Voorzitter Hollandsche Maatschappij
Agrariërs willen niet dat hun
grond reserve is voor anderen
Gemeenten onteigenen zonder
behoorlijk te betalen
i
l
Drukste postknooppunt
van Nederland
Dagelijks blijven 100 paar
handschoenen achter...
KERKELIJK NIEUWS
4
NceJo
a
4
BOLS
Niet meer sjouwen
Grando 19 ct
Perlas 17 ct
PERRON 3 VAN UTRECHTS STATION:
Er worden dagelijks vierduizend
zakken post verwerkt met
tweehonderddertig treinen
Vergeetachtige treinreizigers
Vragen over de
wateroverlast
in Limburg
Doden in het
verkeer
VRIJDAG 16 DECEMBER 1966
17
Den Helder
A
A
A
A
A
A
4
Ik maakte een
Zeer Oude verCisstng
Ow V»
Dirigenten Hans I onk en
André Presser naar
concours in New ork
Excessen
Jongeman manipuleerde
onhandig met revolver
SENOR1TAS
Gok volgend jaar weer
per trein naar Keukenhof
Perron drie
voor de post
w>.' -
I an der Colks exposeren
in Panorama Mesdag
Wie de kaart van het jaar 2000 voor
zich neemt, ziet dat er in de beide Hol
landen nog heel wat ruimte overblijft, die
een agrarische bestemming heeft. Als
agrariërs en niet agrariërs moet men
naast en met elkaar leven. Dat vraagt
wederzijds begrip. Wat de agrariërs nu
willen is, dat men de ruimte, die zij be
wonen, niet alleen maar ziet als een
soort permanente reserve, waarvan men
maar willekeurig kan afnemen. De heer
J. Langereis, ondervoorzitter van de
„Hollandse Maatschappij van Landbouw",
zei dit gisteren in Amsterdam. Hij p.esi-
deerde daar de algemene vergadering van
deze maatschappij.
„Er zijn streekplannen en de gemeenten
hebben hun bestemmingsplannen, aldus
de heer Langereis, maar de ervaring
heeft al geleerd, dat er niets tij delijker is
dan dit soort plannen. Als de gemeente
Rotterdam ten noorden van de Nieuwe
Waterwel* een haven projecteert in een
gebied, dat in een kersvers streekplan
een agrarische bestemming heeft, dan is
dat in feite kenmerkend voor de beteke
nis, die men niet alleen in Rotterdam,
maar in vele kringen aan dit soort plan
nen hecht. Maar dit alles schept een sfeer
van onzekerheid; het gevoel dat men, als
het erop aan komt „maar doet."
De heer Langereis vestigde ook de aan
dacht op wat hij noemde „het spook van
de verzilting." In het tuinbouwgebied van
het Westland is voor miljarden geïnves
teerd, de produktiewaarde van dit gebied
loopt voor de land en tuinbouw rond de
vijfhonderd miljoen gulden per jaar. En
wat gaat men hier nu doen? Gaat men
stiekum door met de Nieuwe Waterweg
uit te diepen? En is dan de naam van
al diegenen, die dit doorgedreven hebben
„haas" als de land- en tuinbouw met de
brokken zit?
De heer Langereis vroeg zich ook af,
wanneer er een gemaal komt in Den Hel
der. Moet ook eerst de kop van Noord-
Holland verzilten, voor er maatregelen
genomen zijn? En bij het zout alleen blijft
het niet. Met groeiende bezorgdheid ziet
de heer Langereis ook de binnenwateren
vervuilen. Ten aanzien van de luchtver
ontreiniging is hij wat minder ongerust,
nu men van alle kanten de gevaren hier
van inziet. Toch moet dit de aandacht
ook hiervoor niet doen verslappen.
Dat men op het Hollandse platteland
mooie plekjes wil sparen, is begrijpelijk
en zelfs prettig, vond de heer Langereis.
Maar men zal redelijk moeten blijven.
ADVERTENTIE
As-At-*» A* A» J*+jt
Ik nam altijd de goedkoopste
Zeer Oude Genever omdat ik
niet wist dat ik al voor ƒ12,05 per
kruik de echte oude historische
Bols kon krijgen, zowel in glas
als in koelhoudend steen. Als je
één keer die volle, zachte Bols
kwaliteit geproefd hebt, dan weet
je voor goed:
niets is Zo Onweerstaanbaar als
"Eiker, dag een glaasje N
Twee Nederlandse dirigenten gaan dit
jaar naar het Dimitri Mitropoulos con
cours voor jonge dirigenten in New York.
