HOFNAR
LUXE
funAt& -aI/jcum
SCHRIJVENDELEZERSSCHRIJVENDELEZERSSCHR
Alcmaria Victrix
kan trots zijn op wielerbaan
en vooral zijn voorzitter Boschman
Hockeybond
heeft directeur
SPORTPROGRAMMA VOOR HET KOMENDE WEEKEINDE
JL J cent
alje Hofnar produkten
uitsluitend tabak.
Landenwedstrijd op
draversbaan Hilversum
Hoogtepunt van de
rensport op Duindigt
Prachtige blikverpakking voorkomt breuk,
Ideaal op reis. Uitsluitend per 10 stuks.
De beste sigaar van Hofnar.
Achterlopen?
Pensioenen en salarissen
V erkeerslichten
HONKBAL
CRICKET
Mens erger je niet
De Alkmaarse wielerbaan met voorzitter Boschman.
(Van onze sportredacteur)
In de kamer achter de slagerij van Nico
Boschman in Alkmaar staat een groot ma
honiehout bureau. Daar, aan dat bureau,
is de wielerbaan van Alcmaria Victrix ge
bouwd. Daar heeft slager Boschman van
zijn zestig levensjaren tweeëndertig jaar
in de wielersport zijn droom eerst in
papier neergezet. Want, nietwaar, tegen
woordig wordt elk bouwsel, groot of klein,
geheid op de papieren palen van de ad
ministratie molen. „Ik ben kind aan huis
bij de autoriteiten", zegt Nico Bosman,
voorzitter van Alcmaria Victrix. „Vanaf
1953 ben ik bezig geweest om Alkmaar
weer een wielerbaan te geven en nu dan
nadat ik met anderen allerlei acties
heb gevoerd, aanvragen weggestuurd, for
mulieren ingevuld, honderden meters aan
papier beschreven je zou de baan kun
nen beleggen met die papierwinkel) en
ontelbare uren gepraat nu dan is de
baan klaar".
Even later stonden we met een trotse,
maar toch met de nuchterheid van een
plattelander pratende, „baanbouwer"
Boschman aan de rand van Alkmaar. Er
werden vele (laatste) handen gelegd aan
de afwerking van de wielerbaan. Het
maakte nog de indruk van de laatste uren
voor een winkelopening, een situatie om
naar het hoofd te grijpen, omdat het on
mogelijk schijnt, dat de zaak op tijd ge
reed komt. Maar Boschman zei kalm:
„zondag is de opening, dan is alles klaar".
Morgen is er een receptie, waarop on
getwijfeld de gemeente Alkmaar lof toe
zal worden gezwaaid, want, aldus Bos
man: „de gemeente heeft ons enorm ge
holpen. Zij heeft ons anderhalve ton ge
leend. De gemeente heeft ook met kracht
gewerkt aan een nieuwe toevoerweg, om
dat de Hoeverweg door de toeristendruk-
te naar Egmond te gevaarlijk zou zijn,
zij heeft parkeerplaatsen aangelegd en
een nieuwe brug gebouwd". Van de NSF
ontving men 25.000 en zelf verzamelde
de club 65.000. De baan, die 250 meter
lang is en daardoor bijna geen rechte
stukken kent, staat op grond, waarvoor
men slechts 100 aan huur betaalt, een
symbolisch bedrag dus.
In Alkmaar en natuurlijk ook bij de
KNWU hoopt men nu maar, dat deze ac
commodatie de baansport weer een goe
de lift zal geven. „Vroeger hadden we
hier coureurs als Gé Peters, Cor de Best
en Jan Derksen op het baantje, dat in de
oorlog afgebroken moest worden. Dat was
een houten kuipje van 166 meter. Ik zie
veel in de baansport", zegt Bosman rus
tig. „Het wordt steeds moeilijker om op
de weg te kunnen rijden. Daarom moet
je wel de baan op. We hopen, dat er veel
(Van onze paardesportmedewerker)
Niet alleen in ons land maar ook in Duits
land wordt de drafsport bedreven door ama-
trices en als uitvloeisel daarvan is er zaterdag
avond op de baan Hilversum een „landenwed
strijd" tussen Nederlandse en Duitse rijdsters.
De Duitse combinaties zullen zeer sterk moeten
zijn om Comet Volann met mej. Mary France
te kunnen kloppen. Een mogelijk outsider is de
Duitser Dorsus.
