven het ongeluk toe
aan een samenloop van omstandigheden,
waarbij ook anderen niet vrijuit gaan. Ze
menen dat de man niet eenzijdig gestraft
mag worden. Het spoor naar het landhoofd
was namelijk steeds afgesloten geweest,
maar in verband met werkzaamheden was
een afsluiter juist op die noodlottige dag
niet aangebracht.
(Van onze redacteur in Amsterdam)
Zaterdagmiddag zal de intocht van Sint
Nicolaas in Amsterdam een uur lang
rechtstreeks worden uitgezonden door de
televisie.
De ruim twee kilometer lange optocht
wordt geopend met politieruiters, herau
ten te paard, een acrobatengroep van acht
Zwarte Pieten, de Amsterdamse Politie-
kapel, het huisorkest, van de Sint, dat uit
40 Zwarte Pieten bestaat en een Zwitser
se lijfgarde. Dan kómt Sint Nikolaas,
omringd door „hoofdpieten" en op de
voet gevolgd door een Schotse lijfgarde.
Daarachter rijden 22 Zwarte Pieten op
pony's en 40 Zwarte Pieten op scooters.
Daarna komt er een lange rij van fees
telijk opgetuigde praalwagens en specta
culaire groepen, waartussen dertien grote
muziekkorpsen, en een schouwspel met
150 middeleeuwse figuren rond De drie
Musketiers.
Alle kerkklokken in de Amsterdamse
binnenstad zullen zaterdagmiddag beieren.
De burgemeester zal c|e~ sipj pp de Dam
toespreken. „Strooipieten" zullen 20.000
ons snoep langs de route uitdelen. De
Amerikaanse voeRseltefitoonstellinjI, die-
in de R.A.I. wordt gehouden zal evenveel
Amerikaanse oliebollen weggeven en de
Spaarbank voor de Stad Amsterdam heeft
honderdduizend Indianenhoofdtooien laten
maken om aan de langs de route staande
kinderen uit te delen.
Kapitein A. P. de Jong van de Lucht
machtvoorlichtingsdienst acht het waar
schijnlijk dat tussen de vijfhonderd en dui
zend vliegtuigen in de tweede wereldoorlog
in het IJselmeer zijn gevallen. Met vrij
grote zekerheid kan worden aangenomen
dat er honderddertig vliegtuigen van het
Bomber Command van de Britse lucht
macht in het IJselmeer zijn gestort. In ge
heel Nederland zijn, zo moet worden aan
genomen, ongeveer vierhonderdvijftig
viermotorige Lancaster-bommenwerpers
neergekomen, waarvan zeker vijfentwintig
in het IJselmeer.
De gebieden van de polder Oostelijk Fle
voland die nog niet in cultuur zijn ge
bracht, zijn van de lucht uit gefotogra
feerd om na te gaan waar zich vliegtuig
wrakken bevinden. De foto's doen vermoe
den dat er drie of vier liggen. De plaat
sen zullen worden onderzocht als de toe
stand van de bodem dit mogelijk maakt.
Dit geschiedt door de speciale bergings-
dienst van de Kon. Luchtmacht, die reeds
enige malen vliegtuigresten in de nieuwe
polders heeft geborgen. Dezer dagen heeft
mpn een negen-cilinder stermotor en een
driebladige propeller van een Amerikaanse
B 17, een „vliegend fort" en een vleugel
van een Engelse „Mosquito" uit de klei
getrokken.
Eerder in dit jaar waren een in de eer
ste wereldoorlog in de toenmalige Zuider
zee gevallen Duitse Gotha G-IV-bommen-
werper geborgen en het merendeel van
een Britse viermotorige Lancasterbommen
werper uit de tweede wereldoorlog. Ook
is een geschutskoepel van een B 17 gevon
den met het stoffelijk overschot van de
schutter. Men trof o.a. een vulpen aan die
nog inkt bevatte en waarmee nog kon wor
den geschreven.
