Studiedag Economisch Instituut
Winkeltje op de hoek heeft
nog een economische functie
Bedrijfsgrootte neemt toe
in midden- en kleinbedrijf
TRIUMPH DEALER
Rotterdam reageert
op Zeehavennota
Levering aardgas
aan België door
storing vertraagd
Israel vraagt om
associatie
bij EEG
Landen op het
nieuwe Schiphol
fors duurder
Fokker plaatste
1200 nieuwe
aandelen
Scholten Carton
verwacht meer
dividend
Pater - uitvinder
Rotterdam klaagt
bij KLM over
lijn naar Londen
Kort economisch nieuws
SCHEEPVAARTBERICHTEN
Vergadering EMS
op 18 november
Besparingen bij RPS
aanzienlijk lager
Produktie Bervoets
licht teruggelopen
Reclamestunt
een kansspel?
i
WOENSDAG 5 OKTOBER 1966
21
T'erschijnselen
HARRY OOMEN
Kleintjes verdwijnen
Filiaalchef
TIJDELIJKE TYPISTE? STENOTYP!
BUS
Gisteren op het Damrak
WALL STREETLicht in herstel
Winkeltjes op de hoek behoren wel
grotendeels tot het verleden, maar dit
neemt niet weg dat er steeds een zeer
reële behoefte zal blijven aan winkels
op geringe afstand. Die behoefte zal
zelfs sterker worden, wanneer door
het toenemende autobezit de bereik
baarheid van winkelcentra nog moei
lijker wordt. Kleinere vestigingen
zullen een economische functie be
houden, zodanig zelfs dat een wat
hoger prijsniveau, dat noodzakelijk
Is door de relatief lage omzet, zeer
wel economisch verantwoord kan
zijn. Hiertegenover staat het ver
schijnsel van de toenemende bedrijfs-
grootte dat vooral de laatste jaren te
constateren valt. Het aantal vaste
verkooppunten in de detailhandel is
ondanks de groeiende bevolking in de
jaren 1950-1965 met 5 percent ver
minderd.
De consumptieve bestedingen, berekend
in constante prijzen, stegen in deze peri
ode van 15 jaar met bijna 100 percent.
Aangezien het aandeel van de consump
tieve bestedingen in het nationaal inko
men in de loop der jaren vrijwel con
stant is gebleven en het aandeel van de
ambulante handel eerder zal zijn afgeno
men dan toegenomen, kan worden ge
concludeerd dat de omzet per vaste ver
koopplaats zich ruim heeft verdubbeld.
Tijdens een door het Economisch In
stituut voor het Midden- en kleinbedrijf
(E.I.M.) bèlegde studiedag heeft de di
recteur van het instituut, drs. P. M. van
Niewenhuyzen, erop gewezen dat vele
ondernemingen in detailhandel en ambacht
regelmatig groter worden.
De belangrijkste verschijnselen hier
van zijn:
Het aantal ondernemingen neemt re-
'atief af ten opzichte van de bevol
king. die jaarlijks toeneemt',
rn bepaalde branches is ar zelfs
sprake van een absolute verminde
ring van het aantal ondernemingen,;
Het stichten of overnemen van be
drijven die een grootte hebben, die
duidelijk onrendabel is te achten,
vindt nog slechts in geringe mate
plaats;
Vergroting van de omzet is nodig
om de stijgende kosten op te vangen.
Door de sterk toegenomen koopkracht
worden ook hogere eisen gesteld aan de
omvang van het assortiment, aan de uit
stalling en aan de inrichting van de win
kel. Daarbij komt de neiging van een
deel van de consumenten om, althans
voor de dagelijkse levensbehoeften, zo
veel mogelijk onder één dak te kopen.
Dit wordt mede bevorderd door het steeds
toenemende autobezit. Al deze factoren
werken mee in de richting van grotere
bedrijfseenheden. Voor de ambachtsves
tigingen is een globale raming gemaakt,
waaruit een nog sterkere stijging van de
reële omzet blijkt dan die in de detail
handel. In de periode 1950/1965 zouden
ambachtsvestigingen namelijk ruim 2'/t
maal zo groot zijn geworden.