Het ministerie van CRM heeft hiervoor
de beide dirigenten van het Nationale
Ballet aangewezen. Het zijn de eerste
dirigent André Presser en de tweede di
rigent Hans Vonk. Zij zullen in januari
twee weken naar de Verenigde Staten
gaan. In die tijd zal hun taak worden
overgenomen door Louis Stotijn en Zol-
tan Szilassy
Naar Venetië. Twee Nederlandse deskun
digen, prof. ir. L. van Bendegom van
de afdeling weg- en waterbouw aan de
Technische Hogeschool te Delft en ir. J.
van de Kerk, hoofdingenieur-directeur
van Waterstaat uit Den Haag, zullen
naar Venetië gaan om de stedelijke
autoriteiten van advies te dienen over
Grond en gebouwen der agrariërs zijn
produktiemiddelen. Ze moeten daarvan
bestaan. Daarom moeten die grond en
gebouwen aan eisen van doelmatigheid
voldoen. Men kan en mag niet van ons
verwachten, dat we een bestaande toe
stand bevriezen, aldus de heer Lange
reis. Waar het op aan komt, zo zei hij
verder, is dat men ons bij het voorover
leg betrekt. Zeker, wij praten in veler-
Een slimme Engelse uitvinder zegt
dat dit vehikeltje dé oplossing is
voor huisvrouw-probleem nummer
één: het sjouwen met zware bood
schappentassen. De driewieler werd
in New York geïntroduceerd door
het Amerikaanse danseresje „Flick"
Colby, die er verrukt van was. Het
voertuigje loopt op batterijen en zal
zevenhonderd gulden gaan kosten.
(Telefoto).
lei opzichten wel mee, maar te vaak
worden we voor voldongen feiten ge
steld en te vaak moeten we constateren,
dat gemeentelijke en andere diensten een
ontstellend gemis aan inzicht in de
land- en tuinbouw vertonen.
Kritiek had de heer Langereis op het
voorstel tot wijziging van de onteige
ningswet, waarbij in geval van onteige
ning of gedwongen verkoop slechts de
agrarische prijs van grond zou moeten
worden betaald. Voor excessen voelde
ook hij niet, wanneer het om de prijs
van de grond gaat. Als men naar de
prijzen kijkt, die sommige gemeenten aan
de bouwers durven berekenen, liggen de
excessen voor het grijpen. Maar waarom
moet nu uitgerekend de zwakste partij
aangepakt worden? De meeste bestem
mingsplannen vloeien voort uit de om
standigheid, dat er al bestaande bebou
wing is waar men op aan moet sluiten
en grond in de omgeving van bebouwde
gebieden heeft al krachtens zijn ligging
een hogere verwachtingswaarde. Gaat
men die grond kunstmatig op een lagere
waarde brengen, dan onteigent men in
feite een stuk van iemands bezit zonder
er voor te betalen. „Ik voel niets voor
excessen", aldus de heer Langereis,
„maar de nu voorgestelde regeling is in
elk geval een exces".
Het openbaar ministerie in Rotterdam
is van plan in de toekomst bij overtre
dingen van de vuurwapenwet hechtenis-
straffen te gaan vragen. De Rotterdamse
officier van justitie, mr. A. Wendels, liet
deze waarschuwing horen in zijn requisi
toir tegen een twintigjarige Rotterdam
mer die op 21 juh van dit jaar in een
café op Katendrecht onhandig had gema
nipuleerd met een geladen revolver,
waardoor een cafébezoeker werd gewond.
Mr. Wendels eiste tegen de jeugdige
Rotterdammer vier maanden gevangenis
straf voor de „hoogst roekeloze, hoogst
onachtzame wijze" waarmee hij die 21ste
juli met het wapen, dat hij kort tevoren
voor 75,had gekocht, was omgespron
gen.
ADVERTENTIE
(Van onze correspondent)
UTRECHT Het centraal station
in Utrecht is Nederlands drukste
knooppunt voor het postvervoer. Per
dag wordt er post verwerkt met 230
treinen. Per dag worden er 4000 zak
ken uitgeladen, ingeladen, overgela
den en voor een deel gesorteerd. Daar
bij gaat het om ruwweg 1,5 a 2 mil
joen poststukken. In heel Nederland
zijn het er ongeveer tien miljoen, die
per dag door de posterijen worden
verwerkt. Tussen half elf 's avonds
en middernacht is de postdienst in
Utrecht op het derde perron bezig
aan „de derde slag". Aan zo'n slag
komen voor een leek onbegrijpelijke
dienstaanwijzingen te pas, zoals „na
vertrek van ASD-MT met CH ASD-
RSD op spoor 68, gaat GV-NiVI van
spoor 5b naar spoor 6d en wordt te
gen ASD-AH (CH) geplaatst".
