IJmuider Courant | 1965 | 27 februari 1965 | pagina 7

Nog geen uitspraak over aanvaring
van de „Geestland" met sleepboot

Raad voor de Scheepvaart
verdaagde zitting

Snellere schepen vereisen een
mechanische ladingbehandeling

Burgerlijke stand van Velsen

SC

ELEZERSSCHR

TAXI

Uitgevaren
vissersvaartuigen

Verzending van zeepost

voor RIJLES

A.s. Bruidspaar!

BEATRIX Bloemsssrkunst

ZATERDAG 27 FEBRUARI 1965

7

Waarnemingen gefaald

Hoge snelheid?

C. 3. Rademakers

Turnstrijd in Beverwijk

Tijdwinst gaat anders
in havens verloren

Is „SUCCES"

Aanstoot

Vervoer tussen Heemstede

en Haarlem

Petrochemische industrie 1

Petrochemische industrie 2

Vijfdaagse winkeiwerkweek

Hulde

Bijna zes uur lang heeft de Raad voor de Scheepvaart in Amsterdam zich
donderdag beziggehouden met een bijzonder uitvoerig en daardoor dikwijls
monotoon verhoor van alle personen, die op de een of andere manier betrokken
zijn geweest bij de aanvaring, welke dinsdag 24 maart van het vorig jaar heeft
plaatsgehad in het Noordzeekanaal, ter hoogte van het Bamegat bij de Hembrug-
pont. Het ongeluk gebeurde tijdens de proefvaart van het ms. „Geestland", een
2000 ton metende fruitboot van de rederij Waling van Geest en Zn., waarbij de
sleepboot „Ika Goedkoop" werd overvaren en de 28-jarige kapitein C. Wortel
uit IJmuiden verdronk. De Raad is nog niet tot een uitspraak in staat geweest
want de voorzitter, mr. E. J. Rosen Jacobson, achtte het na een zitting van on
geveer vijf uur in het belang van het onderzoek noodzakelijk, dat nog een getuige
zal worden opgeroepen. Deze vertoeft echter nog op zee en zal pas over twee
maanden weer in Nederland zijn teruggekeerd. Tot zo lang werd de zitting ten
slotte dan ook verdaagd.

De eerste die werd verhoord was de Rot
terdamse kapitein van de „Geestland". Hij
verklaarde dat de sleepboot van de brug
af niet zichtbaar is geweest, ofschoon hij
ervan was overtuigd, dat deze zich enkele
seconden voor de aanvaring nog rustig
naast bakboord bevond. De Amsterdamse
loods, die tijdens de aanvaring op de brug
had gestaan, verklaarde op zijn beurt dat
de „Geestland" een matige snelheid had.
Signalen van de „Ika Goedkoop" had hij
niet gehoord, hetgeen ook met de derde
stuurman van de „Geestland" het geval is
geweest, zodat hij evenmin aanleiding tot
speciale maatregelen had gezien.

Uit deze verklaringen meende de voor
zitter te moeten afleiden dat de waarne
mingen op dit punt wellicht hebben ge
faald en de controle weinig intensief is
geweest. Ook vroeg hij zich af of er wel
voldoende communicatie tussen kapitein en
stuurlieden is geweest, terwijl hij het even
min onmogelijk achtte dat de „Geestland"
plotseling harder was gaan lopen.

Daarom werd vervolgens de directeur
gehoord van de machinefabriek die de
nieuwe motor had geleverd en die even
eens bij de proefvaart aanwezig was. Deze
vestigde er de aandacht op dat er bij
dergelijke proefvaarten in de machineka
mer altijd de grootste zorgvuldigheid wordt
betracht, van welke gedragslijn men ook
op deze korte reis in geen geval is af
geweken.

Toch wist de Amsterdamse vletterman,
die tijdens de aanvaring eveneens op de
brug heeft gestaan zich te herinneren, dat
hem kort voor de botsing een ongewoon
hoog klappen van de slagenteller was op
gevallen (220 tot 230) en de machinist van
de aangevaren sleepboot was ervan over-

Dinsdag i februari: mt. Maria Theresia
KW. 99.

Vrijdag 5 februari: st. Utrecht IJM. 24.

Dinsdag 9 februari: st. Amsterdam IJM. 28.
Maandag 15 februari: mt. Michiel Jan VU. 110
(25 febr. binnen), Petronella VL. 131, ml. Maria
Jacoba KW. 73, Willy KW. 141, mk. Deo Volente
II KW. 11, Arie KW. 67, Vrouw Immetje KW.
88, Aagje Adriana KW. 196, Willem Senior KW.

197, Anna Hendrika KW. 215.

