Vroeger is nu niet meer, geldt
zeker ook voor de economie
Vechten om de toekomst
eist nieuwe wapens
wm
Koersfluctuaties aan de Beurs van Amsterdam
Uitvoer 80 (vm
84)% van invoer
Belangrijke reductie
op BP-lening
Enci gaat uitbreiden
Cigarettes
J. Wolbers van
Erdal overleden
BOAC neemt Cunard-
aandeel over
Scheepvaartberichten
VanderWEHFF&HUBRECHT
l"'t iJ
ZATERDAG 17 SEPTEMBER 1966
Zwaard tot ploegijzer
Diepte-investering
Besparing der massa
Haarlemmer olie
Vingerwijzing
K a pit aal heli oef te
Valutahulp
Koekje van eigen deeg
Verstrengeling
REESINK - GRASS0 - HVA
.the famous taste of New York
SS*, ft
i
■I J) 31
i. U
Gisteren op het Damrak
WALL STREET Kalm en prijshoudend
Vroeger moesten sterrenwichelaars uitmaken wat de toekomst brengen
zou, tegenwoordig hebben we een Centraal Planbureau dat zonder koffie
dik, kristallen bollen, maar wel met kaartleggen en computers een blik in
de toekomst werpt. Vroeger was de Domtoren in Utrecht het hoogste
bouwwerk in ons land; nu verrijzen er schoorstenen in Geleen, Pernis en
aan het Noordzeekanaal tweemaal zo hoog als de Domtoren en dat alleen
om de lucht zo rein mogelijk te houden. Vroeger stond in de leerboekjes
dat ons land arm was aan bodemschatten; nu hebben we aardolie uit eigen
bodem, weten we geen raad met de kolen en bulken we van het aardgas,
zodat de opbrengst in 1970 een waarde zal hebben van een miljard gulden.
Vroeger meende men dat Zeeland een waterrijk gebied was, maar nu zijn
er in geen ander deel van het land zoveel zorgen over de watervoorziening
van de industrie als uitgerekend daar.
Kortom, vroeger is nu niet meer in ons
economische bestel. Toch zijn er vele les
sen uit het verleden, die niet vergeten
worden. Het Centraal Planbureau stipt ze
eigenlijk aan in de prognose voor 1970
door te zeggen dat er voortgaande groei
is te verwachten, maar dan geen kosten
stijgingen die de concurrentiepositie aan
tasten; verhoging van de produktiviteit
onder andere door diepte-investeringen,
alsook een overheidsbeleid gericht op ver
betering van de infrastructuur.
Het is haast of Adam Smith' klassieke
leerboek van de economie te voorschijn
werd gehaald. Wijze lessen uit het ver
leden zijn er om niet te wordgn opge
volgd, zei het wufte nichtje, anders wordt
het leven zo saai. IJzeren wetten heersen
evenwel in de economie en één daarvan
is, dat waar niet is, de keizer z'n recht
verliest; een andere is die van de wet
van vraag en aanbod, welke de prijs be
paalt.
Inderdaad vereist de strijd om de eco
nomische toekomst dat er nieuwe wapens
worden gesmeed, waarbij het traditionele
zwaard wordt omgebogen tot ploegijzer
om de grond te bewerken voor nieuwe
economische groei. Daarnaast zijn er de
moderne hulpmiddelen van kernenergie
en aardgas. Energie is de grondslag voor
de toekomstige welvaart. Dank zij de
Groningse gasbel beschikt Nederland
over een ongekende natuurlijke hulpbron,
die per hoofd der bevolking groter is dan
in enig ander land ter wereld, of het zou
den die van het Midden-Oosten moeten
zijn.
De snel groeiende bevolking van ons
land zou een tweede belangrijke aanvul
ling vat? de energiebronnen kunnen zijn,
maar het is een begrijpelijke menselijke
eigenschap, dat naarmate mechanische
energie het werk uit de hand neemt, de
animo tot grotere inspanning slinkt. Van
daar dat het Planbureau bij de opstelling
van de prognose voor 1970 uitgaat van de
conceptie dat de arbeidstijd in het alge
meen zal verminderen, ook al doordat de
vakanties langer worden.
