Sassenheims bloembollenbedrijf
slaat geheel nieuwe wegen in
Opzet: kleinere winsten, meer
omzet en vooral... service
De aardbeien komen!
Zakelijke wagen met sportief karakter
AUSTIN WESTMINSTER:
SNEL EN ZUINIG OP DE GROTE WEGEN
Waarom gaat Daf racen?
Wellicht variomatic voor pte wagen
Instructief boekje
over de scooter
NIEUWS IN HET KORT
Goed jaar verwacht
Duitser viel achter
stuur in slaap
Auto's botsten op
Velserweg in
Beverwijk
Brandende gasfles
in garage
Inbraak in Scheybeeck
leverde 400,- op
Technische details
VRIJDAG 14 MEI 1965
11
In Sassenheim
POLYETHER MATRASSEN
Woninginrichting
A. J. BRASSER
Hoeveelheid
Opening
Fietsende jongen in
Beverwijk door
auto aangereden
ZO OP HET OOG is de Austin A 110 Westminster
MK II geen moderne wagen. Het conventionele uiterlijk,
dat zelfs een beetje gedrongen aandoet, wettigt de ver
wachting dat men hier ook qua ■prestaties weinig
opzienbarende dingen van kan verwachten. Dit blijkt
een vergissing. Het luxueuze interieur doet reeds een
deel van het vooroordeel wijken en zodra de rustig
ruisende motor deze auto zonder stoteny bonken of
„zweven" naar de 160 kilometer per uur voert heeft
waardering de plaats ingenomen van vooringenomen
heid.
Moeite
geschikt voor de
Na de vele boekjes die er zijn verschenen over het
Onderhoud en het gebruik van personenwagens, thans
een boekwerkje over de scooter. Officieel heet het een
handleiding voor aankoop, gebruik en onderhoud van
scooters en reeds na de eerste blik op de inhoud komt
men tot de ontdekking dat de n.v. uitgeversmaatschappij
A. E. Kluwer in Deventer er goed aan heeft gedaan dit
instructieve werkje op de markt te brengen. Schrijver
J. Tendeloo geeft een duidelijke verklaring van de wer
king en het onderhoud van de scootermotor, al is de
terminologie hier en daar wellicht voor de leek iets te
technisch. Een overzicht van de storingen die kunnen
optreden en een omschrijving van de dan te volgen
werkwijze, maken dit boekje uitermate geschikt voor de
scooterrijder. Aanbevolen.
(Van onze medewerker voor Bloembollencultuur)
Midden in de bloembollenvelden van Voorhout staat een blinkend wit kassencom
plex. Het draagt de naam van de Sassenheimse bloembollenkweker W. Moolenaar.
Het is hypermodern en is gebouwd met de vooropgezette bedoeling om proeven met
bloembollen in laboratoria daar in praktjjkhoeveelheden te verwerken. Zyn de be
vindingen zodanig, dat andere goedgeoutilleerde bedreven ze ook kunnen nemen dan
zullen de vertegenwoordigers van deze firma de klanten goede adviezen kunnen
geven. De heren Kees en Fok Moolenaar proberen op deze manier hun afzet op
andere leest te schoeien dan tot nu toe, namelijk te concurreren door het verlenen
van service en het geven van voorlichting. Ze willen deze stap laten volgen door de
buitenlandse afnemers te leren grote hoeveelheden bloemen te produceren, die op
moderne wijze zullen moeten worden verkocht op plaatsen waar het publiek komt.
Men zal ook in deze branche moeten gaan rekenen met kleine winsten op grote
hoeveelheden. De Rijnsburgse broeiers van bloembollen staan hiervoor steeds als
voorbeeld.
De heren Moolenaar hebben uit een rap
port over een Amerikaans marktonder
zoek geleerd, dat de wijze van verkopen
van bloembollen verouderd is. In plaats
van te concurreren met prijzen zou men
een goed voorlichtings- en service appa
raat moeten opbouwen.
De heren Moolenaar hadden zich al ge
specialiseerd op de verkoop van irissen.
De bollen kan men met temperaturen zo
bedotten, dat ze het gehele jaar in bloei
te trekken zijn. De freesia's volgen de
zelfde weg en bovendien kan men chry
santen eveneens bij de neus nemen door
de regelmaat van het daglicht zelf te be
palen.
Deze brengen namelijk knoppen als de
dagen korten. Door afschermen van de
kassen of de bloemen langer licht te ge
ven kan men de bloei ook beïnvloeden.