Dinsdag 16 februari: mt. Antje KW. 49, Jo
hanna Lydia KW. 55, Albatros KW, 87, Willem
VL. 121, ml. Hette Margaretha KW. 74, Doggers-
bank KW. 75, Alpha KW. 100 (25 febr. binnen),
Michiel KW. 167, mk. Ermine KW. 30, Alida
Jacoba KW. 165, Cornelia KW. 174, Yvonne Yo-
landa KW. 206, Johanna Cornelia WR. 57,
Bastiaan WR. 61.

Woensdag 17 februari: hektrawler Julie Streiff
IJM. 25, mt. Egmont IJM. 99, mk. Wiron III
IJM. 221, Dinemarie KW. 57, Jaco-Mina KW. 219.

Donderdag 18 februari: mt. Sakina Martine
KW. 32, Dirk Maria KW. 80 (25 febr. binnen),
Cornelis den Duik KW. 144.

Vrijdag 19 februari: mt. Nooit Gedacht IJM.
239, ml. Nestor KW. 101, mk. Wiron VIII IJM.
205 (25 febr. binnen), Wiron VII IJM. 206. Wiron
VI IJM. 207, Wiron I IJM. 210 (25 febr. binnen).

Zaterdag 20 februari: hektrawler Rijnmond I
KW. 15, mt. Delft IJM. 37, Margaretha VL. 14,
Anita VL. 34, Elizabeth VL. 105.

Maandag 22 februari: mt. Protinus IJM. 154,
Nicolaas Senior KW. 42, Ora et Labora KW. 51,
Soli Deo Gloria KW. 152 (24 febr. binnen),
Marian Ellen KW. 159, Bets en Gerda VL. 112,
ml. Adeodatus IJM. 30, Jan IJM. 81, De Arend
KW. 7. André KW. 12, Zephyr KW. 14, Willem
Cornelis KW. 16, Cornelis Judith KW. 17, Gijs-
bert Jan KW. 28, Floris KW. 59, Willem van
Beelen KW. 62, Jan KW. 91, Avontuur KW. 114,
Sursum Corda KW. 124, Gijsbert Bastiaan KW.
161, De Vier Gezusters KW. 162, Vertrouwen
KW. 166, Anna Jacob KW. 186, Noordster KW.
207, mk. Neeltje IJM. 2, Dageraad IJM. 4,
Adriana IJM. 6 (24 febr. binnen), Zuiderkruis
IJM. 7, Maria Lovisa IJM. 16, De Hoop I IJM.

45, Nora IJM. 51 (25 febr. binnen), Klaas Junior
IJM. 60. K.P. IJM. 61, De Hoop III IJM. 73,
Magda IJM. 272, Arendje Jacoba KW. 21, Ada
KW. 29 (25 febr. binnen), Willem Henry KW.
53, Margriet Jozien KW. 63, Arend Cornelis KW.
68, Neeltje Johanna KW. 84. Alnilam KW. 90,
Adriana Catharina KW. 92, Jeannette KW. 93,
Willem KW. 94, Cornelis KW. 97, Arendje KW.
98, Wim KW. 103, Jacoba KW. 105, Rianne KW.
110, Wilma KW. 113, Mare Liberum KW. 117,
IJsbrand KW. 119, Flamingo KW. 120, Maarten
Senior KW. 125, Agatha Arie KW. 126, Maartje
Jacoba KW. 137, Gijsberta KW. 143, Cornelis van
Beelen KW. 146, Dirk van Beelen KW. 148,
Fiducia KW. 155. De Vrouw Bregtje KW. 156,
De Vrouw Alida KW. 160, Helena KW. 164, Elly
KW. 187, Deo Volente KW. 191, Elizabeth KW.

198, Antje KW. 200, En Avant KW. 210 (25 febr.
binnen), Geertruida KW. 211, Marlena KW. 212,
Klaas Dubbelaar KW. 214, Cornelia KW. 217, Arie
Jacob KW. 221, Maarten Cornelis KW. 222, Azi
muth KW. 225, Maryanne WR. 7, Petra WR. 32,
Kapitein Molenaar WR. 36, Sagitta WR. 37,
Dieuwina WR 45, Flevo WR. 50, Spes Nostra
WR. 36, Sijtje WR. 58.

