BOAC wil annulering van order
voor 30 super VC-10 vliegtuigen
- de beurs -
MAGGI
GOUDERWTENSOEP
Zomers, lekker en luchtigl
OPZIENBAREND BERICHT VAN BBC
Ernstige gevolgen voor de
arbeiders van Vickers-Armstrongs
Geen emissie van
de Wereldhaven
Nieuw bestuur bij
Bandar Belegg. Mij
OGEM kreeg concessie
van Peruviaanse regering
Grasso bundelt
activiteiten
Scherpe discussie
in vergadering
van Erdal
Nefit verwacht een
beter resultaat
Kwartaalcij fers
Hoogovens in
tweede helft juli
Omzet Pietersen
tot 16 min omhoog
(Daarom tijdelijk van 78 voor 68 cent)
Zweden wil het
fiscale systeem
wijzigen
Ruim driehonderd
sigarenwinkels
sloten in 1963
SCHEEPVAARTBERICHTEN
Kentekenplaat verraadt
een woonwagenbewoner
Nrd.-Hollandsche
Hypotheekbank
DINSDAG 7 JULI 1964
11
Eigenschappen
Niet gelukkig
Gevolgen
AMSTERDAM
Meer indirecte belastingen
WALL STREET
De Britse radio-omroep BBC heeft
het in luchtvaartkringen opzienbarende
bericht gebracht dat de „British Over
seas Airways Corporation" (BOAC) aan
de minister van Luchtvaart heeft mee
gedeeld, dat het voor de financiën van
de BOAC beter is wanneer de bestelling
voor dertig super V.C.-10-straalverkeers-
vliegtuigen zou worden verminderd of
zelfs geheel zou worden ingetrokken.
Volgens de BBC zou de nieuwe presi
dent van de genationaliseerde lucht
vaartmaatschappij, Sir Giles Guthrie,
voorstellen op dit stuk hebben gedaan.
Hangende het beraad over die voor
stellen, die reeds een maand geleden
zijn ingediend, wensten het ministerie
van Luchtvaart en de luchtvaartmaat
schappij zich van commentaar te ont
houden.
Vicker-Armstrong (vliegtuigen) is het
grootste onderdeel van het in 1960 ontstane
combinatie van vliegtuig- en vliegtuigmo-
torenfabrieken in Engeland die „British
Aircraft Corporation" heet. Die combina
tie de andere grote concentratie is die
van „Hawker Siddely Aviation" ver
schaft 38.000 mensen arbeid, van wie on
geveer 14.000 werkzaam zijn in de fabrie
ken van Vickers-Armstrongs te Weybridge,
iWisley en Hurn.
De voornaamste bezigheden van Vickers-
Armstrongs hebben betrekking op de bouw
van twee typen straalverkeersvliegtuigen,
namelijk de VC-10 en de Bac 111, op het
prototype van de TSR 2-supersone straal
jager, de ontwikkeling van de super VC
10 en van de produktie voor de TSR 2.
Het is met de opdrachten van de „Bri
tish Overseas Airways Corporation" aan
Vièkers-Armstrongs voor de levering van
VC 10 en syper VC-10 verkeersvliegtuigen
een eigenaardige zaak. Dat blijkt o.m. uit
de verslagen van enquetes die commis
sies van het lagerhuis in de laatste ja
ren hebben gehouden.
De VC-10 is een viermotorig straalver-
keersvliegtuig voor de lange afstand. Een
der kenmerken van dit type is dat de vier
Rolls-Royce „Conway"-straalmotoren twee
aan twee aan weerszijden van de achter
zijde van de romp zijn aangebracht. Er
is plaats voor 135 passagiers. De super
VC 10 is een grotere uitvoering van de
VC 10, geschikt voor het vervoer van 163
reizigers.
Uit de verslagen van de enquêtecom
missies valt op te maken dat de leiding
van de BOAC bij het bestellen van een
viermotorig straalverkeersvliegtuig, in
aanvulling op de in gebruik zijnde Ame
rikaanse Boeing 707-toestellen, geen an
dere keus had dan een bestelling te doen bij
de Britse vliegtuigenindustrie, omdat de
overheid niet meer dollars beschikbaar
wilde stellen dan die welke voor het ko
pen van 15 Boeings nodig waren geweest,
En daar geen der Britse vliegtuigfabrie
ken, behalve Vickers, een type wilde of
kon bouwen dat geschikt was, kwam men
bij Vickers terecht. In dit opzicht werd
herinnerd aan hetgeen de Amerikaanse
autofabrikant Henry Ford eens heeft ge
zegd: als men een van mijn auto's wil
krijgen, dan kan men die krijgen in el
ke kleur welke men wenst, voor zover
het zwart is.
tig super VC-10-vliegtuigen, zodat het to
taal van 45 werd teruggebracht tot 42
omdat de super VC-10 vliegtuigen duur
der waren in aanschaf.
De BOAC was met die „keuze" niet erg
gelukkig, want dat betekende dat er naast
de 707-machines een geheel nieuw type
moest worden ingevoerd in de organisa
tie der maatschappij, met hoge aanloop
kosten voor reservedelen. ongunstige pe
rioden van nazien der nieuwe straalmoto
ren e.d. De beslissing om de VC-10 te be
stellen was derhalve geen commerciële.
