STREEF JAAR 1966 IS REEDS VERGETEN
Weglichaam van Veisen tot
Schiphol is nu gereed
KOELKASTEN
de vilder
Hoofdkantoor Nutsspaarbank
verhuist naar Kennemerlaan
■Ml
gS|
Hoe de duiven vlogen
Havenberichten
Modern ingericht pand op
drukker punt van IJmuiden
DINSDAG 17 AUGUSTUS 1965
5
SV
Secondair
«BfT
Weinig hoop
Lange balie
Bijna 50 jaar
Groenteveiling te
Beverwijk
Aanleg Rijksweg 6 (Velsen-Schiphol)
door geldgebrek „getemporiseerd"
v. v - 1
i
De huidige Rijksweg 4 (Amsterdam
Den Haag) wordt in verband met
de uitbreiding van Schiphol negen
honderd meter naar het westen ver
schoven. Hieraan wordt hard ge
werkt. Op de foto een van de grote
viaducten, waarmee deze weg over
de huidige Schipholweg wordt
geleid in aanbouw.
UMUIDEN
- - V '-
„Verkeer tussen Schiphol en de Vel-
sertunnel in 1966 uit de nood" en „Rijks
weg 6 zal eind 1966 tot aan Schiphol ge
reed zijn" zo luiden enkele krantekoppen
uit 1962 en 1963. Een duidelijke uit
spraak. In 1966 zou de Schipholweg ont
last zijn en zou het verkeer uit Noord-
Holland naar Schiphol en andersom van
de Velsertunnel af over een machtige
vierbaansweg kunnen razen. De hoop
dat deze uitspraken wat de data betreft
zullen uitkomen zal ijdel zijn, want het
werk aan de Rijksweg 6 en de zuidelijke
randweg om Amsterdam is „getempori
seerd" zoals dat met een fraai woord
heet. Het betekent gewoon dat het
bouwtempo wordt aangepast aan het be
schikbare geld en dat is er nagenoeg niet!
Ondanks wegenfonds en verhoogde mo
torrijtuigenbelasting is er niet voldoende
geld om het gigantische karwei aan de
rijksweg 6 (kosten drie miljoen gulden
per kilometer) fors aan te pakken en het
op tijd op te leveren. De consequentie hier
van is dat de dagelijks meer zorgen ba
rende situatie op de Schipholweg nog jaren
zal voortduren, dat het verkeer van de
tunnel naar het oosten zich over smalle
wegen en door steden moet blijven wrin-
gen en dat elk uitstel de aanleg duurder secondaire weg bedoeld. Het snelverkeer
maakt. Aan Rijkswaterstaat ligt het niet. gaat straks over de vierbaansweg vanaf de
Onze nationale wegenbouwers zeggen: Buitenrustbrug naar het aansluitpunt en
„Geef ons geld en we gaan onmiddellijk wordt dan verder via de Rijksweg 6, die
aan het werk!" hier Zuidelijke Randweg gaat heten, naar
Toch is en wordt er aan de belangrijke Schiphol geleid. In de nog verdere toe
komst moet de zuidelijke randweg aan-
sluiting geven op rijksweg 2 (Amsterdam-
Utrecht) en nog later zelfs op rijksweg 1
(Amsterdam-Het Gooi), waardoor Noord-
Holland een snelle verbinding krijgt met
het oosten en zuiden van ons land. Zover
is het echter nog lang niet.
Nu pas, veel later dan oorspronkelijk de
rijksweg 6 nog wel gewerkt. Een groot
deel van de weg van de tunnel tot aan
Halfweg, althans tot aan het punt waar
de nieuwe weg over de rijksweg vijf
(Amsterdam-Haarlem) wordt geleid, is
gereed. Bij de Velser-tunnel wordt mo
menteel gewerkt aan de aansluiting van
de weg op het tunnelnet. Het werk bij de
aansluiting met rijksweg vijf is zover ge
reed dat de malle kronkel in deze weg,
halverwege Haarlem en Halfweg binnen
kort verwijderd kan worden.
