Sneller laden en lossen kan
kustvaart uit impasse redden
69
Zeeland maakt zich klaar voor
intocht uit de randstad
69
Vlucht uit Hongarije lukte
dank zij dubbele bodem
bij
Tarieven blijven te veel achter
bij de stijgende kosten
Weer arrestaties in
Amsterdamse
houtzwendel
Afspraakje tussen
verloofd paar
bijna noodlottig
„Tuffie" doet elke
- onderzeese
boodschap
Buitenland heeft Veerse meer
lang geleden al ontdekt
Koninklijke creatie
Ernsl-Jan Beeuwkes
Goedgemutst
in het komende
seizoen
Prof. Eysvoogel
onderscheiden
Warme" collectie
bij Offerman
Soetjipto: „Geen
volksstemming in
West-Irian"
DINSDAG 21 SEPTEMBER 1965
9
Theorie
Oplegfonds
Duitsers
NU KEUS UIT 3 SOORTEN
BLIJFTMAANDENLANGVERS
-
HEERLIJK BIJ ELKE BROODMAALTIJD
VERRUKKELIJK MET ALLERLEI BELEG
pak
Grootscheepse aanpak
Amerikaans Huis neemt
anti-communistische
resolutie aan
Henny Schoute
(Van onze correspondent)
Het gaat slecht in de Nederlandse
kustvaart. Dat zal elke reder grif be
amen. Niet onderschreven wordt de bij
buitenstaanders heersende mening, dat
er een veel groter aanbod is van tonnage
dan van lading. Het opmerkelijke is na
melijk, dat het aanbod van lading dat
van tonnage in het algemeen ongeveer
dekt. Er is nauwelijks sprake van opge
legde kustvaarders. Ook wordt volgens
zegslieden uit scheepvaartkringen vrij
wel niet met gedeeltelijk geladen sche
pen gevaren en bovendien komen lange
wachttijden sporadisch voor. Toch hand
haven de tarieven zich nu al lange tijd
op een niveau, waarvan de reders zeg
gen, dat ze niet voldoende zijn om de
algemeen wordt gesteld, dat de tarieven
kustvaart uit de impasse te halen. In het
achtergebleven zijn bij de steeds op
lopende kosten, zoals loon- en laad-
kosten. „De tarieven zijn veel te laag ten
opzichte van het hele exploitatieniveau",
is veler mening.
Afgezien van de tarieven menen kust
vaartmensen de oplossing van het pro
bleem ook in andere richtingen te moe
ten zoeken. Bij voorbeeld in het opvoeren
van de efficiëntie: sneller laden en lossen
maakt meer vaarten met meer vrachten
mogelijk. Ook de automatisering op de
schepen wordt als een gunstige factor ge
zien, maar dan moet het wettelijk toege
staan zijn de bemanningen te verkleinen.
Het buitenland is ons op dit gebied trou
wens al voorgegaan en velen vrezen, dat
dit de positie van de Nederlandse kust
vaart niet heeft versterkt. Integendeel.
„Hoe komt het toch, dat de tarieven
niet oplopen terwijl het aanbod van la
ding toch weinig verschilt van dat van
de tonnage?", vraagt men zich ook in
scheepvaartkringen af. „Misschien is het
feit, dat de vaargebieden van kustvaart en
grote vaart elkaar voor een deel over
lappen van invloed," oppert iemand. „De
kustvaart met de sterkste concurrentiepo
sitie bepaalt de tarieven en die plaats be
zetten wij, Nederlanders niet meer,"
meent een tweede en een derde zoekt het
meer in de richting van een toch nog
te grote vloot.
,',Als het aantal kustvaarders met 7 per
cent zou verminderen, zouden de tarieven
zeker tot een acceptabel niveau oplopen,"
zei ons een Delf zij lse reder. Een ander
schatte het op tien percent, maar hij voeg
de er onmiddellijk aan toe, dat deze ver
wachting zijns inziens alleen theoretische
waarde heeft. Zou namelijk het aantal Ne
derlandse coasters verminderen, dan zou
den de Duitsers wel klaar staan om het
„gat" weer op te vullen.