Twee vroegere oorlogsvliegers hebben
dezer dagen een bezoek aan de polder Oos
telijk Flevoland gebracht: kolonel James
F. Mears en kolonel J. C. Button. Kolonel
Mears was commandant van een bommen
werper van de Amerikaanse luchtmacht,
die van Italië uit opereerde. Hij is thans
luchtmachtattaché bij de ambassade van
de Verenigde Staten in Den Haag. Kolonel
Button, vroeger jachtvlieger» is nu lucht
machtattaché aan de Britse ambassade in
Den Haag.
Zij stellen groot belang in de opsporing,
berging en identificatie, die voor nageta-
ten betrekkingen van om het leven geko
men vliegtuigbemanningen van grote bete
kenis zijn, omdat er meer licht kan ko
men over het lot van velen die nu als
vermist te boek staan.
Advertentie
GEZINSFLES
Probeer ook eens FANTA CITRUS, een
frisse lemon-llme, die bizonder goed is als
mixer.
Ui Ntd»rl»nd gebotteld met toestemming van de rechthebbende op de gedeponeerde
handelsmerken „Fanta" en „Coca-Cola".
L_-.„
Burgemeester. Aan de burgemeester
van Norg, de heer M. Pelinck, is op zijn
verzoek eervol ontslag verleend.
Osdorperweg. Zonder hoofdelijke
stemming heeft de Amsterdamse gemeen
teraad besloten een krediet van 125.000
beschikbaar te stellen voor de aanleg van
een voetpad langs een gedeelte van de
Osdorperweg.
Het rommelt bij de K.L.M. In de di
rectie lijkt lang niet alles koek en ei te
zijn, en personeelsverenigingen hebben
al stappen ondernomen om duidelijk te
maken dat het zo niet gaat. Wel is er
een verklaring uitgegeven dat de een
heid in de K.L.M.-directie is hersteld en
dat de heren Albarda en Larive samen
op reis gaan maar toch kwam HET
VRIJE VOLK daarna met een kop, die
aankondigde dat de heer Larive het
veld zou ruimen.
DE VOLKSKRANT oordeelde over deze
kwestie:
„Jammer dat de directie van de KLM
zich opnieuw in opspraak heeft gebracht
door tweespalt. Dat maakt dat de ge
presenteerde resultatencijfers over het
derde kwartaal van dit wankelende
luchtvaartbedrijf minder hoopvol zijn,
dan ze zonder dit conflict beslist zouden
zijn."
Het ALGEMEEN HANDELSBLAD meent,
dat er van een gebrek aan ernst sprake
is, omdat een directie, waarbinnen ge
ruime tijd een onhandig soort macchia-
vellisme' is bedreven, nu met een even on
handig vertoon van achteloosheid tracht
te doen alsof er in feite niets bijzonders
aan de hand is geweest.
„Op deze wijze wordt een wissel op de
goedgelovigheid van het publiek getrok
ken, die niet gehonoreerd kan worden.
Het is de vraag of personen die grote
verantwoordelijkheid dragen, niet wat
vlug zijn met het afleggen van verkla
ringen die variaties zijn op het thema van
rozegeur en maneschijn. Geen mens zal
verwachten, dat personen, die hoge be
stuursfuncties bekleden, het voortdurend
met elkaar eens zijn. Maar wel lijkt het
een eis van redelijkheid, dat als zich
werkelijk ingrijpende conflicten voordoen,
de betrokkenen geen pogingen zullen doen
om het publiek per officieel communiqué
het tegendeel te suggereren."
Verdeeld huis
TROUW spreekt van een gezagscrisis,
en het gebruikt een bijbels beeld: „Een
huis dat tegen zichzelf verdeeld is, kan
niet bestaan." De VOLKSKRANT hanteert
het woord „gezagscrisis" eveneens en wijt
dit aan een falend beleid en aan een on
voldoend toezicht door de commissarissen
en de regering.
DE TELEGRAAF is ook al niet in zijn
schik met de situatie:
„De ruzie in de topleiding van de KLM
nu althans volgens een officiële mede
deling bijgelegd en de verklaring van
het personeel geen vertrouwen te hebben
in de wijze waarop de leiding gevoerd
vrordt, is een hoogst ongelukkige zaak en
een schoolvoorbeeld hoe het niet moei."