De „vertaling" van dit geheimschrift
is: Na vertrek van de motorposttrekker
van Amsterdam naar Maastricht met de
bagagewagen Amsterdam-Roosendaal op
spoor 6b richting 's-Hertogenbosch gaat
de motorposttrekker van Den Haag naar
Nijmegen van spoor 5b naar spoor 6b
aan de andere zijde van het perron en
wordt tegen de achtergebleven bagagewa
gen Amsterdam-Arnhem geplaatst, die
meegekomen was achter de motorpost
trekker Amsterdam-Maastricht."
Voor ingewijden is dat allemaal heel
duidelijk en heel eenvoudig. Zoals het ook
heel duidelijk is, dat de Nederlandse
Spoorwegen op zo'n uur waa-rop honder
den postzakken op perron drie in- en uit
geladen worden, liever hun eigen treinen
en reizigers aan andere perrons afhande
len. Perron drie is dan postaal gebied.
P.T.T. verzorgt in het binnenland op
hoofdverbindingen het vervoer vrijwel ge
heel per trein. Daarbij zijn van maandag
tot en met vrijdag drie groepen verbin
dingen te onderscheiden.
In de late middag- en avonduren dient
een aantal personentreinen voor snelle
doorvoer van hoofdzakelijk brieven, brief
kaarten en expressestukken. Daarna
volgt een aantal verbindingen (veelal drie)
met motorpostrijtuigen. Zij dienen voor
het omvangrijke vervoer van massa-
drukwerken en pakketpost. Sinds een paar
maanden beschikt P.T.T. over 35 van
In het eerste kwartaal van dit jaar lie
ten reizigers elke dag (de weekeinden en
de feestdagen niet meegerekend) onge
veer honderd paar handschoenen in de
trein liggen. Handschoenen, paraplu's,
sjaals en hoeden komen het meeste voor
in het omvangrijke assortiment gevonden
voorwerpen, dat NS krijgt te behandelen.
De Spoorwegen hebben er een speciale
afdeling voor: het Bureau Gevonden Goe
deren in Utrecht, waar twaalf mensen wer
ken. In enorme hoeveelheden komen
daar de verloren voorwerpen binnen. Vo
rig jaar konden 57.150 voorwerpen bij
de rechtmatige eigenaar terugbezorgd
worden. Maar dat was nog niet de helft
van alles wat er in de treinen en op de
stations wordt gevonden.
In het eerste kwartaal van 1966 wer
den er 2143 damesparaplu's gevonden,
901 herenparaplu's, 6874 paar handschoe
nen, 2357 sjaals, 1161 aktetassen, 1243
hoeden, 123 koffers, 206 brillen en 238
schoenen. In datzelfde kwartaal kon 41.7
percent van alle verloren zaken worden
terugbezorgd. In het tweede kwartaal was
dat ruim 45 percent. Dat terugbezorgen
gebeurt soms na intensief speurwerk van
het Bureau Gevonden Goederen.
De eigenaars melden zich lang niet al
tijd. Groot is het percentage paraplu's en
handschoenen dat nooit wordt opge-
Volgend voorjaar zullen de Nederlandse
Spoorwegen een aantal treinen in de
„Keukenhof-periode" speciaal in Lisse la
ten stoppen. Het gaat om ongeveer 25
treinen die deze stop op in totaal 20 dagen
zullen maken. Het zijn treinen van de
normale dienst. Deze dagen vallen in
maart, april en mei
vraagd. Vier maal per jaar worden vei-
van oktober, had een netto-opbrengst van
11.478, voor dit jaar een record. Op deze
laatste veiling kwamen een paar kostbare
artikelen onder de hamer: een Leica-ca-
mera, die voor 560 van de hand ging
en een gouden ketting met hanger voor
275. De vier veilingen brachten dit jaar
totaal ongeveer 40.000 op. Dat is echter
maar een fractie van het bedrag dat NS
elk jaar moet besteden voor het Bureau
Gevonden Goederen en voor de mensen
die zich op de grote stations met verlo
ren en gevonden zaken bezighouden.
De Tweede-Kamerleden Oele en Tans
(beiden P.v.d.A.) hebben de minister van
Verkeer en Waterstaat schriftelijk ge
vraagd of er in ons land maatregelen
voor een betere waterbeheersing in voor
bereiding zijn om de wateroverlast tegen
te gaan, die door de Maas en haar zij
rivieren de Roer en de Geul in Limburg
is veroorzaakt.
