Buschauffeur, gehuwd zonder
kinderen heeft f 87.- „schoon"
Grote verantwoordelijkheid
niet navenant gehonoreerd
PMC-voordeel
TUSSEN
HEMEL
EN
AARDE
DOE DE WAS KOUD
(maar niet in Nederland)
FEITEN VAN DEZE WEEK
Albert Heijn
KANS(JE) OP STERRENREGEN
Gemengd huwelijk
in Zuid-Afrika is
niet ontbonden
Premie-van-de-Maand Club
„Gemiddelde NS-er
verdient minder
dan buschauffeur
Extra keuring van
NS-elektriciens
Argentinië trekt
olieconcessies in
Schuilcapaciteit nu
33.250 personen
Visie van chauffeurs
RADIO LUXEMBURG
RADIO VERONICA
LUISTER ZONDAG OM 12.30 OUR
NAAR RADIO LUXEMBURG OF
MAANDAG OM 3 UUR NAAR RADIO
VERONICA EN U MAAKT KANS
OP HET WINNEN VAN f 1000.-
EN EEN PRACHTIGE
GRATIS REIS NAAR AMERIKA!
ZORG DAT U EVA NR. 46 VAN
16 NOVEMBER IN HUIS HEEFT!
Praktijk
Uit het hoofd
laiiiiaaiiaiii
De busstaking:
Communistisch China bezit
drijvende traanfabriek
ZATERDAG 16 NOVEMBER 1963
492,74
Kom ook naar
LEONOtM
G. v. W.
Koningin zag Toon
Hermans-show
De plotselinge staking van chauffeurs
bij de particuliere autobusondememin-
gen heeft zelfs ingewijden volkomen
verrast. Tot woensdagavond laat bestond
de overtuiging dat een staking niet on
waarschijnlijk was, maar dat deze in elk
geval niet op stel en sprong zou worden
uitgeroepen. Bekendgemaakt is dat de
staking al vaste gronden had door grote
loonverschillen met diverse gemeente
lijke vervoerbedrijven en de naar de me
ning van de chauffeurs te weinig mili
tante houding van de vakbonden in dit
opzicht. De bonden menen dat zij niet
voor 1 april als de C.A.O. wegvervoer
afloopt herziening van de contractueel
vastgelegde arbeidsvoorwaarden kunnen
eisen. Zij erkennen de bestaande ver
schillen, maar wijzen erop dat zij zijn
gebonden aan het akkoord in de Stich
ting van de Arbeid om dit jaar geen
loonsverhogingen te laten plaatsvinden.
Buschauffeurs dragen een grote verant
woordelijkheid. Dagelijks rijden rij hon
derden mensen, waaronder ouden van da
gen, vrouwen en kinderen, her en der.
Vaak over smalle wegen, bochtige dijken
en 's winters op gladde of besneeuwde
wegen. Niet zelden komt het voor dat zij
in de nachtelijke winterkoude met hun
wagen blijven steken, hetzij door weers
omstandigheden hetzij door mechanische
oorzaken. Hun bus mogen zij dan niet in
de steek laten; dat staat in hun instruc
ties. Daarnaast hebben de chauffeurs van
de streekvervoersbedrijven praktisch allen
ook een volledige conducteurstaak. Zij
moeten geld innen, kaartjes uitgeven en
knippen en de geldtas beheren tot zij hem
veilig kunnen afdragen.
De diensten zijn onregelmatig, niet zel
den zijn de chauffeurs op zon- en feest
dagen de sigaar en moeten dan hun ge
zinnen alleen laten. De aanvangstijden
van hun werk liggen vaak op een moment
dat andere mensen nog urenlang op één
oor kunnen liggen, andere keren komen
zij ver na middernacht thuis.
Wat mag iemand, die een dergelijke
functie moet verrichten, nu verdienen?
