„Nuestra C Nostra"
Modern opvangcentrum
en Spaanse werknemers
in Beverwijk
voor Italiaanse
in de IJmond
Haring en makreel duurder?
Radar moet volgens 't boekje
gebruikt worden, want anders
kunnen ongelukken gebeuren
Minister van Maatschappelijk Werk
opent het gebouw op 5 september
In de Vishal
en op zee
Macht van 't kleine
V eter anentoernooi
in Driehuis
Ernstig ongeval in
PEN-centrale in
Velsen-Noord
Vermaan aan
treinreizigers
Bedrijfsongeval in
papierfabriek
V" erkeer songevallen
in IJmuiden
Kinderen opgesloten in
voormalige bunker
Groothandel wijst
op bezwaren van
prijsverhoging
Voetbalsupporter uit
Heemskerk overleden
Havenberichten
Scheepvaartraad legt
straffen op
Loendersloot
INSDAG 18 AUGUSTUS 1964
Sterke groei
Nieuwe kapel
Mis gestapt: opgenomen
in het ziekenhuis
VAKANTIE-ADRESSEN
EXCELSIOR STEEL-
STOFZUIGER 137.50
oersterke motor
0 met Kema keur
0 licht van gewicht
0 1 jaar garantie
0 grote stofberging
0 gemakkelijke
betaling en
0 100% service bij
Lange Nieuwstr. 435
IJmuiden - Tel. 4654
WEEKABONNEMENTEN
Ten behoeve van de in de IJmond wer
kende buitenlandse in hoofdzaak Itali
aanse en Spaanse werknemers zal de
minister van Maatschappelijk Werk, dra.
J. F. Schouwenaar-Fransen op 5 septem
ber het nieuwe centrum voor maatschappe
lijke opvang „Nuestra Casa Nostra" aan
de Dr. Schuitstraat in Beverwijk officieel
in gebruik stellen. Daarbij zullen onder
meer tegenwoordig zijn de Commissaris
der Koningin in de provincie Noord
Holland, mr. F. J. Kranenburg, de bur
gemeesters van Beverwijk, Velsen en
Heemskerk, de bisschop van Haarlem
mgr. D. A. J. van Dodewaard en verte
genwoordigers uit het bedrijfsleven in het
IJmondgebied.
Het nieuwe centrum van de Peregrinus
stichting is ontworpen door architect H
J. Th. Zoetmulder in nauwe samenwer
king met de bouwcommissie van Hoog
ovens, welke onderneming ook de bouw
heeft gefinancieerd.
Op het ogenblik werken bij Hoogovens
353 Italianen, 262 Spanjaarden en 80 werk
nemers van andere vreemde national!
teit. Op de openingsdag zal ook het ver
nieuwde gebouw van de stichting Bedrijfs
apostolaat aan de Zeestraat in Beverwijk
in gebruik worden genomen.
De maatschappelijke opvang van de bui
tenlandse werknemers en hun gezinsleden
in het IJmondgebied wordt sinds 1956 ver
zorgd door de Peregrinusstichting in Be
verwijk, die een zelfstandig onderdeel
Maandag.
In IJmuiden werden maandag 13.160
kisten vis aangevoerd, waarvan 521 kisten
tong en tarbot, 1 kist Heilbot, 15 kisten
griet, 5 kisten Tongschar en schartong,
2740 kisten schol, 20 kisten schar, 4280 kis
ten haring, 1065 kisten makreel, 2435 kis
ten schelvis, 1110 wijting, 910, kabeljauw
en gul, 15 kisten haai, 5 kisten poon, 10
kisten koolvis en 28 kisten diversen.
Per kilogram werd, in guldens, betaald
voor: heilbot 5.40, gr. tong 8.07-7.54, grm
tong 5.84-5.33, kim. tong 4.92-4.58, kl. tong
I 6.01-5.60; kl. tong II 7.22-6.65; tarbot I
4.50-3.70, zalm 7.30-6.10.
Per 50 kilogram: gr. griet 76-72, kl. griet
60, tongschar 69, kl. tongschar 62, kim.
schol 61, kl. schol I 55, kl. schol II 46-16,
schar 28-26, ve^se hafing, 21-9, makreel
30-9, gr. schelvis 38, grm. schelvis 36, kim.
schelvis 23, kl. schelvis 37-23, kl. schelvis
II 18-8.50, wijting 18-10.50, gr. gul 46-36,
mid. gul 41-30, kl. gul 23-6.80, kl. haai
28-21, poontjes 12, kl. koolvis 36-22.