Daardoor is' het mogelijk het gehele jaar
met chrysantenbloemen op de markt te
komen.
Op deze wijze kan men de grond in de
kassen ook het gehele jaar door benutten
door de verschillende gewassen elkaar te
laten opvolgen. Hoe korter de groeitijd is,
hoe hoger het rendement uit die dure ge
bouwen wordt. Door dit in deze kassen uit
te zoeken hoopt men de afnemers zodanig
te kunnen voorlichten, dat zij eveneens
een veel hoger rendement halen. Men
hoopt in de toekomst ook tulpen en hya
cinten in het beplantingsschema te pas
sen.
Deze kassen, met elkaar zesduizend
vierkante meter te betelen oppervlakte,
zijn zeer modem. Temperatuur, lucht
vochtigheid en koolzuurtoediening worden
geregeld op een paneel in het ketelhuis.
Dit ketelhuis is licht, belegd met een mo
zaïekvloer en verfraaid door een gemet
selde plantenbak. Men zal er niet veel
behoeven te werken, slechts de gewenste
temperaturen, sproeiinstallaties en kool-
zuurregulatoren behoeven af te stellen, de
rest gaat vanzelf. Het luchten van de kas
sen gaat met de hand. Het zou automa
tisch kunnen, maar daar verschillende ge
wassen in één kas staan dient men dit on
derdeel zelf te regelen.
De bollen worden in de schuren in Sas
senheim behandeld en verzonden. Van el
ke partij wordt in die kassen een mon
ster opgeplant. Dat monster wordt nauw
lettend gevolgd, zodat eventuele onjuisthe
den direct worden geconstateerd.
Heeft een klant klachten dan kan hij zien
aan de monsters hoe Zijn bollen hadden
moeten staan. Andersom is ook mogelijk.
De Nederlandse vakmensen in die kassen
Advertentie
9 cm dik. Ideaal voor strand
huisjes, caravans, extra logeer
bed, enzv.a. 32.50
KONINGSPLEIN 8 - IJMUIDEN
Telefoon 4540
kunnen soms eerder afwijkingen constate
ren dan de afnemers.
De heren Moolenaar maken van de ge
legenheid meteen gebruik om in die
kassen leveranties te controleren. Ook dit
kan het nietes-welles tussen koper en ver
koper voorkomen.
Een andere bijkomstigheid is, dat de
bloemen kunnen worden verkocht via de
veiling in Rijnsburg. Iedere rechtgeaarde
bollen- of bloemenproducent of handelaar
weet, dat de veilingklok de waarde van de
bloemen feilloos registreert. Beste kwali
teit brengt altijd meer op dan iets min
der goede.
Achter dit alles steekt de gedachte van
de heren Moolenaar, dat er een ongeloof
lijke hoeveelheid bloemen kan worden ver
kocht. Men moet alleen de moed hebben
zich te gaan richten op de wensen van de
nieuwe afzetkanalen. Warenhuizen, zelf
bedieningszaken en supermarkets zijn ech
ter lastige klanten. Zij willen constant be
voorraad worden met uniforme kwaliteit.
De klanten mogen niet worden teleurge
steld. Dat betekent, dat de producenten
een vast produktieschema moeten hebben
van grote partijen. De manieren waarop
de bloemen en ook bloembollen worden
verkocht zijn inderdaad verouderd. Er ko
men te veel kosten op de grondstof voor
de bloemen in de winkel liggen. Daardoor
moet op de kleine hoeveelheden te veel
worden verdiend met als gevolg dat de
prijzen te hoog liggen voor een grote af
name.
Bij de niet officiële opening van dit be
drijf kwamen vele honderden mensen uit
het buitenland op bezoek. Ze zagen de
nieuwigheden, de arbeidsbesparende me
thoden en hoorden de bedoeling uitleggen.
Dat was voor hen begrijpelijk, evenals voor
andere bloembollenexporteurs. De buiten
landse bezoekers hebben ook een bezoek
gebracht aan de bloemenveiling in Rijns
burg. Rijnsburgers rekenen niet in winst
op een bol of bloem daaruit, maar met
een redelijke winst uit grote hoeveelheden
van gelijkvormige kwaliteit. Ze hebben dit
jaar het genoegen gesmaakt, dat hun bloe
men in doorsnee in Nederland duurder zijn
geweest dan bij de ouderwetse verkoopme
thoden in het buitenland. En toch kunnen
ze nog exporteren. Ze hebben overigens dit
jaar moeite gehad om bij een veel grotere
aanvoer dan normaal aan de vraag in
Nederland te voldoen.
