Honderden mensen in
wachten op
IJmond
telefoonaansluiting
Nieuwe centrale Beverwijk
wereldprimeur
een
de vilder
m
Brand in oude kolenschacht
van PEN-centrale Velsen-N.
IN DE VISHAL EN OP ZEE
KOELKASTEN
de vilder
188.-
PTT werkt aan inhalen van achterstand
Havenberichten
Kapitein „Geestland"
berispt voor overvaren
van „Ika Goedkoop"
Buspassagiere gewond
door krachtig remmen
Gat in Transglobe
is nu dicht
Jongen brak arm
Medeschuld schipper
WR 51 aan aanvaring
niet vastgesteld
Schilder raakte in
IJmuiden bewusteloos
Stoten op rotsen -
kost schipper SCH 130
tien weken schorsing
Bromfietser slipte
door rivierzand
DINSDAG 24 AUGUSTUS 1965
U niek
Selectie
ERRES portable radio
DCIJ met sterke spelers
om provinciale titel
Kabels
mm
mmmk
My""
i
M
Maar schip mag nog
niet door de sluis
Jeugdige softbalploeg
zegevierde in Duitsland
Groenteveiling Beverwijk
J
Het IJmond-gebied heeft een tekort aan
telefoonaansluitingen. De wachtlijsten
spreken een duidelijke taal. P.T.T. is nu
druk bezig de ontstane achterstand in te
halen door nieuwbouw en uitbreiding. De
meest ingrijpende voorzieningen worden
getroffen te Beverwijk en IJmuiden, maar
ook elders in het gebied worden maatre
gelen genomen om te voorzien in de be
hoefte aan telefoon. Verwacht kan wor
den dat in 1967 de grootste problemen
zijn opgelost en dat ten dele zelfs „ruim
te" is geschapen voor de toekomst. En
P.T.T. verwacht voor de komende jaren
nog een sterke toeneming van het aantal
aansluitingen.
Aan de Marconihof te Beverwijk is nu
een nieuwe centrale in aanbouw, in P.T.T.
kringen de centrale Beverwijk-noord ge
noemd. Met deze centrale krijgt Bever
wijk een primeur. Qua opbouw en inrich
ting van de technische apparatuur kan
gesproken worden van een systeem, dat
nog uniek is in de wereld. De technische
mogelijkheden in deze nieuwe centrale
zullen groter zijn dan in de nu bestaan
de. Het systeem is ontworpen door de
Bell Telephone Manufacturing Company
te Antwerpen. Hetzelfde systeem wordt
toegepast in de nieuwe telefooncentrale te
IJmuiden. Over deze centrale, die na
Beverwijk-noord in bedrijf zal komen,
hebben we onlangs al uitvoerig geschre
ven.
P.T.T. streeft er naar de nieuwe cen
trale te Beverwijk begin 1967 in gebruik
te kunnen nemen. Deels is het een knoop-
puntcentrale (als schakel voor interloka
le verbindingen), deels dient het als cen
trale voor plaatselijke telefoongesprekken.
Voor het lokale telefoonverkeer komen
er in eerste instantie 3000 nummers, waar
van een klein percentage voor het publiek
afvalt voor dienstaansluitingen e.d. De
nieuwe centrale zal 100 nummers gaan
tellen voor abonnees, die heel veel bellen,
waarvoor extra technische voorzieningen
worden getroffen. Is dat gerealiseerd dan
komen er nog eens 2000 lokale nummers
bij, waarmee plaatselijk (Beverwijk èn
Heemskerk) 5100 nieuwe nummers be
schikbaar zijn, minus het vermelde kleine
percentage dat moet worden afgetrokken.
De telefooncentrale achter het postkan
toor in de Breestraat te Beverwijk blijft
bestaan als wijkcentrale met 4700 num
mers. Dat aantal wordt uitgebreid met
1000 nummers. De wijkcentrale te Heems
kerk (met 1000 nummers) zal verdwij
nen.
