Ondanks daling tongaanvoer
f 3 miljoen meer opbrengst
Nieuwe wegen moeten veelvuldige
verkeersopstoppingen voorkomen
Maar voltooiing van rijksweg 6
laat nog steeds op zich wachten
Jaarverslag van
Nederlandse
Vissersbond
Groenten en bloemen
uit Beverwijk
Havenberichten
Dat gaat naar
Den Bosch toe...
Keukenhof wordt
op 23 mei gesloten
Nieuwe redding
boot voor
Scheveningen
ZATERDAG 15 MEI 1965
4
TAXI 6200
C. J. RADEMAKERS
Kerkconcert in IJmuiden
Gepensioneerden gaan
zich organiseren
Drie miljoenste buis van
Hoogovens wordt in
bloemetjes gezet
Wanneer?
-
Oude rijksweg weer in tel
Gat wordt gedicht
Geslaagde kantelproef
in Delfzijl
«Sfi?
VN
„Vorig jaar is onder de Nederlandse
vissers verontrusting ontstaan door de ver
minderde tong-aanvoer. De tong is nog
steeds de belangrijkste pijler waarop de
Nederlandse kottervloot steunt. Verschil
lende bedrijven kwamen tengevolge van de
verminderde tongvangsten in financiële
moeilijkheden, vooral die bedrijven, die in
de hoogconjunctuur in een te groot opti
misme op onverantwoorde wijze hebben
geïnvesteerd".
Dit staat in het jaarverslag over 1964
van de Nederlandse Vissersbond. Gecon
stateerd wordt dat het afgelopen jaar des
ondanks voor de leden een beter jaar was
dan 1963. Vergeleken met 1963 werden bij
nagenoeg alle produkten (verse haring,
tong, schol, garnalen en mosselen) hogere
opbrengsten genoteerd. De tongaanvoer
Advertentie
DAG en NACHT
Verhuur met en zonder chauf
feur voor geheel Europa.
Ook uw adres voor trouwauto's, toer
ritten en zittend ziekenvervoer.
RIJNSTRAAT 91 - TEL. 6200 - 6285
Ondanks dat het deze week dan eens
warmer is geworden bleef de groente duur.
Zo zag men vrijdag nog spinazie verkopen
tot 80 cent per kilo.
De sla was helemaal in trek en liep in
prijs op tot 45 cent per krop. Er was een
behoorlijke aanvoer van deze bladgroente.
De aanvoer van bloemkool was nog niet
zo heel groot hoewel men nu toch meer
dere kwekers met dit produkt ziet komen.
De prijzen liepen nogal erg uiteen nl. van
49 tot 135 cent per stuk. De aanvoer van
asperges begint nu langzaam iets ruimer
te worden. Dit produkt is nog duur, er
werd tot 350 cent per kilo voor betaald.
Prei was even minder in trek en hoewel
het aanbod niet zo groot meer is, lagen de
prijzen tussen de 12 en 35 cent per kilo.
Voor dè tomaten betaalde men van 140 tot
150 cent per kilo, hier was de aanvoer nog
klein.
De eerste bospeen kwam aan de veiling.
De prijs lag ruim boven de gulden per bos.
Radijs gaat steeds grif van de hand voor
prijzen tussen de 7 en 20 cent per bosje.
Nu de aanvoer van postelein even ruimer
gaat worden kwam de prijs even lager te
liggen; er werd nu tussen 45 en 75 cent
per kilo betaald. Raapstelen gingen voor
een prijs tussen de 7 en 17 cent per bos.
De waspeen is deze week snel in prijs om
hoog gegaan, met als hoogste 82 cent per
kilo. Rabarber, waarvan een zeer grote
aanvoer is, lag tussen de 10 en 24 cent per
bos.
De noteringen van vrijdag waren: asper
ges 240350, spinazie 980, sla 1545. to
maten 140-150, prei 1235, bloemkool 40
135, radijs 720, postelein 4575, raap
stelen 717, witlof 100120, waspeen 72
82, rabarber 1024.