Achter de bedrijfsvergroting schuilt
een aanzienlijke verscheidenheid: vele
kleine bedrijven zijn opgeheven, een niet
gering aantal van de nog bestaande be-
ADVERTENTIE
voor Haarlem en Omstreken
AUTOBEDRIJF
LANGE MOLENSTRAAT 12 - TEL. 19 000
In Rotterdam is gisteren de eerste of
ficiële reactie bekend geworden op de vo
rige week verschenen zeehavennota van
de ministers Suurhoff en Bogaers. Dit
eerste commentaar kwam van de Rotter
damse Kamer van Koophandel en Fa
brieken tijdens de maandelijkse openbare
vergadering.
„De zeehavennota heeft zowel naar in
houd als naar opzet teleurgesteld", aldus
reageerde dinsdagmiddag de vice-voorzit-
ter van de Kamer drs. E. Driebeek. De
Kamer van Koophandel betreurt ook, zo
zei drs. Driebeek, dat de nota in de loop
der jaren van voorbereiding aan eigen
karakter heeft ingeboet en duidelijk door
de planologie is overwoekerd. Volgens
hem is daarbij de problematiek van de
ruimtelijke ordening op de voorgrond ge
komen.
„De nota heeft een sterk introvert ka
rakter gekregen waardoor de internatio
nale aspecten in het gedrang zijn geko
men. De zeehavennota is een stuk uit ba
lans geraakt" meende de vice-voorzitter
van de Rotterdamse Kamer van Koop
handel.
De korte reactie van drs. Driebeek
moet, zo kon uit zijn woorden worden op
gemaakt, niet gezien worden als een de
finitief Rotterdams standpunt. Het is de
bedoeling dat de Kamer van Koophandel
op korte termijn in overleg zal treden
met de gemeente Rotterdam en de
Scheepvaart Vereeniging Zuid voor de be
paling van een voorlopige gedragslijn.
drijven kennen onvoldoende groeimoge
lijkheden en worden dan ook geconfron
teerd met een moeilijke en onzekere toe
komst, de snel gegroeide of nog groeien
de bedrijven hebben voor een deel hun
problemen van bedrijfsvoering, die inhe
rent zijn aan die groei.
De problematiek noemde drs. Van Nie
wenhuyzen niet somber, want het zijn
problemen die verbonden zijn aan het on
dernemerschap in de grotere en moder
ne ondernemingen. Voor dit stuk nroble-
matiek is vooral ook een collectieve aan
pak nodig, samen te vatten in de eis
van goede opleiding, goede algemene en
individuele bedrijfseconomische voor
lichting, steunend op bedrijfseconomisch
en sociaaleconomisch onderzoek op ruime
schaal, goede voorzieningen voor krediet
verleningen.
Er zijn duidelijke aanwijzingen dat het
aantal der kleinste bedrijven, waarvan de
omzet beduidend lager ligt dan de mini
male omzet waarbij een rendabele exploi
tatie mogelijk is. de laatste tijd sterk is
afgenomen. Er is een duidelijke toene
ming van het aantal middelgrote onder
nemingen, waaronder een groeiend aan
tal met filiaalvestigingen.
De bedrijfsveigroting binnen de sector
midden- en kleinbedrijf heeft een onder
nemingsconcentratie tot gevolg, waarbij
het element van economische macht van
weinig betekenis is te noemen wanneer
men de ondernemingen afzonderlijk be
ziet. Wel wordt echter economische macht
gevormd ten gevolge van de versterking
van commerciële samenwerking, mede
door de tendens tot bedrijfsvergroting,
welke daarvan zcwel op groothandels- als
op Kleinhandelsniveau uitgaat
In het algemeen zijn kleine bedrijven
minder rendabel dan de grotere. In de
kleine omzetklassen is het economisch
resultaat veelal negatief, hetgeen bete
kent dat het inkomen van de ondernemers
in deze bedrijven kleiner is dan de be
loning van een eerste verkoper, eerste
gezel of filiaalchef. In de hogere omzet
klassen ligt het economisch resultaat ge
middeld beduidend gunstiger. Uiteraard
ligt er een verschil in omzetgrootte waar
op de diverse branches tot rentabiliteit
komen.