Met deze vraag raken we aan de norm
van „de rechtvaardige beloning". Die is
echter niet vast te stellen. Elke groep
heeft haar eigen problemen en moeilijkhe-
Advertentie
Op 27 september heeft het Franse pers
bureau uit Durban gemeld dat de 67-jarige
blanke John de Lange en zijn vrouw, de
48-jarige negerin Dora Benghoe, die al 25
jaar getrouwd waren en zes kinderen had
den, op last van de Zuidafrikaanse minis
ter van Justitie elkaar moesten verlaten.
De Zuidafrikaanse ambassade in Den
Haag heeft dit nu tegengesproken.
Volgens het bericht had het echtpaar
beroep aangetekend tegen de uitspraak
van een rechtbank, die een dergelijk be
vel gaf, omdat het betrokken gemengde
huwelijk in strijd was met de wet tegen
de onzedelijkheid. De minister zou de uit
spraak bekrachtigd hebben.
De ambassade meldt dat beide partij
en, nadat een politiebeambte de zaak
aanhangig had gemaakt, op een openbare
zitting van het hof waren verhoord. Zij
zijn niet schuldig bevonden en van rechts
vervolging ontslagen.
Hierna kon de minister van Justitie zich
in de zaak mengen. Hij verklaarde dat
geen verdere stappen gedaan zouden wor
den. Het gezin is niet gescheiden. Er is
geen sprake van opheffing van de samen
woning.
den, die onderling meestal onvergelijk
baar zijn.
Wel menen wij dat het publiek, dat
ook vandaag nog is geconfronteerd met
de busstakingen, er recht op heeft te we
ten wat het loonzakje van een buschauf
feur nu eigenlijk bevat.
Het brutoloon van een chauffeur bij het
gemeentelijk vervoersbedrijf in Amsterda
bedraagt zo'n f 155,- per week, in Den
Haag ligt dit op f 140. In deze bedragen
zijn verwerkt de toeslagen voor ploegen
diensten (wisselende werktijden en voor
onreglematige dienst (onvoorziene ritten en
trajecten). Bij het streekvervoer echter
ligt het bruto weekloon rond de f 115, bij
sommige ondernemingen zelfs lager.
Wat betekent dit nu in de praktijk? Wij
drukken hierbij af het loonstrookje van
een buschauffeur van een der grootste
dochterondernemingen van de Nederland-
sche Spoorwegen, gebaseerd op een werk
week van 45 uur. De man is getrouwd
maar heeft geen kinderen.
MAANDELIJKS LOONSTROOKJE
functieloon (basisloon) 372,62
diplomatoeslag 17,61
toeslag bijdrage pensioenfonds 18,70
ploegentoeslag 22,36
huurtoeslag 1960 27,10
onregelmatigheidstoeslag 34,35
Totaal bruto maandsalaris
Hiervan moet nu af:
premie pensioenfonds 23,64
loonbelasting 31,70
premie A.O.W37,60
sociale verzekeringen 13,82
herstellingsoord 1,
personeelsvereniging 0.50
vakvereniging 6,50
ondersteuningsfonds 0,50
jubileumfonds 0,25
kinderfonds 0,15
ƒ115,66
Blijft over net.to uit te betalen; f 377,08
per maand. Deze chauffeur heeft dus per
week f 87 schoon. Koffiegeld wordt niet
gegeven, hoewel een warme slok na de
tochtige ritten geen overbodige luxe is.
Daar staat tegenover dat er tips ontvan
gen worden. Over de hoogte van die tip-
bedragen is het moeilijk om een oordeel
te krijgen; om begrijpelijke redenen zijn
de chauffeurs hierover erg zwijgzaam.
Aangenomen mag echter worden dat dit
de koffiegeldvergoeding over het algemeen
wel dekt.
