Autoreuzen in de Ver. Staten
erkennen veiligheidsfouten
Onderzoekcommissie verrast
door hoge percentages
zelf
mn..v
m
GOLD
SPUR
Dividenden
Reders kunnen hogere
kosten niet meer aan
Japanse steun
voor Indonesië
Mulder-V ogem
verwacht een
dubbele omzet
Beurs
Samenwerking van
d'Oranjeboom met
Wilson limonade
Avis Verf ontslaat
alle werknemers
Nederlander voor
5330.- verzekerd
Associatieverdrag
EEG-Nigeria
SCHEEPVAARTBERICHTEN
,Laat Amerikaanse
schepen ook weer in
buitenland bouwen,,
Scherpe critiek op
reorganisaties
bij de NS
Ford heeft strop
aan publikaties
over veiligheid
Hogere winst bij
Geldersche Tram
Bemanning van
de Gemini-9
TV-reportage van de
Gemini-vlucht
Lager exploitatiesaldo
American Hotel
iiiiiilill
MAANDAG 9 MEI 1966
11
Voorstellen tot liquidatie
Het enige vuurtje
dat ik zélf aansteek,
is aan mijn Gold-Spur...
Er is geen brandje
dat zoveel
voldoening geeft...
geen rook zo zacht en
aromatisch,
en de schade blijft beperkt:
één gulden voor 20 x
loos alarm...
onbegrijpelijk goed!
Diep tei nvesteri tigeti
noodzakelijk
C
DETROIT (AP) De Amerikaanse
autoindustrie heeft beloofd zich te zullen
beteren nadat zij vrijdag toegegeven had
dat er in duizenden wagens die sinds
1960 vervaardigd zijn fouten kleefden uit
eenlopend van brandrisico's tot misplaat
ste asbaklichtjes.
General Motors, Ford, Chrysler en
American Motors hebben gedetailleerde
rapporten bij een commissie van het Huis
Ingediend waaruit blijkt dat één van de
vijf auto's die in de afgelopen zes jaar
gebouwd zijn op mogelijke gebreken ge
controleerd zijn.
De democratische senator Abraham
Ribicoff, het hoofd van de subcommissie
welke een onderzoek naar de veiligheid
van auto's instelt, zei op een persconfe
rentie dat hij verrast was door de hoge
percentages, maar hij voegde hieraan toe
dat de Amerikaanse auto nog steeds de
veiligste op de weg is. Hij had de grote
vier van de Amerikaanse autoindustrie
gevraagd lijsten in te dienen van de fou
ten en gebreken welke gevonden zijn in
de miljoen auto's die sinds 1960 gebouwd
zijn.
In een begeleidend schrijven zei James
M. Roche, de president van General Mo
tors dat de nu geproduceerde wagens ge
middeld 14.000 onderdelen tellen en dat
„het nauwelijks verrassend is dat zich
onderdeze omstandigheden onvolmaakt
heden voordoen en gebreken voorkomen".
Punten uit de rapporten van de vier
firma's zijn:
General Motors:
van de 23 miljoen auto's van de laatste
zeven jaren moesten in 4.8 miljoen
kleine correcties aangebracht worden,
maar in de Oldsmobile 1966 moest de
carburator worden bijgesteld, omdat
deze een brandrisico vormde.
Ford:
184 productieseries moesten naar de fa
briek terug voor correcties. Bij één
serie van niet minder dan 257.000 wa
gens deden zich moeilijkheden bij de
luchtverversing voor.
De N.V. maatschappij tot exploitatie
van mineraalwaterfabrieken „Trio" en
Wilson's Limonadefabrieken n.v. hebben
overeenstemming bereikt over een volle
dige samenwerking in de frisdrankensec
tor. Deze samenwerking houdt in een ka
pitaaldeelname van „Trio" in Wilson,
terwijl daartegenover de produktie en
verkoop geheel door Wilson zullen geschie
den.
De N.V. „Trio" is een dochteronderne
ming van het concern Verenigde Neder
landse Brouwerijen d'Oranjeboom n.v. te
Rotterdam.
De N.V. Verffabriek Avis stelt aandeel
houders voor tot liquidatie van het be
drijf over te gaan. Over de financiële
uitkomsten van een eventuele liquidatie
verklaarde de directie nog geen oordeel te
hebben. Aan de thans nog ongeveer 28
werknemers, waaronder zeven buitenlan
ders ,is ontslag aangezegd. Over de finan
ciële afwikkeling van deze ontslagen zal
nog nader moeten worden beslist.