Na de Moederdag waren de bloemen
duurder dan in de week daarvóór. De aan
voeren waren nu niet zo groot, de tulpen
zijn nu grotendeels geplukt. In het begin
der week zag men de anjers tussen de 12
en 34 cent per stuk verkopen. Toen ging
een bos irissen tot twee gulden per bos.
Ook gerbera's en rozen waren goed aan
de prijs. Voor de lelies werd nog tot 120
cent per tak betaald. Violieren noteerden
tot 190 cent per bos. Ook kwamen de eer
ste lathyrus aan de markt die een gunstig
onthaal kregen. Fresia ging vlot weg tot
ruim een gulden per bosje. De aanvoer
van anemonen wordt nu groter terwijl er
flinke partijen ixia's komen. Door het war
mere weer lagen de prijzen vrijdag over
alle linies lager, maar er was nog in geen
enkel opzicht een gedeprimeerde stem
ming. De aanvoer van pot- en perkplan-
ten is op dinsdag en donderdag vrij groot.
De handel hierin was ook zeer vlot. Vooral
de goede potplanten waren duur.
daalde van 12,2 miljoen kg. in 1963 tot
7,4 miljoen kg. Door een stijging van de
gemiddelde prijs van 2,98 tot 5,32 bleef
de opbrengst in 1964, toch nog rond drie
miljoen gulden boven die van 1963.
Bij de schol werd een aanvoerstijging
van 1,4 miljoen kg. genoteerd en bij de
garnalen bedroeg de aanvoerstijging 800
ton. De strenge winter van 1962-1963
heeft de tongvangsten nadelig beïnvloed.
De vooruitzichten voor dit jaar zijn veel
gunstiger. De schol wordt een steeds be
langrijker produkt. De prijzen waren gun
stig in 1964 en de vraag wordt steeds gro
ter. Bij de garnalen speelt nog steeds het
verwerkingsprobleem een rol. Hoewel het
doordraaien in het afgelopen jaar niet zul
ke afmetingen aannam als het jaar daar
voor, werd toch nog 562 ton garnalen door
gedraaid. De vissers wachten in span
ning op de komst van de garnalenpelma-
chine, die in het T.N.O.-instituut in IJmui-
den wordt beproefd en verbeterd.
Aan de sterke uitbreiding van de kotter
vloot kwam in 1964 een einde tengevolge
van de geringe tongaanvoer, het beman-
ningsvraagstuk, de stijgende exploitatie
kosten en de in het jaarverslag onverant
woord genoemde looneisen. „De mentali
teit van: hoe kan ik zoveel mogelijk ver
dienen met zo weinig mogelijk te werken,
is funest voor onze vloot", zegt de secre
taris van de Nederlandse Vissersbond in
zijn jaarverslag.
Het christelijk mannenkoor „IJmuiden"
geeft vrijdag 21 mei een concert in de her
vormde kerk aan de Kanaalstraat, waar
medewerking aan wordt verleend door
het christelijk jeugdkoor „De Zangvogels"
uit Velsen-Noord. Dit koor staat onder
leiding van de heer Huib Slings, waarbij
mevrouw Smit de pianobegeleiding ver
zorgt. Voorts concerteren deze avond
mevrouw Cnossen (sopraan) en Adriaan
Verschoor (piano). Dirigent is de heer
Stephen Jansen.
Ook is het koor verzocht medewèrking
te verlenen aan een muziekavond, die
vrijdag 11 juni in de gereformeerde kerk
in Amersfoort wordt gegeven.
Het ligt in de bedoeling ook in Vel-
sen over te gaan tot het oprichten van ds
afdeling van de Bond van Gepensioneer
den bij de Ned. Spoor em Tramwegen.
Vandaar dat woensdag 19 mei, desmid
dags om twee uur een vergadering wordt
gehouden in het Patronaatsgebouw aan
de Willemsbeek weg, waar ook enige
hoofdbestuursleden aanwezig zullen zijn.
