rDE ROOY
Méér dan anderhalf miljoen ton
steen werd aangevoerd
SEEGERS z'n
sur?.»1'sTa,iurf~Sb,m„ï i"'r„s!saaKSieeara wor<len ii!
SS
In de vishal en op zee
Havenberichten
Loodsdienst in
IJmuiden hervat
BIJ
TOPSY
THUIS
VROUWELIJKE
KANTOORBEDIENDE
W.C. Bergisch Zn.
Dameshoeden
Suède kleding
Handschoenen
Sjaals
mgnwiü
PERMANENT-WAVE
9
PRIJSVERLAGING:
Anusbandages
Vier ongevallen
Streef diepte
y
Voor uw administratie, belastingzaken, finan
cieringen en alle verzekeringen
Bemiddelingsbureau „AdFiBeA"
Spilbergenstr. 18 - IJmuiden - Tel. 6028
achter de watertoren.
BENZO RIJWIELEN Super sport compl. 139,-
Vraag gratis onze nieuwe prijscourant 1967
60 JAAR BENZO
BENZO Rijwielfabriek Ged. Biersloot 50
VLAARDINGEN TELEFOON 010—34 24 74—34 42 44
N.V. Verf- en Glasindustrie KRUG
Julianapark 54 - Haarlem
vraagt voor de afdeling boekhouding
voor de bediening van de boekhoudmachine
en assistentie bij de mechanische admini
stratie.
Schriftelijke sollicitaties te richten aan boven
genoemd adres, eventueel telefonische afspraken,
tel. 5 8131 (toestel 02).
Indien UW MEDICUS het
noodzakelijk acht, dat U
een corset of ouikgordel
gaat dragen, dan wendt U
zich natuurlijk tot een
vak zaak.
De speciaalzaken
voor Haarlem en
omstreken zijn de
zaken van
Bandagisten
Nieuwe Gracht 33
Haarlem, telefoon 11288
Rijksstraatweg 86F.
Haarlem-N., telef. 56472
Wij vervaardigen naar
maat op eigen atelier:
stoffen orthop.
corsetten
Buikcorsetten
B.H.'s
Uit voorraad en naar maat
leveren wij:
Breukbanden
Lastexkousen
Lastex nyionkousen
Elast. kousen
Coloplastzakjes
Steunzolen
Suspensoirs
Libelle-
Supp Hose kousen
Voor dames uitsluitend
vrouwelijke bediening.
Dagelijks geopend,
zaterdags tot 12 uur
Adverteert in dit blad
Wij presenteren nu reeds onze nieuwe kollektie
NU VOORDELIG BONT KOPEN
Speciale voorjaarsaanbieding: NERTSSJAALTJES v.a. 39.—
KOM EENS KIJKEN BIJ:
B0NT MODES
PLEIN 1945 no. 3 - IJMUIDEN - TELEFOON 4074
nieuwe havenmond van IJmuiden
Al heeft dan de zuidwesterstorm verhinderd dat dinsdagmiddag het
laatste materiaal werd gestort voor de uitbouw van de pieren in IJmuiden,
dit zal van geen enkele invloed zijn op de officiële opening van de ver
nieuwde havenmond, die op 15 juni van dit jaar zal worden verricht door
koningin Juliana.
„keel clearance" een zekere ruim
te onder de kiel daarbij in rekening
brengend, zouden de toegang tot de ha
venmond in zee, de havenmond en de bui
tenhaven bodemdiepten moeten krijgen
die variëren van circa 16 meter in zee
tot circa 14,50 meter nabij de Noorder-
sluis. De werkzaamheden hiertoe vorderen
zeer goed.
De ruimte die deze schepen nodig heb
ben, is ook belangrijk groter dan die wel
ke nodig is voor een schip van bij voor
beeld 30.000 dwt. Zo komt in de nieuwe
havenmond een vaarbreedte van ten
minste 400 meter beschikbaar; tussen de
oude havenhoofden wordt deze breedte ge
bracht op driehonderd meter en in het
Noorderbuitenkanaal zal de bodembreed
te in elk geval 135 meter, bij dubbel ver
keer circa tweehonderd meter zijn. Het
Noordzeekanaal zelf wordt op een diepte
van 15,50 meter en op een breedte van
170 meter gebracht.
Door de gekozen vorm van de haven
Zelfvarende slibzuiger in actie bij
ket IJmuidense Forteiland, waar
van een groot stuk moet ver
dwijnen.
