Wereldscheepsbouw overtreft
groei van de wereldhandel
Hoe groter hoe goedkoper
leidt tot omwenteling
I
Dividenden
Koersfluctuaties aan de Beurs van Amsterdam
lam
GROEN Co.
Ankersmit sticht
fonds voor
ex-werknemers
Trekking
premielening
Dordrecht 1956
Financieel
schandaal
in Marseille
W. Bruynzeel
voorzitter van
het VNW
Westduitse rente
weer lager
Scheepvaartberichten
m
VRIJDAG 17 FEBRUARI 196 7
13
Japan
Nederland
Voor KIP-CARAVANS:
VAN DAM's
Centrale Verwarming
IDEAL-STANDARD Gasketels
m
Stemming van heden
WALL STREET
Luchtlijnen flauw
731è
-
96 lè
Nooit zijn er in vredestijd in de wereld
zoveel schepen gebouwd als in het afge
lopen jaar. Voor de derde achtereenvol
gende maal heeft de produktie een re
cord bereikt. De zeldzame prestatie houdt
slechts zijdelings verband met de toene
mende vervoersbehoeften, welke voort
vloeien uit de groei van de wereldhandel.
De voornaamste reden voor de koortsach
tige bedrijvigheid moet gezocht worden in
de herstructurering, die de wereldkoop-
vaardij doormaakt. Zoals het in deze tijd
past, moet ook in het zeevrachtvervoer
alles massaal geschieden. De vaartuigen
worden zo groot, dat de zeeën niet diep
genoeg zijn en de mens te hulp moet ko
men door nieuwe vaargeulen te baggeren.
Eertijds was de stelregel voor de koop
vaardij dat wat langzaam ging, goedkoop
was; tegenwoordig geldt hoe groter, hoe
goedkoper. Vandaar de pogingen om met
steeds grotere oliereservoirs de wereld
zeeën te doorploegen. Japan heeft bij de
ze ontwikkeling het spit afgebeten, daar
toe in staat gesteld door de omstandig
heid dat de tijdens de oorlog volkomen
verwoeste werven geheel moesten worden
opgebouwd.
Daarbij kwam de Koreaanse oorlog te
hulp, die de Amerikaanse marine noopte
over de goede reparatieinrichtingen vlak
achter het front te beschikken. De Japan
se werven kregen daardoor de beschik
king over voldoende middelen om gebruik
te maken van de modernste scheepsbouw-
methodes. De concurrentie met de wer
ven van andere landen kon bovendien ge
makkelijker worden gevoerd omdat de
overheid een ruime kredietverlening aan
de afnemers mogelijk maakte, terwijl de
bouwkosten gedrukt werden door de gun
stige verhouding tussen produktiviteit en
de loonkosten.
De Britse werven zitten evenals de Ne
derlandse al lang in het verkeerde schuit
je. Niet alleen hebben zij de voor .de oor
log onbetwiste eerste plaats op de rang
lijst moeten afstaan aan Japan, doch zij
zijn nu ook verdrongen door West-Duits-
land en Zweden.
De Japanse produktie is 1.322.229 brt.
groter geweest dan in 1965, toen 43,9 pet.
van de wereldproduktie voor rekening
van de Japanse werven kwam. West-
Duitsland verscheen als tweede op de
ranglijst met 1.184.470 brt., of 161.041 brt.
meer. De enige andere landen met meer
dan een miljoen ton waren Zweden met
1.160.364 (minus 9.084 brt.) en Groot-Brit-
tannië en Noord-Ierland met 1.084.299 brt.
(plus 11.225 brt.).
Van de Japanse tonnage was 3.992.928
Japan is door deze ontwikkeling aan de
kop gekomen als scheepsbouwnatie. Van
de totale tonnage ad 14.307.202 bruto re
gister tonnen, die in het afgelopen jaar
door alle werven in de wereld, buiten Chi
na en Rusland, werd opgeleverd namen
de Japanse werven 6.685.461 ton voor haar
rekening. Dat kwam overeen met ruim
46 percent van de gehele wereldproduk
tie. Hoe ongelijk het is verdeeld in de
scheepsbouw wereld blijkt wel uit het feit
dat Nederland nauwelijks 2 pet. bijdroeg
in het totaal. Bij ons beliep de hoeveel
heid opgeleverde tonnage 284.271 brt.
Weliswaar was het 51.491 brt. meer dan in
1965; doch ons land bracht het daarmede
niet verder dan de elfde plaats op de rang
lijst der scheepsbouwende naties als door
Lloyd's Register wordt opgegeven.