Om de afnemende arbeidslust te com
penseren wordt gezocht naar verhoging
van de produktiviteit door middel van
diepte-investeringen. Andere landen heb
ben op dat gebied een belangrijke voor
sprong boven Nederland. Daarbij wordt
dan vaak gewezen op de situatie in de
Verenigde Staten en in Zweden, alsof
daar ideale toestanden heersen. Wat diep
te-investeringen kosten, bleek in de afge
lopen week uit de mededeling dat voor
de bouw van de raffinaderij van Mobil
Oil aan het Noordzeekanaal tenminste
200 miljoen gulden nodig is.
Met dat enorme bedrag wordt werkge
legenheid geschapen voor 250 personen,
hetgeen er op neerkomt dat er 800.000
per man moet worden uitgegeven om de
produktie op gang te brengen. Waar is
de tijd dat een timmerman zijn eigen ge
reedschapskistje moest meebrengen om
aan de slag te komen?
Gelukkig is vroeger nu niet meer, want
bij alle inflatie van onze jaren zou geen
enkele werker in staat zijn zo'n kapitaal
mee te brengen. Dergelijke bedragen zijn
alleen maar bijeen te brengen door ge
bruik te maken van een goed functioneren
de kapitaalmarkt, tenzij de staat overal
voor kan opdraaien. Doch ook dan is het
nodig dat er een instrument is waardoor
beschikking wordt verkregen over de be
sparingen van de massa.
De kapitaalmarkt is het typische voor
beeld van de bundeling van krachten, die
ook van andere geledingen van het econo
mische bestel nodig is. Deze week heeft
de commissie-Keyzer aan de bel getrok
ken om aan te tonen dat zonder samen
gaan voor de scheepswerven in ons land
geen goede toekomst is beschoren.
Dat het scheppen van grote eenheden
In de scheepsbouw noodzakelijk is moet
een onomstotelijk feit worden genoemd,
maar niet alleen door fusies en andere
wegen van samengaan wordt het medica-
mentum gratia probatum, het alleen zalig
makende geneesmiddel als Haarlemmer
Olie, gegeven. Door eigen groei en uit
bouw hadden de werven in het verleden
veel meer kunnen doen om met de tijd
mee te gaan.
Eén punt dat niet in het lijvige, 4,1
kilo zware rapport van de commissie-
Keyzer uit de doeken is gedaan, is dat
de scheepsbouwers niet tijdig hebben in
gezien hoezeer de tankschepen zouden
groeien in maat en formaat. Evenmin
werd bijtijds de komst van de buik-car
riers en van de containerschepen inge
zien.
Het heeft achteraf weinig zin om daar
van verwijten te maken, doch het heeft
wél zin er op te wijzen, omdat het voor
andere bedrijfstakken een vingerwijzing
kan zijn op de tellen te passen. Zo is er
de chemische industrie, de snelst groeien
de bedrijfstak in ons land, waar de laat
ste jaren allerlei bedrijven in de retorten
zijn gegaan, maar waarbij het chemische
proces van het scheppen van nieuwe een
heden van internationale allure nauwe
lijks is begonnen.
Zoals één Japanse scheepswerf een pro
duktie heeft, die achtmaal groter is dan
die van de gehele Nederlandse scheeps-
bouwnijverheid, zijn er in andere landen
concerns in de chemische industrie, die
alle Nederlandse bedrijven, die van
Staatsmijnen incluis, in de zak kunnen
steken.
Kapitaal is de basis waarop de chemi
sche industrie wordt gebouwd en helaas is
er in Nederland nooit zoveel kapitaal voor
dit doel beschikbaar geweest als bijvoor
beeld in Duitsland, waar de drieling,
voortgesproten uit de in opdracht van de
geallieerden ontbonden I. G. Farben,
groeide als kool en thans stuk voor stuk
groter zijn dan het concern waaruit zij
zijn voortgekomen.
Samenwerking is er tegenwoordig op
elk gebied nodig, ook op internationaal
terrein worden de handen ineengeslagen
om bepaalde doelen te kunnen bereiken.