Het aantal schepen zou b.v. te vermin
deren zijn door er enkele op te leggen.
Ook het slopen, dat met een slooppremie
te bevorderen zou zijn, wordt als een mo
gelijkheid gezien. Het verouderen van de
kustvaartvloot, dat overal wordt gesigna
leerd, is zeker een probleem. Doordat de
verkoop van een verouderd schip altijd
nog meer oplevert dan de sloopprijs blij
ven er vele oude schepen in de vaart.
Voor de concurrentiepositie van de Neder
landse kustvaartvloot is dit niet gunstig.
Volgens een reder, die we te Delfzijl
spraken, zijn de hoge hypotheken waar
mee vele schepen belast zijn, er de re
den van, dat zo weinig schepen opgelegd
worden. Om nog maar enigermate aan de
verplichtingen wegens de hoge jaarlijkse
vaste lasten te kunnen voldoen zou men
de schepen in de vaart houden.
„Maak dan een oplegfonds" is het voor
de hand liggende advies. Het is geen
nieuw geluid. Jaren geleden hebben de
voorstellen voor een dergelijk fonds al
eens klaar gelegen. Het enthousiasme
bleek echter minder groot dan was ver
wacht. „In theorie mooi, maar in de prak
tijk niet uit te voeren," hoorden we be
togen. De moeilijkheden schijnen onder
meer te schuilen in de vraag „wie voor
wie moet bijdragen".
„Neemt u eens een kapitein-eigenaar,
die door hard werken zijn schip redelijk
weet te exploiteren. Dacht u dat die man
graag zou bijdragen in een fonds waaruit
ook minder actieve reders betaald wor
den?" werd ons gevraagd. Niet elke re
der denkt er zo over, maar wel geeft
deze vraag aan, dat een oplegfonds niet
zonder meer te realiseren is.
Ook ten aanzien van een sloopfonds
vraagt men zich af zij het op andere
gronden, of dit te verwerkelijken is. Het
is bekend dat Duitsland een dergelijk
fonds kent en dat het daar vruchten af
werpt. Maar wat in Duitsland haalbaar is
hoeft het in ons land nog niet te zijn
Dat hebben de reders al lang aan den
lijve ondervonden en in feite geeft dit al
les grond aan de vrees dat de Duitse
kustvaartvloot die van ons verdringt.
Minder optimistische stemmen zeggen:
We zijn al verdrongen."
In scheepvaartkringen weet men maar
al te goed, dat de vrachttarieven worden
bepaald door hen, die de sterkste concur
rentiepositie hebben. „En Duitsland
maakt het zijn reders mogelijk die sterk
ste positie in te nemen," zei men ons in
Delfzijl. Op moderne Duitse kustvaar
ders zijn minder bemanningsleden nodig
dan op de Nederlandse en vaak zijn het
de duurste krachten waarop de Duitsers
kunnen „bezuinigen". Dit geldt nog steeds
al is het Nederlands schepenbesluit on
langs in gunstige zin gewijzigd, zij het
De recherche van de rijkspolitie te wa
ter in Amsterdam heeft een 33-jarige
ijker-controleur en zijn 63-jarige collega
aangehouden in verband met de onlangs
in de Amsterdamse haven aan het licht
gekomen zwendel met ingevoerde boom
stammen. Hiermee is het aantal in deze
zaak verrichte arrestaties opgelopen tot
veertien. Inmiddels zijn twee eerder deze
maand aangehouden controleurs op vrije
voeten gesteld.
dat de grote schepen er meer van profi
teren dan de kustvaarders.
Kritiek heeft de reders echter niet blind
gemaakt voor de verbeteringen, die er
wel zijn. Toegestane automatiseringen
hebben in sommige gevallen de post loon
kosten kunnen drukken, omdat het aantal
overuren er door kon worden vermin
derd. De mening is echter, dat het nog
te weinig soelaas biedt: „Een nieuw sche
penbesluit? Goed, maar wacht niet te
lang met het opnieuw aanpassen ervan."
