Aanvaring in Zuidchinese
Zee voor Scheepvaartraad
Botsing tussen Liberiaan
Nederlander op Noordzee
RUSSISCHE HULP VOOR DEEN
I
Verbetering van Scheveningse
buitenhaven blijft nog uit
Den Uyl en
de prijzen
vuinori i/nn
n i r dbLnnnn i
Amerikaan week niet
uit voor „Karimun"
Stuurman had nog
onvoldoende ervaring
Veel maar dure
bloemen uit
Beverwijk
Drie jongetjes in
brandend huis
omgekomen
7
Zwemmend redden in
Heemstede en IJmuiden
Kort nieuws
SCHRMVENDELEZERSSCHRUVENOELEZERSSCflRMVEtt
Te lang of te laag?
Kerkelijk nieuws
Lawaai
ZATERDAG 4 SEPTEMBER 196s
«kMK
'mk1
WEEKABONNEMENTEN
Op 4 september 1964 is het motorschip
„Karimun" op de reis van Sorong naar
Bangkok in de Zuid-Chinese zee op 6°
40' N. 108° 20'O. in aanvaring geko
men met het Amerikaanse stoomschip
„Mount Vernon Victory". Naar het oordeel
van de Raad voor de Scheepvaart is van
medeschuld bij de betrokken derde stuur
man van de „Karimun" niet gebleken.
De „Karimun" werd getroffen ter hoog
te van bakboordverblijven boven het sterk-
tedek. De huid ter plaatse was zwaar in
gezet, op 2 plaatsen waren grote scheuren
en voorts vele kleine scheuren; spanten
waren verbogen en gebroken en de be
schieting totaal versplinterd. Er waren
geen persoonlijke ongelukken.
De raad is van oordeel, dat volgens de
bepalingen ter voorkoming van aanvarin
gen op zee, de „Mount Vernon Victory"
de plicht had uit te wijken en de „Kari
mun" koers en vaart moest houden.
Betrokkene heeft dit ingezien en zich
daarnaar gedragen. Maar men moet be
dacht zijn op onreglementair handelen van
het schip dat tot uitwijken verplicht is.
Betrokkene bemerkte wel, dat de peiling
niet of nauwelijks veranderde, maar wer
kelijke twijfel is bij hem te laat gekomen.
Hij heeft ter zitting blijk gegeven dit in
te zien.
Zoals de situatie zich ontwikkelde had
betrokkene op een eerder moment de ka
pitein moeten roepen en de machinekamer
moeten waarschuwen. De raad deelt het
inzicht van de inspecteur, dat echter niet
zeker is dat dan de aanvaring zou zijn
voorkomen.
Betrokkene heeft met de aldislamp de
aandacht van de scheepsleiding van de
„Mount Vernon Victory" willen vestigen
op de gevaarssituatie.
Dit was een „zwijgzaam" middel, maar
het kon verwarrend werken en was niet
reglementair. Hij had ten minste 5 korte
stoten op de fluit in snelle opeenvolging
moeten geven. Het is evenwel de vraag of
er oorzakelijk verband is tussen deze re
glementsovertreding en de aanvaring.
Uit de verklaringen van de derde stuur
man en de matroos Mahoney van de
„Mount Vernon Victory" blijkt, dat men
op het Amerikaanse tankschip de „Kari
mun" tijdig heeft opgemerkt, haar in het
oog heeft gehouden en men de plicht van
de „Mount Vernon Victory" tot uitwijken
heeft beseft. Volgens deze beide getuigen
is op de „Mount Vernon Victory" bak
boordroer gegeven nog voor de lichtsigna
len van de „Karimun" werden gezien.
Blijkbaar heeft de derde stuurman van
de „Mount Vernon Victory" de situatie
verkeerd beoordeeld. Het is mogelijk dat
hij, wanneer de „Karimun" 5 korte sto
ten op de fluit zou hebben gegeven, an
dere en meer doeltreffende maatregelen
zou hebben genomen om de aanvaring te
voorkomen, maar de raad is hiervan niet
overtuigd.
