Amsterdamse plannen voor ruimtelijke
ordening in Noordzeekanaalgebied
„Over buitenhaven bij IJmuiden valt
nog geen zinnig woord te zeggen"
HET WEER
m
Schipbreukelingen gered
UITGERUST!
DRAKAGELLS3
Bestaande streek
plannen vertonen
geen samenhang
Bufferzones in
industriecentra
Noordzeekanaal
DWS ronde verder
in voetbalstrijd
om Europa Cup
Marijnen: belasting
niet omlaag
en
ens
LAATSTE NIEUWS
Uitgeslapen? néén...
49e JAARGANG NUMMER 284
DONDERDAG 8 OKTOBER 1964
m m
mmw
mmmmm
iiiÉ;üï
smwmi
NIEUWE
1965
Firma Flinterman
Aeé MORRIS 'iefore ifou êuij!
DAMES- EN HERENREGENJASSEN
Nog kans op een bui
Ruimte beperkt
Automobêelbedr.
Velserbeek n,v.
Alleen de meest malse,
de meest smakelijke,
de meest vleesrijke
kippen zijn goed
genoeg voor heerlijke
California kippen
bouillonsoep
Hoogovens biedt op
Lohuizen pagina 19
In de krant van heden:
Het woord is aan
Kantoor: Lange Nieuwstraat 427, IJrmn'rlen.
Geopend van 9-12.30 en 2-5 u. Zat. 9-11 u.
Tel. adm. 5437, chef bezorging tot 7 u. 7519.
Tel. redactie 5389, na kantooruren 02560-6484.
Haarlem: hoofdred. en alle afd. Tel. 15295.
IJmuider Courant
DAGBLAD VOOR V E L S E N - IJ M UID E N. SANTPOORT, DRIEHUIS, BEVERWIJK EN OMGEVING
Verschijnt dagelijks beh. op zon- en feestdagen.
Abonnement per week 75 cent, per kwartaal
9,75, franco per post 11,—. Losse
nummers, afgehaald aan ons bureau, 20 cent
Giro-rekening IJmuider Courant no. 129288.
Hoofdredacteur: Simon Koster Adjunct Hoofdredacteur E. Koning Redactiechef te IJmuiden: J. Kosak Uitgave: Grafische Bedrijven Damiate N.V., Grote Houtstraat 93, Haarlem Directeur: Mr. H. C. van der Mije
\-v
IISSEfcWfl*
HAARLEM
wees*
Su.'* :.gx<
Door de toeneming van de bevolking, werkgelegenheid, behoeften aan
recreatie, verkeer en vervoer zal het Noordzeekanaalgebied snel verstedelijken.
Ter voorkoming van het daarbij dreigende gevaar van een eenzijdige, mogelijk
zelfs chaotische ontwikkeling is het noodzakelijk, dat voor de gehele streek rond
het Noordzeekanaal en het IJ een plan wordt opgesteld, dat planologisch een
geheel vormt en waarin alle behoeften van de samenleving recht wordt gedaan.
In een dergelijk gewestelijk structuurplan moet worden gestreefd naar even
wicht in de onderscheidene behoeften en naar een gezonde stedebouwkundige
verhouding en relatie tussen de grote woon- en werkgebieden enerzijds en de
open ruimte anderzijds.
Het bekken van het Noordzeekanaal is een van de pijlers waarop de economie
van Nederland steunt. Daarom moet in het plan profijt worden getrokken van
de potentiële mogelijkheid die het kanaal biedt. Dit betekent dat in principe
langs beide oevers terreinen van voldoende diepte moeten worden gereserveerd
voor havenuitbreiding en industrie. Op deze wijze is voor havendoeleinden een
uitbreiding mogelijk van rond 4500 ha terrein en water.
