T avido herdacht Heijermans met
opvoeringen van „De meid"
Beverwijk krijgt een moderne
betonmortelcentrale
Oranjevereniging in Velsen-N
wil het toch nog proberen
wiel
Nieuwe Ford GT voor het circuit
Sneller remmen
Slapen in de auto
Corsair: snelle en zeer
comfortabele wagen
Luchtbellengordijn
als nieuw wapen
bij de zeevisserij
Openbare verkoping
van drie kotters
Havenberichten
Beroep op ouders
van 2000 leerlingen
k '.A/%
DINSDAG 4 FEBRUARI 1964
Jan van Dam
Kort JJmnndnipjlWS
b: °g. tl r
Wjim
Felle acceleratie - slecht licht
Bij de aanschaf van een nieuwe auto en dit geldt
eigenlijk voor alle aankopen komt het er op aan op
zakelijke en objectieve wijze voor- en nadelen tegen
elkaar af te wegen. Geen enkele wagen is volmaakt,
al benaderen verschillende modellen deze kwalificatie.
Enkele testritten met de Ford Corsair hebben de juist
heid van bovenstaand gezegde opnieuw bewezen. Plus
punten zijn félle acceleratie, ruim interieur en comfor
tabele zit in de gescheiden voorstoelen, nadelen de
soms te zware besturing, het „dribbelen" van het
achterstuk in de bochten (mits men deze met enige
snelheid neemt, waar de wagen overigens alle gelegen
heid voor biedt) en een irriterend rammelend geluid
in het interieur bij bepaalde (hoge) snelheden.
Dit zijn maar een paar van de (voornamelijk goede)
eigenschappen die deze wagen bezit.
Zo ziet het interieur van uw wagen eruit, bij de instal
latie van de Hüls-Kombisitz. De juffrouw is niet bij
de prijs inbegrepen.
Technische details
Het is begrijpelijk dat een toneelvereniging van het formaat en de reputatie van
het Beverwijkse „Tavido" zich heeft aangesloten bij de vele beroeps- en amateur
gezelschappen, die de herdenking van Herman Heijermans' honderdste geboortedag
hebben aangegrepen om een van zijn tone'elstukken weer eens voor het voetlicht
te brengen. Voor „Tavido" resulteerde dit eerbewijs in drie opvoeringen van de in
1905 geschreven komedie van haat „De meid", met welke postume hulde werd aan
getoond dat deze enigszins navrante historie na zestig jaar nog altijd voortreffelijk
speelbaar is. Het komt mij dan ook voor dat het niet eens noodzakelijk zou zijn ge
weest gebruik te maken van decor en kostuums uit de tijd rond de eeuwwisseling,
omdat met uitzondering van enkele kleine details, die wel aan een periode uit het
verleden zijn gebonden, de intrige nog heel goed betrekking zou kunnen hebben op
de bewoners van een moderne flat. Aangenomen dan altijd, dat zij ook over een
dienstbode zouden mogen beschikken.
ZOALS GEZEGD IS „De meid" nog al
tijd een sterk en boeiend speelstuk en men
komt opnieuw onder de indruk van de
meesterlijke wijze, waarop Heijermans
destijds zijn métier beheerste. Hoe knap
bracht hij het publiek bij voorbeeld reeds
met de openingstaferelen in zijn ban, door
de fascinerende manier waarop Annemie
bij de toeschouwer wordt geïntroduceerd,
waardoor men zich onmiddellijk gaat af
vragen wie en wat deze helleveeg toch
wel mag zijn. die in staat is haar me
vrouw zo meedogenloos te terroriseren. En
na deze boeiende inzet wordt de bekende
intrige verder met hetzelfde scherpe waar
nemingsvermogen en logica ontwikkeld
en afgesloten.
WAT DE OPVOERINGEN onder regie
van Wim Paauw betreft is het spijtig deze
te moeten nageven, dat het voor „Tavido"
ditmaal alleen bij de goede bedoelingen is
gebleven, omdat regisseur en spelers er
niet in geslaagd zijn de vele kwaliteiten
van dit stuk aan de oppervlakte te bren
gen. Alleen de drie medespelende heren
G. Weyers, J. Schik en W. Gregouir vorm
den hierop een uitzondering, omdat hun
vertolkingen van respectievelijk Cor de
Pauw, de kruier en de wasbaas volledig
konden worden geaccepteerd. Dit was in
het bijzonder met eerstgenoemde het ge
val, doordat hij alle reliëf wist te geven
aan de echtgenoot, die door een van de
omstandigheden gebruik makende pianole
raar van de spreekwoordelijke horens
werd voorzien. Maar Heijermans heeft de
dames in zijn komedie nu eenmaal de be
langrijkste figuren toebedacht en omdat
deze bij „Tavido" het zwakst werden ge
speeld, heeft de voorstelling het bij dit
ensemble gebruikelijk peil niet kunnen be
naderen.
