LANGS SLUIZEN EN HAVENS
f 80.942,50
Verkeersrotonde Brinioplein in
IJmuiden gaat verdwijnen
f
THANS KOPEN is
V KANS KOPEN
Koieneonvectors
Loendersloot
inkoopcombinatie „NEDERLAND"
Ideeën die produktie
verbeteren
Havenberichten
Tanker aan de grond
in Rotterdam
Havenverkeer van
Amsterdam
Bromfietsers gewond
Door nieuwe verkeerssituatie bij
viaduct overbodig geworden
Mutaties bij het
visserij schap
PRINSES BEATRIXFONDS
5
Gasgeisers en Gasfornuizen
Betaling abonnementsgeld
per giro
WOENSDAG 18 MAART 1964
voor gezellige warmte
J
OLD CLOTHES NEW
DRY CLEANING ONLY
Plein 1945 - Tel. 7323
ijmuiden/
Stadsvlag voor het
kantoorgebouw Beverwijk
A.S. BRUIDSPAAR
Uw bruidsboeket moet natuur
lijk af zijn en daarom gaat u
naar een speciaalzaak.
P. v. d. BERG
Arie van der Veer
WASAUTOMATEN
WISKER
MODEHUIS
Ter gelegenheid van het 50-JARIG BESTAAN van de
ontvangt u bij besteding van elke 10.—, een gratis lot t.b.v. het
Hierdoor maakt u kans op het winnen van een van de 400 prach
tige prijzen met een totale waarde van
IfX h-
Tientallen kleuren
en dessins.
37.50 tot 145.p. m.
3.80 m. breed
MARKTPLEIN
Een van de laatste werken die ver
band houden met de ingebruikneming
van de nieuwe pontverbinding tussen
IJmuiden en Velsen-Noord is thans in
uitvoering. Het betreft de aanpassing
van de verbinding tussen het pontplein
en de De Noostraat-Plein 1945 in IJmui
den aan de nieuwe verkeerssituatie. Bij
de bouw van het nieuwe spoorwegvia
duct is men gevorderd tot de eerste
doorbraak van de spoordijk naast de be
staande onderdoorgang. Het nieuwe
viaduct zal een totale wegbreedte van
dertig meter overspannen bestaande uit
een dubbele rijbaan van tweemaal zeven
meter voor snelverkeer, twee fietspaden
van elk drie meter breed en twee voet
paden van elk twee meter met tussen
bennen. Het viaduct krijgt dus vier
onderdoorgangen.
Het huidige „tunneltje" onder de
spoorbaan zal, hoewel buiten gebmik ge
steld, blijven bestaan. In de weg ligt
namelijk een aantal belangrijke kabels
waarvan de verwijdering en verlegging
zoveel werk en kosten zouden vergen
dat men de toestand liever laat zoals
hij is.
Een van de opvallendste verande
ringen die de verkeerssituatie tussen het
viaduct en de De Noostraat zal onder
gaan is de verdwijning van de wat moei
lijk te passeren rotonde op het Brinio-
plein. Vooral automobilisten zullen daar
geen traan om laten.
Na het gereed komen van het nieuwe
gedeelte Stationsweg tussen het pont
plein en het Brinioplein zal deze weg
namelijk precies in het verlengde komen
te liggen van de De Noostraat. Daardoor
ontstaat een kruispunt tussen de Stations
weg, de Willebrordstraat. de De Noo
straat en de Briniostraat. De naam Bri
nioplein verdwijnt.
Uiteraard zal de nieuwe verbinding
tussen de De Noostraat en het pontplein
onder het nieuwe viaduct door ook een
vlottere doorstroming van het verkeer
uit en in de richting van het pontplein
teweeg brengen. Het „wringen" door het
nauwe tunneltje zal dan gelukkig tot het
verleden behoren.
