een premier die blijft...
I
Oosterschelde is bijna
voor de helft overbrugd
Holthausshow in Diorstijl
Procureur-generaal
acht Saturnespel
ontoelaatbaar
PSP tegen „dwang
tot vereniging"
LEXINGTON
m
Deskundigen vrezen dat de nieuwe
brug spoedig te smal zal blijken
V ervoer scentrum
in Amsterdam
Verzending van zeepost
Geen Churchillbrug
in Rotterdam
Nieuwe verbinding
met Alkmaar
blijft nog uit
Dodelijk arbeidsongeval
8
KORT NIEUWS
'T
DONDERDAG 4 MAART 1965
ysr-'
jHH|
Onberekenbare zee
Unieke bouw
methoden
Kerkelijk nieuws
Het Saturnespel dat sinds 1 augustus 1964
ln het Badhotel in Zandvoort wordt ge
speeld, is volgens de procureur-generaal by
het gerechtshof te Amsterdam een hazard
spel en geen behendigheidsspel. Hy eiste
daarom gisteren tegen de directeur van
het hotel een boete van 25. Dezelfde
boete was door de officier van Justitie by
de rechtbank in Haarlem geëist, die het
ook een hazardspel vond. De rechtbank in
Haarlem had de directeur vrygesproken,
omdat naar haar oordeel Saturne een be
hendigheidsspel is. De officier van Justitie
ging van dit vonnis in appèl by het Hof.
De rechtbank sprak overigens in haar
vonnis de mening uit, dat het spel zich bij
uitstek leent voor onregelmatigheden, en
dat „een minimum aan handigheid aan de
zijde van de bank een maximum aan vaar
digheid of behendigheid aan de kant van
de spelers kan elimineren".
In zijn requisitoir stelde de procureur-
generaal, dat Saturne voor verreweg de
meeste spelers zuiver een gokje is.
Zou het niet als hazardspel worden be
schouwd, dan is er een grote kans, dat de
gevolgen desastreus zullen zijn. Er zullen
dan in allerlei gelegenheden, waar men
weinig vertrouwen in kan hebben, der
gelijke spelen met of zonder vergunning
verschijnen, aldus de procureur-generaal.
Het Hof wijst op 18 maart arrest.
Het bestuur van de PSP heeft een tele
gram gezonden aan de Stichting van de
Arbeid, luidende: „De Pacifistisch Socia
listische Partij wil bij deze krachtig pro
testeren tegen het in overweging nemen
van de mogelijkheid verschil te maken in
de arbeidsvoorwaarden van georganiseer-
den en ongeorganiseerden.
Het recht op vrijheid van vereniging zal
door uw voornemen kunnen worden tot
een dwang tot vereniging."
Granaat op straat. Twee schooljongens
hebben in de Jacob Marisstraat in Den
Haag een handgranaat gevonden. Zij
brachten het projectiel naar het politie
bureau. Hoe de granaat op straat terecht
is gekomen is voor de politie nog een
raadsel.
Advertentie
AMERICAS
(Van onze correspondent)
VLISSINGEN. Binnenkort zal er precies een halve brug over de Ooster-
schelde liggen. Het rijdek van wat straks de langste brug van Europa zal zijn
loopt dan tweeëneenhalve kilometer van de Noordbevelandse kust in de richting
van Schouwen-Duiveland. Voor de andere helft worden de lange fundatiepalen
de zeebodem ingedreven. Deze kolossen hebben een lengte van vijftig meter.
Tegelijkertijd wordt er vijfhonderd meter uit de kust van Schouwen-Duiveland
hard gewerkt aan de basculebrug. Omstreeks het midden van dit jaar zal het
scheepvaartverkeer van dit kunstwerk met een doorvaartwijdte van 40 meter
gebruik moeten maken. Volgens het contract zal de gehele brug 31 december
1965 opgeleverd moeten worden.
(Van onze moderedactrice)
De nieuwe voorjaarscollectie van Dick
Holthaus, die woensdag in de salon van de
ontwerper aan de Amsterdamse Van Baer-
lestraat werd getoond, lijkt sprekend op
die van Dior. De modellen zijn niet alleen
geïnspireerd op de lijn van dit Parijse
modehuis, sommige „Holthausjes" zijn
eenvoudig niet te onderscheiden van echte
Diorcreaties. Aan een kant is dat een ge
weldig compliment voor het briljante vak
manschap van de Amsterdamse ontwer
per. Aan de andere kant duidt het op een
zekere armoede aan oorspronkelijkheid.