De Nederlandse kustvaart zit in een im
passe, daarover is men het wel eens. Ook
is men het er over eens, dat er zeer
spoedig veranderingen moeten komen.
Het optimisme is bij velen echter al tot
beneden het nulpunt gedaald. Enkele re
ders hebben voor de moeilijkheden al een
persoonlijke oplossing gekozen door hun
schip of schepen te verkopen. Tekenend
voor de situatie is, dat dit rasechte kust
vaartmensen zijn en geen „reders-van-bui
tenaf," die ten tijde van de Koreahausse
naar voren kwamen.
A Avertent.ip
VOLKOREN m KROKANTBROOD
(Van onze correspondent)
WENEN De 28-jarige Duitse inge
nieur Helmut Borchers uit Essen was eni
ge maanden geleden uit Oost-Duitsland
gevlucht en had zijn verloofde Annelie-
se Uhlmann in Leipzig moeten achterla
ten. Hij had echter beloofd haar te ko
men halen. Omdat hij een uitstekende
automonteur was en goed verdiende,
bouwde hij in de bodem van een auto
woonwagen een geheime ruimte. Van
binnen werd deze ruimte met geluid
dempend materiaal beplakt, terwijl de
schroeven vooral aan de voorkant on
zichtbaar waren gemaakt.
Het paar had afgesproken dat de inge
nieur met zijn auto en aanhanger op va
kantie naar het Balaton-meer in Hon
garije zou gaan. Zijn verloofde, die niet
over de grens tussen Oost- en West-
Duitsland, of over de muur van Berlijn
durfde te- vluchten, zou op dezelfde tijd
per vliegtuig naar Boedapest als toeriste
komen. Ze zouden elkaar op het hoofd
station in Boedapest ontmoeten.
Het meisje had zich aangesloten bij
een Oostduits reisgezelschap, maar zij
excuseerde zich voor een bepaald uitstap
je door de stad, omdat zij, zoals ze zei,
het rijden in een autobus niet kon ver
dragen. De ontmoeting tussen de twee
verloofden vond inderdaad plaats, waar
op beiden per auto in de richting van
Oostenrijk reden. Vijftig kilometer voor
de Oostenrijkse grens verstopte de in
genieur zijn Anneliese in de geheime
ruimte van de woonwagen, die van 104
onzichtbare schroeven was voorzien. Bij
de Hongaarse douane aangekomen ging
Borchers op zijn gemak naar het Hon
gaarse douanekantoor om er zogenaamd
geld te wisselen.
Intussen onderzochten twee douane
ambtenaren zijn auto en aanhanger, maar
zij vonden of hoorden niets. Daarop reed
hij door naar het Oostenrijkse grondge
bied bij Heiligenkreuz, waar hij zijn ver
loofde uit haar benarde positie kon be
vrijden.
DEZE VLUCHT had nog op het nip
pertje kunnen mislukken, omdat de
verloofden hadden afgesproken om elkaar
op het hoofdstation in Boedapest te ont
moeten. Nu bestaat er in deze hoofdstad
geen enkel hoofdstation, maar alleen een
Ooster- en Wester-station. Het meisje
wachtte in Oost en haar verloofde in
West. Bij toeval zag zij in de stad zijn
blauwe auto en kon zij bij hem instap
pen.
Zwitsers in Bergen gearresteerd. Binnen
24 uur na een oproep van Interpol heeft
de' rijkspolitie te Alkmaar in een pen
sion te Bergen twee Zwitsers aange
houden, verdacht van diefstal met
braak in Zwitserland en Frankrijk.
De duikers, die sinds zondag in het Ame
rikaanse onderzeese laboratorium (Sealab-
2) bij La Jolla „wonen" hebben een nieuw
hlpje: Tuffy, een dolfijn. Tuffy is op de ma
rinebasis Point Moegoe geoefend in 't ver
lenen van hulp aan duikers die in moei
lijkheden verkeren.
