Zeesleepboot Noord-Holland
werd „meesterlijk" gedoopt
IN DE VISHAL EN OP ZEE
V oor tref f elijk solo-toneel
door Henk van Ulsen
9
Redersvereniging voor de
Nederlandse Zeevisserij
Veel vraag naar
spinazie uit
Beverwijk
Gejuich in Kootstertille (Fr.) voor
nieuwe schip Bureau Wijsmuller
Lages gehoord voor
Treblinka-proces
„DAGBOEK VAN EEN GEK"
Wat heeft Soekarno
precies gezegd?
Departement zwijgt
lang over
melkautomaten
ZATERDAG 24 APRIL 1965
er zijn zóveel aparte
geschenken in de
stoutenbeek
Fries accent
TAXI 6200
C. J. RADEMAKERS
Bewondering
Nieuwe pijler
Drukbezochte receptie
in Scheveningen
Kamerleden vragen:
x.
De veiling Kennemerland in Beverwijk
heeft de afgelopen week wel in de lande
lijke belangstelling gestaan, want van uit
alle delen van het land werd om spinazie
gevraagd, die hier ruimschoots aanwezig
was.
Mede door het koude weer bleef deze
voorjaarsgroente duur en maakten zowel
de tuinder als de veiling dus zeer goede
zaken.
Voor de goede kwaliteit spinazie lag de
prijs de gehele week rond de 60 cent per
kilo met uitschieters tot 80 cent per kilo.
Een ander produkt waarvan het aanbod
steeds toenam was rabarber. Hoewel een
lichte prijsdaling merkbaar was, lagen de
prijzen nog vrij goed, namelijk van 20 tot
35 cent per bos. De aanvoer van sla was
niet zo heel groot. Hiervan lagen de prijzen
tussen de 15 en 25 cent per krop. Radijs
werd bij een bescheiden aanbod weer
duurder. Zelfs werd er tot goed veertig
cent per bosje voor betaald. Andijvie is
ook weer present met prijzen van 70 tot 85
cent per kilo. De nog schaarse aanvoer van
postelein ging voor een prijs van een gul
den per kilo van de hand. Ook het witlof
trok weer iets in prijs aan en kwam tot
76 cent per kilo.
Nog altijd is er een aanbod van prei
waarvoor belangstelling bestaat, met prij
zen tot goed vijftig cent per kilo. Rode kool
lag ook iets williger in de markt en kwam
zelfs tot goed 20 cent per kilo. De aanvoer
van waspeen wordt wel iets minder.
De noteringen waren: spinazie 4580.
sla 927, rabarber 15-33, radijs 2040,
andijvie 4585, lof 4576, prei 20-47, rode
kool 1022, waspeen 1545, raapstelen
20-28.
Advertentie
sunart
de kunst-
nijverheids
afdeling van
WONINGINRICHTING BEVERWIJK
(Van een onzer verslaggevers)
Op de scheepswerf van Kramer en Booy in het Friese plaatsje Kootstertille,
halverwege Leeuwarden en Groningen, was het vrijdag feest. De zeesleepboot
Noord-Holland, gebouwd voor n.v. Bureau Wijsmuller in IJmuiden ging onder
gejuich te water. De doopplechtigheid werd verricht door mevrouw mr. M.
Kranenburg-Lycklama a Nyeholt, echtgenote van mr. F. J. Kranenburg, de com
missaris der koningin in de provincie Noord-Holland. Onder de vele belang
stellenden, bevonden zich onder meer mr. F. J. Kranenburg zelf, mr. J. C. Bühr-
mann, burgemeester van Velsen, en de Rijkshavenmeester te IJmuiden, de heer
C. O. H. Hindrinks. De Noord-Holland zal de elfde zeesleepboot zijn van de
Wijsmullervloot. Het schip is van dezelfde klasse als de zeesleepboten Groningen
en Gelderland, die uitgerust zijn met twee Werkspoor-motoren die samen
2.950 i.p.k. leveren. Bij Kramer en Booy is ook de vierde zeesleepboot van de
provincieklasse" in aanbouw. Deze draagt de naam Friesland en zal omstreeks
juli van dit jaar zijn doop ondergaan.