Een van de vele stenentreinen.
De oorspronkelijke buitenhaven van
IJmuiden werd honderd jaar geleden,
van 1887 tot 1876, gebouwd door de En- zich meebracht dat de nieuwe haven
gelse aannemer Harry Lee uit Londen, mond ongeveer twee kilometer verder in toren zien.
voor rekening van de Amsterdamsche zee kwam. In de Haringhaven van IJmuiden lag gis.
Kanaal Maatschappij. De vernieuwde De benodigde diepte hangt direct sa- teren het laatste schip met stenen voor de
„mond van Amsterdam in IJmuiden is men met de diepgang van het type schip noorderpier gereed, in afwachting van be-
een produkt van Rijkswaterstaat, dat waarvoor de havenmond geschikt moest tere weersomstandigheden,
hiervoor het Bouwbureau Havenmond worden gemaakt. Deze diepgang bedraagt De twee kraaneilanden zullen, zodra de
IJmuiden stichtte. Oorspronkelijk trad als ongeveer 13 meter. De zo genoemde wind het toelaat, de laatste stenen op de
hoofd van dit B.H.IJ. op ir. Lievense
de man die kort geleden het tunnelplan
voor Zeeland heeft ontworpen die
werd opgevolgd door het tegenwoordi
ge hoofd, de heer J. van Dixhoorn, hoofd
ingenieur bij de directie sluizen en stu
wen van Rijkswaterstaat.
Bedroegen de kosten van de oude bui
tenhaven 50 miljoen gulden de nieuwe
buitenhaven zou tot de voltooiing in dit
jaar, volgens raming, bijna het vijfvou
dige gaan kosten.
Gistermiddag heeft tijdens een rond
vaart langs de verlengde pieren naar de
twee kraaneilanden aan het uiterste ein
de van de noorderpier een groep schrij
vende, fotograferende en filmende jour
nalisten zich kunnen overtuigen van het
feit, dat dit, in de wereld unieke karwei
van Rijkswaterstaat in IJmuiden op een
oor na gevild is.
De havenhoofden van de oude haven
waren symmetrisch en reikten tot
1400 meter in zee; de koppen van de ha
venhoofden lagen 250 meter uiteen. De
nieuwe buitenhaven heeft een asymmetri
sche vorm, waarbij de zuiderdam met
2200 meter is verlengd en de noorderpier
met 1100 meter, zodat de zuiderpier thans
3600 meter en de noorderpier 2500 me
ter lang is geworden.
Dat er geen sprake van kan zijn om
eventueel halverwege laat staan aan
het eindpunt van deze langste pieren
van Europa (en misschien wel ter we
reld) een recreatiegelegenheid te bouwen,
was gistermiddag bij windkracht acht
wel overduidelijk door de enorme stort
zeeën waaronder deze dammen regelma
tig werden bedolven.
Ofschoon tijdens de werkzaamheden aan
beide pieren die hoofdzakelijk mecha
nisch geschieden men zich niet gauw
door ongunstige weersomstandigheden
liet afschrikken, zijn in de zes jaren van
de opbouw slechts vier ernstige persoon
lijke ongevallen voorgekomen, waarvan
één met dodelijke afloop.
Ir. Eggink, hoofd van de directie slui
zen en stuwen van Rijkswaterstaat, wees
er gistermiddag onder meer op, dat de
nieuwe asymmetrische vorm van de haven
reeds heeft bewezen uit nautisch en hy
draulisch oogpunt de beste te zijn. Bij deze
oplossing immers ruimt de gewijzigde
vloed- en ebstroom, die voor de haven
hoofden langs trekt, de eerste zandbank,
„Het Harde; op tot de vereiste diepte.
De tweede zandbank voor IJmuiden, de
zo genoemde „Wijkerrib", wordt door
baggeren opgeruimd.
te Kome ue onaernouasKOMen om üe geknapt, dan zullen worden ingezet, is
haven op diepte te houden zullen ondanks zek maar de verwachting is
een diepere en bredere vaargeul met ho- dat het Scheveningen wordt
Per/TB TT Cg W3S' De Nederlandse Spoorwegen hebben
een zeer belangrijke rol gespeeld bij de
rr. uitbreidingswerkzaamheden in IJmuiden.
