Kroesjtsjev, de man van
de vreedzame coëxistentie
Passagiers van Doris" thuis
na hun spannende avontuur
Volgend jaar 257 miljoen voor
wegenaanleg en -verbetering
SENORITAS
EXTRA
Amerikanen, niet Italianen,
verzorgden de reddingsactie
Begroting van nieuw wegenfonds
Acht jaar voor
inbreker die op
agent schoot
VRIJDAG 16 OKTOBER 1964
5
Van herdersjongen tot machtig staatsman
Feiten en data
Het antwoord van Velasques
op de vraag naar een betere kleine sigaar
inMHHimiisiiiiii;
PARIJS (AP, AFP en Reuter) Niki
ta Kroesjtsjev, die na. de dood van Stalin
in 1953 in de Sovjet-Unie snel naar de top
klom, was een voorstander van „vreedza
me coëxistentie" en de architect van plan
nen om het communisme zo aantrekkelijk
te maken dat het in de wereld zou triom
feren, Hij heeft een buitengewoon belang
rijke rol gespeeld in de internationale com
munistische beweging, niet het minst
door het aan de kaak stellen van de „mis
daden en fouten" van Josef Stalin.
Zes maanden na diens dood werd hij
eerste secretaris van de Russische com
munistische partij. Binnen vijf jaar was
hij ook premier, zodat hij de machtigste
figuur was in staat en partij, evenals Sta
lin.
Voordien had hij Beria, Malenkov, Mo-
lotov en Kaganowitsj uit hun hoge posities
verwijderd en Stalin en de „persoonsver
heerlijking" afgezworen.
Hoewel zijn leiderschap onbetwist was,
kreeg het Centrale Partijcomité onder
hem veel hoger aanzien dan in de tijd
van Stalin. Regeringsmaatregelen werden
van tijd tot tijd voorafgegaan door lang
durige openbare discussies, die soms re
sulteerden in amendementen.
In 1954, toen Kroesjtsjev op zijn zestigste
yerjaardat tot „held van de socialistische
arbeid" werd uitgeroepen en de orde van
Lenin en de gouden hamer-en-sikkelme
daille kreeg, werd hij beschreven als „een
toegewijd leerling van Lenin, wapenmak
ker van Stalin en eminent leider van de
communistische partij en de Russische
staat."
Hij behoorde tot de mensen die in de
hedendaagse Sovjet-Unie de „vydvizjent-
si" worden genoemd, dat zijn mensen van
lagere afkomst die, in verband met hun
capaciteiten, nadat de bolsjewisten in 1917
aan de macht waren gekomen, voortgezet
onderwijs kregen om ze geschikt te maken
voor belangrijke functies.
Kroesjtsjev is een gedrongen man, met
de lichaamsbouw van een worstelaar. Hij
is een grote persoonlijkheid, rondborstig
en rusteloos, praatte gewoonlijk druk ge
barend, waarbij hij zijn vuist op de palm
van zijn andere hand sloeg als hij ergens
speciaal de nadruk op wilde leggen. Er
ging ook een zekere charme van hem
uit. Vaak wist hij zijn toehoorders te boei
en door de prettige, ongedwongen wijze,
waarop hij staatszaken uiteenzette.
Nikita Sergejevitsj Kroesjtsjev werd ze
ventien april 1894 geboren in het dorpje
Kalinovka in de buurt van Koersk, dicht
bij de Oekraïnse grens. De familie
Kroesjtsjev behoorde tot de armste dorps
bewoners. De vader was van jongs af mijn
werker in het Donetzbekken. Nikita moest
heel jong aan het werk, eerst als herders
jongen in Kalinovka en de omliggende
dorpen .daarna als leerling-bankwerker op
een machinefabriek in de Oekraïne, waar
hij vervolgens bankwerker bij de reparatie
van mijnuitrustingen werd.
In de eerste wereldoorlog diende hij in
het tsaristische leger. Hij nam actief deel
aan de revolutie van 1917 en trad een
jaar later toe tot de communistische partij
Belangrijke data en feiten uit het leven
van Nikita Kroesjtsjev zijn:
1931: lid van het bureau van het partij
comité voor de stad Moskou;
„«ei was een spannend avontuur, maar
beslist niet angstig. Kapitein Schootemey-
er heeft er goed aangedaan passagiers en
bemanning tijdig van het schip te laten
gaan", dat vertelde dr. S. Verwey, een
van de drie passagiers van het woensdag
morgen bij Napels vergane K.N.S.M.-
schip Doris" ons gistermiddag toen het
drietal op Schiphol vroegtijdig van de
door de schipbreuk onderbroken vakantie
in Nederland terugkeerde.