De raad is bijgevolg van oordeel, dat
oorzakelijk vérband tussen de nalatigheid
van betrokkene en de aanvaring niet vol
doende aannemelijk is.
De raad heeft meermalen bij stuurlie-
De Raad voor de Scheepvaart te Am
sterdam heeft geen tuchtrechtelijke cor
rectie toegepast op de betrokken stuur
man van de „Runö", welk schip 27 janua
ri van het vorig jaar tijdens de reis van
Rotterdam naar Londen op de Noordzee,
op circa 12 mijl oost van het Outer-
Gabbard-vuurschip in aanvaring is geko
men met het Liberiaanse stoomschip
„Continental IV". Van medeschuld bij de
gezagvoerder van dit Nederlandse motor
schip is niets gebleken.
De schade aan de „Runö" was zeer ge
ring.
Uit het onderzoek is gebleken, dat de
betrokken stuurman tijdens zijn wacht te
circa 17.05 uur op een geschatte afstand
van 6 mijl op 2 streken voorlijker dan
dwars aan bakboord de „Continental IV"
in zicht kreeg. Hij nam enige kompaspei
lingen; deze bleken niet te veranderen.
Hij realiseerde zich toen dat er dus ge
vaar voor aanvaring bestond. Hij reken
de erop dat de koerskruiser voor de
„Runö" zou uitwijken en behield zelf
koers en vaart. Toen na verloop van eni
ge tijd op de „Continental IV" geen enke
le uitwijkmanoeuvre werd ondernomen,
werd hij ongerust.
Hij had onvoldoende ervaring om zelf
het moment te beslissen waarop hij van
zijn kant de noodzakelijke manoeuvres
zou ondernemen om nog een aanvaring
te voorkomen; bovendien wilde hij de
koerskruiser niet in de war brengen.
Daarom besloot hij de kapitein te waar.
schuwen.
De kapitein was onmiddellijk boven.
Hoe groot precies de afstand tussen de
schepen toen was en hoe lang de kapi
tein vóór de aanvaring op de brug is ge
weest, is niet duidelijk geworden. Doch
wel staat vast, dat de laatste manoeuvres
van de kapitein hard stuurboordroer
en volle kracht vooruit de aanvaring
niet hebben kunnen vermijden. De stuur
man heeft ter zitting toegegeven dat hij
de kapitein eerder had moeten roepen.
Hij had de „Continental IV" lang tevo
ren waargenomen en geconstateerd dat
dit schip zijn koers en vaart behield; aan
een eerder waarschuwen van de kapitein
stond niets in de weg. Voor het late roe
pen van de kapitein treft de stuurman
een verwijt. De stuurman was ten tijde
van de ramp 23 jaar; hij had nog geen
voldoende ervaring; hij heeft uit de ramp
lering getrokken en heeft zijn fout ter
zitting ruiterlijk toegegeven. Deze om
standigheden in aanmerking nemend, be
slist de raad geen tuchtrechtelijke correc
tie op hem toe te passen.
De raad heeft geen critiek op de ma
noeuvres die de kapitein kort voor de
aanvaring heeft ondernomen.
Van medeschuld bij hem aan de aanva
ring is niet gebleken.
De onderhavige zaak geeft de raad aan
leiding op te merken dat het niet juist
is dat de kapitein van een schip zijn hut
afstaat aan een derde. De gezagvoerder
had de stuurmanshut bezet. Vanuit deze
hut bestond geen rechtstreekse verbin
ding met de brug, hetgeen bij een per
soonlijke waarschuwing de daarmee ge
paard gaande tijdelijke verzwakking van
het wachtpersoneel noodzakelijk maakte.
De raad acht het van groot belang dat
de gezagvoerder te allen tijde en onder
alle omstandigheden rechtstreeks van de
brug af bereikbaar is.