Per 125 kilogram: gr. kabeljauw 184
110.
Maandag werd in IJmuiden de volgende
besomming, in guldens, gemaakt: KW 49
13.150; KW39 19.040; KW 159 9.220; KW 127
KW 49 - 13.150; KW 39 - 19.040; KW 159
- 8.290; KW 136 - 5.100; KW 172 - 6.140;
KW 200 - 4.300; KW 162 - 3.460; KW 128 -
4.390; KW 207 - 1.830; KW 107 - 1.750;
KW 97 - 2.770; KW 134 - 2.570; KW 46 -
3.720; KW 91 - 2.060; KW 16 - 2.560; KW 30
- 3.500; KW 137 - 3.790; KW 166 - 2.800;
KW 52 - 4.600; KW 26 - 2.220; KW 131 -
2.040; KW 117 - 2.920; KW 126 - 2.450;
KW 146 - 4.730; KW 84 2.970; KW 174 -
2.890; KW 164 - 3.050; KW 193 - 3.650;
KW 28 - 3.110; KW 98 - 6.120; KW 190 -
3.040; KW 194 - 4.980; KW 74 - 2.280; KW
171 - 7.170; KW 92 - 2.530; KW 96 - 1.750;
KW 33 - 2.690; KW 160 - 2.980; KW 118 -
1.870; KW 100 - 3.900; KW 59 - 2680; KW
24 - 2.990; KW 148 - 2.540; KW 63 - 3.480;
KW 64 - 1.660; KW 114 - 3.100; KW 113 -
2.190; KW 17 - 1.970; KW 103 - 2.630;
KW 68 - 1,790; - KW 183 - 2.140; KW 108 -
1.220; KW 93 - 2.140; KW 186 - 2.970;
KW 77 - 2.730; IJM 2 - 3.900; IJM 204 -
2.220; IJM 81 - 2.150; IJM 7 - 1.470; IJM 66
- 2.480; IJM 55 - 3.170; IJM 45 - 2.790;
67 - 2.000; IJM 62 - 1.560.
Aanvoer van dinsdag
Eenentwintig vaartuigen hebben dinsdag
morgen in IJmuiden gelost: 7200 kisten vis,
750 stuks stijve kabeljauw, 1000 kilogram
tong en 63 kantjes haring.
Bij de aanvoer waren: 820 kisten schel
vis, 210 wijting, 200 gul en kabeljauw, 4500
haring, 750 kleine kistjes haring, 410 ma
kreel, 150 toters, 420 Zweedse haring, 400
Zweedse makreel, 130 schol, 2 tarbot en
280 kisten varia.
Prijzen van dinsdag
Per kilogram, in guldens: tarbot 4,20
3,50, heilbot 4,503,30, grote tong 7,90
7,71, grootmiddel tong 5,254,85, kleinmid-
del tong 4,85—1,30, tong I 5,98—5,82, tong II
6,93—5,97.
Per 125 kilogram: grote kabeljauw 88
63. middel kabeljauw 47—35.
Per 50 kilogram: grote schelvis 44, mid
del schelvis 50—38, kleinmiddel schelvis
3626, schelvis I 3623, schelvis II 25
8,50, schelvis III 8, kabeljauw I 4834,
kabeljauw II 44—31, kabeljauw III 27—
10,20, grote schol 52—46, kleinmiddel schol
5646, schol I 5648, schol II 43—28, schol
III 31—18, schar 36—32, bot 8,20—8, haai
31, gestripte wijting 17—10, dichte wijting
8,80, haring 1611, makreel 19,209, tarbot
128, tongschar 7460.
Scheveningen
De aanvoer te Scheveningen bestond uit
200 kisten schelvis, 40 kisten wijting, 80 gul
en kabeljauw, 3000 haring en 300 makreel.