De tips:
1. Oberhausen-prijs (le afd.): 1. Dora Har
vester D.; 2. Eddy B.; 3. Donar Scotch; out
sider: Darius Hollandia.
2. Oberhausen-prijs (2e afd.): 1. Docter Faune;
S. Dione G.; 3. Epinard Kitty; outsider: Early.
3. Prijs van Recklinghausen: 1. Dakota: 2.
Cochinzanger S.; 3. Draisine; outsider: Darling
Adrie V.
4. Nederland-Duitsland-prijs: 1. Cornet Volann;
2. Dave Fez; 3. Delphine W.; outsider: Art
Erebus.
5. Ruhr-prijs: 1. Enterprise Hollandia; 2. Ethel
Volann; 3. Doeschka; outsider: Ever Queen.
6. Prijs van Gelsenkirchen (le afd.): 1. Aristo
Scotch; 2. Take Erebus; 3. Apollo H.; outsider:
Alice van Hagheweyde.
7. Prijs van Mönchen Gladbach: 1. Canard S.;
2. Corinna Hollandia; 3. Corna M.; outsider:
Diomedea S.
8. Rijn-prijs: 1. Danny Boy B.S.: 2. De Prinses
K.; 3. Checkmate; outsider: Capella.
9. Prijs van Gelsenkirchen (2e afd.): 1. Zita
H.; 2. Bonaire; 3. A Reine Kinley; outsider:
Abdullah Hanover.
10. Prijs van Dinslaken: 1. Allegonda's Juweel;
2. Brahmapoetra S.; 3. Bento; outsider: Atie
v. d. Lente.
(Van onze paardesportmedewerker)
Zondagmiddag op Duindigt is de ren om de
Grote Prijs van Den Haag een hoogtepunt in
de rensport. Het is deze keer zelfs een volkomen
open ren, welke mede door de 2500 meter lange
afstand vele mogelijkheden heeft.
De tips:
DRAVERIJEN
1. Baron-prijs: 1. El Cid; 2. Danella H.; 3. Edel-
valk S.; outsider: Diejo K.
2. Hertog-prijs: 1. Detra; 2. Cokkie van 's-Gra-
venhof; 3. Elma Kinley; outsider: Stal Wagenaar
(Cisca Ria, Dinka).
4. Riddder-prijs: 1. Double v. d. Lente; 2. Cou
reur Frances; 3. Christiaan de Wet; outsider:
Caruso.
5. Markies-prijs: 1. Canard S.; 2. Butch Hol
landia; 3. Browny H.; outsider: Claudy Wil
liams.
7. Jonkheer-prijs: 1. Blauwe Reiger S.: 2. Carla
van IJmuiden; 3. Cyrano Silk; outsider: Brion
v. d. Lente.
9. Graaf-prijs: 1. Bento Kitty; 2. Barones Spen
eer K.; 3. Anastasia Hanover; outsider: Bruno.
10. Koning-prijs: 1. Aureola; 2. Bretteur P.
3. Allegonda's Juweel; outsider: Zoon van Ca
lumet.
RENNEN
3. Albanas-prijs (le afd.): 1. Lydia; 2. Silver
Aster; 3. Cheralgo; outsider: Flokarin.
6. Albanas-prijs (2e afd.): 1. Rolanda; 2. Che
rokee; 3. Wimborn Winnifred; outsider: Whirl
wind.
8. Grote Prijs van Den Haag: 1. Stal R.P.S.
(Evian, Panel); 2. Mangano; 3. Miss Willy; out
sider; Mister Wilfred.
jongens komen trainen en wedstrijden
rijden. Niet-leden kunnen voor 15.— het
gehele seizoen op dinsdag en donderdag
oefenen".
Ongetwijfeld zal het er gezellig worden
op de Alkmaarse baan. Hier immers sta
je naast de renners, kun je ze van nabij
bekijken in hun acties. Hier ook kan het
publiek de renners aanwijzingen goede
of slechte geven. Nico Boschman zal
dat alles met plezier bekijken. Hij kan
trots zijn op zijn werk. Het mahoniehou
ten bureau zal het rustig krijgen.