In het zwembad „Groenendaal" aan de
Sportparklaan in Heemstede zijn woens
dag de examens zwemmend redden afge
nomen.
Voor jeugdbrevet I slaagden: José van
Resteren, Jacques Turenhout, Lambertus
Aerts, Hans Turenhout, Emile Bruer,
Marja Hogenboom, Benita Kooijman,
Gertie Aerts en Els Schouten, allen lid
van de Heemsteedse Reddingsbrigade,
Voor jeugdbrevet II slaagde Margot van
der Peet, eveneens van deze Heemsteed
se brigade.
Voor het Bondsdiploma A slaagden de
dames R. de Winter, M. Turenhout, P.
Hageman, M. van Kesteren en H. Prins,
allen van de Heemsteedse Reddingsbriga
de en J. A. Zandvliet van de IJmuider
Reddingsbrigade, alsmede de heren H,
van Keeken (Heemsteedse Reddingsbri
gade), J. Haverkamp, W. van der Steen
en L. Kunst, alle drie van de Amster
damse Reddingsbrigade.
Tevens zijn in IJmuiden de examens
Strandwacht afgenomen. Enige leden van
de Heemsteedse Reddingsbrigade volg
den daarvoor een cursus bij de zuster
vereniging in Zandvoort. Voor het strand
wachtdiploma A slaagden de dames E
van der Eist, H. Prins en M. van Keste
ren, alsmede de heer P. G. Prins, allen
uit Heemstede. Voor het strandwachtdi-
ploma B slaagde de heer H. van Keeken,
eveneens uit Heemstede.
den een zekere schroom opgemerkt om de
luchtfluit te gebruiken. Een dergelijke
schroom kan ernstige gevolgen hebben.
Ook toen de „Karimun" naar stuurboord
week is geen korte stoot gegeven.
Op de uitwijkmanoeuvre naar stuur
boord van de „Karimun" heeft de raad
geen kritiek. Het was een van de midde
len welke aan betrokkene ten dienste ston
den om te trachten alsnog de aanvaring
te voorkomen.
Het heeft de raad verwonderd dat be
trokkene, toen hij tenslotte de kapitein
wilde roepen, dit zelf heeft gedaan en dit
niet door de stuurmansleerling heeft laten
doen. Zo kon het gebeuren dat, toen de
aanvaring geschiedde, hij zelf bij de tele
foon stond.
Ofschoon dus het beleid van betrokkene
op enkele punten zwak of onjuist is ge
weest, komt de raad niet tot het oordeel
dat hij medeschuld heeft aan de aanva
ring.
Op de Beverwqkse bloemenveiling het
Centrum had men deze week niet over de
aanvoer te klagen, maar de prezen zijn
toch met sprongen omhoog gegaan; vrijdag
werd zelfs een hoogtepunt voor deze tqd
van het jaar bereikt.
De anjers (de goede kwaliteit) gingen
van 20 tot 30 cent per stuk, met als hoogste
prijs 33 cent voor een partij van ruim
tweeduizend stuks; er ging veel uit de
markt voor de export. Ook voor de rozen
liepen de prijzen aanmerkelijk op, de prij
zen schommelden tussen de 15 en 48 cent
per stuk. De fresia's beginnen iets ruimer
aan de markt te komen; ze gingen tot een
gulden per bosje. Bij een ruimer aanvoer
van gerbera's betaalde men van 15 tot 30
cent per stuk.
De gladiolen zullen dit jaar snel van de
markt verdwijnen; deze bloemen kunnen
de zware slagregens moeilijk doorstaan.