Vaak wordt de klacht gehoord dat voor
de grotere ondernemingen niet voldoen
gescnikte ondernemers te vinden zijn.
Niet alleen de bekwaamheid van de onder
nemers zelf is in het spel, doch ook
de financiële draagkracht, vooral wanneer
zoals in de nieuwe winkelcentra de hoge
kosten eerst na de aanloopperiode goed
gemaakt kunnen worden. Dt bekwaam
heden om een goed ondernemer te zijn in
de grote bedrijven, tezamen met de nood
zaak om over een behoorlijk bedrag aan
eigen kapitaal te beschikken, vormen
voor het vestigen als zelfstandig onder
nemer een hindernis, waar men vaak niet
overheen kan komen.
De levering van Nederlands aardgas aan
België, die vanochtend zou beginnen, is
door een technische storing enkele dagen
uitgesteld. De storing, mede veroorzaakt
door de regenval van de laatste dagen,
is niet van ernstige aard, maar in ver
band met de veiligheidsmaatregelen die
moeten worden genomen, zal de kraan
vermoedelijk pas vrijdagochtend kunnen
worden opengedraaid. De bedoeling is ge
weest dat reeds morgen 120 Belgische
huisvrouwen in het plaatsje Grimbergen,
tussen Antwerpen en Brussel, bij wijze
van experiment op het Slochterense gas
zouden kunnen koken.
Israel heeft in Brussel officieel verzocht
om een associatie-verdrag met de Europe
se Economische Gemeenschap. Het ver
zoek was vervat in een nota, die de Is
raëlische vertegenwoordiger bij de Euro
pese gemeenschappen, A. E. Najar, over
handigde op het secretariaat van de Euro
pese ministerraad.
ADVERTENTIE
Nu de uitbreiding van het nieuwe Schip
hol 100 miljoen gulden duurder is uitge
vallen dan aanvankelijk was begroot,
zullen ook de landingsgelden worden ver
hoogd. Hierdoor zal het nieuwe Schip
hol tot de duurdere luchthavens in de
wereld gaan behoren. Er zijn diverse
landen, waar de prijzen hetzelfde zijn of
zelfs hoger, maar op de meeste luchtha
vens wordt minder betaald. Het landen
van een Douglas DC-8 of een Boeing-707,
die gemiddeld 120 tot 140 passagiers kun
nen vervoeren, kost op het huidige Schip
hol ƒ1 750. Op het nieuwe areaal wordt
dit bedrag met ruim 200 gulden ver
hoogd. Op andere luchthavens wordt soms
beduidend minder betaald. Dit blijkt uit
een door de Internationale Organisatie
voor Luchtvaartmaatschappijen (IATA)
samengesteld overzicht, waarin de voor
naamste luchthavens ter wereld zijn op
genomen.
Opvallend is, dat er enorm grote ver
schillen bestaan in het heffen van lan
dingsgelden. Het is voor de Internationa
le Organisatie voor de Burgerluchtvaart
(ICAO) dan ook onbegonnen werk om
hier een zekere eenheid in te brengen.
Reeds jaren wordt over deze chaos in
heffingen door diverse instanties gediscus
sieerd, echter zonder resultaat.
Wanneer een vier-motorig straalver-
keersvliegtuig neerstrijkt in Uruguay, is
de betrokken luchtvaartmaatschappij de
luchthaven slechts ƒ1 28,75 schuldig. Landt
een dergelijk toestel in Australië, dan
moet voor de gastvrijheid ƒ1 2612,80 wor
den neergeteld.