Dat is des te verwonderlijker, omdat Holt
haus tot nu toe nooit geremd is door
Parijs in zijn eigen creativiteit. Hoe het
ook zij, de klanten kunnen hun voordeel
doen met die tendens. Een echte Dior
moet men nu eenmaal veel duurder be
talen. Bij Holthaus kan men nu ten minste
zo goed voor minder geld terecht.
Alleen bij de rokken week Holthaus
sterk af van zijn lichtend voorbeeld. Bij
Dior waren die recht en aangerimpeld, bij
Holthaus klokken, plooien en waaieren ze
naar hartelust. Met drie van die fladde
rende japonnetjes werd de show geopend.
Ze werden onmiddellijk gevolgd door de
tailleurs. De asymmetrische sluiting van
de korte jasjes met hun boile knopen, die
doorliep tot in de rok een typisch Dior-
trekje kwam steeds weer terug. Er zit
ten geen kragen op deze jasjes. Wel heb
ben ze een V-vormige uitsnijding. In de
hals wordt soms een piqué cravatte ge
dragen. Een ander type mantelpakje heeft
een langer jasje met ceintuur en plooirok,
die op de heupen slank is. De japonnen
vallen heel soepel. Ze hebben een bloesend
of strak lijfje en geplooide rokken.
Holthaus heeft ook een leuke variatie op
de tunique. Die bestaat bij hem uit twee
plooirokken over elkaar, waarvan de een
iets korter is dan de andere. „Trés Dior
zijn de zijden gedrapeerde turbans, die er
bij werden gedragen. Holthaus lanceerde
een opvallende kleur hardgroen. Maar ook
is er veel marineblauw en geel in zijn
collectie te vinden. Bij de mantels houdt
hij rekening met de jonge en de rijpere
vrouw. Voor die eerste heeft hij prachtige
Linnen tuniek met dubbele plooirok.
Model: Dick Holthaus
redingotes van losgeweven tweeds, bou-
clés en linnen, smal op de buste en wijd
van rok. Soms zijn die modellen opzij ge
spleten en waaien ze open. Voor de laatste
brengt hij weer „trés Dior" kraagloze
jassen, die met door lusjes gehaalde bolle
knopen asymmetrisch worden gesloten. In
zijn cocktailcollectie fladdert en vlindert
het van wapperende mousselinen rokken,
volants, ruches en brede stroken aan de
zoom. Maar hij heeft er ook naar Diors
voorbeeld alweer strakke lijnige satij
nen japonnen bij waarover dan zevenacht
ste geschulpte kanten jasjes gaan.
Voor de avondtoiletten lanceert Holthaus
een nieuwe lengte die de enkel vrijlaat.
Die vaak sluike creaties worden aan de
zoom gegarneerd met een rand van gitten
en pareltjes. Al met al een verrukkelijke
collectie, die misschien de meest Parijse
was die we dit voorjaar van een Neder
landse ontwerper zullen zien.
In de beginperiode van de bouw van de
brug zijn er moeilijkheden geweest, die
het werk hebben gestagneerd. Met het
volste vertrouwen in de ervaring en kun
digheid van de ingenieurs werden de eer
ste palen de zeebodem ingedreven. Wat
bleek echter? De eb- en vloedstroom van
de Oosterschelde kolkte zo sterk rond de
betonnen gevaarten dat er bij enkele pij
lers putten ontstonden waarin gemakkelijk
een huis neergezet zou kunnen worden.
Het begon er op te lijken dat de brug, in
plaats van op 112 onwrikbare fundatiepa
len te rusten, zou balanceren op een stel
letje wiebelende betonkolossen. De 25 tot
50 meter lange palen hadden geen hou
vast meer in de grond.
In een spoedbijeenkomst van directie en
aannemer werd in allerijl besloten zink-
stukken gereed te maken. Haastig werd
de zeebodem rond de palen verdedigd met
vlechtwerk. Opgelucht constateerden de
bouwers dat het gevaar voor omvallen van
de palen was geweken. Naderhand wees
een onderzoek van het Waterloopkundig
Laboratorium te Delft uit, dat de ontgron
ding in de Oosterschelde tweemaal zo groot
was als tevoren was berekend. Eens te
meer bleek dat de zee geen op papier te
temmen vijand is.
Een enorme tegenslag kregen de bou
wers op 26 november van het vorige jaar
te verwerken. Een vitaal onderdeel van
de brug, een zo genoemd hamerstuk, stort
te van zes meter hoogte naar beneden.
Het 600.000 kg. zware gevaarte vernielde
de stalen gietvorm voor deze brugdelen
volkomen. Het opnieuw maken van deze
bekisting betekende dat de produktie een
maand werd lamgelegd. Maar sindsdien
loopt het werk van de 550 brugbouwers
weer vlot. De slanke liniaal van beton
groeit elke dag zienderogen.