Voor een goede partij werd nog tot een
gulden per bos betaald, maar er gaan er
ook voor een kwartje per bos. Er is een
ruim sortiment asters, waarvoor men van
40 tot 81 cent per bos gaf. Dan komen er
wel even meer chrysanten, waarvoor de
prijzen ook al aan de hoge kant stonden, de
buitensoorten noteerden van 80 tot 160
cent per bos, de kaschrysanten kwamen tot
3,50 per bos. Er komen nog goede partijen
lelies; de Rubrum uit de kas kwam tot
1,21 per tak, die van buiten varieerde van
40 tot 83 cent per tak. Er zijn nog altijd een
paar kwekers die met een partijtje Physa-
lis, de oranjeballonnetjes aan de veiling
komen; men gaf er 1,50 per bosje voor.
Beste partijen Wedgewood gingen grif weg
tot 1,85 per bos.
De potplanten trokken ook wel iets in
prijs aan, de aanvoer wordt ook weer iets
groter.
De Russische sleepboot
Rambinasmaakt zich ge-
reed om de Deense vracht
boot „B irgitte Frellsen"
op sleeptouw te nemen. De
lading van de Deen was
gaan schuiven en daardoor
had het schip veel slagzij.
De Rus sleepte de boot naar
Lerwick op de Shetland-
eïlanden, terwijl ondertus
sen de acht bemanningsle
den en de vrouw van de
kapitein de lading vuren
hout overboord gooide. De |j
foto werd gemaakt vanuit H®
een RAF-Shackletonvlieg-
tuig.
s c-
Het bedrijfsleven in Scheveningen heeft
er groot belang bij, dat de haven geen
tijhaven meer zal zijn. Het comité uit
het bedrijfsleven voor de verbetering van
de Scheveningse havens heeft daarom een
onderhoud gehad met minister J. G. Suur-
hoff van Verkeer en Waterstaat, die de
hoop op een spoedig begin met de werk
zaamheden verijdelde. Het voorbereidend
onderzoek voor verbetering van de bui
tenhaven, dat in 1964 zou klaar komen,
kan ook dit jaar niet worden afgesloten,
maar pas in 1966 worden voltooid.
Beledigd. Barry Goldwater eistv an een
Amerikaanse tijdschriftuitgeverij een
schadevergoeding van twee miljoen dol
lar. In het blad stond: „1.889 psy
chiaters zeggen dat Goldwater psycho
logisch niet geschikt is voor het presi
dentschap". Goldwater heeft dezelfde
ziekelijke instelling als Hitler, Castro,
Stalin en andere schizofrene staatslie
den."
Een van de belangrijkste onderwerpen
voor de bladen was de laatste dagen wel
de aankondiging door minister Den Uyl
van een reeks prijsmaatregelen. Erg en
thousiast waren de commentaren in het
algemeen niet. Zo oordeelde HET PA
ROOL:
„De maatregelen op het gebied van de
prijzen ,die minister Den Uyl gisteren
heeft aangekondigd, kunnen moeilijk in
drukwekkend worden genoemd. De prijs-
stop voor het horecabedrijf kan hoogstens
dienen als een afschrikwekkend voorbeeld
voor andere sectoren, die het met hun
prijzen niet te nauw nemen, maar een
reële invloed op het huishoudboekje van
de „gewone man" valt daarvan niet of
nauwelijks te verwachten. Ook het minis
teriële dreigement aan het adres van de
handelaars in gasgeisers heeft uit dit oog
punt bezien niet veel te betekenen. Dat
bromfietsbuitenbanden goedkoper worden
is in dit verband een troostprijsje. De
verlaging van de margarineprijs en de
handhaving tot 1 januari van de brood
prijs zijn voorlopig de enige resultaten
van het prijsbeleid, die voor de kosten
van het levensonderhoud van substantiële
betekenis zijn. Wat betreft de gevraagde
SER-adviezen over een betere prijsinfor
matie en de activering van de prijsconcur
rentie waar de verticale prijsbinding is op
geheven, is nog niet te voorzien wat er uit
de bus zal komen. Voor het prijsverloop in
de rest van dit jaar kan van eventuele
maatregelen niet veel invloed meer worden
verwacht omdat de tijd daarvoor te kort is.
