Winterdienst van N.Z.H.
bevat uitbreidingen
VIISKE
„Sociale
afscheid
Zaken" Velsen nam
van J. W. G. Gomes
Drie Nederlandse schepen
liepen aan de grond
Hoe de duiven vlogen
Ingaande 5 september
Bloemen en geschenken
voor echtpaar
Ten Wolde in Velsen-N.
Beverwijks drumkorps
oogstte groot succes
in Frankrijk
Nieuw Schepenbesluit
Duopassagier van
bromfiets sloeg
tegen wegdek
Bromfietser botste
tegen een taxi
Gemeentebibliotheek
Velsen
Aanvaring op
het Binnen-IJ
u
Stranding in de
Grote Belt
Turkse arbeider in
Velsen aangereden
Twee inbraken in één
nacht in Velsen
WOENSDAG 1 SEPTEMBER 1965
!4
De winterdienstregeling van de N.Z.H.V.M., die op zondag 5 september
Ingaat, bevat nogal wat uitbreidingen die samenhangen met de noodzakelijk
geworden bediening van nieuwe woonwijken of industrieterreinen. Zo gaat de
Haarlemse stadslijn 10 ook tussen de spitsuren naar dé Waarderpolder rijden
om de vele bedrijven aldaar een geregelde verbinding met stad en station te
verschaffen. Naar Zeewijk in IJmuiden wordt de kwartierdienst van lijn 75
doorgetrokken en de Noorderduinwijk in Zandvoort krijgt door een zijtakje
van lijn 91 naar de Linnaeusstraat een geregelde verbinding met het busstation
in Zandvoort en het Haarlemse station.
Stadslijnen
Interlokale lijnen
OLD CLOTHES NEW
DRY CLEANING ONLY
WASAUTOMATEN
Stempelen
Geslaagd
Zorgeloze navigatie
Gefaald in
zeemanschap
Deze winter wordt ook de voorlaatste
stap gezet naar de volledige éénmansbe-
diening van alle N.Z.H.-bussen. Nu is lijn
21 aan de beurt, wat enige verschuiving
geeft in de vertrektijden op de lijn van
de 20-groep.
Op lijn 80 (Zandvoort-Amsterdam) zal op
zaterdag- en zondagavond de winterse
twintigminutendienst gelden.
De belangrijkste veranderingen op de lo
kale en interlokale lijnen volgen hieron
der:
Lijn 6 Overveen (Rollandslaan)-Station-
Delftwijk (Jan Campertstraat)
De toenemende verkeersopstoppingen
maken het noodzakelijk op lijn 6 een vijf
de bus in omloop te brengen om de kwar
tierdienst te kunnen handhaven.
Lijn 10 Station-Waarderpoldcr
Tussen de ochtend- en middagspitsen
wordt van maandag tot en met vrijdag een
geregelde half-uurdienst uitgevoerd.
Lijn 22 Den Haag-Katwijk-Bollenstreek
Haarlem
In Katwijk zal lijn 22 de route van lijn
20, dus via Rijnmond en Vuurbaakplein
volgen. De éénmansbediening veroorzaakt
enige verschuiving in de vertrektijden.
Lijn 23 Noordwijkerhout- Bollenstreek-
Haarlem
In de avonduren en op zondagmorgen
wordt niet verder dan Lisse (tot nu toe
Hillegom) gereden.
Lijn 70 Haarlem-IJmuiden
Lijn 75 IJmuiden-Beverwijk-Hoogovens
Lijn 75 wordt zeshonderd meter langer
omdat de wijk Zeewijk in de route wordt
opgenomen. De Planetenweg wordt ge
volgd tot de Bellastrixstraat, vervolgens via
Orionweg terug. Voor beide richtingen
komt er een halte Orionweg bij Pleiaden-
plantsoen.
De speciale weekeind-stranddienst, die
het vorig strandseizoen werd geïntrodu
ceerd, keert terug.
Lijn 71 Haarlem-Overveen-BIoemendaai
Santpoort
In de avonduren kunnen de diensten met
vijf minuten worden versneld, waardoor
een bus kan worden bespaard.
Lijn 91 Zandvoort - Bloemendaalse
Strand-Haarlem-Spaarndam
Lijn 91 is, op het lijngedeelte Zand-
voort-Haarlem, niet langer uitsluitend zo
merdienst. Voor het eerst zal ook buiten
Diamanten huwelijk
Het echtpaar C. ten Wolde en G. ten
Wolde-Veken heeft maandag aan de Van
Rijswijkstraat 20 te Velsen-Noord temid
den van kinderen en kleinkinderen zijn
zestigjarig huwelijksfeest gevierd.