De initiatiefnemers zullen hier gaarne al
le gepensioneerden bij spoor- en tramwe
gen begroeten.
Advertentie
R. CLAEZENSTR. 1
DAG en NACHT
VTUdag kwamen in IJmuiden aan: Ivoorkust,
van Rotterdam; H.M.S. Brittania, Harwich; Marit
Boettger, Stanlow; King Fisher, Felixtowe;
Bruse, Halden; Yewtree, Leith; Kapetan Geor-
gis, Baie Comeau; Nereus, Dakar; Wolanda,
Londen; Vliestroom, Sheernes; Bochum, Clay-
mout; Deborah, Londen; Tor, Londen; Globe,
Plymouth; Spes, Swinemunde, voor IJmuiden;
Pollux, Norrkoplng; Thaletas, Hamburg; De
fender, Liverpool; Stora, Gothenburg; Gertrud
Fritzen, Monrovia, voor IJmuiden; Menje, lm-
mingham; San Jose 2, Isle of Grain; Aun,
Londen; Eckhardt, Dover.
VrUdag vertrokken uit IJmuiden: Kaarina,
Kotka; Nora, Stockholm, van IJmuiden; Maria
W., Selby, van Zaandam; Frieda Buss, Londen,
van IJmuiden; Esso Emden, Hamburg; Chry
sant, Simrishamn, van IJmuiden; Amstelstroom,
Bristol; Anja 1, Dordrecht, van Grouw; Flensau,
Felixtowe, van IJmuiden; Eva, Nordenham, van
Velsen; Tosteroe, Gothenburg, van IJmuiden;
Aldebaran, Helsinki, van IJmuiden; Roelof
Buisman, Goole; Royal Board, Gdynia; Senegal-
kust, Antwerpen; Aluette, Londen; Hercules,
Bremen; King Fisher, Felixtowe; Theron,
Funchal; Hedwig Luenstedt, Stockholm; Hector,
Rotterdam.
Zaterdag kwamen in IJmuiden aan: Congo-
kust, van Rotterdam.
Zaterdag vertrokken uit IJmuiden: Globe,
naar Rotterdam; Donau S Gefle; Lycaon,
Liverpool; Yewtree, Belfast; Nerlandia, Gothen
burg; Harry, Leith; Draco, Bergen.
(Indien achter de scheepsnaam en de haven
van herkomst ~bf bestemming, geen nadere aan
duiding volgt, betekent dit, dat het schip van
of naar Amsterdam is gegaan).
Omvangrijk graafwerk bij de Velser tunnel
Donderdag 20 mei a.s. om 7 uur 's mor
gens zal een door de Velsense bloemist
J. T. Groot en Hoogovens feestelijk ver
sierde vrachtwagen van dit bedrijf ver
trekken naar 's-Hertogenbosch. De wagen
vervoert een partij buizen, waaronder de
drie miljoenste buis geleverd door de
Buizengieterij IJmuiden aan de Gemeente
Licht- en Waterbedrijven van Den Bosch.
De deputatie, die de „drie miljoenste"
zal vergezellen, bestaande uit de heer ir.
J. M. Nijhoff, bedrijfsleider van de Buizen
gieterij, de heer G. H. Teusink, hoofd van
de Commerciële Afdeling, de heer Alles
van de Afdeling Verkoop Buizen en een
afvaardiging uit de Buizengieterij, zal in
Den Bosch ontvangen worden door o.a. drs.
W. Leenaerts, wethouder van Bedrijven en
door de directeur van de Gemeente Licht
en Waterbedrijven, ir. J. J. C. van der
Linden.
Samen met een eveneens feestelijk ver
sierde montagewagen van de aannemer
voor gemeentewerken, de fa Boeren uit
Sliedrecht, gaat men naar het werk waar
voor de buis is bestemd. De buis zal ter
plaatse in de gasleiding worden gemonteerd
door een personeelslid van de gemeente,
één van de fa Boeren en één van de
Buizengieterij.
