PREMIE SPAARPLAN
Bussen
straks
van en naar de vliegtuigen zijn
op nieuwe Schiphol overbodig
Dr. Beel zoekt mogelijkheid
voor een compromis
Een levensverzekering beschermt uw gezin
en helpt u sparenelk jaar neemt het Rijk
20% van de premie voor zijn rekening.
Gemeenten gaan met
„Het Dorp" spreken
over opnamebeleid
Samson-prijsvraag
geen „kansspel"
Hoofdkantoor
KLM komt niet
op Schiphol
IJsbestrijder voor
vliegvelden
Nederlander moet
Zuid-Afrika uit
Haagse raad wil
verbetering
buitenhaven
DONDERDAG 10 NOVEMBER 1966
9
Een levensverzekering geeft u en uw gezin zekerheid.
Met periodieke betalingen (waarvan u zelf de hoogte
bepaalt) vormt u waardevol bezit. Het Rijk geeft hierbij
daadwerkelijke steun.met het Premie Spaarplan.
Hoeveel? Over maximaal f 500,jaarlijks aan ver
zekeringspremie ontvangen u en uw vrouw1) na vier
volle kalenderjaren een belastingvrije spaarpremie
van 20%, dus maximaal 100,2).
Hoe? Bij uw betalingen Iaat u eenvoudig aan
tekenen, dat u en uw vrouw deelnemen aan het
Premie Spaarplan. Na verloop van 4 jaar krijgt u
de spaarpremie uitgekeerd.
Voorbeeld Als u dit jaar f 500,aan ver-
zekeringspremie betaalt, krijgt u begin 1971 de spaar
premie van f 100,Het betaalde bedrag mag natuur
lijk ook minder zijn dan f 500,de spaarpremie is altijd
20 Op die manier kunt u vanaf 1971 ieder jaar de
spaarpremie verdienen, zolang als u aan uw verzekering
betaalt. De bijdrage van het Rijk kan zo in de loop van
de jaren tot een flink bedrag oplopen.
Wie? U kunt aan het Premie Spaarplan deel
nemen als:
1. uw belastbaar inkomen in het voorafgaande
jaar ten hoogste 15.000,was;
2. u ten minste 21 en nog geen 60 jaar bent (en
niet reeds deelneemt aan de Zilvervloot).
Waar? Bij de Levensverzekeringmaatschappijen
en de Assurantie-tussenpersonen.
Vraag de gratis brochure!
BASIS VOOR PERSOONLIJK BEZIT
(Vervolg van pagina 1)
Nog goedkoop
Lening
Idee van vijf militairen
met 14.000 beloond
Kort nieuws
i) Per deelnemer maximaal f 250,—.
7) Spaarpremie per deelnemer maximaal f 50.—.
(Van onze correspondent)
Een van de meest opvallende onder
delen van het nieuwe Schiphol is het
twee verdiepingen hoge stationsge
bouw, waaraan drie „pieren" zitten.
Aan deze pieren zullen bij de inge
bruikneming van de nieuwe lucht
haven tegelijkertijd 25 vliegtuigen
kunnen „meren". De passagiers zullen
dan via gesloten luchtbruggen in en
uit kunnen stappen. Hierdoor wordt
het tijdrovende vervoer met bussen
van en naar de vliegtuigen overbodig.
Het pierenstelsel kan zo uitgebreid
worden dat er plaats komt voor
45 vliegtuigen.
Aan de voorkant van het stationsgebouw-
Is een pier gebouwd met een lengte van
ongeveer 250 meter, waaraan op het ein
de nog eens twee zijtakken komen met
een lengte van ieder ongeveer 120 meter.
Aan de zijkant van het gebouw zijn twee
kleinere pieren aangebracht. In het on
vertakte deel van de hoofdpier wordt de
luchtreizigers het komen en gaan verge
makkelijk door rollende voetpaden. Bezoe
kers van de luchthaven zullen boven op
de pieren de activiteiten op de luchthaven
kunnen volgen.
Tn de pieren wordt bij iedere instap-
plaats een wachtkamer ingericht, die
plaats biedt aan ongeveer zeventig perso
nen. De afhandeling van de passagiers
gaat in het stationsgebouw op twee ni
veaus plaatsvinden, op de begane grond
voor de aangekomen reizigers en op de
eerste verdieping voor de vertrekkenden.