Winti g Wrak keil Meer dan anderhalf miljoen ton steen
«Atf werd met bijna honderdduizend wagenla-
Opget UI tria dingen in 1771 beladen treinen van de
Belgische groeven naar IJmuiden ver-
Ongeveer twintig wrakken, die de ha- voerd. De 3542 treinen met heen de bela
ven van IJmuiden tijdens de Tweede We- den en terug de ledige wagens legden, al
reldoorlog blokkeerden, zijn opgeruimd of leen al op het net van de N.S., 513.590
zo diep onder het bodemzand gedreven, treinkilometers af. Dat is iets meer dan
dat zij voor de scheepvaart geen enkele twaalf maal de omtrek van de aarde,
belemmering meer opleveren. Binnenkort Wanneer men achter elkaar de wagens
zal nog een wrak, dat van een Duitse ge- zou opstellen, dan vormen ze twee „trei-
wapende trawler, worden opgeruimd. nen" van 877 kilometer lengte op dubbel
Binnenkort wordt ook de apparatuur spoor, namelijk beladen heen op het ene
aangebracht in de bunker die op het ha- spoor, ledig terug op het andere spoor:
venhoofd van de zuidpier is gebouwd, een afstand van Amsterdam tot München.
Hier zullen metingen worden verricht Voor de N.S. was het een aantrekkelijk
van de zandverplaatsing van de zeebodem vervoer: complete treinladingen, of grote
ter plaatse en voorts zout- en golfmetin- wagengroepen, getransporteerd volgens
Sen- een tevoren zorgvuldig vastgesteld pro-
Ter hoogte van het oude havenhoofd op gramma,
de zuiderpier komt, in een kleinere bun- Deze op industriële produktie- en ver
ker met lichtopstand, een weerstationne- werkingscapaciteit afgestemde, en dus
tje van het KNMI. met het industriële proces geïntegreerde
Ook op de noorderpier komen lichtop- vervoeren, zijn in dit proces een betrouw
standen en wel eveneens op het nieuwe bare en snelle schakel gebleken,
havenhoofd en ter hoogte van het oude Dit vervoer heeft de N.S. ook veel vol
havenhoofd. doening gegeven, daar het heeft bijgedra
De meetstations en de lichtopstanden op gen tot een werk waar Nederland trots op
de pieren zijn door middel van kabels in mag zijn.
de pieren met de wal verbonden; de ap
paratuur is van dien aard, dat zij niet be
hoeven te worden bemand.
Tussen zee- en havengebied komen twee
ankerplaatsen voor grotere en kleinere
zeeschepen. Binnenkort verschijnt een
nieuwe zeekaart IJmuiden, waarop deze
ankerplaatsen staan aangegeven, alsmede
het gebied benoorden de noorderpier, dat
door het grote aantal wrakken gevaarlijk
blijft voor de scheepvaart; dit wrakken-
gebied wordt aangeduid als de rode sec
tor, omdat de schepen die uit die richting
IJmuiden naderen, het rood van de vuur-
De zelfvarende slibzuigers „Seaway"
en „Willemstad" moeten nog een mil
joen kubieke meter zand wegzuigen om
de vaargeul op de voorlopige streefdiep-
te van 16 meter te brengen.
In de oude buitenhaven was drie kilo
meter lengte aan stopweg beschikbaar,
namelijk de afstand tussen de uiteinden
der havenhoofden en de deur van de
Noordersluis. Voor schepen van 70.000 tot
80.000 dwt. meest deze afstand tot 5 kilo
meter worden uitgebreid, hetgeen met
De kraaneilanden bij windkracht
Dinsdag werden te IJmuiden in totaal
7150 kisten vis aangevoerd; bij de aanvoer
waren: 220 kisten tong en tarbot, 735
schol, 15 schar, 10 bot, 20 haring, 125 ma
kreel, 370 schelvis, 150 wijting, 335 kabel
jauw en gul, 10 leng, 5100 kool vis en 60
diversen.
Per kilogram werd, in guldens, betaald
voor: gr. tong 7,04-6,82, grm. tong 7,19
6,74, kim. tong 7,60-6,70, kl. tong I 8,50
7,08, kl. tong II 7,38-6,71, tarbot I 7,50-7
Per 125 kilogram: gr. kabeljauw 280-
122, gr. koolvis zw. 76-37,50, gr. koolvis
wit 192-170, gr. leng 126-112.