De heren Tans en Oele achten, gezien
de aanhoudend ongunstige klimatologi
sche omstandigheden, spoedige hulpmaat
regelen ook van financiële aard, noodza
kelijk.
De beide afgevaardigden vragen de
minister ook om, wanneer de waterover
last mede veroorzaakt is door het open
zetten van stuwen in het buitenland, zich
met de betrokken regering in verbinding
te stellen om tot een gecoördineerde wa
terbeheersing te kamen.
De zestienjarige B. Neurink uit Gees
teren is, toen hij plotseling met zijn brom
fiets de rijksweg te Vriezenveen over
stak, door een auto aangereden. Hij was
op slag dood.
In het protestant-christelijk streek
ziekenhuis te Bennekom is aan zijn ver
wondingen bezweken de 81-jarige M. Ro-
zeboom uit Bennekom, die zwaar werd
gewond toen hij zonder voorrang te ver
lenen aan een personenauto een weg-
in Bennekom overstak en door de auto
werd aangereden.
In Arnhem is de 53-jarige mevrouw
M. O. Dijkstra-Telissen in een ziekenhuis
overleden aan letsel dat zij opliep toen
zij met haar fiets tegen het openzwaaien
de portier van een auto reed.
In Zwartsluis is de 26-jarige mevrouw
G. Kronenberg - Voerman dicht bij haar
huis met haar auto geslipt, in een sloot
gereden en verdronken. Zij had drie kin
deren.
In Beneden-Leeuwen is de 63-jarige Th.
Wouters met zijn auto van de dijk in het
water gereden. Toen de rivierpolitie erin
slaagde de auto op de kant te halen bleek
de heer Wouters reeds te zijn verdronken.
die motorposttrekkers, waarvan er 30
voortdurend in dienst zijn en 5 in reserve
worden gehouden dan is er nog het
nachtpostnet, uitgevoerd met snelle goe
derentreinen. De noodzakelijke verwerking
om nog een late rechtstreekse aanslui
ting op de kantoren van bestelling te
geven, gebeurt tijdens het transport in
postrijtuigen.
In de ochtenduren van de volgende dag
en rond het middaguur volgen dan nog
met personentreinen de verbindingen
voor de middagbestellingen.
De dienstregeling is zo opgezet dat in
de stations een ruim stationnement voor
lossen, overladen en laden mogelijk is.
Voor Utrecht ligt de „eerste slag" tus
sen 4 en 5 uur 's middags, de tweede
tussen 8 en 9, de derde tussen half elf
en half twaalf.
Als alles volgens dienstregeling ver
loopt is op die uren weinig of geen pu
bliek op perron drie, zodat de postmen
sen de handen vrij hebben en het publiek
niet wordt gehinderd. In Utrecht is dat
nog veel belangrijker dan in andere plaat
sen, omdat daar het derde perron akelig
smal is en de ijzeren palen van de
overkapping het werken met wagentjes
belemmeren. Treinvertragingen kunnen
de goede gang van zaken op perron drie
ernstig in de war sturen. Het is een vas
te stelregel dat dan reizigerstreinen voor
gaan. Posttreinen komen „voor de paal"
te staan (zoals in spoorwegtermen het
wacthen voor een onveilig sein genoemd
wordt.
Een trein, die te laat binnen is, komt
ook niet op tijd weg. En als het even
tegenzit, blijft er post over, want punt
één is dat zo'n trein zo vlug mogelijk
wegmoet. Ook moet de treindienstleider
langs perron drie wel eens een ver
traagde reizigerstrein binnenlaten, die
normaal langs een ander perron komt.
Dan is er tussen de honderden postzak
ken en tientallen wagens voor de reizi
gers nauwelijks plaats, zelfs als het er
maar weinig zijn zo laat op de avond.
Met een portofoon onderhoudt een van
de postmannen verbinding met het sta
tionspostkantoor. Het is een proef die
sinds twee maanden aan de gang is. Het
is nu mogelijk van het perron af het
kantoor te waarschuwen dat voor be
paalde treinen de wagentjes met uit de
stad en omgeving aangevoerde post nog
niet naar het perron gestuurd moeten
worden omdat de bijbehorende trein te laat
is. Vroeger had men twee man nodig om
op en neer te lopen tussen perron en
kantoor als er even iets mis ging met
de dienstregeling.
Tot twee uur in de nacht zijn ruim
honderd mannen druk bezig met aan- en
afvoer. Daarna blijft er een nachtdienst
over van twintig man voor belading van
de 45 auto's, die 's morgens tegen vijf
uur uitzwermen naar de kantoren in het
postdistrict die van Utrecht uit bediend
worden.
fy
Ned Herv. Kerk.