Zo werd deze week bekend gemaakt dat
de centrale banken der tien industrielan
den, met medewerking van Zwitserland
en de Bank voor Internationale Betalin
gen elkaar hebben toegezegd ruimere kre
dieten te verlenen als het nodig is om
speculatieve aanvallen op de valuta af te
slaan.
Het gaat daarbij om miljarden dollars,
die gebruikt kunnen worden om betaal
middelen van een bepaald land te kopen,
als er in de verwachting van een devalua
tie, zoveel aanbod in zou ontstaan dat de
koers beneden de bij het internationale
monetaire fonds aangegeven grens zou
worden gedrukt. Het hek zou dan van de
dam zijn en van het fleurig verschiet als
door het Planbureau voor 1970 voorge
spiegeld, zou weinig terecht komen.
Soms kan het streven naar samenwer
king tot merkwaardige constructies lei
den, zoals deze week bleek in de scheep
vaartwereld waar het kind de moeder
opslokt. De Koninklijke Java-China-Pa-
ketvaart Lijnen gaat de aandelen omwis
selen van de Koninklijke Paketvaart Mij,
uit wier schoot zij geboren is.
De Paketvaart Mij. bezat 13.125.000
niet royeerbare certificaten van aandelen
van de KJCPL, zodat aandeelhouders van
de KPM bij de omwisseling voor een
deel een koekje van eigen deeg krijgen,
omdat zij aandelen KJCPL ontvangen,
die uit de portefeuille van de gigen
maatschappij zijn opgediept.
Overigens werpt het samengaan van de
beide pakketvaartmaatschappijen dat in
het kader van het tegenwoordige scheeft-
vaartbestel alleszins verklaarbaar is
weer eens het licht op de onderlinge ver
strengeling van de Nederlandse rederij
en. De vroegere Indische lijnen zijn wat
de financiering betreft nauw verbonden
door de aansluiting bij de Nederlandse
Scheepvaart Unie, die in februari 1908
werd opgericht ter verkrijging van aan
delen in de Stoomvaart Mij „Neder
land", de Koninklijke Rotterdamsche
Lloyd en de Koninklijke Paketvaart Mij.
Het werd de grootste scheepvaartmaat-
schaopij, die echter zelf geen schip bezit.
Daarnaast zijn de drie rederijen teza
men met Holland-Amerika Lijn, Konink
lijke Nederlandsche Stoomboot Mij, Van
Ommeren, Van Nievelt Goudriaan en Co,
alsmede de KJCPL, verenigd in de Ver
enigde Nederlandse Scheepvaart Mij.
Daarnaast bestaan er nog allerlei ver
strengelingen in aanverwante bedrijven,
van Oranjelijn tot tankvaartrederijen. De
Nederlandse scheepvaart heeft daarmede
een sterke positie verworven, welke he
laas niet in de rentabiliteit van het geïn
vesteerde vermogen tot uiting kon komen,
omdat andere landen hun koopvaardij
door subsidies, fiscale tegemoetkoming
en vlagdiscriminatie voordelen verlenen,
die het concurrentiepatroon doorkruisen.
Postbus 446, Amsterdam-O
Telefoon: 020-2220)i'
Beursoverzicht no. 409
Voor HAARLEM en omstreken:
Anthony Fokkerlaan 25
Tel 02500-55954 (H. de Groot)
Gratis proefnummer Beursov. -
Hypotheken - Assurantiën
Autofinanciering
Volgens de door het CBS samengestelde
voorlopige gegevens bedroeg de waarde
van de invoer in augustus 1966 2.243 (vo
rige maand ƒ2.362) min, terwijl voor een
waarde van 1.863 (vorige maand 1.989)
min werd uitgevoerd. De uitvoer bedroeg
80 percent van de invoer (vorige maand
84 percent).
De invoer in augustus 1966 is t.o.v. de
overeenkomende maand van het vooraf
gaande toegenomen met 307 min of 16
percent en de uitvoer met 218 min of 14
percent.
Op de uitgifte van nominaal 50 min
714 pet 15-jarige obligaties 1966 ten laste
van British Petroleum Raffinaderij Ne
derland N.V. te Amsterdam tegen 99 pet
is naar emittenten meedelen, tot een zo
danig bedrag ingeschreven, dat bij de toe
wijzing een belangrijk reductie zal moeten
worden toegepast.