Het besluit tot liquidatie is genomen
nadat pogingen om tot een overneming
van het bedrijf te geraken of een samen
werking met anderen te bereiken op niets
waren uitgelopen. In de binnenkort te
houden aandeelhoudersvergadering zal
ook een liquidateur worden benoemd.
Avis werd in 1701 opgericht en behoort
daarmee tot de oudste bedrijven in de
Zaanstreek. Sinds 1931 gingen de zaken
moeilijk, verliezen werden afgewisseld
met winsten, die echter niet toereikend
waren om voortdurend oplopende verlies-
saldi te compenseren. De laatste paar ja
ren leverden nog slechts verliezen op. Een
dividend is er sinds 1931 niet meer ge
weest. Begin 1965 heeft de vennootschap
al de helft van haar bedrijf afgestoten,
toen de produktie van ultramarijnblauw
werd stopgezet. Thans worden alleen nog
kunstharsperspoeders vervaardigd.
De belangstelling voor het sluiten van
levensverzekeringen is in 1965 zodanig
geweest, dat het bedrag waarvoor de Ne
derlandse bevolking gemiddeld per hoofd
is verzekerd, gestegen is van 4660 tot
5330. Er kwamen tot een totaal verze
kerd bedrag van ruim 10,4 miljard
nieuwe levensverzekeringen tot stand.
Het verzekerd bedrag Van alle polissen
van levensverzekering samen kwam daar
mee in ons land op 66 miljard. Deze
voorlopige cijfers zijn gepubliceerd door
het Bureau Voorlichting Levensverzeke
ring in zijn driemaandelijkse publikatie
„De Telstrook".
Nigeria en de EEG hebben in Brussel
overeenstemming bereikt over de tekst
van een associatieverdrag. Onder dit
verdrag zal de EEG Nigeria, een geme-
nebestland, in beginsel tot medio 1969
rechtenvrije invoer in de gemeenschap
toestaan.
Voor de vier belangrijkste exportpro-
dukten, cacao, palmolie, grondnotenolie
en triplex, zijn invoercontingenten jaar
lijks te verhogen met drie percent
vastgesteld op basis van de leveranties
die tot dusverre hebben plaatsgevonden.
Nigeria zal de gemeenschap preferentië
le behandeling geven voor 26 produkten
die samen ongeveer vier percent van de
Nigeriaanse invoer uitmaken.
Chrysler:
Van de 7.5 miljoen wagens die sinds
1960 gebouwd werden moesten er onge
veer één miljoen worden gecontroleerd.
Twee weken geleden moesten een serie
van 182.000 Dodge, Cornet en Bel
védère wagens teruggehaald worden,
omdat gebleken was dat er bouten los
zaten in de voorwielophanging.
American Motors:
Eén van de meest recente gevallen was
in oktober 1965, toen de fabriek de
dealers telefonisch waarschuwde voor
een defect in de stuurwielen van 5.970
Ramblers. Alle betrokken wagens wer
den opgespoord en in 5.872 wagens
werd het defect hersteld.
Advertentie
aA&i
Abbekerk 7 te Port Said.
Abida 6 v. Goodhope n. Curasao.
Achilles 9 te Zeebrugge.
Acmaea pass. 8 Martinique n. Gibraltar.
Adonis 7 v. Bridgetown n. Fort de France.
Adrastus pass. 9 Gibraltar n. Palermo.
Agamemnon 7 v. Genua n. Piraeus
Alhena pass. 7 Fernando Noronha n. Santos.
Alkes 9 te Djeddah.
Aludra 7 v. Vitoria n. Ilheos.
Amsteldijk 8 te Charleston.
Amstelmolen 9 te Moji.
Anco Spray 8 te Gothenburg.
Archimedes 7 te Aarhus.
Argos 7 v. Izmir n. Volos.
Barendrecht 8 te Bahia Blanca.
Batjan 9 te New Orleans.
Batu 7 te Bremerhaven.
Beninkust 7 te Lagos.
Borneo 6 v. Manilla n. Tandjong Mani.
Bovenkerk 7 te Marseille.
Caltex Amsterdam pass. 7 Quessant n. Bahrein.
Caltex Pernis 9 te Vizagapatnam.
Cinulia 8 te Curasao.
Dahomeykust 7 v. Terneuzen n. Stockholm.
Doelwijk 9 te Halul Eiland.
Eenhoorn pass. 7 Quessant n. Hamburg.
Esso Amsterdam 7 te Amuay.
