Norodom Sihanoek van Cambodja is
een uiterst behendig koorddanser
MÊÊt
Amerikanen zijn sinds 19S3
uit Phnom Penh verdwenen
in II
wiel
Honderd.... is te hard
NIEUWS IN HET KORT
Helemaal niets
ELECTRISCH LAKPROCES
BESTRIJDT CORROSIE
MUSTANGS IN DE RALLY
SPA-SOFIA-LUIK
JODIUMLAMPEN VOOR DE
AUTO IN ONTWIKKELING
KLEINE VERBETERINGEN
AAN DE VOLKSWAGEN
V.
5
JS
V ifigs -
Systeem met voordelen
4
"VOENSDAG 19 AUGUSTUS 1964
IWiii
is ':i_3zJli1,™B
1
siiiiiiilllliii,., iÉiiifilJLidÉÉ^itti
INDO-CHINA
Lege bungalows
Paranoïde instelling
J?" ":|r*V r
-
CAMBODJA
Koorddansen
REINIGEN
VOORDELEN
VIJF JAAR
„ZOUT" REGEN
k\ «t
***«w
iiiilllSfilll*!»:!^^
:V; ;|:h V 4
|»j|jS8
(Van onze reisredacteur H. L. Leffelaar)
PHNOM PENH. Een van de beroepsgewoonten van journalisten op het
circuit Thailand-Laos-Vietnam is het tellen van militaire vliegtuigen. Aan het
aantal leest men, als op een barometer, de politieke luchtdruk af. In Cambodja
slaat de barometer bijna op nul: op het provinciaals-aandoende vliegveld van
Phnom Penh zijn zo goed als geen jagers of bommenwerpers te zien. Deze indruk
wordt later bevestigd in de stad de jeeps en uniformen die hun stempel zetten
op Vientiane en Saigon, ontbreken. Maar er zijn andere, even veelzeggende
details. Op het romantisch-blauwe zwembadje in de met bougainville volhangen
de achtertuin van hotel Le Royal staan zitjes met twee soorten parasollen. De
ene is lichtblauw en adverteert Air France. De ander is rood en prijst de Cesko-
slovenske Aerolinie aan. In het zwembad zelf dobbert een Russisch gezin, de
twee tabakbruine kinderen plonzen joelend achter een levensgrote blauwe bal
aan, ook Air France-reclame.
Fietstaxi's in de Cambodjaanse
hoofdstad Phnom Penh. Op de ach
tergrond een bioscoop waar een oor
logsfilm draait.
20 in de hoofdstad verschijnende kran
ten (door de regering goed in de gaten
gehouden en, zoals het officieel heet „ach
teraf" gecensureerd) maken grote ophef
van ieder grensincident, waarbij Zuidviet
namese troepen Cambodjaans grondgebied
betreden wanneer ze Viet Cong guerrillas
achtervolgen. In Phnom Penh, waar alle
regeringsambtenaren het over „monseig
neur" hebben wanneer zij de prins bedoe
len, krijgt de buitenlandse bezoeker op
zoek naar inlichtingen al gauw enkele bro
chures toegestoken, waarin een nauwkeu
rig bijgehouden chronologie en beschrijvin
gen van de grensovertredingen zijn opge
nomen.
Zelfs in Parijs wordt men in de wacht
kamer van de Cambodjaanse ambassade
getracteerd op murenvol foto's van ver
Van onder het rieten afdakje bij het
tegen 't zwembad aanliggende restaurant
komt het gesyncopeerde accent van twee
jonge Britten. Men blijft luisteren naar
wat men in Azië heeft leren verwachten,
maar het brede Amerikaans hoort men
niet. Cambodja doet het sinds november
1963 zonder Amerikaanse hulp (voordien
ruim 90 miljoen gulden per jaar) en te
gen 15 januari waren er van de 250 Ame
rikaanse technici en diplomaten 35 over
gebleven.
DE FRANgAISE aan de kassa van de
zwembad-bar wijst op de leegstaande bun
galows achter het hotel. „Daar zaten de
Amerikanen in. Nu is het hier niets meer.
Ook Cambodja gaat eraan, net zoals Laos
en Zuid-Vietnam". Ik herinner haar aan
het bezoek van het Cambodjaanse staats
hoofd, prins Norodom Sihanoek, aan pre
sident De Gaulle van Frankrijk en de
daaruit voortgekomen nieuwe verstand
houding tussen beide landen.