Eigenlijk had alles nog dit jaar verwe
zenlijkt moeten zijn, maar de levering van
de apparatuur voor de nieuwe centrale te
Beverwijk heeft belangrijk langer ge
duurd dan aanvankelijk werd aangenomen.
P.T.T. heeft dagelijks te stellen met
wachtlijsten van mensen in het IJmond-
gebied, die zich hebben aangemeld voor
Advertentie
4 golfbereiken,
w.o. visserijband
3 antennes
Betaling in overleg.
VELSERDUINWEG 173
TEL. 4402
Sterke bezetting in het Noord-Hollands
toernooi
Op weekends zal in de maanden sep
tember en oktober te Uitgeest het dam-
toernooi om de provinciale titel worden
gespeeld. Dit jaar is de deelname met
veertien spelers bizonder sterk, De vol
gende spelers zullen deelnemen: H. Laros,
T. Tielrooy te IJmuiden, Wim de Jong,
Haarlem, N. van Hal, Abbens, H. Belien,
Heemstede, T. Sybrands, P. v. Heerden,
J. Verhey, W. C. Beeke te Amsterdam,
M. Jonkhart, G. Westerveld, E. Helstvoogd
te Zaandam, J. de Boer en M. Greete-
man Bovenkarspel.
De twee eerstaankomenden zullen in het
voorjaar 1966 meespelen om de nationale
titel. Voor DCY is het verheugend dat
de kampioen 1963 H. Laros na enkele ja
ren van afwezigheid weer zal deelnemen.
Met Tielrooy zullen de DCY -ers als goe
de kanspaarden starten.
Maandag kwamen in IJmuiden aan: British
Cormorant, van Le Havre; Gerd Starke, Oxelo
sund; Noordkaap, Alta; Dahra, Tunis; Jan
Peter, Par; Utstraum, Bremen, IJmuiden; Sierra
Urbian Santander; Pergo, Berwick, IJmuiden;
Amrum, Oxelosund; Warma, Mantyluoto, Vel-
sen; Fleethorn, Skoghall; Amstelstroom, Rotter
dam; Fivel, Swansea; Bram, Dagenham; Zwarte
Water, Par; Hamme, Mount Louis.
Dinsdag kwamen in IJmuiden aan: Oranjefon
tein, van Antwerpen; Daje Bohmer, Rotterdam.
Maandag vertrokken uit IJmuiden: Maria W
naar Perth, IJmuiden; Mercurius, Rotterdam,
Spaarndam; Tarzan, Londen, IJmuiden; Meppel,
Londen; Markab, Londen; Chrysant, Karlskrona
IJmuiden; Willemijn, Par; King Fisher, Harlin-
gen; Mare Libërum, Dagenham; Timo, Mont
rose, IJmuiden; David, Sheemes, Zaandam
Lovestyn, Antwerpen; Eminence, Rochester;
Netherlands Coast, Rotterdam; Lucy, Rotter
dam; Stella Maris, Hamburg; Havelet, Avon-
mouth; Res Nova, Rochester, Zaandam.
Dinsdag vertrokken uit IJmuiden: Gouweborg,
naar Delfzijl; Wilja, Kingslynn, IJmuiden; Gerd
Wiskow, Rotterdam; Vesta, Liverpool; Ostrobot-
nia, Rotterdam.
(Indien achter de scheepsnaam en de haven
van herkomst of bestemming geen nadere aan
duiding volgt, betekent dit, dat het schip van of
naar Amsterdam is gegaan).
telefoonaansluiting. Voor mogelijke toe
wijzing wordt een selectie toegepast in drie
groepen: aansluitingen van algemeen
maatschappelijk belang, voor het zaken
leven en strikt particulier.