De weg komt nu nog even zuidelijk te
lopen tot het punt waar straks de vier
baansautoweg van Haarlem, de zoge
naamde nieuwe Schipholweg, zal aanslui
ten. De autoweg van Haarlem tot aan dit
aansluitingspunt zal zeker het volgend
jaar gereed zijn.
Over de ringvaart van de Haarlemmer
meerpolder bij Haarlem liggen nu drie
bruggen. De oude brug van de Schiphol
weg, waarnaast een nieuwe brug is ge
legd en even zuidelijker ligt nog een
nieuwe brug die ook bijna gereed is, zo
als enkele dagen geleden in onze krant
werd geschreven. De meest zuidelijke
brug is bestemd om het langzame ver
keer van Haarlem naar de oude Schip
holweg te voeren.
Deze weg is in de toekomst immers als
„IJmuiden". Van de postduivenhoudersvereni-
gtng „IJmuiden" te IJmuiden namen 66 duiven
deel aan een wedvlucht van Tergnier af over
een afstand van 325 tom. De lossing van de dul- bedoeling was, wijzen in het Amsterdamse
ven geschiedde om 6.00 uur. Een duif van P. -
Hoekstra bereikte als eerste het hok om 11.03
uur. Door slecht zicht en mist werd het een on
regelmatige vlucht.
De uitslag was als volgt: P. Hoekstra 1; M.
Vendel 2, 9, 12, 13; J. v Opbergen 3; F. Plers
4, 7, 8 en 11; J. Waal 5, 6, 10.
Kampioen jonge duiven: 1. J. Waal; 2. M. Ven
del; 3. G. v. d. Struik.
Kampioen Generaal: 1. G. v. d. Struik, 2. F.
Piers; 3. J. Waal; 4. K. Metzelaar; 5. P. Hoekstra.
„Snelle Wieken". Van de Postdulvenhouders-
vereniging „Snelle Wieken" te Santpoort na
men 145 duiven deel aan een wedvlucht van
Tergnier of over een afstand van 323 km. De los
sing van de duiven geschiedde om 6 uur. Een
duif van J. v. Haaster bereikte als eerste het
hok om 10.48 uur; de laatste prijsduif om 11.48
uur.
De uitslag was als volgt: J. v. Haaster 1, 5, 14,
20, P. Rozemeyer 2, 11; B. v. d. Winsch 3, 15, 16,
21, 26; G. Brouwer 4; A C. Tabernal 6, 22: H.
Handgraaf 7, 24; C. v. Duin 8, 28; A. Tervoort 9,
17; J. de Jonge 10; J. Hoograad 12, 18, 25; Q.
Koks 13; C. Koks jr 19; A. Tabernal 25; E. Gor
ter 27; J. Handgraaf 29.
Maandag kwamen in IJmuiden aan: Camisse-
singel van Swansea; Gerlinde, Berwick; Skagen,
Gothenburg; Ardetta, Liverpool; Deneb, Swan
sea; Maasbank, met in sleep Zuiderkruis, Den
Helder; Kuehlungsborn, Keml: Ruth Lake, Se
ven Islands, IJmuiden: Santa Monika, Karlstad;
Viscount, Swansea; Adran Maris, Hamburg; Pla
to, Koeping; Walma, Kotka, IJmuiden; Geertje
Buisman, Kotka; Clione, Noordzee, IJmuiden:
Ouwerkerk, Antwerpen; Bertha Entz, Port
Etienne, IJmuiden.
Maandag vertrokken uit IJmuiden: Clothilde
M., naar Domsjoe; Carnissesingel, Rotterdam;
King Fisher, Harlingen; Bruin, Rotterdam; Ore
Crest, Port Talbot; Carrara, Odense; Neth.
Coast, Rotterdam; Zeeburgh, Rotterdam; Vega,
Rotterdam; Mare Llberum, Dagenham; Nascen-
ce, Rochester. Maas, Londen; Alstem, Rotter
dam: Spontanlty, Londen; Moray, Lelth; Temar,
Londen; Campeche, Basse Indre, IJmuiden;
Oostkerk, Kaapstad: Canada, Lelth; Pergo, Ber
wick, IJmuiden; Metropa, Londen, Westzaan;
Anna, Delfzijl, Zaandam; Bomrif. Antwerpen,
IJmuiden; Puma, Antwerpen; Iberian Coast,
Londen: Clione, Noordzee, IJmuiden; Maasbank,
Maassluis; Maasborg, Herroe.