Het enige goede wat er behalve de lich
te stijging uit de scheepsbouwcijfers van
Nederland valt te putten is, dat de terug
gang van de voorgaande jaren eindelijk
tot staan is gekomen. Sedert 1959 waren
onze werven telkens met lagere produk-
tiecijfers aan boord gekomen. Van de pro
duktie van onze werven had 138.547 brt.
betrekking op tankschepen, 81.171 brt. op
gewone vrachtschepen en 23.250 brt. op
bulkladingschepen. Van de Nederlandse
produktie was 38 pet. bestemd om onder
vreemde vlag te gaan varen, welk percen
tage geheel was te danken aan de tank-
bouw in opdracht van de Koninklijke
Shell Groep.
ADVERTENTIE
(Van onze correspondent)
DEVENTER Ex-werknemers van
Ankersmits Textielfabrieken, die door de
sluiting van 't bedrijf in bijzondere moei
lijkheden zijn geraakt, kunnen sinds kort
uitkeringen aanvragen bij een onlangs in
het leven geroepen „Stichting Noodfonds
Ankersmit". Personeelsleden die op 1 ok
tober '65 bij Ankersmit in dienst waren
kunnen een aanvraag om deze extra uit
kering indienen, wanneer ze menen daar
voor in aanmerking te komen.
De aanvragen zullen worden behandeld
door het stichtingsbestuur, dat bestaat
uit drie door Ankermsit aangewezen le
den en drie vakbondsbestuurders. Het
fonds zou een bedrag bevatten v
ƒ250.000.
Na de sluiting van het bedrijf nu
ruim een jaar geleden waarbij meer
dan 1000 werknemers op straat werden ge
zet, zijn nog 50 werknemers zonder werk.
Voor het overgrote deel bestaat deze
groep uit personen boven de 60 jaar.
Aandeelhouders van de NV Westland-
sche Hypotheekbank zal worden voorge
steld het dividend over 1966 te bepalen
op 55 per aandeel van 1000, waarop
10 pet verplicht is gestort. De reserves
van het concern zullen stijgen met
2.400.000 tot 31.300.000.
De Friesch-Groningsche Hypotheekbank
heeft besloten aan de op 21 maart te
houden vergadering van aandeelhouders
voor te stellen een dividend te declareren
van 76 (v.j. 72) per aandeel van
10Ö0, waarop 20 percent is gestort.
ADVERTENTIE
AUTO- en CARAVANBEDRIJF
RIJKSWEG 323 - SANTPOORT
TELEFOON 0 2560-7008
Gisteren zijn 200 obligaties ad 100 no
minaal uitgeloot van de 2'/i percent pre
mielening 1956 der gemeente Dordrecht.
De premie van I 25.000 viel op nr. 111565,
die van 5.000 op 117484 en die van 2.500
op nr. 7Ó334. De volgende obligaties loot
ten uit met 1.000: de nrs. 27496, 22445,
83189, 104115 en 13270. Vijf pre
mies van 250 vielen op de nrs 67845,
70040, 85746, 60772 en 101814. De overige
186 obligaties lootten uit met 125 elk.
brt. bestemd voor de vaart onder andere
vlaggen. Hiervan kwam 1.712.633 brt. on
der Liberiaanse vlag, 987.796 brt. onder
Noorse en 330.828 onder die van Groot-
Brittannië. Door de Noorse werven werd
537.401 brt. opgeleverd, hetgeen 128.843
brt. meer was dan in 1965. Frankrijk
kwam op 442.626 ton, of 36.732 brt. min
der. Ook in Italië liep de scheepsbouw wat
terug en wel met 20.413 brt. tot 422.055
brt., maar Denemarken kwam met 151.052
meer in het ruime sop met 411.443 brt.
Spaanse werven leverden 103.430 ton
meer op met 398.056 brt. en Polen kwam
52.945 brt. hoger uit met 387.340. Hierna
volgde Nederland.
Japan bouwde de vijf grootste schepen,
die verleden jaar te water gingen. De
grootste was de 107.957 ton metende tan
ker Idemitsoe Maroe en de op een na
grootse de 92.000 ton metende Jasankoa.
Het grootste vaartuig dat onder Europese
vlag kwam, was de in West-Duitsland ge
bouwde Molda, welke 75.494 brt. meet.
