In eerste half jaar
Winst Amro-bank
steeg tot f 22.5 min
waarom
teveel
betalen
SINGER
KLM heeft komende jaren extra
geld nodig voor vernieuwingen
Maatschappij staat er beter
voor dan ooit tevoren
Minimumleeftijd chauffeurs in
wegvervoer stellen op 21 jaar
Balanstelling
groeit langzamer
Auto-industrie
schakelt over op
modellen '67
Toch vakantiegeld
voor ontslagenen
in Kaatsheuvel
Omzet De Vries'
Ijzerhandel
Frankrijk begint
volgend jaar met
kleurentelevisie
Winststijging bij
het Merck-concern
Scheepvaartberichten
Advies van EEG-commissie
Dagelijkse rusttijd
minimaal 11 uur
Goudreserve van
de VS beneden
peil van 1938
Kort economisch nieuws
Mr. Vas Nunes nieuwe
directeur Shell-Nederland
v.a. 298.-
VRIJDAG 29 JULI 1966
11
'n Gewone koelkast kost u te
veel. Neem dan liever 'n Singer,
met alle gemakken en voordelen
van dienwant alles aan een
Singer koelkast is voordeel. Zelfs
de prijs! Ja zeker, 'n echte, uni
versele Singer koelkast hebt u al
HAARLEM:
Zijlstraat 53
IJMUIDEN
Groeneweg 18
Lagere produktie in S
ELLEN"
Aluminium voorzetramen
DE STEENWERF
CLAUDIA
4*
4*
4»
Terugslag
V liegers
U\
m?
Gisteren op het Damrak
k.l.m.
WALL STREKTOnder invloed van belastingontwerp
av«
De Amsterdam-Rotterdam Bank
n.v. heeft in het eerste halfjaar van
1966 een saldo winst vóór reservering
geboekt van f 22.5 miljoen tegen f 22.1
miljoen in de overeenkomstige zes
maanden van 1965. In het eerste half
jaar van 1964 was dit cijfer f 26.4 mil
joen. De balanstelling steeg met f 180
miljoen tot f 6954.6 miljoen. De laat
ste twaalf maanden is daarmee de
telling met slechts f 630 miljoen ge
stegen.
Deze ontwikkeling, zo schrijft de direc
tie in een vanmiddag verschenen staat
van baten en lasten houdt vooral verband
met het feit, dat de grote banken de laat
ste jaren erg actief zijn geweest in de
Eurodeviezenmarkt, alwaar enerzijds
Eurodeviezen werden opgenomen, ander
zijds worden uitgezet.
Het blijkt dat de opgenomen middelen
aanzienlijk meer zijn toegenomen dan de
uitgezette. Onder de banken bestaat nu
de neiging om het Eurodeviezenbedrijf
met meer voorzichtigheid te bekijken dan
voorheen. Daarom heeft de AMRO-bank
in het eerste halfjaar een zekere pruden
tie betracht en de uitbreiding wat afge
remd. Tevens wil men de buitenlandse
geldnemers scherper gaan selecteren.
De samenvattende indruk van de cij
fers is, dat de winst van de AMRO-bank
over 1966 ongeveer gelijk zal zijn aan die
van 1965.
De bsnkenfusie moet op den duur tot
een kostenbesparing leiden, en wel door
samenvoeging van kantoren en door auto
matisering. Met beide maatregelen is de
bank druk bezig, maar het zijn zaken die
DETROIT (AP) De Amerikaanse
«utomobielproduktie is in de afgelopen
week met 68.505 vervaardigde personen
automobielen lager geweest dan in enige
andere week van dit jaar. Het totaal is
te vergelijken met 104.209 personenauto
mobielen verleden week. Dat was toen
het laagtepunt van het jaar. In de over
eenkomstige week van 1965 werden
147.230 stuks gebouwd.
Minder dan éénderde van de assem
blage-capaciteit van de industrie was de
ze week bezig met de produktie van de
modellen-1966. Vele fabrieken bereiden zich
voor op de nieuwe medellen, terwijl in
andere de produktie van die modellen op
gang begint te komen.