De opbrengst van de lening moet die
nen om een deel van de bouwkosten der
nieuwe raffinaderij in het Europoort ge
bied bij Rotterdam te financieren. Voor de
obligaties zal officiële notering ter beurze
van Amsterdam worden aangevraagd.
De N.V. eerste Nederlandse Cementin-
dus.trie (N.V. Enci) die deze maand veer
tig jaar bestaat, wil gaan uitbreiden met
een achtste cementoven. De aanleg van
deze oven zal de produktie met bijna
tachtig percent verhogen. De bouw van de
nieuwe oven vergt een investering van
vijftig miljoen gulden, en zal ongeveer
twee jaar in beslag nemen.
79'A -m.
75 75. 75 - ti
SIVj
34-ffc W- >4»+
Itw 135)5 13#-
SIWlTrn .BSr
,4fto ïj
1.5» 25
1 1
*4% Srmmms 2o b
SimoM 1.M»
mm.tiiwton m t
S- M# 1? 78 78
Jc-os 1*3 '3 J5S
..J&Wa IM S 27%
Beursplein 5 heeft afscheid van de
beursweek genomen met een lichtverdeel-
de stemming voor de internationale waar
den. Het opvallende hierbij was dat het
Philipsaandeel vast in de markt lag op ca.
93, terwijl de overige hoofdfondsen een
technische koersreactie, door lokale winst
nemingen, na de forse koersstijgingen
eerder deze week. ondergingen. Kon. Olie
daalde ca. drieëneenhalve gulden tot
121,20. Unilever gaf ruim twee gulden
prijs op 86,80 evenals AKU op 68,50.
Hoogovens werd een paar punten lager
geadviseerd. Ook KLM moest zich met
een koersdaling tevreden stellen doordat
dit fonds gisteren in Wall Street bijna vier
dollar lager sloot. Het zag er in de mor
genuren, toen de internationale waarden
boven het vorige slotniveau werden ver
handeld niet naar uit, dat deze fondsen
een forse koersreactie zouden ondergaan.
De feiten spreken hier echter voor zich
zelf. Voor Unilever en Kon. Olie sprak
het geringe Amerikaanse aanbod hierbij
een woordje mee. De koersdalingen
gingen niet gepaard met ruime handel.
De omzetten waren bescheiden. In Philips
ging nog het meeste om.
Ook de scheepvaartsector was meren
deels gemakkelijker. Alleen Kon. Boot
kwam nog boven de hoogste koers van
donderdag uit. De leidende cultures wa
ren licht verdeeld met een koerswinst
voor HVA op 126'/». De Staatsfondsen-
markt was wederom aan de vaste kant
waarbij de nieuwste 7 percent lening zelfs
op 102 werd verhandeld. Voor de inschrij
ving op de 5 min 7Vi pet lening Coop.
Melkcentrale, tegen 99 pet alsmede op de
25 min 7'/» pet lening Export-Financie
ring-Maatschappij, a pari, bestond zeer
goede belangstelling.
In de lokale afdelingen werden Aande
len Walvisvaart wederom hoger, geadv
seerd, terwijl de winstbewijzen van de?
maatschappij lager waren.
VERHANDELDE FONDSEN
15 sept.
Totaal 403
Hoger 287 (71.2»/.)
Lager 48 (11.9»/o)
Gelijk 68 (16.97.)
16 sept.
398
230 (57.87.)
91 (22.97.)
77 (19.30/0)
AVONDVERKEER VAN GISTEREN
A.K.U.
Hoogovens
Kon. Olie 120-121
Philips 94-96.80gl
Unilever 86.60-87gl
K.L.M.
15 sept.
16 sept.
15 sept.
16 sept
Atch. Topeka
Baltimore
Can. Pacific
Illinois Cent
N.Y. Centr
Pennsylvania
South Pac
Union Pac
Allied Chem.
A.C.F. Ind
Am. Can
Am. Smelting
Am. T. and T.
Am. Tobacco
Anaconda
Beth. Steel
Boeing
Chrysler
City Bank
Cons. Edison
Dougl. Aircr.
Dup. de Nem.
Eastm. Kodak
Gen. Electr
Gen. Motors
Goodyear T
29
30 b
531/z
66
63
467.