MARSEILLE (AFP) In het gebied
van Marseille is een financieel schandaal
aan het licht gekomen met ongedekte wis
seis en cheques en gefingeerde expeditie-
lijsten waarmee een bedrag van vijftig
miljoen francs gemoeid zou zijn en naar
aanleiding waarvan reeds negen personen
zijn aangehouden, onder wie de 43-jarige
Louis Rotta uit de hoge kringen van de
stad. Ook voor andere plaatselijke per
soonlijkheden zou deze zaak gevolgen
kunnen hebben en een aantal banken zou
erdoor in moeilijkheden kunnen geraken.
De zaak kwam aan het rollen door de
arrestatie op 3 februari van de directeur
van de Boerenleenbank van Arles en de
chef van de afdeling „Geschillen" daar
van, respectievelijk Joseph Fontaine en
Antoine Fluchaire. Deze twee zouden le
ningen hebben verstrekt aan min of meer
fictieve instellingen. Door de waarborg
van de Boerenleenbank meenden andere
banken in alle vertrouwen (ongedekte)
wissels en cheques te kunnen accepteren
De leiding van de nationale bank voor
landbouwkrediet kreeg echter argwaan en
liet een onderzoek instellen, wat tot de
eerste arrestaties op 3 februari leidde en
een aantal andere op 10 februari.
In een gister In Den Haag gehouden
besloten vergadering van het algemee
stuur van het Verbond van Nederlandse
Werkgevers heeft de heer H. J. de Kos
ter het algemeen voorzitterschap van dit
verbond over gedragen aan de heer W.
Bruynzeel, lid van de Raad van beheer
van de beheermaatschappij Bruynzeel Fa
brieken nv te Zaandam.
De heer De Koster is bij de eergister
gehouden kamerverkiezingen tot lid van
de Tweede Kamer voor de VVD gekozen.
Met het oog op de mogelijkheid van zijn
verkiezing tot kamerlid had de heer De
Koster reeds enige maanden geleden ken
baar gemaakt dat hij het algemeen voor
zitterschap van het VNW, dat hij zes jaar
heeft vervuld, wenste neer te leggen
De heer Bruynzeel is reeds vele jaren
bestuurslid van het verbond en sedert
1959 lid van het presidium. Hij zal na
mens het verbond nu de plaats die de
heer De Koster in een aantal colleges
heeft bezet gaan innemen, zo o.a. in de
Sociaal-Economische Raad en in de Raad
van Nederlandse Werkgeversverbonden.
De heer Bruynzeel is o.a. voorzitter
van de industriële adviesraad voor Suri
name en de Nederlandse Antillen en van
de werkgroep Suriname van die raad. Hij
is tevens voorzitter van de onlangs opge
richte stichting tot bevordering van inves
teringen in Suriname.
BONN (REUTER) De Bundesbank
heeft donderdag bekend gemaakt dat het
Westduitse bankdisconto van vier en een
half tot vier percent is verlaagd. De vori
ge verlaging, van vijf tot vier en een half
percent vond plaats op 5 januari.
Tegelijk met het Westduitse bankdis
conto is ook het percentage van de mini
mumreserves die de Westduitse handels
banken bij de centrale bank moeten aan
houden met tien percent verlaagd. Hier
door nemen de liquide middelen van de
banken met DM 1,7 miljard toe.
ADVERTENTIE
m*
m
C»"5 j
«Mukr-l*
WvraKfft}
INTERNATIONALS GEDRUKT
In de situatie ter beurze kon op de
laatste dag van deze week geen verbete
ring optreden. In ongeanimeerde stem
ming werd de week besloten. Bij de toon
aangevende fondsen hield de koersafbrok-
keling aan, omdat niet de minste animo
bestond. Vrijwel overal was enig aan
bod aan de markt. De nieuwe verliezen
van de Nederlandse fondsen in Wall Street
lokten niet aan iets te ondernemen. De
gehele ontwikkeling in Wall Street was
trouwens teleurstellend geweest.
Van de Europese beurzen waren die in
West-Duitsland als reactie op de nieuwe
disconto-verlaging in een zeer vaste
stemming begonnen, in Düsseldorf kwa
men koersverbeteringen voor van zes tot
tien punten. Bayer 145, plus zes, Badische
A. van 193 tot 199, Lufthansa 211, plus
drie, en VW 327, plus twee. Volgens
sommigen komt ook spoedig een disconto
verlaging van de Nederlandse Bank.
Bij de internationals ging Kon. Olie
ter opening ruim 2.terug naar 127,90.
Unilever verloor 1,30 op 98,50, even
als Philips op 84,30. AKU zette 20 cent
hoger in, op 52,40. Hoogovens kreeg een
advieskoers van 320 4). KLM verloor
5,op 380,waarbij het verlies van
\y2 dollar in Wall Street meetelde.