Niet ons openbaar vervoer, maar de
medewerker die in Erbij van 18 juni het
verkeer in de Verenigde Staten verkent
loopt achter. Anders wist hij wel dat èn
in vervoerstractie èn in aangepaste fre
quentie ons land het meest moderne
spoorwegnet ter wereld heeft. Ook het
materieel voldoet zelfs op de meest afge
legen baanvakken aan de eisen van rede
lijk comfort en de beveiliging is of wordt
overal up to date modern. Op onze fre
quente treindiensten sluiten nagenoeg
overal als NS-dochters voortreffelijke
streek- en stadsbusdiensten aan en het
trammaterieel in de grootste steden is
ook niet van het jaar nul.
Wat de praktijk betreft zien we onder
meer uit de parkeervelden vlakbij de sta
tions Heemstede-Aerdenhout, Bussum-
Zuid enz. dat menig automobilist vooral
in het forensen- en zakelijk verkeer de
voorkeur aan de snellere en veiligere
trein geeft. Het forensenvervoer dat tus
sen 1700 en 1800 per spoor en per NZH-
bus al gauw 9000 reizigers van Amster
dam naar Haarlem en verder omvat, is
onmogelijk aan het al zo dichte autover
keer op de rijksweg Sloterdijk-Haarlem
toe te voegen. Zelfs niet als deze in iedere
richting drie rijbanen zou krijgen. Boven
dien is een dergelijke manier van massa-
vervoer uitgezonderd dan voor de
auto-, banden- en benzineleveranciers
al heel oneconomisch en maakt het par-
keervraagstuk onoplosbaar. Tenzij men
maar gelijkertijd onze steden en dorpen
afbreekt, opnieuw opbouwt en onze rivie
ren en vaarten maar meteen dichtgooit.
Natuurlijk ben ik voor verruiming van
weg- en parkeercapaciteit en kruisingvrije
traversen (als deze tenminste niet het
landschapsschoon bederven), maar dit zal
slechts voldoende zijn ons huidig auto
park meer veiligheid en meer ruimte te
geven. Nu zijn sommige nieuwe wegen al
aan de grens van hun capaciteit, zodat
voor menig automobilist het recreëren op
zondag een beproeving is. Nog afgezien
van het tot wanhoop brengend parkeer
probleem waarbij de straten en wegen
steeds meer volgepropt raken met auto's
van hen die er een wagen alleen voor
hun genoegen op na houden en die meer
langs de weg stallen dan daarop rijden.
Het zal er wel van moeten komen dat
zeker de wagens van de zondagsrijders
naar parkeervelden buiten de stad wor
den verwezen; in zekere zin gaat het ge
meentebestuur van Haarlem in het kader
van het verkeersplan hiertoe al over.
Bovenstaande in de praktijk aanwezige
omstandigheden bewijzen genoeg dat de
door de Erbij-medewerker gepretendeer
de omvangrijke verbreiding van het auto
gebruik, zeker in de dichtbevolkte Rand
stad Holland niet te verwezenlijken is
zonder voortdurend aanzienlijke stagna
ties in de afwikkeling van ons verkeer
te veroorzaken. Dit alles nog afgezien van
de stijging in het aantal dikwijls dode
lijke ongevallen dat de door de Erbij-
medewerker gedachte formidabele uit
breiding van ons autopark met zich
brengt.
J. DE HAAS, Haarlem-N.
Ten aanzien van het ingezonden stuk
van de heer J. M. J. Haanraadts in uw
blad van vrijdag 1 juli jl. over „Pensioe
nen en salarissen" zou ik gaarne enige
aantekeningen geplaatst willen zien.
Punt 1. Met inzender hen ook ik niet
verrukt over de denivillering van een
kleine groep ambtenaren, zoals dit onder
het kabinet-Marijnen door minister Toxo-
peus is doorgevoerd.
Punt 2. Inzender schrijft: met een in
komen van f 50.000 geeft dit een pensioen
van f 35.000 en 20%> AOW.
Dit kan technisch wel kloppen maar de
praktijk is gans anders, namelijk:
a. zelfs een directeur van de Genees
kundige en Gezondheidsdienst haalt
het genoemde salaris niet, dus het uit
gangspunt is wel erg tendentieus;
b. bij het halen van f 35.000 pensioen
wordt dus uitgegaan van de stelling
dat die ambtenaar veertig dienstjaren
heeft. We spreken in het algemeen bij
hoge salarissen over academisch ge
vormd personeel, dat bijna nooit veer
tig pensioenjaren kan halen. Velen
hunner komen niet eens aan dertig
dienstjaren en dan ligt de situatie ge
heel anders. Het betekent namelijk dat
bij pensionering het gezinsinkomen
dikwijls met ongeveer 50 percent daalt.