Het bestuur van „De Macht van het
Kleine", Vereniging tot verpleging van
lijders aan vallende ziekte, deelt mede,
dat de collecte, die in de gemeente Velsen
werd gehouden in de week van 3 tot en
met 8 augustus, heeft opgebracht f 3.581,86,
als volgt onderverdeeld: Pontveren Velsen
en Buitenhuizen 640,64; Velsen-Noord
721,05; Velsen-Zuid 112,24; Driehuis
f 405; Santpoort-Noord 299,72; Santpoort-
Zuid 236; IJmuiden-Oost 589,25; IJmui-
den-West 577,91.
vormt van het Regionaal Sociaal Charita
tief Centrum in de IJmond. Dit sociale
werk is in de laatste jaren sterk in om
vang toegenomen.
De „Casa Nostra" van de Italianen had
na de komst van een groeiend aantal Span
jaarden dringend behoefte aan vernieu
wing en uitbreiding. Dat is in 't nieuwe ge
bouw ook tot uitdrukking gebracht in de
naam „Nuestra Casa Nostra", hetgeen een
combinatie is van de Spaanse en Italiaanse
benaming voor „Ons Huis".
In 1963 had het centrum een bezoek
frequentie van 26.000 personen. Naast een
recreatiezaal met bar, televisie, radio,
platenspeler en lectuurtafel beschikt het
gebouw over een bibliotheek. Verder staat
het de bezoekers vrij aan andere activi
teiten deel te nemen zoals filmvoorstellin
gen. bustochten en excursies. Bijzondere
aandacht wordt door het opvangcentrum
besteed aan de sociale assistentie van de
overgekomen gezinnen van de buitenland
se werknemers en aan hun huisvesting.
De Peregrinusstichting werkt nauw sa
men met het Bedrijfsapostolaat dat zich
met de zielzorg bezig houdt. Achter de
„Nuestra Casa Nostra" is een nieuwe ka
pel aangebouwd. De Italianen hebben een
landgenoot, pater Romedio Zappini, als
priester.
Directeur van het opvangcentrum is
sinds april 1963, de heer A. A. J. van
der Velden, die voorheen als leidingge
vend maatschappelijk werker verbonden
was aan de Peregrinusstichting te Bever
wijk.
Tegelijk met het opvangcentrum krijgt
het bedrijfsapostolaat straks een aan de
ze tijd aangepast onderdak. Het gebouw
aan de Zeestraat wordt op het ogenblik
ingrijpend veranderd en verbeterd. In
september zullen ook enige religieuze zus
ters hun krachten aan het bedrijfsaposto
laat gaan geven.
De tewerkstelling van buitenlandse werk
krachten in de Nederlandse industrie is
als gevolg van onze nog altijd gespannen
arbeidsmarkt een vrij normale zaak ge
worden. Niet overal in ons land is de so
ciale opvang van deze vreemdelingen
even gelukkig gerealiseerd. De honderden
Italiaanse en Spaanse werknemers in de
IJmond mogen zich gelukkig prijzen dat
de Peregrinusstichting en het bedrijfs
apostolaat zich van deze taak en verant
woordelijkheid terdege bewust zijn. Zij
weten zich daarbij verzekerd van de on
misbare steun van het bedrijfsleven.
Op het Waterloo-sportveldencomplex in
Driehuis wordt vanavond een aanvang ge
maakt met het traditionele veteranentoer-
nooi dat georganiseerd wordt door de
voetbalvereniging IJmuiden.
Om half zeven wordt in poule I de ope
ningswedstrijd gespeeld door de vetera
nenteams van Waterloo en het organise
rende IJmuiden. Op het andere veld ko
men de oude gloriën van VSV en De
Tweede Jeugd in actie.
De 42-jarige heer J. .v.d. B. uit Heems
kerk, kraandrijver in de walserij voor dik
ke plaat bij Hoogovens in IJmuiden is gis
termiddag met zijn linkerheup op de rand
van het laadbordes in deze walserij geval
len. Het ongeval gebeurde toen hij van
een wagen op het bordes wilde overstap
pen. De gevolgen waren zodanig, dat hij
in het Roode Kruis Ziekenhuis te Bever
wijk moest worden opgenomen.
GROENTEVEILING BEVERWIJK
De noteringen op de Beverwijkse groen
teveiling waren: aardbeien 3565, andijvie
8—20, bloemkool 20—60, bospeen 21—55
waspeen 12—38, sla 6—23, spinazie 12—36,
sperziebonen 45—99, snijbonen 55—106,
pronkbonen 35—58, postelein 1529, prei
2243, tomaten 3349, komkommer 12
30, aardappelen 1013.