Bovendien moest de maatschappij, tenein
de de bestelling voor de fabrikanten waar
devoller te maken, maar even 35 stuks
tegelijk bestellen. Dat aantal werd in 1960
nog met tien vergroot. Die bestelling is
zeven jaar geleden geplaatst, de eerste
VC-10 is in april j.l. door de maatschap
pij in dienst gesteld.
Wanneer het de BOAC was toegestaan
geleidelijk aan haar vloot van 707-toestel
len uit te breiden, dan zouden per jaar,
al naar gelang van de groei van het lucht
verkeer, twee tot drie van dat type kun
nen zijn gekocht.
Naderhand heeft BOAC de bestelling ge
wijzigd in twaalf VC 10-toestellen en der-
In de eerste helft van 1964 kon N.V. De
Wereldhaven beginnen met de bouw van
het eerste deel van een woningbouwpro
ject in Den Haag, en met een kleiner
complex winkels en woningen te Loosdui
nen. De stagnerende invloed van het rijks-
goedkeuringsbeleid doet zich nog steeds
gevoelen en een deel van de bouwcapaci
teit der vennootschap bleef onbenut. Aan
gezien hierdoor tevens de behoefte aan
nieuwe exploitatieobjecten op korte termijn
niet geheel door eigen produktie gedekt kan
worden, werd overgegaan tot aankoop van
derden van onder meer winkels en wonin
gen te Amersfoort, en een gehuurd kan
toorpand in Den Haag. Aldus een commu
niqué van de directie, die voorts meedeelt,
dat het niet in de bedoeling ligt om, me
de gelet op de huidige spanningen op de
kapitaalmarkt, binnenkort met een emis-
«ie te komen.
De gerealiseerde winst over het eerste
halfjaar 1964 bedroeg 804.000 (het winst
saldo over de vergelijkbare periode van
1963 was 521.000). Onvoorziene omstan
digheden voorbehouden, worden de resul
taten over het gehele jaar 1964 met ver
trouwen tegemoet gezien.
Gebr. Teixeira de Mattos te Amsterdam
krijgt de directie over de Bandar Be
legging Maatschappij. De huidige directie
van de maatschappij en de raad van com
missarissen zullen op 13 juli in een bui
tengewone vergadering aftreden.
Het overgrote deel van de aandelen van
Bandar was zoals bekend in handen van
een Noorse groep, die dit bezit nu ken
nelijk heeft afgestoten.
Uit het verslag over de boekjaren 1962
«n 1963 blijkt dat een deel van de effecten
portefeuille is geliquideerd. Deze bedraagt
1.94 miljoen tegen voorheen 4.4 mil
joen. Het totale verliessaldo op de balans
per ultimo 1963 beliep 53.501.
De directie van de NV Overzeese Gas
en Electriciteit Maatschappij (OGEM) in
Rotterdam deelt mee, dat de concessie
voor levering van elektriciteit in Chimbo-
te door de Peruviaanse regering is ver
leend. In het jaarverslag over het boek
jaar 1963 werd reeds vermeld, dat de
maatschappij een meerderheidsbelang zou
verkrijgen in de Empresa de Energia de
Chimbote S.A., welke vennootschap de dis
tributie van elektriciteit in Chimbote
één van de belangrijkste industriesteden
van Peru zal verzorgen. De elektrici
teit zal worden ingekocht van de Corpora
cion del Santa, welke maatschappij in
Chimbote een hoogovenbedrijf exploiteert
en daartoe o.a. beschikt over een eigen
waterkrachtcentrale.
Grasso's Koninklijke Machinefabrieken
N.V. te 's-Hertogenbosch heeft besloten al
haar koel technische installatie-activiteiten
in binnen- en buitenland te bundelen en
geheel gescheiden te organiseren van de
fabricage-activiteiten. Hiertoe zal een af
zonderlijke maatschappij worden opgericht
de N.V. Grenco (Grasso Engineering and
Contracting) waarvan alle aandelen in het
bezit zijn van de N.V. Grasso. In deze
maatschappij zullen ook alle activiteiten
van de N.V. Kobach (thans reeds ook een
dochter-installatiebedrijf) en van alle reeds
bestaande buitenlandse dochter-installatie
bedrijven worden ingebracht. De n.v. Gras-
zelf zal dus optreden als moederbe
drijf maar tevens als fabricage-maatschap
pij voor standaardmachines en apparatuur
op het gebied van koeltechniek en pers
luchttechniek.
Maar deze super VC-10 toestellen zou
den nog niet hetzelfde aantal passagiers
kunnen vervoeren dat met de Boeing-707-
machines kon worden overgebracht.
De VC-10 heeft eigenschappen die de
707 niet heeft, zo blijkt uit de verslagen
van de enquêtecommissie, b.v. lagere lan
dings- en startsnelheden, minder lawaai
voor de passagiers, beter bij asymetri-
sche belading.
