wiel
OPVALLENDE AMERIKAAN
Pechpakket voor de
automobilisten
Meer particulieren met
eigen mobilofoonnet
„Kampeerauto
Strijd om reclame in de
Westduitse publiciteit
Vermoeidheid gevaarlijke
vijand voor de chauffeur
rr
aa
it
m
Niet rijden met slaap
Nachtrust
Beginneling
Die kans hebt u als u meedoet aan de fantastische Keur
en Kroonwedstrijd van LIBELLE, waarover u alles kunt
lezen in het nummer van Libelle gedateerd 13 maart.
Radio en televisie zouden beginsel
van de vrije concurrentie schenden
Sociaal-medische zorg
voor astmapatienten
Reacties op een
brief aan
minister Luns
9
DONDERDAG 4 MAART 1965
ff
nn
m ^mm
4
Kerkelijk nieuws
SP®* -ii
:i- ::j
illi-i-riü
Deze maand zal op de Amerikaanse markt de
Marlin sportcoupé van American Motors ver
schijnen. Het is een opvallende zes-persoons twee-
deurs hardtop met „Fast back". Volgens de fabriek
is de wagen ontworpen voor hen die een sportieve
auto wensen zonder dat zij concessies hoeven te
doen op het gebied van comfort en ruimte. De sport
coupé is bijna vijf meter lang en bijna 1.40 meter
hoog. Deze Rambler-versie is verkrijgbaar met drie
verschillende motortypen: een 3,8 liter 155 pk zes
cilinder, een 4,7 liter 198 pk-V8-motor of een
5,4 liter 270 pk V8-motor.
Tevens heeft de koper de keuze uit een conventio
nele drie-versnellingsbak, een bak met semi-automa-
tische overdrive of een volautomatische transmissie.
De wagen is uitgerust met schijfremmen op de
voorwielen.
Ken van de grootste vijanden die de automobilist kent
is de vermoeidheid. Een sluipeed verraderlijk gevaar
dat door velen niet tijdig wordt onderkend. Het ver
mogen om zich voldoende te concentreren en de obser
vatie lopen terug. De vergrote snelheid van de wagen
is daar vaak het gevolg van.
Volgens gegevens in verschillende statistieken zou bij
een gering percentage van de verkeersongelukken, ver
moeidheid als hoofdoorzaak kunnen worden aangewezen.
Een commissie, ingesteld door de thans demissionaire
minister van Verkeer en Waterstaat, heeft echter al eens
in een rapport naar voren gebracht, dat in de praktijk
veelvuldig ongelukken voorkomen, waarbij als hoofd
oorzaak vermoeidheid van de betreffende chauffeurs
kan worden aangewezen.
Vermoeidheid is echter aldus de commissie moeilijk
te constateren, of het moet extreme gevallen betreffen, zoals
dat voorkwam bij de automobilist die nog juist voor het
in slaap vallen zijn wagen op de parkeerstrook tot stilstand
kon brengen. De politie vond hem later slapend over het
stuur gebogen en de motor nog lopend.
DE OORZAKEN van de opkomende vermoeidheid tijdens
het rijden kunnen in vele omstandigheden schuilen. Af
gezien van een slechte nachtrust voordat de rit begon,
werken ventilatie, verwarming, de comfortabele zetel, een
tonige wegen en de geluidshinder vaak slaapverwekkend.
Er zijn vele automobilisten die menen door wilskracht de
opkomende slaap terug te kunnen dringen. Zij krijgen het
gevoel, dat naarmate de rit langer duurt, het autorijden
hen weer tot „hun positieven" brengt, waarbij zij menen
dat juist door de inspanning van het rijden er geen ruimte
overblijft voor de slaap. Zij komen van een koude kermis
thuis. Weliswaar reageren zij vlot op de eenvoudige aan
wijzingen in het verkeer. Maar zodra de situatie gecompli
ceerd wordt, laat hun concentratie- en reactievermogen hen
zonder enige waarschuwing in de steek. Een totale overver
moeidheid overvalt hen op het moment, dat er moet worden
gehandeld.
Een voorbeeld uit de praktijk kan dit bovenstaande sta
ven. Na P"ht uur vrijwel onafgebroken rijden, diep uit
Zwitserland vandaan, doemde in Duitsland een situatie op
waarmee we niet goed raad wisten. De weg voor ons bleek
plotseling vol met auto's die van alle kanten zich invoegden.