Ten zuiden van de Velser tunnel
wordt een nieuwe weg aangelegd
voor de afvoer van het verkeer dat
na de tunnel de route neemt naar
Velsen-Zuid, IJmuiden, Driehuis of
Amsterdam. De nieuwe weg zal aan
sluiten op de vroegere rijksstraatweg
in Velsen-Zuid (links op de foto).
(Van een onzer verslaggevers)
De nationale bloementuin de Keukenhof
is op het ogenblik zeer mooi.
Men is van plan de Keukenhof te sluiten
op het moment dat het park nog een fraaie
aanblik biedt.
Deze datum is voorlopig bepaald op zon
dag 23 mei om 8 uur.
Bij de Velsertunnel heerst op het ogenblik bij het verkeers
plein zuid een opvallende activiteit van graafmachines,
zandauto's en werklieden. Met man en macht is daar een
begin gemaakt met een ingrijpende wijziging van het samen
stel van hoofdrijbanen en afvoerwegen. Deze veranderingen
hebben in de eerste plaats tot doel de herhaalde en lang
durige verkeersopstoppingen in de Velsertunnel tot meer
normale proporties terug te brengen. In het "bijzonder geldt
dit voor het noordzuid-verkeer dat uit de tunnel komend
moet afbuigen om zijn weg in de richting Velsen-Zuid, Drie
huis, IJmuiden of Amsterdam te vervolgen. Een andere be
langrijke voorziening die verwezenlijkt zal worden is de om-
Als gevolg van het alsmaar toenemen
de verkeer dat via de Velser tunnel zijn
weg kiest wordt het steeds duidelijker
dat het verkeersplein ten zuiden van de
tunnel, vooral op dagen van topdrukte,
bij lange na niet berekend is op de af
voer van de vaak vele duizenden auto's,
die na het passeren van de tunnel, de ver-
keersfiie moeten veriaten. Aantallen van
40.000 "en meer auto's die op een enkele
dag onder het Noordzeekanaal duiken zijn
geer. uitzondering meer. Verkeerstellin
gen hebben uitgewezen dat van deze soms
kilometers lange stroom van voertuigen
veertig percent de zuidelijke tunnelweg
verlaat met bestemming IJmuiden of
Amsterdam. De huidige afbuiging naar de
Amsterdamse weg blijkt er in de meeste
gevallen de voornaamste oorzaak van te
zijn dat een vlotte doorstroming van dit
afbuigende verkeer niet doorgevoerd kan
worden. Het directe gevolg hiervan is dat
zich opstoppingen in de westelijke tunnel
buis voordoen die op hun beurt weer
maar al te vaak kettingbotsingen teweeg
brengen.
legging van rijksweg 9 (Velsen-Haarlem) en van rijksweg 6,
de nieuwe snelweg tussen de Velsertunnel en Amsterdam
met aansluitingen op Rotterdam en Midden-Nederland, na
bij het verkeersknooppunt bezuiden de Velsertunnel. Hier
zal een zeer ingewikkeld net van hoofd- en secundaire wegen
ontstaan, die elkaar zowel gelijkvloers als op niveau zullen
kruisen. Rijkswaterstaat en het uitvoerende aannemings
bedrijf streven er naar deze uiterst belangrijke wegver-
beteringen binnen de'kortst mogelijke tijd gereed te hebben.
Zonder abnormale vertragingen rekent men er op het om
vangrijke karwei in een jaar „rond" te krijgen.
Nu de aanleg van al deze nieuwe we
gen bij de Velser tunnel ter hand is ge
nomen rijst de vraag hoe lang het nog
zal duren voordat rijksweg 6 verder af
gebouwd zal worden. Al jaren doorsnijdt d
aarden baan voor deze snelweg de polders
ten zuiden van het Noordzeeknaal. Het
verdere werk aan rijbanen en kunstwerken
stagneert door gebrek aan geldmiddelen
die uit rijkskas moeten komen. En juist
deze voltooiing van rijksweg 6 is als een
van de hoofdaders in het verkeer tussen
het IJmondgebied en de rest van Neder
land een belang van de eerste drie.
my
De oplossing van dit vraagstuk meent
Rijkswaterstaat gevonden te hebben in
enerzijds een aanzienlijke verlenging van
de afvoerweg len behoeve van het ver
keer in de richting Velsen-IJmuiden-Am-
sterdam en anderzijds een aansluiting
van deze weg op de oude rijksweg in Vel
sen-Zuid. In de naaste toekomst zal het
op deze voormalige rijkweg dus heel wat
drukker worden dan thans het het geval is.