Dit bedrijf is gewoon het gevolg van de
ontwikkelingen van de veranderende leef-
en koopgewoonten. Men tracht zich hierbij
aan te passen. Men mag zelfs zeggen, dat
de heren Moolenaar proberen hun binnen-
en buitenlandse collega's meer die rich
ting in te dwingen. Een grote en zo goed
koop mogelijke produktie met een zo klein
mogelijke winst per eenheid om het hoogst
mogelijke rendement uit hoge investerin
gen te halen, is het doel, waarnaar men in
de toekomst moet streven.
Tot de velen die de eerste mooie lente
dagen met grote vreugde hebben begroet
behoren ongetwijfeld ook de tuinders, die
zich nog bezighouden met de aardbeien
teelt. Want dank zij de warme zonnestra
len zullen deze plantjes zich nu weer
spoedig kunnen tooien met hun veelbelo
vende witte bloesemsluiers.
De aardbeienteelt was tot voor enige
jaren in deze streek nog een der belang
rijkste bezigheden, maar de laatste tijd
hebben de tuinders hiervoor toch steeds
minder grond gereserveerd. Het waren
hier vooral de fabrieken die tussen de bei
de wereldoorlogen veel belangstelling voor
deze sappige vruchten hebben gehad en
naast de exportbedrijven telde Beverwijk
toen zeven grote fabrieken, waar de aard
beien tot jam werden getransformeerd.
Maar dit is allemaal historie geworden,
want enige jaren geleden heeft de laatste
„inpulperij" haar deuren voorgoed geslo
ten, om de eenvoudige reden dat er te
weinig voor een fabriek aantrekkelijke
aardbeien werden aangevoerd. Thans Is
men hier dan ook voornamelijk aangewe
zen op de binnen- en buitenlandse handel
in verse aardbeien.
Wat dit jaar betreft wordt eerst de oogst
van de glas-aardbeien verwacht, die overi
gens aan de late kant zijn gebleven. Hier
voor heeft de veiling „Kennemerland"
aparte kistjes laten vervaardigen, waar
Het grootste stuwmeer dat door de
mens is aangelegd heet het Kariba-
meer. Het is te vinden in het Afri
kaanse land Rhodesië. Als men de zes
spuigaten in de stuwdam opent komt
er per seconde zes miljoen liter water
uit bulderen. Onlangs bleven de spui
gaten twaalf uur lang geopend. Voor
de rekenaars hoeveel water er toen
wegvloeide. Het waterpeil in het meer
bleek na die twaalf uur nauwelijks
merkbaar gezakt te zijn.
ÜTHv-V
ii-ftSllliillii:
precies acht doosjes in kunnen worden
verpakt. Deze doosjes zijn voorzien van de
naam „Beverwijk".
Vervolgens zijn de aardbeien van de
koude grond aan de beurt, waarmee men
zo ongeveer half juni de markt hoopt te
overstromen. Zo op het oog staan deze
buiten-aardbeien „er goed bij". Het zijn
meest eenjarige planten, omdat de aard
beien niet meer zoals vroeger jaren ach
tereen op hetzelfde stuk worden geteeld.
Wanneer de oogst niet te veel meer van
eventuele nachtvorsten te lijden zal heb
ben, mag voor Beverwijk weer een goed
aardbeien jaar worden verwacht.
Een 27-jarige Duitse bankwerker met
vakantie in Wijk aan Zee is donderdag
avond tussen de badplaats en Beverwijk
met zijn auto van de weg geraakt en
tegen een lantaarnpaal gebotst. De auto
werd totaal vernield. De lantaarnpaal
knapte af. De Duitser zei achter zijn stuur
in slaap te 'zijn gevallen. De politie stel
de vast dat de man te diep in het glaas
je had gekeken. Ter ontnuchtering heeft
hij de verdere nacht doorgebracht in het
Beverwijkse politiebureau.
Twee personenauto's zijn donderdag
avond op het kruispunt Velserweg-Vondel-
laan in Beverwijk met elkaar in botsing
gekomen doordat de bestuurder van de uit
de Vondellaan komende wagen geen voor
rang verleende. Beide auto's werden
zwaar beschadigd. Er liep niemand letsel
op.