De Fokker Vliegtuigenfabriek heeft van
de door de algemene vergadering van aan
deelhouders van 21 februari gegeven
machtiging tot uitgifte van ten hoogste
3000 gewone aandelen zonder recht van
voorkeur, voor 1200 aandelen gebruik ge
maakt.
De uitgifte der aandelen heeft plaats
gevonden in verband met het samengaan
met de S.A. Beige de constructions Aero-
nautiques Sabca, waarin Fokker door aan
delenruil een belang van ongeveer 93 pet
heeft verkregen.
Northrop Corporation, de Amerikaanse
aandeelhoudster in Fokker die in novem
ber 1965 20 pet van het gewone aandelen
kapitaal overnam, heeft in de thans plaats
gevonden kapitaaluitbreiding gepartici
peerd, zodat het Northrop deel ongewij
zigd 20 pet blijft.
Voor 966 aandelen is reeds beursnote
ring verkregen, terwijl voor de resterende
234 aandelen een noteringsaanvraag zal
worden ingediend. Het geplaatste kapitaal
van Fokker bedraagt thans 19.250.000
met inbegrip van 50 preferente aandelen.
Scholten Carton en Papier N.V. heeft
een goed jaar achter de rug, zo delen
commissarissen en directie mee over de
gang van zaken in het op 31 augustus af
gesloten boekjaar 1965/66. Het laat zich
aanzien dat over 1965/66 een dividend
van veertien procent uit de beschikbare
winst kan worden betaald. Over 1964/65
werd twaalf procent dividend uitgekeerd
Het aandelenkapitaal werd via een her-
kapitalisatiebonus van vijftig procent
met de helft verhoogd.
Van 11 oktober af zullen de gewone
aandelen van AKU genoteerd worden op
de effectenbeurzen van Zürich, Bazel en
Genève. Tot dusverre is het AKU-aandeel
genoteerd op de Amsterdamse beurs, de
Parijse beurs en de American Stock ex
change in New York.
Kt <S
-30
»R«t Sfih 1 „.flfa
Tl Of 4
W3< \M
Vtaükfthft a
TtVi 51* .»*-
34* M
S3M4 I
De 38-jarige Jezuïetenpater C. Hu-
bers SJ is na twintig jaar denken
en experimenteren met verschillen
de typen motoren als uitvinder in
de openbaarheid getreden, nu voor
Nederland octrooi is verleend op
zijn nieuwe verbrandingsmotor, die
naar het oordeel van de pater een
revolutie op het gebied van mo
toren kan worden.
Het octrooi is verleend op het
aspect „verbrandingsmotor met
tussenoplader". Deze „oplader" is
nog niet geheel ontwikkeld. Volgens
de pater heeft het Verolme-concern
juist voor dit onderdeel belangstel
ling en wordt er thans in de fabriek
van Verolme in IJsselmonde aan de
technische uitwerking van de plan
nen van de pater gewerkt. Deze op
lader wordt voorgesteld als een bij
zondere constructie, ontwikkeld uit
een oud idee van een „draaizuiger-
motor".
De Stichting Rotterdams Luchtvaart
syndicaat is niet erg tevreden over de
wijze waarop de KLM de laatste tijd de
diensten tussen Rotterdam en Londen uit
voert. In een brief aan de directie van
de KLM spreekt het RLS van aanzienlij
ke vertraging en het niet uitvoeren van
vluchten tussen Rotterdam en Londen.
Zo werden, nog steeds volgens de RLS
in haar brief aan de KLM-directie, o.m.
vanwege technische storingen, vluchten
op 9 en 10 september in het geheel niet
uitgevoerd en had een vlucht op 9 sep
tember een vertraging van vijf en een
half uur. Diezelfde dag landde het laat
ste toestel uit Londen zo laat op Zestien
hoven dat doorgaande reizigers hun trein-
aansluitingen misten. Het RLS wijst de
KLM-directie er op dat deze voorbeelden
nog met vele zijn uit te breiden. Volgens
de briefschrijvers zou het aanbeveling
verdienen op Schiphol een reservetoestel
voor de dienst Rotterdam-Londen be
schikbaar te hebben opdat geannonceer
de vluchten steeds en zonder vertraging
kunnen doorgaan.