Dinsdag 24 februari: hektrawler Rijnmond II
KW. 43, Rijnmond III KW. 44, Holland KW. 123,
mt. 's-Gravenhage IJM. 26, Meyert Menno IJM.
209, Wiron II IJM. 211, Arie Jacob KW. 149,
Elly VL. 73, Jan Senior VL. 84, Wilhelmina Maria
SCH 303, ml. Verwachting IJM. 204. Wiron V
IJM. 208, Cornelis KW. 24, Bertha KW. 38, De
Vrouw Anna KW. 52, Elizabeth KW. 64, Alida
KW. 108, Astra KW. 115, Vier Gebroeders KW.
116, Leuntje KW. 128, Jacoba Catharina KW.
132, Samenwerking KW. 216, Drie Gebroeders
HD. 79, mk. Maartje IJM. 8, Gelria IJM. 18, De
Hoop IV IJM. 46, Swift IJM. 54, Jaap IJM. 62,
Frank IJM. 65, Paul IJM. 66, Hans IJM. 67,
Limanda KW. 33, Tiny KW. 34, Wilhelmina KW.

46. Esperanza KW. 102, Jacoba KW. 107, Gijsbert
Dirk KW. 109, Catharina Josephine KW. 127,
Dirk Taat KW. 134, Urania KW. 136, Jeannette
KW. 140, Anna Lydia KW. 145, Agatha KW. 157,
Cornelis Schaap KW. 172, Aquarius KW. 173,
Hoop op Welvaart KW. 179, Solea KW. 180, Aleida
KW. 183, Platessa KW. 189, Margaretha Christina
KW. 190, Vrouw Prijna KW. 193, Eben Haëzer
KW. 194. Pieter Jacob KW. 195, Jana KW. 213,
Jacob Senior KW. 226, Tiny WR. 33, Stella
Maris WR. 51, Alle WR. 59.

Woensdag 21 februari: hektrawler Rijnmond
IV KW. 85, Vooraan VL. 115, mt. Dirkje KW. 54,
Francina KW. 153, Jan Maria KW. 171, Ada
VL. 7, Willem VL. 121, mk. Adriana IJM. 6,
Zeearend KW. 79.

Donderdag 25 februari: mt. Soli Deo Gloria
KW. 152, mk. En Avant KW. 210.

tuigd, dat de machine van zijn schip geen
enkel mankement vertoonde. De drie op
varenden, de kapitein, de matroos en hij
hadden de aanvaring op het laatste ogen
blik zien aankomen, zodat er onmiddellijk
enige korte stoten op de stoomfluit waren
gegeven. Voor de sleepboot kapseisde

heeft hij nog gezien, dat de later verdron
ken kapitein beide armen waarschuwend in
de richting van de brug van de „Geest
land" heeft opgestoken.

Een ander vraagstuk werd opgeworpen
door een walkapitein van rederij Goed
koop, die stelde dat er niets zou zijn ge
beurd, indien de „Geestland" maar even
had uitgehaald. Voorts meende hij uit de
reconstructie van de aanvaring te moeten
afleiden dat het grote schip zijn snelheid
om de een of andere reden toch heeft op
gevoerd. De sleepboot is immers gekap
seisd, terwijl zij bij een matige snelheid
eenvoudig op zij zou zijn gedrukt.

De hoofdinspecteur bij de scheepvaart,
de heer J. Metz achtte het evenals de
voorzitter van de Raad van Scheepvaart
noodzakelijk, na al deze verklaringen voor
een juist oordeel nog een deskundige te
horen. Zoals wij in de aanhef van dit ver
slag reeds hebben vermeld, werd de zit
ting daarom verdaagd tot ook deze werk
tuigkundige voor de Raad zal kunnen ver
schijnen.

De sleepboot „Ika Goedkoop", die in
maart 1964 bij een aanvaring in het
Noordzeekanaal met de ..Geestland"
kapseisde, waarbij de IJmuidense
kapitein verdronk.

Advertentie

6200

dag en nacht - b.g.g. telefoon 5 5 6 3

v/h Taxi Brandwijk - RIJNSTRAAT 91

In het turnlokaal aan de Groenelaan in
Beverwijk worden zondag de districtsfina
les voor dames en meisjes gehouden van
de afdeling Haarlem van de Nederlandse
Katholieke Gymnastiek Bond.

Twaalf dames turnen om de titel voor
de senioren; twaalf meisjes doen dat
voor het juniorenkampioenschap.

De tumwedstrijden in Beverwijk be
ginnen om één uur 's middags. De orga
nisatie van deze kampioenschappen be
rust bij de vereniging S.S.S.