Volgens „Automotive News" zijn tot
dusverre in 1966 5.358.019 personenauto
mobielen van de band gelopen. In de
overeenkomstige perioden van 1965 be
droeg dit aantal 5.901.760 stuks. In de af
gelopen week zijn 25.062 vrachtauto's ge
bouwd tegen de voorgaande week 35.044
en 26.673 in de overeenkomstige week van
1965. Dit jaar zijn tot dusverre 1.115.367
stuks gebouwd tegen 1.056.199 verleden
jaa».
pas op langere termijn hun volle uitwer
king kunnen hebben. Op het moment
van de fusie hadden beide banken samen
611 kantoren met 3590 man personeel,
thans 523 kantoren met 3495 personen.
De personeelsbezetting van het gehele
moederbedrijf der AMRO-bank was per
ultimo juni 1966: 10.900personen. Ultimo
1964 was de bezetting 10.634 personen.
Uit de geconsolideerde maandstaat per
30 juni 1966 blijkt nog dat spaarrekenin
gen en renteboekjes stegen van 782,4
min. tot 877,8 min. Deposito's op termijn
van 1715,3 min. tot 2230,2 min. en
crediteuren van 3006,6 min. tot 3173,4
min. Aan de debetzijde zijn voorschotten
tegen effecten sinds 30 juni 1965 gestegen
van 262,5 min tot 298,8 min en debi
teuren van ƒ3057,9 min. tot ƒ3658,2 min.
Eind juni werd de N.V. Burmanje in
Kaatsheuvel gesloten. Het personeel
ongeveer 45 man werd ontslagen maar
is voor het grootste deel weer geplaatst
bij andere schoenfabrieken. Verwacht
wordt dat de anderen na de vakanties
spoedig elders aan de slag kunnen.
De ex-Burmanje werknemers hadden
te horen gekregen dat zij geen vakantie
geld kregen uitbetaald, omdat daar een
voudig geen middelen voor waren. Na
langdurige onderhandelingen tussen ver
tegenwoordigers van de Katholieke Bond
van Werknemers in de Industriële bedrij
ven „St. Willibrordus" en de Katholieke
Bond van leidinggevend en toezichthou
dend personeel, is overeengekomen 75
percent van het vakantiegeld uit te be
talen.
Via de vakbonden hebben de ontslagen
personeelsleden dit geld inmiddels al ont
vangen.
Blijkens de kwartaalcijfers van H. A.
de Vries' Ijzerhandel N.V. was het in
dexcijfer van de omzet (op basis van de
omzetten van 1950/1951 is 100) over het
tweede kwartaal 1966 (het vierde kwar
taal van het boekjaar 1965/1966): 464 te
gen 358 in de overeenkomstige periode
van het vorige jaar. In het voorgaande
kwartaal was het indexcijfer 371, en over
het gehele boekjaar 1965/1966: 500.
p
Kant en klaar geplaatst.
Korte leveringstijd.
Telefoon 0 2500 - 58211 (5 lijnen)
Spaarndamseweg 48 - Haarlem
PARIJS (AP) Frankrjjk en de Sovjet
unie hebben besloten de Secam-III kleu-
ren-televisie te gaan gebruiken. De fabri
cage ervan zal snel ter hand worden ge
nomen om voor de herfst van het volgend
jaar met kleuren-televisie te kunnen star
ten.
Deze beslissing deelt Europa in tweeën,
omdat de rest van West-Europa naar ver
wacht wordt het Duitse „PaT'-systeem
zal aanvaarden.
Minister Peyrefitte die dit meedeelde
was optimistisch gestemd en zei dat men
de moeilijkheden van twee systemen te
boven zal komen zodat de „Secam III"—
landen uitzendingen in kleuren-tv kunnen
uitwisselen.
De industriële produktie in de Sovjet-
Unie zal het Franse systeem gaan verwer
ken, zo meldde Tass gisteravond.