Per 50 kilogram: gr. schol en grm. schol
52-44, kim. schol en kl. schol I 57-50, kl.
schol II 63-43, schar 66-48, bot 25-8, verse
haring 37,70-36,80, makreel 58,40-34,40. gr.
schelvis en grm. schelvis 90, kim. schelvis
en kl. schelvis I 86, kl. schelvis II 66-52,
wijting 53-36, gr. gul 72-65, mid. gul 69-
64, kl. gul 54-48, kl. leng 44, koolvis zw
17-15, kl. koolvis wit 70.
Besommingen in guldens: KW 161-3710.
212-11.240, 51-14.540, 152-11.720, 101-16.820
204-15.910, 54-13.360, 215-16.840, 55-17.220
73-9810, IJM 46-11.970, 154-9950.
Aanvoer van woensdag
Negen vaartuigen hebben woensdagmor
gen in IJmuiden aangevoerd: 6040 kisten
vis, 1000 kilogram tong en 100 stijve ka
beljauwen. Bij de aanvoer waren: 240 kis
ten schelvis, 492 kleine kisten schelvis, 80
wijting, 95 kleine kisten wijting, 110 gul
en kabeljauw, 80 kleine gul, 5210 koolvis
40 haring, 121 kleine kisten haring 125
makreel, 570 kleine kisten makreel. 60
schol en 75 varia.
Prijzen van woensdag
Per kilogram, in guldens: heilbot 5.60-
4.40, tarbot 7.30-6.90, grote tong 6.97-6.82
grootmiddel tong 7.42-6.99, kleinmiddel
tong 7.39-7.13, tong een 7.96-7.70, tong twee
6.82-6.54.
Per 125 kilogram: grote kabeljauw
160-154, middel kabeljauw 154-136, grote
koolvis 72-42, middel koolvis 52-37.60, gro
te leng 126-90.
Per tien stuks: grote kabeljauw 166
middel kabeljauw 92.
Per hoop: vleet 120-64.
Per 50 kilogram: grote schelvis 110-80,
middel schelvis 94-80, kleinmiddel schel
vis 92-78, schelvis een 84-72, schelvis twee
65-50, kabeljauw een 69-61, kabeljauw twee
57-47, kabeljauw drie 61-42, koolvis een 16
15, koolvis twee 16-15, grote en middel
schol 46-44, kleinmiddel en schol een 62-
52, schol twee 75-68, schol drie 61-60, poon
47-40, gestripte wijting 55-47, dichte wij
ting 40, haring 32-29, makreel 60-48, kleine
leng 50-47, schartong 47.
Scheveningen
In Scheveningen werden woensdagmor
gen aangevoerd: 700 kisten schelvis. 8
makreel, 40 varia en 600 kilogram tong.
Dinsdag kwamen te IJmuiden aan: Rjev, van
Antwerpen: Vogtiand, Antwerpen: Bern Par;
Theano. Le Havre; Dolius, Londen; Aegis, Ant
werpen; Gebina, Malmö; Pantjaran Sinar
Bremen.
Woensdag kwamen te IJmuiden aan: Spes
van Swinoujscie, IJmuiden; Philetas, Rotterdam-
Rijnstroom. Shoreham; Senegalkust, Antwerpen;
Madison Lloyd. Rotterdam; Jupiter. Burela;
Boreas, Rotterdam
Dinsdag vertrokken uit IJmuiden: Amrum,
naar Londen: Draco, Aarhus: Minerva, Rotter
dam; Bonita, San Juan; Isis, Dublin: Dania,
Kopenhagen; Taurus, Rotterdam.
Woensdag vertrokken uil IJmuiden: Göttin-
gen, naar Le Havre: Montferland. Antwerpen;
Hondsbosch. Rochester, Zaandam; Amstelland,
Bremen; Cimbria, Algiers.
De loodsdienst voor grote schepen te
IJmuiden is hedenmorgen te 10.10 uur
hervat. Vanmorgen was de windkracht 6,
west ten zuiden.
,Zo. nu kan ik eens kijken wat de E.H.B.O.-cursus, die
ik in de winter gevolgd heb, waard is".
IS ALTIJD SAFE
AERO-WAVE INDOLA Nederlands
FURORE WAVE-WELLA Duits
PERNIA-WAVE Frans
SAUNA WAVE - GOLD WAVE reeds v.a. 16.00
EDISONSTRAAT 5 - IJMUIDEN - TELEFOON 4232