Nadat mevrouw Kranenburg de traditio
nele doopformule had uitgesproken en het
koord waarmee de fles champagne werd
vastgehouden met een bijltje had doorge
hakt gleed de Noord-Holland met veel
misbaar in zijn element, in dit geval het
Prinses Margrietkanaal. De tewaterlating
veroorzaakte zoveel deining in het kanaal
dat de toeschouwers aan de overzijde van
het water ijlings een goed heenkomen
moesten zoeken om de vloedgolf voor te
blijven.
De afmetingen van de nieuwe zeesleep
boot zijn: lengte over alles 48,28 meter,
breedte 10,05 meter en holte 5,5 meter.
Het schip kan een vaart van 15 mijl per
uur bereiken. De actieradius bedraagt
26.000 mijl. Aan boord zal er accommoda
tie zijn voor 36 opvarenden.
In de kantine van de scheepswerf heeft
de heer W. Kramer sr., mevrouw Kranen
burg dank gebracht voor haar bereidwil
ligheid de doopplechtigheid te verrichten.
De Friese afkomst van de echtgenote van
de Commissaris der Koningin verleende, zo
zei de heer Kramer, aan deze gebeurtenis
opeen Friese werf een extra accent.
Hij herinnerde er aan dat de eerste sleep
boot, die de naam Noord-Holland droeg een
houten radarstoomsleepboot was die in
1841 door het provinciaal bestuur van
Noord-Holland werd aangekocht om sleep-
hulp te verlenen aan zeilschepen bij het
binnenvaren van het Nieuwediep bij Den
Helder. Sindsdien is er op het gebied van
de bouw van sleepboten, hun bouwkosten en
sleeptarieven wel het een en ander ver
anderd, stelde de heer Kramer vast. Hij
sprak de wens uit dat de nieuwe Noord-
Holland goede vaartechnische en financië
le resultaten zal boeken.
De heer A. Wijsmuller, directeur van
n.v. Bureau Wijsmuller, wist nog te ver
melden dat destijds met de aankoop van
de eerste sleepboot Noord-Holland door de
provincie een bedrag van ongeveer 20.000
was gemoeid. Vandaag de dag kost een
sleepverbinding alleen al aanzienlijk meer.
De tweede sleepboot Noord-Holland, die in
1945 op een Amerikaanse werf was ge
bouw en in 1947 onder bevel van de ver
maarde kapitein Maarten de Koe naar Ne
derland werd gebracht heeft tal van sleep
reizen voor Wijsmuller over de hele aard
bol gemaakt. Op de Noord-Holland II zijn
vele sleepbootkapiteins opgeleid. In sep
tember 1961 werd het schip, dat toen in de
haven van Singapore lag, door de Indo
nesische marine in beslag genomen en
daarna niet meer teruggegeven.
De heer Wijsmuller noemde het verheu
gend dat de echtgenote van de Commissa
ris der Koningin in Noord-Holland de oude
relatie tussen provincie en sleepvaart heeft
voortgezet, temeer omdat de vader van
mevrouw Kranenburg eens als advocaat
rechtskundige bijstand heeft verleend bij
een procedure over een berging door de
sleepboot Noord-Holland.
Vrijdag
De aanvoer in IJmuiden bestond vrijdag
uit 7000 kisten vis, waarvan 243 kisten
tong en tarbot, 4 heilbot, 10 griet, 5 tong
schar en schartong, 850 schol, 27 schar, 250
haring, 2130 makreel, 1630 schelvis, 1120
wijting, 538 kabeljauw en gul, 16 leng, 14
wolf, 53 poon, 85 koolvis en 25 diversen.
Per kilo werd, in guldens, betaald voor:
heilbot 5-3, gr. tong 5,84-5,66, grm. tong
5,98-5,78, kim. tong 7,84-7,14, kl. tong 1
9,87-8,59, kl. tong 2 9,90-8,98, tarbot 1 6,10-
4,60.
Per 50 kilogram: gr. griet 174-152, kl.
griet 142-122, tongschar 176-170, kim. schol
66-45, kl. schol 1 72-56, kl. schol 2 51-23,
schar 25-15, verse haring 20-18,80, makreel
48-11,50, gr. schelvis 37-21, grm. schelvis
27-18, kim. 26-17, kl. schelvis 1 26-17, kl.
schelvis 2 22-10, wijting 18-10, gr. gul 50-38
middel gul 40-31, kl. gul 30-18, kl. leng 31,
poontjes 13-5,50, kl. koolvis zwart 35-26,
kl. koolvis wit 78-50.