Merck an Co Ic. heeft over het eerste
halfjaar van 1966 een concernomzet ge
boekt van 203.7 miljoen tegen 162.9
miljoen in de overeenkomstige pepiode
van 1965. Na aftrek van belastingen res-
tert 36 (v.j. 27) miljoen. Het concern
heeft zoals bekend een vestiging in Haar
lem.
4*
4*
de mooiste
VERLOVINGSRING
Een
CONSTANT PRODUCT
HET HUIS MET HET CARILLON
HET HUIS VAN VERTROUWEN
GR. HOUTSTRAAT
Aagtekerk 26 v. Pt. Swettenham n. Singapore.
Acila 28 v. Curasao n. Rotterdam.
Aegis 28 te Amsterdam.
Almanak 28 v. Damman n. Kuwait.
Ammon 28 te Amsterdam.
Andijk 28 v. Bremen. 29 te Hamburg.
Artemis 29 te Freeport.
Atys 29 te Cliftonpier.
Avedrecht 29 240 m. wzw Kangeroo Eil. n.
Dumai
Bali 28 te Rotterdam verw.
Batu 27 v. Penang n. Colombo.
Bawean 28 te Nagoya.
Beninkust 5 aug. té Antwerpen verw.
Bintang 29 te Bahrain verw.
Boissevain 27 v. Kaapstad n. Rio de Janeiro
Bovenkerk 28 te Tanga.
Caltex Amsterdam 28 te Malta.
Caltex Rotterdam 29 te Bahrein.
Camitia pass. 28 Walvisbaai n Durban.
Ceres 28 v. Hamburg n. Antwerpen.
Colytto 28 te Lake Ontario.
Congokust 28 te Hamburg.
Doelwijk p. 28 Str. Gibraltar n. Fawley.
Eenhoorn 28 te Rotterdam.
Eos 29 te Piraeus.
Esso Den Haag 28 t.h.v. Lissabon n. Marsa el
Brega.
Fordst Town 27 v. A dam n. Iale of Gain.
Friesland 28 t.h.v. Lissabon n. Menzel Bour-
guiba.
Gaasterland 28 te San Francisco.
Gabonkust 28 v. Abidjan n. Lagos.
Geestland p.28 Gouadeloupe n. Preston.
Gieldrecht 28 v. Das Island, 29 te Bahrain verw.
Grebbedijk 28 v. Hamburg n. Rotterdam.
Gulf Italian 29 te Priolo.
Hathor 29 te Izmir.
Ivoorkust 28 te Abidjan.
Jason 28 te St. Thomas.
Kalydon 27 v. Kopenhagen n. Rotterdam.
Kamperdijk 29 te New York.
Katendrecht pass. 28 Ouessant n. Marseille.
Katwijk 29 te Aden.
Kloosterdijk pass. 28 Wight n. Charleston.
Korovina 28 te Amsterdam.
Ladon 28 v. Pto Cabello n. Europa.
Lelykerk 28 v. Kuwait n. Suez.
Liberiakust 29 te Lagos.
Loppersum 28 v. New Orleans n. Savannah.
Maas Lloyd 28 te Algeciras.
Maron 28 te Turkseiland.
Memnon 28 v. Bremen n. Hamburg.
Mersey Lloyd 29 250 m. z. ten w. Hon kon g n.
Singapore.
Mississippi Lloyd 29 te Khorramshar.
Montferland 29 v. Houston n. Le Havre.
Neder Ebro 28 te Port Elizabeth.
Neder Eems 28 v. Bangkok n. Hongkong.
Neder Rhone 20 te Keelung verw.
Nestor p. 28 Messina n. Livorno.
Nw Amsterdam 28 v. Glengarif n. Southampton.
Ommenkerk 28 te Hamburg.
Oranjestad 28 v. Pt. au Prince n. Cape Haitien.
Oostkerk 29 te Hamburg.
Parthenon 28 te Amsterdam
Peperkust 28 van Warri n. Prt. Harcourt.
