Jurist P. Zonderland stelt:
Geluidshinder door vliegtuigen
„moet worden aangepakt"
Huiswaarts na confrontatie
ft
PUISTJES
aags
Wat maakt de Right Guard
spuitbus-deodorant van Gillette
zo ideaal voor het hele gezin?
Oil Befte
Betaling abonnementsgeld
per giro
PUKKELTJES
HUIDUITSLAG
DDD RECEPT
Neem nu een kwartaalabonnement!
RIGHT GUARD
Lawaai aanslag op rechtsorde
Vliegtuigbotsing in
VS eist vier levens
Voor nieuwe abonnees de nummers tot 1 juli gratis
Perma-Aluminium
I Jaloezieën
DINSDAG 2 1
JUNI 1966
Tolerantie
Beperkingen
U olijke klanken op de Dam
Kerkelijk nieuws
minderen direct
komen niet terug
-wèg met die straf
het meest
moderne
aluminium
jaloezie
door
toepassing
ragfijne
trevira ladder
koorden
ongehinderde
doorkijk
§mm
Li
A
Geen directe aanraking - dat is het grote
gemak van de Right Guard spuitbus-deodo
rant. Is dat niet hygiënisch? Nu kunnen alle
gezinsleden dezelfde bus gebruiken. En
verder? 24 uur frisheid en bescherming is
de beloning voor elke morgen 2 seconden
spuiten. Weg nare transpiratielucht! Boven
dien is Right Guard medisch verantwoord.
Bevat bacteriëndodend hexachlorofeen,
dat de natuurlijke transpiratie niet stopt.
En wat ook belangrijk is: Right Guard is
veilig. Het beschadigt uw kleren niet U
kunt het best met ons eens zijn: Right Guard
is de ideale deodorant voor het héle gezin!
■l'H
(Van onze correspondent)
DEN HAAG. Degenen, die zich
bedienen van machines die voor
andere mensen geluidshinder veroor
zaken, verdedigen zich met argumen
ten, die over het algemeen zijn te her
leiden tot de stelling, dat die anderen
dit lawaai maar moeten aanvaarden,
omdat zij (de aanschaffers) anders
geen gebruik kunnen maken van wat
ze hebben aangeschaft. Zij vinden het
onredelijk, dat een ander hun niet
toestaat het er door hen ingestoken
geld terug te verdienen.
Dit zegt de jurist mr. P. Zonderland
in een artikel „Geluidshinder" als uitda
ging van het recht in het Nederlands ju
ristenblad van 14 mei. Hij stelt dat al
lengs meer belanghebbenden zo'n machi
ne kopen. Dan wordt het voor de gedu
peerden moeilijker zich ertegen te ver
zetten. Geregeld komen er nieuwe typen
uit die en klein beetje meer lawaai ma
ken dan de vorige en aangezien het min
dere lawaai getolereerd werd verlangen
de gebruikers dat ook dit toegenomen la
waai wordt geduld. Hoe duurder en nieu
wer de machines zijn, des te moeilijker
wordt het voor de overheid om in te grij
pen, zeker in een klein land dat met ge
paste bewondering opziet tegen produk-
ten die alleen in grote landen kunnen
worden gemaakt.
Mr. Zonderland schetst in het begin van
zijn betoog de aanslag op de rechtsorde
die lawaai in het algemeen betekent, in
het vervolg spitst hij zijn betoog toe op
de geluidsoverlast die de luchtvaart de
mensheid dreigt aan te doen. „De vraag
die ik aan de orde stel is deze, of de tijd
niet gekomen is om de lawaaifactor bij
de vliegtuigontwikkeling centraal te stel
len, ook als dat veel geld gaat kosten".
De heer Zonderland is van mening, dat
„de luchtvaart er enigszins aan gewend
is geraakt onzorgvuldiger in het maat
schappelijk verkeer tegenover anderen op
te treden dan welke andere sector van
het maatschappelijk leven ook zich durft
te veroorloven. Om dit goed te doen be
seffen moge ik er de nadruk op leggen
dat de zorgvuldigheid waaraan wij in ver
gaande mate het rechtsleven hebben opge
hangen, voor een groot deel wordt bepaald
door de mate van passiviteit van dege
nen die onder de onzorgvuldigheid gebukt
gaan."