Zeelands spektakelstuk wordt volgens de
modernste bouwmethoden tot stand ge
bracht. Sommige van deze methoden zijn
zelfs uniek in de wereld, bijvoorbeeld de
prefabricage van de verschillende brugde
len en de pijlerconstructie. Deze metho
den hebben bij het bouwen van de brug
tot een arbeidsbesparing geleid waar in
genieurs vroeger alleen maar van durfden
dromen. Deskundigen uit binnen- en bui
tenland kwamen de werkwijze bestude
ren die bij het maken van de vaste ver
binding wordt gevolgd.
Bij de veerhaven Kats op Noord-Beve
land worden de honderden tonnen zware
brugdelen afgeleverd Daarna worden ze
met combinaties van zolderschuiten naar
het werk in de Oosterschelde vervoerd.
Daar ligt Nederlands grootste drijvende
bok, de „Ir. J. H. Snip", genoemd naar
de geestelijke vader van de brug, die des
tijds hoofdingenieur-directeur bij de Pro
vinciale Waterstaat van Zeeland was. Hij
overleed in 1963. De „Ir. J. H. Snip", die
speciaal voor de bouw van de Oosterschel-
debrug werd ontworpen en gebouwd, is 65
meter hoog. De meeste kerktorens in Ne
derland vallen in het niet bij dit enorme
gevaarte. Moeiteloos hijst de bok de hui
zenhoge palen van de zolderbakken, een
karwei dat in de woelige Oosterschelde
grote kundigheid vraagt. Elde dag leveren
de bemanningsleden onopgemerkt een bij
zonder staaltje van techniek en vakman
schap.
De 50 meter lange palen kunnen alleen
maar tijdens de getijwisseling op de zee
bodem neergezet worden, omdat zij anders
gevaar lopen door de sterke eb- of vloed-
stroom meegetrokken te worden. Vanaf de
bok wordt in de holle palen een zuigleiding
neergelaten, die de zeebodem onder de pa
len wegzuigt. Door zijn eigen gewicht zakt
de paal dan in zes tot acht uren tijd op de
gewenste diepte.
De brugdelen worden gemonteerd met
een stalen, 250 meter lange montageligger,
die over de brug heen en weer kan rij
den. Loopkatten hijsen de brugstukken van
de schuiten en zetten ze op de juiste plaats.
Met de volgende schepen kan zeepost
worden verzonden. De data, waarop de
correspondentie uiterlijk ter post moet zijn
bezorgd, staan achter de naam van het
schip vermeld.
Argentinië: ms „Alwitak" (13 maart);
Australië: ms „Kulmerland" (10 maart)
en ms „Trianon" (11 maart);
Brazilië: ms „Alnitak" (13 maart);
Canada: ms „Maakefjell" (10 maart);
Chili: ms „Buehenstein" (7 maart) en ms
„Brecon Beacon" (10 maart);
Indonesië: ts „Essen" (13 maart);
Kenya, Oeganda, Tanganjika: ms „Fer
dinand de Lesseps" (7 maart) en ms „Si-
Kiang" (10 maart);
Ned. Antillen: ms „Solon" (9 maart);
Nieuw-Zeeland: ms „Karimata" (8
maart)
Suriname: ms „Ladon" (10 maart);
Verenigde Staten van Amerika: ms
„Katsedijk" (10 maart);
Z.-Afrika (Rep.) m.i.v. Z.-W.-Afrika
ms „Eindburgh Castle" (7 maart) en ms
„Oranjefontein" (9 maart).
Inlichtingen betreffende de verzendings-
data van postpakketten geven de postkan
toren.
De 250 meter lange montageligger,
waarmee de delen van de Ooster-
scheldebrug worden geplaatst.
Verkeersdeskundigen vrezen, dat de Oos-
terscheldebrug spoedig te smal zal blijken
te zijn. De brug de laatste schakel in
de zogenoemde centrale weg krijgt na
melijk maar een tweebaans-rijdek van 7,5
meter. Twee andere kunstwerken in de
centrale weg, de Haringvlietbrug en de
Grevelingendam, hebben of krijgen vier
rijbanen.
Hoewel de toelopende wegen daar ook
twee rijbanen tellen, mag dit voor de Oos-
terscheldebrug niet als criterium gelden.
Als de verbinding Londen-Randstad Hol
land tot stand komt via de toekomstige
vaste oeververbinding over de Wester-
schelde en de tunnel door het Kanaal, zal
de drukte over de centrale weg geweldig
toenemen. De toelopende wegen naar de
Haringvlietbrug en de Grevelingendam
zijn dan eenvoudiger uit te breiden dan
de tweebaansbrug over de Oosterschelde.