Friesland 7 v. Terneuzen n. Stockholm.
Eumaeus 7 te Surabaja.
h'
In een toespraak tot het jaarlijkse tank
schipcongres van het American Petro
leum Institute heeft Nicholas Johnson, lid
van de Amerikaanse maritime admini
stration, gezegd er voorstander van te
zijn dat de Amerikaanse regering de re
derijen toestaat schepen te bestellen op
buitenlandse werven zonder dat zij hun
recht op exploitatiesubsidie verliezen.
„Handhaving van het verbod schepen in
het buitenland te bestellen zou de Ameri
kaanse koopvaardijvloot kunnen doen
ondergaan".
Johnson zei dat de meeste van de 1.850
schepen die thans onder Amerikaanse
vlag varen en beschikbaar komen uit de
reservevloot binnen de komende vijf jaar
verouderd zullen raken op basis van af
schrijving in twintig tot vijfentintig jaar.
Zelfs als de naar schatting twintig mil
jard dollar voor de vervanging van de
schepen op basis van de prijzen die de
Amerikaanse werven berekenen beschik
baar zou zijn in de vorm van particulier
kapitaal en overheidssubsidie dan blijft
de vraag of de capaciteit van de Ameri
kaanse werven voldoende is om zoveel
schepen te bouwen in de daarvoor be
schikbare tijd.
Gedurende de laatste tien jaar steeg de
arbeidsproduktiviteit bij de Nederlandse
Spoorwegen anderhalf maal zoveel als de
gemiddelde verhoging in de industrie. Dit
komt neer op een gemiddelde stijging van
4,5 percent per jaar tegen 3 percent in
de industrie. Dit deelde de heer A. F.
Jentjens, voorzitter van de bedrijfsgroep
spoorwegen van de Katholieke Bond van
Vervoerspersoneel (KBV) vrijdag mee
bij de opening van de algemene vergade
ring van deze bedrijfsgroep in Utrecht.
De personeelssterkte van de Neder
landse Spoorwegen neemt elk jaar met
ongeveer 530 man af. Deze afvloeiing
komt langs de normale weg tot stand:
pensionering en ontslag op eigen ver
zoek.
Op deze afvloeiing had de heer Jentjens
geen critiek, maar hij -achtte het ronduit
onaanvaardbaar dat nieuwe werkmetho
den al zijn ingevoerd, zonder dat het per
soneel weet waar men aan toe is. Wij
hebben er ernstig bezwaar tegen, als na
de ene reorganisatie kort daarop een an
dere volgt, omdat men intussen ontdekt
heeft dat het nog wel beter ken. En dan
maar moeizaam tot stand gekomen rege
lingen doorkruisen, zo zei hij. Naar zijn
oordeel was de grote onrust die in Lim
burg is ontstaan rond de nu in gang zijn
de automatisering van de beveiliging ook
niet nodig geweest wanneer men het per
soneel tijdig had voorgelicht.
Heybroek en Go's Handel Maatschappij
N.V. stelt voor over het boekjaar 1965
een dividend van 10 percent uit te keren
(9 pet.).
De N.V. Maatschappij Zeevaart stelt
aandeelhouders voor over 1965 een divi
dend van 7 pet. (v. j. 5 pet.) uit te keren.
De directiee van De Bativa-Arak maat
schappij N.V. deel mede, dat in de jaar
vergadering op 17 mei zal worden voor
gesteld een dividend over 1965 van 9 pet.
uit te keren (v.j. 8 pet.).
De vrachtenmarkt voor droge lading
was in 1965 voor de trampreders in het
algemeen niet onbevredigend, de vrachten
lagen gemiddeld ongeveer 15 pet boven
het, overigens lage, niveau van 1964. De
ze betrekkelijk gunstige situatie in de al
gemene vrachtvaart is hoofdzakelijk toe
te schrijven aan de sterk vergrote vraag
naar vervoersruimte, vooral in de graan
sector, die in hoge mate de algemene
tendens van de vrachtenmarkt bepaalt.
De Japanse, Chinese en Indiase graanaan-
kopen bleken daarbij een belangrijke rol
te spelen, temeer daar zij niet, zoals in
1963, een incidenteel krakter droegen.
Daarnaast heeft de markt een niet onbe
langrijke steun ondervonden van de ac
tiviteiten der tijdbevrachters, die een in
de laatste jaren ongekende omvang be
reikten.