De tolerantie van het publiek een
gebroken ruit als gevolg van een geluids
knal wekt meer mededogen dan de veel
grotere immateriële schade is volgens
mr. Zonderland goeddeels te verklaren uit
een nog altijd bij de bevolking levend ge
voelsmatig respect, dat voortspruit uit
een achterblijven van het geestesleven en
denkvermogen van de mens bij de tech
nische ontwikkeling.
Het grote publiek is er nog steeds niet
aan gewend dat een vliegtuig een even
normaal vervoermiddel is als een boot
of trein, het is nog evenmin losgekomen
uit een romantische bewondering voor al
les wat met het vliegbedrijf te maken
heeft en ten derde hebben verborgen ver
leiders de indruk gewekt dat mensen die
in vliegtuigen zitten uit dien hoofde „be
langrijk" zijn, een gedachte waarvan de
onwaarheid slechts goed duidelijk kan
worden voor degenen die geregeld van
dit vervoermiddel gebruik maken.
Hoe het bestrijden van geluidshinder in
rechtsregels te vangen zou zijn is ook de
heer Zonderland niet zonder meer duide-
I lijk.
Het burgerlijk wetboek biedt een duide-
I lijk rechtsbescherming voor iemand die
een stukje tuin bezit, maar wanneer een
hele tuin door geluidshinder onbruikbaar
wordt zou juridische acrobatiek vereist
zijn om zich tegen deze bezitsstoornis te
verweren. De juridische werktuigen, no-
dig om de geluidshinder binnen de per
ken van het recht te krijgen en te hou-
I den, zijn niet in gelijke mate ontwikkeld
als die voor de meeste andere delen van
het recht. Maar dit betekent niet dat de
geluidshinder zich aan het recht zou kun
nen onttrekken. Volgens schrijver zal het
recht de uitdaging van de geluidshinder
weten te beantwoorden.
Omdat hij van mening is dat vliegtuig
fabrikanten en exploitanten van lucht
vaartmaatschappijen zonder dwang toch
niets aan de geluidsoverlast zullen doen,
gepleit hij stringente beperkingen in de
aanleg en het gebruik van vliegvelden.
In dichtbebouwde gebieden zouden alleen
kleine vliegvelden voor lichte vliegtuigen
mogen liggen. Van deze af zou men de
korte routes kunnen laten bevliegen met
toestellen die door hun aard en grootte
weinig lawaai maken. „Niemand verlangt
dat een passagiersschip naar Amerika di
rect van Delfzijl, Harlingen, Den Helder
en Vlissingen vertrekt. Iedereen getroost
zich de moeite om daarvoor naar Rotter-
dam te komen. Ook een luchtreiziger moet
aanvaarden dat hij zich de moeite zal
moeten getroosten af en toe over te stap
pen."
Mr. Zonderland is ervan overtuigd, dat
wanneer de vliegvelden door de voorschrif
ten van overheidswege gedwongen worden
om slechts die toestellen toe te laten die
binnen de gestelde lawaaigrenzen vallen,
de luchtvaartmaatschappijen vanzelf de
zwaardere machines niet meer zullen ge
bruiken voor de kortere routes. Vervol
gens zullen de luchtvaartmaatschappijen
tegenover hun aandeelhouders verant
woord zijn als zij op hun beurt de vlieg
tuigfabrieken nopen met de lawaaifactor
rekening te houden. „Technisch is im
mers alles mogelijk, geluidloze naai- en
schrijfmachines zijn er ook gekomen," al
dus de heer Zonderland.
Vanavond wordt op Nederland 1 de
opname uitgezonden van een cello
sonate van L. von Beethoven, ge
speeld door de Russische pianist
Swjatoslav Richter (foto) en diens
landgenoot de cellist Mstislav Kos-
tropovitsj.
U kunt het uzelf gemakkelijker ma
ken door het abonnementsgeld voor
het volgende kwartaal te voldoen op
onze postgirorekening no 129288
ten name van de IJmuider Courant.