Het diamanten echtpaar heeft van vele
kanten goede wensen ontvangen, die alle
gepaard gingen met bloemen en fruitman
den. Er waren vele schriftelijke en te
legrafische gelukwensen, veelal uit de
Zaanstreek, waar de beide echtelieden
zijn geboren en nog vele vrienden heb
ben. Zelfs was er een gelukwenstelegram
van vrienden in Australië.
De heer en mevrouw Ten Wolde (87 en
81 jaar) hebben zaterdag een prachtige
dag beleefd met hun kinderen en klein
kinderen: per autobus werd toen een
mooie tocht naar Zandvoort en Scheve-
ningen gemaakt.
Gisteren was dan de echte feestdag.
Het gemeentebestuur van Velsen, verte
genwoordigd door wethouder H. de Boer,
kwam zijn gelukwensen aanbieden, ver
gezeld van een prachtige taart. Ook van
de directie van Van Gelder Zonen, waar
de bruidegom 37 jaar heeft gewerkt, was
een mooie taart om de feestvreugde te
verhogen. Een schat aan bloemen gaf
nog meer fleur aan dit huwelijksfeest.
In de loop van de dag was het een ko
men en gaan van vele oude bekenden,
vrienden en relaties, die wel duidelijk
hebben doen blijken hoezeer met het dia
manten paar wordt meegeleefd.
Een bijzondere verrassing was maan
dagavond tegen acht uur het optreden
van de jeugddrumband „Schulpen-Meer-
weiden", die het echtpaar en zijn fami
lie een serenade bracht. Een geste die op
hoge prijs werd gesteld. Namens de
drumband werd door mevrouw Van Hoof
en de heer M. J. Marcus een fruitbak
aangeboden. De familie Ten Wolde be
leefde een mooie dag, die nog lang in
herinnering zal blijven.
Het drumkorps van de Beverwijkse
Harmonie Kapel heeft groot succes ge
oogst in het Franse plaatsje Billy Mon-
tygni, waar het betrokken is geweest bij
de viering van grote feestelijkheden. Zo
enthousiast waren de Fransen, dat de
B.H.K. voor een tweedaags bezoek aan
Parijs, volgend jaar, is uitgenodigd:
Voorts zijn drie uitnodigingen uit Noord-
Frankrijk binnengekomen.
De Beverwijkers werden hartelijk ont
vangen op het gemeentehuis door de bur
gemeester, alvorens zij hun medewerking
verleenden aan een plechtigheid bij het
plaatselijk oorlogsmonument. Hierna na
men zij deel aan een grote optocht door
het stadje. Op diverse plaatsen werd halt
gehouden, waar het drumkorps uit Bever
wijk een show ten beste gaf, die aanlei
ding gaf tot groot enthousiasme bij het
publiek, dat kwistig met confetti strooide.
het seizoen een vaste dienst langs Bou
levard en Zeeweg worden uitgevoerd.
In deze uurdienst zal tevens een bedie
ning van de Noorderduinwijk in Zandvoort
worden opgenomen. Dit gebeurt door het
maken van een korte oprit van de Van
Lennepweg naar het einde van de Lin
naeusstraat, waar wordt gekeerd en ver
der de normale route Van Lennepweg-
Vondelweg te vervolgen. De rijtijd is
door deze routewijziging met drie minuten
verlengd.
Advertentie
KONINGSPLEIN 10
TELEFOON 4886
Advertentie
AEG - ZANUSSI - IGNIS - ZANKER
dagelijks demonstratie
a
MARKTPLEIN - IJMUIDEN - TEL. 4262
Nu reeds de aanpassing van de Sche
penwet aan het in 1960 te Londen geslo
ten internationaal verdrag voor de bevei
liging van mensenlevens op zee heeft
plaatsgehad, wordt ook het Schepenbe
sluit 1952 aan dit verdrag aangepast. In
het Staatsblad is een daartoe genomen
besluit opgenomen.
Van deze gelegenheid is tevens gebruik
gemaakt verschillende voorschriften uit
het besluit te herzien in verband met in
de praktijk opgedane ervaringen. Tevens
werd de gehele materie overzichtelijker
gegroepeerd, hetgeen betekent dat het
Schepenbesluit 1952 door een geheel
nieuw besluit werd vervangen. Er zullen
nadere voorschriften worden vastgesteld,
zodra het voornemen bestaat een reactor
schip onder Nederlandse vlag in de vaart
te brengen.