Het Koninklijk Instituut van In
genieurs bijvoorbeeld heeft hierop
meerdere malen de aandacht gevestigd.
Ik weet niet, indien de heer Koekoek
deze gedevalueerde cijfers hoort, of hij
dan nog akkoord gaat om wethouders
tegen de halve prijs „te leveren!"
Ik zou tegen boer Koekoek enkel willen
zeggen:
1. wethouders zijn geen onderkruipers,
die voor de halve prijs werken;
2. zegt de kwaliteit ook niet iets?
3. zijn de Koekoeksvolgelingen van een
dergelijke mentaliteit dat zij zich ais
vee „laten leveren"?
4. wethouders zijn geen ambtenaren en
hun salaris ligt lager dan van de
hoofdambtenaren.
Verder heeft inzender het over de mid
delbare en lagere ambtenaren. Ook hier
is hij onvolledig en soms onjuist. Om en
kele punten te noemen: „ontbreken van
vakantietoeslag". Dit is onjuist. De va
kantietoeslag is in de pensioensgrondslag
begrepen, zodat de gepensioneerde ambte
naar wel terdege vakantietoeslag krijgt.
Bij veertig dienstjaren juist bij de la
gere ambtenaren halen de meesten dit
betekent het dus 70 percent van de va
kantietoeslag. Het wordt enkel per kwar
taal uitbetaald.
Het ontbreken van een tegemoetkoming
in de ziektekosten gaat voor vele ambte
naren zeker niet op. Ook gepensioneerde
ambtenaren kunnen in de eigen ziekte
kostenregeling voor de ambtenaren blij
ven. In Haarlem is dit zo sterk dat meer
dan 400 gepensioneerden deelnemer zijn.
De gemeente betaalt voor hen de helft
van de verschuldigde premie. Bovendien
heeft Haarlem een verordening voor ge
pensioneerden, waarbij zij een tegemoet
koming van de gemeente kunnen krijgen
indien kosten, gemaakt ten gevolge van
ziekte, de 4 percent van hun inkomen
overschrijden. Deze regeling hebben vele
gemeenten en provincies.
Inzender heeft gelijk, dat in enkele ge
vallen op het grote geheel durf ik dit
In deze rubriek worden eenmaal per
week brieven opgenomen, die met uit
drukkelijk verzoek tot publikatie aan de
redactie worden toegezonden; voorwaar
den tot publikatie zijn:
Het onderwerp dient van genoegzaam
algemeen belang te zijn en uit het oog
punt van dat algemeen belang te zijn
beschouwd.
De inzender moet de brief met zijn
volle naam en adres ondertekenen en
instemmen met de vermelding van zijn
naam en woonplaats. (Dus geen pseudo
niem of initialen).
De brief moet gesteld zijn in behoorlijk
Nederlands en in begrijpelijke, beknopte
vorm.
De redactie behoudt zich het recht voor
de brief ter publikatie te bekorten op
niet essentiële punten, of opneming te
weigeren.
Opneming van .een bepaalde brief be
tekent allerminst, dat de redactie het
eens is met daarin vervatte meningen of
argumenten.
gerust te stellen een garantie is ge
geven. De lagere ambtenaren zuilen per
1 januari 1967 voor hun pensioen minder
hoeven te betalen, daar over de eerste
f 4.000 geen verhaal wordt toegepast.
Boven dat bedrag zal meer moeten wor
den betaald. Het zal inzender dus deugd
doen dat lagere ambtenaren daardoor een
loonsverhoging en topfunctionarissen een
loonsverlaging krijgen.
De twee argumenten van de minister
van Binnenlandse Zaken zullen inzender,
evenals mij, wel aanspreken, namelijk:
a. voor de lagere ambtenaren speelt de
inbouw van de AOW een zeer belang
rijke rol, waardoor het overheidspen-
sioen slechts een klein deel van het
inkomen uitmaakt. Hierdoor werd de
kleine man inderdaad onevenredig
zwaar belast.
b. de topfunctionarissen zullen meer ver
haal moeten betalen, omdat inzen
der wees daar reeds op de pensioen-
voorwaarden aanmerkelijk verbeterd
werden.