Bij de vertrekhal komt een grote wacht
kamer voor de passagiers met expresso
en snackbars en een winkelcentrum. On
der deze wachtkamer worden een aantal
rustkamers en douches ingericht, voorna
melijk ten behoeve van doorgaande rei
zigers.
In de aankomst- en vertrekhal zijn voor
zieningen getroffen die een eind maken
aan de vaak irritant harde manier van
aankondigen van vluchten op het oude
Schiphol. Via een systeem van een groot
aantal kleine luidsprekers zullen de aan
kondigingen er duidelijk maar niet nadruk
kelijk hoorbaar gemaakt worden.
Op de derde verdieping van het stations
gebouw komen een aantal kantoren en bo
ven de wachtkamer een restaurant voor
de passagiers. Aan de kant van het plat
form komen voor bezoekers van de lucht
haven een drietal restauraties. Vertrek
en aankomsthal kunnen via het juist in
gebruik genomen klaverbladcircuit in
rijksweg 4 bij Badhoevedorp, waarmee de
luchthaven een directe verbinding heeft,
gemakkelijk per auto bereikt worden. De
aan- en afvoer van de bagage van de pas
sagiers wordt in het stationsgebouw geheel
via transportbanden geregeld. Voor het
binnenlandse luchtvervoer dat buiten het
douaneterrein om moet gaan, zijn specia
le voorzieningen getroffen.
Wanneer de ontwikkeling dit noodzake
lijk maakt kan het stationsgebouw ver
groot worden. Ook de bouw van een twee
de stationsgebouw behoort tot de mogelijk
heden.
Personeel, passagiers en bezoekers krij
gen de beschikking over parkeerterreinen
met een totale capaciteit van ongeveer
6.500 automobielen. Bij de aanleg van het
nieuwe Schiphol is rekening gehouden met
de bouw van een ondergronds station van
de Nederlandse Spoorwegen dat gebouwd
zal worden wanneer de nu reeds zeer lang
toekomstige spoorlijn Amsterdam-Schip-
hol-Den Haag verwezenlijkt wordt.
Het oude Schiphol zal na de verhuizing
voor een belangrijk deel als vrachtauto
centrum ingericht worden, waarmee de in
tegratie van lucht- en wegverkeer wordt
vergroot.
Onlangs is bericht, dat de 44-jarige
in Utrecht wonende Fransman Roger
Lebret niet in „Het Dorp" kon worden
opgenomen omdét de gemeente Utrecht
hem sociale bijstand weigerde.
De Vereniging van Nederlandse Ge
meenten zal nu in samenwerking met
het ministerie van Cultuur, Recreatie en
Maatschappelijk Werk op korte termijn
een bespreking houden met het bestuur
van de stichting „Het Dorp" over het
opnamebeleid waarover de stichting tot
nu toe geen overleg heeft gepleegd met
de gemeentebesturen. „Het Dorp" blijkt
andere maatstaven bij het opnamebeleid
te hanteren dan de gemeentebesturen.
Utrecht heeft de aanvraag van de heer
Lebret getoetst aan de voorschriften van
de Algemene Bijstandswet, waarin spra
ke is van de noodzakelijke kosten van het
bestaan ten aanzien Waarvan de gevraag
de bijstand moet worden beoordeeld. Uit
dit onderzoek bleek, dat op grond van
sociale en medische omstandigheden op
name niet noodzakelijk was, waarna af
wijzing van de aanvraag volgde.
De rechtbank in Groningen heeft uit
spraak gedaan in het proefproces, waar
bij het er om ging of de n.v. Niemeijer
al dan niet de Wet op de Kansspelen had
overtreden met de Samson-Voetbalprijs-
vraag, die in februari van dit jaar werd
gelanceerd in advertenties. De rechtbank
sprak de n.v. vrij.
De prijsvraag bestond uit twee delen.
Deelnemers moesten het juiste doelpunten-
totaal van een door henzelf aangewezen
wedstrijd goed raden en voor een rijmpje
een slotregel vinden. De rechtbank was
van oordeel dat dit laatste afhankelijk is
van de creativiteit en niets met kansbe
palingen heeft te maken. Het eerste deel
van de prijsvraag beschouwde de recht
bank als een soort toelating tot het twee
de deel.
Een beeld van het interieur van de
middenpier tot de splitsing naar
vertrek- en aankomstarmpjes. In
het midden loopbruggen voor passa
giers, lengte 250 meter, terwijl links
en rechts afhandelingsbalies en
aviobruggen komen.