30'/»
357/s
36V7
49'/s
44'/.
55
523/7
293/7
73
30'/.
60'A
38'/.
44 Vo
33"/8
537/$
1797/2
122'/.
89
783//
50®/$
29'/»
29'/7 b
53B/4
657/s
613/7
46'/.
30'A
367$
367$
49a/7
lO'/s
55"/.
52'/.
30
723/8
293/7
603/a
384*
44'/a
33'/.
53
181
121
883/7
79'/a
507$
Wall Street is de week in een kalme en
prijshoudende stemming besloten. In ver
band met de viering van het Israëlische
nieuwjaar was de handel zeer kalm. Zo
daalde de omzet tot 5.16 miljoen shares
tegen 6.15 miljoen donderdag. Het Dow
Jones gemiddelde voor industriefondsen
bleef onveranerd op 814.30. Van de 1382
verhandelde fondsen, waren er 602 hoger
ëtV 538 lager. Beeclf" Adircraft werd het
meest verhandeld en steeg punt tot
28'A.
ACTIEVE
Slot 9/9
Gisteren
AANDELEN
A.K.U
62.50
69.10 gl
Deli Mij
75.50 gb
84.80
Hoogovens
306
345
Philips G.B
92 gl
93.80 gl
Unilever c.v.a
82.10
87.50
Dordts Petr
546'/»
5697»
Dordts Petr. 7% Pr.
546'/»
5697»
Kon. Petr. 50 a 20
116.80
121.40
Scheepvaart en
Luchtvaart
H.A.L
98
103'/»
Java-China Pak
157
169
K.L.M
450
500
K.N.S.M. N.B
78 gl
85'/»
Kon. Paketv
165
Stv. Nederland
110
114
Niev. Goudr. c.v.a.
86
90'/» gb
v. Ommeren c.v.a.
153
169
Rotterd. Lloyd
126
135
Scheepv. Unie
116'/»
129
OBLIGATIES
Nederland 1906 7
100%
1017»
Nederland 1966 6'/»
95%
97
Nederland 1965 1 57»
91
92
Nederland 1965 II 57»
9011
92%
887$
Nederland 1964-1 5'/»
87%
Nederland 1959 4'/»
84%
85"/»
Ned er1. 1960-1 4'/»
8411
857»
Nederl. 1960-2 4'/»
82s a
83'/»
Nederl. 1959 4'/»
834*
84'/»
Nederland 1963 4'/*
80%
817.
Staffellening 1947 3"/»
69'
697«
Investeringscertific. 3
97a/s
97%
CULTURES:
Amsterdam Rubber
70'/» gb
72'/»
HVA-Mijen Ver
113'/» gb
126'/» gl
R'dam 1952-1 4'/».
B.N.G. 1965-1 6
91®/»
92'/»
B.N.G. 1965-2 6
91®/»
92'/»
B.N.G. 1958 5'/»
89"'a
9678
B.N.G. 1964 5'/»
854*
89'/»
B.N.G. 1964-1 5
854*
B.N.G. W.b. '52 4'/».
88'/»
90
B.N.G. rentesp. 1952
173
1727»
Amstel Brouwerij 5
Co-op Rentespaarbr.
131 b
Ned. Gasunie 57»
9IV»
Phil. 250-1000'51 4
80
807's
PEGEM 1-2 1957 6
90'/»
91
Convert. Obligaties:
A.K.U. 4'/»
92
100
Borsumij 3'/»
85
84'/»
Van Gelder 47»
83'/»
84'/»
Hoogovens 5'/»
92
98
Scholten Foxhol 4'/»
85'/» b
90 b
AANDELEN
Participatiebewijzen
Alg. Fds.bez. V2-I pb
930
965
H.B.B. bel. d. 1/1 pb
610
675
Interbonds
635
636
Intergas (5 part.)
360.50
384.10
Beleggingen
A.B.M. 50
100
108
In terunie 50
150
157
Nefo 50
70
74.50
Robeco 50
187
193
Lnitas 50
394
418
Slot 9/9
Gisteren
Ver. Bezit v. 1894 50
91.50
96
Europafonds-1
425
434
Unifonds
432
448
Eurunion
102.80
105.50
Valeurop
554
570
Mass. Inv. Tr. c.v.a.