Beroepen te Wageningen (vac. R. C. G.
Troelstra) (toez.) J. Verburg te Didam;
- te Rijswijk (Geld.) R. Das te Ovezande-
Driewegen. Aangenomen naar Middel-
harnis (wijkgem. in wording) H. D. v.
Hoogstraten kand. te Utrecht, die bedank
te voor Nieuw Niedorp en voor Medem-
blik. Bedankt voor Oostzaan (toez.) P. L.
M. Sterrenburg te Broek op Langedijk.
Bedankt voor Eist (Utr.) B. A. Donkers-
goed te St. Philipsland.
Beroepen te Middelharnis (wijkgem. in
wording) H. D. Hoogstraten, kand. te
Utrecht.
Beroepen te Valburg-Homoet B. A.
Donkersgoed te St. Philipsland; te Wijk
bij Heusden J. Zwijnenburg te Oudewater;
te Schoonhoven (vac. J. C. Schuurman)
C. Treure te Hasselt.
Bedankt voor Dinxperlo (2e pred.pl.)
(toez.) A. Meijeringh te Schoonebeek;
voor Delft (toez.) en voor Poortvliet
(toez.) J. Catsburg te Opheusden; voor
Eibergen (vac. H. Gordeau) T. Feenstra
te Avereest; voor 's-Gravenhage (vac. C.
M. Krijger) Joh. Grolle te Groningen;
voor Oud-Beijerland (vac. W. H. v. Koo-
ten) J. v. d. Velden te Amersfoort.
Geref. Kerken.
Beroepen te Eindhoven (vac. Dr. W. v.
d. Zwaan) G. de Zeeuw te Den Helder; - te
Antwerpen (vac. D. W. Dondorp) B. ter
Haar te Rotterdam; - te Bergum L. J.
Wolthuis te Woerden. Aangenomen naar
Enschedé (vac. J. P. Dondorp) A. C. Mooy
te Ridderkerk; - naar Wierden W. A.
Krijger te Schiedam. Bedankt voor Tiel
P. S. Veldhuizen te 't Harde; voor Leeu-
ADVERTENTIE
warden-Huizum vac. B. Berends) H. Lije-
sen te Schoonebeek.
Beroepen te Assen (vac. K. A. Firet)
G. W. H. Peddemors te Nieuw-Vennep.
Beroepen te Dokkum (5e pred. pl.) J.
Goldschmeding te Dussen-Rijswijk (N.B.).
Aangenomen naar Delfzijl G. W. J. v.
Bleek te Marken, die bedankte voor Mar-
rum.
Beroepen te Alphen a. d. Rijn (vac.
wijlen W. Wijman) A. Riddersma te Zuid
laren.
Beroepen te Nieuwkoop J. Tiersma,
kand. te Schiedam; te Beekbergen H.
Dijkstra te Diever; te Muiden-Muiderberg
J. de Waard te Oostvoome.
Geref. Kerken (vrijgemaakt)
Aangenomen naar Apeldoorn J. Ver
kade te Groningen-Noord.
Geref. Gemeenten.
Bedankt voor Klaaswaal en voor Ril-
land-Bath P. Blok te Dirksland; voor Tho-
len M. Heerschap te Paterson (N.J.)
(USA), v. h. predikant te Borssele.
Beroepen te Kruiningen C. Wisse te
Elspeet.
Tweetal te Slikkerveer A. Hofman te
Zeist en M. G. Mouw te Middelharnis. Be
roepen te Sioux-Center, Iowa (USA) A.
Vergunst te Rotterdam-C., die bedankte
voor Clifton (USA).
Beroepen te Emmeloord A. W. Verhoef
te Barneveld.
Oud Geref. Gemeenten in Nederland
Bedankt voor Scheveningen J. van
Prooyen te Grafhorst.
Chr. Geref. Kerken.
Bedankt voor 's-Gravenhage-West A.
Hilbers te Zwolle.
Beroepen te Bunschoten P. den Butter
te Gorinchem. Bedankt voor Maassluis G.
Bouw te Eemdijk.
Bedankt voor Meppel J. Westerink te
Haamstede-Kerkwerve.
M. C. van der Colk-Verheus en W. A.
van der Colk exposeren van 17 december
tot 9 januari in Panorama „Mesdag"
Zeestraat 65, 's-Gravenhage. Dagelijks
open van 10.00-15.00 zondags van 13 00-
15.00 uur.