Dinsdag kwamen in IJmuiden aan: Dinkel van
Rotterdam; Atlas, Aalborg; Alk, Skutskaer;
Spes, Swinoujscie, IJmuiden; Almdijk, Antwer
pen: Aristoteles, Rotterdam; Saima Dan, Lon
den; Spaarnestroom, Sheerness; Sandringham
Queen, Ipswich.
Dinsdag vertrokken uit IJmuiden: Laarder-
kerk naar Rotterdam;Thekla, Grimsby; Markab,
Plymouth: Benguela, Barlbeen; Prinsenbeek,
Gruvoen; Gerlinde, Waterford.
(Indien achter de scheepsnaam en de haven
van herkomst of bestemming geen nadere aan
duiding volgt, betekent dit, dat het schip van of
naar Amsterdam is gegaan).
Bos tekenen erop dat de weg inderdaad
wordt doorgetrokken.
Rijkswaterstaat overweegt trouwens om
het gedeelte van Schiphol naar het oosten
maar zesbaans te maken, omdat wordt
gevreesd dat wanneer de zuidelijke rand
weg voltooid is, de capaciteit nauwelijks
toereikend zal zijn. Die vierbaans uit-
Een opname genomen vanaf de ro
tonde Schiphol. In het midden het
brede lichaam van Rijksweg zes,
hier Zuidelijke Randweg geheten.
Links de oude Schipholweg. Het
wielrijderstunneltje is duidelijk te
zien. Op dit punt zal over de Ring
vaart een kolossale brug moeten
worden gebouwd. Wanneer? Zelfs
Rijkswaterstaat weet het niet.
De Rijksweg 6 begint na de
Velsertunnel. In het zijkanaal B
werd een dam gelegd en in het
kanaal C een vaste brug met
duikers, die gereed zijn. Dan zal
de weg een goede aansluiting ge
ven met Rijksweg 5 (Amster
damHaarlem). Even ten zuiden
hiervan komt een aansluiting met
een vierbaansautoweg vanuit
Haarlem. De oude Schipholweg
die op enkele honderden meters
van de nieuwe weg komt te lig
gen, zal in de toekomst secondai
re weg worden. Dan volgt het
aansluitingspunt met de weg van
Haarlem, die waarschijnlijk het
volgend jaar gereed zal zijn, en
waarvoor de provinciale water
staat van Noord-Holland al twee
nieuwe bruggen aanlegde over
de Ringvaart van de Haarlem
mermeerpolder. Daarna buigt de
weg naar Schiphol in zuid-ooste
lijke richting en heet verder Zui
delijke Randweg. Het is niet uit
gesloten dat in de hele verre toe
komst de Rijksweg 6 in de
buurt van het aansluitpunt met
Haarlem in pal zuidelijke rich
ting, dus in de richting van Den
Haag en Rotterdam zal worden
doorgetrokken. Bij Badhoevedorp
is het klaverbladkruispunt in
aanleg, waarop de omgelegde
Rijksweg 4 (AmsterdamDen
Haag) zal aansluiten. Aan deze
omlegging wordt momenteel met
man en macht gewerkt, omdat
anders de uitbreiding van Schip
hol zou stagneren. Het weg
lichaam is verder gereed tot aan
de Rotonde bij Schiphol, waar
reeds enkele kleine kunstwerk
jes, zoals een wielrijderstunnel,
werden aangelegd. Verder is
men in het Amsterdamse Bos nu
met de doortrekking van Rijks
weg 6 bezig. Het hele werk ligt
echter lange tijd op het schema
achter.
ZANDPUT
SPAAR N WOU Dt
ZANDPUT
BADHOEVE DORP
300000Q-
-{»
t BOS
OUDERKER
VCRKLARINO
BROS
VIADUCT
Ook in Badhoevedorp ligt het weg
lichaam gereed. Hier moeten nog
viaducten worden gebouwd. Wan
neer? „Het geld is er niet",
zegt Rijkswaterstaat.
waar een grote brug zal worden gebouwd.