Op de kruising Hoflanderweg-Adrichem-
laan in Beverwijk is donderdagmorgen
een dertienjarige fietser door eigen onop
lettendheid tegen een personenauto opge
reden. De jongen is met een hersenschud
ding en verscheidene verwondingen per
ziekenauto naar het Rode Kruisziekenhuis
vervoerd en aldaar opgenomen.
De brandweer van Velsefi werd heden
morgen te ruim tien uur gealarmeerd
voor een in brand geraakte gasfles in de
garage van het expeditiebedrijf Overdorp
aan de Ampèrestraat te IJmuiden. De
spuitgasten behoefden ter plaatse niet
meer in actie te komen. Het vuur was
reeds met eigen middelen geblust. Er was
in de garage zelf geen verdere schade
aangericht door dit brandje.
In de nacht van donderdag op vrijdag
is ingebroken in Scheybeek, het voorma
lige raadhuis van Beverwijk waarin thans
de kantoren van de Beverwijkse sociaal
culturele raad en de V.V.V. zijn gehuis
vest. Afgesloten kasten werden openge
broken en alle bureaus doorzocht. Ten
nadele van de B.S.C.R. en de V.V.V. is
totaal vierhonderd gulden ontvreemd.
Voor de zes cilinder
notor met een inhoud
van bijna drie liter,
uitgerust met dubbele
carburateurs, is het
bereiken van deze
snelheid overigens
niet zo'n prestatie.
De bewondering ging
in dit geval meer uit
naar het rustige ge
drag van de auto.
Met de vering moet
er dan wel iets zijn
gebeurd. Deze versie
van de Austin b Jij kt
achter telescoop-
schokbrekers te heb
ben en een groot deel
van de vering en de goede wegligging is hieraan te danken.
Een uitermate geschikte auto dus voor snel reizen langs
de grote wegen. Er is nog een reden waarom deze West
minster voor dit soort ritten de voorkeur verdient. De
„overdrive", te bedienen via een handig systeem, zorgt er
tijdens lange afstanden voor dat er met een zekere zuinig
heid kan worden gereden. Bij het indrukken van een handel
onder het stuur wordt de overdrive ingeschakeld en wil men
acceleren dan is het voldoende het gaspedaal even geheel
in te trappen, waardoor een „kickdown"-schakelaar onder
dit pedaal de overdrive buiten werking stelt. Een klein
schokje vertelt de chauffeur dat' de motor overgaat op de
grotere trekkracht van de versnelling. Na de acceleratie is
een simpel loslaten van het gaspedaal voldoende om de
overdrive weer in te schakelen.
IS HET COMFORTABEL en rustig rijden op de grote
betonnen wegen van ons land, in een druk stadscentrum
vereist het manoeuvreren met deze Austin Westminster wat
meer moeite. Het sturen geschiedt dan moeizaam en het
parkeren is vaak een kwestie van even met kracht het
stuurwiel hanteren.
Met bijbetaling kan men echter een stuurbekrachtiging
krijgen. De prijs van deze wagen, ruim 15.000, duidt er reeds
op, dat de koper een zekere luxe in de inrichting kan ver
wachten.
Een no'teh.outen dashboard, notehouten raamlijsten, arm-
steunen langs de zetels voor en achter en een heel scala van
accessoires (aansteker, neerklapbare tafeltjes in een rug
leuning van de voorste zetels, licht in de kofferruimte, vak
ken in de portieren en een leren bekleding) stellen de koper
in deze verwachting niet teleur.
Bovendien is er een opbergruimte onder het dashboard en
zijn de bedieningsorganen en de verschillende meters han
dig en duidelijk aangebracht. De rugleuningen van de voor
ste zetels zijn verstelbaar en een eenvoudige bediening van
de kachel waarborgt een behaaglijke temperatuur.
Groot bereik
HET RIJGENOT wordt door dit alles verhoogd, waaraan
het feit dat de eerste versnelling (via een „pookje" beschikt
men over vier versnellingen) niet gesynchroniseerd is weinig
afbreuk doet .De wagen trekt bijzonder snel op en in de
middelste versnellingen beschikt men over een groot bereik.
De grote snelheden die met de Westminster zijn te halen
de bandenspanning moet dan wel even worden verhoogd
doet de vraag rijzen hoe het dan wel met de remmen is
gesteld. Schijfremmen voor en trommelremmen achter
blijken in de praktijk voor hun taak berekend.
De verlichting op de wagen voldoet eveneens. De bagage
ruimte is ondiep, maar dit komt omdat het reservewiel er
onder zit opgeborgen.