Bij een normale ontwikkeling van het havengebied zullen de in de vastge
stelde of in voorbereiding zijnde uitbreidingsplannen ontworpen woongebieden
voldoende zijn voor de huisvesting van de toegenomen bevolking. Bij een snellere
groei van het aantal arbeidsplaatsen zullen echter, om aan de grotere vraag naar
arbeidskrachten te voldoen, op grotere afstand woongebieden tot ontwikkeling
worden gebracht.
Voor het gebied ten zuiden van het Noordzeekanaal is een strook van 3 km
diepte gedacht bestemd voor havendoeleinden. Door twee insteekhavens wordt
het gebied voor zeeschepen toegankelijk gemaakt.
Bij het ontwerpen van het wegenstelsel moet worden gelet op de belangen
van enerzijds het doorgaande verkeer over grotere afstanden en anderzijds op
een goede ontsluitingsmogelijkheid van het te verwachten omvangrijke haven
en industriegebied. In oost-west-richting zijn ten dienste van de verbinding
tussen Amsterdam enerzijds en Haarlem en IJmond anderzijds ten zuiden van
het Noordzeekanaal twee wegen geprojecteerd, te weten de nieuwe rijksweg 5
ter vervanging van de bestaande Haarlemmerweg en een regionale verbinding
ter vervanging van de bestaande Velserweg.
Voor de spoorwegontsluiting zijn aftakkend van het knooppunt Sloterdijk
twee banen ontworpen, te weten een baan in noordelijke richting ter ontsluiting
van het gebied ten oosten van de Westhaven en een baan in westelijke richting
ter ontsluiting van de gebieden ten westen van de Westhaven.
Advertentie
»OOOOOOOOOOOOOOOOCOOOXX)OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOC
Wij geven u kennis van de aankomst
van de
Utf
SAAB-DEALER
Zandvoortselaan 365
Telefoon 42212
Bentveld
JOOOOOOOOOOOOOOOOÓOOOOOOOO
ooooooooooooooo
BARTEUORISSTR HAARLEM TEL 13439
LEIDSESTRAA1 (BIJ KONINGSPLEIN) AMSTERDAM TEL 223596
Verwachting tot morgenavond:
Nu en dan buien, afgewisseld
door opklaringen. Krachtige tot
matige westelijke wind. Dezelf
de temperaturen als vandaag of
iets lagere.
Volledige weerrapporten op pagina twee.
De veertien opvarenden van de Duit
se vrachtvaarder „Maria Althoff' zijn
gisteravond zeer snel gered. Toen hun
schip slagzij maakte, moesten zij in
de boten gaan. Een drijfanker zorgde
er voor dat zij de sloepen in de wind
konden houden. Spoedig doemde de
veerboot Prinses Beatrix op. Binnen
10 minuten waren de schipbreuke
lingen in veiligheid op het grote schip,
dat zonder vertraging in Hoek van
Holland arriveerde. De foto toont de
bemanning, met op de voorgrond in
het midden de kapitein van de „Maria
Althoff" de heer Wziontek.
Zie verder pagina 13)
Bovenstaande conclusies kunnen getrok
ken worden uit de nota „De ruimtelijke
ontwikkeling van de Amsterdamse haven
gezien in westelijk verband", die de afde
ling Stadsontwikkeling van de dienst Pu
blieke Werken de,r gemeente Amsterdam
voor de gemeenteraad heeft opgesteld.
De nota zal het uitgangspunt vormen
voor het overleg van Amsterdam met de
betrokken gemeenten over de ruimtelijke
ordening van het gebied rondom het
Noordzeekanaal en het IJ. Zoals bekend is
hebben Gedeputeerde Staten van Noord
holland op 7 april van dit jaar een com
missie ingesteld die een streekplan voor
het Noordzeekanaalgebied zal ontwerpen.