Het maanwoord aan de consument om
prijsbewuster op te treden en af te din
gen op geadverteerde prijzen, die nog
slechts adviesprijzen zijn, is nuttig, maar
zal al evenmin een spectaculair prijs-
drukkend effect opleveren."
Oud sprookje
De FRIESE KOERIER acht het plan van
de minister om uit te vinden hoe de men
sen op de hoogte kunnen komen van wat
de dingen kosten veel belangrijker dan de
prijsstop in de horecasector.
„Er is een oud sprookje in de handel,
dat heet: de klant is koning. Dat is waar
natuurlijk. De klant is ééntje van een
soort in de wildernis. Klanten lopen in
het wild rond en moeten worden gevan
gen. Met paaien en beloven, maar niet
met feiten en cijfers. Een fraai
voorbeeld is de situatie na het verbieden
van de individuele prijsbinding. Auto's
hebben geen vaste verkoopprijs meer. De
fabrikanten mogen de dealers niet voor
schrijven wat zij moeten vragen. Ijskas
ten, bandrecorders, radio's wasmachines
daar is het allemaal van het zelfde laken
een pak. Maar in de advertentie staat de
prijs. De nieuwe Cadillac (om een voor
beeld te noemen waar niemand zich iets
van hoeft aan te trekken) kost zoveel
tienduizend gulden. De grap is deze dat
de nu gepubliceerde prijzen advies-prij
zen zijn, alleen staat dat er niet bij. Het
bedrag is bedoeld als een advies van de
maker aan de verkoper: ik, fabrikant, ad
viseer u die en die prijs te betalen. (Be
doeld wordt natuurlijk „vragen" (Red)
Wil de klant dat niet, dan is de verkoper
vrij met zijn gevoelens rekening te hou
den en tegen een lagere prijs te verko
pen. Geen huisvrouw weet dit .Afdingen
met als rechtvaardiging daarvoor een
verwijzing naar het „advieskarakter"
komt dan ook niet voor. Wie nu afdingt
heeft altijd al afgedongen. Het gevolg is
dat het prijsbindingsverbod niets betekent
voor de klant.
Een ander voorbeeld is de volstrekt on
doorzichtige prijsvorming van groenten,
aardappelen en vlees. Geen enkele huis
vrouw weet waarom de bloemkool zoveel
kost als zij kost. Geen huisvrouw kan ver
klaren waarom dezelfde kwaliteit Brazi
liaanse grapefruit in de ene straat 10 tot
30 percent meer kost dan in een andere
straat. De klant kan niet- vergelijken bij
gebrek aan gegevens. Wat de minister nu
wil is een studie over de vraag of zulke
vergelijkingen mogelijk gemaakt kunnen
worden".
De Friese Koerier vindt dit redelijk en
verstandig, al zal het wel een tijdje du
ren voor een oplossing is gevonden.
Rust nodig
DE TIJD wijst er op dat de prijsindex
van de kosten van levensonderhoud weer
heet in het nieuws is.
„In het nieuwe pakket waarvan het Cen
traal Bureau voor de Statistiek wil uit
gaan zitten veel van de glanzende dingen,
waarnaar de massa vroeger alleen maar
mocht kijken. Bij alle welvaart blijft er
echter een groep bestaan die men de arm
ste, of minst rijke, moet noemen. Voor
die groep wil het Christelijk Nationaal
Vakverbond nu een apart pakket en dus
ook een apart indexcijfer creëren. Een
rode lamp voor de achterblijvers. Goed
idee ?Niet in alle opzichten. Juist in het
minimumpakket zitten de goederen die
het meest in prijs fluctueren en ongetwij
feld zou dit nieuwe indexcijfer, dat slechts
voor een minderheid van direct belang is,
onrust zaaien bij de massa, die er zich
looneisend op zal beroepen. Dat brengt
dan weer verdergaande prijsstijgingen
met zich mee en dat is nu juist iets waar
mee men de laagstbetaalden geen plezier
doet. Nee. Het C.N.V.-idee is niet bevor
derlijk voor de rust en zolang er nog an
dere methoden bestaan om de nood van
de laagstbetaalden te peilen zijn wij geen
voorstander van een index voor under
dogs.