Kortom: een representatieve wagen, bijzonder geschikt
voor lange afstanden, maar minder handig in het stads
verkeer. Eventueel kan de wagen worden geleverd met een
automatische versnellingsbak.
MOTOR: Zes-cilinder, watergekoeld. Boring maal slag:
83,34 maal 89 mm. Cilinderinhoud 2912 cc,
compressieverhouding: 8,3 1; 120 pk bij
4750 t.p.m.
TRANSMISSIE: Vier versnellingen, synchromesh in
tweede, derde en vierde versnelling.
Versnellingshefboom centraal op vloer
(Automatische versnellingsbak tegen
bijbetaling).
REMMEN: Schijfremmen voor. Trommelremmen ach
ter, vacuum bekrachtigd. (Vering: tele-
scoop-schokbreker om overhellen in boch
ten te voorkomen).
INHOUD BENZINETANK: 73 liter. Gemiddeld ben
zineverbruik 1 7.
Hoewel het debuut van de Daf variomatic race
wagen op het circuit van Zolder geheel mislukte
door motorstoring, is tijdens de training toch wel
duidelijk gebleken dat de variomatic aandrijving
voor racewagens een belofte voor de toekomst in
houdt. De storing in de motor had dan ook niets
met de automatische transmissie te maken: op dit
laatstgenoemde wagenonderdeel heeft men geen
enkele klacht gehoord.
Daf-variomatic renwagen op het circuit van Zolder
met Henk van Zalinge in de cockpit. De wegge
nomen motorkap maakt Cosworth-motor en vario
matic duidelijk zichtbaar.
Het staat wel vast dat de Daf-fabriek deze „neder
laag" niet op zich laat zitten. De Eindhovenaren kun
nen onmogelijk de grote belangstelling negeren die deze
varioma tic-ren wagen inmiddels heeft gewekt. Waar
schijnlijk willen zij dit ook niet. Naast de belangstelling
van het publiek is in Zolder duidelijk de interesse uit
de racekringen gebleken.
Uit Engeland was een vooraanstaand deskundige
overgekomen om de oranje Daf-wagen eens nauwkeu
riger te bekijken en een van de snelste formule-3-
rijders, John Cardwell, had wel meteen de variomatic
in zijn eigen wagen willen laten inbouwen.
Die renwagen van hem was een Brabham en het is
de vurigste wens van de Eindhovense fabriek ook zelf
eens een Brabham te kunnen bezitten. Dan was men
tenminste de verouderde Alexis met zijn vele nadelen
wat wegligging, banden en ophanging betreft, kwijt.
Revanche
Daf heeft nog een reden om zich nu niet uit de race
wereld terug te trekken. Door de introductie van de
variomatic in de racewereld heeft men de opzet gehad
het vertrouwen in deze automatische transmissie ste
viger te grondvesten. Nu de mislukking algemene
bekendheid heeft gekregen, is het logisch dat er een
revanche moet volgen. Wellicht gebeurt dit al aan het
einde van deze maand in Monte Carlo.
Er zitten nog meer mogelijkheden in de variomatic.
Onlangs is in ons land de wankelmotor geïntroduceerd,
ingebouwd in een N.S.U. Spider. Een interessante mo
torische ontwikkeling ligt nu in het verschiet. Door
combinatie van een variomatic-transmissie met een wat
zwaardere wankelmotor zou een revolutionaire auto
ontstaan die een geduchte concurrent zou vormen voor
de wagen met „klassieke" krachtbron.
Vraagt men echter bü Daf of het geëxperimenteer
met de variomatic-racewagen als voorspel is bedoeld
om een zwaardere variomatic in een grotere wagen in
te bouwen, dan glimlacht men alleen maar. Het behoort
echter tot de mogelijkheden en alleen hierom is het al
interessant de ontwikkelingen bü N.S.U. en bü Daf
nauwlettend in de gaten te houden. Wellicht zal de
autotentoonstelling in Frankfort uitkomst brengen.
Austin Westminster MK II.
grote weg.
De gemeente Amsterdam heeft aan Daf opdracht gegeven
tot levering van twintig chassis voor stadsbussen. Het be
treft hier een nieuw type van Daf met een volautomatische
versnellingsbak, een 180 pk dieselmotor en luchtvering op
voor- en achteras. De nieuwe bus zou ongeveer 95 personen
kunnen vervoeren. Overigens willen de gemeenten Amster
dam. Den Haag en Rotterdam komen tot een uniform type
stadsbus. Het Daf-chassis zou aan de eisen van deze ge
meenten voldoen.