Op de scheepvaartmarkt was de situatie
verlaten en nauwelijks prijshoudend. Bij
cultures was de tendens gemakkelijk.
Staatsfondsen in doorsnee prijshoudend.
VERHANDELDE FONDSEN
15 febr. 16 febr.
Totaal 399 399
Hoger 169 146
Lager 153 155
Gelijk 77 98
WONDVERKEER VAN GISTEREN
A.K.U.
Hoogovens 321
Kon. Olie 128-129.60
Philips 84.20-85.70
K.L.M. 99-99.80
Unilever 380
15 febr.
16 febr.
15 febr.
16 febr.
Atch. Topeka
Baltimore
Can. Pacific
Illinois Cent
N.Y. Centr
Pennsylvania
South Pac
Union Pac
Allied Chem.
A.C.F. Ind
Am. Can
Am Smelting
Am. T. and T.
Am. Tobacco
Anacnda
Beth. Steel
Boeing
Chrysler
City Bank
Cons. Edison
Dougl. Aircr.
Dup. de Nem.
Eastm. Kodak
Gen. Electr
Gen. Motors
Goodyear T.
Wall Street heeft gisteren onder druk
van winstnemingen enig terrein moeten
afstaan. Flauw in de markt lagen vooral
luchtfondsen. Ook staalfondsen waren op
retour. Bethlehem Steel verloor VU op
317,
307»
Amer. Motors
87»
Int. Harvester
3778
37"/»
58'/»
587»
Int. Nickel
887s exd.
88'
847s
84
Int. T. and T.
83
82'/.
76'/»
757»
397»
40
617s
61
Mont. Ward.
227s
237,
33
33
497s
477s
41'/.
417s
Republic St.
487s
48
397s
397.
Royal Dutch
36'/.
35'/»
47%
477.
53'/»
517.
45%
45
Shell Oil
67
677s
657»
65'/.
Soc. Vacum
447s
447»
58'/»
587»
36'/.
36s/s
337»
34
Stand. Oil N.J.
63
62%
88-Vs
867»
Studebaker
55-%
55'/.
37
357.
787s
78'/»
69
687»
Un. Aircraft
797s
78»'.
39
387.
97s
97.
55'/»
55'/.
30
29%
337s
3378
Us. Rubber
44'/»
44
57%
577s
46
45
158
157'/»
Westingh.
54
53'/s
1397»
138'/»
Woolworth
217.
217»
877s
857»
48'/»
477,
747s
75'/.
K.L.M
107
105'/»
45"s
437s
ACTIEVE
16/2/67
17/2/'67
AANDELEN
A.K.U.
52.40
52.60
Deli Mij
69 gb
69.40
Hoogovens
326
323
Philips
85
85 gl
Unilever
100.20
98.80
Dordtsche Petr.
697'/»
5987»
Dordtsche Petr. 7
607
5977»
Kon. Petr.
130.10
128.10 gl
Scheepvaart en
luchtvaart:
H.A.L.
1027s
1027s
Java-China Paket.
177
179
K.L.M.
385
380.50
K.N.S.M.
93
927»
St. Mij Nederland
107'/»
106
Nievelt Goudriaan
937.
94 gl
Phs. v. Ommeren
176
178
Rotterd. Lloyd
132
133
Scheepvaart Unie
1347.
134'/»
OBLIGATIES:
Ned. 1966-1 7
1037 s
103%
Ned. 1966-2 7
103fè gl
103% gl
Ned. 1966 6'/.
99Ü
997.
Ned. 1965-1 57»
95j|
95%
Ned. 1965-2 57.
9518
95H
Ned. 1964-1 5'/.
92%
92%
Ned. 1964 5
91'/.
91'/.
Ned. 1958 4'/»
90
897.
Ned. 1959 4'/»
88'/»
88'/»
Ned. 1960-1 47»
907s
90'/.
Ned. 1960-2 4'/»
877»
87%
Ned. 1959 4'/.
8711
8711
Ned. 1960 4'/»
857.
857s
Ned. 1961 4'/.
85
85%
Ned. 1963-1 4'/.
84'/.
84'/»
Ned. 1962 4
83'/»
83'/»
Ned. staffell. '47 3'/»
7278
72'/.
Ned. 1953 1-2 3'/»
85'/.
85'/»
Ned. 1948 3'/.
731J
Ned. 1950 1-2 3'/,
74'/»
747»
Ned. 1954 1-2 3'/.