Beverwijk kent nog een wachtlijst met
ruim 700 namen. Die zal waarschijnlijk
nog verder uitgroeien, maar in 1967 toch
vrijwel geheel zijn weggewerkt.
Het moeilijkst ligt het thans met nieu
we aansluitingen te Heemskerk (wacht
lijst 170), Castricum (400) en Uitgeest
(ook 170). Daar kunnen zelfs degenen,
die uit een andere plaats komen en daar
reeds telefoon hadden, niet direct alle
maal worden geholpen.
In de sterkste mate speelt dat te Cas
tricum, dat de laatste jaren een echte fo
rensenplaats is geworden. Castricum heeft
zelfs nog mensen op de wachtlijst staan,
die een jaar geleden al verhuisden. De
1800 nummers tellende eindcentrale
wordt daar vermoedelijk begin volgend
jaar vergroot met tweemaal 200 nieuwe
aansluitingen. Dit is evenveel als nu op de
wachtlijst staan. Voor Castricum blijft het
dus ook dan een heel krappe affaire met
de aansluitingen. Uitgeest komt er iets
gunstiger voor te staan wanneer daar
eind 1965 de capaciteit zal zijn opgevoerd
van 600 tot 800 nummers.
Santpoort komt op korte termijn niet
geheel uit de moeilijkheden: nu een
wachtlijst van 210 en medio 1966 een uit
breiding met 200 nummers. De telefoon
centrale IJmuiden waarvoor de wachtlijst
260 namen vermeldt, krijgt er straks
eerst 300 nummers bij tot totaal 5500. De
nieuwe centrale daar moet de oplossing
brengen met een capaciteit van 7000 en
een uiteindelijke uitloop tot 10.000.
Belangrijk bij dit gehele probleem is
ook het leggen van de kabels. Wanneer
de centrales meer mogelijkheden bieden,
moet de capaciteit van de kabelverbin
dingen het ook toelaten dat aan alle wen
sen voor aansluiting wordt voldaan. Een
facet, dat ook meespeelt in de „planning"
van PTT.
De enige plaats in de IJmond waar ten
aanzien van de telefoon „geen vuiltje
aan de lucht is" is Wijk aan Zee. Er
staat niemand op de wachtlijst en nu er
plannen zijn de capaciteit te vergroten
van 400 tot 600 nummers, kan Wijk aan
Zee nog jaren vooruit.
Het lijkt waarschijnlijk dat Santpoort
te zijnertijd wijkcentrale gaat worden
van Haarlem en daarmee aan het lokale
net van die agglomoratie wordt toege
voegd. In 1967 zal het netnummer van
Haarlem van 2500 worden ingekort en
worden veranderd in 023.
W.V-.S
7
-V-
•V" >-•• .-•••
x<:
V
.V V .-
mwm- -W*
mmmm 1
mm m-
WÊtUm WÊfk
v
i
V -
Gistermiddag omstreeks twee uur is
brand uitgebroken in de centrale van
het Provinciaal Electriciteitsbedrijf voor
Noord-Holland te Velsen-noord. Olie, die
op onverklaarbare wijze in een langs het
ketelhuis no. 1 lopende betonnen sleuf
was gekomen, begon plotseling te bran
den. De dertig meter hoge, niet meer in
gebruik zijnde, kolengruisschacht zoog het
vuur als het ware op, waarbij de vette
binnenwand tot ontbranding kwam. De
brand was ontstaan door een oversprin
gende vonk van de bovenste verdieping
van het oude opslaggebouw, waar werk
zaamheden werden verricht en waarbij
ijzeren bouten moesten worden verhit. De
bedrijfsbrandweer en de gemeentelijke
brandweer van Velsen hebben de brand
geblust.
Onmiddellijk nadat de olie in de beton
nen sleuf tot ontbranding was gekomen
kwam de bedrijfsbrandweer van het PEN
in actie. Het door de schacht opgezogen
vuur veroorzaakte een enorme rook,
die reeds van ver waarneembaar was.