De Koninklijke Nederlandsche Reeders-
vereeniging, die dit in haar jaarverslag
mededeelt, tekent hierbij aan, dat in 1965
slechts ongeveer een half percent van de
totale wereldvloot opgelegd was. Over de
tankermarkt deelt het verslag mede, dat
deze over het algemeen een „bepaald"
ongunstig beeld te zien gaf. De vrachten
bleven laag tot laat in het jaar. De aan
houdende bouwactiviteiten geven voor de
ze markt geen aanleiding tot hoopvolle
verwachtingen. De zwakke positie van de
olievrachtenmarkt is toe te schrijven aan
het feit, dat het aanbod van tonnage ho
ger ligt dan de vraag. Vele tankers wer
den in 1965 gebruikt voor graanvervoer.
De Vereeniging slaakt in haar verslag
de verzuchting, dat de ontwikkeling van
het kostenpeil „helaas" een weinig op
wekkend beeld vertoont. Ook in 196"
den de kostenverhogingen niet word
geremdzowel de kosten die intern a
extern ontstaan ondergingen een stijg
Het verslag zegt hierover: „uiteraard doet
een algemene stijging in het kostenpeil, op
langere termijn gezien, haar invloed gel
den op de hoogte van de vrachttarieven.
De prijsvorming op de zo bij uitstek in
ternationale vrachtenmarkt wordt echter
niet beroerd door een relatief sterke stij
ging van het nationale kostenpeil, zoals
deze zich de laatste jaren in Nederland
heeft voorgedaan. Hierdoor, alsmede door
de devaluatie van de gulden in 1961, heeft
de Nederlandse zeescheepvaart haar aan
vankelijk concurrentievoordeel dan ook
geheel verloren en zelfs in een nadeel
zien verkeren. De noodzaak om aan de
kostenstijgingen het hoofd te bieden door
middel van diepte-investeringen dringt
zich steeds meer op.
Echter zijn de bedrijfsresultaten van de
laatste jaren niet zodanig geweest, dat de
rederijen involdoende mate hebben kun
nen reserveren om dergelijke investerin
gen geheel uit eigen middelen te verrich
ten. Just in deze omstandigheden komt
dan ook de algehele opschorting van de
faciliteit van vervroegde afschrijving en
de als gevolg daarvan toenemende belas
tingdruk per 1 februari 1964 bijzonder on
gelegen. Het staat dan ook te bezien, of
de Nederlandse rederijen op eigen finan
ciële kracht een vlootvernieuwing tot
stand zullen kunnen brengen, die voldoen
de tegenwicht biedt ten opzichte van de
gestegen kosten."
DETROIT (AP) De president-direc
teur van Ford, Arjay Miller heeft zater
dag gezegd dat de teruggang van de auto
verkoop in april waarschijnlijk ten dole
te wijten was aan publikaties over de
veiligheid van auto's.
„Het is mijn persoonlijke mening dat
'e overdreven aandacht aan de veiligheid
an de auto's enige uitwerking heeft ge-
ad". Zo heeft Miller in een vraaggesprek
t de Detroit Free Press verklaard
Miller was overigens niet ongerust over
de kleine teruggang, die hij eerder wilde
zien als een correctie op de overdreven
verkoop in het eerste kwartaal. „Wij blij
ven geloven dat in 1966 de verkoop even
hoog of hoger zal liggen dan het totaal
van 9,3 miljoen wagens in het vorig jaar.
De verkoop in april was 4.4 percent lager
dan in april 1965.
Grotedijk 7 te Hamburg.
Gulf Swede 7 te Port Said.
Hilversum 6 te Savannah.
Jacob Verolme 9 te Coquimbo.
Kamperdijk 7 v. New York n. Terneuzen.
Karachi 7 v. Aden n. Penang.
Karakorum 9 te San Francisco verw.
Kennemerland pass. 9 Quessant n. Amsterdam.
Kermia 9 te Lagos.
Koratia pass. 7 Kaap Agulhas n. Walvisbaai.
Korovina 7 te Berre.
Kosicia 8 v. Shellhaven n. Killingholme.
Koudekerk 9 v. Kaap Guardafui n. Aden.
Kylix 7 te Penang.
Laarderkerk 7 v. Suez n. Durban.
Laertes pass. 7 Sabang n. Padang.
Lekhaven 9 te Recife.
Maaskerk 7 rede Stettin.
Maas Lloyd 7 v. Critstobal n. Willemstad.
Maron pass. 7 Wight n. Willemstad.
Mersey Lloyd 7 v. Bremerhaven n. Hamburg.
Mississippi Lloyd 7 v. Luanda n. Houston.