VOORRANG OP KRUISPUNTEN
I I BUS
V
I
PËLTI0411
BlA N.W.feJ
In de geschetste situatie naderen een
bromfiets, een auto en een bus een
kruispunt. De ANWB wil nog eens
wijzen op de volgorde van voorrang
die in dit geval moet worden aange
houden. De bromfiets moet voorrang
verlenen aan de auto, omdat de
bromfiets tot het langzame verkeer
wordt gerekend. Nadat de auto is ge
passeerd, mag de bromfiets zijn weg
vervolgen en daarna pas mag de bus
naar links afslaan. De bus heeft na
melijk allereerst voorrang moeten
verlenen aan de van rechts komende
auto en vervolgens aan het tegemoet
komend verkeer op dezelfde weg, dat
zijn weg blijft vervolgen, in dit ge
val dus aan de bromfiets.
ALS EEN DER OORZAKEN hiervan
moet het falen van mevrouw R. Woerd
man in de hoofdrol worden aangewezen,
die geen ogenblik natuurlijk werd omdat
zij zich bediende van een accent, waar
mee waarschijnlijk het zogenaamde plat
Amsterdams werd bedoeld. Dit was er ech
ter zo volkomen naast, dat het al spoedig
bijna irriterend werd deze geforceerde
toon te moeten beluisteren. Daarnaast
schoot ook mevrouw G. Zegel duidelijk in
emotie en dramatisch vermogen te kort,
welke eigenschappen het karakteriseren
van de nerveuze Stans vereisten en me
vrouw Ebbinge-Wubben, die in haar genre
toch tot de beste amateur-actrices van
Kennemerland behoort, wist evenmin
goed raad met het typeren van een Am
sterdamse volksvrouw. Waarschijnlijk is
dit alles het gevolg van het feit, dat
„Tavido" zich altijd bij voorkeur beperkt
tot societystukken, in welk genre dit en
semble dan ook moeilijk kan woiden over
troffen. Vandaar wellicht ook, dat me
vrouw B. Blok als de hautaine tante Bet-
tina nog de beste dame was.
DESONDANKS kan niet worden ontkend
dat de opvoeringen van „De meid" dui
delijk bij het publiek zijn aangeslagen. Dit
succes moet echter meer aan de talenten
van de auteur dan aan de capaciteiten
van de speelsters worden toegeschreven,
hetgeen bij „Tavido" gelukkig tot de zeld
zame conclusies behoort.
Lezing over knstvaart. Op dinsdag 11
februari a.s. zal in het Cultureel Centrum
een lezing worden gehouden over de Gro
ninger kustvaart door kapitein J. D. J.
Postma (aanvang 19.30 uur), waarbij te
vens een film zal worden vertoond.
Prof. Pat ij n in Santpoort. Uitgaande
van de federatie Velsen van de Partij van
de Arbeid wordt een bijeenkomst gehou
den op vrijdag, 7 februari in het Hervormd
Jeugdgebouw, aan de Burgemeester En-
schedelaan 67 te Santpoort. Als inleider
zal fungeren het lid van de Tweede Kamer
fractie professor C. L. Patijn, die zal spre
ken over „Het Duitse vraagstuk".
Sexuele voorlichting. De N.V.V. Vrou
wenbond, afdeling Beverwijk heeft een
vergadering uitgeschreven voor woensdag
5 februari in het gemeentelijk Vereni
gingslokaal aan de Plesmanweg. Men kan
dan luisteren naar en vragen stellen aan
dr. H. Voorzanger, arts bij Hoogovens, die
een lezing zal houden over sexuele voor
lichting aan kinderen. Aanvang acht uur.