147»
141/s
Tel. Elec. Fd. c.v.a.
8'/.
9'/»
Bank-, krediet- en
verzekeringswezen
Algemene Bank Ned.
239
244'/,
AMEV
490 b
500
Amrobank
45.60
48.30
H.B.U. c.v.a
173'/»
185'/»
Holl. Soc. eert
385 b
445 b
Kas Associatie
105'/»
110'/,
Nat.-Nederl. Cert.
468'/»
480
Ned. Midd.st.b
82
82.50
Ned. Overzee B
164
167'/,
R.V.S.-cert
360
375 b
Slavenb. B.
166
168'/»
Ver. Bankbedrijven
162"/,
166
Handel en industrie:
Alb. Heijn
660 b
722
A.H.M
160
164
A.V.I.M
168
1631
306
335
Amst. Ballast
294
310
Amst. Droogd
75'/»
82
A.N.I.E.M. N.B
38
33'/,
Apeld. Netten
A.S.W
287
305
Beeren Trie.
47
547»
Bensdorp
400
410 1
Bergh en J. /250-1000
207'/»
210
Bergoss Tapijt
235 b
260 b
Bernet
158'/»
Blaauwhoed
300 b
328
Blijdenst. 1000 c.v.a.
83 b
87
Boer (De) Drukk.
232
245
Bols Lucas
180
185.50
Bors. Wehry ƒ400 eva
68
69
Braat A'dam
30'/»
36
Brocades
600 b
630
Bührmann-Tetterode
450
500
Bijenkorf c.v.a.
421'/»
437
Calvé Delft c.v.a.
562
608
Centr. Suiker
283
302
Crane Nederland
59
Curag. H. Mij
134
149'/»
178
195
209
235
Dikkers
120
126
Dorp Co.
97
108'/»
D.R.U
230'/»
253
Duyvis
208
217'/,
178
182
Emba
145
160
154
162
Enkes
380
400
70'/»
72
252
273
930
925
Van Gelder
90
100
Gerofabr. N.B
Geveke
480 b
520 b
Gist- en Spir
398
418
Grasso
132 b
150
Grinten, v. d
800 b
830
Grofsmederij
78
85
Gruyter 6% cum.pref
114
114'/,
Hagemeijer
87
93.80
Slot 9/9
Gisteren
77
85
175
179
128
129
350
366
83'/»
104"/»
188
196
391
396
Holec
200
210
Holl. Kattenb
89 b
91
Holl. Beton
248
255
Holl. Constr. a en b
262
295
Homburg
260 b
Hoogenbosch
205
204
100
130
110
110
31.50
33.40
229
263
Kemo Cors
365 b
454
Kiene 1000
150
167
K. N. Papier
175
185
Kon. Textiel Unie
58
63
K. N. Zout-Ketjen
425
480
Koudijs c.v.a
132
135
K.V.T
355
400
Leeuw. Papier
218
223
Leidsche Wol
298
322
Lindeteves
132
138
Lijempf
145.
150
L. Gel. Delft c.v.a.
100
115
Meelf. Ned. B c.v.a.
276
295
Mees Bouwm. b
118
115
121
140 b
255 b
285
281
304"/»
Naard. Ch. F
375
388
Naeff, Gebr
123
Nedap
Ned. Dagblad Unie
170'/»
178
Ned. Export Papierf.
86
85
Ned. Kabelfabriek
259
292
Ned. Scheepsb
75
72'/,
Nelle, Van
220 b
240
Netam
130 b
164
165
173
Nyma c.v.a.
50'/»
57
Nijverd.-ten Cate
82
87
Oranjeb. c.v.a.
225
265
Overz. Gas N.B. c. .a.
76 b
83
Phil.flÖOO 6% cum.pr
35.10
38
Pietersen Auto's
83
95 b
Pont Hout
185
215
24'/,
297»
158
162
181
205
154
165
Rijnstaal
Expl. Mij. Schev.