De motorenconstructie aan weerskanten
achter aan de romp maken het noodzake
lijk dat de constructie van het vliegtuig
daar steviger en zwaarder is en zij heeft
ook tot gevolg dat de romp korter wordt
waardoor het aantal plaatsen minder
wordt.
Uit de verslagen blijkt voorts dat BOAC
het heel redelijk zou achten wanneer de
overheid haar financieel tegemoet zou ko
men in de bestrijding der kosten die sa
mengaan met het introduceren van vlieg
tuigen van een nieuw type waaraan de
maatschappij zelf geen behoefte had. De
B.B.C. berichtte nog dat een teniet doen
van de bestelling van dertig super VC 10
vliegtuigen ernstige gevolgen zou hebben
voor de werknemers van Vickers-Arm
strongs. Daar kan nog aan worden toege
voegd dat ook de motorenfabriek Rolls-
Royce getroffen zal worden. Voor de su
per VC-10 bestelling zouden tenminste 120
Conway straalmotoren moeten worden ge
leverd.
De resultaten over het eerste half jaar
1964 van de N.V. Maatschappij voor was-
verwerking Erdalfabriek wettigen een ge
matigde tevredenheid. Dit heeft de pre
sident-directeur, de heer Joh. Wolbers Sr.
verklaard in de jaarvergadering. Welis
waar werd de kostenverhoging, die de
loonexplosie met zich meebracht, slechts
voor de helft door prijsverhogingen ge
dekt en kon het resterende deel maar
gedeeltelijk door een omzetverhoging
worden opgevangen, terwijl de overige
kostenverhogingen nu pas gaan door
werken.
Tussen enkele aandeelhouders en het
bestuur ontspon zich een uitvoerige en
soms heftige discussie. Sommige aandeel
houders meenden dat met hun belangen
onvoldoende rekening wordt gehouden
Men maakte een bezwaar tegen de hogere
storting in het pensioenfonds, maar achtte
het billijk dat deel van de winst, dat aan
aandeelhouders wordt uitgekeerd, dien
overeenkomstig te vergroten. De voorzit
ter liet zich ontvallen dat men vrij
de aandelen Erdal van de hand te doen,
indien men het rendement onvoldoende
acht.
De produktie in het eerste halfjaar 1964
van n.v. Nederlands-Amerikaanse Fitting-
fabriek (Nefit) steeg met 8 percent, de
verkoop met 20 percent vergeleken met
1963. De afdeling Venlo, waar in 1963
nog een fors verlies werd geleden, maakte
dit eerste halfjaar een kleine winst. De
vraag naar de produkten blijft goed. De
orderportefeuille is zodanig, dat ook de
tweede helft van 1964 met vertrouwen
tegemoet mag worden gezien. De over het
eerste halfjaar behaalde winst wettigt
de verwachting van een omstreeks 30 per
cent beter resultaat voor het gehele jaar,
onvoorziene en bijzondere omstandigheden
voorbehouden. De arbeidsvoorziening blijft
zeer moeilijk, aldus een bedrijfscommu-
niqué.
Over de resultaten van de Hoogovens
toonde de directie zich in de gisteren ge
houden buitengewone aandeelhoudersver
gadering niet ontevreden. Sinds de publi
catie van de cijfers over het eerste kwar
taal van 1964 is er niet veel veranderd.
In de tweede helft van juli kunnen de cij
fers over het tweede kwartaal worden te-
gemoetgezien.
Ter voorziening in de vacature, ontstaan
door het aftreden van mr. A. H. Ingen
Housz, werd mr. M. P. L. Steenberghe
benoemd tot commissaris der vennootschap
De heer E. van Veelen werd tot directeur
van Hoogovens en Breedband benoemd
wegens het aftreden per 1 januari 1965
van ir. P. van Delden.
Door maatregelen ter verhoging van de
efficiency en door kostenbewaking is de
directie van Pietersen en Co.'s Auto
mobielbedrijf N.V. er in geslaagd, ondanks
de hogere loonkosten over 1963, blijkens
het verslag, een netto-winst te behalen
van 65.000 tegenover een verlies in 1962
van ruim 28.000. Voorgesteld wordt
zoals aangekondigd, een dividend van vier
percent (nihil). Het exploitatiesaldo daal
de tot 1.23 (v.j. 1.57) miljoen. De
algemene kosten verminderden tot 793.831
1.19) miljoen. Zoals bekend heeft de
E.M.S. een meerderheid in de aandelen
van Pietersen verworven.
Zonder een bevredigende voorziening
voor de verkoop van automobielen aan
de Nieuwe Binnenweg zullen, mede door
de kostenstijging, de resultaten nauwe
lijks verbeterd kunnen worden, ondanks
de grotere opbrengsten van de dochter
ondernemingen.
De resultaten van moeder- en dochter
ondernemingen tezamen hebben geenszins
teleurgesteld. De concernomzet is verhoogd
van 12 miljoen tot 16 miljoen. Hier
aan hebben de dochtermaatschappijen in
belangrijke mate meegewerkt. Het moeder
bedrijf aan de Nieuwe Binnenweg bleef
in deze ontwikkeling ten achter. Dit door
het ontbreken van de mogelijkheid tot
verkoop van een auto in de goedkope
prijsklasse. De directie blijft ten aanzien
van deze uitbreiding diligent.