78
777»
Ned. 1955-1 3'/.
777.
777.
Ned. 1955-2 3'/»
817.
817*
Ned. 1937 3
83'/»
837*
Ned. gr.b.obl. '46 3
8211
82 li
Ned. dollarl. '47 3
90
90'/»
Ned. inv.cert. 3
971/2
97"/»
Indië 1937-a 3
8978
89%
9778
B.N.G. w.b.l. '57
977s
id. 30 j. '58-'59 47»
877s
8778
id. 25 j. '60 3/5e 4'/»
88'/»
88%
Cultures:
Amsterdam Rubber
661/i
67
H.V.A.-mijen Ver.
126
125
Amst. f 1.000 '47 3'/»
867.
Amst. f 1.000 '48 3'/»
Rotterdam '52-1 4'/.
87
B.N.G. '65-1 6
97%
97%
B.N.G. '65-2 6
97%
97%
B.N.G. '65-1 57.
95
95
B.N.G. 65-2 57»
95%
95
B.N.G. '65 5"/»
93s/.
93%
B.N.G. '58 5'/»
93'/»
93'/»
B.N.G. '64 5'/»
91'7s
91
B.N.G. 58 5
907s
90°/»
B.N.G. '64-1
897»
90'/*
B.N.G. *52 4'/»
91
B.N.G. r.s.b. '52
172 b
172 b
B.N.G. f 500 '57
156
156
Exp.-fin. Mij '58 57»
96%
Exp.fin. Mij '58 5'/.
96%
96%
Gr. Ind. Cred. B. '52
86 b
86 b
Gron. Cred. B. '52 5
94%
947'.
Mid. Cr. '57 1-3 47.
937
94
Nat. B. v.m.k. '65 57.
94%
94%
Nat. Inv.b. '65 57.
Nat. Inv.b. 47.
Amstel Brouwerij 5
94
927»
Co-op Rentesp.br.
Ned. Gasunie 57.
957.
967»
Philips
84 b
83'/»
A.K.U. 47.
92
Borsumij 37.
88'/»
Van Gelder 47.
89
897,
Hoogovens 57.
99
98'/»
Scholten-Honig 47»
91
91
AANDELEN:
Participatiebewijzen:
Alg. Fondsenb. 7»-l
H.B.B. bel. d. 1/1 pb
Interbonds
Intergas (5 part.)
Beleggingsm ijen
A.B.M. f 50
Interunie f 50
Nefo f 50
Robeco f 50
Unitas f 50
Ver. Bez. v. '94 f 50
Europafonds-1
Unifonds
Eurunion
Valeurop
Mass. Inv. Tr.
Tel. Elec. Fd.
Bank-, krediet- en
verzekeringswezen
Alg. Bank Ned.
AMEV
Amro Bank
H.B.U. c.v.a.
Holl. Soc. eert.
Kas Associatie
Nat.-Ned. Cert.
Ned. Middenst.b.
Ned. Overzee B.
RVS cert.
Slavenb. Bk.
Ver. Bankbedrijven
Handel, industrie en
diversen
Albert Heijn
A.H.M.
A.V.I.M.
Amstel Brouwerij
Amst. Ballast
Amst. Droogd.
A.N.I.E.M. N.B.
A.S.W.
Beeren Trie.
Bensdorp
Bergh en Jurg.
Bergoss Tapijt
Bernet
Blaauwhoed
Blijdensteijn
Boer (De) Drukk.
Bols
Bors. Wehry
Braat A'dam
Brocades
Bührmann-T.
Bijenkorf
Calvé
Centr. Suiker
Crane
Curag. H. Mij
Dagra
Desseaux
Dikkers
Dorp Co
D.R.U.
Duyvis
Elsevier
Emba
Enkes
Erdal
Excelsior
Fokker
Ford
Gelder (Van)
Gelderland-T.
Gerofabriek N.B.
Geveke en Co
Gist- Spir.
Grasso
Grinten v. d.
Grofsmederij
Gruyter en Zn.
Hagemeijer
't Hart Instr.
16/2/'67
17/2/'67
1024
1025
720
720
647
648
389.50
389
115
115
170.50
170
77.50
78
203.10
202.70
400
299.50
96.50
96
408
408
436
436
101.80
102.20
548
552
167a
167s
9%
9%
268'/»
2657»
593
53.50
52.50
192
192
515
515
126
123
550
549
92
91
177'/»
178
485 b
490 b
1881/2
187'/»
838
831
182 b
182 b
344
3437»
378
375
947.
941/z
35'/»
35
298
298
28'/.