Hierbij wil ik nog wel opmerken dat
pensioen een oudedagvoorziening is, zodat
een verband met salaris niet zo onredelijk
is als inzender suggereert. Zijn critiek
blijkt namelijk sterker gericht te zijn op
het salarisbeleid daar dit het pensioen
bedrag onverbrekelijk mede bepaalt.
Tot slot een kleine berekening voor een
lagere ambtenaar met een gemiddeld in
komen van f 8.000 (een handarbeider bij
de gemeente) die per 1 januari 1966 is
gepensioneerd.
Dit gemiddelde wordt eerst door het om
rekeningsgetal 1,1535 aangepast aan het
salarispeil 1966, derhalve 1.1535 x f 8.000
f 9.228.
Zijn pensioen bedraagt bij een diensttijd
van veertig jaren: 40 x 2°/o is 80°/o van
f 5.154 (juist de lagere inkomens tot
f 10.307 hebben recht op een hoger per
centage dan 700/0 4.123,20
40 x 1.75«/o is 70°/o van 4.074 f 2.351,80
Samen 6.975,
af: inbouw AOW (ervan uit
gaande dat belanghebbende ge
huwd is) 80°/o van 4.110 3.288,
3.687,—
Uitbetaling AOW 4.110,-
Het inkomen is dus totaal 7.797,
J. SMITS, Haarlem
In uw kantstukje „Rood licht" in de
krant van woensdag 29 juni vestigt u zeer
terecht de aandacht op het gevaar van
rijden door rood licht. Een strengere con
trole acht u dringend nodig. Geheel ak
koord! Maar bij sommige verkeerslichten
wordt de verkeersdeelnemer door de ver
keerde fasering wel in de verleiding ge
bracht, zich aan dit onjuiste, gevaarlijke
en strafbare gedrag schuldig te maken.
Een .heel duidelijk voorbeeld hiervan is te
vinden bij de Buitenrustbruggen: vele se
conden lang staan daar de lichten zowel
voor het verkeer uit de Rustenburgerlaan
als voor dat uit de Buitenrustlaan naar de
bruggen op rood; ook voor de fietsers die
van de brug komen en de Buitenrustlaan
op willen staat het licht rood, maar de
auto's die dezelfde route volgen, mogen
nog wèl doorrijden. Zijn de bruggen open
geweest, dan volgen vaak vele seconden
van „alles rood", terwijl de rode knipper
lichten al gedoofd zijn. Aan de andere
kant van de bruggen volgen dan de fasen
elkaar zó snel op, dat van de lange rij
wachtende auto's er nauwelijks één of
twee door het groene licht kunnen glippen
zodat de volgende twee nog door het
oranje licht proberen te komen.
Daarentegen kan het verkeer vooral
langzaam verkeer komende van de
Schalkwijkerstraat, volkomen correct door
groen licht rijden, plotseling worden ver
rast door van de brug dus van rechts
aanstormend verkeer, omdat na een
zeer korte fase „oranje" voor de noord-
zuid-richting al „rood" volgt, terwijl tege
lijkertijd het van de brug komend ver
keer „groen" krijgt.
Een ander voorbeeld: het tijdelijke ver
keerslicht op de kruising Kruisstraat-Bar-
teljorisstraat met Krocht-Smedestraat.
Het noord-zuid-verkeer wordt hier geheel
onnodig lang opgehouden (was dat hele
verkeerslicht niet overbodig, juist nu de
Smedestraat is afgesloten?)
De lichten bij het Verwulft daarentegen
zijn prima afgesteld, met vrij korte fasen
die in het algemeen toch voldoende zijn
om de wachtende voertuigen door te la
ten.
Bij het Stationsplein (Westzijde) valt op
dat steeds juist op het moment dat de
stroom verkeer van het Kennemerplein
aankomt, de lichten voor die stroom op
rood springen, terwijl in de „stille" pe
riode daarvóór het verkeer in de Rozen
straat en op het Stationsplein zich staat
te „verbijten".
Verreweg de meeste verkeersdeelne
mers zijn bereid zich aan de regels te
houden; maar het gaat zoveel gemakke
lijker als men er de redelijkheid van in
ziet het belang voor de verkeersveiligheid
kan begrijpen, dan wanneer men zich aan
een domme, onjuist afgestelde automaat
moet onderwerpen.