Een chauffeur van de Nederlandse
Buurtvervoersmaatschappij (N.B.M. in
Zeist) vertelde ons dat zijn wekelijkse in
komsten netto op f 83,50 uitkwamen (bru-
ToTTTTT 'éri dat waS*°vóïïF""eeh ëèfsteklas
gemeente. In de lagere gemeenteklassen
gaan hier nog ettelijke guldens vanaf. Van
deze f 83,50 moest af aan huur 16, aan
verzekeringen voor begrafenis, brand,
W.A. etc. f 2,75 per week, blijft dus over
zo'n 64 per week voor het levensonder
houd voor zijn gezin met twee kinderen,
afgezien van de kinderbijslag. Over zak
geld is dan nog niet gepraat. Bovendien
moet ook worden gespaard voor noodza
kelijke vernieuwingen van huishoudstuk-
ken, vakantie etc.
„En, vertelde deze chauffeur ons, wij
moeten vele tarieven uit ons hoofd ken
nen. Op de lijn Utrecht-Arnhem zijn dat
er zo'n 23. Je moet de mensen overstap
mogelijkheden en aansluitingstijden kun
nen vertellen; op de lijn Utrecht-Arnhem
hebben wij in Arnhem slechts 4 minuten
stationnement. Daarna moeten we weer
op de terugreis. Dit betekent dat er na
deze reis van 2 uur en drie minuten pre
cies tijd is om de mensen in en uit te
laten stappen, iets gebruiken kun je niet".
Een ander vertelde ons. „Toen bij de
invoering van de zomerdienst de conduc
trices werden afgeschaft, en wij de kaart-
jesknipperij erbij kregen, zijn onze lonen
niet veranderd. De maatschappij heeft de
f 60 schoon, die zij aan de conductrices
per week uit gaf, via ons uitgespaard."
Het is gebeurd, vertelde ons een derde,
dat ik vanaf 's avonds half acht tot de
volgende morgen half negen wegens stuif
sneeuw in een dorp ben blijven steken.
Een stadschauffeur kan zoiets niet over
komen, die wordt na een telefoontje ge
holpen.
Tijdens deze nachtelijke wachturen mo
gen de bussen niet worden verlaten; hoe
de chauffeurs de motor warmhouden (hij
mag niet bevriezen) is hun zaak, evenals
het feit hoe zij zelf op temperatuur blij
ven. „Als je dan thuiskomt, zijn vier krui
ken en zes wollen dekens nog niet vol
doende om weer bij te komen". De nach
telijke uren worden gehonoreerd op over-
werkbasis, dat wil zeggen 135 pet. van het
normale uurloon, voor zondagse diensten,
die deel uitmaken van de totale 45-urige
werktijd per week, wordt per uur 55 cent
extra betaald.
Advertentie
Dit is de machtige Zwitserse hand
mixer, compleet met 5 hulpstuk
ken, uitgebreid receptenboek en 3
jaar garantie. Door de drie snel
heden doet hij alles: kneedt het
zwaarste deeg - klopt de luchtigste
crémerDe Cïubprijs?*f42.-, nu nog
eens extra voordelig omdat u kunt
volstaan met f10.- in PMC-Che-
ques, de rest in contanten. U weet
het; de PMC is de meest profijte
lijke club van Nederland. Daarom
sparen ook zoveel verstandige
huisvrouwen PMC-zegels a 10 cent.
Ook u kunt deze zegels zelf ver
dienen door de spreekwoordelijk
lage AH-prijzen. Conclusie?
Een zwerm gruis die in een langgerekte ellipsbaan
door ons planetenstelsel loopt (waarvan hier zijn
getekend: de banen van Uranus, Saturnus, Jupiter
en de aarde om de zon) dat zijn de Leoniden. Op
één plaats vertoont die zwerm een verdikking: de
hoofdmassa der Leoniden.
Ik weet wat het is. Ik
heb zelf een paar jaar
geleden eens op een kille
novemberavond staan
vernikkelen in de Ken-
nemerduinen, wachtend
op de Leoniden. Er
kwam er niet één.
Maar waarom doet een
mens tenslotte toch ook
elke week weer mee in
de voetbaltoto? Omdat
je per saldo nooit weet.