Minister van Aartsen (Verkeer en Wa
terstaat) gaat niet in op de suggestie van
het Eerste Kamerlid S. J. van den Bergh
(WD) de Van Brienenoordbrug bij Rot
terdam ter herdopen in Sir Winston Chur
chillbrug. De minister deelde dit mee in
antwoord op schriftelijke vragen van dit
Eerste Kamerlid, die opmerkte dat er be
zwaren zijn gerezen ten opzichte van de
„slechts weinig aansprekende" naam Van
Brienenoordbrug.
Minister van Aartsen zegt dat hij wel
sympathie heeft voor deze gedachte, maar
wijst erop dat persoonsnamen bijna niet
voorkomen bij kunstwerken in het stelsel
der grote wegen. Er wordt steeds meer
gestreefd een naam te geven, waaruit de
ligging van het betrokken knooppunt dui
delijk blijkt. De minister ziet er bezwaar
in van deze gedragslijn af te wijken.
Ook vestigt de minister er de aandacht
op dat het gemeentebestuur van Rotter
dam inmiddels heeft besloten de naam
van Churchill te verbinden aan een plein
binnen de gemeente, zodat „reeds uit dien
hoofde de benaming Sir Winston Churchill
brug thans bezwaarlijk meer overweging
kan verdienen".
Minister van Aartsen
Blijkens een verslag van mondeling
overleg tussen de vaste commissie van
Verkeer en Waterstaat uit de Tweede
Kamer en minister Van Aartsen is met
België in beginsel overeengekomen het
traject Antwerpen-Breda in Europaweg 10
en Antwerpen-Eindhoven in Europaweg 9
voor de zomer van 1970 gereed te maken.
Over het E-9 traject Maastricht-Luik is
nog geen overeenstemming bereikt.
Emmeloord zal in 1968 of 1969 via een
autoweg op de dijk van de Markerwaard
bereikbaar zijn. Dan is ook de brug bij
Zwolsehoek klaar. De verbinding Amster
damEmmeloordFrieslandGroningen
heeft voorrang boven het verbeteren van
de bestaande route over de Afsluitdijk.
De Coentunnel moet in 1966 gereed zijn,
maar de nieuwe verbinding met Alkmaar
kan niet voor 1970 verwezenlijkt worden.
Minister Van Aartsen acht het niet uitge
sloten, dat de verbetering van rijksweg 13
Den Haag-Rotterdam in 1966 niet gereed
zal zijn.
De verbinding Wolfheze-Valburg krijgt
voor de verlenging richting Gorinchem
een nieuwe Waalbrug bij Ewijk. In het tra
ject Valburg-Babberich komt een nieuwe
brug over de Rijn. De eerste brug komt
er zo spoedig mogelijk, de tweede na 1970.
Het ligt in de bedoeling het eerste deel
van de zoomweg tussen Rotterdam en weg
56 Breda-Bergen op Zoom uiterlijk in 1970
open te stellen.
Ten oosten van Hedel, bij Empel, komt
een nieuwe Maasbrug, die samen met de
rondweg om Den Bosch in 1970 klaar moet
zijn.
Bedankt voor Harderwijk B. v. Zuijle-
kom te Leens.
Chr. Geref. Kerken
Beroepen te Klundert J. Kievit te Noor
deloos.
Bedankt voor Zutphen H. Biesma te
Stadskanaal.
Geref. Gemeenten
Tweetal te Hardinxveld-Giessendam P.
Blok te Dirksland en G. Schipaanboord te
Apeldoorn.
Amsterdam kan gaan bouwen aan het
omvangrijke verkeerscentrum in het wes
telijk havengebied, nu de gemeenteraad
achttien miljoen gulden ter beschikking
van B. en W. heeft gesteld voor het optrek
ken van de eerste loodsen en het aanleg
gen van wegen en sporen. Het ligt in de
bedoeling alle vervoer van bode- en lijn
diensten zowel te land, te water als per
rails op den duur in dit centrum te con
centreren.
Jasje van zuiver zijden stemine ge
dragen over linnen japon. Lussen-
sluitingen. Grote Breton van picot-
stro gebiesd met grosgrain lint.
i rvwvtAnAfmnnnnfiniviflMrtfifififvinmvvvwifltfiAfifvmnrtfwit
De 43-jarige heier Bertus Maalderen uit
Wetteren in België is gistermiddag op een
werk in de Buikslotermeer in Amsterdam
om het leven gekomen. Hij raakte bekneld
tussen twee heipalen en een lorrie, toen
deze palen door onbekende oorzaak van
de stapel kantelden waarop zij zojuist ge
deponeerd waren. De heer Maalderen
overleed ter plaatse.