Een en ander zal er zeker toe bij
dragen dat vele inwoners uit Velsen-
Noord en Velsen-Zuid gemakkelijker dan
tot dusver het geval is het hart van de
gemeente met zijn moderne voorzie-
ETNA BAGDAD HAARD290.—
ETNA CONVECTOR 360.—
BOCAL CONVECTOR 428.—
LINCO SUPER CONVECTOR.. 452.—
VROLING CONVECTOR 465.—
PELGRIM CONVECTOR 465.—
DAVONETTE
KOLENCONVECTOR 495.—
SELECTA CONVECTOR 498.—
E. M. JAARSMA CLAUDIUS 545.—
BRONCO PASJA 565.—
Tevens grote sortering oliehaarden:
Siegler oliehaard765.
Davonette olieconvector 445.
Linco „3 traps" olieconvector 498.
DAGELIJKS DEMONSTRATIE
Het grote succes van dit seizoen
Voor vakkundige voorlichting, plaat
sing en service uw vertrouwenszaak
Lange Nieuwstr. 435 - Centrum Galerij
IJmuiden Telefoon 4654
ningen zullen weten te vinden. In het
verleden hebben diverse hinderpalen te
lang deze vlotte lokale verbindingen in
de weg gestaan.
KONINGSPLEIN 10
TELEFOON 4886
De heer C. J. Visser uit .IJmuiden heeft
van ir. E. de Vries, sectorhoofd Plaatwal-
serijen, namens de directie van Hoogovens
een bedrag van 500 als beloning voor een
goed idee ontvangen. De heer Visser, elek-
tro-monteur in Blokwaiserij I, had een
tweetal verbeteringen aan de merkkop van
de plakkenmerkmachine voorgesteld,
waardoor de kans op aardsluiting en pro-
duktiestoringen werd beperkt. Hij bedacht
een systeem waarbij met spiegels signa
len worden doorgegeven. De bedienings
man rollenbaan kan via deze spiegels zien
of een plak al of niet gemerkt is. Ook de
isolatie van de kabels aan de merkkop
werd door de heer Visser veranderd.
„Er komen vele produktieverhogende
ideeën uit de blokwaiserij te voorschijn",
zei de heer De Vries. „Dat is prettig,
want juist de ideeën, die produktiever-
hoging tot doel hebben, zijn voor het be
drijf van grote waarde".
De heer J. D. Molenaar uit Uitgeest,
werkzaam in Blokwaiserij I van Hoog
ovens, werd verrast met een beloning van
800 gulden, die hem door ir. E. de Vries
voor een goed idee werd overhandigd.
In Blokwaiserij I worden de afgewalste
plakken via een dwarstransport naar de
plakkenopslag afgevoerd. Door op- en neer
gaande tuimelaars worden zij over het
dwarstransport voortgeschoven. De tuime
laars gaan, na „aflevering" van de plak
retour om de volgende plak op te halen.
Het viel de heer Molenaar op, dat de
plakken nu en dan een eindje terugscho-
ven. Wanneer een plak scheef kwam te
liggen, leverde dit beschadigingen van de
tuimelaars op en werden storingen ver
oorzaakt. Hij vond er wat op. Hij stelde
voor wiggen aan te brengen, waardoor de
plakken voortaan stevig „verankerd" lig
gen.
Het idee werd in de praktijk gebracht
en voldoet al geruime tijd uitstekend.
In aanwezigheid van ir. F. E. Matthij-
sen Gerst, chef Technische Dienst IJzer
en Staal, werd door ir. P. van Rijn, chef
Elektrotechnisch Onderhoud aan de heren
A. C. den Bult uit Heemskerk, werkzaam
bij het Elektrotechnisch Onderhoud IJzer
en Staal en G. L. J. Handgraaf uit
Heemskerk, van de afdeling Werktuigkun
dig Onderhoud IJzer van Hoogovens, ieder
een bedrag van 300 gulden toegekend.
Zij hadden voorgesteld een beveiliging
aan te brengen op de kabelwagentjes van
enkele verrijdbare banden van de kooks-
ovens. Bij het vastlopen van een kabel
wagentje wordt nu de bandmotor uitge
schakeld, zodat de kans op breuk van de
voedingskabel aanmerkelijk is verminderd,
Bij de bouw van het nieuwe spoor
wegviaduct over de Stationsweg in
IJmuiden is licht gekomen in een van
de vier onderdoorgangen. Geheel
links het oude „tunneltje" naar het
pontplein. Het nieuwe viaduct zal
ruim dertig meter overspannen.