En zo weet je ook
nooit of nu dit jaar niet
net het jaar zal zijn
waarin we weer eens
zon' ouderwetse sterren
regen te zien krijgen.
Ouderwets wil zeggen:
a la 12 november 1833
toen deze meteoren „als
sneeuwvlokken zo tal
rijk" waren.
De Leoniden, zo ge
noemd omdat hun
vluchtpunt radiantin
het sterrenbeeld Leeuw
(Leo) ligt, vormen het
afval van een komeet
die in een zeer langge
rekte ellipsbaan door
ons zonnestelsel loopt.
Het verste punt van
die baan ligt nog voor
bij de baan van Uranus;
die baan is over zijn vol
le lengte bezaaid met
dit meteorenstof, maar
op een bepaald gedeelte
ervan bevindt zich een
opeenhoping van dit
materiaal-
Die hoofdmassa nu
duikt om de ongeveer
33 jaar in onze omgeving
op. Belandt zij in de
atmosfeer van de aarde,
dan wordt daar dat ver
schijnsel „sterrenregen"
veroorzaakt; deze val
lende sterren zijn wel
eens waargenomen in
een frequentie van dui
zenden per uur.'
De laatste jaren zijn
ze niet op de afgespro
ken tijd (15, 16 en 17 no
vember) verschenen;
hun verstek wordt toe
geschreven aan storende
krachten van de grote
planeten Jupiter en
Saturnus.
Misschien zijn ze in
derdaad voorgoed uit
hun baan gedrongen zo
dat ze ons pad niet meer
kruisen. Maar tenslotte
bestaat ook de kans,
dat wij ze (zij het niet
meer met de vaste pe
riodiciteit die ze vroeger
kenmerktetoch nog
weer ontmoeten.
Vandaar dit signale
ment. Mócht het tot een
mooi vuurwerk komen,
dan w.eet u wat het is.
Een tekening hierbij
geeft aan. hoe de baan
der Leoniden door ons
planetenstelsel loopt.
In Utrecht is gister een algemene ver
gadering gehouden van de vakvereniging
stationspersoneel N.S., die is aangesloten
bij de categorale federatieve spoor
wegvakvereniging. De voorzitter van de
vakvereniging stationspersoneel, de heer J.
de Groot uit Haarlem, zei in zijn openings
rede dat de organisatie nu 850 leden telt
die allen behoren tot de verschillende groe
pen van de, dienst van exploitatie van de
NS.
Hij stelde, dat er in de salariëring bij
N.S. een achterstand bestaat ten opzichte
van het vrije bedrijf. De door de federatie
ve spoorwegvakvereniging gestelde eisen,
namelijk loonsverhogingen van 20 tot 40
percent, noemde hij dan ook redelijk.
In verband met de staking van de bus
chauffeurs merkte hij nog op, dat de ge
middelde werknemer bij de Nederlandse
Spoorwegen nog minder verdient dan het
personeel van de busbedrijven, waaronder
vele dochterondernemingen van de N.S.
zijn.
Bij de Nederlandse Spoorwegen hebben
zich gedurende de laatste tijd enige zeer
ernstige ongevallen voorgedaan waarbi;,
elektriciens van de dienst elektrische trac
tie betrokken waren. De spoorwegen heb
ben thans besloten, dit personeel een ex
tra keuring te laten ondergaan en te on
derzoeken of de functie voor de betrokke
nen uit medische en psychologische over
wegingen verantwoord is. Als een van de
functionarissen geheel of gedeeltelijk van
zijn taak zou moeten worden ontheven,
zal in nauw overleg met de personeelraad
het nodige voor het plaatsen worden gé-
daan.
Onderscheiden. Tot ridder in de orde
van de Nederlandse leeuw is benoemd de
brigade-generaal J. Brouwer van het
dienstvak der militaire administratie in
Den Haag.