„Ah", zegt ze met een arm over de
toonbank maaiend, „het is hier voor de
Fransen ook afgelopen. Iedereen is zijn
koffers aan het pakken. Neutraliteit, wat
is nou neutraliteit? Neutraliteit in Cam
bodja is gewoon wachten op het onvermij
delijke. We hebben het in Laos gezien,
we zien het straks in Zuid-Vietnam, en
dan is Cambodja aan de beurt".
Ook in andere kringen in Phnom Penh
is men défaitistisch. De Amerikaanse di
plomaat zegt, het einde van zijn hulpver
leningsprogramma wat bitter rationalise
rend: „Heil, de betrekkingen tussen twee
landen worden nooit bepaald door „ik-hou-
van-jou"-verklaringen, maar door over-
Het vernielde gebouw van de Ame
rikaanse voorlichtingsdienst. Op de
muren staat met gele en rode verf:
„Go home, U.S."
eenstemmende politieke gedragslijnen.
Vroeg of laat komt Sihanoek tot de ont
dekking dat wij meer met elkaar gemeen
hebben, dan dat wij van elkaar verschil
len".
MEN RIJDT PER FIETSTAXI door de
blakerende stad en ziet het vernielde ge
bouw van de Amerikaanse voorlichtings
dienst, waar op 11 maart een menigte
Cambodjanen schrijfmachines, meubilair,
en een bibliotheek van 10.000 boeken naar
buiten smeet. Op de muren zijn in gele
en rode verf kreten als „Weg met het
Amerikaanse imperialisme" nog te lezen.
Cambodja ligt geografisch als een hoek
steen in Zuidoost Azië. De staart van Laos
steunt op zijn noordelijkste grens. In het
westen leunt Thailand, en zuid-oostelijk
en oostelijk kromt de elleboog van Zuid-
Vietnam. Hemelsbreed heeft Cambodja
een eigen kustlijn van niet meer dan 250
kilometer langs de Golf van Siam. Het ko
ninkrijk beslaat 180.000 vierkante kilome
ters, maar tienduizend daarvan bestaan
uit meren en terrein dat in het regensei
zoen blank staat (het peïlverschïl van de
Mekong rivier is acht meter).
UIT EEN NATIONALE geschiedenis die
het verslag is van afgekaapte en herover
de grensprovincies, heeft Cambodja een
bijna paranoïde instelling overgehouden:
men is er nog steeds van overtuigd dat
Thailand en Zuid-Vietnam (met Ameri
kaanse steun) klaar staan om bij de ge
ringste aanleiding Cambodjaans gebied te
annexeren. De 42-jarige prins Norodom Si
hanoek, evenals Fidel Castro expert in het
houden van urenlange en voor de vuist
weg geïmproviseerde toespraken, laat
geen gelegenheid voorbijgaan deze grens
fobie levend te houden.
Zoals vrijwel alles dat de prins al of
niet met opzet formuleert, is de grens
fobie een nationale houding geworden. De
lil Itllmil i>
"P """«Wk
ttfp-ui.„r "bméüm^
t HINa
aiDhooQ
THAILAND
Pnompenh
I NOORD-V1ET-
NAM(commun.)
Cambodja temidden van zijn voor
malige Indo-Chinese buren.
minkte lijken volgens de keurig gesten
cilde onderschriften slachtoffers van Viet
namese „agressie".
Men vraagt zich af waarom er zoveel
belang wordt gehecht aan incidenten die
militair van geen of weinig betekenis zijn,
terwijl geen bezwaar wordt gemaakt te
gen het gebruik van Cambodjaans grond
gebied door vanuit Hanoi gedirigeerde
guerrillas die de Viet Cbng troepen in
Zuid-Vietnam bevoorraden.
POLITIEKE WAARNEMERS wijzen ter
verklaring op verschillende factoren:
Prins Norodom Sihanoek beoogt met
zijn verbale kanonnades een verster
king van het gevoel van nationale een
held geen overbodige luxe in een
land met vijf miljoen inwoners, waar
van 300.000 Vietnamezen en evenveel
Chinezen.
2. Door te blijven hameren op al of niet
reële grensschendingen, versterkt de
prins de souvereiniteit van Cambodja.
3. Het past in Sihanoeks theorie over een
„neutraal" Zuidoost-Azië (waar Zuid
Vietnam fel tegen gekant Is, terwijl
Peking en Hanoi er alleen maar wel bij
kunnen varen).