We konden met enige krachtsinspanning de simpele han
deling van het remmen opbrengen om ongelukken te ver
mijden. Weliswaar hadden we van enige afstand de auto's
reeds waargenomen, maar vermoeidheid had ons belet op
te merken, dat we een verkeersplein naderden met vele
toevoerwegen. Eén ding drong toen duidelijk tot ons door:
er moest nodig gerust worden.
De A.N.W.B. heeft in samenwerking met de Bovag een
zogenoemd pechpakket samengesteld, bestaande uit onder
delen die bij een eventuele reparatie langs de weg door de
Wegenwacht kunnen worden gebruikt. Onder andere be
staat dit pakket uit een ventilatorriem, contactpunten, kool
borstels en een set reservelampen.
De samenstelling van een dergelijk pechpakket is volgens
de A.N.W.B. noodzakelijk geworden door de moeilijkheden
die men ondervindt bij het opsporen van reserve-onderdelen
in geval van nood. De bij de garages doorgevoerde vijfdaag
se werkweek maakt het vaak onmogelijk zeker rondom
het weekeinde de benodigde onderdelen te verkrijgen.
Hierbij komt dat de Wegenwacht voor het aantal toenemen
de gevallen van pech onderweg geen voldoende voorraad
mee kan voeren.
Nu het woord pech onderweg is gevallen: de A.N.W.B.
meent dat de automobilist in vele gevallen zelf een onver
hoopte motorische storing kan verhelpen. De cursus „Pech
onderweg" brengt de automobilist na vier avonden instruc
tie wat dichter bij de geheimen van de motor. De toeristen
bond hoopt hiermee te bereiken dat de automobilist in geval
van nood zichzelf uit de brand kan helpen.
Door samenwerking tussen de P.T.T.-autoriteiten van Bel
gië, Duitsland en Nederland is men tot een nieuwe frequen
tie-indeling gekomen voor door particulieren geëxploiteerde
mobilofoonnetten. Mede door nieuwe technische ontwikke
lingen op het gebied van de apparatuur voor deze vorm van
telecommunicatie, zal het voor meer particuliere onder
nemingen mogelijk worden over een eigen mobilofoonnet
gaan beschikken. Wel zal, zoals steeds het geval was, voor
de exploitatie van een dergelijk net nog steeds een machti
ging noodzakelijk zijn. Het nieuwe frequentie-indelingsplan
en de genoemde technische ontwikkelingen maken het mo
gelijk een groter aantal mobilofoons in een bepaald fre-
quentiegebied onder te brengen, zonder dat deze elkaar
kunnen beïnvloeden.
In de praktijk komt het erop neer dat een veel groter
aantal particuliere ondernemingen een eigen mobilofoonnet
zullen kunnen opbouwen. Enige voorwaarde is, dat de
onderneming een dergelijk net voor de uitoefening van het
beroep of bedrijf nodig heeft. Dit exploiteren van een eigen
net is bovendien aantrekkelijker geworden, omdat men niet
zoals vroeger de apparatuur uitsluitend van de P.T.T. kan
huren, maar omdat men de mobilofooninstallatie nu ook
kan kopen of huurkopen.
Van de nieuwe regeling zullen vooral bedrijven als taxi-
ondernemingen, lokale en regionale transportonderne
mingen, vervoersorganisaties, besteldiensten en dergelijke
kunnen profiteren. Een bedoeld net zal namelijk in de
meeste gevallen bestaan uit een hoofdpost en een aantal
mobiele posten.
Bij enig opletten is het mogelijk zeker voor de mede
passagiers de opkomende vermoeidheid bij de chauffeur
te ontdekken. Hij gaat rijden als een beginneling: de kop
peling wordt stroef en stoterig bediend, er wordt te fors en
te bruusk geremd, het sturen geschiedt houterig en na ver
loop van tijd laat men het na om voor een tegenligger te
dimmen. De volgende en bijzonder gevaarlijke fase is het
zien van drogbeelden. Gevaarlijke punten worden ver
onachtzaamd en het is de hoogste tijd om te gaan rusten
zodra men zebrastrepen als rechtopstaande barrières ziet.
Hoe kan men nu de vermoeidheid bij autorijders be
strijden? De reeds eerder genoemde overheidscommissie
stelde een aantal punten op:
Advies van specialisten bij het ontwerpen van nieuwe
wegen.
Verkeersaanduidingen goed leesbaar maken.