Terwijl de bedrijfsbrandweer het vuur
met schuim bestreed, was de inmid
dels gealarmeerde Velser brandweer met
een nevelspuit en een lagedruk autospuit
onderweg naar de PEN-centrale. Onder
leiding van commandant De Klerk en de
heer Hederik begonnen de brandweerlie
den tientallen meters slang uit te leggen
en al spoedig werd van de bovenste ver
dieping af water gegeven.
De rook was verstikkend en de mannen
konden bij de intense hitte slechts met de
maskers voor hun werk doen.
Een zuurstoffles stond zodanig opgesteld
dat gevaar voor ontploffing aanwezig
leek. Daarom werd op de flacon geruime
tijd water gespoten, alvorens het gevaar
lijke ding met een snelle manoeuvre op
een veiliger plaats kon worden gedepo
neerd, waar het werd nagekoeld.
Het vuur in de schacht was hardnekkig
door de vettige kolengruisresten die aan
de binnenwand kleefden. Na anderhalf uur
oordeelde de brandweercommandant het
verantwoord het nablussen over te laten
aan de bedrijfsbrandweer. De slangen
werden overgekoppeld op de bedrijfs-
brandspuiten, waarna de Velser brand
weer naar haar basis terugkeerde.
Over de aangerichte schade kon men
ons op het PEN nog niets zeggen, daar
een en ander nog moet worden nagegaan.
De raad voor de scheepvaart te Am
sterdam heeft de kapitein van de „Geest
land", welk schip op 24 maart van het
vorig jaar in het Noordzeekanaal de mo
torsleepboot „Ika Goedkoop" heeft over
varen, bij welke ramp de kapitein van
de sleepboot om het leven is gekomen,
berispt.
De ramp had plaats tijdens een proef
vaart van het motorschip „Geestland"
van Amsterdam naar de Noordzee in het
Noordzeekanaal ter hoogte van het zijka
naal H. bij de „Vrede". Tijdens het on
derzoek is gebleken, dat de „Geestland"
een hogere snelheid heeft gehad dan re
glementair was toegelaten. Dit is voor de
ramp echter niet van beslissende beteke
nis. Van meer belang is wat er in het
samenspel tussen sleepboot en zeeschip
heeft ontbroken. De „Geestland" had een
nieuwe machine en een nieuwe schroef.
Het overleg tussen de kapitein en de
hoofdwerktuigkundige voor het vertrek is
summier geweest. De kapitein dacht dat
bij halve kracht de snelheid negen mijl
per uur zou zijn, maar de loods vernam
van de eerste stuurman een veronderstel
de snelheid van 10 mijl per uur. Blijk
baar heeft weinig of geen overleg plaats
gevonden tussen kapitein en loods. Aan
gezien de seheepsleiding geen ervaring
met de nieuwe installatie had was voor
zichtigheid en het houden van een veilige
marge geboden. En dit temeer nu van
de brug af de „Ika Goedkoop" niet was
te zien. Hieraan is onvoldoende aandacht
besteed. De kapitein heeft bovendien na
gelaten de onervaren derde stuurman op
de bak juiste instructies te geven.
De raad komt tot het oordeel, dat er
enige schuld is bij de kapitein van de
„Geestland", maar dat de derde stuur
man geheel vrijuit gaat.
De schacht boven de sleuf, waarin
brandende olie, werkte als een koker
waardoor het vuur werd opgezogen;
de vettige binnenwand van de
schacht kwam tot ontbranding en
veroorzaakte een enorme rook
ontwikkeling.