Het vrachtstoomschip „Grangesberg", dat
zestig jaar geleden nieuw aan de Neder
landse koopvaardijvloot werd toegevoegd,
was een bijzonder schip en niet alleen om
dat het uitgerust was met 14 laadpalen in
7 paren, maar als scheepstype behoorde
het tot de zogenoemde toren-dekschepen.
In 1903 werd de „Grangesberg" opge
leverd aan W. H. Muller Co's Alge-
meende Scheepvaart Maatschappij te Rot
terdam door de scheepswerf van W. Dox-
ford Son Ltd in Sunderland. Het schip
mat 6801 reg.ton bruto, de lengte over alles
was 139,29 m., de lengte tussen de lood
lijnen 134,15, de breedte 18,90 m. en de
holte 7,92 m. De 3 dl. triple expansie
stoommachine, fabrikaat Doxford, gaf het
schip een snelheid van 10 knoop.
Bovengenoemde werf in Sunderland
bouwde in 1891 het eerste toren-dekschip
en verkreeg voor dit type een patent. De
eerst gebouwde schepen van dit type had
den de gebruikelijke masten en één
schoorsteen in de midscheeps, maar de later
gebouwde hadden de schoorsteen en de
machinekamer in het achterschip, terwijl
op 't torendek de laadpalen twee aan twee
geplaatst waren zoals bij de „Granges
berg" en dat gaf het schip een vreemd
aanzien.
Wat is nu een torendekschip? Onder de
waterlijn heeft het de gewone vorm.
Boven het eigenlijke dek is een langs-
scheepse doorlopende toren aangebracht,
die niet een opbouw vormt, maar een
wezenlijk deel van de romp is. De verticale
Dinsdag kwamen in IJmuiden aan: Edwin Reith
van Rotterdam; Magula, Blankenholmen; Gaas-
terland (SSM), Grangemouth; Embla, Stockholm;
Vigsnes, Moh i Rana, voor IJmuiden; Marie, Ud-
devalla, hout voor Haarlem; Wittekind, Abö;
Basrah, Rotterdam; Anna Katrin Fritzen, Narvik;
Graal Muritz, Rostock; Marchenland, Skoghall;
Markab. Halmstad, hout voor Zaandam; Honte-
stroom,Grangemouth; Borculo, Londen, voor
IJmuiden; Midas, Hamburg; Bandama, Le Havre;
Trito, Drogheda; Poseidon, Bremen; Sarpedon,
Rotterdam; Leo, Esbjerg; Dietert, Esblerg, voor
IJmuiden; Byklefjell, Barranquilla; Kroonborg,
Rotterdam; Gunther, Rotterdam.
Woensdag kwamen in IJmuiden aan: Grebbe-
stroom van Rouaan; Senegalkust, Antwerpen;
Anholt, Gent; Arn-9, Norrsundet, hout voor
Zaandam.
Dinsdag vertrokken uit IJmuiden: Zephyr naar
Antwerpen; La Colina, Port Talbot; Aspera, Ant
werpen; Zwaantiena, Simrishamn, kunstmest van
IJmuiden; Rondane, Simonsvik, walsmateriaal
van IJmuiden; Hasseloe, Rotterdam, van IJmui
den: Spes, Swinoujscie, van IJmuiden; Moray
Firth-4, Rotterdam; Cabinda, Hamburg; Triton,
Baltic; Calvijn, Grangemouth, kunstmest van
IJmuiden; Texelstroom, Grimsby; Berkelstroom,
Leith; Esso Emden, Hamburg; Alstern, Gent;
Buka, Londen; Grane, Bremen; Gleddoch. Port
Talbot; Breitenstein, Antwerpen; Sylvia, Duin
kerken; Mare Liberum, Dagenham; Beninkust,
Antwerpen; Hinde, Londen; Hondsbosch .Londen;
Rone, Rotterdam; Gouwestroom, Londen; Hoe
Vinces, Londen; Alexander Matrosov, Zeebrugge:
Gaasterland (SSM), Grangemouth.