28
352
354
227
226'/,
2711
269
172
171
400
398
80
81 b
280
286 b
177
177.50
80'/»
807»
42
40
641
645
510
507
467
466
732
346 gl
341
6
60'/»
160'/»
159
186
188
295
285
112
133"/»
111
294'/.
294
2301
2281
206.50
206.50
151
152
182
182
405
402
73
72
353
355
995
998
110
112
390 b
390
225
224
4801
511
511
119'/»
1197»
885
890
861/z
86i/z
123'/» b
124 b
95.50
95
91
90
16/2/'67
17/2/'67
Hatema
195
188"/»
Havenwerken
131
131
Heinekens' Bierbr.
438'/»
440'/»
Hensen
111
110
Hero
195
Hoek Mach.
429'/,
4287',
Holec
131
225
Holl. Kattenb.
74'/,
74
Holl. Beton
315
312
Holl. Constr. a en b
81.50
811
Homburg
2407»
240
Hoogenbosch* Sch.
212
2101
Hoogenstr. Cons.
136
136
Hooimeyer Zn.
104
103
Indoheem
34
34.50
Internatio
284
279
Kemo Cors.
467
460 b
Kiene f 1.000
1627»
163
K. N. Papier
174
172
Kon. Textiel Unie
68
687*
Kon. Zout Ketjen
510
510
Koudijs
117'/.
113
K.V.T.
403
402
Leeuw. Papier
246
255
Leidsche Wol
332
335
Lindeteves
132'/*
133
Lijempf
182
180
Lijm Gelat. Delft
109
107"/,
Meelfabr. Ned. Bk.
339 exd.
341
Mees' Bouwm. b.
140
Meteoor Beton
111
112
Misset
280
280
Müller Co N.B.
316
309
Naarden
396
398
Naeff Gebr.
139
139
Nedap
149
152
Ned. Dagblad Unie
198
193
Ned. Exp. Papierf.
81
80
Ned. Kabelfabr.
249
248
N. Scheepsb.
94
921
Nelle, Van
250
250
Netam
138
135
Norit
158.20
159.50
Nyma
40'/.
407»
Nijverd.-ten Cate
877»
87
Oranjeboom
342'/,
345
Overzee Gas N.B.
94
94.80
Philips f 100 6 pet.
38.50
38
Pietersen Auto's
83"/»
83
Pont Hout
228
225
Poorter
56'/.
60
Reesink en Co
143
Reineveld
136
136
Riva
233 b
235
Ruhaak en Co
133
134
Rijn-Schelde
196'/»
195
Rij sdij k -Holland
135 b
136 b
Expl. Mij Schev.
65.10
64
Schokbeton
190
195
Scholten Carton
279
281
Scholten Honig
94
93
Schuppen Sajet
97'/,
9772 b
Schuttersveld
131
130
Simon de Wit
282
282
Simon's Emb.
85
Smit Transf
194
190
Spaarnestad
644
650 b
Stokvis
108
107
St.spinn. Twenthe
457.
45
Swaay, Van
281
285 b
Synres
189'/,
186
Tab. Philips
83
T.B. Marijnen
1447»
143
Technische Unie
249
249'/»
Texoprint
106
109
Thom. Drijver
81.80
80.50
Thoms. Ver. Bedr.
120'/»
1207»
Tw. Kabel
343
340
Tw. O. H.
71"/,
72'/.
Ubbink-Davo
17'/»
167.
Udenhout
145
146
Uniekap
137
137
Unil. 1000 c. 7 c.pr.
118
118
Unil. 100 6 c. pr.
106"/»
107
Unil. 1000 afl. 4 pet
68'/.
687»
Utermöhlen
2951
Utr. Asphaltfabr.
193
194
Varossieau
209
208
Veenend. Stoomsp.
Veneta
Ver. Glasfabrieken
V.M.F.
Ver. Touwfabr.
Vettewinkel
Vezelverwerking
Vihamij
Vorst. Cult. Mij
Vredest. Rubber
Vries (De) IJzer
Vulcaansoord
Walvischvaart
Wereldhaven
Wernink's Beton
Wessanen
Wilt.-F.-Bronsw.
Wyers
Wijk en Heringa
Zaalberg
Zeeuwsche Conf.
Zwanenberg-O.
Mijnbouw en
petroleum:
Alg. Expl. Mij
Billiton le rubr.
Billiton 2e rubr.
Kon. Petr. 1 a f 20
Kon. Petr. 5 a f 20
Maxwell Petr. H.