„Dit is het einde. Dat doet de deur
dicht". Met deze toepasselijke door de
aanwezigen gezongen „tophit" onder on
ze vaderlandse feestliederen is dinsdag
middag de met pensioen gaande heer
J. W. G. Gomes, maatschappelijk werker
B bij de gemeentelijke dienst voor Socia
le Zaken in Velsen, uitgeluid. Het was
het slot van een gemoedelijke, ongedwon
gen afscheidsbijeenkomst in de voorzaal
van het St. Fideliusgebouw in IJmuiden-
Oost. Erkentelijkheid en waardering voor
hetgeen de heer Gomes in zijn dertigja
rige loopbaan op sociaal terrein heeft
verricht ontbraken evenmin. Verscheide
ne geschenken vormden daarvan de meer
tastbare bewijzen.
De wethouder van Sociale Zaken, de
heer J. van Leeuwen, opende de rij van
sprekers met een terugblik op de tijd toen
sociale zaken nog maatschappelijk hulp
betoon heette. Zowel achter maatschap
pelijk als achter hulpbetoon zou, volgens
de heer Van Leeuwen, een vraagteken
gezet kunnen worden. Taak en werkwijze
van „sociale zaken" hebben zich aange-
Maandagavond is een achttienjarige
kantoorbediende met zijn bromfiets tegen
de trottoirband aan de Willem de Zwij
gerlaan in Santpoort gereden en gevallen.
Zelf liep hij daarbij geen letsel op maar
zijn achterop zittende vriend, een 16-jari-
ge scholier sloeg met het hoofd op het
wegdek. Met een lichte hersenschudding
en schaafwonden aan het hoofd is de jon
gen naar het Antoniusziekenhuis gebracht.
Op de Duinvlietstraat in Velsen-Noord
botste dinsdagmiddag een 17-jarige leer
ling-fotograaf uit Uitgeest met zijn brom
fiets tegen een taxi. De jongen kwam
plotseling achter een geparkeerde auto
vandaan. Met een gekneusde knie is hij
naar zijn woning gebracht.
Nieuwe aanwinsten in de afdeling voor tie
ners van de gemeentebibliotheek te Velsen zijn
de volgende boeken.
Romans: Couperus, Berg van licht. Wethekam,
Meer dan gisteren - minder dan morgen.
Studieboeken: Leeuw, Weg en waarheid.
Highland, Het hoe en waarom boek van de
wiskunde. Slijper, De geheimen van reuzen en
dwergen in het dierenrijk. Parool/Life, De
vissen. Holesch, Urian, een beer uit de Kara-
wanken. Prins, Leer schaken. Wilzen Bruins
en Ybes, Ons kookboekje. Van Dam, Alles over
konijnen. Ebeling, Pionier-automobielen. For
rester, Helden van het luchtruim. Dörrenmatt,
Die Physiker. Macken, Ierse verhalen. Wil
liams en Lightbody, Jeanne d'Arc. Rugoff en
Carrington, Marco Polo. Pleisteren en piere
waaien door Galj aard.
Op 26 januari 1965 is het Nederlandse
motorschip „Deo Gratias" op het Binnen-
IJ te Amsterdam tijdens het oversteken
van dit water in aanvaring gekomen met
het Duitse binnenvaartuig „Horst Fried-
rich". De Raad voor de Scheepvaart, die
van oordeel is dat de kapitein van de
„Deo Gratias" een beoordelingsfout heeft
gemaakt, heeft hem niet gestraft.
De „Horst Friedrich" liep met de bak
boordszijde van de kop tegen het bak
boordsvoorschip van de „Deo Gratis",
waardoor een gat in het voorschip van
laatstgenoemd schip ontstond; de huid aan
de bakboordzijde werd over een afstand
van anderhalve meter opengescheurd.
De aanvaring vond plaats, toen de „Deo
Gratias" aan het oversteken was en zich
ongeveer in het midden van het vaarwa
ter van het Binnen-IJ bevond.
Daargelaten eventuele medeschuld van
de „Horst Friedrich", waaromtrent de
raad geen oordeel heeft, is er duidelijk
een beoordelingsfout geweest aan de zij
de van de „Deo Gratias".
De kapitein is van mening geweest, dat
hij de „Horst Friedrich", die koers en
vaart mocht behouden, nog wel voorlangs
kon varen.
Aan te nemen valt, dat de kapitein de
snelheid van de „Horst Friedrich" heeft
onderschat en bovendien te zeer
heeft rekening gehouden met een vermoe
den, dat dit schip wat stuurboorduit zou
gaan, gelijk een met de „Horst Friedrich"
meeliggend schip iets eerder wèl deed, zo
dat daar voorlangs kon worden gevaren.