Dr. Verwey kan beter dan wie ook over
de houding van kapitein J. C. Schoote-
meyer oordelen. Hjj was immers de direc
teur van de zeevaartschool in Amsterdam
in de tijd dat de heer Schootemeyer daar
leerling was. „Hij was een goede leerling"
aldus de directeur.
Dr. S. Verwey (zeventig jaar) en zijn 65-
jarige echtgenote mevr. J. A. W. Verwey-
Wentzel uit De Meern (Utrecht) waren
op 19 september aan boord gekomen van
de „Doris". Zij troffen daar als derde
passagier de 61-jarige Delftse internist
dr. F. A. Melchior. Zij hadden een prach
tige vakantie op de Middellandse Zee,
waar zij in vele havens uitstapjes maak
ten. Deze week zou de reis in Genua wor
den beëindigd, vanwaar de „Doris" via
Op Schiphol zijn de passagiers van
de in Napels gezonken „Doris" ge
arriveerd. Van links naar rechts dr.
Verwey, mevrouw Verwey en
Spanje en Portugal naar het Caraibische
gebied zou gaan.
Over de scheepsramp gaf dr. Verwey op
Schiphol het volgende relaas: „Om half
vijf woensdagmorgen werden wij wakker
van het schokken van het schip. Wij wisten
niet beter of het was de vorige avond een
eind buiten de pier van Napels voor anker
gegaan. Ik stapte uit mijn kooi en op dat
moment werd er op de deur geklopt. De
eerste stuurman en de hofmeester riepen
dat het schip op de rotsen was geslagen
en wij ons gereed moesten maken om van
boord te gaan.
Wij hebben ons aangekleed en de zwem
vesten omgedaan. In de salon hebben we
gewacht op nadere instructies. Het schip
slingerde hevig en werd telkens door de
zware branding tegen de grote keien van
de pier geslagen. Buiten was het nog
pikkedonker maar in de salon brandde het
licht gelukkig nog. De bemanning hield
zich uitstekend. Wij kregen zelfs nog kof
fie geserveerd ofschoon het schip zo erg
slingerde dat ik een paar maal ben ge
vallen. Hier, de schrammen zitten nog op
mijn hoofd."
Amerikaanse hulp
Dr. Verwey noemde het een groot geluk
dat in de haven van Napels de zesde
Amerikaanse vloot lag. „Toen het licht
werd, heeft de kapitein een kabel naar de
pier uitgezet voor het whipper-toestel, een
plank aan een katrol, waarop de opvaren
den een voor een aan wal konden worden
gebracht. De afstand was maar enkele
tientallen meters, maar daaronder ging de
branding te keer. Het regende stormde en
onweerde. Zeventig Amerikaanse matrozen
hielden op de pier de kabel vast, een
moeilijk karwei omdat het schip zo be
weeglijk was. Enfin, we zijn op de pier
gekomen en vandaar werden we met een
landingsvaartuig naar een Amerikaanse
kruiser gebracht. De Amerikanen gaven
ons een stevig ontbijt en brachten ons la
ter naar Napels.
In de Italiaanse kranten lazen we hoe
goed de Italianen de redding hadden ge
organiseerd. Er werd met geen woord ge
rept over de Amerikanen die het in wer
kelijkheid hadden gedaan
Spring maar"
„Ik vond het maar eng," aldus me
vrouw Verwey, „je moest eerst buiten de
verschansing klimmen en dan boven de
kokende zee op een plank gaan zitten en
zo'n vieze vette knoop vasthouden. Van
de pier moesten we twee meter omlaag
springen in de landingsboot. „Spring
maar", riepen die Amerikanen. Ze vin
gen me trouwens goed op, hoor. Er stond
een halve meter water in de boot.