BUITENLANDS BANKPAPIER
De advieskoersen voor buitenlands bankpapier,
geldend in Amsterdam, luiden: Engels pond 10,07
10.14, Belgische frank (100) 7.221/»7,27 Vt,
Franse frank (100) 73,80—74,30, Duitse mark (100)
90,7091,20, Zweedse kroon (100) 69,9570,95, Deen
se kroon (100) 51,95—52,95, Noorse kroon (100) 50,20
-51,20, Zwitserse frank (100) 83,70—84,20, Italiaan
se lire (10.000) 57,15—59,15, Oostenrijkse schilling
14,01—14,11, Portugese escudo (100) 12,6212,77 en
Spaanse peseta (100 grote coupures) 6,006,15.
INTERNATIONALS VRIENDELIJKER
De stemming voor de internationale
waarden is gisteren bij de opening goed
prijshoudend tot vriendelijker geweest ten
opzichte van het voorgaande slotniveau.
AKU gaf een verder koersherstel te zien
tot 468 (464). De baissiers in deze hoek
begonnen zich wat ongerust te maken en
gingen tot dekkingsaankopen over. De
vraag van die zijde was wel gering doch
reeds voldoende voor genoemd koersher
stel. Philips gaf een avance te zien van
een halve gulden tot 154. Unilever liep
op van 144.70 tot 145, tegen een vorige
slotprijs van 144.20. Koninklijke Olie
steeg van 162.60 tot 163.
Advertentie
Een speciale studiecommissie heeft eni
ge tijd geleden aan de Zweedse regering
een voorstel voorgelegd voor een omvat
tende wijziging in het Zweedse belasting
systeem. In dit voorstel, dat is gebaseerd
op het fundamentele idee om de belasting
inkomsten voor de staat ongewijzigd te
handhaven, wordt de voorkeur gegeven
aan een voortgezette overgang van directe
naar indirecte belastingen.
De voornaamste punten van het voor
stel komen in het kort neer op een af
schaffing van de huidige 6.4 pet omzetbe
lasting en andere speciale belastingen en
de introductie van een nieuwe 13 pet „toe
gevoegde waarde" belasting, die een veel
grotere hoeveelheid goederen en diensten
zou omvatten dan de huidige omzetbelas
ting.
Verder zouden de directe belastingen
worden verlaagd en de kinderbijslag wor
den verhoogd. De betaling van sociale voor
zieningen, zoals de premie voor het ouder
domspensioen en het ziekenfondswezen,
zou voortaan moeten geschieden door de
werkgever inplaats van door de particu
lier.
De voorgestelde belastinghervormingen,
die successievelijk zouden moeten worden
ingevoerd in de periode 1966-1970, zullen
de totale belastingdruk op gezinnen met
kinderen verlichten, terwijl daarentegen
ongehuwden en alleenstaanden meer zul
len moeten betalen dan het geval is in het
huidige belastingsysteem.
De stijging van het verbruik wettigt
niet de veronderstelling, dat het in de
tabaksdetailhandei goed gaat. Vorig jaar
moesten 316 sigarenwinkeliers hun zaak
aan kant doen. Per hoofd van de bevol
king werd dat jaar 100,44 besteed aan
rokertjes, wat 12,26 meer is dan in 1958.
Deze cijfers komen voor in „De Tabaks
detailhandel", waarin ook staat te lezen
dat in vele branches vestigingen werden
opgeheven, zoals groente-, banket-, brood
kruideniers-, vlees- en vleeswaren- en
textielzaken. In 1963 kwamen er daaren
tegen meer zaken voor meubelen, ijzer
waren, alcohol en radio en TV.
Uit de in „De Tabaksdetailhandel" ge
publiceerde cijfers blijkt voorts, dat de
vraag naar lichte shag gaandeweg af
neemt. De halfzware is sterk favoriet
48,9 percent van alle shag. Zware, lichte
en Amerikaanse shag volgen in kwantum
met 28,9, 11,2 en 6,7 percent.
Geen belangrijke wijzigingen tekenen
zich af in vraag naar shag-, rook- en
pruimtabak Op de wereldranglijst van
exporteurs van kerftabak nam Nederland
ook in 1963 de erste plaats in. 9730 ton
kerftabak werd dat jaar afgeleverd.
Prijsverhoging, voorraadvorming en
anti-rookcampagnes vormden omstandig
heden, waardoor het nog moeilijk is con
clusies te trekken. In de eerste vier maan
den van dit jaar waren de geldomzetten
in sigarenzaken vijf percent hoger. De
hoeveelheid gebanderolleerde sigaretten
was in de eerste vijf maanden van dit
jaar 19,9 percent lager; de waarde van
de banderolles 8,2 percent lager.