In de Amsterdamse nota wordt de ver
wachting uitgesproken dat de verdere
ontwikkeling van het gebied rondom het
Noordzeekanaal en het IJ zich de eerst
komende jaren zal voltrekken volgens de
richtlijnen die in uitbreidingsplannen en
streekplannen zijn vastgelegd. Hoewel in
de bestaande plannen nog ruimte voor uit
breiding van het wonen aanwezig is in
de komende 20 jaar zal de bevolking van
Noord-Holland naar schatting met onge
veer een half miljoen zielen toenemen is
deze ruimte toch beperkt. Met name is dit
het geval voor de onmiddellijke omgeving
van de grote kernen. In de verdere toe
komst is te verwachten dat van de totale
Nederlandse bevolking, die voor het jaar
2000 of onmiddellijk daarna op 20 miljoen
wordt geschat, een belangrijk deel woon-
en werkgelegenheid zal moeten vinden in
Amsterdam en het omringende gewest. In
een straal van 30 tot 40 km rond Amster
dam zullen dan 3 a 4 miljoen mensen wo
nen, een verdubbeling van het huidige aan
tal.
(Zie verder pagina 2)
Advertentie
Dealer voor IJmuiden, Veisen.
Beverwijk en Heemskerk
Groeneweg 69, IJMUIDEN,
tel. 7271
Deze kaart laat zien hoe de afdeling
Stadsontwikkeling van de gemeente
Amsterdam zich de ruimtelijke op
bouw van het Noordzeekanaalgebied
en het IJ voorstelt. De grijze plekken
zijn woongebieden, de geblokte ge
deelten werkgebieden met daartussen
de met cirkeltjes aangegeven groen
gebieden. Het is duidelijk dat als de
Amsterdamse visie werkelijkheid
wordt Haarlem en Veisen nogal in
de verdrukking komen.
Het is duidelijk, zo wordt in de nota
gezegd, dat bij de vele en sterke ruimte
lijke behoeften het in omvang beperkte ge
west rond Amsterdam snel zal verstede
lijken. Het gevaar dreigt dat grote aan
eengesloten stedelijke complexen zullen
ontstaan, te vergelijken met Londen en het
Roergebied, waarbij opchaotische wijze
de woon- en werkgebieden in elkaar over
gaan. In het rapport van de Commissie
Westen des Lands is gesteld dat ter voor
koming van een dergelijke ongewenste ont
wikkeling tussen de steden zogenaamde
bufferzones van minstens enkele kilome
ters dienen te worden gelegd. In de Am
sterdamse nota is zo'n bufferstrook aan
gegeven ten westen van het Zijkanaal F
ten zuiden van het Noordzeekanaal tussen
Halfweg-Zwanenburg en 't Haarlemse in
dustriegebied in de Waarderpolder. Voorts
is een bufferzone gedacht tussen Heems
kerk, Uitgeest en het Zaanse industriege
bied bij Assendelft en Krommenie.
Het Amsterdamse DWS heeft de voet
balwedstrijd tegen Fenerbahce in Istan-
boel met 1-0 gewonnen. Doordat DWS de
eerste wedstrijd tussen beide ploegen, in
Amsterdam gespeeld, met 3-1 had gewon
nen is het eindresultaat van de ontmoe
tingen in de eerste ronde van het toernooi
om de Europa Cup voor landskampioenen
een 4-1 winst voor DWS. De ploeg gaat
over naar de tweede ronde
Advertentie
L»doort
Weerrapporten 1, 2
Agenda van IJmond en Haarlem 2
Uit het binnenland 2, 13
Beeldverhalen 2, 17
Van Dag tot Dag3
Op de Praatstoel 3
De Kleine Wereld 3
Buitenlands nieuws 3, 13
Luidsprekers 4
Uit stad en omgeving .5, 7, 9, 11
In de Vishal en op zee9
Topsy 10
Radio en t.v15
Kunst 15
Feuilleton 17
Economisch nieuws19
Beurs 19
Scheepsberichten 19
Sport 21, 23
Dit nummer bestaat uit
vierentwintig pagina's
DEN HAAG De regering acht het
technisch, praktisch en conjunctureel on
mogelijk een deel van de aangekondigde
belastingverlaging, groot 1 miljard gulden,
per 1 januari 1965 in te voeren. Zij acht
het onjuist bij het nauwelijks op gang
gekomen evenwichtsproces, per 1 januari
reeds een nieuwe impuls van bijvoorbeeld
driehonderd miljoen gulden te geven.