Er komt hoe langer hoe meer teke
ning in het samenstel van wegen op
en rond het verkeersplein zuid bij
de Velser Tunnel. Nadat enige tijd
geleden de nieuwe westelijke af-
voerweg voor het verkeer dat na de
tunnel zijn weg vervolgt in de rich
ting Velsen-zuid, IJmuiden en Am
sterdam in gebruik is genomen, is
thans een begin gemaakt met aanleg
van de nieuwe rijbaan ten oosten
van de rijksweg 9 (Haarlem-Alk
maar). Ook is men gestart met de
aanleg van de verbindingsweg tussen
rijksweg 6 (Velser tunnel-Schiphol)
en de Amsterdamseweg, van welk
werk de foto een beeld geeft.
Doordat de chauffeur van de N.Z.H.-bus
waarin zij zat krachtig moest remmen
om een aanrijding met een scooter te ver
mijden is een 62-jarige inwoonster van
IJmuiden maandagmdidag iji de De Noo-
straat aan het hoofd gewond. Zij werd
naar het Antoniusziekenhuis gebracht. De
berijder van de scooter, een 30-jarige te
kenaar uit IJmuiden, was met zijn voer
tuig gevallen doordat hij een bal voor zijn
voorwiel kreeg.
Het Amerikaanse vrachtschip Transglo
be dat vorige week na een aanvaring op
de Noordzee een groot gat opliep en in
de IJmuidense bijleggershaven voor an
ker werd gebracht is nu van het water
dat in vier ruimen was binnengedrongen
ontdaan. De door bureau Wijsmuller aan
gebrachte bekisting heeft het schip per
fect gedicht. Het is op dit moment nog
niet bekend wat er verder met het schip
gaat gebeuren. Naar alle waarschijnlijk
heid zal de Amerikaan in Amsterdam in
het dok moeten. Voordat de Transglobe
door de sluis mag zal het schip echter
eerst de explosieven waaruit de lading ge
deeltelijk bestaat kwijt moeten. Door de
vraag op welke manier en door wie deze
explosieven gelost moeten worden wordt
thans overleg gepleegd. Wel staat vast dat
deze explosieven in Buitenhuizen aan het
Noordzeekanaal opgeslagen zullen wor
den.
De Nederlandse jeugdsoftbalsters heb
ben met het door hen vertoonde spel het
afgelopen weekend diepe indruk gemaakt
op de in Duitsland verblijvende Ameri
kanen. In Wiesbaden werd zaterdag op
een combinatie van jeugdspeelsters en
speelsters van de Wiesbaden Comets een
duidelijke 14-1 zege behaald. Een Ameri
kaans All-Star negental verging het een
dag later in Bamberg nog slechter. On
danks grotere slagvaardigheid van de
voorgaande dag werden de Amerikanen
naar een nog duidelijker 19-3 nederlaag
gespeeld. Beide wedstrijden op echte
Amerikaanse softbalvelden gespeeld trok
ken bijzonder veel belangstelling. Teun
van de Berg leidde de Nederlandse ploeg.
Een dertienjarige jongen, wonende in
Velsen-noord, brak tijdens het spelen bij
de Velserpont zijn linker onderarm. Hij
werd in het hoofdbureau van politie in
IJmuiden verbonden en daarna naar het
Antoniusziekenhuis gebracht.
Op de groenteveiling te Beverwijk wa
ren de prijzen als volgt: Andijvie 8-30,
bloemkool 15-36, sla 4-16, spinazie 6-30,
bospeen 35-58, waspeen 12-50, sperzie
bonen 50-100, snijbonen 45-90, pronkbo-
nen 35-55, tomaten 30-53, prei 38-52, kom
kommer 12-32, postelein 10-25, rodekool
18-30, pruimen 75-160.
Maandag
Maandag werden in IJmuiden aange
voerd: 12.470 kisten vis, waarvan 316 kis
ten tong en tarbot, 1500 schol, 20 schar,
5290 haring, 105 makreel, 1680 schelvis,
1060 wijting, 2435 kabeljauw en gul, 15
haai, 10 poon en 39 diversen.