VERHANDELDE FONDSEN
6 juli 3 juli
Totaal 449 417
Hoger 134 121 (29,0'/»)
Lager 207 188 (45,l«/o)
Gelijk 103 108 (25,9*/»)
AVONDVERKEER VAN GISTEREN
Slot
A.K-U
Hoogovens
Kon Olie163,00-163,40 -
Philips 153,50-153,70
Unilever 144,50 gb-144,80
VOORBEURS VAN HEDEN
Slot
lste tijdv 2de tijdv.
A.KU
Hoogovens
Kon. Olie162,80-162,90 162,90
Philips 153.20-153,40 153,40
Unilever 14,50 gb
Vorige
slotkoers
Abbekerk 6 140 m. n.w. Okinawa n. Manilla.
Abida 7 te Rotterdam.
Achilles 6 te Amsterdam n. Hamburg.
Acila 14 te Durban verwacht.
Acmaea 6 v. Punta Cardon n. New York.
Adara 6 100 m. n.n.w. Oporto n. Ascuncion.
Adonis 7 v. Rotterdam n. Bremen.
Aegis 6 v. Funchall n. Willemstad.
Aeneas 6 v. Tunis n. Malta.
Agamemnon 5 600 m. o.n.o. S. Juan n. Santa Cruz
Alamak 8 te Djeddah verwacht.
Alca 6 dwars Jamaica n. Santo Domingo.
Aldabi 6 te Las Palma.
Alkmaar 6 dwars Kp. Breton n. Three Rivers.
Almkerk 6 900 m. w.z.w. Cocos eil. n. Aden.
Ameland 6 dwars Mona eil. n. Curagao.
Amerskerk 7 v. Hamburg n. Antwerpen.
Amsteldiep 6 4 m. o. Sydney n. China.
Amstelhoek 6 te Durban.
Amstelhof 7 v. Vancouver n. China.
Amstelmolen 6 350 m. o.n.o. noordpuntCeylon n.
Port Louis.
Amstelsluis 6 30 m. z. Suez n. Kopenhagen.
Amstelstad pass. 6 Kp. St. Vincent n. China.
Ancospray 6 40 m. n. Ouessant n. Beaumont.
Andijk 6 750 m. w. Landsend n. Charleston.
Angolakust 6 te Hamburg v. Bremen.
Area 7 te Singapore verwacht.
Archimedes 6 Sombrero eil. gepass. n. Le Havre.
Argos 6 v. Amsterdam n. Hamburg.
Asuncion 6 175 m. w. Napels n. Piraeus.
Avedrecht 6 95 m. o. Aden n. Mena.
Baarn 7 v. Rotterdam n. Amsterdam.
Barendrecht 6 125 m. w. Kreta n. La Spezia.
Beninkust 6 v. Cabinda n. Luanda.
Bennekom 5 v. Paramaribo n. Georgetown.
Bintang 6 1200 m. o. Taipeh n. Kobe.
Boissevain 7 v. Rlo de Janeiro n. Kaapstad.
Borneo 6 te Antwerpen.
Breda 7 te Kingston.
Burl S. Wats. 6 120 m. n.n.o. Comoro n. Ph.delph.
Caltex Arnhem 6 v. Halmstad n. Bahrein.
Caltex Delft 6 te Dumai.
Calt. Delfzijl 6 100 m. n.n.o. Texel n. Gothenburg
Calt. Leiden 6 55 m. o.z.o. R. Madraka n. Mtwara.
Caltex Madrid 6 t.h.v. Lissabon n. Europoort.
Caltex Naples 6 50 m. o.n.o. Tunis n. Canvey eil.
Caltex Nederland 7 v. Ras Tanura n. Suez.
Caltex Pernis 6 te Dingle.
Camerounkust 6 v. Lagos n. Port Harcourt.
Camitia 6 te Cardon.
Carrillo 8 v. Cristobal n. New Orleans.
Casamance 6 260 m. w. Casablanca n. Dakar.
Charis 5 v. Port au Prince n. Maracaibo.
Cinulia 5 te Curagao n. Cardon, Rotterdam.
Cities Service Valley Forge 6 700 m. o.n.o. Moga
discio naar Durban.
Crania 2 v. Stanlow n. Barton, Curasao.
Daphnis 5 te Le Havre n. Antwerpen.
De Hoop 6 te Lerwick
Diogenes 4 v. San Antonio n. Talcahuano.
Doelwijk 7 v. Rotterdam n. Port Said.
Dongedijk 6 200 m. w.n.w. K. Finisterre n. Antw.
Doris 6 te Curasao.
Echo 7 v. Rotterdam n. Dublin.
Eemland 6 v. Bremen n. Hamburg.
Esso Rotterdam pass. 6 Masira n. Band. Mashur,
Forest Town 6 L. Palmas gepass. n. P. Harcourt.
Friesland KRL 6 200 m. z.o. Saigon n. Manilla.
Friesland SSM 7 v. Rotterdam.
Gaasterland 6 te Rio de Janeiro.
Ganymedes 6 v. Willemstad n. Tampa.
Garoet 6 350 m. w. Walvisbaai n. Las Palmas.
Giessenkerk 7 te Mtwara verwacht.
Grebbedijk 6 te Savannah.
Grote Dijk 7 v. Rotterdam n. New Orleans.