In de laatste jaren begint in de scheep
vaart een technische ontwikkeling baan te
breken welke, wat de lijnvaart betreft, tot
nieuwe scheepstypen en -uitrustingen
heeft geleid, waarmee bij een gelijktijdi
ge arbeidsbesparing het tempo van de
laad- en loswerkzaamheden wordt opge
voerd. Dit zegt de directie van de
K.N.S.M. in haar verslag over 1964. De
ze tendens komt tot uitdrukking in de
beide 10.000 tons vrachtschepen, welke in
1964 in opdracht werden gegeven bij Pot
in Bolnes. Daar zeker niet alle goederen
zich er toe lenen om met mechanische
hulpmiddelen te worden geladen en ge
lost, is er naar gestreefd deze schepen zo
wel geschikt te maken voor de traditione
le wijze van ladingbehandeling als voor
moderne methoden. Bij het m.s. „Nerlan-
dia", dat voor gezamenlijke Zweeds-Ne
derlandse rekening werd gebouwd en dat
sinds maart 1964 in de dienst tussen Am
sterdam en Gothenburg wordt geëxploi
teerd, is de mechanisatie van de lading
behandeling zeer sterk doorgevoerd. Deze
ervaringen hebben er toe geleid dat de
K.N.S.M. in 1964 een zusterschip heeft be
steld bij een werf in Noorwegen, dat in
het najaar 1965 zal worden opgeleverd en
onder de naam „Dania" de dienst tussen
Amsterdam en Kopenhagen zal onderhou
den.

De ontwlikkeling van het „conference-sys
tem", met name van de in oktober 1964 be
krachtigde overeenkomst tussen Europese
„conference"-lijnen en de Europese raden
van zeeverladers, acht de directie van de
K.N.S.M. bijzonder belangrijk. Deze over
eenkomst legt de bereidheid vast van han
del en scheepvaart, gezamenlijk en zon
der overheidsinmenging de stabiliteit en
de bevordering van de wereldhandel te
dienen.

De grotere snelheid der schepen heeft er
toe geleid dat de vaartrajecten in kortere
tijd konden worden afgelegd. De ervaring
leert echter, dat de aldus gewonnen tijd in
toenemende mate verloren gaat in de aan
loophavens door de trage behandeling van
schip en lading. Om dit te ondervangen
wordt in de lijnvaart ijverig gezocht naar
mogelijkheden om de ligtijd°n der sche

pen in de havens tot aanvaardbare pro
porties terug te brengen, waartoe de
voortdurende kostenstijging mede een
aansporing vormt. Daarbij is tevens het
streven de lichamelijke inspanning bij de
arbeid in de haven en aan boord te ver
lichten door de constructie der schepen en
hulpmiddelen daarop te baseren. Bij
nieuwbouw worden steeds weer grotere
snelheden aan de schepen gegeven. Hier
mee wordt beoogd de reisduren te bekor
ten en aldus de rentabiliteit van het ge-
investeerde kapitaal te verbeteren.

Met de volgende schepen kan zeepost
worden verzonden. De data, waarop de
correspondentie uiterlijk ter post moet zijn
bezorgd, staan achter de naam van het
schip vermeld.

Argentinië: ms „Zaanland" (3 maart);

Australië: ms „Regenstein" (28 febr.) en
ms „Oriana" (6 maart);

Brazilië: ms „Gaasterland" (3 maart);

Canada: ss „Rijndam" (6 maart);

Chili: ms „Wien" (28 februari);

Kenya, Oeganda, Tanganjikams,
„Europa" (6 maart);

Ned. Antillen: ms „Prins der Nederlan
den" (3 maart);

Nieuw-Zeeland: ms „Oriana" (6 maart);

Suriname: ms „Marathon" (3 maart);

Verenigde Staten van Amerika: ms.
„Prinses Margriet" (3 maart) £n ss „Rijn
dam" (6 maart);

Z.-Afrika (Rep.) m.i.v. Z-W.-Afrika: ms
„Athlone Castle" (28 februari) en ms
„Wonosari" (3 maart).

Inlichtingen betreffende de verzendings
data van postpakketten geven de postkan
toren.

Advertentie
'T BESTE ADRES

(alle rijbewijzen)

RIJBEWIJS VERNIEUWEN

Groeneweg 45 - Telefoon 4333

Bavallen: M. G. Nieuwenhuizen-Holwer-
da, d., Vondelweg 336, Haarlem; M. M.
Bosman-Belfroid, z., Grahamstraat 106,
IJmuiden; A. M. Pasveer-Brandjes, z„ En-
schedéstraat 14, IJmuiden; M. Brugge-
Petersen, z., Scheldestraat 72, IJmuiden;
A. Kröger-Boot, d., Starrebosstraat 10,
Velsen(noord); A. Tol-Koks, z., Paramari-
bostraat 46, Santpoort; B. J. J. Blinkhof-
IJbes, d., de Noostraat 123, IJmuiden
(oost); A. Hoogendorp-Bons, d., Vinken-
krogtlaan 5, Velsen(noord).