Per kilogram werd, in guldens, betaald
voor: gr. tong 6.87-6.36; grm. tong 6.56-
6.05, kim. tong 6.85-6.15, kl. tong I 6.99-
6.19, kl. tong II 2.70-2.50, tarbot 5.50-4.90,
zalm 12.00-9.50.
Per 50 kilogram: gr. schol en grm. schol
56-54, kim. schol en kl. schol I 65-52,
kl. schol II 49-31, schar 28-21, verse ha
ring 24.40-12.50, makreel 41-28, kl. haai
33-24, poontjes 13.50, grm. schelvis 41-36,
kim. schelvis 36-26, kl. schelvis I 25-18,
kl. schelvis II 26-15, wijting 21-10.60, gr.
gul 52-30, mid. gul 32-25, kl. gul 22-15.
Per 125 kilogram: 216-78.
Te IJmuiden werden maandag de vol
gende besommingen, in guddens, ge
maakt: KW 114-3160, 172-5690, 17-4100,
193-5200, 226-6770, 84-4500, 97-4000, 98-
5020, 93-4490, 33-3920, 200-4400, 63-4150,
137,4750, 150-3670, 110-3890, 113-3670, 197-
5170, 94-1270, 119-2860, 100-3980, 103-3900,
160-3700, 162-3880, 26-4030, 178-5110, 108-
3840, 194-3220, 126-4990, 29-4480, 166-4270,
186-4180, 79-3530. IJm. 45-5150, 54-3900,
81-3720, 60-1900, 7-4120, 65-3400, 64-2400,
154-11050.
In de vishal
Aanvoer van dinsdag
Te IJmuiden zijn dinsdagmorgen 32
vaartuigen aangevoerd: 9355 kisten vis,
2500 kilogram tong en 190 stijve ka
beljauwen. Bij de aanvoer waren: 2600
kisten schelvis, 400 wijting, 80 gul en ka
beljauw, 820 kleine gul, 30 koolvis, 4100
haring, 980 kleine kisten haring, 870 ma
kreel, 80 kleine kisten makreel, 220
schol, 3 tarbot en 180 varia.
Prijzen van dinsdag
Per kilogram, in guldens: tarbot 5,50
4,90, grote tong 6,806,57, groot-middel
tong 6,406,23, kleinmiddel tong 6,37,
tong I 6,61, tong II 2,67—2,64, zal 11—9.
Per 125 kilogram: grote kabeljauw 178
124, middel kabeljauw 140114.
Per tien stuks: grote kabeljauw 124,
middel kabeljauw 5046.
Per 50 kilogram: grote en middel schel
vis 38, kleinmiddel schelvis 3325, schel
vis I 2117, schelvis II 2115, kabel
jauw I 5436, kabeljauw II 3627, kabel
jauw II 3627, kabeljauw III 2315,
grote en middel schol 6556, kleinmid
del en schol I 5653, schol II 4944,
schol III 4137, schar 31, haai 4131, ge
stripte wijting 2115, haring 1812,50,
makreel 2611,50, tarbot 192, griet 118
106, tongschar 70, ham 150.
Katwijk. KW 49 met 297, KW 43 648,
KW 54 230, KW 55 251, KW 221 74, KW
171 404, SCH 126 176 kantjes. Maatjes
haring van 93 tot 105, volle haring van 63
tot 75 en steurharing van 52 tot 59 gul
den per kantje.
Advertentie
kleine vloeroppervlakte
grote flessenruimte
groot diepvriesvak
Velserduinweg 173 - Telefoon 4402
Op 23 mei van het vorig jaar is de mo-
torkotter „Stella Maris" WR 51 op de
Noordzee in aanvaring gekomen met de
Duitse tanker „Carsten Russ". De raad
voor de scheepvaart acht medeschuld van
de schipper niet komen vast te staan.