Musi Lloyd 8 te Lattakia.
Mijdrecht 7 te Buenos Aires.
Naess Lion 7 ten anker Saki.
Neder Elbe 8 v. San Francisco n. Singapore.
Noordwijk 9 ten anker voor Valencia
Oberon 7 v. Piraues n. Beyrouth.
Ommenkerk 8 te Antwerpen.
Oostkerk pass. 7 Kaap Leeuwin n. Adelaide.
P. G. Thulin 8 v. Baltimore n. Amuay Baai.
Poseidon pass. 7 Casquets n. Malta.
Prins Alexander 8 te Bremen.
Prins Willem George Frederik 9 te Montreal.
Radja 7 v. Port Said n. Penang.
Roggeveen 8 te Hongkong.
Rotti 7 te Karachi.
Ruys 8 v. Rio de Janeiro n. Santos.
Sarpedon 7 te Hamburg.
Schelde Lloyd 8 v. Aden n. Suez.
Seine Lloyd 8 te Singapore.
Sinoutskerk 8 v. Genua n. Marseille.
Skadi 8 te Cartagena.
Socrates 7 v. Salaverry n. Pimentel.
Spaamekerk 8 te Manilla.
Stentor 7 v. Izmir n. Malaga.
Straat Cook 9 te Bombay.
Straat Frazer 7 v. Takoradi n. Port Gentil.
Straat Soenda 9 te Kaapstad.
Telamon 9 te Curagao.
Tero 6 v. Santos n. Rio Grande do Sul.
Themis 9 v. Port of Spain n. Mobile.
Thuredrecht 7 ten anker bij Montreal.
Tjibodas 7 te Singapore.
Tjiluwah 10 te Melbourne verw.
Togokust 8 te Antwerpen.
Triton 8 v. Cristobal n. Porta Arenas.
Van Riebeeck 8 te Beira.
Viana 8 te Mena al Ahmadi.
Zaankerk 8 te Suez.
TOKIO (AP) Japan vormt plannen
voor de oprichting van een consortium
van crediteur-landen om de schulden van
Indonesië opnieuw te financieren en te
helpen, de wankele volkshuishouding van
dat land weer op een gezonde basis te
plaatsen. Hangende de voltooiing van
schikkingen tot herfinanciering hoopt Ja
pan Indonesië een noodlening van tussen
de 40 en 50 miljoen dollar aan te bieden
voor de aankoop van kunstmest en onder
delen voor gemotoriseerde voertuigen en
machinerieën en andere dringend nodige
zaken.
Indonesië is zijn crediteuren ongeveer
2,4 miljard dollar schuldig, welk bedrag
ongeveer gelijkelijk is verdeeld over niet
communistische landen, welker bijstand
hoofdzakelijk economisch is geweest en
communistische landen, inzonderheid de
Sovjet-Unie welker hulpverlening in hoge
mate heeft bestaan in zaken van militai
re aard.
Japanse leiders zijn van plan, het con
sortium te vormen uit niet-communisti-
sche crediteuren, waaronder West-Duits
land en Nederland.
Het is niet bekend, wanneer Japan zich
officieel tot de crediteurlanden voorlo
pig aangeduid als de „Club van Tokio'
zal wenden om tot een bijeenkomst te
geraken, die vermoedelijk in de Japanse
hoofdstad zou worden gehouden.
Het saldo van de exploitatierekening
over 1965 van de N.V. Geldersche Tram
weg-Maatschappij is vrijwel gelijk aan
dat van 1964 gebleven nl. ƒ2.750.369 (v.j
ƒ2.746.454). Er kan worden gesproken
van een verbetering van het resultaat
ten opzichte van 1964, omdat in dat jaar
de vrijgekomen voorziening voor loonver-
plichtingen ad 165.000, afkomstig uit
1963, in het exploitatieresultaat was op
genomen, aldus de directie in het ver
slag. Van deelnemingen werd ontvangen
149.369 114.447). Aan interest moest
worden betaald ƒ413.674 (ƒ405.093). De
afschrijvingen en stortingen in. de af
schrijvingsfondsen beliepen 2,03 1,9)
min. Het saldo winst bedraag 400.301
(ƒ387,853). Voorgesteld wordt, zoals be
kend, een dividend van zeven (6) percent,
De ontvangsten van het personenver
voer in lijndienst stegen tot 10,68
10,02) min. Het groepsvervoer bracht
op ƒ911.000 (ƒ830.706). Het goederenver
voer ƒ2,83 (ƒ2,68) min. De ontvangsten
van ongeregeld vervoer binnenland en
grensoverschrijdend vervoer bedroegen
ƒ2,38 (ƒ2,28) min onveranderd. De pro-
grammareizen (rondritten) vonden veel
aftrek. De ontvangsten stegen tot 393.969
(f 353.157). Het vervoer van besloten ge
zelschappen handhaafde zich goed. De
ontvangsten van de grensactiviteiten ver
beterden tot ƒ476.213 427.595).