Woensdag vertrokken uit IJmuiden: Formentor
naar Rotterdam; Sinon, Hamburg; Averdijk. Ant
werpen; Aristoteles, Christobal.
(Indien achter de scheepsnaam en de haven
van herkomst of bestemming geen nadere aan
duiding volgt, betekent dit dat het schip van of
naar Amsterdam is gegaan).
zijden gaan over in 't havendek met ronde
hoeken. Op het havendek vindt men alleen
enige bolders voor het vastmeren van het
schip en eniiige, met mangatdeksels water
dicht afgesloten kolenstortgaten. De luiken
en dekhuizen zijn alle op het torendek
aangebracht. Deze schepen waren bijzon
der geschikt voor het vervoer van gestorte
ladingen en ettelijke ladingen graan, maar
ook steenkolen en erts hebben zij op de
plaats van bestemming gebracht. Een be
zwaar was: het gemis aan voldoende dek-
ruimte, vooral voor de schepen waarop nu
en dan deklast vervoerd moest worden;
een nadeel was, dat het overnemen en af
zetten van een loods bij slecht weer bui
tengewoon gevaarlijk en lastig was.
In 1907 kwam de rederij Mül'ler in het
bezit van een tweede toren-dekschip, de
„Blotberg", die van kleiner formaat was
dan de „Grangesberg". De „Blotberg" was
4835 bruto reg.ton groot. De grootste lengte
bedroeg 126,18 m, de lengte tussen de lood
lijnen 120,18 m., de breedte 15,69 m. en de
holte 7,21 m. De stoommachine had een
vermogen van 1900 pk.
Beide schepen veranderden in 1916 van
eigenaar en zowel de „Grangesberg" als de
„Blotberg" kwamen te varen onder de vlag
van de HollandAmerika Lijn, respectie
velijk als „Beukelsdyk" en „Blommers-
dyk". Het was oorlogstijd en hoewel ons
land neutraal was, gingen er verscheidene
schepen verloren, waaronder de „Blom-
mersdyk", die slechts acht maanden voor
de HollandAmerika Lijn heeft gevaren.
Het was namelijk 8 oktober 1916, dat het
schip nabij Nantucket-vuurschip door een
Duitse onderzeeër tot zinken werd ge
bracht. De bemanning werd door Ameri
kaanse torpedoboten, die getuige waren
De „Grangesberg" in volle zee.
Van het kantoorgebouw aan de Groene-
laan in Beverwijk zal voortaan bij fees
telijke aangelegenheden de stadsvlag waai
en. Burgemeester J. G. S. Bruinsma
kwam dinsdagavond persoonlijk de stads
vlag overhandigen.
Bij gelegenheid van de zestigste jaarver
gadering van de Coöperatieve Raiffeisen-
bank Wijk aan Zee en Duin ging de vlag
omhoog.
De ruim 13.000 brt. metende tanker
Arianta van de Britse Shell scheepvaart
maatschappij is gistermiddag om vier uur
bij paal achttien nabij de uitgang van de
Botlek op de Nieuwe Waterweg bij het
verhalen naar de petroleumhaven aan de
grond gelopen.
Het heeft tot gisteravond ruim zeven uur
geduurd voordat zes sleepboten van de
sleepvaartcentrale, te weten de Afrika, de
Atlas, de Alblas, de Achilles, de Apollo
en de Horsey, erin slaagden bij hoog wa
ter het schip weer los te krijgen. Het
bleek dat het schip nauwelijks averij had
opgelopen. Het kon zonder verdere moei
lijkheden op zijn plaats van bestemming,
de petroleumhaven, worden gebracht.
Mogen wij u eens bewijzen dat
wij in bruidsboeketten uitblin
ken? - Kleurenfoto's liggen ter
inzage.
BLOEMSIERKUNST
Kennemerlaan 171 - IJmuiden
Telefoon 4663
van de aanhouding, naar Newport gebracht.
De „Beukelsdyk" heeft zich verdienste
lijk gemaakt als graanschip en een be
langrijke rol gespeeld in de voedselvoor
ziening van ons land tijdens de oorlog. Een
hoge leeftijd heeft het schip echter niet
bereikt. De oorlog was al enkele jaren
voorbij toen 't schip verging op de Noorse
kust. Dit gebeurde op 28 januari 1923.