Als een duiker in gevaar is, laat hij
een speciaal signaal horen, dat door Tuffy
wordt herkend. De dolfijn haalt dan een
reddingslij n uit het onderzeese laborato
rium, zwemt op het geluid af naar dc
duiker en brengt hem de lijn. Tuffy kar
ook boodschappen overbrengen en gereed
schap of materiaal aanslepen.
De man die hem heeft opgeleid zegt,
dat Tuffy de duikers grote diensten be
wijst: „Hij kan hun leven redden. Het
grote gevaar voor de duiker is, dat hij
het laboratorium uit het oog verliest. Ze
hebben wel kompassen, maar die worden
voortdurend beïnvloed door het metaal
van het laboratorium."
Tuffy is twee meter lang, weegt 120
kilo en kan vier minuten onder water
blijven. Hij duikt, brengt de 15 meter
lange lijn en keert in nog geen twee mi
nuten naar de oppervlakte terug. Daar
krijgt hij na iedere duik zijn beloning,
een deel van zijn dagelijkse portie van
zeven kilo makreel.
-,v>
Nog dit jaar, in december, gaat de brug
over de Oosterschelde open, een gigan
tisch kunstwerk, waarvoor Zeeland 75
miljoen gulden heeft bijeen gebracht en
dat de brug gaat slaan tussen randstad
en delta. Lange afstanden, die bijna iso
lerend werkten, vervagen: Botterdam-
Middelburg vervliegt van honderdveertig
kilometer tot honderd, Rotterdam-Kortge-
ne aan het Veerse Meer wordt niet meer
dan een sprongetje van pak weg zeventig
kilometer.
De brug brengt Zeeland naast de deur,
ontsluit een weids recreatiegebied voor
slchtbedeelde Rotterdammers, Hagenaars
en wie nog meer een uur of anderhalf wil
rijden. Zeeland is er klaar voor.
Zeeland heeft in nauwelijks vier jaar
die sprong gemaakt. Na de afsluiting van
het Veerse gat is men er meteen mee
begonnen van die tweeduizend hectaren
water achter de zeedijk een prachtig wa
tersportcentrum te maken. Ingeslapen
stadjes en dorpen kwamen tot een nieuw,
actief leven. Veere bijvoorbeeld zag met
weemoed zijn vissers gaan, maar haalde
de vloot van zeilschepen en jachten met
de vlag op de toren binnen.
Kleine landbouwhaventjes verloren hun
betekenis en werden als met de toverstaf
aangeraakt getransformeerd tot uitgele
zen jachthavens. In vier jaar tijds is er
al in die grote en kleine jachthaventjes
plaats gemaakt voor negenhonderd
scheepjes. De plannen liggen gereed om
dat aantal met zestienhonderd uit te brei
den tot niet minder dan vijfentwintighon
derd. En nog zal men dan ruimte hebben
Advertentie
KROKANTBROOD
VOLKOREN
Jr m
op het 22 kilometer lange meer. Waar in
de randstad geen vierkante meter grond
meer te krijgen is voor de bouw van zo
merhuisjes en weekendbungalows liggen
er bij de gemeenten rond het meer ont
werpen gereed voor de bouw van parken
met enkele honderden zomerwoningen.
Zeeland „barst" bij wijze van spreken
van de plannen. Er zijn er zoveel dat de
directeur van het Zeeuwse economisch-
technoligisch instituut, drs. M. C. Ver
burg, meent dat er een lijst van priori
teiten dient te worden vastgesteld om te
voorkomen dat de dorpen elkaar voor de
voeten lopen bij de verdeling van subsi-
diepotten.
De eerste jaren dient er al voor 5Vit
miljoen gulden te worden geïnvesteerd.
En het gaat al zo hard: het aantal va
kantieslaapplaatsen rond het Veerse meer
is van een kleine zesduizend in 1962 tot
niet minder dan 13.400 vandaag de dag
gestegen. En men gaat snel uitbreiden.