Cambodja is al jaren lang aan het
koorddansen op de onzeker zwiepende
kabel tussen Washington, Parijs, Mos
kou en Peking. Prins Norodom Sihanoek
is een behendig koorddanser. Hij weet
dat het er minder toe doet waar men
van de kabel valt, zolang men maar
goed terecht komt.
Ongeveer honderd begerige dames
elleboogden zich met geweld 'n waren
huis in, dat had geadverteerd dat het
gratis bovenstukloze badcostuums met
bijpassend onderstuk zou uitreiken. De
dozen met de costuums stonden al
klaar.
Elke dame kreeg precies wat was
aangeboden: in de dozen zatniets.
In de strijd tegen de corrosie heeft Ford Amerika een
nieuw lakproces ontworpen, dat thans reeds in Engelse
en Duitse Fordfabrieken wordt toegepast. Het is een
zogenoemd elektrisch grondlakproces („electro-coating")
waarbij een harde en gelijkmatige laag grondverf op de
carrosserie wordt aangebracht. De manier waarop dit
echter gebeurt is geheel nieuw.
Na een chemische reiniging en een afdekking met fosfaat,
wordt de carrosserie verbonden met elektrodenrekken
naar de lakafdeling gebracht. Nadat de hangende carrosse
rie in contact is gebracht met een positief geladen elektri
sche rail en een negatieve rail is bevestigd aan de elek
trodenrekken in de carrosserie, wordt het geheel in een
verf-emulsietank neergelaten. Door de magnetische wer
king zetten de verfdeeltjes zich vast op de carrosserie. Zo
dra de verf zich vast genesteld heeft vormt zij een elek
trische isolator, die andere verfdeeltjes dwingt een dun
bedekt of nog geheel onbedekt stukje van de carrosserie
op te zoeken.
Na de behandeling in de emulsietank, die ongeveer acht
tien meter lang, drie meter breed en twee meter diep is (zo
dat de gehele carrosserie wordt ondergedompeld) volgt een
reinigingsproces. Water onder hoge druk spoelt de verf
deeltjes die onvoldoende vast zitten terug in de tank. De
carrosserie vervolgt zijn weg naar een oven, waar een
temperatuur van 176 graden Celsius ervoor zorgt dat alles
spoedig droogt. Op de normale „conventionele" wijze wordt
daarna de wagen verder afgewerkt.
Het is duidelijk dat dit systeem een paar grote voordelen
heeft boven het oude: De laag grondverf zet zich op alle
delen van de carrosserie af, overal gelijkmatig tot zelfs
in de scherpste hoekjes. Er ontstaan geen wolken verfstof,
er gaat op deze wijze ook geen verf verloren. Het gehele
werk is veel netter en schoner, waarbij nog komt dat alles
vrijwel automatisch geschiedt. De voorbereidingstijd, nodig
om de carrosserie zijn doop te laten ondergaan, vergt niet
meer dan twee tot drie minuten.
Het heeft overigens vijf jaar geduurd voordat men bij
Ford met dit resultaat voor de dag kwam. Aanvankelijk
onderzocht men dit systeem in het kader van ander, uit
gebreider laboratoriumwerk. Toen het duidelijk werd welke
voordelen dit proces zou hebben boven het oude, richtte
men alle aandacht op de „electro-coating" met het gevolg
dat in 1961 de eerste serieuze proeven konden worden
genomen.
Het is niet ondenkbaar dat, waar nu de grondverf op deze
manier wordt aangebracht, in de toekomst ook de kleur
of kleuren van het model op dezelfde wijze zullen worden
aangemeten.
Ford tracht nog op een andere manier de corrosie te ver
slaan. In de fabriek te Keulen worden modellen, die wille
keurig van de montageband worden afgenomen, veertig uur
blootgesteld aan regen die vier tot zes percent zout bevat.
De carrosserie wordt daarbij verwarmd om de vochtigheid
nog op te voeren. Na afloop van de test wordt met schijn
werpers en spiegels de oppervlakte afgezocht naar corrosie-
verschijnselen. Het proefmonster wordt zelfs opengesneden,
om ook die plaatsen te kunnen onderzoeken die normaal
niet bereikbaar zijn. De kennis die men bij deze proeven
opdoet wordt gebruikt voor de bestrijding van de roest-
vorming.
Een carrosserie verdwijnt in het verfbad. Duidelijk is de
verbinding met de elektroden binnen de carrosserie
te zien.