Per 125 kilogram: gr. kabeljauw 220-86,
gr. koolvis zwart 70-56, gr. koolvis wit
196-140, gr. leng 68-60, gr. wolf 100-86.
In IJmuiden werden vrijdag de volgende
besommingen, in guldens, gemaakt: KW
171 18.750, KW 153 11.500. KW 142 3.470
KW 121 20.640, VL 34 18.300, VL 110 13.590
IJM 67 330.
Aanvoer Scheveningen
Zaterdagmorgen werden in Schevenin
gen aangevoerd: 1850 kisten makreel, 650
schelvis, 410 gullen en kabeljauw, 40 kool
vis zwart, 50 koolvis blank, 210 wijting,
3000 kilogram tong en tarbot en 330 kisten
schol. Er werd geen haring aangevoerd.
(Van onze correspondent)
BONN De vroegere chef van de Si-
oherheitspolizei in Nederland, Willi Lages,
kreeg gisteren in de strafgevangenis in
Breda bezoek van leden van de rechtbank,
die in Düsseldorf het Treblinkaproces
voert. Het concentratiekamp Treblinka be
hoorde tot een half dozijn kleinere con
centratiekampen in de buurt van het kamp
Auschwitz in Polen.
Oktober vorig jaar begon in Düssel
dorf een proces tegen tien SS'ers, die op
de meest afschuwelijke wijze 700.000 jood-
ze gevangenen hebben gemarteld en ter
dood gebracht. De hoofd-beschuldigde is
de 50-jarige Kurt-Höbert Frantz. Hij was
ginds de zomer van 1943 kampcommandant
van Treblinka. Frantz en zijn trawanten
woonden tot hun arrestatie ongestoord als
vreedzame burgers in de Bondsrepubliek.
Een aantal van hen is ook nu nog op
vrije voeten. De rechtbank verwacht van
Willi Lages nuttige gegevens over het ge
drag van de verdachten. Lages werd na
afloop van de oorlog wegens deportatie
van 70.000 Nederlanders en moord in 300
gevallen ter dood veroordeeld. Later werd
het oordeel veranderd in levenslange ge
vangenisstraf.
Als doopvrouwe hood mevrouw
Kranenburg de heer A. Wijsmuller,
ter gelegenheid van de tewaterlating
van de Noord-Holland een oude
zeekaart aan.
De nieuwe zeesleepboot Noord-Holland
van Bureau Wijsmuller, die vrijdag tewa-
ter is gelaten, heeft twee voorgangers ge
had die dezelfde naam droegen. Geheel
links een afbeelding van de eerste Noord-
Holland, een in 1826 gebouwde houten ra-
derstoomsleepboot, die voornamelijk werd
gebruikt voor het binnenslepen van Oost-
indïévaarders in het Nieuwediep bij Den
Helder. Deze voor hedendaagse begrippen
wel erg primitieve sleepboot had een actie
radius van 250 mijl. De Noord-Holland
was geruimte tijd eigendom van de pro
vincie Noord-Holland en ging later voor
f 20.000 in particuliere handen over. Als
sleepboot heeft de raderboot tot 1852 dienst
gedaan.
De foto daarnaast toont de tweede Noord-
Holland. In 1945 gebouwd op een Ameri
kaanse werf naar Nederlands model kwam
deze 2600 i.p.k. zeesleepboot in 1947 in be
drijf bij Bureau Wijsmuller. Tal van lange
en moeilijke reizen heeft de Noord-Holland
II gemaakt onder leiding van kapitein
Maarten de Koe uit IJmuiden. De sleep
boot had een actieradius van 10.000 mijl.
In 1961 werd de Noord-Holland in Singa
pore in beslag genomen door de Indone
sische marine.
De derde foto is van de Gelderland,
een zusterschip van de nieuwe Noord-Hol
land. De actieradius van deze ultramoder
ne zeeslepers is 26.000 mijl. De derde
Noord-Holland komt in juli of augustus
van dit jaar in de vaart.
IN DE NOVELLE „Dagboek van een gek", die door Nikolai Gogol in 1835
dus op 26-jarige leeftijd - werd gepubliceerd, heeft de toen nog onbekende
Russische schrijver een hoogst merkwaardig portret van een geestelijk vereen
zaamd mens gegeven, een portret dat voor een niet gering deel een zelfportret
was. Gogol als mislukkeling in de ambtenaarswereld, Gogol die zozeer hunkerde
naar liefde, dat één blik van een vrouw hem in uiterste vervoering bracht, Gogol
die zich alleen in zijn dagboek vrij kon uitspreken, omdat hij in St. Petersburg
onmetelijk ver verwijderd was van zijn familie en vrienden in de Oekraine en
zelfs de Gogol die later, tegen het eind van zijn leven, meer en meer in verstands
verbijstering zou verzinkenal die facetten van zijn eigen persoonlijkheid en
zijn eigen leven vindt men in die novelle terug.