Toneel in Velsen-Noord. Het bestuur
van de afdeling Velsen-Noord van de
Katholieke Gezinsbeweging biedt zijn
leden woensdagavond, 5 februari in het
St. Jozefhuis aan de Banjaertstraat een
toneelvoorstelling aan, uitgevoerd door de
r.k. Toneelvereniging ZVT uit Zaandam.
Gespeeld wordt het blijspel in drie be
drijven van J. R. Gomens „Koperen klip",
onder regie van mevrouw Ruth Snel uit
Amsterdam.
OKOF. Voor de leden van de afde
ling IJmuiden van de Vereniging Oud
katholiek Ondersteuningsfonds wordt
heden dinsdagavond in het oud-katholiek
verenigingsgebouw de jaarlijkse algemene
vergadering gehouden.
Het Amerikaanse bureau „Commercial
Fisheries" gaat nieuwe proeven onderne
men op het gebied van visvangst met
behulp van lucht. In Hussey Sound, zie
kaart, zullen visnetten worden uitgezet en
achter de netten komt een pijpleiding. Via
deze leiding gaat men dan lucht in het
water blazen.
De lucht stijgt omhoog en de luchtbellen
vormen een „gordijn". Men heeft Hussey
f luchtbellen
0O* 9
1
luchtbellen/--.
•PEAKS I5L
HUSSE7
CANADA
New VI
JtruumscHE keaas
Sound uitgekozen omdat men daar reeds
proeven op dit gebied heeft gedaan en om
dat er veel vis aanwezig is.
Het luchtgordijn zal een bepaalde hoek
in het water vormen. De school vissen
wordt afgeschrikt door 't luchtgordijn, dat
voor hen als een stenen muur is. Zij bui
gen zijwaarts af in hun koers en zwermen
langs het luchtgordijn recht in de visnet
ten, althans zo is de algemene verwach
ting.
De proefneming zal in de eerste helft van
dit jaar worden ondernomen en twaalf da
gen duren. De totale kosten worden ge
schat op vierduizend dollar.
Vrijdagmiddag heeft in restaurant Roy
al te IJmuiden de openbare verkoping
plaats van drie kotters. Deze vaartuigen
liggen al geruime tijd in de IJmuidense
haringhaven. Het zijn de stalen kotter
Bettie IJM 20, de houten kotter Margrie-
tha IJM 42 en het houten kotterschip
Corrie IJM 78. Alle drie worden verkocht
met staand en lopend want en visserij-
inventaris.
Maandag kwamen in IJmuiden aan: Stella
Sroemer van Brake: Birkenstein, Bremen; Jamjo
SWY 181, Las PaImas:Kathe Bartels, Papenburg;
Valkenier, Cardiff; Sinoutskerk, Bremerhaven;
Markab, Kosnas; Alcoutin, Safi, World Conque-
rer, Philadelphia; Rhea Helsinki; Hoomeboeg,
Hamina; Ernst Friesecke, Rensburg; Hedwig,
Lunstedt; Embla, Gefle; Ariel, Kotka; Anholt,
Londen; Ardetta, Liverpool; Trito, Dublin; Mare
Liberum, Dagenham; Mercurius, Port de Bouc;
Lauriersgracht, Mantyluoto; Barhoft, Rostock.
Dinsdag kwamen in IJmuiden aan: Podolsk van
Riga; Esso Emden, Hamburg; Heinrich Knuppel
Stettin.
Maandag vertrokken uit IJmuiden: Wilhelm
naar Aarhus; Jamjo SWY 181, Swinemünde; Char
lotte, Aalborg; Neth. Coast, Rotterdam; Stad Den
Haag, Norfolk; Kondor, Nantes, walsmateriaal
van IJmuiden; Lindisfarne, Pepel; Carolina.
Philadelphia.
Dinsdag vertrokken uit IJmuiden: Alk naar
Gothenburg; Ernst Friesecke, Londen.