Moeara Enim
id. cert. 1/10 opr. a.
id. 1 winstbewijs
id. 4 winstbewijzen
Oost-Borneo Mij
Furness
Oostzee
Geld. Tramweg Mij
Antilliaanse Br.
Antilliaanse Verff.
Elec. Mij Aruba
Gevaert
Mannesmann
Union Minière
Canada:
Can. Pac. Railw.
Int. Nickel
Shell Oil Canada
Ver. Staten:
Am. ENKA
Am. Motors
Am. Smelting
Am. T T
Anaconda
Atch. Top.
Bethl. St.
Cities Serv.
Curt. Wright
Du Pont Nem.
Gen. Electr.
Gen. Mot.
Kenn. Copp.
Montgomery Ward
National Can
Nat. Dairy Products
National Steel
Pennsylvania Railr.
Phillips Petroleum
Proct. and Gamble
Radio Corp. of Am.
Republic Steel
Shell Oil
Southern Cy.
Southern Pacific
Standard Brands
Stand. Oil N.J.
Studebaker-P.
Sunray Mid-C. Oil
Texas Instruments
Tide Water
Union Pac. Railr.
Un. States Steel
Western Ban Corp.
Westinghouse Elec.
Wilson and Co.
Wool worth
Prolongatie
16/2/'67
17/2/'67
170
172
1227»
128'/,
140
142
231'/»
232
283
280
109
112
133
132
109
108'/.
129
125
105 b
65
65
2447»
250
387'/»
380
150
455
458
179
1777.
383
383
83'/,
70
70 b
165
165
192.50
195
27.10
27.50
556
555
482
475
116
1530
2480
2630
84 b
85
462
460
927.
92
94
145
97
92
127
91
91
122
128
465
627,
63'/*
96
957.
24
25
33"/,
327»
81i
87,
657,
65'/.
59%
59'/,
877.
877,
31'/.
317.
367',
357s
497s
48'/»
2378
227.
161'/,
161i/2
87
85'/,
74'/,
757s
40'/s
40
23'/»
237,
26'/,
37'/.
30»/»
45
44'/.
61'/,
6078
56
557»
81'/»
817.
48%
47'/,
4741
47'/.
667.
677,
29'/.
29'/.
327,
36
36"/»
65
647.
557,
54'/2
297s
297.
1167.
116
76'/.
737»
407,
41'i/s
46'/,
45'/,
30
30'/.
54'/.
53'/,
58'/»
59'/.
22'/»
227s
5'/,
5"/,
35'/., terwijl US Steel een dollar moest
prijsgeven op 45. Van de 1.431 verhan
delde fondsen waren er 737 lager en 475
hoger. Sperry Rand werd het drukst ver
handeld. Het fonds steeg 3/« tot 31''/».
De Dow Jones indices: industrie 851,56
4,23), sporen 230,54 0,45) en open
bare nutsbedrijven 138,64 0,20).
Abida 16 te Singapore.
Acmaea 15 v. Cabinas n. Curasao.
Alamak 17 te Kuwait verw.
Alchiba 16 rede Karachi.
Aldabi pass. 17 Dungeness n. Las Palmas.
Algol 16 te Antwerpen.
Algorab 16 te Santos.
Alkmaar pass. 16 Hebriden n. Stanlow.
Almkerk 16 te Aden.
Amerskerk pass. 16 Kaap Guardafui n. Mombasa.
Amstelkroon 18 te Sasebo verw.
Amstelland pass. 16 Kaap Verdische Eilanden n.
Hamburg.
Andijk 17 v. Port Sudan n. Aden.
Angolakust 16 te Conakry.
Annenkerk 17 te Port Elisabeth.
Archimedes 16 v. Barbados n. Port of Spain.
Ares 17 te Guayaquil.
Artemis 17 v. Willemstad n. Oranjestad.
Asmidiske 16 ten anker Puerto Belgrano.
Asterope 16 te Las Palmas.
Attis 16 v. Point a Pitre n. St. Maarten.
Averdijk 17 te Los Angeles.
Batjan 16 te Huarmey.
Batu 16 te Bremen.
Beninkust 16 v. Warri n. Port Harcourt.
Bengalen 16 v. Le Havre n. Cristobal.
Billiton 16 v. Malta n. Beyrouth.
Borneo pass. 16 Quessant n. Marseille.
Caltex Arnhem 16 v. Port Said n. Stockholm.
Caltex Gorinchem 17 v. Antwerpen n. London*
derry.
Caltex Madrid 16 t.h.v. Little Quoin n. Pem
broke.