Philine p. 28 Dakar n. Tranmere.
Philidora p. 28 Bahams n. Curaqao.
Polydorus 28 v. Palembang n. Makassar.
Prins Frederik Willem 29 te Pt. Said.
Purmerend 28 v. Liverpool n. Heysman.
Rempang 28 v. Adelaide n. Melbourne.
Rondo 29 le Marseille.
Rotterdam 28 te Rotterdam.
Rotti 28 te Manilla.
Rijn 28 v. Geraldton n. Kokura.
Sarpedon 29 te Aruba.
Schouten 28 rede Mogadiscio.
Serooskerk 28 v. Marseille n. Barcelona.
Servaaskerk 29 v. Akaba n. Ttripoli.
Sinon 28 v. Oranjestad n. Kingston.
Skadi 29 te Messina.
Slamat pass. 28 zuiden Ceylon n. Penang.
Socrates 29 te Arica.
Stad Vlaarding 28 v. Elferrol n. Rotterdam.
Stentor 28 te Amsterdam.
Straat Chatham 29 te Mombasa.
Straat Frazer 28 te Singapore.
Straat Soenda 28 te Hongkong.
Straat Torres 30 Melbourne verw.
Steenwijk 29 v. Pt. Said n. Sonderborg.
Telamon 30 te Bermuds verw.
Tero 29 te Pto Bolivar.
Theron 29 te Laguaire.
Tjiliwong 28 v. Hongkong n. Bangkok.
Ulysses 29 te Curacao.
Van Heemskerck 28 v. Mogadiscio n. Mombaaea.
Van Noort 29 te port Swettenham verw.
Vlieland p. 29 Str. Banka n. Freantle.
Vlist 28 v. Acapulco n. Manzanillo.
Zafra 29 te Bonny.
Zaria 29 te Malmonal.
Na de drie moeilijke jaren staat de
KLM er veel beter voor dan ooit het ge
val is geweest. De winst van het afgelo
pen jaar was ruim het dubbele van één
der goede jaren vóór de grote verliezen.
Dit is echter geen reden voor de KLM
om op de lauweren te rusten. „We heb
ben de wind mee gehad", zoals ook wel
blijkt uit de gang van zaken bij de an
dere luchtvaartmaatschappijen. De voor
zitter van de raad van commissarissen
van de KLM dr J. J. de Quay, maakte
hiervan met voldoening melding in de
algemene vergadering van aandeelhou
ders. Hij wees er daarbij op. dat grote
inspanning nodig is om de verbetering te
consolideren en op de bereikte weg voort
te gaan. Er wordt de KLM nauwelijks
rust gelaten door de snelle ontwikkeling
op elk gebied. Gelet op de gunstige re
sultaten, die in het eerste kwartaal van
het nieuwe boekjaar zijn behaald, meen
de de heer De Quay de naaste toekomst
met vertrouwen tegemoet te kunnen zien.
Dat ook de aandeelhouders meer ver
trouwen hebben in de gang van zaken
dan enkele jaren geleden bleek wel uit het
feit, dat toen de vragen die er aan het
bestuur gesteld werden, een veel tammere
toon droegen, dan die van de voorgaande
aandeelhoudersvergaderingen. De presi
dent-directeur deelde mee, dat met de
vlootplannen rekening wordt gehouden
met een voortgaande expansie van de acti
viteiten. Het gaat er daarbij om het juiste
midden te bewaren. De mogelijkheden
van produktie-uitbreiding worden beperkt
door de grenzen, die de KLM gesteld zijn
op luchtvaartpolitiek gebied en door de
concurrentie. De grote bedragen, die in de
naaste toekomst voor vlootvernieuwingen
nodig zijn, moet de KLM verdienen uit
de afschrijvingen en uit de bedrijfswin
sten.