Deze situatie leert, dat, hoewel zeker
samenspel in het verkeer in wateren als
het onderhavige gewenst en niet ongebrui
kelijk is, men daarop niet zonder meer
mag vertrouwen, en voorts, dat het aan
beveling verdient om in situaties als de
onderhavige, waarbij voor beoordeling
vaak weinig tijd beschikbaar is, het kalm
aan te doen.
De raad heeft zich afgevraagd, of niet
de beoordelingsfout van de kapitein mede
is ontstaan door de omstandigheid, dat hij
zelf aan het roer stond, hetgeen het ver
mogen tot waarnemen noodzakelijkerwijze
beperkt.
Het moge zo zijn, dat bij het eigenlij
ke manoeuvreren bij het loskomen van de
wal of bij het meren op schepen van de
ze grootte het sturen door de kapitein ge
bruikelijk en niet afkeurenswaardig is,
doch de raad is van oordeel, dat bij het
oversteken van een vaarwater als het on
derhavige het aanbeveling verdient dat er
een roerganger is een eigen man of
eventueel een vletterman die, mits er
duidelijk en met gezag wordt geïinstru-
eerd, alle vereiste roerbewegingen kan
verrichten, aldus de kapitein in staat stel
lend, zijn eigenlijke taak naar behoren te
vervullen.
Evenbedoelde beoordelingsfout heeft de
aanvaring tot gevolg gehad, doch nu niets
is gebleken van zorgeloosheid, terwijl de
kapitein ter zitting blijk heeft gegeven le
ring uit het ongeval te hebben getrokken,
meent de raad het opleggen van enige
straf achterwege te kunnen laten.
,4:
i. ■■•v-t. -V
past aan de veranderende maatschappe
lijke omstandigheden. De instelling van
de sociale werker van tegenwoordig ver
schilt ook sterk met die van voor de oor
log. Namens het Velsense gemeentebe
stuur zegde de wethouder de heer Gomes
dank voor zijn sociale arbeid die vaak
verre van gemakkelijk is geweest. „Ik
hoop dat, nu u van uw pensioen gaat ge
nieten, uw leeftijd voor u geen kruis zal
zijn. Blijf niet in een luie stoel zitten
maar probeer wat om handen te hebben",
luidde de goede raad van de wethouder,
die de heer Gomes een grote kist sigaren
aanbood.
De heer J. H. Neuteboom zei dat met
de heer Gomes weer een van de „oude
garde" de dienst verlaat, die het stempe
len door werklozen en de blauwe stem-
pelhoekjes nog heeft meegemaakt. De
heer Gomes heeft, aldus de heer Neute
boom, een positieve bijdrage geleverd
aan de veranderingen die de Velsense
dienst voor Sociale Zaken heeft doorge
maakt. „Allen die met u hebben samen
gewerkt zullen goede herinneringen be
waren aan uw wel eens sterke maar al
tijd vol humor zittende verhalen. We zijn
u ook dankbaar voor uw grote collegia
liteit," zei de heer Neuteboom. Uit naam
van het personeel overhandigde hij de
heer Gomes een kapstok.
De heer P. Waardenburg, oud-directeur
van de gemeentelijke dienst voor Sociale
Zaken, hette de heer Gomes en diens
vrouw welkom in het grote leger der be-
De heer J. van Leeuwen, wethouder
van Sociale Zaken in Velsen (rechts),
biedt de heer Gomes bij zijn afscheid
een kist sigaren aan.
jaarden. Mocht de heer Gomes iets te
doen willen hebben dan kan hij zich voor
de Federatie voor Bejaardenzorg bijzonder
nuttig maken.
Door de heer P. Schoof, chef van de
buitendienst, werd de heer Gomes een
harde werker met een groot gevoel voor
verantwoordelijkheid genoemd, die het be
wijs leverde dat men ook zonder diploma's
in het leven kan slagen. De heer Gomes
heeft zich de dankbaarheid van veel Vel-
senaren verworven. Tal, van collega's
hebben van zijn rijpe ervaring en veel
zijdige kennis van zaken profijt mogen
trekken. De onderlinge samenwerking was
steeds van bijzondere prettige aard. In de
hem eigen van humor doortrokken spreek-
kracht dankte de heer Gomes mede na
mens zijn vrouw voor de vriendelijke
woorden bij zijn afscheid. „Wij maat
schappelijk werkers weten dat we óf lof
óf klad kunnen verwachten. Vandaag is h
voor mij allemaal lof." Zich tot de direc
teur, de heer Neuteboom wendend ver
zocht hij tenslotte toch vooral iets te doen
aan de verbetering van de toegang tot
het kantoor van de dienst. „Ik noem het
maar het straatje van Vermeer". Onder
het genot van koffie en gebak bleef men
nog geruime tijd gezellig bijeen.