BUENOS AIRES (Reuter) De rege
ring van Argentinië heeft alle olieconces
sies voor particuliere ondernemingen in
getrokken. De concessies, waarbij voor
namelijk Amerikaanse maatschappijen en
ook de Koninklijke/Shell-groep zijn be
trokken, vertegenwoordigen investeringen
van tussen 200 en 400 miljoen dollar.
De ingetrokken concessies waren door
de regering van de voormalige president
Frondizi verleend.
De Verenigde Staten hebben gewaar
schuwd, dat de maatregelen ernstige con
sequenties kunnen hebben, tenzij er on
middellijk een passende schadevergoeding
op volgt.
In 1962 zijn in ons land (door middel van
combinatieprojecten) acht openbare schuil
plaatsen gereedgekomen die bescherming
bieden aan in totaal 6.259 personen.
De totale openbare schuilcapaciteit is
daarmee gebracht op rond 33.250 personen.
Verwacht wordt dat in 1963 dertien open
bare schuilplaatsen met een totale capaci
teit voor 8.000 personen tot stand gekomen
zullen zijn.
Deze gegevens geeft de minister van bin
nenlandse Zaken in zijn memorie van ant
woord aan de Tweede Kamer op de begro
ting voor 1964 van zijn departement.
Advertentie
Onder deze kop gaf een landelijk dagblad een interessant bericht over een nieuw was
middel. Het nieuws komt als zo vaak uit Amerika. Lever Bros. een zusteronderneming
van de Sunlight-fabrieken, heeft daar een speciaal koud-water-wasmiddel ontwikkeld. Dit
feit is tekenend voor de wasgewoonte van de Amerikaanse vrouw, die pas na het wassen
bleekt.
De Nederlandse huisvrouw doet dat niet, want haar wasmiddel wast en bleekt tegelijker
tijd. En die bleekwerking komt vooral tot zijn recht bij hogere temperaturen. Hoe warm
het sop moet zijn? Eigen ervaring leert iedere vrouw, met welke temperatuur juist haar
was het meest is gediend. De een moet de was koken om het goed werkelijk wit te krijgen,
de ander gebruikt bijv. heet water uit boiler of geyser en een derde doet het nóg weer
anders. Al die verschillen in wasmethode en temperatuur stellen hoge eisen aan een was
middel. Het moet onder uiteenlopende omstandigheden bij temperaturen van goed
warm tot kokend heet zijn volledige waswerking ontwikkelen.
Er is in Nederland een produkt dat deze voorwaarden bijzonder goed vervult OMO.
De Sunlight-fabrieken hebben OMO alles gegeven wat noijig is, om bij elke wasmethode
aan de hoogste eisen te voldoen. Die veelzijdigheid van OMO garandeert iedere huisvrouw
een frisse, witte was. OMO is HET wasmiddel voor 't beste resultaat bij elke wastemperatuur
(ANP) Koningin Juliana heeft vrijdag
avond incognito met haar hofdame jkvr.
C. E. B. Röell een voorstelling van de
„one man show" van Toon Hermans in
het Westend theater in Den Haag bijge
woond. Niemand van het publiek heeft de
vorstin opgemerkt. Gedurende de gehele
voorstelling wist zelfs Toon Hermans niet
dat de koningin aanwezig was.
Op en om liet Binnenhof1
Het was donderdag, toen ir. Posthumus
(Arb.) een rustige mondelinge vraag tot
minister Van Aartsen had gericht over
hetgeen er bij de directie van de K.L.M.
gaande is, een goede beurt van die be
windsman, dat hij heel eerlijk open kaart
speelde. Dit doende wond hij er aller
minst doekjes om, dat er onder die directie
nog steeds een verontrustende onenigheid
bestaat omtrent het te voeren beleid. Van
haar zijde deed de Kamer trouwens uit
stekend werk met de verschillende door
een reeks van afgevaardigden gestelde aan
vullende vragen. De minister van Verkeer
en Waterstaat greep hierop nog eens be
reidwillig de hem geboden gelegenheid
aan om zijn gehoor niet slechts binnen
maar tevens buiten 's lands vergaderzaal
in te lichten over de weinig fraaie toe
stand, welke er binnen genoemde directie
heerst. Tevens maakte hij heel duidelijk,
dat, ingeval de onderlinge meningsver
schillen betreffende een deugdelijke en
verantwoorde reorganisatie van het be
drijf blijven bestaan, de regering niet zal
dralen in te grijpen. Voor de goede ver
staanders bleef het niet verborgen, dat
dan waarschijnlijk de allereerste reorga
nisatie zal plaats vinden met betrekking
totde directie zelf.