Ook bij de kruising van de rijksweg met
de Parkweg in Velsen-Zuid zal de ver
keersdrukte dientengevolge aanmerkelijk
toenemen.
Dezer dagen is men begonnen met het
aanleggen van de aarden baan voor dé
nieuwe afvoerweg naar Velsen-Zuid. Het
tracé van deze weg voert onder het hui
dige, ogenschijnlijk niet afgebouwde via
duct over rijkweg 9, door en sluit dan
met een ruime bocht aan op de oude
rijksweg iets ten zuiden van de spoorlijn
Haarlem-Beverwijk.
Bij de plaats waar de nieuwe rijksweg
8 op niveau rijksweg 9 kruist zal laatst
genoemde autoweg enkele tientallen meters
naar het oosten worden verlegd, waarna
het „gat" tussen de twee bestaande via-
ductdelen met aarde worden opgevuld.
Rijksweg 6 zal later direct aansluiten op
Dit is het gedeelte van de rijksweg
no. 9 tussen Velsen-Haarlem, dat om
gelegd zal worden. Op de achtergrond
het viaduct waarover de nieuwe
rijksweg nr. 6 Velser tunnel-Amster
dam zal lopen.
In de binnenhaven van Delfzijl zijn vrij
dagmiddag kantelproeven genomen met de
nieuwe reddingboot „Bernard van Leer",
die in Scheveningen zal worden gestatio
neerd. Het is de vijfde zelfrichtende mo
torreddingboot van de K.N.Z.H.R.M.
De vier andere zijn de Insulinde, de
Neeltje Jacoba, de Prins Hendrik en de
Carlot. Er is in Delfzijl nog een boot van
dit type in aanbouw die in juni klaar moet
zijn en op Oostmahorn zal worden gesta
tioneerd.
De kantelproeven met de „Bernard van
Leer" verliepen naar wens. Aan stuur
boordzijde bevindt zich een tank, die zich
met water vult zodra de boot gekanteld
is. Als de tank vol is, draait de boot in
de normale stand terug, mede door de
zeer zware kiel.
de tunnelweg terwijl het zuid-noord ver
keer over rijksweg 9 dichter naar de tun
nel toe zich in het tunnelverkeer zal moe
ten voegen. De bedoeling van deze we
genprojectie ligt voor de hand: in de toe
komst zal het zwaartepunt van het verkeer
liggen ten zuiden van de Velser tunnel op
een rechtstreekse aansluiting van de tun
nelwegen op rijksweg 6. Het is daarom
te verwachten dat het verkeer op deze
autoweg voorrang zal hebben op. het ove
rige verkeer nabij het verkeersplein Zuid.
Hoewel van minder ingrijpende aard zal
ook de toevoerweg voor het verkeer dat
van de Amsterdamseweg komende door
de oostelijke tunnelbuis in de richting Be
verwijk wil, aangelegd worden. Langs de
ze weg is een andere weg geprojecteerd
ten behoeve van het uit oostelijke rich
ting komende verkeer op rijksweg 6 dat
de Amsterdamseweg wil bereiken.
Op dagen van topdrukte zijn ver
keersopstoppingen in de Velser tunnel
schering en inslag. Het grootste knel
punt is de te korte zuidelijke afvoer
weg voor het verkeer dat in de rich
ting Velsen-IJmuiden of Amsterdam
zijn weg moet vervolgen. Deze afbui
ging wordt ongeveer 500 meter naar
het zuiden verlegd.