Ondertrouwd: F. A. K. Snel, Lorentz-
kade 58-rd., Haarlem, en C. de Jong,
Kerkweg 134, Santpoort; G. A. Kuijs, Na
pierstraat 11, IJmuiden, en H. Strauss,
de Noostraat 122, IJmuiden(oost); J. N.
Hovenier, Vooruitgangstraat 88, Haarlem,
en M. P. Huijer, Sparrenstraat 29, IJmui-
den(oost), t.a. IJmuiden, Pres. Kruger-
straat 88; A. A. van Suntenmaartensdijk,
Ahornstraat 34, IJmuiden(oost), en W.
Brouwer, Willebrordstraat 47, IJmuiden
(oost), t-a. IJmuiden(oost), Willebrord
straat 47; J. H. Jongboom, Schipbroeken-
weg 11, Santpoort, en M. G. F. van
Rooijen, Schipbroekenweg 11, Santpoort,
t.a. Santpoort, Santpoortse Dreef 88; J.
M. Kortekaas, Frans Halsstraat 2, Haar
lem, en C. E. M. de Jong, Meeuwenlaan
17, IJmuiden(oost); R. J. Arnold, Zomer
dijkstraat 19-11, Amsterdam, en P. J. M.
Poncin, Cotélaan 11, Santpoort, t.a. Haar
lem, Rijklof van Goensplein 10; J. Berlin,
Wijkerstraatweg 160-A, Velsen(noord), en
P. M. Dekker, Wijkerstraatweg 160-A, Vel-
sen(noord); E. T. J. Haitsma Muiier, Kei
zersgracht 201, Amsterdam, en I. J. A. A.

Kwint, Driehuizerkerkweg 18, Driehuis.

Gehuwd: J. F. C. Klok-C. W. A. Schil
lings, Velsen (noord), Bornstraat 39; L. C.
Dekker-W. E. C. Vergouw, Velsen(noord),
Eendrachtstraat 13; J. A. M. Hoogeduin-
A. C. T. Vonk, IJmuiden, Hazevlak 64;
P. C. Pronk-J. C. Kees, IJmuiden, Bree-
saapstraat 98; A. B. Murgia-E. Hage-
mans, Velsen(noord), Ladderbeekstraat 4;
J. Morren-A. M. C. de Noord, IJmuiden,
Lekstraat 46; H. J. Amsing-E. N. A. van
Dijke, IJmuiden, J.P. Coenstraat 45; S. T.
de Wilde-E. M. T. Korsman, Velsen
(noord), Wijkerstraatweg 311; B. H. Smit-
H. G. Rozenheek, IJmuiden, Mercator-
straat 9; E. Oosterveld-M. J. B. J. van
Dijk, IJmuiden, de Wetstraat 8; A. J. C.
Koek-M. Uijtendaal, Santpoort, Kruidber-
gerweg 7.

Overleden: J. Posthuma, 63 jr., echtge
note van: H. Bijlsma, Wijk aan Zeeërweg
60, IJmuiden(oost); C. Koomen, 53 jr.,
echtgenoot van: T. Schelfsma, Geelvinck-
straat 89, Velsen(noord); C. W. van den
Heuvel, 96 jr., weduwe van: H. Hopman,
Meeuwenlaan 48, IJmuiden(oost).

Advertentie

Wij tonen u een grote kollektie
kleurendia's van bruidsboeketten

KENNEMERLAAN 56 - 58 - TEL. 6083

Met verbazing heb ik kennis genomen
van uw commentaar „Aanstoot" (10 fe
bruari 1965) naar aanleiding van de con
clusie, welke de procureur-generaal bij de
Hoge Raad, mr. G. E. Langemeijer, heeft
genomen in de bij het hoogste rechtscol
lege aanhangige strafzaak tegen de schrij
ver-uitgever van de boeken „Bob en Daph
ne". Deze commentaar geeft namelijk blijk
van een totaal onjuist begrip van de posi
tie van de procureur-generaal bij de H.R.
Zo schrijft u, dat mr. Langemeijer zich
noodgedwongen" op glad ^js heeft moeten
begeven, en verder dat hij „de aanklacht
heeft moeten motiveren". Daarbij veron
derstelt u klaarblijkelijk, dat het O.M. bij de
H.R. in gewone strafzaken, waarin cassa
tie is aangetekend, een „vervolgingsfunc
tie" zou hebben en dat het dus zijn plicht
zou zijn, de door een lagere instantie van
het O.M. (officier van justitie) begonnen
vervolging tot het bittere einde voort te
zetten.