128
145
180 b
186'/,
Scholten Honig
85
Schuppen Sajet
135 b
117
Simon de Wit b
195
224'/,
198
215'/»
Spaarnest. 5-1000
555
589
Stokvis 500-1000
120
1247»
St.spinn. Tw
45
46
252
258
170 b
185 b
T.B. Marijnen
134
145
Texoprint
81
87'/,
Thom. Drijver
77
80.50
Thom. Havenb. c.v.a.
1427»
147'/»
Tw. Kabel
272
295
Tw. O. H.
74
78
Ubbink-Davo
Udenhout
Unil. 1000 eert. 7 c.pr.
Unil 1000 6 c. pr.
Unil 1000 afl. 4%c.pr.
Union Rijw
Utermöhlen
Utr. Asphalt
Veen spinn.
Ver. Glas. Nat Bez.
V. M. F
Ver. Touw
Vettewinkel
Vezel verwerk
Vihamij.
Vredest. Rubb. c.v.a.
Vries (De) Ijzer
Walvischvaart
Wereldhaven
Wernink's Bn
Wessanen
W.-F'oord-Bronsw
Wyers Ind.
Wijk en Heringa
Zaalberg
Zeeuwse Conf.
Zwanenberg-Org.
Mijnbouw en
Petroleum:
Alg. Explor
Billiton le
Billiton 2e
Kon. Petr. 1 a 20
Kon. Petr. 5 a 20
Maxwell
Moeara E.
id.cert. 1/10 opr.aand.
Moeara E 1 Wb
Moeara 4 Wb
Ned. Antillen:
Antill. Brouwerij
Antill. Verffabr.
Elmar
Ver. staten:
Am. ENKA
Am. Motors
Am. Smelting
Am T&T 5-10 a 100
Anaconda
Atch. Top
Bethl. Steel
Cities Serv. 10 a 10
Curt. Wright
Du Pont Ned. 10 a 5
Gen. Electr
Gen. Motors
Kenne Copp
National Steel
Philips Petroleum
Proct Gamble
Republ. St
Shell Oil
St. Oil N.J
Texas Instr
U.C. Steel
Union Minière
Canada:
Can. Pac. Railw
Int. Nickel
Shell Oil Canada
Slot 9/9
17
139
105'/»
923/7
64'/»
139
233
137
110
133
248
225
112
137
110
80
163'/,
295 b
137'/»
380
150
405
881
681
220
160
29.50
392
119
106
1335
65
124'/»
337»
377
97»
55
517»
557»
7G5/8
74
28
287s
29'/»
307$
475*
49'/»
187» b
1731
r-
82
89'/,
737»
79'/$
91
99'/»
437»
45'/,
46'/»
46'/»
68»/.
317$
33'/»
35
567»
59'/»
64%
68%
113
1227»
400
385
55'/»
82
84'/,
20
20
Gisteren
16'/»
150 b
108 b
94
64
66'/»
284
154
144
113
135
272
265 b
122
143'/»
117
90
200
332
141
400
160
405
100 b
71
213
164.50
32
390
124
107
2340
2420
74
125
Amer. Motors
Int. Harvester
Int. Nickel
Int. T. and T.
Kennecott
Mont. Ward
Radio Corp
Republic St
Royal Dutch
Sears Roeb
Shell Oil
Soc. Vacum
Stand. Br
Stand. Oil N.J.
Studebaker
Texaco
Un. Aircraft
Un. Corp
Un. Fruit
Us. Rubber
Us. Steel
Westingh
Woolworth
Eord
K.L.M.
10'/.
42'/a
784*
68'/»
33
27
467/.
34'/»
34'/»
527$
59</a
427$
315*
677/«
34
67V.
77'/»
8'/7
32'/.
40'/»
38'/.
47'/.
22
437$
146'/a
10'/.
41'/.
80
67'/»
33'/»
26'/»
467»
34'/.
33'/»
52'/.
59» a
41»/.
31'/»
667.
33'/.
667/8
76'/»
8'/.
3278
415*
387a
46' a
227a
44
150'/»
De Dow Jones Indices: industrie 814.30
(onv.); sporep 201.68 (-0.84) en openbare
nutsbedrijven 129.33 (-0.39).
In Laren is op 75-,jarige leeftijd over
leden de heer J. Wolbers Sr., voorzitter
van de raad van bestuur van het Erdal
concern.