Vertekend beeld
Dat DE WAARHEID dit commentaar heeft
aangevallen mag niet verwonderen. Dit
blad schreef in een commentaar verder
onder meer:
„De minister heeft gemeend tegenover
de diepe ongerustheid bij het publiek over
de prijsontwikkeling een aantal koele sta
tistische cijfers te moeten plaatsen. Sta
tistische cijfers die heel anders klinken
dan de hogere prijzen die aan de consu
menten worden gevraagd als zij hun in
kopen doen. Apart aangetekend moet wor
den dat deze statistische cijfers zijn ge
baseerd op gemiddelde gezinnen en ge
middelde inkomens. Maar het is toch al
gemeen bekend dat de prijsverhogingen
voor gezinnen met lagere inkomens naar
verhouding veel ernstiger gevolgen heb
ben dan voor hen die over een hoger in
komen beschikken .Hoe dan ook: met ge
middelde cijfers verkrijgt men inderdaad
een „vertekend beeld". Dat minister Den
Uyl aan dit feit zonder meer voorbij gaat
is onbegrijpelijk".
Verfransing
In NEERLANDIA wordt aangehaald
hoever de Waalse vooroordelen in België
tegenover het Nederlands gaan: een aan
tal bekende Franstalige medewerkers aan
de Waalse TV heeft de welluidende Ne
derlandse familienamen verfranst.
„Eén der populairste Waalse TV-om-
roepsters bij de RTB, bekend onder de
naam Arlette Vincent, is niemand minder
dan juffrouw Vandenhende. De filmredac
teur Paul Davay heet Vander drift. Zijn
collega Doyen kreeg van zijn (Neder
landstalige) voorouders de naam De De
ken mee. De klap op de vuurpijl bleek
de bekentenis te zijn van één hunner dat
hij op een stille wenk „van hoger hand"
tot deze naamsverandering was overge
gaan".
Aldus citeerde Neerlandia het blad „De
Standaard".
Kapitalisten
Nog wat kleingoed: Dit zei Feijenoord-
voorzitter Cor Kieboom volgens de HAAG
SE POST over het full-professionalisme
bij DWS:
„Die Solleveld is een man naar mijn
hart. Ik vind dit ook weer een machtig
leuk initiatief. Maar hij heeft er dan ook
het soort voetballers voor. Wij beschikken
over spelers, die prachtige banen of grote
zaken hebben. Denk eens aan een Haak.
die heeft een goede positie bij een druk
kerij, aan Moulijn en Pieters Graafland
met hun bloeiende zaken. Dat zijn geen
middenstanders meer, dat zijn kapitalis
ten. Die mensen willen geen fullprofs
meer worden. Straatmakers zoals Burgers
en Israel van DWS kunnen later weer
straatmaker worden".
Houten scheepmakers -
En in het NIEUWSBLAD VAN HET
NOORDEN zagen we deze advertentie
Bij de n.v. scheepswerven
„Piet Hein" is plaats voor
IJZERWERKERS
HOUTEN SCHEEPMAKERS
T.V.-recensent Nico Scheepmaker (van
vlees en bloed) hoeft dus niet te sollicite
ren.
Als oorzaak voor deze vertraging werd
de heren Jac. den Duik Wzn, P. C. Dam
me en drs. P. P. Leewens uit het be
drijfsleven meegedeeld, dat men de te
genslagen wil voorkomen, die ervaren
zijn bij de bouw van de haven van IJmui
den.