Aan deze hulpbronnen alleen zal de
KLM echter in de komende jaren niet ge
noeg hebben. Daarnaast zal meer geld no
dig zijn en de directie is doende naar
wegen te zoeken om de benodigde mid
delen ter beschikking te krijgen. Het is
echter thans nog niet mogelijk er veel
definitiefs over te zeggen. Door de grote
verliezen, die de maatschappij in de afge
lopen jaren heeft geleden, ontbraken fi
nanciële reserves. De KLM is daarom niet
toegerust om grote tegenslagen op te van
gen.
In het vervoer van en naar Nederland
heeft de KLM het gemiddelde vervoers-
percentage van 18 percent dat in het we-
reldluchtvaartvervoer is opgetreden, even
eens kunnen bereiken. De beperkingen die
er in het internationale vervoer zijn op
gelegd van het algemene groeipercentage
van de KLM kunnen echter niet boven
de 12 percent uitkomen. Gehoopt wordt,
dat de economische situatie in Nederland
zich niet zodanig zal ontwikkelen, dat net
als in Engeland een beperking van het
toeristenverkeer nodig zou zijn. De KLM
zou daarvan zeker de terugslag onder
vinden. De samenwerking met Swiss-Air
wordt uitgebreid. Zij zullen de motoren
van de DC-9 voor hun rekening nemen en
de KLM motoren van de DC-8. Vooral
voor de in de toekomst te gebruiken gro
tere vliegtuigen zal de samenwerking van
bijzonder belang zijn.
Het tegenwoordige korps vliegend per
soneel, dat bestaat uit 635 piloten, is vol
doende om de groei op te vangen. Wel
zal er een geleidelijke aanvulling plaats
vinden van jonge piloten, die door de
rijksluchtvaartschool worden afgeleverd.
In het begin van de jaren 70 zal dit aantal
40 a 45 per jaar kunnen bedragen. Het
compensabele verlies van de KLM be
draagt 300 miljoen gulden, maar dit be
drag is niet in de commerciële balans ver
werkt. Tot uitkering van dividend zal kun
nen worden overgegaan als hei commer
ciële verlies dat nu nog 106 miljoen be
draagt, is weggewerkt.
Zoals gemeld heeft de KLM over het
kwartaal april tot en met juni 1966 een
winst behaald van 33 miljoen gulden. In
de overeenkomstige periode van 1965 was
de winst 14,5 miljoen gulden. Dit kwar
taal omvat het eerste deel van de aomer-
periode, die in de luchtvaart in het alge
meen als het gunstigste seizoen geldt. De
bedrijfsinkomsten waren in dit kwartaal
216,3 miljoen gulden, dat is 15 percent
meer dan in 1965. De bedrijfskosten (ex
clusief afschrijvingen tot een bedrag van
17,8 miljoen gulden) over dit kwartaal be
droegen 165,9 miljoen gulden (8 percent
meer dan in hel vorige jaar). Het ge
bruikelijke kwartaalbericht aan aandeel
houders zal verschijnen in de tweede
helft van augustus.
De E.E.G.-commissie heeft een verorde
ning ontworpen voor sociale harmonisatie
op het gebied van het wegvervoer een
ontwerp dat voorziet in minimumleeftij
den voor vrachtauto-chauffeurs en contro
le op de rij- en rusttijden. Het voorstel,
dat donderdag door de E.E.G.-minister-
raad voor advies is toegezonden aan het
Europees parlement en het economisch en
sociaal comité, wil de minimumleeftijd
voor chauffeurs in het goederenvervoer
stellen op 21 jaar. Deze leeftijd zou even
wel tot 18 jaar verlaagd kunnen worden
voor het besturen van vrachtauto's van
ten hoogste 7,5 ton. Houders van een be
wijs van vakbekwaamheid zouden vanaf
de leeftijd van 18 jaar echter reeds vracht
auto's tot een toelaatbaar totaalgewicht
van 15 ton mogen besturen, als zij sa
men rijden met een tweede bestuurder
die 21 jaar is of ouder.