Uit het scheepsdagboek van de tanker is
gebleken dat men op dit schip de „Stel
la Maris" tijdig heeft opgemerkt. Aan de
lichten van de motorkotter was vastge
steld dat men met een vissersvaartuig
had te maken. Op de „Carsten Russ"
heeft men abusievelijk geoordeeld, dat
nog voor de kotter langs gevaren kon wor
den.
Na de aanvaring overspoelde het schroef-
water van de Duitser de kotter, zodat men
aanvankelijk dacht dat de „Stella Maris"
zou zinken. De dinghy werd klaargemaakt,
doch deze bleek achteraf niet nodig te
zijn. De „Stella Maris" bleek behoorlijk
beschadigd: de achtergalg en de ver-
schansingstutten waren ontzet, het stuur-
boordlicht was stuk en een werklicht aan
de arm op de brug was afgebroken. Nadat
de Duitser zich ervan overtuigd had dat
geen persoonlijke ongelukken hadden
plaatsgehad heeft hij de reis vervolgd.
De schipper besloot naar IJmuiden terug
te varen, waar hij dezelfde avond te ze
ven uur arriveerde. Dé raad heeft kritiek
op de kotterschipper wegens het feit dat
de brug niet naar de wettelijke eis met
twee man bezet was. Het is niet uitgeslo
ten, dat bij een behoorlijke uitkijk het
gevaarlijk naderen van de tanker op de
kotter eerder was opgemerkt en daar
door ook meer tijd was geweest voor het
geven van attentieseinen. Dit staat even
wel niet vast en het is twijfelachtig of de
aanvaring met voldoende bezetting op de
brug voorkomen was geworden. Daarom
acht de raad medeschuld van de schipper
aan de aanvaring niet komen vast te staan
en beslist de raad geen tuchtrechtelijke
correctie op hem toe te passen.
Bij de kolenopslagplaats van De Weers
aan de IJmuidense Hefnerstraat werd
maandagmorgen om elf uur een 23-jarige
schilder afkomstig uit IJmuiden-oost be
wusteloos aangetroffen. De man was be
zig geweest met koolteer. Hij is opgeno
men in het Antoniusziekenhuis.
Er wordt een onderzoek ingesteld of de
bewusteloosheid van de schilder al of niet
veroorzaakt is door het schilderen met
koolteer.
Het motorvissersvaartuig „Clara" SCH
130 is op 5 februari van dit jaar, op de
reis van Oban naar Scheveningen nabij
Scalpy Island tweemaal op een rots ge
stoten. Dit is te wijten aan de zorgeloos
heid van de schipper en de Raad voor de
Scheepvaart heeft hem hiervoor gestraft
door hem de bevoegdheid te ontnemen
om als schipper op zeevissersvaartuigen
te varen voor de tijd van tien weken.
De schipper, die ter plaatse niet be
kend was, had zich hoegenaamd niet ge
oriënteerd. Zijn wijze van navigeren ge
tuigt van een bijzondere zorgeloosheid,
temeer waar de bodem uit rotsen bestaat,
waarop bij ondiepten ter plaatse gestoten
kan worden. Onbegrijpelijk is waarom de
schipper zich juist vlak voor de moeilijk
ste fase in de navigatie heeft teruggetrok
ken en dat nog zonder zich ervan te ver
gewissen of de instructie aan de roer
ganger, die hij bedoelde te geven, door
deze wel was begrepen. Mogelijk is de
schipper zoals hij zegt overver
moeid geweest, doch hij had waar hij
naar eigen verklaring geen haast had
in Oban een dag kunnen rusten, dan wel
de stuurman kunnen opmanen.
Op de hoek van de Siemens Martin
straat en de Staalstraat in Velsen-Noord
is maandagmiddag en 36-jarige bromfiet
ser geslipt doordat er rivierzand op de
rijweg lag. De uit Heemskerk afkomstige
bromfietser is met een pijnlijke schouder
en gekneusde elleboog naar de verband-
kamer van Hoogovens gebracht en daar
behandeld.