Zowel de kapitein als de betrokken
stuurman van het motorschip „Repeto",
dat vorig jaar (op 23 november) aan de
grond is gelopen in de Grote Belt, zijn
naar het oordeel van de Raad voor de
Scheepvaart hieraan schuldig. De eerste
mag vijf maanden niet als kapitein van
een zeeschip varen en de stuurman heeft
een berisping gekregen.
Langs de kust van Langeland loopt een
beboeid vaarwater, een nemedriroute; het
bevaren van die route bedoeld als mij
nenvrij vaarwater geeft tevens een
waarborg tegen rampen als de onderha
vige en verdient ook uit dien hoofde aan
beveling.
Ter zitting is komen vast te staan, dat
de „Repeto" bewesten van de boeienrou-
te langs de kust zuidwaarts is gaan va
ren. De opdracht, die de kapitein volgens
zijn verklaring aan de stuurman zou heb
ben gegeven bij het overgeven van de
wacht van 12.00 uur luidde, dat de stuur
man de kust op een afstand van ca.
mijl moest houden. De stuurman spreekt
niet van enige speciale order daartoe
doch beroept zich op vroegere op deze
routet gegeven instructies, de kust op a
1 mijl te houden.
Enige nadere bijzonderheden omtrent
de navigatie zijn volgens hem niet bespro
ken. Het zicht wisselde door mist tussen
1 en 3 mijl. Het schip heeft behou
dens het gestopt liggen voor het kopen
van vis steeds volle kracht gevaren
dat is 9 mijl door het water. Blijkens de
noteringen op de kaart van de tijden
waarop de boeien werden gepasseerd, was
het behoud 7 mijl, waaruit valt af te lei
den, dat er stroom tegen liep; de Pilot
van het betrokken gebied vermeldt de
stroomrichting dan naar de wal. Deze om
standigheid, waarvan niet is gebleken, dat
de kapitein er kennis van droeg, maakt
de aan de stuurman ovèrgelaten naviga
tie nog bedenkelijker.
Tijdens de vaart langs de kust is de
„Repeto" aan de grond gelopen op een
plaats, die thans niet meer te reconstrue
ren is. Peilingen zijn niet genomen.
De veronderstelling, door de kapitein
geopperd, dat zich ter plaatse van de
stranding door hem op de gis in de
kaart getekend een ondiepte zou bevin
den doordat een jaar tevoren te ongeveer
dier plaatse aan de grond gelopen Rus
sisch schip toen volle kracht achteruit ge
slagen had om vrij te komen, wordt door
niets gestaafd; ook aan de Deense hydro
grafische dienst is gelijk de inspecteur
voor de scheepvaart ter zitting heeft me
degedeeld een zodanige ondiepte niet
bekend.
De raad gaat dan ook aan deze veron
derstelling voorbij.
Wat daar zij van de nauwkeurige plaats
van het aan de grond lopen: duidelijk is,
dat de vage en onjuiste instructies van de
kapitein ertoe geleid hebben, dat bij het
onderhavige slechte zicht het schip te
Een 35-jarige Turkse arbeider werk
zaam bij de PEN-centrale in Velsen-
Noord is dinsdagmorgen op de wielrij
dersoversteekplaats op de Stationsweg bij
de Minister Van Houtenlaan in Velsen
aangereden door een personenauto, be
stuurd door een 61-jarige uit Winkel.
De Turk zou niet voldoende op het ver
keer hebben gelet. Hij liep een gekneus
de arm op.
Kluis van hloemhnllenhedrijf
aan Rijksweg opengebroken
ln de nacht van dinsdag op woensdag
zijn in Velsen twee inbraken gepleegd.
Van een bloembollenbedrijf aan de rijks
weg Velsen-Haarlem werd de kluis open
gebroken. Uit geldkistjes wordt ongeveer
vijfhonderd gulden vermist. Ook in een
naburige machinefabriek verschafte men
zich met geweld de toegang tot verschei
dene afdelingen. Uit een toonbank in het
magazijn werd hier ongeveer honderd
gulden meegenomen.
In het bloembollenbedrijf kwam men
binnen door een buitenraam van de in-
pakkerij te vernielen. In het kantoor wa
ren alle schrijfbureaus doorzocht. De
kluisdeur bleek opengebroken te zijn met
gereedschap dat uit de machinefabriek
was meegenomen.
ORANJE NASSAU. Van de postduivenhou-
dersvereniging Oranje Nassau" te IJmuiden
namen 83 duiven deel aan een wedvlucht van
Helmond af over een afstand van 130 km. De
lossing van de duiven geschiedde om 7 uur.