Het ontwerp vereist namelijk een twee
hoofdige bemanning voor vrachtauto's of
opleggers waarvan het toelaatbaar totaal
gewicht meer dan 20 ton en de af te
leggen afstand meer dan 300 km. be
draagt. Tijdens een overgangsperiode van
twee jaar zou deze afstand op 400 km.
vastgesteld worden. De E.EG.-commissi*
wil voorts een ononderbroken rijtijd beper
ken tot viereneenhalf uur; daarna zou ten
minste een half uur rust genomen moeten
worden. De dagelijkse rijtijd zou niet
meer dan negen uur mogen bedragen voor
het vervoer van goederen en acht uur
voor personenvervoer. De chauffeur moet
in beginsel een dagelijkse rusttijd hebben
van elf opeenvolgende uren. In bepaalde
omstandigheden zou deze rusttijd tot ne
gen of acht uur mogen worden verkort.
Controle op een en ander zou moeten
worden uitgeoefend via een persoonlijk
controleboekje, waarin aantekening moet
worden gehouden van de rij- en rusttij
den. De E.E.G.-ministerraad zou voorts
voor eind 1968 normen moeten vaststel
len voor een mechanisch controlemiddel,
dat het persoonlijke rijtijdenboekje zou
vervangen.
De E.E.G.-commissie is van plan bij de
E.E.G -ministers nog een tweede voorstel
in te dienen, waarin nog een serie open
gebleven zaken worden geregeld, zoals de
wekelijkse arbeidsduur, de wekelijkse rust
tijd, feestdager en vakantie met behoud
van loon alsmede een regeling voor over
uren.
Uit dt cijfers van Lloyd'i Register of Shipping
blijkt dat er aan het eind van het tweede kwar
taal over de gehele wereld met uitzondering van
China. Oost-Duitsland en de Sovjet-Unie 1637
koopvaardijschepen van tezamen 11.8X8.877 bru-
toton in aanbouw waren. De tonnage betekent
een record en was 422.510 groter dan drie maan
den eerder. Het grootste scheepsbouwland is
Japan gebleven met bijna 32 percent van hat
wereldtotaal dar In aanbouw zijnda toimaga.
De KLM heeft over de maanden april
tot en met juni een winst behaald van
ƒ33 min, tegen vorig jaar over dezelfde
periode een winst van 14,5 min. De
beurs was over deze cijfers zeer goed te
spreken vandaar, dat de koers van dit
aandeel hoger werd geadviseerd t.o.v.
woensdag. Men wacht op het Damrak
echter af hoe Wall Street op genoemde
cijfers zal reageren. Zoals bekend wordt
de koers van het aandeel KLM hoofdza
kelijk op de Newyorkse beurs bepaald.
De internationale waarden hebben zich
gisteren van een betere zijde laten zien
dan dit eerder deze week het geval is ge
weest. De stemming was bij de opening
goed prijshoudend tot vast. Dit laatste
echter alleen voor Kon. Olie. In deze hoek
werd de eerste transactie tot stand ge
bracht op 135,20. tegen woensdag als
slotprijs 133,70. Later moest iets van
deze koerswinst weer worden prijsgege
ven door winstnemingen. Zwitserland en
Parijs toonden belangstelling voor Kon.
Olie, terwijl deze markt geen last onder
vond van Amerikaans aanbod. Dit was
wel het geval voor Philips en Unilever,
doch gezegd moet worden, dat dit aan
bod vrij vlot werd opgenomen. Philips
deed ƒ97,30 (ƒ97,20), Unilever ƒ83,50
(ƒ83,40). AKU hield het been goed stijf
op 319'/,. Voor Hoogovens werd 325
(325%) als advieskoers opgegeven. De
markt was over het algemeen vrij goed
gedisponeerd, hierbij gesteund door het
feil, dat Wall Street woensdag ondanks
ruime winstnemingen in het laatste
beursuur, toch hoger sloot. KLM en Kon.
Olie konden zich op de Newyorkse beurs
verbeteren.
VOORBEURS VAN HEDEN
A.K.U.
Hoogovens
Kon. Olie
Philips
Unilever
K.L.M.
lste tijdv.