In IJmuiden bleken de hellingen van
de strekdammen niet goed te zijn. De
glooiing moest worden veranderd, wat mil
joenen guldens meer kostte. Daarbij komt
dat de havenverbetering in Scheveningen
niet in fasen kan worden uitgevoerd.
Minister Suurhoff onderkende de nood
zaak om zo spoedig mogelijk de Scheve
ningse buitenhaven te verbeteren. De ha
venhoofden eindigen in de branding, waar
de zandbanken bovendien niet stil liggen.
De onberekenbaarheid van de situatie
brengt een voortdurend gevaar voor stran
ding van schepen met zich. Ook moet de
buitenhaven worden uitgediept zodat op
elk uur van de dag en de nacht de sche
pen kunnen binnenlopen of uitvaren.
Thans is de situatie zo,dat de Scheve
ningse vissers hun schepen hebben aan
gepast aan de haven.
Nadat het voorbereidend onderzoek voor
verbetering van de Scheveningse haven is
voltooid zal hierover contact worden op
genomen met het bedrijfsleven. Minister
Suurhoff kon geen enkele toezegging doen
over het tijdstip, waarop met de uitvoe
ring van de verbetering wordt begonnen.
Dit is afhankelijk van de situatie van de
rijksfinanciën.
Drie jongetjes van 3, 5 en 8 Jaar zijn
gisteravond bij een felle brand in Leeu
warden om het leven gekomen. Een vier
de kind, een 7-jarig meisje, kon door om
standers op het nippertje uit de vlammen
zee worden gered. De moeder, een we
duwe, was niet thuis.
Zij had om half acht de kinderen naar
bed gebracht en gewacht tot zij sliepen.
Daarna is zij de deur uitgegaan. Om
kwart voor negen ontdekten voorbijgan
gers dat de bovenwoning in brand stond.
Enkelen van hen stormden naar boven
waar zij het 7-jarige meisje op de trap
aantroffen. Verder konden de redders ech
ter niet komen door de hitte en de rook.
De brandweer, die arriveerde toen de
vlammen al uit de ramen sloegen, was
het vuur spoedig meester. In de slaapka
mer werden de stoffelijke resten van de
drie jongens aangetroffen. Het geredde
meisje vertelde de politie dat haar oud
ste broertje met lucifers had gespeeld.
Spoorbaan omhoog. Vier-en-veertig mil
joen zijn de geraamde kosten van het
Bredase hoogspoorplan, dat begin vol
gend jaar wordt uitgevoerd. Er komt
een nieuw station en de spoorbaan gaat
omhoog. De Nederlandse Spoorwegen
nemen een vijfde van de kosten voor
hun rekening.
Tijdens het wekelijkse winkelen in de
Haarlemse winkelstraten is het mij her
haaldelijk overkomen, dat ik met mijn
hoofd tegen een zonnescherm ben opge
lopen. Ondanks mijn lengte (196 cm), ge
loof ik, dat veel andere winkelende stad
genoten, die zelfs kleiner zijn, ook wel
een dergelijke ervaring rijk zijn.
Het kan velen van u niet ontgaan zijn,
dat het vaak voorkomt, dat gezellig fla
nerende mensen soms de vreemdste ca
priolen moeten maken om niet een hoed
kwijt te raken en een uitstulping op het
voorhoofd rijker te worden. Dat bij het
ontwijken van deze, in de lucht hangen
de, obstakels soms de verkeersveiligheid
in het gedrang komt, is ook geen over
dreven pessimisme. Immers, bij het uit
wijken raakt men licht van de, niet over
al brede, trottoirs, vooral, indien men
met twee personen naast elkaar loopt.