Een duif van Broek-Verrept bereikte als eerste
het hok om 9.12.30 uur; de laatste prijsduif
om 9.25.51 uur.
De uitslag was als volgt: Broek-Verrept 1, 5,
16; J. van Sikkelerus 2, 3, 7, 10, 11; Bruisschaart
4; P. Martens 8, 15; Wassenaar 9; M. Rutte 12;
M. de Weers 13; A. Broek 14; P. Visser 6, 17.
IJMUIDEN. Van de postduivenhoudersver-
eniging „IJmuiden" te IJmuiden namen 92 dui
ven deel aan een wedvlucht van Helmond af
over een afstand van 130 km. De lossing van de
duiven geschiedde om 7.00 uur. Een duif van
J. Waal bereikte als eerste het hok om 9.10 uur;
de laatste prijsduif om 9.20 uur.
De uitslag was als volgt: J. Waal 1 en 14; M.
Vendel 2, 3, 5, fi en 18; P. Hoekstra 4; J. Koster
7 en 11; D. Koffeman 8; F. Piers 9; J. de Waard
10; J. van Dorp 12; K. Metzelaar 13 «n 17; J.
Raap 15; J. van Opbergen 16.
SNELLE WIEKEN. Van de postduivenhou-
dersvereniging „Snelle Wieken" te Santpoort
namen 180 duiven deel aan een wedvlucht van
Helmond af over een afstand van 127 km. De
lossing van de duiven geschiedde om 7.00 uur.
Een duif van G. Brouwer bereikte als eerste
het hok om 8.59.0 uur; de laatste prijsduif om
10.18.0 uur.
De uitslag was als volgt: G. Brouwer 1, 2, 6,
K. Reker 22; A. Koster 23, 42; A. Koerts 24, 31;
E. Sloot 27; Joh. Broek 30; H. v. d. Wiele 32,
34, 44; Jac. Broek 38, 40; A. Ham 45, 47; K. van
Breemen 49. 52; W. Remmers 50.
TELSTAR. Van de postduivenhoudersver-
eniging „Telstar" te IJmuiden namen 60 duiven
deel aan een wedvlucht van Helmond af over
een afstand van 120 km. De lossing van de
duiven geschiedde om 7.00 uur. Een duif van
Harm-Kok bereikte als eerste het hok om 9.03.3
uur; de laatste prijsduif om 9.33.16 uur.
De vlucht had een normaal verloop met wei
nig verliezen. N.W. wind.
De uitslag was als volgt: Harms-Kok 1, 3, 4, 5;
E. Schreuder 2, 7, 9, 11, 12, 13; P. Groen 6, 8, 14;
De Goede 10; A. de Weers 15.
DE IJMONDEN. Van de postduivenhouders-
vereniging „De IJmonden" (zaterdagvliegers) te
IJmuiden namen 120 duiven deel aan een wed
vlucht van Roosendaal af over een afstand van
103 km. De lossing van de duiven geschiedde
om 7.50 uur. Een duif van Kramer bereikte als
eerste het hok om 9.02 uur; de laatste prijsduif
om 9.10 uur.
Door het prachtige weer had de vlucht een
snel verloop.
De uitslag was als volgt: Kramer 1; Knapen
2; Strijker 3, 6, 11, 17, 20 en 23; Suurmond 4, 14,
18 en 21; v. d. Scheer 5, 7, 10, 13 en 15; Schaf-
stall 8; Hoekstra 9 en 19; Verduin 12; Kunst 16;
Antonis 22 en 24.
9, 14, 16, 21, 22, 24, 27, 29; Van Zon 3; M. Janssen
4, 30, 35; J. Hoograad 5, 7, 18, 28, 33; G. Roze-
mijer 8, 36; J. Handgraaf 10; E. Gorter 11, 32;
C. van Duin 12, 13; A. Tabernal 15, 19; J. de
Jonge 17, 31, 34; P. v. d. Hensch 20; K. Bouwer
23; P. Schot 25; C. Korthauwer 26.
DE SNELVLIEGER. Van de postduivenhou-
dersvereniging „De Snelvlieger" te IJmuiden
namen 259 duiven deel aan een wedvlucht van
Helmond af over een afstand van 131 km. De
lossing van de duiven geschiedde om 7.00 uur.
Een duif van B. Visser bereikte als eerste het
hok om 9.08.48 uur; de laatste prijsduif om
9.19.50 uur.
B Visser voor de 2de maal in successie eerste.
Uitstekend draaien van F. de Boer (8 prijzen
met 11 mee).
De uitslag was als volgt: B Visser 1, 26; J.