Beschamend
Wat nu uit de doeken kwam, was overi
gens werkelijk om meer dan één reden
beschamend. Dit zowel voor de grote
zakenlieden, die samen de leiding uit
maken van de K.L.M.als voor hetgeen
mr. Gieben als gedelegeerd regeringscom
missaris op een bepaald punt heeft gezegd.
Beschamend voor de directeuren was,
dat de minister zich genoodzaakt zag de
door hen verstrekte mededelingen aan de
pers naar de prullemand te verwijzen. Dit
deed hij in feite, toen hij een uiteenzet
ting gaf, welke aantoonde dat de directie
zich niet ontzien had de Nederlandse
openbare mening verkeerd voor te lichten.
Hetzelfde geldt voor de door mr. Gieben
uitgesproken verwachting dat het nu alle
maal verder wel best zal gaan tussen de
directieleden onderling, ook al mogen er
dan eerst ernstige meningsverschillen be
staan hebben.
Voor de kopstukken uit het bedrijfsleven
die zitting in de directie hebben is het
voorts uitermate beschamend, dat hun on
derlinge tegenstellingen tot het personeel
van de K.L.M. konden doordringen. Iets
dergelijks getuigt van een hoogst ernstige
beleidsfout. Gelijk het trouwens evenzeer
van een tekort aan een juiste aanpak ge
tuigt, dat het uiteenlopen van een aantal
zakelijke opvattingen tot dusdanige per
soonlijke tegenstellingen geleid heeft, dat
de minister in dat verband moest gewagen
van de schade, welke zulk een gang van
zaken kan veroorzaken bij de pogingen
om het ongetwijfeld uitermate moeilijke
werk van reorganisatie van de K.L.M. tot
een zo goed mogelijk resultaat te brengen.
Bij het vele bedroevende waarop ik hier
de aandacht moest vestigen, was in elk
geval één ding goed: het geslaagde samen
spel tussen minister en Kamer, als gevolg
waarvan de leden van de directie der
K.L.M. thans gezamenlijk onverwijld het
noegen met zijn uiteenzettingen over de
financiering van de verhoging van het
A.O.W.-pensioen welke hij voorstaat. Het
leek er wel op, alsof hij voor zichzelf
terdege rekening houdt met het intreden
van het ogenblik, waarop in zijn ogen
de concrete noodzaak voorhanden zou kun
nen zijn om met behulp van medefinan
ciering naast de premiebetaling, die
ook in zijn ogen de normale regel moet
zijn uit de algemene middelen de op
trekking van genoemd pensioen tot een
sociaal mininmum te verwezenlijken. Let
wel, nog hield dr. Veldkamp zich in dit
opzicht enigermate zeilende. Maar toch
niet meer dan enigermate. Het had er veel
van alsof hij gaarne bereid zou zijn, ter
bereiking van het door hem in het oog
gehouden doel, belastingverlaging naar
hunne zullen hebben te doen om aan de
door hen gemaakte beleidsfouten vliegens
vlug een einde te maken.
Minister Veldkamp en de socialisten
Bij de behandeling van de begroting van
Sociale Zaken heeft minister Veldkamp
enige opmerkingen gemaakt, die de socia
listen alleen maar aangenaam in de oren
konden klinken, daarentegen prikkelend
op de liberalen werkten.