De planologen hebben uitgerekend dat
binnen de komende twintig jaar vijfender
tigduizend recreatiezoekende stedelingen
rondom het meer een bed moeten kunnen
vinden. In hotels en hotels in tenten en
in caravans, in zomerdorpjes.
De zaken worden daarbij grootscheeps
aangepakt. Een man als mr. C. J. C.
Becht, directeur van de Frumona-limo-
nadefabrieken in Bunnik en van het mo
tel „Motoresto" langs de rijksweg tussen
Utrecht en Arnhem, heeft hier van de ge
meente Kortgene de kans gekregen zijn
„Delta-Marina" op poten te zetten, een
van de meest moderne jachtcentra van
ons land. Er ligt al een jachthaven met
plaats voor driehonderd scheepjes en dat
zullen er binnen enkele jaren zeshon
derd zijn.
(Van onze correspondente)
DEN HAAG De zeer begaafde
Beeuwkes, die algemeen als de kroon
prins van de Nederlandse haute-coutu-
re wordt beschouwd, heeft in zijn sa
lon aan het Noordeinde met een bij
zonder originele najaars- en winter
collectie vol briljante hoogtepunten
opnieuw voor een verrassing gezorgd.
Beeuwkes waagde het nl. als eerste
Nederlandse couturier om een groot
aantal door hem zelf gemaakt uitzon
derlijke chique bontmantels te lance
ren. Een initiatief dat bij zijn exclu
sieve klanten bijzonder in de smaak
viel.
Men kreeg hoofdzakelijk wijdvallen
de tot even onder de knie vallende
mantels te zien. Creaties met ruim
vallende ruggen, die Ernst-Jan Beeuw
kes kennelijk op de modellen van Nina
Ricci had geïnspireerd. Hij voorzag
ze van wat blousende raglan- en
vleermuismouwen en af en toe van een
dubbel knoopsluiting. Speciaal voor de
komende koninklijke huwelijken ont
wierp Beeuwkes een chique met een
nertskraag gegarneerde mantel van.
velours imprimé meubelstof, die hij
„royal wedding" doopte.
èDe klassieke japonnen, die de Haag
se couturier met de mantels combi
neerde waren wat minder geslaagd,
soms zelfs uitgesproken saai, maar
aan de afwerking had men beslist veel
aandacht besteed. Veel origineler za
gen Beeuwkes' tailleurs er uit.
„Blue elephant" bijvoorbeeld was een
magnifiek mantelpakje van een licht-
blauw-turkooizen pied de coq en
een tailleur van rode tweed gevoerd
met grijze bisam. Deze en andere
creaties combineerde Beeuwkes onder
meer met een met nerts afgezette
panterjas, een mantel van blauwe otter
en een van geschoren persianer.
Buitengewoon mooi waren de flin
terdunne Jersey, brocaat-zijden en kan
ten avondjurken vrijwel allemaal voor
zien van kniesplitten waarmee de
Haagse couturier zijn show besloot
(Van onze correspondent)
A'dam De Nederlandse Vereniging
van Dameshoeden Detaillisten hebben
hun 25-jarig bestaan gistermiddag in
het Internationaal Cultureel Centrum
in het Amsterdamse Vondelpark met
een geslaagde hoedenshow gevierd. De
winkeliers, zo bleek heel duidelijk, bie
den de modeminnende vrouwen deze
herfst en winter een enorme keus uit
moderne hoeden, die men vrijwel alle
maal aan de nieuwste internationale
modetendensen heeft aangepast. De Si
berische mutsen van vossebont ont
braken evenmin als de astronauten
helmhoed van zwart velours chiffon,
evenmin had men de bivakmutsen ver
geten.