DE BENAUWENDE WERELD van het
tsaristische Rusland in de eerste helft van
de negentiende eeuween wereld waarin
een domme bureaucratie met grenzeloze
Advertentie
DAG en NACHT
Verhuur met en zonder chauf
feur voor geheel Europa.
Ook uw adres voor trouwauto's, toer
ritten en zittend ziekenvervoer.
RIJNSTRAAT 91 - TEL. 6200 - 6285
Mevrouw mr. M. Kranenburg-Lyck
lama a Nyeholt, echtgenote van de
commissaris der koningin in de pro
vincie Noord-Holland, verrichtte de
tewaterlating van de sleepboot
Noord-Holland. Bruisende cham
pagne zal zo meteen de boeg van de
dopeling besproeien.
Mevrouw Kranenburg zei het een groot
voorrecht te hebben gevonden dat zij als
vrouw een belangrijke handeling als het
tewaterlaten van een schip heeft mogen
verrichten. Ze noemde dat een groot mo
ment in haar leven. Mevrouw Kranenburg
zei altijd diepe bewondering te hebben
voor de prestaties van de sleepboten op de
wereldzeeën. Zij zei trots er op te zijn
dat de provincie Noord-Holland een be
drijf als Bureau Wijsmuller binnen haar
grenzen heeft. Mevrouw Kranenburg
sprak de hoop uit dat veel zegen op de
tochten van de nieuwe Noord-Holland zal
mogen rusten. Als doopvrouwe bood zij de
heer Wijsmuller ter herinnering een inge
lijste oude zeekaart van de omgeving van
Den Helder aan, waar de eerste sleepboot
Noord-Holland indertijd zo'n grote activi
teit aan de dag heeft gelegd.
Nadat mr. J. C. Bührmann, burgemees
ter van Velsen, zijn gelukwensen met de
tewaterlating had aangeboden en met vol
doening op de vele geslaagde hulpverlenin
gen door schepen van Wijsmuller had ge
wezen legde mr. Kranenburg nog eens de
nadruk op de grote betekenis van het
Noordzeekanaal voor de verdere economi
sche ontwikkeling van Noord-Holland. Het
bezit van een ruime havenmond als toe
gang tot Amsterdam is daarbij van on
schatbare waarde. In de komende ja
ren zullen steeds grotere schepen IJmui
den passeren. De aanwezigheid van een
dienstverlenend bedrijf als Bureau Wijs
muller bij de ingang van het Noordzee-
kanaal, is dan ook, volgens de Commis
saris der Koningin, van groot belang voor
het scheepvaartverkeer en daardoor ook
voor het gehele Noordzeekanaalgebied, dat
een nieuwe pijler zal moeten worden voor
het gewest Noord-Holland. Mr. Kranen
burg wilde daarom het IJmuidense sleep-
vaartbedrijf graag zijn beste wensen voor
de toekomst meegeven.
Temidden van een kleurige bloemen
weelde heeft gistermiddag, in het Scheve-
ningse Kurhaus, het hoofdbestuur van de
Redersvereniging voor de Nederlandse
Zeevisserij, bij gelegenheid van haar vijf
tigjarig bestaan, de gelukwensen van ver
tegenwoordigers uit alle geledingen van
het visserijbedrijf en wat ermee te ma
ken heeft in ontvangst mogen nemen.
Voor het ministerie van Landbouw en Vis
serij was aanwezig de directeur-generaal;
de gemeentebesturen van 's-Gravenhage en
Velsen waren respectievelijk vertegen
woordigd door wethouder D. Bol en wet
houder J. G. Kolkman.
De heer D. Ommering, die de lange
rij van sprekers opende, voerde het woord
namens de Nederlandse Bond van Haring
handelaren. Hij wees op de grote veran
dering, die in de verhouding reder-hande
laar is getreden. In beider belang. De han
delaar probeert niet langer het onderste
uit de kan te krijgen. Een redelijke in
koopprijs, die in de juiste verhouding tot
de exportprijs staat, is wat de handelaar
wenst. Het voortbestaan van de reder is
evengoed zijn eigen belang, want zonder
reder zal er geen produkt zijn.