De nieuwe verkeerstoren.
Martins Air Charter is de enige charter
maatschappij, die op korte termijn op de
nieuwe luchthaven Schiphol de beschik
king krijgt over een eigen gebouw. Zij
heeft overeenstemming bereikt met een
financieringsmaatschappij, die bereid is
een gebouw neer te zetten en dit aan
haar te verhuren.
Aanvankelijk was het de bedoeling de
N.V. Luchthaven Schiphol voor de be
huizing van de chartermaatschappijen
zorg zou dragen. Hiervan moest worden
afgezien in verband met de hoge kosten
die de bouw en inrichting van de nieuwe
luchthaven vergden. De chartermaat
schappijen werden toen in de gelegen
heid gesteld zelf een nieuw gebouw neer
te zétten. Samengaah* tussen M.A.C. en
Schreiner Airways in dezen bleek niet
mogelijk.
Ook Schreiner denkt in de toekomst
op de nieuw luchthaven een eigen ge
bouw te vestigen. Wanneer dit zal ge
beuren is niet bepaald. Voorlopig blijft
deze maatschappij, uitgezonderd enkele
afdelingen die een plaats krijgen in een
kantoorgebouw op de nieuwe luchthaven,
op het oude Schiphol gevestigd.
De nieuwe luchthaven Schiphol zal on
danks de verhoging van de landings
rechten met dertig percent één van de
goedkopere Europese luchthavens blijven
Bij een vergelijking van de landingsgelden
met inberip van de verlichting voor een
D.C.-8 op de veertig belangrijkste vlieg
velden in Europa, komt Schiphol na de
verhoging met 972,95 op de 24ste plaats.
Het huidige tarief is 750.
Behalve de landingsgelden wordt ook
de toegangsprijs voor bezoekers verhoogd
Deze gaat van 0.25 naar 0.50. Over
een verhoging van de passagiersbelasting
is nog geen beslissing genomen.
De n.v. luchthaven Schiphol zal nog
een bedrag van 100 miljoen gulden moe
ten lenen voor de financiering van de
bouw voor het nieuwe Schiphol. De totale
kosten hiervan bedragen 400 miljoen gul
den. Hiervan heeft de n.v. zelf 75 miljoen
kunnen betalen. De aandeelhouders four
neerden eveneens 75 miljoen gulden.
Daarnaast werd tot nu toe reeds een be
drag van 250 miljoen geleend.
(Van onze correspondent)
AMSTERDAM Het nieuwe hoofdkan
toor van de K.L.M. komt niet op de lucht
haven Schiphol. Dit is gisteren meege
deeld door mr. J. 'C. H. A. van Stapele,
één van de directeuren van de n.v. lucht
haven Schiphol. Op de nieuwe luchthaven
worden, omdat deze ingesloten wordt tus
sen vier landings- en startbanen alleen be
drijven toegelaten die daar functioneel
beslist thuis horen. Met het hoofdkantoor
van de K.L.M. is dit niet het geval, al
dus de heer Van Stapele.
(Van onze parlementaire redactie)
DEN HAAG. Kabinetsinforma
teur dr. Beel krijgt vanavond nadere
gegevens van het kabinet-Cals over
de economische situatie. De ministers,
die samen de Raad voor Economische
Aangelegenheden vormen, hebben
vanmorgen hierover met de direc
teur van de Nederlandsche Bank en
de directeur van het Centraal Plan
bureau vergaderd. Bij dit overleg zal
ook het halfjaarlijkse S.E.R.-rapport
zijn betrokken, dat gisteren is gereed
gekomen. Ook zal de toenemende in
krimping van de industriële be
drijvigheid, waarvan de situatie bij
de Demka een symptoom is, aan de
orde zijn gekomen.
In politieke kringen wordt uit dit alles
afgeleid, dat de informateur nog bezig is
na te gaan of er mogelijkheden zijn voor
een compromis, dat de weg kan vrijmaken
voor een terugkeer van het kabinet-Cals.
Dat compromis zou gevonden moeten wor
den in een beperking van de verlaging
van de Loon- en Inkomstenbelasting per
1 januari en een vervroegde invoering
van de omzetbelasting.