319
133.40-133.70
95.50-95.80
82.00-82.20
500
2de tijdv.
133.60
95.40
82.20
VERHANDELDE FONDSEN
Totaal
Hoger
Lager
Gelijk
27 juli
368
111 (30.1°/«)
165 (44.9»/»)
92 (257.)
28 juli
370
111 (30»/o)
171 (46.2»/.)
88 (23.8»/o)
AVONDVERKEER VAN GISTEREN
A.K.U.
Hoogovens
Kon. Olie
Philips
Unilever
K.L.M.
133.50gb-134
96-96.50
82.40-83
Siot-
koersen
28 juli
Slot-
koersen
28 juli
320'/,
Ford
950
Hoogovens
325
Van Gelder Zn.
10274
97.30
Gelderl.-Tielens
Unilever
83.40
Gist- en Sp.fabr.
Kon. Petroleum
134.60
Grasso
131
Amsterd. Rubber
68'/.
v. d. Grinten
832
H.V.A
121
Hagemeijer
94.00
92.00 gb
Hatema
Holl.-Am. Liin
101
Havenwerken
180'/,
530
Heineken Bier
383
K.N.S.M
87 V.
Hoek's Machinef.
457
Kon. Paketvaart
178'/,
Holec
209
Van Ommeren
183'/. gb
Hoil. Beton
270
Ned. Sch. Unie
1297* gb
35.60 gb
5»/, Ned. 1964
86»/. gl
239
5'/,»/, Ned. 1964-11
87'/, gb
Kempen-Begeer
53A«/, Ned. 1965
9D/4
Key en Kramer
6»/, B.N.G. 1965
94»/,
Kon. Ned. Papier
194 gb
57*7. Ned. Gas
9IV.
Kon. Zout-Ketien
508
4'/,»/. A.K.U
95
Koudijs
129
53/i»/« Hoogovens
94',
Leidsche Wol
323'/, gb
Alk. Bank Nederl.
240'A
Lindeteves - Jacob
129'/,
Amro Bank
46.30
Meneba
298'/,
Holl. Bank Unie
178
Muller Co
302
Nat.-Nederlanden
470
Chem. F. Naarden
388
Ned. Midd.st. B.
84.00
Ned. Dagbl. Urne
188
R.V.S
368
Ned. Kabelfabr.
283
198
Ned. Sch. Mij
Tl'/,
162
Van Nelle
237
76.00
Nijverd. Ten Cate
917,
100
Oranjeboom Bier
272
Unltas
424
Overz. Gas
80.40
Albert Heijn
721
William Pont
200
Alg. Norit
177.50
Rott. Droogdok
Amstel Brouwerij
331
Sch. Expl: Mij
148'/,
Amsterd. Ballast
Scholten Honig
70.50
Amsterd. Droogd.
81
Schuttersveld
1281
Bensdorp
418
Smit Transform.
206
Van Berkel
180
Spaarnestad
590
Billiton II
395'A
Stokvis Zn.
120 gb
Blaauwhoed
325
Technische Unie
252
Bredero
Texoprint
917,
Brocades -Stheem
622
Thom. en Drijver
78.00
Bühr.-Tetterode
502
Ver. Glasfabr.
120
Bijenkorf
4203A
Ver. Machinefabr.
128'/,
Centr. Suiker Mij
265
Vredest. Rubber
115
Curap. Handel Mij
145'/,
Wessanen
422
Elsevier
191
Wilt. Fijen.-B.
160'/,
Erdal
375
Wyers
427
267'/,
Zwanenberg -Org.
165.50
27 juli
28 j
Atch. Topeka
30®'.
30®/
Baltimore
32 b
32 b
Can. Pacific
565,
56»/.
Illinois Cent
77®/.
75'A
N.Y. Centr
677.
66
Pennsylvania
51
5174
33 7.
333/<
365/,
36'/,
Allied Chem.
38
38
A.C.F. Ind
5474
547,
Am. Can
49®
4974
Am. Smelting
587»
60
Am. T. and T.