De voorzitter van het Produktschap
voor vis en visprodukten, drs. D. J. van
Dijk, was van mening, dat ofschoon in de
afgelopen tien jaar het ledental van de
R.N.Z. achteruit gelopen was, de vereni
ging krachtiger dan ooit is. Dit dankt zij
ongetwijfeld aan haar krachtige leiding.
De directeur-generaal van Landbouw en
Visserij, de heer D. Francken, zei dat het
minister Biesheuvel bijzonder speet niet
aanwezig te kunnen zijn. „Wij kunnen u
slechts de helpende hand bieden, en wij
zullen dit blijven doen waar en wanneer
dit maar mogelijk is. Er is behoefte aan
organisatie en frisse initiatieven van uw
kant en die komen dan ook. De minister
heeft beloofd al het mogelijke te zullen
doen, ook in uw sector, die een stuk glo
rie kan zijn van de Nederlandse econo
mie", aldus de heer Francken, die verze
kerde, dat de overheid dankbaar was voor
hetgeen door de vereniging en de mannen
die haar hebben geleid, tot stand was ge
komen.
De heer P. Broeksma sprak namens de
Christelijke Bedrijfsgroepencentrale en me
de namens de C.K.V. en de R.K. Bond
Sint Bonifacius. De werknemers zijn dank
baar voor het begrip dat van werkgevers
zijde is getoond voor de belangen van
de werkers, al is de toestand nog niet zo
als wenselijk ware.
Voor de Scheveningse, Vlaardinger en
Katwijkse redersverenigingen voerde het
woord de heer Kwakkelstein. Laatste spre
ker was mr. J. H. Kiewiet de Jonge, voor
zitter van de Stichting Nederlandse Visse
rij.
De voorzitter van de R.N.Z., de heer D,
F. E. Meerburg, die de verschillende spre
kers dankte, sprak een bijzonder woord
van waardering aan het adres van minis
ter Biesheuvel. In geen twintig jaar heeft
een minister zulk een werkelijke belang
stelling voor de visserij getoond als hij
hij is een minister die het niet bij woor
den laat.
De heer Meerburg dankte ook voor de
vele prachtige bloemen en geschenken, die
het bestuur in ontvangst had mogen ne
men. Aan het ministerie van Landbouw en
Visserij zou hij nog een cadeau willen
vragen: een studie over de mogelijkheid
om de prijs te verhogen; vergeleken bij
de omliggende landen ligt de visprijs in
Nederland het laagst.
De Tweede Kamerleden mr. Geertsema
en mevrouw Stof fel-Van Haaf ten (beiden
V.V.D.) hebben de minister-president en de
minister van Buitenlandse Zaken gevraagd
of zij de berichten kunnen bevestigen, vol
gens welke president Soekarno op 18 april
zou hebben verklaard, dat de bevolking
van West-Irian niet in de gelegenheid zal
worden gesteld het recht van zelfbeschik
king uit te oefenen, dat is vastgelegd in de
op 15 augustus 1962 te New York gesloten
overeenkomst tussen Nederland en Indo'
nesië.
Beide Kamerleden willen, indien dit juist
is, weten welke stappen de regering dan
denkt te ondernemen en indien de be
richten onjuist zijn in welke geest pre
sident Soekarno zich op 18 april dan wèl
over de uitoefening van het zelfbeschik
kingsrecht heeft uitgelaten.
aanmatiging regeerde en vrijwel elke po
ging tot geestelijke vernieuwing werd ver
stikt door een almachtige censuur, vormt
de duidelijk waarneembare achtergrond
van het „Dagboek van een gek". In die
wereld is Propritsjin, de jongeman die het
dagboek schrijft, een onaangepaste
want hij heeft andere denkbeelden en voor
al andere gevoelens dan zijn mede-ambt
naren en daardoor vereenzaamt hij, in
letterlijke zin tot gek-wordens toe. Een
toevallige ontmoeting, héél uit de verte
natuurlijk, met de dochter van zijn supe
rieur, brengt de schok teweeg die zijn
overgevoelige geest uit het evenwicht
brengt. Zijn eerste reactie is een dweep
zieke vervoering die illusies van zaligheid
wekt, maar de onvermijdelijk daarop vol
gende teleurstelling het mooie, rijke
meisje is niet alleen onbereikbaar voor
hem, maar bovendien verliefd op een
ander brengt het pathologische proces
op gang. Het onverbiddelijke einde daar
van is het krankzinnigengesticht.