In mei van het jaar 1963 gaf Rijks
waterstaat een stencil uit waarin heel op
timistisch werd geschreven dat de nieu
we weg tot Schiphol in 1966 gereed zou
zijn. Thans echter waagt men zich niet
meer aan een voorspelling. Toen wij een
Advertentie
kleine vloeroppervlakte
grote flessenruimte
groot diepvriesvak
Velserduinweg 173 - Telefoon 4402
dezer dagen bij Waterstaat informeerden
hoeveel vertraging de temporisatie in_ con
crete zou veroorzaken kon men hierop
geen antwoord geven.
„Er wordt wel flink gewerkt bij de
aansluiting van de weg bij de Velser tun
nel" zo vertelde men ons, „en verder zijn
we erg druk met de omlegging van de
rijksweg vier in verband met de uitbrei
ding van Schiphol, het gedeelte van Haar
lem tot aan de nieuwe rijksweg, waarin
de Provincie Noord-Holland een groot aan
deel heeft, gaat ook in een hoog tempo,
maar om het hele karwei ineens groot
aan te pakken.
Hetgeen dus betekent dat men bij Rijks
waterstaat zich niet eens meer aan een
prognose omtrent de opleveringsdatum
zelfs maar van het gedeelte Velsen-Schip-
hol (laat staan nog verder) durft te wa
gen. Een weinig hoopgevend geluid, voor
al wanneer we tegelijkertijd lezen dat
het aantal verkochte nieuwe auto's in ons
land gedurende de eerste helft van dit
jaar al hoger was dan in het hele jaar
1964.
Het hoofdkantoor van de Nutsspaarbank
te IJmuiden zal in oktober verhuizen
naar de Kennemerlaan 26 waar indertijd
het warenhuis Loendersloot was geves
tigd. Dit perceel heeft een ingrijpende
verbouwing ondergaan, die nu de voltooi
ing nadert. De Nutsspaarbank krijgt aan
de Kennemerlaan de beschikking over een
modern ingericht bankgebouw. Deze ves
tiging op een andere plek heeft twee re
denen, men zocht naar een gunstiger
plaats, die ook gemakkelijk te vinden
zou zijn voor nieuwe inwoners èn het oude
herenhuis aan de Julianakade was al lang
niet geschikt meer als gebouw voor de
Nutsspaarbank.
Directeur H. J. Mulder en zijn perso
neel zullen met vreugde het nieuwe kan
toor gaan betrekken. Waar ze nu dage
lijks werken is de beschikbare ruimte veel
te klein om nog geschikt te zijn voor het
steeds meer omvattende dienstbetoon, dat
de Nutsspaarbank na de verhuizing tot
nog meer terreinen zal gaan uitstrekken.
Aan de Julianakade kan men ook de cliën-
tèle niet te woord staan zoals men dat
gaarne zou wensen. Daarvoor is de ruim
te ook lang niet toereikend. Men is er in
alle opzichten uit zijn jasje gegroeid. Wel
ke bestemming het kantoor aan de Ju
lianakade straks zal krijgen is nog niet
bekend.
valsweg van Haarlem tot aan de zuide
lijke randweg is dus het volgend jaar ge
reed. Dan komt de zuidelijke randweg tot
aan het ingenieuze klaverbladkruispunt
bij Badhoevedorp, waaraan nog zeer veel
werk moet geschieden. Het weglichaam is
hier wel gereed, op de bijstaande foto's
is de traverse door Badhoevedorp te zien.
Twintig jaar geleden werd deze „door
braak" door Badhoevedorp reeds gepland,
zij werd echter te smal gehouden, zodat
de nu noodzakelijke brede weg zeer dicht
langs de woningen moet worden gelegd.