Aandacht voor vlakheid, stroefheid en kleur van de
rijbaan.
Overzichtelijk patroon van wegen.
Dit zijn maar enkele uit de vele conclusies, maar ze duiden
reeds genoegzaam aan in welke richting men het wil gaan
zoeken: een in alle opzichten overzichtelijke rijbaan.
Een enigszins ongebruikelijk gezicht, deze kampeer
auto van Studebaker. Volgens de fabriek paart deze
„combinatie" de voordelen van een auto aan die van
een caravan. Voor de liefhebbers van een sierlijke lijn
is er met deze wagen echter geen eer te behalen.
Advertentie
CONTANT IN UW HAND!
Een moeilijke wedstrijd, denkt u? Geen
sprake van! U behoeft alleen maar gevoel
voor mooie dingen te hebben en abonnee OOI IOO&I VOOT UW KcHlS
te zijn van LIBELLE. En dat komt eigenlijk _l |8"'i |9A| i t
op hetzelfde neer. Vult u daarom nu direct wWWl Uil Op nhcllVC tOn.
onderstaande bon in. U bent nog precies Noteert H mlJ Jvp- -reet nleuw, abonnee.
op tijd om in Libelle van 13 maart te kunnen
lezen, hoe gezellig en gemakkelijk u 0 iLS plr TwLaai ttsissj (hrt be,reftende hok!e lnvullen>
ƒ50.000.- kunt winnen in de unieke wed
strijd van UW LIBELLE. Ook in alle andere N«am:m
opzichten 'n schat van een blad! Adres:
Woonplaats:
Handtekening:
Knipt u deze coupon uit,plakt u hem opeen briefkaart met 10 cents j
postzegel en adresseert u hem als volgt:
LIBELLE, Postbus 102, Haarlem.
g gag
$ry>s s v"" - .'..a. <vl
BONN (DPA) De uitgevers van dag
bladen en tijdschriften ener- en de radio-
en televisiebedrijven anderzijds voeren in
de Bondsrepubliek en in West-Berlijn
al maandenlang een verwoede strijd die
in januari een hoogtepunt bereikte toen
drie C.D.U.-afgevaardigden in de Bonds
dag een wetsontwerp indienden om een
einde te maken aan wat zij noemen de on
eerlijke concurrentie die publiekrechtelijke
lichamen als de omroep- en televisiebe
drijven de kranten en tijdschriften aan
doen. Zij hebben aangevoerd dat radio en
televisie aanzienlijke belastingsprivileges
genieten en bij het uitzenden van reclame
het beginsel van de vrije concurrentie
schenden. Bovendien, zo stellen zij, zijn de
inkomsten uit luister- en kijkgelden vol
doende om de programma's te financieren.
IMMUMWMMMMUMUMMMUMUMiiMUMUllMMUMillillilMMMm
„De sociaal-medische zorg voor de ast
mapatiënt vereist een geheel eigen aan
pak, waarbij zal moeten worden uitge
gaan van een daarop gerichte landelijke
organisatie, die als eenheden van uitvoe
ring regionale vertakkingen zal moeten
hebben". Dit is een conclusie uit het rap
port van de stichting „Het Nederlandse
Astmafonds". Het rapport werd opgesteld
door de sociaal-medische commissie van
de stichting en geeft een richtlijn om te
komen tot de opbouw van het sociaal-me
dische werk in het kader van de bestrij
ding van astmatische ziekten. De com
missie acht het gewenst alvorens tot het
nemen van definitieve maatregelen be
sloten wordt op dit terrein practische er
varingen te laten opdoen. Gedacht wordt
aan een regionale organisatie bij voor
keur in samenwerking met een bestaand
verwant orgaan. Aansluitend op het feit,
dat het orgaan zich zowel op het gebied
van de volksgezondheid als op maatschap
pelijk werk zal moeten bewegen, is ge
dacht de subsidiëring te doen geschieden
door het departement van Sociale Zaken
en Volksgezondheid en het departement
van Maatschappelijk Werk.
De omroepen zijn met cijfers gekomen
waaruit moet blijken dat de inkomsten uit
reclame in 1964 bij de omroepen met acht
miljoen mark zijn gestegen en bij de kran
ten met vijftig miljoen, terwijl bij de tijd
schriften de toeneming nog veel groter is.