Dit deelde premier Marijnen vanmorgen
in de Tweede Kamer mee.
Een toekomstvisioen van bevolkingsgroei
en de daarmee samenhangende ontwikke
lingen en vraagstukken oproepend zei de
premier, dat regering en Staten-Generaal
moeten trachten deze ontwikkeling in een
goede koers te brengen.
Een opmerking van de heer Schmelzer
(K.V.P.) parerend over gebrek aan een
„omvattende visie" van de regering en een
te grote toespitsing in het materiële vlak,
verklaarde minister Marijnen uitdrukke
lijk, dat in het uitgangspunt van het kabi
net uiteraard de mens centraal gesteld
wordt.
Hij wilde het verwijt van de heer Von
deling (P.v.d.A.) over gebrek aan planning
niet aanvaarden. De rijksoverheid heeft
wel degelijk een planning, maar deze is
moeilijk vergelijkbaar met bedrijfsplan
ning, omdat met totaal andere grootheden
en bovendien in overleg met de Staten-
Generaal wordt gewerkt.
De Raad voor Ruimtelijke Ordening uit
de ministerraad, de Rijksdienst voor
het Nationale Plan, interdepartementale
lichamen, regionale organen, verenigingen
en dergelijke werken gecoördineerd aan
het beeld van de toekomst. Een volledige
centrale planning zou zijns inziens een on
juiste methodiek zijn.
Dit hele samenspel leidt tot het concreti
seren van het beleid en het verwezenlijken
van projecten. Er is geen „uitgewerkt, geen
nationaal „plan" op papier, maar het be
staat wel in zijn veelheid van gecoördi
neerde studies en adviezen, waaruit de
visie op het geheel ontstaat, aldus mr.
Marijnen.
Buitenlandse politiek
Over de buitenlandse politiek zei de mi-
nister-president dat de regering een ont
spanning in de verhouding tot de landen
van het Oostblok zoveel mogelijk zal be
vorderen in het besef, dat de mogelijk
heden daartoe nog zeer beperkt zijn.
Op vraagstukken van een eventuele mul
tilaterale kernvloot, ging de premier niet
in, omdat het ogenblik van een beslissing
nog niet is aangebroken. Hij was ook zeer
terughoudend over de doelstellingen van
politieke samenwerking binnen de E.E.G.
Een hernieuwde mislukking van een poli
tieke unie zou wel eens een averechts ef
fect kunnen hebben, zei hij. De regering is
bereid ieder plan te bestuderen. Zij zal er
echter voor waken, dat bij een uiteindelijke
beslissing aan haar inzichten, geen geweld
wordt aangedaan.
Doelbewust wordt gestreefd naar ver
dieping van de politieke consultatie binnen
de NAVO.
De premier betreurde het dat op grond
van het Verdrag van Rome geen reële
uitbreiding van bevoegdheden aan het
Europese parlement kan worden gegeven.
Hij vond het belangrijk, dat dit wèl gaat
gebeuren, mede gezien de grote bedragen,
waarmee de Europese organen werken. Hij
achtte een verdragswijziging daarom nodig.
(De vergadering duurt voort)
Advertentie
KOLEN, OLIE
HAARDEN
KACHELS
Kennemerlaan ISO
IJmuiden, Tel. S63S
Inay at Khan
Achter de sluier der bescheidenheid
verbergt zich vaak de ijdelheid.