H. J. WEGERIF, Haarlem
Naschrift: De chef van de Haar
lemse verkeerspolitie, hoofdinspecteur
G. J. Endlich, wie wij om reactie op deze
brief vroegen, deelde ons mede, dat het
verkeerslichtensysteem bij de Buitenrust
bruggen twee programma's kent. De
brugwachter schakelt bij geopende brug
over van het centrale naar het brug pro
gramma. Dit laatste dient om het oost-
westverkeer aan de zijde van de Schip
holweg niet onnodig te laten wachten.
Wanneer de brug weer dicht is, schakelt
3e klasse A:
RAYON HAARLEM
SpartaHaarlem Nicols
Reserve 2A:
NeptunusTHB
IA:
SchotenHVA
HCK 2—ABC 2
The HawksLibanon
Schoten 3—HVH
Eerste klasse A:
ADO 2Storks 2
Zaterdag 9 juli
3B:
OG 2Telefonia
PSV—HVGA
Reserve 2B:
Hoofdklasse:
AnimalsElinkwijk
1B:
OVVO 3—HCAW 2
DonarDrachten
HFC Haarlem 2—HCK 3
Eerste klasse B:
ABC—HCK
2A:
SchiedamOG
RAYON HAARLEM
Eerste klasse A:
3C:
HBC '64—HCJ
Storks—HHC
HCAW-UVV
RipperdaThor Twins
2B:
2B:
IA:
Vole wijekersHCTIW
DCGWatergraafsmeer
Geel WitBloemendaal
2
DIODe Meteoor
RCH 2Rooswijk 2
SC HaarlemCTC
ShellSpartaan
2C:
2C:
Terrasvogels 2THB 2
HBC—DSS
TYBB 3—Kennemerland
4
RFCLaakkwartier
1B:
Tweede klasse A:
Haarlem Nicols 4SIZO
DHSFeijenoord
TYBB 2—Foresters
RooswijkHFC Haarlem
Reserve 1:
2E:
TilburgHazenkamp
DSS 2Schoten 4
TerrasvogelsRCH
Ajax 2—O VVO 2
Foresters 2DSS 4
3A:
Nicols 3—DIO 2
ThamenGeuzen
Alkm. Boys 2Ripperda 2
BloemendaalVUC
2A:
TYBBKennemerland
Reserve 2A:
2F:
SVL—SRA
Fluor—OG 2
Hazenkamp 2CTC 2
HFC Haarlem 3
3B:
2B:
2e klasse B:
PSV 2—Schiedam 2
Alcm. Victrix
3
Robus '58Trekvogels
HCK 4—SC Haarlem 3
LijndenQuick
Telefonia 3—HCK 5
Baseball P.Uitsmijters
THB 3Alkm. Boys
Blauw Wit—HMS
Reserve 2B:
Reserve 1:
Terrasvogels 3HBC '64
ODIZ—Quick A.
Sparta 3Schoten 2
Zondag 10 juli
SC Haarlem 2Sparta 2
2D:
2e klasse C:
Kennemerland 2HVGA 3
Hoofdklasse:
HVGA 2—UW 2
DSS 3Schoten 5
ADOW assenaar
Schiedam 3—HVA 2
OVVO—Ajax
Nicols 2—HHC 2
HCK 6—Alcm. Victrix 2
2E:
HVH 2TYBB 4
2F:
HCJ 2—Halfweg 2
Zaterdag 9 juli
Eerste klas A:
HBS—HCC
Vierde klas A:
Rood en Wit 7
Bloemendaal
Zondag 10 juli
Eerste klas A:
BloemendaalQuick H.