Niets is echter minder waar. Slechts in
uitzonderingsgevallen bijvoorbeeld ambts
misdrijven van ministers die in eerste in
stantie voor de H.R. dienen) treedt de pro
cureur-generaal als vervolgende instantie
op. In alle andere gevallen, dat wil zeg
gen bij civiele en strafrechtelijke procedu
res waarin tenslotte cassatie is ingesteld,
is het de functie van de p.g. ook al
wordt dit formeel „het nemen van con
clusie" genoemd louter om een onaf
hankelijk oordeel over de rechtskwestie
welke door het cassatieberoep aan de H.R.
is voorgelegd, aan dit college kenbaar te
maken, men zou kunnen zeggen: in de
vorm van een juridisch preadvies.

De p.g. bij de H.R. is ook niet het op
perste hoofd van het Openbaar Ministerie
hier te lande. De officieren van justitie
zijn ondergeschikt aan de procureur-gene
raal bij het gerechtshof, waaronder hun
rechtbanken ressorteren: de vijf procu
reurs-generaal bij de gerechtshoven, welke
Nederland telt, staan op hun beurt weer
onder de Minister van Justitie, die uitein
delijk voor het algemene vervolgingsbeleid
verantwoording schuldig is aan het Parle
ment. De p.g. bij de H.R., die trouwens
in tegenstelling tot de leden van het O.M.
bij de lagere rechtscolleges voor het le
ven benoemd wordt, staat geheel buiten de
zoëven geschetste hiërarchie, waarbinnen
het vervolgingsbeleid in gewone strafzaken
wordt bepaald.

De p.g. bij de H.R. evenals trou
wens zijn „assistenten", de advokaten,-
generaal bij dit rechtscollege heeft bij
het vormen van zijn oordeel over de bij
de hoogste rechter aanhangig gemaakte
rechtskwesties alleen te luisteren naar de
stem van zijn eigen juridisch geweten.
Hoe onafhankelijk deze functionaris, wie
dat in de loop van de tijd ook was, staat
en steeds gestaan heeft tegenover het O.M.
in de lagere regionen, kan duidelijk blij
ken uit zijn adviezen aan de H.R. in tal
van strafzaken, waarin de officier van jus-

in deze rubriek worden eenmaal per
week brieven opgenomen, die met uit
drukkelijk verzoek tot publikatie aan de
redactie worden toegezonden: voorwaar
den tot publikatie zijn:

Het onderwerp dient van genoegzaam
algemeen belang te zijn en uit het oog
punt van dat algemeen belang te zijn
beschouwd.

De inzender moet de brief met zijn
volle naam en adres ondertekenen en
instemmen met de vermelding van zijn
naam en woonplaats. (Dus geen pseudo
niem of initialen).

De brief moet gesteld zijn in behoorlijk
Nederlands en in begrijpelijke, beknopte
vorm.

De redactie behoudt zich het recht voor
de brief ter publikatie te bekorten op
niet essentiële punten, of opneming te
weigeren.

a Opneming van een bepaalde brief be
tekent allerminst, dat de redactie het
eens is met daarin vervatte meningen of
argumenten.

titie bij een rechtbank of de p.g. bij een
hof tegen een uitspraak in cassatie was ge
gaan en waarin de p.g. bij de H.R. con
cludeerde dat de door de lagere verte
genwoordiger van het O.M. aangevoerde
cassatiemiddelen zijns inziens dienden te
worden verworpen. Wanneer in de zaak-
Bob en Daphne mr. Langemeijer dan ook
heeft geconcludeerd, dat de veroordeling
van de verdachte door het hof zijns inziens
in stand moet blijven, omdat hij het boek
juist over de grens van aanstotelijkheid
voor de eerbaarheid acht, dan is dit het
eerlijke rechtsoordeel van deze p.g., dat
los staat van de vervolging waarmee de
zaak voor de lagere rechter werd gebracht.
Er was geen enkele plicht voor mr. Lan
gemeijer om deze lijn van vervolging door
te trekken, dus ook niet om „de aanklacht
te motiveren" zoals u meent.