Tijdens het vervoer van een 500 kilo
gram wegende heater in de transformator
hal van de PEN-centrale in Velsen-Noord
is een 64-jarige lorrieberijder ernstig ge
wond geraakt toen de lorrie met de hea
ter kantelde. De driewielige elektrische
lorrie was tegen een opstaande rand ge
reden met gevolg dat de berijder onder
de omgeslagen wagen kwam. Met zeer
ernstige verwondingen aan zijn rug is de
man naar het Antoniusziekenhuis overge
bracht. Vandaar is hij naar de Ursulakli-
niek in Wassenaar vervoerd.
O f ^ti>J iL*+tjk cuunu d l'lJ^
Dames en heren, wij proberen het sta
tion netjes te houden. Doet u ook mee,?,"
Dit verzoek klinkt vele malen per dag
door de luidsprekers van het Utrechtse
station. Het is een uit nood geboren idee
van de stationschef, die de toenemende
bevuiling van zijn perrons niet langer kan
aanzien. Hij wil op deze wijze de trein
reizigers wakkerschudden die hun afval
maar op de perrons neergooien in plaats
van in de papierbakken, die overal zijn
aangebracht. De stationschef vindt het wel
triest dat hij de mensen op deze wijze
wat manieren moet bijbrengen. Maar het
moet wel want de perrons liggen bezaaid
met sigarettendoosjes, koffiebekers en om
hulsels van snoep en chocolade.
Maandagmiddag is een 24-jarige in
Heemskerk wonende werknemer in de pa
pierfabriek van Van Gelder Zonen in
Velsen-Noord van een ronde buis waarop
hij stond afgegleden. Hoewel een ploeg
baas nog heeft getracht de man op te van
gen kon hij niet verhinderen dat hij met
een zijkant van het lichaam in een uit
stekend stuk ijzer viel. Met een scheur-
wond van 20 centimeter is het slachtof
fer naar het Rodekruis-ziekenhuis over
gebracht.
Op het Marktplein hoek Burgemeester
Rambonnetlaan in IJmuiden gaf een
bromfietser geen voorrang aan een vracht
auto waardoor een botsing ontstond. De
bromfietser werd licht gewond aan een
schouder. Maandagmiddag kwam een 39-
jarige inwoonster van IJmuiden in de
Maasstraat zo ongelukkig ten val dat zij
haar rechterbovenarm brak. Door de on-
gevallendienst is zij naar het Antoniuszie
kenhuis gebracht.
Op de hoek van de Kanaalstraat en de
De Wetstraat gaf een negenjarige fietser
maandagavond geen voorrang aan een
personenauto. Tengevolge van de aanrij
ding kreeg de jongen schaafwonden aan
zijn rechterbeen.
Drie uit Haarlem afkomstige kinderen
van respectievelijk 10, 13 en 14 jaar oud
zijn maandag door een nauwe opening
van een voormalige Duitse bunker op de
kop van de IJmuidense vissershaven ge
kropen. Eenmaal binnen kon het drietal
niet meer naar buiten komen. De Velsen-
se brandweer moest er aan te pas ko
men om de kinderen uit hun benarde po
sitie te bevrijden.
Welke consequenties brengt de voorge
stelde forse verhoging van de zo genoem
de opvang- (minimum) prijs voor haring
en makreel voor de consument? En is dit
nu wel in overeenstemming te brengen
met het algemeen loon- en prijsbeleid van
de regering? Aldus vraagt het Bedrijf
schap voor de Groothandel in vis en aan
verwante bedrijven zich af.
Over het voorstel van de Stichting van
de Nederlandse Visserij tot verhoging van
de opvangprijs voor verse haring van
0,22 tot f 0,28 per kg. en van die voor
makreel van f 0,18 tot 0,28 per kg (IJ.C
17 dezer), merkt het Bedrijfschap voor de
Groothandel in vis en aanverwante bedrij
ven op, dat de groothandel (inclusief ex
port, rokerij, inleggerij etc.) de laatste
drie jaren gemiddeld 67 percent van de
totale aanvoer van verte haring en 54 per
cent van die van makreel heeft opgeno
men.