Op het Amerikaanse schip waar wij een
ontbijt kregen kwam onze trouwe steward
Henk ons bedienen alsof er niets was ge
beurd. Wij zijn werkelijk verrukt van de
fijne geest onder de bemanningsleden van
de „Doris" en van de wijze waarop de
K.N.S.M. ons later met zorgen heeft om
ringd. Toen we eenmaal in het hotel wa
ren bemerkte ik pas dat we er allemaal
uitzagen als bandieten. Ik had mijn pyama-
broek nog aan. De K.N.S.M. heeft gezorgd
dat we nieuwe kleren kregen en bood ons
ook een eerste klas vliegreis naar Am
sterdam aan. De service van de maat
schappij is werkelijk voortreffelijk ge
weest."
Vogeltjes gered
De passagiers zijn evenals de beman
ningsleden alle bagage kwijt. Het whip
per-toestel kon slechts één man tegelijk
aan wal brengen en de kapitein wilde
geen tijd verliezen om het apparaat ook
voor bagage te gebruiken. Een uitzonde
ring werd gemaakt voor een kooi met
twee vogeltjes van een van de beman
ningsleden.
„En ik had nog wel verzuimd een be-
gageverzekering af te sluiten," aldus dr.
Melchior. „Het ergste is wel dat er on
vervangbare dingen bij waren. Zo had ik
mooie cadeaus gekocht voor mijn vrouw
en dochter, brokaat uit Beiroet en ge
knoopte kleedjes en verder had ik fraaie
scherven bemachtigd bij opgravingen in
de Libanon. Men had gedacht gisteren in
de loop van de dag nog aan boord te
kunnen om de bagage te redden maar
het schip was al gekapseisd en gezonken.
Toen besefte ik pas goed hoe juist de
maatregelen van kapitein Schootemeyer
waren geweest om ons zo vroeg van
boord te laten gaan."
Minister Luns was een van de laatste
westelijke staatslieden met wie pre
mier Kroesjtsjev in functie heeft
gesproken. Hij bracht begin juli een
officieel bezoek aan Moskou nadat
de meeste ministers van Buitenland
se Zaken van westelijke landen hem
al waren voorgegaan De Russische
premier was een man van wisselende
stemmingen. Glimlachend hief hij het
glas ter gelegenheid van de onder
tekening van het kernstopakkoord in
Moskou in augustus 1963, maar hij
kon ook een stevige vuist maken.
1935: benoemd tot partijsecretaris voor
de stad Moskou;
1939: Stalin benoemt hem in het hoogste
orgaan van de partij, het Politburo;
1941: lid van de militaire raad;
1942: volgens zijn officiële levensbe
schrijving speelt hij een belangrijke rol bij
de slag om Stalingrad;
1944-1949: eerste partijsecretaris en pre
mier van de Oekraïne;
1950: keert naar Moskou terug en neemt
zijn plaats in het Politburo weer in;
1952: benoemd tot lid van het presidium
en tot secretaris van het Centrale Comi
té;
1953: gekozen tot eerste secretaris van
het Centrale Comité;
1954: met Boelganin reist hij naar Pe
king, waar hij belangrijke overeenkomsten
met Mao Tse-Toeng ondertekent;
1955: reist naar Belgrado om zich met
Tito te verzoenen;
1957: dankt maarschalk Zjoekov af en
vertegenwoordigt de Russische partij op
de internationale conferentie in Moskou;
1958: volgt Boelganin op en verenigt in
zijn persoon de functies van premier en
partijleider.
Thans is reeds de begroting voor 1965 ingediend van het Rijkswegenfonds, dat
volgens de plannen van de minister van Verkeer en Waterstaat zal worden inge
steld om de aanleg van wegen te versnellen. Voor deze aanleg en voor verbetering
van bestaande wegen is voor volgend jaar 257 miljoen uitgetrokken. Uit weg.
gelden en administratieve boeten wordt 75 miljoen aan inkomsten verwacht.
Het overige geld is op de begroting van Verkeer en Waterstaat uitgetrokken.
In de memorie van toelichting herin
nert minister Van Aartsen van het voor
nemen in de komende tien tot vijftien ja
ren het rijkswegennet uit te breiden tot
2000 tot 3000 kilometer autosnelwegen.
Voor wegen, die deel uitmaken van het
Europese wegennet, wordt voor 1965 150
miljoen gulden uitgetrokken, voor oever
verbindingen in die wegen 13 miljoen gul
den. Voor overige wegen en oeververbin
dingen wordt respectievelijk tachtig en
veertien miljoen gulden uitgetrokken.