Zo verheelde hij niet, het in wezen eens
te zijn met 's heren Suurhoffs kritiek op
het verschijnsel van buitensporige tan
tièmes, welke commissarissen (ook wel
directeuren) hier en daar genieten. De
bewindsman erkende, dat somwijlen de
tantièmes hoger zijn „dan redelijkerwijze
is te motiveren" en dat dit psychologisch
zijn weerslag kan hebben. Nadat onlangs
mr. Joekes (V.V.D.) bij de financiële be
schouwingen op een ietwat vreemde ma
nier gepoogd had het te doen voorkomen
alsof in feite van die hoge tantièmes
nauwelijks iets overblijft, zal die afge
vaardigde nu vermoedelijk wel begrepen
hebben dat hij de gaven, waarover hij
ongetwijfeld beschikt, op gelukkiger wijze
had kunnen aanwenden.
Intussen deed minister Veldkamp bo
venal de Partij van de Arbeid een ge-
Sint Juttemis te zien verschoven. Het was
volkomen begrijpelijk, dat de heer Corver
(V.V.D.) hierop een waarschuwend geluid
liet horen. Het is immers bekend, dat de
liberalen eventueel afwijking door de
regering van het akkoord van Wassenaar,
dus onder meer dan van de bij dat ak
koord inbegrepen prioriteitenlijst, niet
zouden slikken.
Trieste demagogie
Opnieuw heeft de heer Koekoek (Boe
renpartij) het bewijs geleverd, dat hij zijn
„kracht" zoekt in hoogst laakbare me
thodes. Dat genoemde afgevaardigde be
zwaren koestert tegen de publiek-rech-
telijke bedrijfsorganisatis is zijn goed
recht. Maar niet, dat hij het doet voor
komen alsof afgevaardigden, die wèl voor
de P.B.O. gevoelen, daarvan materiële
voordelen genieten. Mr. Aantjes (A.R.),
die nota bene zelf niet eens in zulk een
lichaam zitting heeft, liet de betichting
niet op zich zitten. Hij maakte er een
persoonlijk feit van. En daarop kwam de
heer Koekoek, doordat hij niet de minste
grond voor zijn beschuldiging kon aan
voeren, in zijn hemd te staan. Het ware
bepaald aantrekkelijker indien hij zich in
een boerenkiel kon tonen, maar daarvan
is in werkelijkheid geen sprake!
Na omtrent mr. Scholten's debuut als
minister van Justitie, die zqn begroting
te verdedigen-had, alleen te hebben op
gemerkt, dat hij de kunst van goed ge
articuleerd spreken nog niet voldoende
verstaat, wip ik in gedachten nog even
het Binnenhof over. En wel ten einde aan
te stippen, dat de Eerste Kamer vrij wat
werk heeft gemaakt van de behandeling
der wetsontwerpen tot grondwetsherzie
ning, die in tweede aanleg daar nog aan
de orde zijn gekomen. Met uitzondering
van prof. Samkalden, bleken de woord
voerders in de Senaat met minister Toxo-
peus er thans de voorkeur aan te geven
op het stuk van grondwetsherziening een
pauze te doen intreden. Onderwijl wil de
minister door overleg binnen zijn depar
tement en tevens met enige staatsrecht
deskundigen, zonder dat zij een staats
commissie zullen gaan vormen, eens na
gaan of en wat er mettertijd in aanmer
king zou kunnen en moeten komen om ter
wijziging van de grondwet te worden in
gediend. Dat zal dan echter eerst dienen
te gebeuren, wanneer het klimaat daar
voor voldoende rijp te achten valt. En
dat is volgens minister Toxopeus, alsook
volgens de overgrote meerderheid van de
Eerste Kamer, momenteel nog geenszins
het geval.
Voorzitter Jonkman liet tot vier keer
toe over de herzieningsontwerpen hoofde
lijke stemming houden. Dat was volslagen
overbodig, want niemand vroeg daarom
en niemand stemde dan ook tegen. Aan
gezien het uitsluitend ontwerpen betrof,
waarvoor in tweede aanleg alleen nodig
is een meerderheid van twee/derden van
de aanwezige leden en niet van het totaal
aantal afgevaardigden, had hoofdelijke
stemming geheel en al achterwege kun
nen blijven.