HBSRood en Wit
HCC—VOC
Hennes DVSACC
Eerste klas B:
ACC 2—HCC 2
Rood en Wit 2
Excelsior
SCHCSparta
VRADe Krekels
Tweede klas B:
Rood en Wit 3—HBS 2
VUCBloemendaal 2
Tweede klas E:
ACC 3—Rood en Wit 4
Derde klas B:
Rood en Wit 5—
Hermes DVS 3
Derde klas C:
ACC 4Rood en Wit 6
Ajax 2Bloemendaal 3
Vierde klas B:
CVHWCCG 2
Een ongeval is de oorzaak dat ik de
heer R. Herder niet eerder van antwoord
kon dienen op zijn bezwaren tegen mijn
actie jegens de emigratie naar Austra
lië. Natuurlijk zijn er emigranten die
slagen, zelfs die heel goed slagen, maar
het gaat niet om het zeer geringe percen
tage dat geslaagd is, maar juist om het
zeer grote percentage, dat, misleid door
de onjuiste voorlichting van de emigratie
diensten en al meteen na aankomst in dit
land op allerlei manieren teleurgesteld
en bedrogen, niets liever wil dan weer
terug naar het vaderland.
Dat het wapen van de hongerstaking
ook door anderen wordt gehanteerd,
blijkt wel uit het feit, dat nog maar zeer
JF21! -SPlSdST <?eq Uuits^gezin^rpan, vrou.w
èn tien kinderen, op kosten van de Au
stralische regering naar het eigen vader
land is teruggebracht. Dat de emigranten
van alle nationaliteiten in massa terugke
ren, is eveneens een feit en in geïl
lustreerde weekbladen kan men voort
durend klachten lezen van geëmigreerde
Nederlanders die steen en been klagen
over de Australische toestanden. Zij zijn
dus even zovele bevestigingen van mijn
critiek op deze emigratie, die niet alleen
de oorzaak is dat vele Nederlanders in
Australië en misschien ook in Canada
niet weten hoe zij het moeten redden,
maar die ons bovendien opgescheept heeft
met 120.000 buitenlandse mannelijke en
60.000 vrouwelijke werkkrachten. Binnen
kort hoop ik over een en ander definitie
ve cijfers te ontvangen die ik dan graag
aan de heer Herder en andere pleitbezor
gers vóór emigratie ter hand wil stellen.
JAC. J. SUERINK, Heemstede.
de brugwachter terug naar het centrale
programma, maar de fasen van het brug-
programma die nog lopen, worden eerst
afgewikkeld. Binnenkort moet de installa
tie toch worden aangepast met het oog op
het koppelen van de verkeerslichten op
de kruispunten Schipholweg-Prins Bern-
hardlaan, Kleine Houtweg-Kamperlaan,
Dreef-Pavïljoenslaan en Wagenweg-lor-
densstraat (groene golf op de zuidelijke
opvangroute)De politie heeft de fabriek
gevraagd dan tevens te zoeken naar een
mogelijkheid die het afwikkelen van het
brugprogramma, nadat de brug gesloten
is, voorkomt.
Wat de kruising Kruisstraat-Smede
straat betreft is hier het tijdelijke ver
keerslicht nodig omdat door de werk
zaamheden in de Smedestraat hier ook
verkeer uit komt.
De lichten bij het Verwulft zijn NIET
juist afgesteld. Zij staan nog in de oude
stand, die Grote Houtstraat en Koning
straat een lange groenfase geeft en de
Gedempte Oude Gracht kort. Nu deze weg
sinds het invoeren van de verkeersstops
veel meer verkeer verwerkt, moet de af
stelling der lichten worden veranderd,
maar dat kan pas gebeuren als de nieu
we installatie er is. Deze staat nummer
één op het programma, aldus de heer
Endlich. Dan komen er ook voetgangers
lichten.
Ook bij het Stationsplein komen nieuwe
verkeerslichten. Bovendien zal de stroom
van het Kennemerplein in de toekomst
minder worden, omdat het verkeer in de
richting van de Verspronckweg zal rij
den om de „stop" bij de Parklaan te ver
mijden.
Veel verkeersdeelnemers bekijken de re
geling van de lichten alleen van hun eigen
kant zonder rekening te houden met de
gehele situatie op een kruispunt. Boven
dien mag men nooit door een rood licht
rijden, hoe vreemd de regeling ook lijkt.
Redactie.
Het bestuur van de Koninklijke Neder-
landsche Hockey Bond heeft tot directeur
van het bondsapparaat benoemd de heer
P. J. Duinker te Rijswijk (Z.H.).
De heer Duinker, thans chef van de
sportredactie van het Algemeen Neder-
landsch Persbureau, zal zijn nieuwe func
tie op 1 oktober a.s. aanvaarden. Tot zijn
opvolger als chef sport ANP is benoemd
de heer J. Koome.