En het NIEUWSBLAD VAN HET
NOORDEN zegt dat er veel te laat is in
gegrepen:
„De minister van Verkeer en Waterstaat
heeft in zoverre ad rem gereageerd, dat hij
onmiddellijk een bemiddelaar heeft be
noemd, toen het conflict in de openbaar
heid trad. Maar in feite was het toen al
te laat. De commissarissen hadden al in
moeten grijpen, toen de eerste, ernstige
meningsverschillen in de directie zich
voordeden. Zij hebben dat niet gedaan.
Dit is de tweede maal, dat de commis
sarissen in ernstige mate gefaald hebben,
toen het er om ging, een ongewenste ont
wikkeling in het KLM-bedrijf tegen te
gaan. Dit geeft weinig hoop voor de toe
komst, ondanks de gunstige financiële
resultaten van ons nationale luchtvaart
bedrijf in het afgelopen kwartaal."
Wat moet er nu gebeuren? Uit tal van
commentaren spreekt de overtuiging dat
het zó niet langer kan. DE TIJD schrijft:
„K.L.M., wat nu? Wéér een nieuwe top
leiding, al of niet na ministerieel ingrij
pen (hoe kan immers mr. Gieben, „be
middelaar" in het directie-conflict, de
schade herstellen?) en al of niet na verdere
actie van het personeel? En als het rumoer,
dat ons wellicht de komende dagen nog
te wachten staat, is verstomd, gaat het
dan éindelijk de goede kant op?
Eén „belangrijke wijziging"dit jaar met
enige ophef aangekondigd, wordt inmiddels
zichtbaar: de K.L.M. begint in een nieuwe
beschildering te Vliegen. Wat daarvan de
zin ook zij het bedrijf staat er nog even
gekleurd op als een jaar geleden."
Op de helling
HET PAROOL acht het onvermijdelijk
dat ae ieiaing van de K.L.M. opnieuw op
de helling moet.
„Als men de aanbevelingen van McKinsey
over de structuur wil volgen, zal men die
structuur moeten invullen met mensen die
daartoe de persoonlijke en organisatori
sche capaciteiten hebben. Op het ogenblik
lijkt aai niet het geval."
Ook dit blad geett de commissarissen
de schuld.
Pap om de oren
Dat doet de WAARHEID niet. Het
noemt de zaak de eerste bittere vrucht
van het zoveel geroemde „particuliere
initiatief", dat bij de K.L.M. geïntrodu
ceerd werd door de regering-De Quay.
„Vóór 1959 had de K.L.M. het karakter
van een staatsbedrijf. Maar toen de K.L.M.
wat winst begon af te werpen, vond het
kabinet-De Quay het raadszaam om on
geveer 1/3 van de K.L.M.-aandelen aan
particulieren in bezit te geven. Jarenlang
is er nu georganiseerd, gereorganiseerd,
geharkt en geïntrigeerd tot grote mono
polies Shell, Handelmaatschappij en Hoog
ovens een behoorlijke vinger in de pap
van de dagelijkse bedrijfsvoering hadden.
En wel zó, dat iedereen (de directie
incluis) de pap om de oren vliegt."
Het blad meent dat hierin een ernstige
waarschuwing is gelegen tegen „het op
treden van monopolistische groepen die
juist thans zijn gaan pleiten voor een ver
andering van de status van de PTT. En
die al jaren bezig zijn om iedereen te ver
tellen, dat de staatsmijnen toch ook een
soort N.V. zouden moeten worden.
Om te beginnen N.V.'s, die geheel in
handen van de staat zullen zijn.
En waarvan de aandelen dan later na
een paar nachtjes slapen m particuliere
handen kunnen overgaan."