Op het nieuwe Industrieterrein van Be
verwijk komt een der meest moderne be-
tonmortelcentrales van Nederland. Door
de N.V. Centrale Zand, Grint en Beton-
mortelbedrijven, waarvan het hoofdkan
toor in Haarlem gevestigd is en dat ook
centrales in Uithoorn, Heiloo en Den Hel
der heeft, is daartoe een stuk grond van
6.000 vierkante meter van de gemeente
Beverwijk gekocht. Er komst bij deze be-
In de feestelijke jaarvergadering van
de Oranjevereniging Velsen-Noord heeft
de voorzitter, ir. W. B. Rueb niet onder
stoelen of banken gestoken, dat het de
vereniging niet voor de wind gaat. Toch
wil men proberen weer met een goed pro
gramma voor de koninginnedagviering op
30 april voor de dag te komen. Daarvoor
zal de medewerking nodig zijn van de ou
ders van de ruim tweeduizend school
kinderen, die allen van het feest profite
ren. Het wordt steeds moeilijker het per
soneel van de scholen te bewegen zich
voor een optocht in te spannen.
De vergadering was begonnen met het
zingen van het volkslied. De heer E. Mar
kerink, erevoorzitter, die langer dan veer
tig jaar deel uitmaakte van het bestuur,
werd in het bijzonder welkom geheten.
Vervolgens werd aan de aanwezigen
voorgesteld het nieuwe bestuurslid de heer
J. Visser, die met de heren W. Nieuwen-
huis, J. Zijlstra en J. van Hesslingen het
bestuur completeert. De voorzitter wees
erop, dat de vereniging in een merkwaar
dige situatie verkeert; men zou haar be
ter een comité kunnen noemen, wegens de
donaties.
De moeilijkheid is, dat velen weten te
zeggen wat gebeuren moet, doch dat
slechts weinigen de hand aan de ploeg
«laan. De vereniging is sedert enkele ja
ren teruggevallen van 350 naar 250 leden,
•en veeg teken voor het voortbestaan.
Naast de kinderoptocht en kinderspelen
is het elk jaar moeilijker geworden om
„grote avonden" voor de leden te geven.
De zeer hoge kosten, gezien tegen de
afnemende bijdragen, laten dit niet toe.
Bovendien is de zalennood in Velsen-Noord
zeer groot.
Uit de vergadering werd de vraag ge
steld, of 't over enkele jaren nog wel zin
zal hebben de Oranjevereniging te hand
haven gezien de teruglopende belangstel
ling voor Oranjefeesten. Men wilde echter
dit zeer negatieve geluid nog niet volle
dig onderschrijven, omdat de mogelijk
heid toch aanwezig blijft dat de ver
eniging weer een kans krijgt uit te groei
en, zoals uit het bevredigende bezoek aan
deze jaarvergadering mocht worden ver
ondersteld. Alsnog zal het bestuur trach
ten het ledenvraagstuk via de kinderen
naar de ouders over te brengen, opdat
zij zich meer bewust worden, dat de do
naties ook hun eigen kinderen gelden.
Tenslotte maakte de heer Rueb het con
cept-programma voor 30 april bekend.
Het feest begint 's morgens met een op
tocht voor de schoolkinderen, gevolgd door
kinder- en filmvoorstellingen in het Her
vormd wijkhuis en het St. Jozefhuis. Op
de kleuterscholen wordt getrakteerd tij
dens de voorstellingen, 's Middags wor
den schoolwedstrijden gehouden: voetbal
len voor jongens en handballen voor meis
jes (op Rooswijk). In plaats van een fiets-
rally, die minder in trek is gebleken,
wordt nu een autorally in de middag ge
houden. 's Avonds om acht uur is de prijs
uitreiking, gevolgd door een grote taptoe
op het Stratingplantsoen.
Na de vergadering traden de artiesten
Henk Out en Tonny Schelvis en de band
van Max Cana en zijn trio op.
toncentrale, die aan de nieuwe havenkom
zal komen, ook een overslag bedrijf. In
de nazomer hoopt men het bedrijf in ge
bruik te kunnen nemen.
De nieuwe betonmortelcentrale in Bever
wijk wordt volautomatisch en kan door
één man bediend worden. Omdat het af
wegen van de grondstoffen langs elek
tronische weg zal geschieden, worden
menselijke vergissingen uitgesloten. De
beton komt al gemengd in de mixers (wa
gens met een draaiende trommel), het
geen de constantheid van het mengsel ten
goede zal komen.
De productiecapaciteit van de centrale
die het hele IJmondgebied van beton
mortel kan voorzien wordt ongeveer
tachtig kubieke meter per uur. Er komen
twee silo's van 100 ton en één van 400
ton bij. Met de plaatsing van voorsilo's
krijgt de betonfabriek een opslagcapaci
teit van circa 1.350 ton. De totale opslag
ruimte van het bedrijf wordt 10.000 ton.