Het RLS is van mening dat met name
de invoering van de Electra op de lijn
Rotterdam-Londen een goede gelegenheid
kan zijn om deze wat minder gevoelig te
maken voor technische storingen.
Syrië heeft een aanbod van de Sovjet-Unie
aanvaard tot deelneming aan de exploitatie van
de Syrische olievelden. De produktie van Syri
sche olie zou daardoor tot vijf miljoen ton per
jaar kunnen stijgen.
De heer A. C. C. Baxter te Londen, die sinds
1956 lid is van de raden van bestuur van Uni
lever N.V. en Unilever Limited, zal tegen het
einde van 1966 als zodanig aftreden in verband
met de aanvaarding van het hem aangeboden
presidentschap van Mars Incorporated Washing
ton.
Aagtekerk 5 te Aden.
Acila 4 v. Geelong n. Adelaide.
Alhena pass. 4 Quessant n. Rotterdam.
Alkes 4 v. Marseille n. Genua.
Aludra pass. 4 Fernando Noronha n. Las Palmas.
Ameland 4 t.h.v. Perim n. Abadan.
Ammon 5 te Georgetown.
Amstelland 4 v. Buenos Aires n. Montevideo.
Amstelsluis 4 v. Mauritius n. Aden.
Amstelstad 4 v. Fremantle n. Durban.
Anco Spray 4 v. New Orleans n. Donges.
Angolakust 3 v. Monrovia n. Abidjan.
Archimedes 4 v. Paramaribo n. Rotterdam.
Aristoteles 3 v. Curasao n. Cristobal.
Bawean 5 te New Orleans.
Batu 4 v. Suez n. Akaba.
Blitar 6 te Marseille verw.
Borneo 5 te Marseille verw.
Caltex Gorinchem 4 te Grays.
Caltex Nederland 4 v. Dumai n. Yokohama.
Caltex Pemis 4 ten anker Pladju.
Caltex The Hague 4 v. Pakning n. Pladju.
Camitia 5 te Punta Cardon.
Ceres 5 te Punta Cardon
Chiron 6 te Ponta Delgada verw.
Dahomeykust 4 te Antwerpen.
Doelwijk pass. 4 Straat van Messina n. Mersin.
Eumaeus 4 v. Djakarta.
5 te Palembang verw.
Forest Hill 5 v. Auckland n. Whangarel.
Gaasterkerk 4 te Bremen.
Gabonkust 4 te Dakar.
Ganymedes 5 te Barbados.
Grebbedijk 4 v. Antwerpen n. Charleston.
Guineekust 4 v. Hamburg n. Amsterdam.
Gulf Swede 4 v. Dover n. Escravos.
Ittersum 5 te Jacksonville.
Ivoorkust 4 te Freetown verw.
Jagersfontein 4 te Kaapstad verw.
Katelysia 4 v. Hamburg n. Oslo.
Kerkedijk 4 v. Antwerpen n. Rotterdam.
Kloosterkerk pass. 4 Gibraltar n. Messina.
Kossmatella 3 v. Pulu Bukom n. Balikpapan.
Krebsia 4 v. Punt Arenas n. Punta Cardon.
Liberiakust 4 ten anker Bonny.
Limburg 4 te Penang verw.
Loppersum 5 te Corpus Christi.
Maas Lloyd 4 v. Kitimat n. Los Angeles.
Marne Lloyd 4 te Tanga verw.
Memnon 4 te Port of Spain.
Mentor 5 te Lissabon.
Moerdijk 4 ten anker rede Balboa.
Munttoren 3 v. Cabedelo n. Curasao.
Musi Lloyd 4 v. Kuwait n. Khorramshar.
Neder Rhone 4 v. Hamburg n. Bremerhaven.
Neder Weser 5 te Port Said verw.
Nestor 4 te Hamburg.
Palamedes 5 te Le Havre verw.
Poeldijk 5 te New Orleans.
Polydorus 4 te Hamburg.