Wat de opavngprijzen voor verse haring
in de omliggende landen betreft, gaat een
vergelijking met België en West-Duitsland
niet op, omdat de opvangprijzen in die
landen privaatrechtelijk zijn vastgesteld
en wat dat batekenl, heeft.de handel in de
loop der tijden meermalen ondervonden.
Overjgenisl,h^t3iat.er in ^k.^g,
een opvangprijs van Frs. 2 per kg. voor
verse haring (B-kwaliteit).
De moeilijkheden met Duitsland worden
niet veroorzaakt door het verschil in op
vangprijs, maar in de eerste plaats door
de in het algemeen slechte kwaliteit van
de Nederlandse verse haring en in de twee
de plaats door het aan West-Duitsland toe
gekende tolvrije contingent voor de invoer
van verse haring uit niet-E.E.G.-landen.
Een en ander heeft er toe geleid, dat
de export van verse haring van Nederland
naar West-Duitsland zich de laatste jaren
als volgt heeft bewogen: 1960 20.068.000 kg
1961 16.198.000 kg; 1962 10.713.000 kg; 1963
7.782.000 kg.
Gezien deze ontwikkeling, is de handel
derhalve van mening, dat West-Duitsland
niet meer met maatregelen tegen de im
port van verse haring uit Nederland be
hoeft te dreigen, want het heeft er blij
kens genoemde cijfers alle schijn van, dat
het die maatregelen al hééft getroffen.
Gesteld kan dan ook worden, dat, tenzij
de kwaliteit van de Hollandse verse ha
ring aanmerkelijk verbetert, de Duitsers
meer en meer aan de Deense en Zweedse
verse haring de voorkeur zullen gaan ge
ven, waarbij nog komt, dat het aan West-
Duitsland toegekende tolvrije contingent
onlangs nog is verhoogd van 55.000 ton tot
85.000 ton. Het is daarom duidelijk, dat
Denemarken bij een eventuele verhoging
van onze opvangprijs alleen maar als la
chende derde uit deze strijd tevoorschijn
zal komen.
De handel meent derhalve als zijn me
ning te moeten uitspreken, dat de rederij
door verhoging van de opvangprijs geen
betere bedrijfsresultaten zal boeken, om
dat de exportkansen daardoor immers nog
meer verloren gaan.
De handel wil de rederij gaarne de vrij
heid toekennen de hoogste prijzen voor
zijn producten te maken. Daar tegenover
dient dan evenwel aan de handel de vrij
heid en de mogelijkheid te worden gebo
den een marktprijs te betalen die rekening
houdt met vraag en aanbod zowel in na
tionaal als internationaal verband.
Het is dan ook begrijpelijk, dat de han
del altijd een principieel tegenstander van
opvangregelingen en opvangprijzen in de
markt zal zijn en blijven. Dat neemt niet
weg, dat een bodem in de markt in be
paalde gevallen nuttig en gewenst kan blij
ken, om excessen in de prijszetting te
voorkomen.
Voor wat betreft de afzet in het binnen
land van verse haring en makreel, kan
gezegd worden, dat de tot dusver geldende
opvangprijzen voor beide produkten geen
ernstig beletsel vormden voor de handel.
De thans voorgestelde drastische verho
gingen van f 3 per kist voor verse haring
en 5 per kist voor markeel, wettigen ech
ter de vraag, of deze forse verhogingen
wel in overeenstemming zijn te brengen
met het algemeen loon- en prijsbeleid der
regering, in aanmerking nemende, dat de
opvangprijs per verse haring op de aan-
voermarkt gemiddeld ruim 1 cent hoger
zou worden en voor de verse makreel ge
middeld ruim 3 cent per stuk hoger. Hoe-
ALLEEN SCHRIFTELIJK, liefst per briefkaart aan
de afdeling abonnementen.
veel maakt dat niet uit voor een bewerkte
haring of makreel voor de consument?
Kwaliteit en concurrentie
Voor wat betreft de afzet naar het bui
tenland, meent de handel, dat veel zo
niet alles afhangt van de kwaliteit. Ver
se haring en makreel van prima kwaliteit
brengen als regel een zeer behoorlijke
prijs op. Helaas moet echter opgemerkt
worden, dat de kwaliteit van het door Ne
derlandse schepen aangevoerde produkt in
het algemeen zeer veel te wensen over
laat. Dit wordt van rederszijde erkend.