Wijker 2, 25; F. de Boer 3, 4, 7, 18, 20, 33, 35, 46;
E. Reker 5, 8, 14; W. Rolvink 6; S. Voet en Zn.
9, 10, 11, 37, 43; L. Tervoort 12, 36, 48; J. v. d.
Kammen 13, 51; C. Zwanenburg 15, 16; R. Jung
17; H. Broek 19, 28, 29; K. Klepper 21, 39, 41;
BONTE DUIF. Van de postduivenhouders-
vereniging „De Bonte Duif" namen 114 duiven
deel aan een wedvlucht van Helmond af. Een
duif van R. Middelkoop bereikte als eerste het
hok om 9.6.50 uur; de laatste prijsduif om 9.24.1
uur.
De uitslag was als volgt: R. Middekoop 1; G.
van Zutphen 2; J. van Duyn 3, 10, 12, 20; Sj.
Heis 4. 5, 7, 8, 11, 16; J. Minneboo 6; E. Klinge
9, 21, 23; R. Wielart 13; A. Muyderman 14; P.
Verschuren 15, 22; Joh. Swart 17; J. van Loon
18; A. Niemeyer 19.
HET ATOOM. Van de postduivenhouders-
vereniging „Het Atoom" te Velsen-Noord namen
181 duiven deel aan een wedvlucht van Hel
mond af over een afstand van 130 km. De los
sing van de duiven geschiedde tijdens zuid
westen wind om 7.00 uur. Een duif van D. van
der Linde bereikte als eerste het hok om
9.01.45 uur; de laatste prijsduif om 9.22.20 uur.
De jonge duiven hadden goed weer, maar on
danks de zonnewarmte, die ook veel vocht in
de lucht bracht, was de van zee uit komende
wind nogal krachtig en dreef de vogels van de
kust af. Daardoor kon de eerst aankomende
vogel slechts een gemiddelde uursnelheid van
rond 65 kilometer bereiken. De oudere liefheb
bers drongen nu met hun vogels door naar de
eerste plaatsen, doel* de „newcomer" De Boer
deed het niet minder goed met een derde plaats.
De uitslag was als volgt: D. van der Linde
1, 15; W. Schouten 2, 10, 20; J. de Boer 3, 5,
31, 32, 33; P. Schoone 4, 17, 26, 30: A. Voorhout
6, 7, 8, 9, 19, 22; A. Kat 11; J. Stijnman 12, 14,
25. A. Koens 13, 27, 29; J. Neve 16, 24; A. Duine-
veld 18; B Schoo 21, 24; L. Veldt 23; A. van
Leeuwen 28; Chr. de Jong 35.
dicht onder de kust is gekomen en heeft
gestoten.
Verdient het varen buiten de boeien-
route reeds bij goede weeromstandighe
den geen aanbeveling, het op zich bewes
ten van die route langs de wal varen bij
mist acht de raad slecht zeemanschap.
Ook de stuurman gaat niet vrij-uit. Hij
is er klaarblijkelijk niet in geslaagd het
schip op voldoende afstand uit de kust te
houden en moet zich met het schatten van
die afstand hebben verkeken, hetgeen
niet verwonderlijk is.
De raad keurt het ook af, dat de kapi
tein heeft nagelaten het Bureau Veritas
te verwittigen, dat hij eerst op 8 decem
ber een scheepsverklaring heeft doen op
maken. Ook te dien aanzien is de kapi
tein een slecht voorbeeld geweest voor de
bemanning.
De kapitein van het motorschip „Wilja",
welk schip op 18 maart 1963 zes mijl be
zuiden Haisborough (oostkust van Enge
land) strandde, is door de Raad voor de
Scheepvaart gestraft; hem is de bevoegd
heid ontnomen om als kapitein op zee
schepen te varen voor de tijd van twee
weken. De betrokken stuurman kreeg een
berisping.
De schade aan het schip was zeer ge
ring.
De kapitein heeft, naar zijn verklaring
ter zitting, toen hij te 00.00 uur aan da
stuurman de wacht overgaf, als koers op
gegeven 300 graden per kompas met in
structie, dat hij wegens de stroom over
een uurtje minstens 1% streek moest op
sturen; in zijn verklaring aan de Scheep
vaartinspectie heeft hij verklaard, een
koers van 295 graden per kompas te heb
ben aangegeven met de mededeling, dat
de stuurman na het passeren van Smith's
Knoll lichtschip koers moest zetten op
het Newarp lichtschip en vandaar op het
Haisborough lichtschip.