Groote Kerk pass. 6 Daedalusrif n. Bahrein.
Guineekust 5 v. Abidjan n. Monrovia.
Gulf Hollander 6 100 m. n.o. Kuria Muria n. Suez.
Gulf Swede 6 te Vlissingen n. Antwerpen.
Hathor 5 te Amsterdam n. Rotetrdam.
Hollands Dreef 6 v. Osaka n. Townsville.
Hoogkerk 6 v. Amsterdam n. Bremen.
Isis 3 v. Port of Spain n. Ciudad Bolivar.
Ittersum 6 te Antwerpen.
Izalco 7 te Tampico.
Jagersfontein 6 te Antwerpen v. Southampton.
Japara 6 v. Aden n. Bombay.
Kabylia 7 te Kingston.
Kalydon 15 te Curasao verwacht.
Kara 6 te Curagao.
Karachi 6 170 m. n. Okinawa n. Legaspi.
Karakorum 5 te Singapore.
Karimata 6 ten anker Alexishaven.
Karimun 7 te Papeete.
Katwijk 5 v. Yokohama n. Durban.
Keizerswaard 6 v. Stanlow n. Belfast.
Kelletia 8 te Searsport verwacht.
Kenia 6 v. Ceuta n. Rotterdam.
Kerkedijk 6 v. Antwerpen n. New York.
Khasiella 10 te Boston verwacht.
Kieldrecht 8 te Aden verwacht.
Kloosterdijk 6 270 m. w. Landsend n. Savannah.
Korenia 30/6 te Berre n. Ambarli, Tripoli.
Korovina 7 te Bukom verwacht naar Bangkok.
Krebsia 8 te Rotterdam verwacht.
Kreeft 6 te Port Etienne.
Kryptos 6 te Rotterdam.
Ladon 6 v. Rotterdam n. Antwerpen.
Leiderkerk 6 70 m. z.z.o. Finisterer n. Marseille.
Lelykerk 6 320 m. z.z.o. Suez n. Rotterdam.
Maaskerk pass. 6 Stromboli n. Port Said.
Madisonlloyd 6 te Hamburg.
Marathon 6 200 m. nn.o. Kp. vlllano n. Lissabon.
Medon 7 te Funchal verwacht.
Meerkerk 6 200 m. n.w. Alexandrië n. Genua.
Mentor 7 te Barranquilla.
Moh. Reza Shah 6 90 m. n.o. Bahrein n. B. Mashur.
Moordrecht 7 te Karachi verwacht.
Naess Lion 6 130 m. n.o. Kuria Muria n. Gibralt.
Naess Tiger 6 420 m z.z.w. Bombay n. Mena.
Neder-Eems 7 te Duinkerken.
Neder-Rhone 6 dwars Bone n. Port Said.
Neder-Rijn 6 400 m. w. Sabang n. Aden.
Neder-Waal 6 v. Amsterdam n. Bremen.
Neder-Weser 6 340 m. o.z.o. Socotra n. Penang.
Nista 6 115 m. o.n.o. Istanbul n. IJsland.
Nijkerk 6 360 m. z. Cocos eil. n. Fremantle.
Ondina 10 te Mena al Ahmadi verwacht.
Onoba pass. 6 Kp. St. Vincent n. Thameshaven.
Oostkerk 7 te Rotterdam.
Oranjefontein 4 v. Southampton n. Teneriffe.
Oranjestad pass. 6 Ouessant n. Southampton.
Ossendrecht 6 77 m. n.n.o. Finisterre n. Vitoria.
Palamedes 6 te La Guaira.
Parthenon 7 te Paramaribo.
Peperkust 7 te Antwerpen v. Hamburg.
Pericles 4 v. Cristobal n. Buena Ventura.
P. G. Thulin 6 te Maracaibo.
Philidora pass. 6 Cyprus n. Rotterdam.
Philine 6 84 m. w. Lavera n. Mena.
Poseidon pass. 6 Casquets n. Amsterdam.
Prins Casimir 6 te Glasgow.
Prins Frederik Hendrik 7 te Detroit.
Prins Joh. Will. Friso 6 v. Le Havre n. Montreal.
Prins Maurits 7 te Livorno.
Prins der Nederlanden 7 te Port of Spain.
Purmerend 6 480 m. w.z.w. L'end n. Thameshaven
Pygmalion 5 te Sfax n. Piraeus.
Reza Shah the Great 7 te Curagao.
Risa Paula 6 100 m. z. Cuba n. Gulfport.
Rondo 7 te Port Said.
Sanana 6 te Rangoon
Schielloyd 6 te Bangkok v. Singapore.
Seinelloyd 6 380 m. w.z.w. Ouessant n. Cristobal.
Senegal 6 160 m. n. Dakar n. Dakar.
Sepia 6 te Rotterdam n. Es Sider.
Servaaskerk 5 v. Kobe n. Hongkong.
Seven Seas 7 te Rotterdam.
Sinon 7 te Jacksonville.
Sliedrecht 7 v. Brunsbüttel n. Rio de Janeiro.
Socrates 6 te La Guaira.