Het moet dan ook uitgesloten worden ge
acht, dat de exporthandel met dit produkt
en bij een eventuele toepassing van de
thans voorgestelde opvangprijzen de con
currentie tegen de Scandinavische landen
kan opnemen. De hiervoor reeds weerge
geven exportcijfers van verse haring to
nen dit wel op ondubbelzinnige wijze aan.
Aangezien het naar de mening van de
groothandel echter ook voor de rederij
een levensbelang is om de Nederlandse ex
port toch gaande te houden, ligt de conclu
sie voor de hand, dat de rederij zich bij
het indienen van haar voorstellen belang
rijk zal moeten matigen.
Bovendien is het toch zó, dat Denemar
ken, welk land voorheen de haringvisse
rij in hoofdzaak uitoefende voor industrie
doeleinden (vismeel en haringolie) door de
concurrentie van de Peruaanse vismeelin-
dustrie de laatste jaren meer en meer is
overgeschakeld op de haringvisserij voor
menselijke consumptie en het zou dan ook
.«en betreurenswaardige stap achteruit be
tekenen, indien nu Nederland in hoofdzaak
\£oor de vismeelindustrie zou gaan vissen.
Dit zijn dus enkele consequenties vaïi
verhoogde opvangprijzen. Indien de rede
rij desondanks van mening blijft, dat ver
hoogde opvangprijzen de oplossing beteke
nen voor de huidige moeilijkheden in het
bedrijf, wil de groothandel zich tegen een
minder forse verhoging niet verzetten,
maar is hij bereid akkoord te gaan met
een verhoging van de opvangprijs voor ver
se haring van 0,22 tot 0,25 per kg. en
voor makreel van 0,18 tot 0,23 per kg.
De heer W. ter Heide uit Heemskerk,
die zondag de jaarlijkse seriewedstrijden
van de voetbalclub Kuinre bijwoonde, is
aan een hartverlamming overleden. De
wedstrijden zijn gestaakt.
Omdat hij zich niet goed voelde, verliet
de heer Ter Heide voortijdig op zijn
brommer het terrein. Vijf minuten later
vond men hem langs de weg. De heer
Ter Heide was op familiebezoek in Kuinre.
Maandag kwamen in IJmuiden aan: Grano
van Kotka; Heinz Schrieuwer, Porri, Beverwijk;
Lauriersgracht, Alu; Lingestroom, Liverpool;
Froste, Sandarne, Velsen; Dinah, Sornaes; Capri-
corne, Noordzee, IJmuiden; Ares, Bremen; Hil
versum, Hamburg; Luteltia, Delfzijl, Zaandam;
Dicoronia, Port Campha; Dongeborg, Vistavar-
vet; Iselin, Lulea; Bjorgstein, Gdynia; Lena,
Brunsbuettel, Koog; Luossa, Lipara; Willemijn,
Libjoerne, IJmuiden; Sottorf, Nemours.
Dinsdag kwamen in IJmuiden aan: Servaaskerk
van Rotterdam; Unden, Rotterdam; Kambodia,
Rotterdam; Trito, Dublin.
Maandag vertrokken uit IJmuiden: Fivelborg
naar Bohus, IJmuiden; Waverstroom. Teigne-
mouth; Annie-G., Essernaess; Cormist, New
castle; Neth. Coast, Rotterdam; Gretchen von
Allwoerden, Steghe; Rosemackie, Leith; Sere
nity, Silloth; Rilda, Hull; Stork, Harlingen; Al-
cetas, Rotterdam; Leo, Gent; Palamedes, Bre
men; Dollard, Lidkoping, IJmuiden; Tasman,
Cadelia; Hado, Rotterdam; Gronitas, Londen;
Willemijn, Odense, IJmuiden.
Dinsdag vertrokken uit IJmuiden: Armin naar
Rochester; Ute, Antwerpen; Mario, Rotterdam.
(Indien achter de scheepsnaam en de haven
van herkomst of bestemming geen nadere aan
duiding volgt, betekent dit dat het schip van of
naar Amsterdam is gegaan).
Mevrouw Lyndon Johnson, echtge
note van de Amerikaanse president,
heeft een bezoek gebracht aan een
reservaat der Crow Indianen in de
staat Montana, by de Canadese grens.