Op het terrein komt een kantoor met 'n
volledig uitgerust laboratorium. Indien
met de bouw alles naar wens verloopt,
hoopt men in september van dit jaar met
de productie van betonmortel te kunnen
beginnen. De oude betonmortelcentrale aan
de Pijpkade in Beverwijk, die een capa
citeit heeft van vijftig kubieke meter per
uur en eveneens tot de C.Z.G.B. beho
rende, zal dan worden opgeheven.
Alhoewel het bedrijf over de weg geme
ten nog geen drie kilometer van de
EMIJ in IJmuiden komt te liggen, zal
het de cement per schip aangevoerd krij
gen. Het vervoer over water is voordeli
ger. De grootste kustvaartuigen en binnen
vaarders zullen bij de CZGB in Beverwijk
voor de wal kunnen komen. Met het uit
baggeren van de nieuwe havenkom wordt
van het voorjaar begonnen.
Aan de betonmortelcentrale wordt ook
een zand- en grindhandel èn overslagbe
drijf verbonden. De beschikbare kadeleng
te aan de Zuiderkade wordt honderd me
ter en die zal bestreken worden door een
rijdende havenkraan. Daarmee kunnen al
le voorkomende goederen gelost of overge
slagen worden. Deze mobiele kraan kan
bij een vlucht van 25 meter tot maximaal
vier ton hijsen. Door de grote voorraad-
ruimte van de centrale komt de kraan re
gelmatig beschikbaar voor overslagwerk.
Voor het zich sterk industrialiserende Be
verwijk mag dit stellig als een aanwinst
worden beschouwd. Mettertijd wil men
ook loodsen laten bouwen voor opslag
voor derden.
II
Het interieur is zo
als gezegd ruim. De
gescheiden voor-
stoelen (wij reden in
een Corsair met
vloerschakeling) ge
ven een heerlijke
steun in de len
denen, zodat ook bij
lange ritten men
geen last van ver
moeidheid in de
rug krijgt. Het is
niet mogelijk in de
auto de stuurhou-
ding met gestrekte
armen aan te ne
men, daarvoor kan
de stoel te beperkt
worden versteld.
Hier staat tegenover dat passagiers op de achterbank alle
ruimte hebben om hun benen kwijt te raken. Het uitzicht
is voldoende, al zal juist voor de passagiers achterin de
brede stijlen links en rechts een beperking in het uitzicht
geven.
Vlot
Het korte „pookje" op de grond (de Corsair is eveneens
leverbaar met stuurversnelling) is gemakkelijk en vlot
te bedienen, de instrumenten een horizontale snelheids
meter met dagteller, controlelampjes voor laadstroom,
oliedruk en groot licht, en bedieningsknoppen voor ruite-
wissers en choke zijn overzichtelijk en binnen hand-
bereid aangebracht. De bediening voor richtingaanwijzers
en dim- en grootlicht zijn gemonteerd op een arm aan de
stuurkolom. Ondanks de verschillende grootte in de han
dels is vergissing in het begin niet uitgesloten. Een ver
meldenswaard detail is de gedrukte bedrading achter het
dashboard. De Corsair bezit een uitstekende verwarming.
De knoppen voor deze verwarmingsinstallatie zijn in het
midden van het dashboard aangebracht. De „aanblazer"
maakt enig geruis. Onder het dashboard dat goed is
afgeschermd bestaat een nuttige opbergruimte.
Niet revolutionair
Het exterieur van de Ford Corsair is bepaald niet revo
lutionair. De spits toelopende „snuit" roept herinneringen
op aan de Thunderbird en de Taunus. De zelfdragende
carrosserie die beslist wel lijn bezit met een heel een
voudige afwerking aan de achterzijde, bezit duidelijk een
zekere afstemming op de Cortina. Dit „eerbewijs" aan
voorgaande modellen is niet verwonderlijk als men be
denkt dat de Corsair de plaats inneemt tussen de Consul
Cortina en de Zephyrmodellen. De motor is dan ook de
Consul Cortina 1.5 liter motor, die een vermogen levert
van 64 SAE-pk bij 4600 tpm. De compressieverhouding
is 8.3 1.