De heer Wolbers trad als 18-jarige
jongeman in dienst bij de wasfabriek De
Wit in Purmerend. Op de leeftijd van 29
jaar ging hij voor zichzelf beginnen en
stichtte hij met bescheiden middelen in
Amsterdam de N V. Nederlandse Fabriek
van Wasproducten „De Amstel". Negen
jaar later werd hij door een fusie direc
teur van de in 1915 opgerichte N.V. Maat
schappij van wasverwerking Erdal-fa-
briek, toen eveneens in Amsterdam ge
vestigd.
Het Erdal-concern telt thans ca 1000
werknemers, waarvan ca. 600 in Amers
foort en 110 in de nevenvestiging Mij
drecht.
De crematie zal plaats vinden op dins
dag 20 september 11.30 uur in Westerveld.
LONDEN (AP) De Britse staatslucht-
vaartonderneming BOAC zal voor 11.5
miljoen pond het aandeel van de scheep
vaartmaatschappij Cunard in BOAC-Cu-
nard Internatoinal Airline overnemen.
De president van Cunard Sir Basil
Smallpiece zei dat zijn maatschappij het
geld o.a. zal gebruiken om haar activi
teiten op het gebied van containervracht
boten en tankschepen uit te breiden. Hij
had eerder meegedeeld dat het de bedoe
ling is de ouder wordende „Queen" sche
pen voor cruises te gebruiken en dat de
maatschappij overwoog in zonnige streken
hotels en motels te openen.
BUITENLANDS BANKPAPIER
De advieskoersen voor buitenlands bankpapier
geldend in Amsterdam luiden:
Engelse pond 10.0410.14; Amerikaanse dollar
3,59''i3.63'/r; Canadese dollar 3.343.39; Franse
franc (100) 73.35—73.85; Belgische frank (100)
7.07—7.12; Duitse mark (100 90.50—91.00; Zweedse
kroon (100) 09.5070.50. Zwitserse franc (100)
83.4083.90; Italiaanse lire (10.000) 57.2559.25;
Deense kroon (100 51.80—52.80; Noorse kroon
(100) 50.1051.10; Oostenrijkse schilling (100)
13.9814 08, Portugese escudo (100) 12.52'/!
12 67'/i en Spaanse peseta (100. gr. coup.) 5 97
6.12.
Almkerk 17 te Genua.
Aludra pass. 16 Kaap Santa Marta Grande n.
Rio Grande do Sul.
Ameland 16 v. Isle of Grain n. Stanlow.
Amsteldiep 17 te Mackay.
Andijk 16 v Bombay n. Colombo.
Attis 16 v. Bremen n. Hamburg.
Avedrecht 16 v. Kharg Eiland n. Suez.
Banda 16 v. Hongkong n. Cristobal.
Bengkalis 16 te Singapore verw.
Borneo 16 te Antwerpen.
Delft pass. 16 Flores n. Bridgetown.
Gooiland 16 te Hamburg.
Grotedijk pass. 16 Wight n. Miami.
Ivoorkust 17 te Port Harcourt.
Katwijk 16 v. Nagoya. 17 te Yawata verw.
Keizerswaard 16 te Colombo.
Korovina 16 v. Gibraltar n. Lavera.
Kryptos 16 te Abadan.
Maasdam 16 v. Bremerhaven n. Rotterdam.
Moordrecht 16 v. Sasebo te Mena verw.
Neder Waal 16 v. Hongkong n. Singapore.
Ommenkerk 16 v. Genua n. Port Said.
Onoba 16 t.h.v. Cadiz n. Thameshaven.
Oranjefontein pass. 16 Dakar n. Tenerife.
P. G. Thulin 16 te Vlissingen.
Prins Casimir 17 te Avonmouth.
Schelpwijk 16 v. Singapore n. Danang.
Schiedijk 16 te Antwerpen.
Stad Den Haag 16 v. Split n. Casablanca.
Straat Colombo 17 te Colombo.
Straat Cook 16 te Santos.
Van Cloon 16 te Port Swettenham.
Wonosari 16 te Port Said.
Zaanland pass. 16 Dungeness n. Amsterdam.