Hoewel het toren-dekschip ongetwijfeld
voordelen bezat, stonden er zovele nadelen
tegenover, dat de schepen sedert de jaren
twintig niet meer werden gebouwd; .het
scheepstype is verouderd. Voor het ver
voer van gestorte ladingen is nu een ander
soort schip in bedrijf gekomen: de bulk
carrier.
In de week van 8 tot en met 14 maart
zijn in de hoofdstedelijke haven aange
komen 156 zeeschepen (394.047 brt.) en
vertrokken 160 zeeschepen (415.461 brt.).
Dinsdag zijn twee 17-jarige bromfietsen
uit IJmuiden bij verkeersongevallen be
trokken geweest. Een van hen moest in
het Antoniusziekenhuis worden opgenomen.
Deze had des avonds om half zeven op de
hoek Marktplein-Oosterduinplein verzuimd
voorrang te verlenen aan een autobus,
zodat hij een beenwond en een hersen
schudding opliep.
De andere bromfietser werd in de De
Noostraat aangereden door een kerende
personenauto, waarna hij eveneens door
de ongevallendienst naar het Antoniuszie
kenhuis werd vervoerd. Na aan enige snij-
wonden op het voorhoofd te zijn verbon
den kon hij weer naar zijn woning terug
keren.
1*0(3 KENNEMERLAAN
JL fc- C TEL. 5271
ERKEND GAS- EN WATERFITTER
V kunt het uzelf gemakkelijk maken
door het abonnementsgeld voor het
volgende kwartaal te voldoen op
onze postgirorekening no. 129288 ten
name van de IJmuider Courant. U
bespaart daarmee incassokosten en
vermijdt geloop aan de deur.
Het te gireren bedrag is 9.75, post-
abonnees 10.25.
U kunt het ons gemakkelijk maken
door uw giro-opdracht te verzenden
voor het eind van de maand, voor
zien van uw juiste naam en adres.
Wij behoeven dan geen kwitanties
uit te zenden. Indien u voor een
ander gireert, wilt u dan het bezorg
adres van de krant vermelden?
Voor incasso-girobetalingen (hel
allergemakkelijkste) zijn formulieren
op aanvraag gaarne ter beschikking
In dat geval dient men wel voor
voldoende saldo op de giro-rekening
zorg te dragen.
DE ADMINISTRATIE
AEG - ZANUSSI - IGNIS
Dagelijks demonstratie.
ZANKER
MARKTPLEIN
TELEFOON 1262
Na het gereedkomen van het nieuwe
gedeelte Stationsweg tussen het pont
plein en de De Noostraat zal de ver
keersrotonde op het Brinioplein
verdwijnen. De De Noostraat en de
Stationsweg zullen dan precies in
eikaars verlengde liggen.
In verband met de fusie van de beide
katholieke vervoersbonden St. Bonifacius
en St. Raphael tot een Nederlandse katho
lieke bond van vervoerspersoneel heeft de
heer Th. Windt bedankt voor het plaats
vervangend lidmaatschap van diverse com
missies van het visserijschap. De katho
lieke bond van werknemers in het trans
portbedrijf Sint Bonifacius in liquidatie
draagt voor de vervulling van deze vaka-
tures voor de heer L. W. Benders, secreta
ris van de bedrijfsgroep zeescheepvaart en
visserij. De heer Benders wordt eveneens
voorgedragen als opvolger van de heer
Windt in het fondsbestuur voor de aan-
voersector van het produktiviteitscentrum
voor het visbedrijf.
De vereniging van schippers-eigenaren
van motortrawl- en haringloggers heeft be
richt, dat de heer N. van Beelen in ver
band met de beëindiging van zijn lidmaat
schap van deze vereniging geen zitting
meer kan hebben in de beheerscommissie
van het opvangfonds voor sprot. Daar de
vereniging van schippers-eigenaren meent
bij dit opvangfonds praktisch geen be
lang te hebben, verzoekt zij het bestuur
het bestuur ermee akkoord te gaan, dat
uit de vereniging geen lid meer voor de
beheerscommissie wordt benoemd.