U bespaart daarmee incassokosten
en vermijdt geloop aan de deur.
Het te gireren bedrag is 11,05,
postabonnees 12,30.
U kunt het ons gemakkelijker
maken door uw giro-opdracht te
verzenden voor het eind van de
maand, voorzien van uw juiste
naam en adres. Wij behoeven dan
geen kwitanties uit te zenden. In
dien u voor een ander gireert, wilt
u dan het bezorgadres van de krant
vermelden?
Voor incasso-girobetalingen (het
allergemakkelijkste) zijn formu
lieren op aanvraag gaarne ter be
schikking. In dat geval dient men
wel voor voldoende saldo op de
girorekening zorg te dragen.
DE ADMINISTRATIE
Een vrolijke „happening" op de Dam
in Amsterdam, waar de „Cardinal
Dougherty High School Band" uit
Philadelphia (V.S.) de hoofdstede
lingen vergastte op vlotte mars
muziek. De band is naar Nederland
gekomen om deel te nemen aan het
wereldmuziekconcours in Kerkrade.
HAMPTON (VIRGINIA) (AP) Twee
bommenwerpers van het Amerikaanse
marinierskorps, die op een oefenvlucht
met een snelheid van 645 kilometer op
geringe hoogte vlogen, zijn maandag
avond boven een winkelcentrum van
Hampton met elkaar in botsing gekomen.
Een toestel stortte brandend in een woon
wijk. Acht huizen werden verwoest of
zwaar beschadigd. Twee huizen liepen
lichte schade op. Minstens vier mensen
kwamen om het leven. De doden zijn
vermoedelijk alleen bewoners van de des
betreffende huizen. Het tweede vliegtuig
stortte neer in de Chesapeake Bay bij
Norfolk. De vier inzittenden van de vlieg
tuigen konden zich per parachute redden.
Ned. Herv. Kerk
Beroepen te Poortvlieet C. Treure te
Hasselt.
Geref. Kerken
Beroepen te Winschoten (vak. Wiersin-
ga) I. Meijer te Oegstgeest; te Stedum J.
Rutgers, kand. te Bedum, die dit beroep
ook heeft aangenomen.
Beroepbaar: ds. L. Bech, voorheen te
Paramaribo.
Geref. Kerken (vrijgemaakt)
Aangenomen naar Drachten (als missio
naire predikant voor Zuid-Afrika) K. Ver-
lind, kand. te Spakenburg, die bedankte
voor Assen (zendingsarbeid in Brazilië),
Enschede-Noord (zendingsarbeid op West-
Irian) en voor Bedum en de met haar sa
menwerkende kerken (zendingsarbeid op
West-Irian).
Helder vloeibaar, heerlijk
zuiverend DDD Recept
doodt de bacteriën en
maakt uw huid weer glad
en gaaf, van binnenuit,
door-en-door gezond.
Vanaf f 1.30 per flacon.
De confrontatiepolitiek van Indone- teruggebracht Maandenlang voer-
sië tegen Maleisië is beëindigd. De den zij een niet-verklaarde oorlog.
Indonesische soldaten uit Noord- Zij gaan nu deel uitmaken van het
west-Borneo worden naar Djakarta garnizoen van Djakarta.
D« ondergetekende
naam
i
straat
plaats
wenst met ingang van 1 juli a.s.
een abonnement op IJmuider Courant
T*r per kwartaal 11.05
Handtekening: --
U kunt deze aanmelding per post opzenden of metgeven aan de bezorger in uw wijk.
onverslijtbaar ZWEEDS materiaal
Regel zelf de zonneschijn,
met een „PERMA"
vlot van lijn
Snel leverbaar.
Demonstratie op aanvraag.
Alle gewenste inlichtingen
Kon. Wilhelminakada 52
Telefoon 8189 - IJmuidan
t A,
Bevat bacteriëndodend hexachlorofeen. En is géén stick-die-kliedert. Géén roller-die-plakt. Maar... een hygiënische spuitbus.
Eén bus voor het hele gezin: f3,75.