De detaillisten die, zo bleek uit» de
laatste cijfhrs van de omzetten van de
Nederlandse hoedenindustrie, de laat
ste jaren steeds meer hoofddeksels aan
de jongere vrouw verkopen, hadden dit
keer ook de tieners niet over het hoofd
gezien en lanceerden voor hen zelfs een
eigen lijn, die bij de Londense jeugd al
bijzonder populair is. Zo waren er on
dermeer een casquette met grote klep
van zwart fluweel en lak, een Hinden-
burg-Ludendorf-pet, een Engelse Cap
vervaardigd uit viltdoek en gegarneerd
met een gouden tres en een elegante
re versie van een beat-pet gemaakt
van angora-jersey te zien.
Niet alleen Nederlandse, maar ook
veel geïmporteerde hoeden en zelfs ori
ginele creaties van Jean Barthet, Chris
tian Dior, Pierre Balmain en Aage
Thaarup zullen dit seizoen te koop zijn.
Naast vele jersey toques, cloches,
fluwelen baretten, fanchons en rélevés
namen Hollandse modelhoeden van
edelbont een belangrijke plaats in
waarmee de Nederlandse Vereniging
van Dameshoeden Detaillisten bewees,
dat de vrouw de komende maanden in
alle opzichten goed gemutst kan zijn.
Prof. ir. W. F. Eysvoogel te Wagenin-
gen is benoemd tot commandeur in de
orde van Oranje Nassau bij bevordering.
Dit gebeurde tijdens een plechtigheid,
waarin prof. Eysvoogel afscheid nam als
rector magnificus en tevens wegens het
bereiken van de leeftijdsgrens als hoogle
raar. Minister Biesheuvel deelde hem de
benoeming mee.
WASHINGTON (AP) Het Ameri
kaanse Huis van Afgevaardigden heeft
met 312 tegen 53 stemmen een resolutie
aangenomen waarin staat dat elk Ameri
kaans land als dat nodig is het recht
heeft tussenbeide te komen in elk ander
Amerikaans land als daar het gevaar van
een communistische machtsovername be
staat. In de resolutie wordt melding ge
maakt van de Monroe-doctrine en het
„individuele en collectieve recht van zelf
verdediging".
De resolutie moet uitsluitend gezien wor
den als het weergeven van het standpunt
van het Huis: zij is niet bindend voor de
Amerikaanse politiek en zij gaat niet naar
de Senaat.
DE TEMPERATUUR HAD gisteren
aanmerkelijk lager moeten zijn om de
collectie van Ferry Offerman, die hij
gisteren in zijn Amsterdamse boutique
toonde, goed te waarderen. Namelijk
de zeer warme kleding overheerste het
modebeeld. Japonnen van dikke wollen
stoffen, tailleurs van dezelfde stoffen en
ook een paar mantels. Gebreide kousen
en winterse mutsen completeerden het
voorproefje voor de winter. Net als de
andere ontwerpers had ook Offerman
zich echter „bezondigd" aan de blote
arm. De logica is toch zoek als men
voor een wintercollectie dikke wollen
jurken ontwerpt waarin geen mouw
(tje) is te bekennen? Er over heen
zal dan een vestje moeten worden ge
dragen want wie is er niet kouwe
lijk in de winter? en dan gaat het
effect van een' couture of boutique-aan-
winst verloren.
Offerman had zijn best gedaan voor
de collectie. Hij gaf de mannequins
voortdurend regie-aanwijzingen om de
modellen goed te laten uitkomen. Ech
ter het grootste deel miste het Franse
schepje dat dit jaar op een collectie
moet worden gelegd. En als men een
„up-to-date" collectie gaat tonen is dat
nu eenmaal een vereiste.
Overigens waren er gerende rokken,
wat wiskundige lijnen, dubbele knopen-
rijen bij de tailleurs, ruime (reis)man
tels, ensembles alles in gedekte
herfst-winter-tinten en een aanzien
lijke collectie cocktail- en avondkle
ding. Zwart was blijkbaar een favorie
te kleur. Dat zagen we nogal eens te
rug. En om van voorkeuren te spre
ken: wat mijn hart stal was een prach
tig wit cocktail-japonnetje met lange
mouwen en cirkelrok, aan de manchet
ten en rokrand een strook struisveren.