Arme senatoren. Nu waren zij zo ver
moeid dat, toen het ogenblik aanbrak voor
een wèl door een der heren verlangde
hoofdelijke stemming over het wetsont
werp inzake gemeentelijke herindeling
van de Vechtstreek, minder dan de helft
van de Kamer aanwezig bleek te zijn.
De rest was al, uitgeput na nog niet eens
één middag vergaderen, huiswaarts ge
keerd. Ook zij, die de Eerste Kamer een
goed hart toedragen, ja juist zij, zullen
voor dit verschijnsel al heel weinig waar
dering kunnen koesteren!
Dr. E. VAN RAALTE
Wij ontvingen de hierna volgende brief,
die wij gaarne publiceren:
„Wij zijn ervan overtuigd te handelen
namens alle buschauffeurs die aan de
staking hebben deelgenomen, wanneer wij
U verzoeken na het publiceren van uw
artikel „Vervoerstaking" in uw blad van
14 november, thans ook onze visie op de
oorzaak van dit besluit openbaar te ma
ken.
In de eerste plaats willen wij er dan
op wijzen, dat onze eis van een C.A.O.
met gelijke loonvoorwaarden wel een on
houdbare misstand is. en niet slechts als
uitgangspunt voor onderhandelingen moet
worden beschouwd. Wij achten het name
lijk wel degelijk een misstand, wanneer
een chauffeur, eerste klas per week nau
welijks uitkomt boven de spreekwoorde
lijk geworden „Vijf-en-tachtig gulden
schoon".
Dit zijn de hoogste salarissen die mo
menteel bij de landelijke vervoersbedrij
ven worden uitbetaald.
Dit houdt dus in, dat er ook vele chauf
feurs zijn die het met nog minder moeten
doen. Aan U en de lezers verder de con
clusie, of bij de huidige levensstandaard
met dergelijk lage ionen niet Van een
onhoudbare misstand moet worden ge
sproken.
Ten bewijze van deze stelling sluiten
wij hier een loonspecificatie bij van een
chauffeur eerste klasse, werkzaam bij de
N.A.C.O., waarvan de netto-eindbedragen
respectievelijk voor veertien dagen luiden
f 170,en 180,72 in totaal, dus ƒ350,72
per maand.
Voorts hebben wij tot staking besloten
om te trachten onze vakbonden tot meer
activiteit te stimuleren, daar wij van oor
deel zijn dat er nu al teveel is onder
handeld, zonder dat voor ons een enigs
zins bevredigend resultaat werd bereikt.
Ook de publieke opinie is minder af
keurend over ons stakingsbesluit dan U
in uw artikel suggereert; hiervan hebben
wij talloze bewijzen ondervonden. Blijk
baar zijn onze passagiers van de grote
verantwoordelijkheid overtuigd, welke wij
in het huidige verkeer moeten dragen, ter
wijl er van in de steek laten evenmin
sprake is, getuige de manier waarop door
ons gedurende de afgelopen strenge win
ter het vervoer met grote krachtsinspan
ning gaande werd gehouden.
P-S. Hierbij sluit ik een specificatie in
De brief was ondertekend door „Enige
chauffeurs van de N.A.C.O.". wier namen
wij (bij wijze van uitzondering op de gel
dende regel) niet vermelden.
TOKIO (AP) Communistisch China
heeft zijn eerste „grot? fabrieksschip voor
de walvisvaart" gebouwd. Het vaartuig is
door Chinese technici ontworpen, zo meldt
het persbureau Nieuw China. Het schip,
dat langer dan een maand achtereen op
zee kan werken, zal zich spoedig voegen
bij een walvisvloot buiten de kust va
Dairen in Noord-China.