De stuurman heeft aan de Scheepvaart
inspectie verklaard, dat de koers bij het
overnemen van de wacht 295 per kompas
was en dat de kapitein had gezegd, dat
hij dat kon blijven sturen. Nadien zou hij
te 01.00 uur 300 graden per kompas zijn
gaan sturen, bij welke verklaring hij geen
specifieke instructies daartoe vermeldt.
Tijdens de onderhavige wacht stond er,
naar zijn verklaring, geen stroom.
Uit deze onderling strijdige verklarin
gen blijkt naar het oordeel van de raad
voldoende, dat van duidelijke instructies
bij het overdragen van de wacht door
de kapitein aan de stuurman geen sprake
is geweest. Het niet stellen van een koers-
lijn in de kaart is symptomatisch voor
de zorgeloze wijze van navigeren door de
kapitein. In wezen kwam die wijze neer
op een vaag vertrouwen, dat de stuur
man wel wist, waar het schip ongeveer
moest varen. Van het nagaan met de
stuurman van enige bijzonderheid, de na
vigatie betreffend, is niet gebleken. Ver
kend zouden moeten worden eerst het
Newarp en daarna het Haisborough licht
schip; de kapitein heeft wel opdracht ge
geven hem te wekken bij slecht wordend
zicht, doch hij heeft geen tijd van wek
ken opgegeven voor geval een van ge
noemde aan te lopen vuren niet in zicht
zou zijn gekomen.
Het baart geen verwondering, dat de
met dispensatie varende stuurman bij de
ze onvolkomen instructies, zonder op de
kaart uitgezette koers, bij de navigatie is
te kort geschoten. Hij gaat zelf echter
ook niet vrij-uit. Vooreerst had hij bij
slechter wordend zicht de kapitein moeten
wekken, doch ook het feit, dat hij te
02.05 uur de N.E.-Cross Sand lichtboei
achterlijker dan dwars aan bakboord zag,
terwijl het lichtschip Newarp klaarblijke
lijk niet in zicht was, had tot wekken
van de kapitein moeten nopen.
Op 21 september van het vorig jaar is
het motorschip „Gouweborg" op de reis
van Mantyluoto naar Amsterdam nabij
het eiland Faro (Denemarken) aan de
grond gelopen. De gezagvoerder is hier
voor door de Raad van de Scheepvaart
berispt.
Uit de verklaring van het Fyrdirektora-
tet te Kopenhagen staat naar het oordeel
van de raad vast, dat tijdens de onderha
vige nacht het vuur van Bogö heeft ge
brand. Het zicht was van dien aard, dat
dit vuur voor een oplettend navigator bij
het passeren daarvan in de koers, die de
„Gouweborg" heeft gevaren, duidelijk
waarneembaar is geweest. Bij de snelheid
die het schip heeft gelopen, was de smal
le sector van evenbedoeld vuur geduren
de ongeveer 2% minuut zichtbaar, welke
tijd relatief kort genoemd kan worden.
De kapitein heeft ter zitting volgehou
den, regelmatig naar het vuur te hebben
uitgekeken van het moment af, waarop
het zichtbaar worden door hem is ver
moed.
Deze lezing geloofwaardig achtend
komt de raad tot de slotsom, dat de ka
pitein te laat is gaan opletten en dat hij
het verschijnen van de witte sector waar
aan de groene nog voorafging, op een la
ter tijdstip heeft vermoed, dan met de
snelheid van het schip, over de grond ge
meten, overeenkwam.
Zonder duidelijke wetenschap dienaan
gaande aannemend stroom tegen te heb
ben heeft de kapitein de tijd, waarop de
sector zou worden binnengevaren, te ruim
bemeten hij noemt een tijd van 20 mi
nuten terwijl déze in werkelijkheid
17 minuten kan hebben bedragen.
Hij heeft ter zitting de mogelijkheid er
kend, dat de „Gouweborg" stroom mee
heeft gehad en dat hij, zich aldus vergis
send, te laat is gaan uitkijken.
De raad neemt zulks aan. Wat daar
echter zij van de stroom, die in de onder
havige wateren immer verraderlijk is,
verstandig zeemanschap had in de onder
havige situatie vereist, het aanzienlijk
kalmer aan te doen, omdat alsdan de
voor waarneming van het vuur beschik
bare tijd wordt verlengd en bovendien de
berekening van het tijdstip zichtbaar wor
den van dat vuur relatief nauwkeuriger
en met vereiste speling kan geschieden.
De kapitein heeft in dit zeemanschap
gefaald, doch bij de bepaling van de
strafmaat heeft de raad in aanmerking
genomen zowel dat de aangerichte scha
de relatief zeer gering is geweest, alsook,
dat de kapitein ter zitting blijk heeft ge
geven, lering uit de zaak te hebben ge
trokken.