Twee Corsair's G.T. en twee Mustangs zullen op 25 augus
tus hun debuut in de rallywereld maken. Zij zullen dan
behoren tot de Fords die in de Spa-Sofia-Luik-rally zullen
uitkomen. Vooral ten aanzien van de Mustangs zijn de ver
wachtingen hoog gespannen. De fabriek neemt aan dat
deze wagens met hun maximumsnelheid van rond de
200 kilometer per uur geduchte tegenstanders zullen vormen.
Voordat het vakantie
seizoen weer achter de
rug is, nog even deze
beelden uit 'n ver land.
In Joegoslavië ver
schilt het terrein waar
door en waarover vele
wegen leiden aanzien
lijk van het vlakke
Nederlandse landschap.
Maar ook daar schuilt
het gevaar. Uitzicht en
wegdek zijn voortref
felijk, maar de vaak
scherpe bochten dwin
gen tot voorzichtig rij
den. En wie deze voor
zichtigheid niet tot de
zijne wil maken, wordt
daar wel toe gemaand
door de „indringende"
borden die langs de
weg staan opgesteld.
Als voorbeeld boven de
prachtige kustweg Du-
brovnik-Rijeka en
het bord langs de weg
dat vertelt, dat men
hier niet ongestraft
honderd kilometer per
uur kan rijden. Ook al
ziet de weg er op het
eerste gezicht nog zo
„onschuldig" uit.
Philips is bezig met de ontwikkeling van auto-jodium-
lampen. Reeds enige tijd onderzocht de fabriek in zijn labo
ratoria de mogelijkheid om het verlichtingssysteem van de
auto te verbeteren en als voorlopig resultaat is daarbij de
jodiumlamp uit de bus gekomen. Zoals gezegd een voorlopig
resultaat, ondanks het feit dat verscheidene fabrikanten
in mist-spot of bermlampen deze nieuwe lichtbron gaan
toepassen.
Proeven hebben inmiddels aangetoond, dat deze jodium
lamp meer veiligheid betekent voor de autorijder bij avond
of nacht. De lichtopbrengst van deze lampen is in verge
lijking met de conventionele typen hoog op te voeren, waar
door in combinatie met een speciale reflector een grotere
lichtsterkte op de weg kan worden verkregen. De ontwikke
ling van twee typen lampen is reeds voltooid en diverse
rallyrijders hebben hun wagens bij wijze van proef, reeds
laten uitrusten met schijnwerpers waarin jodiumlampen
zijn gemonteerd.
Voor de hoofdverlichting is deze lichtbron nog ni?t te
gebruiken, omdat het nog niet mogelijk bleek de jodium
lamp zodanig te construeren dat groot- en dimlicht in een
reflector kunnen worden gebruikt.
Deze maand is Volkswagen in Duitsland begonnen met
het aanbrengen van verscheidene (kleine) veranderingen
in zijn modellen. De belangrijkste daarvan zijn wel de ge
bogen voorruit en de vergroting van de zijruiten van de
VW 1200 en VW 1200 cabriolet. Bovendien is naast andere
verbeteringen bij deze modellen de rugleuning van de
achterzitting geheel omklapbaar geworden, waardoor een
grote bagageruimte ontstaat. De draaiknop voor de ver
warming is door twee handels vervangen die respectievelijk
de totale aanvoer en de verwarmingsopeningen onder de
achterzitting bedienen.
Voor de VW 1500 Limousine en de VW 1500 Variant zijn
evenals voor de bedrijfswagens en busjes met 1 ton laad
vermogen kleine verbeteringen aangekondigd.
De produktie van de VW 1200 zal nog dit jaar onder
meer door de opening van een vijfde fabriek in Emden
worden opgevoerd. De nieuwe fabriek in Emden zal een
dagproduktie krijgen van ongeveer 600 VW's 1200.
Ford zal in de stad Lima in Peru een assemblagefabriek
bouwen, die een capaciteit van 10.000 personenwagens en
trucks per jaar zal krijgen. De kosten van dit nieuwe project
worden geraamd op 5,7 miljoen dollar.
Citroën is begonnen met de bouw van een studiecentrum
in de omgeving van het Franse plaatsje Vélizy. De toe
nemende concurrentie dwingt tot een voortdurende perfec
tionering van de personenwagen, en met de ingebruik
neming van dit centrum hoopt Citroën de ontwikkeling op
de voet te kunnen volgen.
Tien maanden na de introductie werd in de Vauxhall-
fabriek in Engeland de 100.000ste Viva geproduceerd. 46.000
van deze wagens werden voor export bestemd.
*prtwïïvwwiwMinnnflnnii(¥iiïïviftVMMMKiiMMMMMi