Uit de Algemene Beschouwingen van de
Tweede Kamer over Troonrede en Miljoe
nennota heeft de regering deze keer, wat
de sociaal-economische politiek betreft, al
thans twee dingen duidelijk kunnen verne
men: een groot deel van de Kamer wenst
vervroegde verwezenlijking van de plan
nen tot belastingverlaging en een nog veel
groter deel is sterk gekant tegen het on
gelukkige plannetje om voor het berijden
van autosnelwegen „weggelden" te gaan
heffen. Voorts bleken de wensen van tal
rijke Kamerleden ook wel te gaan naar
een nog wat hogere optrekking van de
A.O.W.-uitkeringen. Maar buiten het so
ciaal-economische terrein beperkten de
meeste fractie-woordvoerders zich tot het
aaneenrijgen van een aantal in de lucht
hangende opmerkingen, waarvan de rege
ring zich weinig zal aantrekken. Van „ora
torisch vuurwerk" (een uitdrukking die
vroeger naar aanleiding van dit jaarlijkse
parlementaire evenement nog al eens werd
gebruikt) is in 't geheel geen sprake ge
weest.
Misschien is het merkwaardigste facet
van deze Algemene Beschouwingen nog
wel het feit dat de vier regeringspartijen
onderling aanzienlijk verschilden in hun
reacties op het regeringsbeleid en in de
wensen die zij daaromtrent hadden. Het
scherpst geformuleerd was wel de eis van
de K.V.P inzake vervroegde belastingver
laging, een eis die zo gesteld was dat de
regering bij niet-inwilliging ervan geen ka
tholieke steun hoeft te verwachten voor
haar plannen tot verhoging van andere las
ten, inclusief het weggeld-plan. Daarmee
zou laatstgenoemd plan dan wel de gena-
destoot krijgen, want de P.v.d.A.-fractie,
die bij monde van dr. Vondeling al heeft
laten weten dat zij het „te gek om los te
lopen" vindt, zal zich graag bij de andere
tegenstanders ervan (die men zowel onder
de regeringspartijen als bij de oppositie
aantreft) aansluiten om het voorstel van
de tafel te vegen.
Wensen tot vervroegde belastingverla
ging, respectievelijk tot voorkoming van
verder uitstel daarvan, zijn ook door de
protestants-christelijke woordvoerders ge
uit, zij het dat de A.R.-fractieleider Smal-
lenbroek daarbij een veel krachtiger geluid
liet horen dan mr. Beernink van de C.H.U.
De vierde regeringspartner, de V.V.D.,
zocht het meer in de wens tot handhaving
van de voorgestelde omvang der belasting
verlaging die geen cent kleiner mag
worden, volgens mr. Geertsema dan in
verlangens betreffende de datum van in
gang.
Hoewel de verschillen tussen de opvat
tingen der regeringspartijen ten aanzien
van het sociaal-economische beleid bij dit
debat dus wel opvallend zijn geweest, be
tekent dat bepaald niet dat er ook bij de
regering interne verdeeldheid bestaat. Er
zijn enkele punten waarop er een zekere
mate van overeenstemming bestaat tussen
de uitingen van de P.v.d.A. en die van
één of meer regeringspartijen, maar van
een politieke „flirt" met de grootste oppo
sitiepartij is niets gebleken. Er bestaat bij
geen van de leden der regeringscombina
tie op het ogenblik behoefte aan een wer
kelijk ingrijpende beleidsverandering en
althans op het gebied van de financiële
politiek en de budgettering maakt het ka
binet zelf een overtuigende indruk van
eensgezindheid.
Misschien zal de regering op dit gebied
bij de behandeling van de desbetreffend®
wetsvoorstellen hier en daar wel een veer
moeten laten vooral minister Van Aart-
sen zal met zijn weggelden wel een harde
dobber hebben maar het ziet er niet
naar uit dat dit tot kritieke situaties zal
leiden. Trouwens, deze Algemene Beschou
wingen hebben ook niet de indruk gemaakt
dat de Kamer in een bijzonder strijdlusti
ge stemming is. Dat is op zichzelf wel
jammer, want een beetje van dat voor
malige „oratorische vuurwerk" zou wel
nuttig zijn- om de publieke belangstelling
voor de taak en het werk van ons parle
ment wat te doen toenemen.
De HARDE MATRAS met alle comfort van 'n ZACHTE.