Prins Alexander 5 te Londen.
Prins Casimir 5 v.Londen n. Piraeus.
Prins Maurits 3 v. Montreal n. Toronto.
Prins Philips Willem 5 v. Hamburg n. Rotter
dam.
Prins Willem George Frederik 4 te Liverpool.
Radja 4 v. Genua n. Port Said.
Senegalkust 4 v. Bordeaux n. Freetown.
Sinoutskerk 4 v. Antwerpen n. Amsterdam.
Socrates 5 te Antwerpen.
Stad Utrecht 4 v. Livomo n. Macapa.
Stad Vlaardingen 4 te Rijeka verw.
Stad Zwolle 4 te Augusta.
Steenwijk 5 te Kaapstad.
Straat Chatham 6 te Auckland verw.
Straat Colombo 4 te Colombo verw.
Straat Frazer 4 v. Port Elizabeth n. East London.
Straat Freetown 5 tena nker te Yokohama.
Straat Fremantle 5 te Freetown
Straat Mozambique 4 v. Pointe Noire n. Port
Harcourt.
Straat Rio 3 v. Kobe n. Yawatta.
Straat Torres 5 v. Adelaide n. Fremantle.
Tahama 4 te Palermo,
Tjinegara 4 v. Port Swettenham n. Penang.
Towa 5 te Kaapstad.
Ulysses 5 te Callao.
Vitrea pass. 3 Kaap Leeuwin n. Geelong.
Wieldrecht 4 ten anker Calcutta.
Woltersum 5 v. Antwerpen n. Le Havre.
Zaria 4 te Port Said.
De Exploitatie Maatschappij Schevenin-
gen (EMS) zal op 18 november in het
Kurhaus de jaarlijkse algemene vergade
ring van aandeelhouders houden.
Het jaarverslag is vanaf 31 oktober ver
krijgbaar.
De nettobesparingen bij de Rijkspost
spaarbank waren dit jaar in seDtember
aanmerkelijk lager dan in september van
het vorige jaar te weten 1,1 min gulden
tegen 13,2 min gulden in 1965. In totaal
werd in september ingelegd 109,8 min
(1965: 110.7 min) en opgenomen 108,7 min
(1965: 97,5 min). Het inleggerstegoed be
droeg ultimo september 4323,5 min gulden
(sept 1965: 4065,4 min).
Nadat de effectenbeurs maandag reeds
merendeels lagere koersen had laten zien
is er gisteren in geen enkel opzicht
enige verbetering ingetreden. De Europese
beurzen stonden namelijk voor de onaan
gename verrassing, dat maandag in Wall
Street de verkoopstroom een zodanige
omvang heeft aangenomen dat een koers
verlies van niet minder dan 8"/s miljard
dollar werd geleden. Dit liet niet na grote
indruk te maken zodat de Europese mark
ten over de gehele linie zwak gestemd
waren. Dit was ook het geval in Amster
dam en in tegenstelling tot maandag,
toen althans Kon. Olie nog vraag ont
moette en opliep tot bijna 121, leed nu
ook het hoofdfonds onder aanbod, zodat
Kon. Olie een verlies van twee gulden
moest incasseren. Overal was de handel
minimaal. AKU ging terug naar 64,
Philips moest twee gulden prijsgeven en
Unilever ging na een opening op 84
terug naar 83,60. Kon. Olie was en
bleef de gehele middag zwak gestemd.
Hoogovens werd geadviseerd op 314 tegen
gisteren een gedane koers van 317. Het
zware verlies van KLM in Amerika waar
dit fonds bijna twaalf dollar moest prijs
geven, resulteerde hier in een koersver
lies van ca. 35 gulden. De hevige fluc
tuaties in de KLM-aandelen duren onver
minderd voort en zoals bekend is de grote
markt voor het fonds niet in Amsterdam,
maar in New York gelegen.
VOORBEURS VAN HEDEN
A.K.U.
Hoogovens
Kon. Olie
Philips
Unilever
K.L.M. 455-461
1ste tijdv.