Soestdijk 5 v. New York n. Rotterdam.
Sophocles6 180 m. w. Ouessant n. Amsterdam.
Straat van Diemen 6 280 m. n.o. Mauritius (best.).
Stad Alkmaar pass. 6 Gibraltar n. P. Marghera.
Stad Amsterdam 6 v. Eagunto n. IJmuiden.
Stad Kampen 8 te Amsterdam verwacht.
Stad Utrecht 6 60 m. w. Landsend n. Ph.delphia.
Stad Vlaardingen 7 te Philadelphia.
Stentor 3 te Bridgetown n. Georgetown.
Straat Cumberland 5 v. Kaapstad n. Durban.
Straat Franklin 6 rede Lagos.
Straat Freetown 6 690 m. o. Durban n. Durban.
Straat Magelhaen 6 v. Hongkong n. Kobe.
Str. Mozambique 6 180 m. n.o. Okinawa n. H'kong.
Straat Singapore 7 te Fremantle.
Straat Torres 6 v. Dar es Salaam n. Singapore.
Sumatra 6 420 m. n.n.o. Mogadiscio n. Mombasa.
Tamara 5 v. Aden n. Australië.
Telamon 6 v. Baltimore n. Philadelphia.
Tjibodas 6 te Zanzibar.
Tjimanuk 6 1230 m. o. Durban n. Durban.
Tjlnegara 6 100 m. o.z.o. Albany n. Fremantle.
Towa 5 v. Livorno n. Marseille.
Triton 2 te Funchal n. Paramaribo.
Tweelingen 6 dw. Hammerfest n. Rotterdam.
Ulysses 6 te Santa Marta.
Utrecht 6 95 m. n.w. Djeddah n. Kuweit.
Van Linschoten 6 350 m. w.z.w. Sabang n. Maurit.
Van Neck E te Sandakan verwacht.
Vasum 7 te Balik Papan verwacht n. Sambu.
Viana 6 te Isle of Grain n. Mena al Ahmadi.
Videna 6 520 m. z.o. Muscat n. Bandar Mashur.
Vitrea 5 v. Gothenburg n. Bandar Mashur.
Vivipara 6 dwars Lissabon n. Ummsaid.
Waardrecht 6 360 m. w.n.w. Mata n. Port Said.
Waibalong 6 v. Hongkong n. Indonesië.
W. Alt. Jones 6 210 m. n.w. Madeira n. Marseille
Westertoren 6 9 m. n.o. Flores n. Noumea.
Willem Ruys 7 te Ponta Del Gada.
Willemstad 6 te Paramaribo.
Wonosari 7 te Marseille verwacht.
World Heath 6 v. Dar es Salaam n. Perz. Golf.
World Hill 6 180 m. n. N.W.-Kaap n. Geelong.
Zaankerk 6 55 m. z.o. Deadelux n. Suez.
Zaria 7 te Khor al Amaya verwacht n. Durban
Zonnekerk 6 lOfl m. o.n.o. Lour. Marques (best.)
Zuiderkerk 6 170 m. z.z.w. Freetown n. Kaapstad
KLEINE VAART
Alcetas 4 v. Rotterdam n. Tunis.
Amyntas 6 80 m. n.n.o. K. Villano n. Amsterdam
Areas 5 te Napels n. Motaganem.
Arnoudspolder pass. 6 Ouessant n. Antwerpen.
Atlas 4 te Malaga n. Cadiz.
Berkelborg pass. 6 Texel n. Amsterdam.
Bonafide 6 30 m. o. Smalls n. Silloth.
Boreas 3 te Barcelona n. Tarragona.
Bosco 3 te Liverpool.
Coccinelle 6 te Casablanca.
Da Costa 3 te Goole.
David pass. 6 Westhinder n. Sheerness.
Dido 4 v. Pasajes n. Vigo.
Draco 5 te Amsterdam n. Gdynia.
Erasmus 6 17 m. n. Aboran n. Tripoli.
Erasmussingel 6 25 m. z.z.w. Lissabon.
Flevo 6 te Bilbao n. Bordeaux.
Gramsbergen 11 te Barking verwacht.
Hardenberg 6 v. Dublin n. Barbados.
Heemskerk 6 te Dordrecht.
Houtman 4 te Rouaan.
Kastanjesingel pass. 6 K. de La Hague n. Vlaard
Labotas 6 70 m. n.o. Ouessant n. Rotterdam.
Maarsbergen vena. 6 v. Malmö n. Norrsundet.
Mare Liberum 8 te Rotterdam verwacht.
Marianne pass. 6 Texel n. Rotterdam.
Merwestad pass. 6 Noordhinder n. Lorient.
Midas 4 v. Ceuta n. Napels.
Mies 5 te Bayonne.
Mynias 6 70 m. z.z.w. Finisterre n. Cadiz.
Nassauhaven 6 te Rotterdam.
Nero 4 v. Gdynia n. Amsterdam.
Phidias 3 te Amsterdam n. Rotterdam.
Philetas 4 te Tel Aviv n. Haifa.
Rochab 4 te Las Palmas.
Spolanda pass. 6 Beachyheal n. Rotterdam.