Even ten zuiden van Badhoevedorp wordt
het klaverbladkruispunt aangelegd, waar
de zuidelijke randweg contact zal maken
met de rijksweg 4 (Amsterdam-Den Haag-
-Rotterdam) die door de uitbreiding van
de lichthaven Schiphol negenhonderd me
ter in westelijke richting moest worden
verlegd. Het weglichaam is verder vol
tooid tot aan de ringvaart bij Schiphol,
In het nieuwe kantoor, waar men de
sfeer, die de Nutsspaarbank kenmerkt,
wil handhaven, komt het publiek straks
achter de hooftingang en een lange ba
lie in een grote kantoorruimte. Deze ba
lie zal tijdens de kantooruren permanent
zijn bezet. Daar zullen vele zaken wor
den afgehandeld. Een stil hoekje blijft
gereserveerd voor het voeren van een
strikt persoonlijk gesprek indien dat ge
wenst wordt.
Links van de hoofdingang is de be
stuurs- en directeurskamer. Daarachter
is tegen de linkerzijmuur een brandvrije
ruimte gebouwd, waarin de kaartsyste
men zullen worden opgeborgen. Rechts
achter de kantoorruimte is een vertrek
waar alle financiële aangelegenheden ad
ministratief zullen worden verwerkt. Er
naast wordt een keukentje ingericht. Links
achteraan vindt men de garderobe en
toiletten. Achter het perceel kocht de
Nutsspaarbank nog een strook grond. Daar
op worden nu schuurtjes gebouwd beho
rende bij de twee woningen in het ge
bouw en komt een stalling voor fietsen
en bromfietsen van het personeel. Geheel
rechts achter het gebouw is een hoek uit-
gepaard, die in de betere maanden van het
jaar gaat dienen als overblijfruimte voor
het personeel.
In de kelderruimte van het gebouw
(bereikbaar via een trap vanuit het kan
toor) komen knipkamertjes, safeloketten,
de kluis, magazijn en archief. Daar staat
ook de centrale verwarmingsinstallatie.
Opvallend in het gebouw is de nieuwe
betimmering, die het werkelijk uitstekend
doet in de gecreëerde ruimten. Boven
de eigenlijke bank zijn twee woningen,
die ook grondig worden opgeknapt. De
ene woning zal worden betrokken door de
adjunct-directeur de heer Bronsveld, de
andere door de kassier, de heer Valen-
tijn.
De plaats van vestiging van de Nuts
spaarbank aan de Kennemerlaan te IJmui
den zal straks bij duisternis worden ge
accentueerd door een neonverlichting aan
de voorgevel.
De Nutsspaarbank te IJmuiden (sinds
1957 de „Stichting Nutsspaarbank in de
gemeente Velsen") is op 1 oktober 1916
opgericht en bestaat dus bijna vijftig
jaar.
De eerste vestiging was in een pakhuis
in de Visstraat, daarna hield de Nuts
spaarbank zitting in de kosterij van de
protestantenbond in de Helmstraat. Toen
betrok men het huis aan de Julianakade.
Door de jaren heen hebben bestuur, di
recteur (voordien administrateur) en het
personeel de bank steeds meer zien groei
en. In die groei heeft vooral ook de vroe
gere directeur de heer L. Boeree een be
langrijk aandeel gehad. De Nutsspaar
bank te IJmuiden boekte in het eerste
jaar van zijn bestaan een inleggerstegoed
van 4500.-. In 1940 was dat 1 miljoen,
in 1950 3,6 miljoen en vorig jaar was het
al gestegen tot liefst 18,5 miljoen. De
totale omzet in 1964 beliep 25,5 miljoen,
het aantal verwerkte posten schommelde
rond de 90.000.
De Nutsspaarbank heeft sinds 1 juli
1957 een filiaal aan de Zeeweg te IJmui-
den-oost en er is nu al meer dan zes
jaar een rijdend bijkantoor, dat op di
verse plaatsen in de gemeente Velsen komt
voor zittingsuren.
De prijzen op de Beverwijkse groente
veiling waren als volgt: Andijvie 25-35,
bloemkool 30-65, sla 10-30, spinazie 6-25,
bospeen 45-72, waspeen 45-75, tomaten 30-
60, postelein 8-35, komkommer 15-45, prei
40-60, sperziebonen 90-160, snijbonen 90-
160, pronkbenen 70-120, doperwten 50-130,
bosbieten 15-25, rodekool 22-28, tuinbo
nen 30-55, pruimen 70-170.