Onze foto toont haar in gesprek met
twee stamleden, de 100-jarige Mary
Yellowtail en de bijna even oude
Plain Feather. De Crow Indianen be
horen tot de stammengroep der Sioux
(de hoofdtooi van Plain Feather is
dus authentiek); vroeger zwierven zij
als bisonjagers over de eindeloze
prairies ten oosten van de Rocky
Mountains. Tegenwoordig houden de
meesten van hen zich heel onroman
tisch met landbouw bezig.
Advertentie
Voor de aanvaring op 7 maart van het
vorig jaar tussen het Nederlandse vracht
motorschip „Stad Den Haag", op reis van
Aarhus naar Kopenhagen, in de Aarhus
Bucht met de Deense ijsbreker „Store-
bjorn", heeft kapitein G. S. van eerstge
noemd schip een berisping in ontvangst
moeten nemen van de Raad voor de
Scheepvaart te Amsterdam.
De „Stad Den Haag" passeerde, terwijl
het dicht van mist was, te 10.12 uur Slet-
terhage in oostelijke richting; het schip
voer halve kracht; te 10.25 uur werd op
het radarscherm een echo op 5 graden
aan stuurboord waargenomen, die doorzet
te naar stuurboord en te 10.34 uur 13 gra
den was. Na 10.34 uur liep de peiling van
deze echo echter weer naar voren en te
10.35 uur werd door de 3de stuurman één
lange stoot ongeveer recht vooruit ge
hoord; tussen 10.35 en 10.39 uur werd door
hem nog tweemaal één stoot gehoord. Te
10.37 uur werd de machine van de „Stad
Den Haag" gestopt, te 10.39 uur werd ach-
teruitgeslagen en te 10.39'/« uur volgde de
aanvaring, waarbij de steven van het
schip de bakboordzijde van de „Store-
bjorn" midscheeps trof. Ondanks alle ma
chinemanoeuvres van HK, LV en ZLV en
stop heeft de „Stad Den Haag" een vaart
van omstreeks 9 mijl per uur behouden.
Toen om 10.35 uur de peiling van de echo
op het radarscherm niet meer naar ach
teren doorzette, maar naar voren terugliep,
en bovendien het eerste mistsein (één lan
ge stoot) van het andere schip voorlij ker
dan dwars aan stuurboord werd gehoord,
ontstond voor de kapitein de plicht om
overeenkomstig het Zeeaanvaringsregle-
ment de machine te stoppen en voorzich
tig te manouvreren. Betrokkene heeft dit
niet gedaan, naar hij verklaarde, omdat
hij in dit nauwe vaarwater vaart wilde
behouden, daar hij niet zeker was van
kracht en richting van de stroom.
De raad kan dit argument niet aanvaar
den; immers had de kapitein de mogelijk
heid om zijn positie regelmatig te veri
fiëren met behulp van radarpeilingen van
Sletterhage. Ook al was er geen sprake
geweest van een tegenliggend schip, dan
zou een dergelijke controle onder de heer
sende omstandigheden mist, geen boei
en en ijsgang noodzakelijk zijn om te
voldoen aan de eisen van goede zeeman
schap.
Betrokkene heeft schuld aan de aanva
ring. Voor zover uit de beschikbaar zijn
de gegevens is na te gaan werd de kapi
tein door de loods niet juist geadviseerd.
Dit in aanmerking nemende straft de raad
betrokkene door het uitspreken van een
berisping.
Volgens de raad verdient het aanbeveling
het radartoestel zodanig door een scherm
te omgeven, dat twee personen gelijktijdig
het beeld behoorlijk kunnen waarnemen;
hierdoor wordt de gelegenheid geschapen
dat de gezagvoerder in een geval als het
onderhavige persoonlijk het radarbeeld
kan zien en beoordelen.
De radar viel uit
Vorig jaar, op 14 augustus, is het mo
torschip „Parklaan" tijdens de reis van
Boston (Engeland) naar Teignmouth na
bij Cromer bij zware mist in aanvaring
gekomen met het motorschip „Dita Smits
II", op weg van Rotterdam naar Boston.