64
119.70-120.40
86.40-87.50
84-84.60
2de tijdv.
120.00
87.10
84.00
460
VERHANDELDE FONDSEN
3 okt.
Totaal392
Hoger 136 (34.6»/«)
Lager 140 35.9#/o)
Gelijk 116 (29.5®/»)
4 okt.
382
86 (22.5®/»)
210 (55®/i>)
86 (22.5®,
AVONDVERKEER VAN GISTEREN
AK.U.
Hoogovens
Kon. Olie
Philips
Unilever
K.L.M.
64
119gb-119.80
85.80-86.70
84-84.40
440
Slot-
koersen
4 okt.
A.K.U
64.00 gl
312
Van Gelder Zn.
85.60
Gelderl.-Tielens
Unilever
83.90
Gist- en Sp.fabr.
Kon. Petroleum
119.30
Grasso
Amsterd. Rubber
70'/»
v. d. Grinten
H.V.A
123
Hagemeijer
80
Hatema
Holl.-Am. Lijn
102'/»
Havenwerken
K.L.M
440
Heineken Bier
K.N.S.M
80'/,
Hoek's Machinef.
Kon. Paketvaart
1637»
Holec
Van Ommeren
166'/»
Holl. Beton
Ned. Sch. Unie
130'/»
5»/» Ned. 1964
87
5'/»°/o Ned. 1964-11
89s/»
Kempen-Begeer
57»®/o Ned. 1965
941/»
Key en Kramer
6»/o B.N.G. 1965
94/g
Kon. Ned. Papier
57»®/o Ned. Gas
927»
Kon. Zout-Ketien
4'/,»/, A.K.U
96
Koudijs
5V4®/o Hoogovens
96
Leidsche Wol
Alk. Bank Nederl.
244
Lindeteves-J acob
Amro Bank
47.10 gb
Meneba
Holl. Bank Unie
185
Muller Co
Nat.-Nederlanden
455
Chem. F. Naarden
Ned. Midd.st. B.
84
Ned. Dagbl. Unie
R.V.S
3717»
Ned. Kabel fa br.
187.30
Ned. Sch. Mij
151
Van Nelle
72
Nijverd. Ten Cate
89
Oranjeboom Bier
405
Overz. Gas
Albert Heijn
712
William Pont
Alg. Norit
165
Rijn-Schelde
Amstel Brouwerij
341
Sch. Expl: Mij
Amsterd. Ballast
Scholten Honig
Amsterd. Droogd.
827»
Schuttersveld
Bensdorp
4001
Smit Transform.
Van Berkel
187
Spaarnestad
373
Stokvis Zn.
Blaauwhoed
331 gb
Technische Unie
Bredero
323Va
Texoprint
Brocades-Stheem
634
Thom. en Drijver
Bühr.-Tetterode
495
Ver. Glasfabr.
Bijenkorf
436
Ver. Machinefabr.
Centr. Suiker Mij
288
Vredest. Rubber
Curag. Handel Mij
1457.
Wessanen
Elsevier
190
Wilt Fijen.-B.
Erdal
355
Wyers
267
Zwanenberg-Org.
Slot-
koersen
4 okt.
925
93
379 gb
407
148
805 gb
91
178
132'/»
373
405 b
255
31
245
321
186
432
126
312
126
292
297
365
1901
287 gb
737»
241 b
81
252
81
200
163
145 gb
83
110
204
595
115
276
89
83.50
133
115'/,
395
159
397'/,
165.00
3 okt.
4 okt.
3 okt.
4 okt
Atch. Topeka
2778
277s
Amer. Motors
97,
9
Baltimore
29 b
28'/,
Int. Harvester
35
35
Can. Pacific
50'/»
497»
76
76
Illinois Cent
657»
64
Int. T. and T.
62</b
62
N.Y. Centr
57'/»
577»
31'/,
317»
Pennsylvania
447s
44'/»
Mont. Ward
25
24
28»/s
29'/»
407.
40'/»
35'/.