547»
54
Am. Tobacco
33'A
335',
82» s
82'/.
31'/4
317.
6374
61»/»
38'A
38
47'/.
49
Cons. Edison
35%
3574
Dougl. Aircr.
567,
543A
Dup. de Nem.
1887,
1877*
Eastm. Kodak
1317.
132'/*
Gen. Electr
99'
98'/*
Gen. Motors
81
805,
Goodyear T
5274
527,
27 juli
28 juli
Amer. Motors
Int. Harvester
Int. Nickel
Int. T. and T.
Kennecott
Mont. Ward
Radio Corp.
Republic St.
Royal Dutch
Sears Roeb.
Shell Oil
Soc. Vacum
Stand. Br
Stand. Oil N.J.
Studebaker
Texaco
Un. Aircraft
Un. Corp
Un. Fruit
Us. Rubber
Us. Steel
Westingh
Woolworth
Ford
K.L.M
10
43'A
90'/*
72V,
333/*
37V.
47®/.
37V,
37 V.
517*
61V.
433/« exd.
32
68V
35'A
69' R
717*
87*
33'A
46 V s
41"/.
49'
227* exd.
45®/.
140
9 V*
43
90
71'3/.
34
36'/,
47*/.
37'/,
37
52
62'/,
44
31»/.
69
35 V.
69'/,
71V,
323/<
45 s/,
41V,
48'/,
227,
45V,
136 V*
Wall Street heeft gisteren de invloed on
dergaan van een wetsvoorstel waarin on
der meer wordt gevraagd een eventuele
recessie tegen te gaan door middel van be
lastingen op te grote winsten. In 1967 zou
dit de regering ongeveer vijf miljard dol
lar opleveren. De handel die tot het bekend
worden van dit nieuws opgewekt was ge
weest gaf toen een scherpe reactie te zien.
Verliezen van een dollar werden geleden
door fondsen als New York Central, Du
Pgnt, Rayteon en Boeing. KLM daalde 37.
dollar tot 1367*. Sperry Rand werd weer
het drukst verhandeld. Als slot volgde
28'/, De omzet beliep 5.69 miljoen
shares tegen 6.08 miljoen woensdag.
De Dow Jones indices: industrie 854.06
2.17), sporen 222.09 1.59) en openbare
nutsbedrijven 132.36 0.18).
In de op 27 juli geëindigde week is de
Amerikaanse monetaire goudreserve met
honderd miljoen dollar verminderd tot'
13.334 miljoen dollar, zo heeft de Federal
Reserve Board bekendgemaakt. De re
serve is nu kleiner dan sedert 7 septem
ber 1938 het geval is geweest. Sedert het
begin van dit jaar is de goudvoorraad
van de Verenigde Staten met vierhonderd
miljoen dollar verminderd.
De E.E.G.-commissie heeft bij de raad van de
EEG een voorstel ingediend, met richtlijnen over
de éénmaking van de voorschriften betreffende
de invoer met vrijdom van rechten ven de zich
in de reservoirs van bedrijfsvoertuigen bevin
dende brandstok
Tot directeur van Shell Nederland NV
is benoemd mr. A. D. Vas Nunes. De
heer Vas Nunes is met ingang van 1
augustus onder meer verantwoordelijk
voor de externe betrekkingen van Shell
Nederland N.V. en de onder haar bestuur
vallende groepsmaatschappijen in Neder
land. Hij neemt deze functie over van
mr. W. H. A. Mazel, adjunct-directeur
van Shell Nederland N.V., die de dienst
van de vennootschap per 1 augustus zal
verlaten.
Mr. A. D. Vas Nunes, die in 1914 is
geboren, studeerde rechten aan de univer
siteit te Leiden, waar hij in 1939 de graad
van meester in de rechten behaalde. Hij
diende van 1941 tot 1946 als vlieger-waar
nemer bij de RAF in Engeland. Na d«
oorlog trad de heer Vas Nunes in dienst
bij de Nederlandse buitenlandse dienst.