Brave minister
Ook het DEVENTER DAGBLAD wijst
op de mogelijkheid van de K.L.M. weer
een staatsbedrijf te maken:
„Koren op de molen, dit alles, van hen
die de overtuiging zijn toegedaan dat, nu
die kapiteins op de brug van het lekke
schip het zó lelijk laten afweten, de enige
reddingsmogelijkheid in resolute naasting
van het bedrijf gelegen is. Maar of stel
al dat men tot zoiets ingrijpends zou wil
len overgaan uitgerekend de brave
minister Van Aartsen de geschikte man
zou zijn om zulk een operatie met succes
uit te voeren?"
Maar DE TELEGRAAF kiest en dat
is niet verbazingwekkend de andere
zijde en bepleit juist waar de Waarheid
tegen waarschuwt, namelijk een vrij van
de overheid maken van de PTT:
„De conclusie had natuurlijk al veel
eerder getrokken moeten worden, maar
naar goed vaderlands gebruikt moest er
eerst een commissie worden benoemd,
vooral omdat in Nederland nog steeds de
regel opgeld doet dat bedrijven van open
baar nut in staatshanden moeten berus
ten. Deze stelling is in het buitenland vol
ledig gelogenstraft, want een Amerikaans
particulier bedrijf als American Telephone
en Telegraph heeft het befaamde Telstar
project op zijn naam staan en velerlei
openbare nutsbedrijven bevinden zich in
tal van landen in particuliere handen."
Luxe paarden
Hoe het ook zal worden, men zal een
vaste lijn moeten hebben. Daarom tot
slot een citaat uit het ALGEMEEN
DAGBLAD:
„Aan luxe paarden hebben wij geen
behoefte. De K.L.M. behoeft ook geen
miljoenen te verdienen hoewel liever
wél maar zij moet althans als een der
grootste werkgeefsters in Nederland zich
die plaats ten volle waardig tonen.
Er moeten besluiten genomen kunnen
worden met name bijvoorbeeld over de
aankoop van nieuwe types toestellen. Die
besluiten komen niet, omdat de mensen
die aan de top staan niet weten waar zij
aan toe zijn."
Een plaat van Fritz Behrendt in het ALGEMEEN HANDELSBLAD.
In de machinekamer van de ruim 8600
ton metende „Tjiluwah" van de Konink
lijke Java-China Paketvaartlijnen heeft
donderdagavond een brand gewoed. Het
schip ligt in de haven van Kowloon, in
Hongkong.
Het vuur werd, onder meer met assisten
tie van een drijvende brandspuit, na een
uur bedwongen. Er kwamen geen persoon-
kjkè ongelukken voor. De schade is be
trekkelijk gering.
Advertentie
voor exclusieve herenmode
grote houtstr. 59 gen. eronjéstr. 86
tel. 21392 haarlem tel. 55477
Beroepbaarstelling drs. H. R. Smit,
theol. kand. te Groningen, Damsterdiep
no. 143, is beroepbaar.
Geref. Kerken
Beroepen te Reitsum D. O. Veenendaal,
kand. te Vreeswijk.
Aangenomen naar Aalsmeer (2e pred.pl.)
W. Haverkamp te A. J. Polder.
Bedankt voor Bedum (vac. D. Kuiper)
en voor Purmerend (2e pred.pd.) C. H. v.
d. Berg te Lollum.
Aangenomen naar Assen (4e pred.pl.) R.
Reitsma te Steenwijk.
Examens De heer D- W. Geslnk,
theol. kand. te Amsterdam is ingaande 15
november beroepbaar.
Chr. Geref. Kerken
Beroepen te Heerde J. Kampman te
Rijnsburg.
Bapt. Gemeenten
Bedankt voor Zutphen Th. Pothof, kand.
te Utrecht.
Beroepen tot hulppred. te Zutphen H. D
Dekker, kand. te Groningen.
Bedankt voor IJmuiden G. v. 't Wout te
Muntendam.
Evang. Luth. Kerk
Drietal te Naarden-Bussum K. Berveling
te Rotterdam, J. P. Boendermaker te Hei
delberg en H. J. A. Haan te eLiden.
Ned. Herv. Kerk
Beroepen te Woudenberg J. T. Cazandei
te Oosterwolde (Geld.).
Bedankt voor Jorwsrd c.a. K. v. d. Sloos
te Pietersbierum-Wynaldum.