In en om Amsterdam zal voor de Coen-
tunnel met toeleidingswegen dertig mil
joen gulden worden besteed. Negen milj.
is bestemd voor de verbinding Amster
dam-Hoevelaken, twaalf miljoen voor om
legging van de weg om Schiphol, vier mil
joen voor een nieuwe verbinding Amster
dam-Schiphol en vijftien miljoen voor de
weg Velsen-Schiphol-Muiderberg.
Bij Rotterdam zal 60 miljoen gulden
worden besteed, namelijk voor de brug
Brienenoord met toeleidingen 18 miljoen;
voor de verbindingswegen van de Bene-
luxtunnel 13 miljoen, de weg voor Haring
vlietbrug-Rotterdam met de oeververbin
ding Heinenoord 13 miljoen, voor de weg
Rotterdan-Maasdijk 11 miljoen en voor
de verbreding tot zes rijstroken van de
rijksweg bij Delft 5 miljoen.
Voor de E-35 komt vijf miljoen beschik
baar voor het gedeelte Hoevelaken-Har
derwijk, twee miljoen voor het traject De
Punt-Groningen en drie miljoen voor het
traject Hoogezand-Nieuwe Schans.
Voor de E 9 van aMastrioht via Eindho
ven en Utrecht naar Amsterdam is 29 mil
joen bestemd, waarvan veertien miljoen
voor Maastricht-Keipen met inbegrip van
de brug bij Wessem, 3,5 miljoen voor ver
dubbeling van het traject Weert-Eindho-
ven, 6 miljoen voor omlegging en verdub
beling van het wegvak Boxtel-Den Bosch
en tenslotte 5,5 miljoen voor het vrijma
ken van de kruising tussen Vianen en
Waardenburg en het verbeteren van de
oprit en het verbreden van de brug van
Vianen.
Twaalf miljoen gulden zal worden be
steed voor trajecten in de weg Den Haag-
Utrecht-Apeldoorn-Oldenzaal. Twee mil
joen is bestemd voor Utrecht-Amersfoort
en 10 miljoen voor Hoevelaken-Apeldoorn.
Voor het verdubbelen van de rijbaan en
het kruisingvrij maken van het traject
Ridderkerk-Tiel en het voortzetten van het
werk tussen Tiel en Kesteren is zes mil
joen bestemd.
Voor de weg Vlissingen-Breda-Eindho-
ven wordt vijf miljoen besteed voor het
stuk Vlissingen-Nieuwland en voor 't ver
dubbelen van de rijbaan op Walcheren en
Zuid-Beveland. Voor wegomleggingen en
-verbredingen tussen Bergen op Zoom en
Breda is twee miljoen bestemd en voor
aanleg en verdubbeling van de weg Breda-
Eindhoven drie miljoen.
Tenslotte zal 38 miljoen gulden worden
uitgegeven voor Zuidbroek-Wildervank.
Eext-Drentse Punt, de brug van Zwolsa
Hoek. het verkeersplein Oudenrijn, baan-
scheidingen en omleggingen in Utrecht-
Wageningen-Arnhem, de omlegging bij
Haagse Schouw en de verdubbeling van de
basculebrug aldaar.
Voor verbetering van de veerhavens bij
Kruiningen en Perkpolder is vijf miljoen
gulden uitgetrokken. Voor kleinere werken
is nog negen miljoen gulden bestemd.
De rechtbank in Zutphen heeft een 23-
jarige Apeldoornse elektricien veroordeeld
tot acht jaar gevangenisstraf. Er wai
twaalf jaar geëist.
De electriciën had vorig jaar december,
toen hij werd betrapt bij een nachtelij ka
inbraak in een fabriek in Apeldoorn met
een pistoolmitrailleur geschoten op een
hoofdagent, die daardoor zeer zwaar werd
gewond.
Advertentie
Samengesteld uit 27 geselecteer
de overzeese tabakken. Heer
lijk licht van trek. 10,3 cm, dus
niet te lang, niet te kort, nèt
goed. De enige senoritas die zo'n kwaliteit voor
Vraag RIBAS.
In de groene
doosjes en blikjes.
Ct biedt!