Dat daarnaast ook het commerciële as
pect een woordje meespreekt, laat zich
gemakkelijk denken. Iemand, die al zijn
aandacht nodig heeft om een zonne
scherm-te ontwijken, kan niet voldoende
aandacht schenken aan al het aantrekke
lijks, dat in een etalage met zoveel zorg
wordt tentoongesteld. Misschien is een
voorstel, om de zonneschermen tenminste
twee meter van de begane grond te han
gen, niet zo gek, als het voor korte men
sen lijkt. Heren winkeliers, U wilt toch
service bieden, nietwaar? Nu de „zo-
mer"-maanden voorbij zijn, is toch de
tijd aangebroken om hier eens uw ge
dachten over te laten gaan? Een gemeen
telijke verordening op dit punt zou even
tueel ook in overweging genomen kunnen
worden.
Wat een opluchting zou het zijn, als we
volgend jaar, als eerste in het land, in
Haarlem met opgeheven hoofd onze bood
schappen kunnen doen.
P. B. WEZENBEEK, Haarlem.
Aangenomen naar Meeuwen (toez.) B. de
Graaf, kand. te Oud-Vossemeer, die be
dankte voor Poederooyen.
Geref. Kerken
Aangenomen naar Anna-Jacobapolder
P. Torenbeek, kand. te Dordrecht, die be
dankte voor Alteveer, Andel, Doezum,
Domburg-Westkapelle, Gees, 's Graven
moer .Haastrecht, Kruiningen, Meerkerk,
Metslawier, Onnen, Ottoland-Noordeloos,
Pieterburen, Stellendam-Melissant, Strijen,
Tholen-Poortvliet, Visvliet, Vrijhoeve-Ca-
pelle, Vijfhuizen en voor Zuilichem- Ga
meren.
In du* rubriek worden eenmui per
week brieven opgenomen, die met uit
drukkelijk verzoek tot publikatl* een de
redaotle worden toegezonden; voorwaar
den tot pubUkatle zijn:
Bet onderwerp dient van genoegzaam
algemeen belang te zijn en uit het oog
punt van dat algemeen belang te aljn
beschouwd
D* Inzender moet de brlet met zijn
volle naam en adree ondertekenen en
instemmen met de vermelding van zijn
naam en woonplaats. (Dus geen pseudo
niem at Initialen)
De brief moet gesteld zijn ln behoorlijk
Nederlands en ln begrijpelijke, beknopte
De redacUe behoudt zich het recht voor
de brief ter pubUkatle ta bekorten op
niet essentieie punten, of opneming te
weigeren
Opneming van een bepaalde brief be
tekent allerminst, dat de redactie bet
eens ls met daarin vervatte meningen of
argumenten.
Met enige verwondering heb ik het ant
woord van de heer L. B. Brauckmann op
het ingezonden stuk van de heer L. M.
Japin over het lawaai gelezen. In zeven
maanden zijn er 181 bromfietsen in be
slag genomen. Dat komt op nog geen
bromfiets per dag. Wel erg weinig. Om
enige indruk te maken zouden dat er ten
minste vijftig per dag moeten zijn. Dat
zal de heer Brauckmann veel vinden,
maar het lijkt mij dat de getroffen no
zems heel snel luidkeels hun nood zullen
klagen tegen hun rotgenoten en die zijn
dan wel zo gewaarschuwd dat hun brom
fiets snel in orde gemaakt wordt Boe
tes vind ik belachelijk.
De heer Brauckmann schrijft nog dat
van een politieagent die belast is met het
handhaven van een afzetting niet ver
wacht kan worden dat hij zijn taak in de
steek laat „tenzij het een ernstig geval
betreft". Daar is dan ongetwijfeld dief
stal mee bedoeld. Te veel hangt de politie
nog aan het oude idee dat de eerste taak
de bescherming van de centjes is. Be
scherming van de gezondheid evenwel is
even belangrijk.
Ik zou graag willen dat vier agenten
gedurende enkele' weken uitsluitend op
lawaaierige bromnozems jacht zouden
maken. De burgerij zou er dankbaar voor
zijn.
A. P. BRANDES, Haarlem.
dienen uiterlijk op woenedag te worden
betaald, daar de bezorgen op donder
dag moeten afrekenen.
DE ADMINISTRATIS