Een klein hoedje met struis maakte
het geheel af. Verder waren er nog de
japonnen gegarneerd met bijoux wat
pleit voor een gedistingeerde smaak.
Het oude veerhuis is verbouwd tot een
gezellige herberg. Bouwplannen liggen ge
reed voor de bouw van een motel, een
botel met tachtig zomerflats, terreinen
voor caravanning en parkeerterreinen
voor zes- tot zevenhonderd auto's.
Mr. Becht stoelt zijn „Delta-Marina"
op Amerikaanse inzichten en ervaringen.
Na ijskast en tv-toestel mag Nederland
nog in het tijdperk van de autoaankoop
verkeren, koopkrachtiger landen als Ame
rika aan de overkant en Zweden in Eu
ropa zijn al aan de volgende stap toe,
een stap die onherroepelijk ook in Nede-
land zal volgen. Hun plezier in autorijden
zal snel v.ergaan, de watersport wordt de
toekomstige familierecreatie.
Recente Amerikaanse cijfers (1963) to
nen, dat daar ruim 38 miljoen mensen de
watersport bedrijven. Alleen al in 1963
werd ruim 2Vi miljard dollar aan scheep
jes en scheepsbenodigdheden uitgegeven.
De meest opvallende conclusie is dat juist
de middenklas zich op het water „stort".
In Amerika zijn de bestedingen aan
bootjes en jachten gestegen van 906 mil
joen dollar in 1947 tot 2% miljard dollar
in 1963. Het aantal boten voor zeil- en
pleziervaarten bedroeg in 1904 - .15.000
in 1913 400.000, in 1930 l'/a miljoen, in 1950
3% miljoen en in 1963 7,6 miljoen.
In naar verhouding dezelfde mate ver
wacht mr. Becht een dergelijke ontwikke-
linè voor ons land. De watersport wordt
een geliefde familierecreatie. Zijn „Del
ta-Marina" houdt daar rekening mee.
Men vindt er niet alleen de voor een
jachthaven gebruikelijke voorzieningen.
Er zijn ook voor de huisvrouw op het wa
ter een kleine wasserij en een „opknap-
kamer".
Men moet overigens voor dat door de
massa nog niet ontdekte Veerse meer snel
spijkers met koppen slaan. Buitenlander»
hebben het Veerse meer allang ontdekt.
De allereerste jachthaven was die in Wol-
phaartsdijk voorde koninklijke
jachtclub uit Antwerpen. En nu al ko
men zeilers uit Noord-Frankrijk geregeld
naar Zeeland. Ze willen er zelfs een ei
gen club gaan stichten. De organisatie
van de wereldkampioenschappen zeilen in
de OK-jol is voor volgend jaar toegewezen
aan België. De wedstrijden worden ver
zeild opinderdaad, het Veerse
meer.
Advertentie
ENORME KEUZE
uit méér dan 1000 broeken
van ƒ29.75 tot 79.50 (Terlenka)
Ook in jongensmaten.
Spijkerbroeken voor jongens en heren
1
Telefoon 54679
DJAKARTA (Reuter) Brigade-gene-
neraal Soetjipto, de Indonesische minis
ter voor West-Iriaanse Zaken, heeft ver
klaard, dat de bevolking van West-Irian
geen volksstemming wenst.
Op een studentenbijeenkomst in Sema-
rang zei de minister, dat de bewoner»
van het voormalige Nederlands Nieuw-
Guinea een volksstemming over het lot
van het land met betrekking tot Indone
sië zullen afwijzen wegens „de vooruit
gang die er is gemaakt sinds Indonesië
in 1963 het gebied overnam. Het
volk van West-Irian wil volgens de Indo
nesische minister, Indonesië als zijn va
der en president Soekamo als zijn grote
leider van de revolutie".
De Indonesische minister zei nog, dat
de Indonesische regering van plan is in
West-Irian een nieuw onderwijsstelsel in
te voeren. Dit onderwijs zal bestaan uit
een cursus van negen jaar in plaats van
zes jaar.