Caltex Pemis 16 v. Singapore n. Dumai.
Caltex The Hague 18 te Singapore verw.
Ceres 15 v. Arica n. Coquimbo.
Congokust 16 v. Freetown n. Conakry.
Dahomeykust 16 v. Matadi n. Takoradi
Dinteldijk 16 v. Southampton n. Bermuda.
Diogenes 17 te Le Havre.
Dione 16 t.h.v. Ras Fartak n. Mena.
Dordrecht 17 te Baton Rouge.
Echo 16 te Sheerness.
Eemhaven 17 te Porto Cabello.
Esso Amsterdam 16 te Port Said.
Esso Den Haag 16 v. Brega n. Slagen.
Eumaeus 17 te Port Swettenham verw.
Forest Hill 16 te Isle of Grain.
Geertje Buisman 16 v. Cristobal n. New York.
Gulf Holander 17 te Gothenburg.
Hector pass. 16 Gibraltar n. Antwerpen.
Hilversum 16 v. Londen n. Bermudas.
Holendrecht 17 te Sydney verw.
Hollands Burcht 16 rede Casablanca.
Ivoorkust 17 te Acajutla.
Karachi 16 ten anker Bangkok.
Katelysia 16 t.h.v. Cochin n. Bombay.
Katendrecht pass. 16 Masira n. Antwerpen.
Kermia 16 te Abadan.
Kieldrecht 16 te Bremen.
Kloosterdijk 17 te Miami.
Koratia 18 te Saigon verw.
Koudekerk 16 te Bremen.
Laertes 17 te Pangkalpinang.
Langkoeas 16 v. Chalna n. Penang.
Lelykerk 17 te Doha.
Madison Lloyd 16 v. Latakia n. Barcelona.
Marne Lloyd 16 te Beira.
Mataram 17 te Singapore.
Medon pass. 16 Flores (Azoren) n. Santo Do
mingo.
Memnon 16 v. Porta del Gada n. Le Havro.
Mentor 16 t.h.v. St. Vincent n. Leixoes.
Montferland 16 te Hamburg.
Moordrecht 16 v. Port Said n. Venetië.
Neder Rhone 16 v. Bremerhaven n. Antwerpen.
Neder Waal pass. 16 Minicoy n. Djibouti.
Neder Weser 17 te Lavan Island.
Nijkerk 17 te Lissabon.
Ommenkerk 16 v Zanzibar n. Tanga.
Ouwerkerk 16 te Colombo.
Overijsel 16 te Bremen.
Peperkust 17 te Lome.
P. G. Thulin 16 v. Pepel n. IJmuiden.
Philippia 17 v. Sidon n. Rotterdam.
Polydorus 16 t.h.v. Dover n. Bremen.
Prins Casimir 16 te Tripoli.
Prins Maurits pass. 16 Kaap Race n. Le Havre.
Prins Willem V 16 w. Hamburg n. Rotterdam.
Provenierssingel 17 te New Orleans.
Rotte 16 v. Los Angeles n. Champerico.
Sarpedon 16 v. Hamburg n. Antwerpen.
Schiekerk 16 te Hamburg.
Schie Lloyd 17 te Deepcove.
Serooskerk 16 v. Nacala n. Beira.
Silindoeng 16 v. Beira n. Bahrein.
Skadi 17 v. Benghazi n. Izmir.
Statendam 16 te San Juan.
Steenkerk 16 te Sydney.
Stentor pass. 16 Oran n. Malta.
Straat Bali 16 v. P-ointe Noire n. Porto Amboin.
Straat Cumberland 16 te Durban.
Straat Frazer 17 te Singapore verw.
Straat Fremantle 17 te Walvisbaai.
Straat Madura 16 v. Tema n. Durban.
Straat Mozambique 16 v. Yokohama n. Kobe.
Straat Towa 16 v. Monrovia n. Freetown.
Tahama 16 te Isle of Grain.
Tegelberg 17 te Buenos Aires.
Thuredrecht pass. 16 Wight n. Boston.
Tjinegara 16 ten anker Bombay.
Ulysses 16 te Bremen.
Utrecht 16 v. Chittagong n. Penang.
Van Spilbergen 16 v. Lorenco Marques n. Port
Swettenham.
Waardrecht 17 voor anker Suez.
Vlieland 17 te Santo Domingo verw.
Wonorato 16 te Mombasa.
Zafra 17 ten anker Suez.
Zeeland 16 v. Bombay. 17 te Karachi verw.
Zonnekerk 16 te Antwerpen.