En dit punt brengt ons onmiddellijk op de rij prestaties
van deze wagen. Deze prestaties mogen er zijn. Bij hoge
snelheden blijkt de wagen een goede „greep" op het weg
dek te handhaven, de motor maakt geen hinderlijk lawaai.
Hoge snelheid in de bochten maakt een licht onderstuur
merkbaar. De vloerschakeling (remote control) is prettig,
zij het enigszin stroef De vier versnellingen zijn gesyn
chroniseerd en de derde bezit voldoende bereik om een
felle en ver doorgevoerde acceleratie te waarborgen De
remmen schijfremmen op de voorwielen voldoen
goed. De wagen trekt bij een plotselinge stop niet weg naar
links of rechts.
In het stadsverkeer is de Corsair met zijn bijna vieren-
eenhalve meter lengte en 1.61 meter breedte goed wend
baar. De draaicirkel van de wagen is 10.3 meter. Het
Dit is de nieuwe Ford GT, waarmee de fabriek
nog dit jaar aan verschillende races in Europa
en Amerika zal deelnemen. De topsnelheid van
deze wagen, die ruim vier meter lang is, maar
slechts een hoogte heeft van 1.028 meter, ligt
boven de 300 kilometer per uur.
Stuur en bedieningspedalen zijn verstelbaar.
In de zittingen is een ventilatiesysteem aange
bracht, zodat de chauffeur gedurende lange rit
ten zijn conditie kan handhaven. De motor van
dit model is vóór de achteras geplaatst.
Een automobielontwerper in Chicago heeft een gecom
bineerd rem- en gaspedaal ontworpen.
Volgens het blad voor de industrie „Product Engi
neering", zal hierdoor de tijd, die nodig is om de voet
van het gaspedaal over te brengen naar de rem minder
worden, waardoor het risico van ongelukken ook kleiner
wordt.
Het bovenste stuk van het pedaal staat in verbinding
met het gaspedaal en wordt met de tenen bediend. Door
met de hiel op de onderkant van dezelfde pedaal te druk
ken kan men remmen. (AP)
Een Haarlemse firma heeft een nieuwe autostoel op de
Nederlandse markt gebracht. De juiste naam voor deze
stoel behoort wellicht „slaapstoel" te zijn, want de Hüls-
kombisitz (zoals de officiële naam luidt) stelt de automo
bilist in staat in zijn wagen een soort slaapbank te mon
teren. Dit is mogelijk, doordat de rugleuning van deze
stoel neergeklapt kan worden. Verlengingsrails zorgen
ervoor, dat voor- en achterbank zodoende één geheel
vormen.
Bovendien is deze nieuwe autostoel met enkele hand
grepen te veranderen in een „ruststoel" en zorgt de ver
stelbare rugleuning ervoor, dat de automobilist ook tijdens
de rit in de meest geliefde houding achter het stuur kan
zitten.
Motor; Viereilinder, watergekoeld. Cilinderinhoud
1498cc, compressieverhouding 8.3 1. Ver
mogen 64 SAE-pk bij 4600 tpm.
Transmissie: Vier versnellingen vooruit, alle gesynchro
niseerd.
Carrosserie: Zelfdragend, hydraulische schokbrekers
rondom, schijfremmen voor, trommel-
remmen achter.
Maten: Lengte 4.49 meter, breedte 1.61 meter,
hoogte 1.45 meter.
benzineverbruik de tank heeft een inhoud van 36 liter
schommelt rondom de 1 10, in de stad is het verbruik
uiteraard iets meer.
Het licht dat de wagen meevoert is echter onvoldoende,
al blijft het mogelijk dat de afstelling foutief was. De
maximumsnelheid van deze wagen ligt boven de 130 kilo
meter per uur. De meter wijst dan 140 kilometer per
uur aan.
Tot slot nog enige opmerkingen: de kofferruimte is ruim
voldoende. Het kofferdeksel valt onmiddellijk in het slot
De knop voor een signaal met groot licht is handig aan
gebracht onder het stuur op het uiteinde van een arm
De wagen is in verschillende uitvoeringen leverbaar;
Corsair de Luxe, twee-deurs. voorbank, stuurschakeling.
Corsair de Luxe, tweedeurs, gescheiden voorstoelen en
vloerschakeling. Deze beide modellen met hun verschillen
de interieurindeling zijn ook verkrijgbaar in een vier-
deursuitvoering. De prijzen variëren van f 7.375 tot
7.850.