Het zouden de tijdschriften zijn, en niet de
omroepen, die de dagbladen het sterkst be
concurreren, vooral ook omdat de uitge
vers al gedaan hebben gekregen, dat de
televisiereclame tot 25 minuten per dag be
perkt blijft
De bondsregering heeft een commissie
ingesteld om de concurrentieverhoudingen
te onderzoeken. Zij zal vermoedelijk pas
in 1966 verslag uitbrengen. Ook in West-
Berlijn, waar de uitgevers zich door de
zender „Vrij Berlijn" bedreigd voelen, is
een commissie van onderzoek ingesteld. De
indieners van het wetsontwerp verwachten
dat vele vrije democraten en socialisten
het ontwerp zullen steunen.
De uitgevers willen wel deelnemen in wat
zij noemen de „televisie-onderneming"
Hun plan om een van deze overheidsbe
drijven omgezet te krijgen in een particU'
liere onderneming is mislukt. Zij stellen nu
pogingen in het werk om concessie te krij
gen voor een eigen zender. Enkele uitge
vers, vooral van tijdschriften, eten al mee
van de televisiekoek doordat zij maat
schappijen hebben opgericht die televisie
films vervaardigen.
Ned. Herv. Kerk
Beroepen te Mijnsherenland (toez.) P. D.
de Bruijn te Opijnen; te Urk J. C. Kool
schijn te Ridderkerk; te Aalst (Gld.) A.
Romein te Noordeloos; te Ballum-Hollum
(Ameland) J. Zagema te Appelscha; door
de prov. kerkvergadering van Zuid-Hol
land, tot pred. voor buitengew. werkz.
(scriba prov. kerkvergadering van Zuid-
Holland) E. J. Beens te Rotterdam-Hille-
gersberg; idem (directeur Herv. Stichting
voor diakonaal maatschappelijk werk in
Zuid-Holland) G. J. Geels, pred. voor bui
tengew. werkz. (secr. Generale Diakonale
Raad) te Utrecht.
Aangenomen naar Rouveen (toez.) T. J.
Kamerbeek te Poederooyen; naar Nieuwe
Tonge J. P. Verkade te Gameren.
Minister Luns heeft gereageerd op de
open brief van een aantal vooraanstaan
de Nederlanders over de Nederlandse
Europese politiek. Hij acht het van groot
belang dat op deze wijze uiting is gege
ven aan de in brede kring levende overtui
ging, dat het streven van de Nederland
se regering gericht dient te blijven op de
verwezenlijking van de beginselen en
doelstellingen, die sedert vele jaren het
beleid van Nederland te dien aanzien heb
ben bepaald.
De minister is erkentelijk voor de dui
delijke uitspraak van deze groep Neder
landers, waarmee een waardevolle steun
wordt geboden aan het beleid, dat de re
gering in overeenstemming met het parle
ment tot dusver heeft gevolgd.
De heer P. J. Kaptein, lid van de Eer
ste Kamer en Nederlands vlce-voorzitter
van het Europese Parlement, heeft mee
gedeeld, niet onverheeld ingenomen te zijn
met het in de brief neergelegde stand
punt.
Hij maakt op dat onlangs in de Tweed»
Kamer duidelijk is gebleken, dat de over
grote meerderheid van de Kamer noch de
minister onder de huidige omstandighe
den een politieke unie wensen. Men wil
slechts tot een regelmatige consultatie
komen zonder institutionele opzet. Indien
de bedoeling van de open brief alleen was
aan dit standpunt steun te verlenen, dan
verdient dit alle waardering.
Volgens de heer Kaptein had men in
de open brief de koppeling tussen uithol
ling van de NAVO en de resultaten van
de E.E.G. moeten vermijden. Zij sugge
reert zijns inziens een ontkenning van
het nut van de E.E.G. zonder dat daarbij
de consequenties worden getrokken, het
geen zeker niet de bedoeling van de on
dertekenaars kan zijn geweest. Uiterma
te betreurenswaardig acht de heer Kap
tein het, dat in de concrete situatie vol
strekt geen aandacht werd geschonken
aan de democratisering van de E.E.G.,
de aan het Europees Parlement toe te
kennen rechten. Deze zaak komt name
lijk enige maanden eerder aan de orde
dan de politieke consultatie, aldus de heer
Kaptein.
BRAND IN AMSTERDAM
Een flinke uitslaande brand heeft gis
termiddag de tweede etage van een Am
sterdamse woning en een deel van het
trappenhuis in de Eerste Jan van der
Heydenstraat verwoest