Zeventien mei willen de Amerika
nen de Gemini-9 lanceren. Dat
■wordt weer een bemande ruimte-
vlucht. De astronauten Thomas Staf
ford (links) en Eugene Cernan zijn
ei voor aangewezen. Het is de bedoe
ling dat zij drie dagen in hun cap
sule rond de aarde blijven cirkelen.
Hun programma vermeldt, onder an
ders, een ontmoeting in de ruimte
met een Agena-raket. (Telefoto).
De NTS zal dinsdag 17 mei via de com
municatiesatelliet Early Bird een deel
van de reportage overnemen, die de
Amerikaanse televisie zal maken van de
lancering van de Gemini 9 met aan
boord de astronauten Stafford en Cernan.
Van 17.25 tot 17.50 uur zullen beelden te
zien zijn van de voorbereidingen van de
lancering van de Agena-raket, gevolgd
door een rechtstreekse reportage van de
start van de Gemini 9.
's Avonds van 22.10 tot 22.25 uur zal een
reportage uitgezonden worden van de ont
moeting van de Gemini 9 en de Agena-
raket boven de Hawaii-eilanden. Vrijdag
20 mei van 15.50 tot 17.20 uur zal een
rechtstreeks reportage verzorgd worden
van de terugkeer van de Gemini 9 en het
bergen van de bemanning en de capsule.
Het bestuur van Mulder-Vogem N.V. in
Nieuw-Vennep (installaties op het gebied
van koudetechniek) verwacht dat de om
zet in 1966 tweemaal zo groot zal zijn als
die in 1965. Het baseert deze verwachting
op de reeds uitgevoerde opdrachten en op
de huidige stand van de orderportefeuille.
De op het ogenblik zeer krappe liquiditeit
zal, naar de directie in de jaarvergade
ring meedeelde, zonder dat verdere mid
delen worden aangetrokken aan het einde
van het lopende jaar zijn verruimd als
gevolg van de consolidatiepolitiek, die de
onderneming volgt.
Over de financiering van de investerin
gen, o.m. samenhangend met de voorge
nomen stichting van een gezamenlijke on
derneming met de Van Leer-Groep, wor
den naar velerlei kanten besprekingen ge
voerd, waarvan men hoopt dat ze binnen
enkele weken tot een positief resultaat
zullen leiden. De interne financiering
uit afschrijvingen vrijkomende middelen
en in te houden winst zal dit jaar ook
een grotere rol gaan spelen bij Mulder-
Vogem. De onderneming zal voorlopig
geen beroep doen op de open kapitaal
markt. De introductie van de aandelen
Mulder-Vogem, die nog voor dit najaar
tegemoet kan worden gezien, zal dan ook
niet met een aandelenemissie gepaard
gaan. Over de winstverwachtingen zei de
voorzitter, de heer D. H. Douwes, dat de
resultaten niet parallel zullen lopen met
de verwachte omzetontwikkeling.
Hoewel de omzetten zowel van het café
restaurant als van het hotel in 1965 we
derom zijn toegenomen, was deze gunstige
factor toch niet voldoende om de belang
rijke stijging van de arbeids- en andere
kosten voor American Hotel N.V. blijkens
het verslag, te compenseren. 1965 moest
met een lager exploitatiesaldo worden af
gesloten. Voor 1966 zijn de verwachtingen
van de directie niet pessimistisch.
Het exploitatiesaldo daalde tot 221.207
(v.j. 289.692) Na afschrijvingen be
draagt het winstsaldo 176.841 174.386)
Dank zij de in voorgaande jaren getrof
fen voorzieningen is het mogelijk een di
vidend van 23 percent (onv.) voor te stel
len. Hiervan werd reeds 5 pet. inte-
rimdivÜend betaalbaar gesteld.
r
VOORBEURS VAN HEI)I.\
A K.U.
Hoogovens
Kon. Olie
Philips
Unilever
K.L.M.
lste tijdv
143.20-143.60
111.70-112.30 gl
90.50-90.70
2de tijdv.
143.50
111.70
90.60