Wat de belastingverlaging betreft zou
de formateur denken aan een verlaging
met ongeveer 75 pet., hetgeen de staat
geen 700 miljoen, maar 500 miljoen gul
den zou kosten. De omzetbelasting zou
niet per 1 januari 1968, maar reeds op
juli 1967 met 1 in plaats van 2 pet. moe
ten worden verhoogd, hetgeen de schat
kist rond 150 miljoen gulden opbrengt
Met de extra-dekking van 350 miljoen die
hierdoor ontstaat, zou dr. Beel het gat
willen dichten dat de K.V.P. en de A.R,
in de begroting van dr. Vondeling heb
ben aangetroffen.
In politieke kringen 'wordt dit compro
mis weinig kans gegeven. De K.V.P. heeft
zich steeds verzet tegen elke aantasting
van de belastingverlaging en de P.v.d.A,
heeft steeds elke vervroeging van de om
zetbelasting onaanvaardbaar genoemd.
Prinses Christina terug. Prinses Christi
na is gisteren met een vriendin, een
dochter van een arts uit Amersfoort, te
ruggekeerd van een bezoek aan Enge
land, dat een week heeft geduurd. Van
daag heeft de prinses haar studie aan
de universiteit in Groningen hervat.
De demissionaire minister van Defensie,
de heer De Jong heeft de hoogste tot nu
toe verleende premie van de Rijksideeën-
organisatie uitgereikt aan enkele perso
neelsleden van de Koninklijke Lucht
macht. De prijs van f 14.000 is verleend
voor een ontwerp van een ijsbestrijder
voor start- en landingsbanen. Zij werd in
ontvangst genomen door de echtgenote
van de inmiddels overleden sergeant-ma
joor C. F. Langbroek en door vier ser
geants eerste klas, de heren G. A. Cop-
pens, A. Koopmans, J. A. Beekwilder en
W. J. Stoop. Mevrouw Langbroek ontving
4.000, de vier medewerkers van wijlen
haar echtgenoot ieder ƒ2.500.
Het ontwerp betrof een voertuigonder
stel met twee straalmotoren welke aan
de voer- en achterzijde zijn geplaatst. Zij
produceren de hitte voor het smelten van
sneeuw en ijs en zorgen tevens voor de
aandrijving van het wagentje. De elek-
trisch-liydraulische besturing van de voor-
en achterwielen is onafhankelijk van el
kaar, waardoor bijzondere korte bochten
gedraaid kunnen worden.
JOHANNESBURG (AFP). Een Ne
derlands anglicaans geestelijke, de
29-jarige P. Dil, moet Zuid-Afrika verla
ten. Hij heeft tien dagen om tegen de
uitwijzing, waarvoor, het Zuidafrikaanse
ministerie van Binnenlandse Zaken geen
redenen noemt, in beroep te gaan. De
heer Dil is lid van de vooruitstrevende
partij. Stappen, die de Nederlandse am
bassade in Johannesburg heeft gedaan
om het besluit ongedaan te maken heb
ben niets opgeleverd.
Bij de voortgezette behandeling van d#
Haagse gemeentebegroting voor 1967 ia
een door alle fractievoorzitters gesteunde
motie ingediend, waarin het college van
B. en W. wordt verzocht er bij regering
en Staten-Generaal op aan te dringen dat
de verbeterde Scheveningse buitenhaven
uiterlijk 1 januari 1970 zal kunnen wor
den opgeleverd.
In mei van dit jaar is bekend gewor
den dat het rijk heeft aangeboden de
Scheveningse buitenhaven te verbeteren
om deze daarna in eigendom over te dra
gen aan de gemeente 's-Gravenhage. Vol
gens de rijksbegroting van Verkeer en
Waterstaat zal echter pas volgend jaar
een begin kunnen worden gemaakt met
de verbetering van de Scheveningse bui
tenhaven. In de motie verlangt de Haag
se gemeenteraad nu dat het rijk deze ver
plichting zal nakomen.
Voorzitter. Tot voorzitter van het hoofdbe
stuur van de Koninklijke Nederlandse
Maatschappij ter Bevordering der Phar-
macie is gekozen dr. J. H. M. Winters,
apotheker te Delft, tot dusver algemeen
secretaris van deze organisatie. Dr. Win
ters is voorts op het in Madrid ge
houden tweejaarlijkse congres van d
Fèdération Internationale Pharmaceuti
benoemd tot president van deze interna
tionale apothekersorganisatie.
ADVERTENTIE