U noemt de door mr. Langemeijer voor
zijn oordeel aangevoerde gronden „een
vreemd mengsel van filosofische, psycho
logische en pedagogische overwegingen.
waarbij de feitelijke wetsovertreding en het
veronderstelde bewijs daarvan volkomen in
de mist verdwenen". Ook de aard van de
ze kritiek verwondert mij in hoge mate.
De tijd immers, waarin de rechtstoepas-
sing door een dogmatische, in zich zelf ge
noegzame rechtswetenschap beheerst werd,
ligt allang achter ons. De thans geldende
opvatting is dat recht en rechtstoepassing
„maatschappelijk" moeten zijn, dat wil
zeggen aan de behoeften van de maat
schappij moeten beantwoorden. Daarom
zoekt de jurist tegenwoordig meer dan ooit
bij de vorming van zijn rechtsoordeel aan
sluiting bij de opvattingen in de maat
schappij. Het is op zich zelf dan ook al
lerminst „vreemd", dat mr. Langemeijer,
om de inhoud van het begrip in de wet
„aanstotelijk" te bepalen en om tot een
oordeel te komen of dit begrip al dan niet
op het bewuste boek toepasselijk moet
worden geacht, geput heeft uit filosofische,
psychologische en pedagogische categorie
ën, uiteraard om het resultaat van dit on
derzoek weer te „vertalen" in een samen
vattend juridisch oordeel.

Ondanks deze bezwaren tegen uw com-

Naar aanleiding van het uitvoerige be
toog van de heer Van Wijk in uw Haar
lemse editie van 18 februari 1964, moge ik
het volgende onder uw aandacht brengen:
Buslijn 3 geeft vanaf de Glip zeer goede
verbindingen naar winkelcentrum Heem
stede, station Heemstede, binnenstad Haar
lem en station Haarlem, Bovendien geven
de buslijnen 22 of 23 zeer snelle verbin
dingen naar Haarlems binnenstad en sta
tion Haarlem. Het overgrote deel van de
bewoners van de Glip verlangt dan ook
niet naar de oude toestand terug waarbij
lijn 1 een wel zeer „zigzaggende" route
volgde op zijn weg naar Haarlem. Wan
neer men de moeite neemt de dienstrege
ling te raadplegen, dan ziet men dat thans
de volgende rijtijden gelden: lijn 1, Java-
laan - station Haarlem, 26 minuten; lijn
3, Glip - station Haarlem, 27 minuten; lijn
22 of 23, Glip - station Haarlem, 16 mi
nuten. Frequentie lijn 3, overdag: 1 maal
per 12 minuten, 's avonds 1 maal per 15
minuten; lijn 22-23, overdag 1 maal per
30 minuten, 's avonds 1 maal per uur.
Wij bewoners van de Glip mogen mijns in
ziens over deze verbindingen beslist niet
ontevreden zijn. Men kan nu eenmaal van
het openbare vervoer niet verlangen dat
men het de gehele dag en op de meest
ideale route tot zijn beschikking heeft.

P. VAN DER KRUIJF, Heemstede

mentaar wil ik uitdrukkelijk stellen, dat
het uw goed recht is en blijft met mr.
Langemeijer van mening te verschillen en
daaraan uiting te geven. Alleen is in dit
verband enige journalistieke voorzichtig
heid wel aanbevelenswaard. Wie met een
nationaal en internationaal vermaarde
rechtsgeleerde en rechtsfilosoof als rr r.
Langemeijer in debat wil treden, moet
wel van heel goeden juridischen en wijs-
gerigen huize zijn. Juridische vakgenoten,
die met hem op congressen en dergelijke
de degen hebben gekruist, hebben dit al
lang ervaren, op hoe vriendelijke, huma
ne wijze zij ook van repliek werden ge
diend.

PROF. MR. DR. M. ROOIJ, Heemstede.

Naschrift: Wij hebben in ons zeer
korte, vluchtige en satirisch bedoelde com
mentaar blijkbaar zoveel en zulke gevoe
lige juridische snaren geraakt, dat wij ons
haasten te betogen dat het stukje niet
woord voor woord dodelijk ernstig was
bedoeld, geen enkele deskundigheid in twij
fel wilde trekken, geen debat met nationa
le en internationale beroemdheden wilde
zijn en slechts de tendens had bescheiden
en voorzichtig aan te tonen, dat een dich-
ter-filosoof het vaak gemakkelijker heeft
dan een jurist. Red.