Spolesto 6 te Leith.
Sporonia 6 te La Pallice.
Stanislas 6 dwars Dungeness n. Cardiff.
Statenlaan verm. 7 v. Bilbao n. La Pallice.
Stella Polaris pass. 6 Kp. Bon n. Antwerpen
Strabo 5 te Odense n. Aalborg.
Swift pass. 6 Texel n. Rouaan.
Taras 4 te Amsterdam n. Rotterdam.
Thaletas 4 te Hamburg n. Rotterdam.
Ubbergen 6 dwars Borkumrif n. Amsterdam.
Vanda 3 te Goole.
Vrijburgh pass. 6 Finisterre n. Casablanca.
Walenburgh 6 10 m. z.w. Gris Nez n. Rotterdam
Wester-Eems pass. 6 Texel n. Londen.
Willy Böhmer 6 50 m. n.n.w Salinas.
IJselhaven 7 te Casablanca verwacht.
A'dam Rubber....
113
150
A.K.U
4687s
126,30
Hoogovens
634
Philips Gem. Bez
153,90
Unilever
144,95
Dordtsche Petr.
76072
K. Ned. Petr. Mij.
162,90
Koll. Am. Lijn
108'/s
66,90
K.N.S.M
1403A
Ned. Stoomv. Mij.
133
Ommeren, Phs. v.
24172
Scheepv. Un. Ned.
12874
Interunie
204,—
111,50
234,—
510,
Ver. Bezit v, 1894
135,50
Amsterd. Bank
376
Ned. Handel Mij
333
Rotterd. Bank
3357i
Twentsche Bank.
310
Albert Heijn
592
Amstel Brouwerij
424
Berkel's Patent
222
Bols
1155
Bührm.-Tetterode
686
Fokker
379
943
Gelder Kon. Pap.
163 gb
Gist Spir.f. oKn.
335
Van der Heem
343
Heinekens Bier
429
Hoogenbosch Sch.
345
Indola
437
Kon. Zout-Ketjen
86974
Müller Nat. Bezit
297
Ned. Kabelfabr.
348
Philips Pref
51,50
Stokvis
199
Thomassen Dr.
682
Ver Machinefabr
18472
Wessanen
452
Wilton Fijenoord
204
Zwanenberg-Org.
975
Billito' Mij. II
432
Aluminium Ltd..
3172
American Motors
15%
Anaconda
44
Bethlehem Steel
377s
Cities Service...
70T/s
General Motors..
90
Kennecott Copper
8274
Republic Steel
468/s
Shell Oil
4874
U.S. Steel
59%
Gedane noteringen.
(Verstrekt door de Amsterdamsche Bank)
Het kan niet op in Wall Street. Ook
gisteren gingen de koersen bij een leven
dige handel wederom naar nieuwe record
hoogten. Het was voor de zevende maal in
successie dat de markt hoger afkwam. Da
winsten aan het slot liepen tot ongeveer
twee dollar per aandeel. Koplopers waren
deze keer de chemische waarden, olies,
sporen en openbare nutsfondsen. Onder da
bluechips vielen op American Telephone,
dat een all-time record bereikte alsmede
American Tobacco welk fonds */s dollar
omhoog ging tot 327/s op de voorspelling
van het bestuur van record verkopen. Van
de 1399 verhandelde fondsen waren er 66J
hoger, 464 lager en 273 sloten onveranderd.
De omzet beliep 5.080.000
5.230.000 shares donderdag.
shares tegen
De Dow Jones-indices: industrie 844.24
2.77), sporen 218.65 0.65) en open
bare nutsfondsen 144.44 0.61).
De kentekenplaat op zijn auto heeft een
Velsense woonwagenbewoner parten ge
speeld. De politie verrichtte een routine-
onderzoek op de personenauto waarmee dn
woonwagenbewoner zijn huis op wielen
voort trok. Daarbij viel het op dat de ken
tekenplaat verse beschadigingen aan het
aluminium vertoonde. Ook kwam de leef
tijd van de wagen niet overeen met dn
datum, waarop het kentekenbewijs was af
gegeven.
Het bewijs bleek bovendien betrekking
te hebben op een ander merk auto dan dat
van de woonwagenbewoner. De wagen is
door de politie in beslag genomen.
De N.V. Maatschappij tot exploitatin
van onroerende goederen vroeger ge-
naam „Noord-Hollandsche Hypotheek
bank", heeft 1963, blijkens het verslag,
afgesloten met een winst van 4.991 (v.j.
verlies 3.146). Hierdoor is het totale
verliessaldo gedaald tot 269.300 (v. j.
274.300). De interestbaten bedroegen
43.000 38.000). De algemene onkosten
daalden tot 13.900 19.200), interest
op schuldbrieven bedroeg onveranderd
21.000, terwijl aan de reserve voor bij
zondere verplichtingen 2000 (onv.) wordt
toegevoegd. Het bezit aan onroerend goed
van de vennootschap en haar vier dochter
maatschappijen is onveranderd gebleven.
De totale bruto huuropbrengst bedroeg
96.900 90.000)-