De Raad voor de Scheepvaaart te Am
sterdam heeft kapitein J. K. V. van de
„Dita Smits II", gestraft door hem de be
voegdheid om als kapitein te varen op zee
schepen te ontnemen voor de tijd van één
maand, en stuurman H. A. D. van de
„Parklaan", door hem de bevoegdheid om
als stuurman te varen op zeeschepen te
ontnemen voor de tijd van één week.
Deze mistaanvaring toont aan, hoe wei
nig het gebruik van radar tot de veiligheid
bijdraagt, indien de beschikbare radarge-
gevens onvoldoende benut worden en/of
onjuist worden geïnterpreteerd en de re
gels van slechtzichtnavigatie, zoals die zijn
neergelegd in het Zeeaanvaringsreglement,
niet nauwkeurig worden nageleefd.
Men bleef elkaar op de radar waarne
men en er zijn mistsignalen gegeven. Des
ondanks zijn de vaartuigen met elkaar in
aanvaring gekomen. Wat de „Dita Smits
II" betreft, is duidelijk, dat dit kustvaar
tuig te lang met te veel snelheid is blij
ven doorlopen.
De „Parklaan" had eerder achteruit
moeten slaan. De stuurman had er ook
goed aan gedaan de kapitein op een vroe
ger moment te roepen. De stuurman wist,
dat de radarinstallatie van de „Parklaan"
zodanig was, dat bij stoppen van de mo
tor indien geen „stand by" aan de ma
chinekamer was gegeven de radar bij
gebreke van elektrische stroom uitviel. De
raad vraagt zich af of de stuurman hier
mede niet tijdig rekening had moeten hou
den en de machinekamer had moeten
waarschuwen.
Het feit, dat op de „Parklaan" de ra»
dar uitviel, indien, wanneer de machine
kamer niet was gewaarschuwd, de motor
werd gestopt, omdat dan de asdynamo uit
viel, terwijl het hulpaggregaat niet bij
stond, acht de raad 'n ongewenste situatie.
Wanneer een schip van radar is voor
zien, moet de elektrische voorziening daar
van zodanig zijn, dat op voortdurend func
tioneren van de installatie mag worden
gerekend, ook wanneer onverwacht machi
nemanoeuvres moeten worden gemaakt.
Kapitein en loods faalden
Op 21 januari 1964 is het motorschip
„Kroonborg" op reis van Vasteras naar
Delfzijl op de Eems nabij boei G. 2 in
aanvaring gekomen met het motorschip
„Batavier III", dat op reis was van Delf
zijl naar Antwerpen.
De Raad voor de Scheepvaart te Am
sterdam heeft de gezagvoerder van eerst
genoemd schip schuldig verklaard aan de
ze aanvaring en hem gestraft door hem
de bevoegdheid om als kapitein te varen
op zeeschepen te ontnemen voor de tijd
van één week.
De raad is van mening, dat de „Bata
vier III" met beleid heeft genavigeerd, en
ziet in het feit, dat dit motorschip na het
horen van de mistseinen van de „Kroon
borg" langzaam vooruit is blijven slaan,
niet meer dan een formele overtreding
van het zeeaanvaringsreglement. Ook de
„Batavier III" heeft op het laatst nog vol
le kracht achteruitgeslagen. Waar de aan
varing precies heeft plaatsgevonden, is on
zeker. Gelet op de koers van de „Bata
vier III" na het passeren van de boei G. 2
is waarschijnlijk, dat de botsing oostelij
ker heeft plaatsgevonden dan uit de door
de loods van de „Favoriet" opgegeven pei
ling zou volgen, misschien zelfs buiten de
lijn van de rode tonnen. Het vorenstaande
leidt tot het oordeel, dat kapitein de N.
van de „Kroonborg" schuld heeft aan de
aanvaring en dat kapitein K. van de „Ba
tavier III" te dezen vrijuit gaat.
De raad is van oordeel, dat een tucht
rechtelijke correctie ten aanzien van de
kapitein van de „Kroonborg" op zijn
plaats is, doch neemt hierbij in aanmer
king, dat zowel bij de interpretatie van de
radarwaarnemingen als in het advies om
de koers naar bakboord te verleggen de
loods heeft gefaald.
dienen uiterlijk op woensdag te worden
betaald, daar de bezorgers op donder
dag moeten afrekenen.
DE ADMINISTRATIE
Vf| fVlfl<llt