3571
31®/b
31'/,
Allied Chem.
347s
34®/,
Royal Dutch
347b
337,
A.C.F. Ind
47'/»
46'/,
Sears Roeb.
487»
487»
39'/.
385/3
62
61'/.
Am. Smelting
527»
52'/»
Soc. Vacum
42
41
Am. T. and T.
50'/.
51
29
287»
Am. Tobacco
30
30
Stand. Oil N.J.
617b
62».
677»
717b
Studebaker
327»
33'/»
287s
287/8
Texaco
65
647,
487«
49'/»
Un. Aircraft
70
697.
35
34® b
8'/»
8'/»
44'/»
44®/s
30
32'/»
Cons. Edison
32'/»
32'/»
Us. Rubber
397»
387,
Dougl. Aircr.
347s
35'/»
37
36'
Dup. de Nem.
1527»
156
Westingh
457»
4554
Eastm. Kodak
108
110
Wool worth
20
20'/,
Gen. Electr
83'/.
85'/»
Ford
41
42
Gen. Motors
727b
727b
K.L.M
123
126»'»
Goodyear T
457»
46 Vs
Bij een zeer zware handel (de omzet
steeg met 2.4 miljoen shares tot ruim 8.9
miljoen) heeft Wall Street zich gisteren
hersteld van de forse verliezen. Het her
stel werd toegeschreven aan een aantal
technische factoren. De grootste verande
ring kwamen voor bij luchtlijnen, en
ruimtevaartfondsen. Het meest verhan
deld werd Fairchild Camera. Het fonds
daalde V/s tot 114a/s. Polaroid steeg 4®/«,
Texas Instruments 2Vs en Du Pont 37/«.
De Dow Jones gemiddelden: sporen
763.19 5.23); sporen 189.54 0.34);
openbare nutsbedrijven 123.69 0.54).
De produktie der confectie-ateliers van
de N.V. Gebr. Bervoets' Kleedingbedrij-
ven heeft, blijkens het verslag, over het
per 30 juni 1966 geëindigde boekjaar
1965-1966, het bereikte niveau niet kunnen
handhaven en liet een lichte teruggang
zien. De moeilijkheden in de personeels
bezetting maakten het onmogelijk het
beschikbare produktie-apparaat ten volle
te benutten. De omzetten in de detailbe-
drijven vertoonden daarentegen wederom
een bevredigende toeneming.
De totale bedrijfsresultaten van het con
cern stegen tot 1.66 (v.j. 1.63) min. De
winst, zijnde dividend op deelnemingen,
tot ƒ324.000 (ƒ313.000). De moedermaat
schappij ontving aan dividend op deelne
mingen ƒ324.000 (ƒ313.000) en aan inte
rest ƒ63.916 (f 61.272). Voorgesteld wordt
6.8 percent dividend (onv.) op de cum
pref. winstdelende aandelen b, alsmede
tien percent (onv.) op de gewone aande
len. Afgeschreven werd tot een bedrag
van 0.74 0.68) min.
Een automobielbedrijf in Rotterdam
heeft een stunt bedacht die de bij het be
drijf tankende automobilisten een gratig
gevulde tank kan opleveren. Chauffeurs,
die hun auto willen laten bijvullen bij een
van de benzinepompen van het bedrijf,
krijgen van de bedienden een formulier
waarop zij kunnen aangeven hoeveel ben
zine bijgevuld moet worden om de tank
vol te maken. De automobilist moet de
hoeveelheid tot ééntiende liter nauwkeu
rig invullen. Als dat gebeurd is wordt
de teller afgedekt. Als de tank vol is en
blijkt dat de automobilist de hoeveelheid
benzine die werd bijgevuld goed heeft ge
raden dan kan hij zijn portemonnaie in
zijn zak houden.
De directie van het bedrijf dat de stunt
uitdacht is heeft echter niet aan de Wet
op de Kansspelen gedacht.
Functionarissen van de afdeling bijzon
dere wetten van de Rotterdamse gemeen
tepolitie echter wèl.