IN PARIJS IS VERLEDEN JAAR de
hachelijke poging ondernomen deze novel
le in een bewerking van Sylvie Luneau
en Roger Coggio, dramatische gestalte te
geven. Een toneelstuk is daarbij niet ont
staan, want de bewerkers hebben niet de
inhoud van het verhaal gedramatiseerd,
maar alleen fragmenten en fragmentjes
van Gogols eigen tekst tot een speelbare
monoloog aaneengereid. Dat respect voor
de schrijver valt op zichzelf te prijzen,
maar het resultaat ervan is minder be
wonderenswaardig, juist omdat bij een
monoloog, die in ongeveer twee dozijn klei
ne stukjes gehakt, met daartussen tel
kens weer een (zij het dan ook heel korte)
pauze, de dramatische spanning gedoemd
is te verslappen. Dagboekfragmenten van
enkele regels kunnen op de lezer diepe in
druk maken; speelscènes van een enkele
minuut, voorafgegaan en gevolgd door mi
nuten van duisternis en wachten, kunnen
dat helaas veel minder. Dat is het nadeel
van een dergelijke bewerking, vergeleken
bij de voordracht van een aaneengesloten
verhaal, zoals we dat bijvoorbeeld in een
zo superieure vorm van Charlotte Kohier
kennen.
ONDANKS DIT ERNSTIGE bezwaar is
de toneelgroep „Studio", met Kees van Ier-
sel als regisseur en decorontwerper en
Henk van Ulsen als solo-speler erin ge
slaagd een zeer indrukwekkende vertolking
van deze tekst te geven. In een bijzonder
suggestief Kafkiaans-beklemmend decor
en met even suggestieve muziekflitsen van
Georges Delerue, had Van Iersel een voor
treffelijke omgeving geschapen voor Van
Ulsens uitbeelding van de zielige figuur
van Propritsjin. Op aangrijpende wijze
heeft Van Ulsen dat karakter tot leven
gebracht, met groot technisch kunnen,
maar ook met diep besef voor de tragiek
van het verongelukkende gevoelsleven van
een vereenzaamd mens, die zich tegenover
niemand kan uiten en tenslotte vlucht in
de waanzin. Het werd een adembenemen
de studie van een snel bergafwaarts gaan
de psychopatische ontwikkeling, waarbij
uit elk detail naast de uitbeeldingskracht
ook het grote verantwoordelijkheidsgevoel
van Van Ulsen sprak.
VRIJDAGAVOND IS Henk van Ulsen
met deze gespeelde novelle in de Vel-
sense Stadsschouwburg opgetreden voor
de leden van de kunstkring „Voor Allen",
waarvan een klein deel blijk gaf dit genre
minder te appreciëren. Er bleven na de
pauze tenminste enige plaatsen onbezet.
De meeste toeschouwers kwamen echter
kennelijk diep onder de indruk van dit fas
cinerende acteren, zodat zij Henk van Ul
sen na afloop staande een langdurige ova
tie brachten.
Waarom kan de Duitse automobilist aan
de benzinestations langs zfln grote wegen
kartonnetjes melk kopen tegen dorst en
giftige dampen en kan de Nederlander
dat in zijn land langs de autowegen niet?
Het antwoord daarop zal men weten al*
iemand op het departement van Verkeer
en Waterstaat bereid is antwoord te ge
ven op een vraag die daar 457 dagen ge
leden werd gesteld.
In januari 1964 stuurde het Nederlands
zuivelbureau een brief aan de minister
van Verkeer en Waterstaat met het ver
zoek om het met de daarvoor nodige ver
gunning mogelijk te maken dat tanksta
tions langs de wegen bijvoorbeeld in een
automaat melk verkopen. Het N.Z.B. wil
de hier graag over komen praten. Nie
mand van het departement antwoordde.
In december vorig jaar verzocht het
N.Z.B. of het dan toch alsjeblieft antwoord
kon krijgen. Vandaag zwijgt Verkeer en
Waterstaat nog in alle talen, zo meldt
het blad „Melk" van de coöperatieve
melkcentrale.
Advertentie
GARAGE
L. v. d. LEDEN
R. CLAEZENSTR. 1
DAG en NACHT