Nog eenmaal zou ik gaarne willen rea
geren op de eventuele stichting van een
petrochemische industrie aan het Noord
zeekanaal. In uw blad van 16 februari lees
ik dat de regering de noodzaak daarvan
inziet, zodat de vestiging zal worden toe
gestaan als stank en verontreiniging tot
aanvaardbare proporties kunnen worden
teruggebracht. Een rekbaar begrip. Be
langhebbenden zullen hun voordelen aan
zo'n vestiging gaarne laten prevaleren bo
ven de schade die anderen daarvan on
dervinden. En wegen de economische voor
delen van zo'n industrie nu wel op tegen
de niet in geld uit te drukken nadelen die
aan de gezondheid (geestelijke zowel als
lichamelijke) worden toegebracht. Er zul
len toch zeker wel andere economische
profijtelijke industrieën zonder die nade
len aan te trekken zijn. Het ware te wen
sen geweest dat de regering eerder de
noodzaak had ingezien te ijveren voor
projecten die dan wel geen directe econo
mische baten opwierpen, doch de gehele
nationale volksgezondheid ten goede ge
komen waren. Is het geen schande dat
nu nog, twintig jaar na de oorlog, de wo
ningnood bij lange na niet is opgelost.
Voor hoevelen gaan de beste jaren van
hun leven niet verloren door die woning
ellende. Zeker, we hebben steeds gespro
ken van volksvijand nr. 1, doch op die
woorden volgden geen ambitieuze daden.
En hovele doden zouden niet gespaard
zijn gebleven als ook tijdig de noodzaak
door de regering ingezien was het we
gennet aan te passen aan het moordende
verkeer. Maar nu, onder de druk van ge
zaghebbende, Amsterdamse kringen, die
zelf hun eigen woningnood en verkeerssi
tuatie niet aankunnen, is daar de nood
zaak, met grote prioriteit, van een indus
trie met zijn vele bezwaren voor de volks
gezondheid in haar totaliteit. En dan spre
ken we er maar weer zo graag over dat
we ijveren voor een leefbaar klimaat
voor hen die na ons komen.

T. F. ROOS, Santpoort.

Wordt Amsterdam langzamerhand een
staat in de staat? Menigeen zal zich dit
onwillekeurig afvragen. Hoewel in de ge
hele kuststreek van Noordwijk tot Wijk
aan Zee gegronde bezwaren bestaan tegen
de vestiging van een petrochemisch be
drijf aan het Noordzeekanaal, ziet Amster
dam, met medewerking van de Commis
saris van de Koningin, kans de regering
ertoe te bewegen de vestiging van een der
gelijk bedrijf in de kuststreek toe te staan.
Er zal voor worden gezorgd, dat de scha
delijke gevolgen van de luchtverontreini
ging voor de bewoners en de toeristen tot
een minimum worden beperkt. Maar
vooral deze laatsten komen toch niet naar
zee om te genieten van de lucht, die net
aan minimum eisen voldoet, maar om zui
vere zeelucht in te ademen. In Europoort
bevinden zich vijf petrochemische bedrij-

Zou het volgende geen algemene oplos
sing zijn voor de vijfdaagse winkelwerk
week van de detailhandel zaterdagmid
dag na één uur sluiten alle winkels en
warenhuizen. Dit moet landelijk gebeuren
en hieraan moet ook iedereen meedoen,
ook de bakkers, drogisterijen, kappers,
enzovoort. De andere vrije halve dag kan
gewoon gegeven worden, zoals nu ook al
gebruikelijk is. Het bedrijfsleven kan
hieraan meewerken, door op donderdag
het salaris uit te betalen, zodat men op
vrijdag en zaterdagochtend boodschappen
kan doen.

G. BEUN, Haarlem.

Juist, meneer Brandes, uw ingezonden
stuk van vorige week is mij uit het hart
gegrepen. Wég met alle rumoer, lawaai-
schoppende bromfietsen, automobielen,
die maar raak rijden de hele nacht door en
niet te vergeten de vliegtuigen, die bij
nacht en ontij op ons worden losgelaten.

Om met Toon Hermans te spreken
terug naar de natuur, terug naar 't struik
gewas

In wat voor verwording zijn wij terecht
gekomen en waar gaat het heen als hier
niet iemand op drastische, democratische
wijze ingrijpt

Hulde, meneer Brandes, maakt van uw
streven een internationale beweging, pro
pageert en adverteert ook in buitenlandse
blader Al zal het succes misschien niet
zijn wat u ervan verwacht, u zult wel be
reiken, dat menigeen eens hartelijk om u
zal lachen.

En zou dat alle moeite au fond niet dub
bel en dwars waard zijn?

M. GROEN-SANDIJCK, Haarlem.

ven en er is daar zonder extra kosten voor
de regering plaats voor Mobil-Oil. Kunnen
de belastingbetalers naast datgene wat zij
voor een topzware defensie opbrengen,
nog wel een slordige honderd miljoen gul
den extra op tafel leggen om Amsterdam
ook aan een petrochemisch bedrijf te hel
pen. En waarom worden de belangen van
de bewoners van de kuststreek geheel ge
negeerd? Bovendien zullen de buitenland
se bezoekers van onze badplaatsen, die uit
eigen ervaring weten, dat het sprookje van
effectieve bestrijding van luchtverontreini
ging te mooi is om waar te zijn, er zich
wel voor wachten hun vakantie door te
brengen in die gebieden waar zij chemi
sche bedrijven kunnen verwachten.

C. P. OOMS, Haarlem.